UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA

TALLER SHELL
TALLER 3

Presentado por:
Mateo Estupiñán Riveros - mestupinanr@unal.edu.co
Nicolás Alberto Millán Borda - nmillanb@unal.edu.co
Sergio Andrés Andrade Pacheco - saandradepa@unal.edu.co

Presentado a:
Ing. Octavio Coronado García

Pavimentos

23 de noviembre de 2022
 TALLER SHELL
Diseñar un pavimento para una vía de dos carriles en la que se espera un tránsito promedio
diario inicial de 1300 vehículos de vehículos, los cuales un 35% con comerciales. La tasa
anual de crecimiento del tránsito se estima en 4,5%. Se ha previsto un periodo de diseño de
15 años. El factor camión es de 1,5. El suelo de subrasante es una arcilla cuyo CBR es de
5%.
La temperatura media anual promedio es 15 grados centígrados, Los resultados obtenidos del
ensayo de penetración se presentan a continuación:

Tabla 1. Datos Temperatura (°C) vs Penetración (1/10mm)

1-) Determine el trafico

2-) Determine el T800
3-) Determine el Índice de Penetración
4-) Determine la temperatura de la Mezcla
5-) Determine el Módulo del Asfalto
Si los resultados del ensayo Marshall son:
Agregados 80%
Asfalto 10%
Vacíos 10%

6-) Determine el Módulo de la Mezcla

7-) Determine si la Mezcla es S1 O S2
8-) Determine la deformación tangencial máxima admisible de tracción
9-) Determine si la mezcla es F1 O F2
10-) Codifique la Mezcla
 Solución
1.) Determine el tráfico
Para el cálculo del tráfico se hace uso de la siguiente fórmula:
(𝑖 + 1)𝑛 − 1
𝑻 = 𝑇𝑃𝐷 ∗ %𝑉𝑐 ∗ 365 ∗ 𝐹. 𝐷𝐼𝑅𝐸𝐶𝐶𝐼Ó𝑁.∗ 𝐹. 𝐶𝐴𝑅𝑅𝐼𝐿.∗ [ ] ∗ 𝐹. 𝐶𝐴𝑀𝐼Ó𝑁.
𝐿𝑛(𝑖 + 1)
Donde:
- 𝑇𝑃𝐷 = 1300
- %𝑉𝑐 = 35%
- 𝐹. 𝐷𝐼𝑅𝐸𝐶𝐶𝐼Ó𝑁 = 1
- 𝐹. 𝐶𝐴𝑅𝑅𝐼𝐿 = 1
- 𝑖 = 4.5%
- 𝑛 = 15 𝑎ñ𝑜𝑠
- 𝐹. 𝐶𝐴𝑀𝐼Ó𝑁 = 1.5

Reemplazamos todos los valores y da el siguiente resultado:

(0.045 + 1)15 − 1
𝑻 = 1300 ∗ 35% ∗ 365 ∗ 1 ∗ 1 ∗ [ ] ∗ 1.5
𝐿𝑛(0.045 + 1)
𝑻 = 5′263.208
𝐓 ≅ 𝟓′𝟑𝟎𝟎. 𝟎𝟎𝟎 𝐄𝐄 (𝟖. 𝟐 𝐓𝐎𝐍)
2.) Determine el T800
La temperatura T800 se define como la temperatura a la cual el asfalto tiene una
penetración de 800mm, y se define a partir del siguiente ábaco.

Gráfica 1. Ábaco para calcular IP y T800.

Del anterior ábaco determinamos la T800 = 64 °C, el procedimiento que se realizó fue
trazar una línea que pase por los puntos de Penetración (1/10mm) de la tabla 1, el valor
de 64 °C en este ejemplo representa una penetración de 800 (1/10mm).
3.) Determine el Índice de Penetración
El índice de penetración (IP) es una medida de la susceptibilidad térmica, determinada
por varios ensayos de penetración a diferentes temperaturas, y se define a partir del
mismo ábaco utilizado en el anterior punto.

Gráfica 1. Ábaco para calcular IP y T800.

Para hallar el índice de penetración se traza una paralela a la línea que pasa por los puntos
de penetración, desde el punto A hasta cortar la escala de índice de penetración. Se
determinó un IP = 1.
4.) Determine la temperatura de la Mezcla
Teniendo en cuenta que la temperatura media anual promedio es 15 grados centígrados,
se hace uso del siguiente ábaco.

