"PLAN DE SEGURIDAD Y CONTINGENCIA”

“RALLY EDSON FLORES - COPA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
TINTAY”

14 Y 15 de Julio del 2023

INDICE

1. INTRODUCCIÓN............................................................................... 3

2. PREVIO DE LA PRUEBA ................................................................ 4

3. DESARROLLO DE LA PRUEBA ................................................... 5

4. DIFUSIÓN DE NORMAS A LOS ESPECTADORES ................... 5

5. DIFUSIÓN DE NORMAS A LA PRENSA ...................................... 6

6. SEGURIDAD DE LA PRUEBA ....................................................... 6

7. PUESTO DE DIRECCIÓN DE CARRERA .................................... 7

8. ORGANIZACIÓN Y VIGILANCIA DE PISTA Y SEGURIDAD...... 8

9. ORGANIZACIÓN MÉDICA. ........................................................... 10

10. SERVICIO DE CONTROL INCENDIOS Y RESCATE ............ 12

12. CADENA DE MANDO ................................................................. 13

13. CENTROS DE EVACUACIÓN PREVISTOS ............................ 14

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 1. INTRODUCCIÓN

OBJETIVOS:

Este manual tiene como objetivo asegurar las condiciones de seguridad durante el
desarrollo de toda la prueba y los servicios de intervención a proporcionar al personal
y el material especializados que sean necesarios para este fin.

a) AMBITOS DE APLICACIÓN:

El ámbito de aplicación del plan será en la carretera por la que se desarrolla la prueba,
así como las áreas colindantes desde las que se puede presenciar la misma, en el que
se incluye las zonas de pre-salida y llegada.

b) RELACIÓN DE OFICIALES A QUIENES SE DIRIGE EL MANUAL DE

SEGURIDAD:

➢ Director de Prueba
➢ Jefe Médico
➢ Fuerzas de Seguridad
➢ Director de Carrera Adjunto
➢ Vehículos de intervención
➢ Responsable de Transmisiones
➢ Responsable de seguridad
➢ Ambulancias, grúas.
➢ Jefe de Tramo
➢ Adjunto de Jefe de Tramo
➢ Comisarios de ruta

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 c) DIFUSIÓN DEL MANUAL DE SEGURIDAD

El funcionamiento del plan de seguridad será el siguiente.

2. PREVIO DE LA PRUEBA

✓ Con la coordinación general del Director de la Prueba, cada área bajo la

dirección de su responsable funcionará automáticamente.

✓ El Responsable de Seguridad se encargará de destinar y supervisar todas las

áreas de seguridad de la prueba y el cierre de la pista.

✓ El Jefe de Tramo será el encargado de la distribución por la prueba de los

comisarios y dar las instrucciones oportunas. Estará en contacto permanente con el
jefe de seguridad.

✓ El Responsable de Transmisiones será el encargado de distribuir al radio-

enlaces, asegurar unas perfectas comunicaciones y establecer contacto con el resto
de servicios.

✓ El Jefe Médico destinará a su equipo en función de las ambulancias y les

instruirá sobre su actuación. Conforme al presente plan de seguridad.

✓ El Responsable de Seguridad será el encargado de la situación y colocación

de vallas, cintas, zonas prohibidas al público, aparcamientos, señalización de
curvas, puestos de comisarios, etc. y en general todo cuanto se relacione con el
montaje y señalización de la prueba, asegurándose que todo este conforme a los
criterios adoptados.

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3. DESARROLLO DE LA PRUEBA

❖ Cada miembro deberá estar en su puesto, según designa este manual.

❖ El Director de Prueba permanecerá a la escucha en las frecuencias de

seguridad, igualmente el Responsable de Seguridad y el Responsable de
Transmisiones así como todos los puestos de comisarios de ruta.

❖ Los tráficos por radio de las medidas a adoptar se darán desde Dirección de
Prueba a cada puesto específicamente o conjuntamente según sea
necesario.

❖ En caso de incidente en la prueba, los comisarios informarán al radio-enlace

más próximo, de la situación para que este lo transmita al Director de Prueba.
El radio-enlace procurará transmitir los mensajes claros y concisos y con los
datos oportunos para tomar una buena decisión. El orden de transmisión de
los mensajes vendrá dado por el Responsable de Transmisiones. El radio-
enlace procurará efectuar una intervención inmediata. Si no es suficiente,
comunicará por radio a la Dirección de Prueba de la situación, si ésta lo
considera oportuno, podrá detener la carrera para dar la salida a los efectivos
oportunos, quienes se personarán en el lugar del incidente e intentarán
solucionarlo, comunicando a Dirección de Prueba la situación para la
siguiente decisión.

4. DIFUSIÓN DE NORMAS A LOS ESPECTADORES

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Antes de la prueba, entre las distintas pasadas, a través de megafonía instalada en
los vehículos de seguridad se darán recomendaciones al público en cuanto a lugares
de ubicación y normas de seguridad.

