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Part No. 5456

Herramienta de
reglaje del motor
BMW Mini W16D

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 Contenido

D
A B B

Ref Código Ref. OEM - PSA Ref. OEM - BMW Descripción

A C089 0194A 11 9 790 Pasador de reglaje del cigüeñal

Eje de levas/combustible de alta

B C101 0194B presión pasadores de reglaje de
la bomba (2)
11 9 851 Herramienta de sujeción del
C C556
(Part 1 of 11 9 850) volante

11 9 852 Pernos de fijación para el

D C557
(Part 2 of 11 9 850) volante Herramienta de sujeción

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 Advertencia: Aplicaciones

Una sincronización del motor incorrecta o desfasada puede provocar daños en las
válvulas. The Tool Connection no puede considerarse responsable en forma alguna
de ningún daño causado por la utilización de estas herramientas. Siga siempre las
instrucciones del fabricante del vehículo.

Precauciones de seguridad – Rogamos lea estas instrucciones

• Desconecte los terminales de tierra de la • No gire el cigüeñal o el eje de

batería (compruebe el código de la radio levas cuando la correa/cadena de
si está disponible) sincronización haya sido retirada
• Retire las bujías de chips o incandescentes • Marque la dirección de la cadena antes
para que el motor gire más fácilmente de la retirada
• No utilice fluidos de limpieza en correas, • Se recomienda siempre girar el motor
ruedas dentadas o rodillos lentamente, a mano y volver a comprobar
• Haga siempre una anotación de la ruta de las posiciones de sincronización del eje de
la correa de accionamiento auxiliar antes levas y del cigüeñal Fabricante Modelo Modelo Código del motor Año
de la retirada • Los cigüeñales y ejes de levas sólo W16D16(9HZ) | W16D16UO
• Gire el motor en la dirección normal (en pueden girarse con el mecanismo BMW Mini Mini | Mini Clubman 1.6 diesels 2007-2010
chassis R55 | 56 | 57
sentido horario salvo que esté establecido de accionamiento de la cadena
completamente instalado Citroën C2 1.6 diesels 9HZ/9HX/9HY (DV6TED4 2007-2010
de otra forma)
• No gire el eje de levas, el cigüeñal o la • No gire el cigüeñal por medio del eje de C3 1.6 diesels 9HZ/9HX/9HY (DV6TED4 2005-2010
bomba de inyección diesel una vez la levas u otros engranajes Xsara Picasso 1.6 diesels 9HZ/9HX/9HY (DV6TED4 2005-2010
cadena haya sido retirada (salvo que esté • Retire las bujías de chips o incandescentes
C4 1.6 diesels 9HZ/9HX/9HY (DV6TED4 2004-2011
establecido de otra forma) para que el motor gire más fácilmente
• No utilice la cadena de sincronización • Compruebe la sincronización de la bomba C5 MkII 1.6 diesels 9HZ/9HX/9HY (DV6TED4 2004-2008
para bloquear el motor al aflojar o de inyección diesel después de volver a C4 Picasso 1.6 diesels 9HZ/9HX/9HY (DV6TED4 2006-2010
al apretar los pernos de la polea del colocar la cadena
Grand Picasso 1.6 diesels 9HZ/9HX/9HY (DV6TED4 2006-2010
cigüeñal • Compruebe todos los pares de apriete
C5 Mk III 1.6 diesels 9HZ/9HX/9HY (DV6TED4 2007-2011
Berlingo Mk III 1.6 diesels 9HZ/9HX/9HY (DV6TED4 2008-2012
C3 Picasso 1.6 diesels 9HZ/9HX/9HY (DV6TED4 2009-2010
Peugeot 206 1.6 diesels 9HZ/9HX/9HY (DV6TED4) 2004-2007
206cc 1.6 diesels 9HZ/9HX/9HY (DV6TED4) 2005-2007
207 1.6 diesels 9HZ/9HX/9HY (DV6TED4) 2006-2010
1007 1.6 diesels 9HZ/9HX/9HY (DV6TED4) 2006-2010
307 1.6 diesels 9HZ/9HX/9HY (DV6TED4) 2004-2008
207cc 1.6 diesels 9HZ/9HX/9HY (DV6TED4) 2007-2010
308 1.6 diesels 9HZ/9HX/9HY (DV6TED4) 2007-2010
308cc 1.6 diesels 9HZ/9HX/9HY (DV6TED4) 2009-2010
3008 1.6 diesels 9HZ/9HX/9HY (DV6TED4) 2009-2011
5008 1.6 diesels 9HZ/9HX/9HY (DV6TED4) 2009-2010
Partner MK3 1.6 diesels 9HZ/9HX/9HY (DV6TED4) 2008-2012