Grafica 2. Relación entre la temperatura efectiva de las capas asfálticas y MMAT

En el eje de la x se establece el valor de TMAP y se traza una línea vertical hasta tocar la
línea diagonal media entre los dos espesores mínimos y máximos, y de allí se traza una
línea horizontal y se llega al resultado de Temperatura de la mezcla de 22 °C.
 5.) Determine el Módulo del Asfalto
Para determinar el Módulo del Asfalto se debe conocer:
- Índice de Penetración (IP) = 1
- Tiempo de aplicación de la carga, según la Shell este valor es de 0.02 segundos
para un vehículo que tiene una velocidad de 50-60 km/h.
- Diferencia de temperatura (∆𝑇) = 42 °𝐶, el cual resulta de la siguiente operación:
(∆𝑇) = 𝑇800 − 𝑇𝑚𝑒𝑧𝑐𝑙𝑎
(∆𝑇) = 64 °𝐶 − 22 °𝐶
(∆𝑇) = 42 °𝐶
Conociendo estos valores se hace uso del siguiente ábaco para hallar el módulo del
asfalto, se determinó un módulo igual a 𝟐. 𝟒𝑿𝟏𝟎𝟕 𝑵⁄ 𝟐 .
𝒎

Grafica 3. Determinación modulo dinámico – Stiffness

6.) Determine el Módulo de la Mezcla
Para determinar el Módulo de la Mezcla se debe conocer:

- Módulo del Asfalto = 2.4𝑋107 𝑁⁄𝑚2.

- Porcentaje de volumen de Asfalto = 10%
- Porcentaje de volumen de agregados = 80%
Conociendo estos valores se hace uso del siguiente ábaco para hallar el Módulo de la
Mezcla, se determinó un módulo de 𝟐. 𝟓𝑿𝟏𝟎𝟗 𝑵⁄ 𝟐 .
𝒎

Grafica 4. Calculo modulo dinámico Stiffness de las mezclas asfálticas

7.) Determine si la Mezcla es S1 O S2
Para determinar si la Mezcla es S1 o S2, se utiliza el siguiente ábaco, en este se necesitan
los dos anteriores módulos recientemente calculados, se traza una línea horizontal con el
valor de módulo de la mezcla y una línea vertical con el valor de módulo del asfalto, estas
dos líneas se interceptan en zona entre S1 y S2, como se muestra a continuación, es por
esto que se puede decir que la mezcla es de tipo S1.

Grafica 5. Relación rigidez de la mezcla vs rigidez del asfalto

 8.) Determine la deformación tangencial máxima admisible de tracción
Para hallar la deformación máxima tangencial máxima admisible de tracción se entra al ábaco
con e Stiffness de la mezcla (2.5 × 109 𝑁/𝑚2 ), volumen del asfalto (10%), se prolonga la
línea que los une hasta el marco del cuadro en el punto E y de allí se traza una horizontal
hasta encontrar la recta que corresponde al tránsito expresado como N (5 × 106 ejes
equivalentes de 8.2 Ton) desde ese punto se traza una vertical hasta hallar en la abscisa
inferior la deformación horizontal por tracción que es 𝜀𝑇 = 1.8 × 10−4 .

Grafica 6. Fatiga para determinación de 𝜺𝑭𝑨𝑻

 9.) Determine si la mezcla es F1 O F2

Grafica 7. Identificación código de fatiga de la mezcla

De acuerdo con las siguientes gráficas, se busca el punto de confluencia entre el Stiffness
de la mezcla (2.5 × 109 𝑁/𝑚2 ) y la deformación por tracción 𝜀𝑇 (1.8 × 10−4 ).
En la Figura 5.46 que corresponde al tipo F1, el punto de confluencia pertenece a un
𝑁 = 2 × 107 ee de 8.2 Ton y en la Figura 5.47 que corresponde al tipo F2 se encuentra
un 𝑁 = 1 × 106 ee. Se adopta el F2 ya que queda más cerca del dato del ejemplo que
es 𝑁 = 5.3 × 106 .

10.) Codifique la Mezcla

Teniendo en cuenta los resultados obtenidos en los apartes 7 y 9, se concluye que la mezcla
es de tipo S2-F1 código al que hay que acondicionarle el tipo de asfalto empleado con base
en la penetración obtenida. Como la temperatura del sector es de 15°C se adopta el valor 100.
En definitiva, el tipo de mezcla asfáltica tendrá el siguiente código.

S1 – F2 -100