5. DIFUSIÓN DE NORMAS A LA PRENSA

El presente manual de seguridad será incluido al reglamento y programa oficial de la

prueba, que se distribuirá a medios de comunicación, pilotos y público en general.
Igualmente, en las páginas que se publicarán en la prensa se darán las normas de
seguridad para el público asistente.

6. SEGURIDAD DE LA PRUEBA

Director de Prueba....................................................Sr. DARWIN R. MORAYA CAÑARI

Responsable de Seguridad....................................Sr. RUBEN CARRION LEON

Policía Municipal Local................................................ 977141045

Policía Municipal para el tráfico...................................980122441

Policía Nacional Del Perú............................................Central 105

Ambulancias.................................................................962216197

Clínica Santa Teresa…………......................................083-324058

Hospital Regional Abancay....................................... (83)321006

Bomberos Abancay...................................................083-321025

Posta Médica de la Zona................................TINTAY 0.5 Km / Sta. Rosa 5 Km

Las principales poblaciones más cercanas desde la salida son:

✓ Tintay: 1 Km
✓ Visacocha: 2 Km
✓ Pampatama: 8 Km

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Gasolineras más cercanas:

✓ Sta Rosa: 5 Km

✓ Casinchihua: 10 Km

✓ Abancay: 60 Km

7. PUESTO DE DIRECCIÓN DE CARRERA

El puesto de Dirección de carrera estará situado junto al Parque Cerrado, en un

espacio habilitado con una computadora.

Equipamiento material:

➢ Vehículo a disposición del Director de Prueba.

➢ Un vehículo de Cierre de Carrera equipado con megafonía para avisar del
cierre de carrera al público, acompañado de un médico y/o rescatista.
➢ Un vehículo S1 equipado con señales y megafonía.
➢ Un vehículo 000 equipado con señales y megafonía.
➢ Un vehículo 00 equipado con señales y megafonía.
➢ Un vehículo 0 equipado con señales y megafonía.
➢ Un vehículo en parque equipado con las normas del CDI, RNDA, RCR, RPP.
➢ Una Ambulancia de Soporte Vital Básica en las partidas y en la mitad de cada
prueba especial.
➢ Un Camión de Bomberos en las partidas de cada prueba especial.
➢ Equipos transceptores que garanticen la comunicación con los
puestos de los radio-enlaces y vehículos de intervención. (Celulares

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 RPC, Radios).

Equipo Humano:
En el puesto de Dirección de Prueba estarán las siguientes personas:

✓ Director de Carrera

✓ Secretaría

✓ Responsable de Seguridad

El Director de Carrera se encargará del control y supervisión de todos los servicios y

presto a dar órdenes oportunas.

8. ORGANIZACIÓN Y VIGILANCIA DE PISTA Y SEGURIDAD

a) Número y emplazamiento de los controles:

Serán un total de 3 puestos de radio a lo largo del recorrido, distribuidos de tal

forma que cubran los lugares que puedan ser conflictivos. Todos ellos se
encuentran bajo las órdenes directas del Director de Prueba y son
coordinados, supervisados y ubicados por el Director Adjunto previa
conformidad del Responsable de Seguridad.

b) Equipamientos de los controles:

Cada puesto estará equipado con el siguiente material:

• Un Carnet identificador
• Un Radio
• Banderas y Señales.

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 • Chalecos del Club
• Celular RPC

c) Personal:

En cada puesto según se estime necesario estarán:

• Al menos 3 Oficiales A.C.S.I

• 1 celular RPC de enlace
• 1 extintor de 8 kg

d) Material de comunicación, tipo y ubicación.

El sistema de comunicaciones está constituido por dos redes de seguridad,

que enlazan permanentemente a:

• Director de Carrera

• Responsable de Seguridad

• Jefe de tramo

• Coche S1

• Coche S2

• Coche 0

• Coche 00

• Coche cierre carretera

• Puestos de Radio-enlace

e) Personal de vigilancia.

Se cuenta con la participación de la Policía Local de Abancay y una empresa

de seguridad para la vigilancia y control de la prueba y el parque cerrado.

f) Montaje de Salida.

En la salida estará el siguiente Material.

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 • 1 ambulancias de Soporte vital Básicas
• 1 camión de Bomberos.
• 1 radio-enlace
• 3 oficiales equipados.

g) Montaje de Meta.

En la Meta estará el siguiente material:

• 1 vehículo del Adjunto del Tramo

• 1 radio-enlace
• 3 oficiales Equipados.

9. ORGANIZACIÓN MÉDICA.

a) Planificación y jerarquía de mando.

El objeto general será presentar una asistencia sanitaria adecuada a las

personas que pudieran resultar lesionadas como consecuencia del desarrollo de
la prueba, así como atender las necesidades médico sanitarias urgentes que,
por cualquier causa, comprometan la vida o salud de las personas implicadas en
el ámbito de subida que se describe.