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 Herramienta de reglaje del motor - BMW Mini/PSA 1.6 16v Diesel ‘07 en adelante Instrucciones
Descripciones del componente
BMW Mini y Peugeot (PSA) han desarrollado una serie de motores en el marco de una Fig. 1
colaboración estable. El motor diésel W16D ha sido desarrollado como parte de su Componentes A
colaboración para incorporar las últimas tecnologías para ofrecer un rendimiento, una Pasador de bloqueo del cigüeñal – se utiliza
economía y unas emisiones óptimos. para bloquear el cigüeñal en su posición
sincronizada. Se ajusta a través de un orificio
Este juego se ha diseñado para permitir al usuario sustituir la correa de reglaje de dichos en la placa de la guía de la correa de la polea
motores. El W16D es un motor de 16v de dos ejes de levas, pero solo uno de los ejes está frontal, tal y como muestra la fig. 1.
accionado por la correa. El otro eje está accionado por una correa de transferencia situada Nota – No utilice este pasador para sujetar el
en el cabezal. cigüeñal. Para aflojar y apretar la polea frontal
utilice siempre C u otro dispositivo de sujeción
Este juego ha sido desarrollado solo para el reglaje del motor para la sustitución de la adecuado.
correa.
Componentes B (2)
Nota: La información que se proporciona a continuación es solo una referencia. The Tool Pasadores de bloqueo de la bomba de diésel de
Connection Ltd recomienda utilizar los datos del fabricante o Autodata alta presión y del eje de levas. Estos pasadores
están diseñados para bloquear la polea del eje
de levas y la polea de la bomba de diésel de
Preparación alta presión en su posición sincronizada, tal y
Para poder acceder a los motores W16D como muestra la fig. 2.
Fig. 2
de la serie de vehículos Mini será necesario
retirar los siguientes componentes: Componentes C Bomba de alta presión
Herramienta de sujeción del volante: diseñada
• La tapa del motor, la lámpara del específicamente para ajustarse a la serie Mini
cabezal derecho, el amortiguador de de los componentes de motor (C), permite
delantero y la bandeja inferior del sujetar firmemente el volante mientras se
motor. deshacen y se aprietan las fijaciones de la
• El panel frontal del vehículo (se polea frontal. Véase Fig 3.
debe apoyar si no se han retirado
las mangueras de refrigerante). Solo Instrucciones – retirada/ajuste
Polea del eje de levas HP
hay que mover el panel frontal hacia 1. Retire la tapa del volante y ajuste el
delante unos 100 mm. componente (C) tal y como muestra la
• El montaje del motor del lado derecho Fig. 3
(apoye el motor con un soporte 2. Retire el perno de la polea del cigüeñal,
adecuado o un gato) la polea y las tapas de la correa como se
requiera. Fig. 3
3. Retire el componente (C) y gire el cigüeñal
hasta el TDC del primer cilindro
4. Asegúrese de que la polea del eje de
levas, la polea de la bomba de alta
presión y las poleas del cigüeñal están
alineadas.
5. Ajuste los componentes (A) y (B) tal y
como muestran las Fig. 1 & 2.
6. Continúe desmontando el accionamiento
de la correa.
7. Para ajustar la correa siga el proceso
inverso.
8. Consulte siempre los datos del fabricante
para realizar las configuraciones de par y
del tensor correctamente.

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