Objetivos específicos:

• Estar en disposición de prestar asistencia sanitaria a un accidentado que lo

precise antes de 5 minutos de recibida la orden de actuación.
• Estar en disposición de reanimar a un accidentado que lo precise, antes de 8
minutos de recibida la orden de actuación.
• Estar en disposición de evacuar a un accidentado hacia el área de
observación, con la mayor rapidez posible y con las garantías suficientes
durante el traslado.

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• Estar en disposición de realizar la valoración diagnóstica inicial de las
personas accidentadas o enfermas, en función de los recursos disponibles.
• Estar en disposición de evacuar un accidentado enfermo grave hacia el centro
hospitalario de referencia, con la mayor rapidez posible y las garantías
adecuadas de mantenimiento hemodinámico y respiratorio.

El equipo asistencial dependerá directamente del Jefe Médico, quien será la

máxima autoridad en lo que a actuaciones sanitarias se refiere.

El Jefe Médico y el equipo asistencial dependerán del Director de Prueba en lo

que no sean actos sanitarios. En concreto, recibirán la orden de actuación del
Director de Prueba, así como la indicación de los lugares y horarios de
asentamiento y permanencia en los mismos.

El organigrama será:
1 Director de Prueba

2 Jefe Médico

3 Equipo asistencial

b) Medios Humanos:

1 Jefe Médico

1 Médico.

1 Enfermera.

c) Medios Materiales:

Ambulancia de Soporte

Vital Básico 1

Camión de Bomberos.

d) Ubicación de todos los medios humanos y materiales.

Los medios humanos y materiales estarán ubicados en la salida de las pruebas

Especiales a disposición del Director de Prueba.

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10. SERVICIO DE CONTROL INCENDIOS Y RESCATE

a) Vehículos de rescate, equipamiento humano y material:

Los servicios de intervención estarán previstos de manera que se asegure una

intervención inmediata en caso de accidente y constarán de:

Un vehículo “Bomberos” Bajo el mando del Responsable de Seguridad y el jefe

Médico, que asegurara una intervención rápida de auxilio y un perfecto
conocimiento “in situ” de la situación para proponer a la Dirección de Prueba la
adopción de las medidas necesarias. Este vehículo estará dotado de luces
destellantes, sirena, megafonía y transceptor para comunicaciones.

Un vehículo rápido de rescate “Bomberos”, equipado con el material necesario

para la intervención médica o de excarcelación en caso de accidente, y según
normativa RNDA. Estará ocupado por un médico especialista en reanimación y
un piloto.

b) Ubicación de todos los medios contra incendios y rescate.

La ubicación de los medios contra incendios y rescate estarán en la salida de las

P.E.

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11. SISTEMAS DE COMUNICACIÓN RPC Y RADIO
TRANSMICION

Descripción del sistema, tipos de comunicaciones:

Una red principal de seguridad, que enlaza constantemente a:

➢ Dirección de Carrera

➢ Responsable de Seguridad

➢ Coche “S1”

➢ Coche “S2”

➢ Coche “0”

➢ Coche “00”

➢ Coche cierre

➢ Ambulancias

➢ Bomberos

➢ Director de Prueba

➢ Adjunto de Director de Prueba

Una red secundaria que, enlaza constantemente: Dirección de Carrera

➢ Responsable de comunicaciones

➢ 3 puestos de radio-enlace

12. CADENA DE MANDO

Correspondiente a los Comisarios de Ruta efectuar la primera intervención en

caso de accidente y el radio-enlace informará puntualmente a Dirección de
Carrera de la situación. En caso de accidente:

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a) Intervención

Inmediatamente los Oficiales de ruta del sector donde se produzca, llegarán al

lugar del accidente para:

✓ Ayudar al piloto (caso de salir ileso)

✓ Despejar la pista de restos, aceite.
✓ Recolocar el montaje de seguridad.

Simultáneamente, el radio-enlace estará informando a Dirección de Prueba la

cual decidirá si hay necesidad de servicios de intervención suplementarios.

b) Intervención

Si es necesario llegará la Ambulancia con el jefe de seguridad para realizar

tareas sanitarias de primera instancia.

c) Intervención

Inmediatamente de llegados estos vehículos, el jefe de Tramo, estudiará la

situación por si fuera necesario él envió a un centro de salud.

Si un vehículo se detiene, los comisarios de ruta del sector lo empujarán a un

lugar seguro.

Debiendo el vehículo esperar inmóvil a las instrucciones de la Dirección de

Prueba, ningún piloto puede rechazar que su vehículo sea empujado fuera de la
pista, al contrario, debe facilitar la maniobra y obedecer las instrucciones de los
comisarios de ruta.

13. CENTROS DE EVACUACIÓN PREVISTOS

Se cuenta con los siguientes en orden de proximidad y medios:

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 ➢ Centro de Salud – Posta Medica
➢ Hospital Regional ABANCAY

DIRECTOR DE PRUEBA Sr. DARWIN RAFAEL MORAYA CAÑARI

COMISARIO FEPAD Sr. Gerson Segura Callo
RESPONSABLE DE SEGURIDAD Sr. Ruben Carrion Leon
JEFE MÉDICO Dr. Franklin Rivera Truyenque

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