El rol de las mujeres en el

automovilismo-
Candela Costilla

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Índice:

1. Introducción 3
2. Desarrollo principal 4
3. ¿Cómo nació el deporte? 5
4. ¿Cómo se desarrolló en la
Argentina? Y ¿Qué lugar tiene
el automovilismo en la cultura
Argentina? 7
5. ¿Cuál es el rol de la mujer en el
automovilismo? 9
6. ¿Cuál es la importancia del
automovilismo hoy en día? 10
7. Bibliografía 11

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 Introducción
En la mayoría de los deportes estamos acostumbrados a ver
hombres y una escaza participación de mujeres, ya sea porque
la sociedad no les da la oportunidad para demostrar sus talentos
o simplemente porque las mujeres no se animan a participar de
estas actividades. Aunque no lo crean las mujeres siempre
tuvieron una participación en el mundo del automovilismo, no
solo como pioneras, sino como pilotos, empresarias, ingenieras
e inventoras. Obviamente las mujeres quieren más
reconocimiento y participación en grandes categorías, y no ser
discriminadas por la sociedad por hacer algo que les gusta.
Como objetivo de esta monografía es hablar del
automovilismo, como el nacimiento y la importancia en la
cultura Argentina, y los distintos roles que tiene las mujeres
dentro es este.
Estos temas van a ser desarrollados por estas secciones:
¿Cómo nació el deporte?
¿Cómo se desarrolló en la Argentina?
¿Qué lugar tiene el automovilismo en la cultura Argentina?
¿Cuál es el rol de las mujeres en el automovilismo?
¿Cuál es la importancia del automovilismo hoy en día?

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 Desarrollo principal
El automovilismo es considerado uno de los deportes más
peligrosos, no solo hoy sino desde que este nació, la primera
carrera automovilística se corrió en Francia en 1885, que con el
tiempo se fue desarrollando los autos con sus equipos. Este
deporte tuvo lugar en la Argentina en las primeras décadas del
siglo XX y se convirtió el país con mayor cantidad de
automóviles, quedando cuarto en todo el mundo. En Argentina
la primera carrera se corrió en 1906, en ellas se enfrentaban
miembros de la elite terrateniente afectos a las novedades
técnicas. Estas carreras se fueron difundiendo en lo largo del
país, llamando la atención de muchos que se fueron
interesando y fueron integrados, por lo tanto competían por
dinero. Hoy en día el deporte sigue presente en la cultura
Argentina, desde 1906 hasta el día de hoy hay pilotos
Argentinos mundialmente conocidos.
Algunas de las ideas más importantes de la historia del
automóvil fueron obra de mujeres. El retrovisor, el
limpiaparabrisas, el intermitente, la calefacción del auto, las
válvulas de camisa del motor rotativo, el kevlar para su uso en
neumáticos y las líneas de la carretera, son un ejemplo de
innovaciones que contaron con mujeres como el alma
inspiradora. La italiana María Teresa de Filippis fue la primera
mujer piloto en correr en la Fórmula 1 en el año 1958. Lo hizo
en el GP (Gran Premio) de Bélgica y disputó tres carreras. Y
en esta misma disciplina María Grazia Lella Lombardi fue la
primera mujer en puntuar en una carrera de F-1 en 1975.
Hace algunos años se formó un equipo de mujeres en la
Argentina. Vitarti Girl’s Team, no solamente pilotas que manejen
los autos sino también ingenieras, mecánicas, psicólogas
deportivas y administradoras.

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 ¿Cómo nació el deporte?
El origen del automóvil comenzó en el momento en que Daimler
aplica el motor a explosión a este medio de transporte en el año
1886. Algunas versiones dicen que las carreras comenzaron al
poco tiempo de la invención del primer coche alimentado con
gasolina. En junio de 1885 se celebró una carrera de coches desde
París a Burdeos con ida y vuelta (una distancia de 1.178 km), y se
la considera como la primera carrera de coches propiamente
dicha, aunque se ha reclamado que tuvo lugar una carrera en
Estados Unidos en 1878, desde Green Bay a Madison
(Wisconsin) que fue ganada por un Oshkosh a vapor.
En 1887 se corre en Francia la primera carrera automovilística,
presentándose un solo corredor; G. Bouton con un coche Dion-
Bouton, a vapor, uniendo París-Versalles a un promedio de 22
Km/h. Ya para el 16 de Junio de 1903, Henry Ford junto a 11
socios que aportaron un capital de 100.000 dólares fundaron lo
que más tarde se convertiría en Ford Motor Co., una de las
importantes marcas en el mundo.
Las carreras de Gran Premio comenzaron con el Gran Premio de
Francia en 1906. Pronto se celebraron numerosas carreras en
Europa. En 1907 en Surrey, Inglaterra se inauguró el circuito
Brooklands, siendo el primero del mundo. Aunque Brooklands
cerró sus puertas en 1939, parte del trazado se conserva como
museo del automóvil.
Las carreras de coches de serie son otra forma de deporte muy
popular en Estados Unidos. Tuvo su origen en las actividades de
los contrabandistas durante la década de 1920 y se legalizó en
1947. Los coches de serie son muy pesados, fuertes y están
protegidos por una estructura metálica. La primera carrera se
celebró en la playa de Daytona en 1948. Las primeras carreras se

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desarrollaban sobre circuitos de tierra o sobre playas. Hoy se
corren en circuitos cerrados de unos 1.600 m de longitud. Las
Winston Cup Series comenzaron en 1949 y fueron conocidas
como series Grand National. En 1970 se convirtieron en la
Winston Cup (hoy Nascar). Uno de los eventos más importantes
es las 500 Millas de Daytona, que se celebran cada febrero en el
Circuito Internacional de Velocidad de Daytona.
El deporte desde la II Guerra Mundial ha crecido en Europa,
Estados Unidos y muchas otras partes y ahora se celebran grandes
cantidades de carreras cada año. El más largo es el East African
Safari (celebrado por primera vez en 1953) sobre una distancia de
6.234 km. El más famoso es el Rally de Montecarlo (instituido en
1911). El Campeonato del Mundo de Fabricantes de Coches
comenzó en 1968 y el de Conductores en 1977. En 1981 se
instituyó uno para Copilotos. Los pilotos franceses, británicos,
suecos, finlandeses, alemanes, italianos y españoles han brillado
en este tipo de competiciones.

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¿Cómo se desarrolló en la Argentina? Y
¿Qué lugar tiene el automovilismo en la
cultura Argentina?
Un grupo de entusiastas del automóvil fundaron en Buenos Aires
en 1904 el ACA (Automóvil club argentino). Desde mediados del
siglo XX, el ACA tenía un claro perfil público, y procuraba
promover la mejora vial, el deporte automovilístico y el turismo
en automóvil. Este nudo de cuestiones, formaba parte para Anahí
Ballent de una verdadera “cultura del automóvil”, un universo
material y simbólico que incluía el automovilismo como deporte,
las nuevas formas de turismo ligadas al automóvil, nuevos hábitos
de transporte, la creación de la red caminera y “nuevas imágenes
de la tecnología aplicada a la vida cotidiana”. El ACA era un
actor central de esa trama; sus dirigentes consideraban que tenían
una misión patriótica y civilizatoria: contribuir al progreso del
país a partir de la activa difusión de la cultura del automóvil.
La actividad deportiva mecánica en la República Argentina fue
una carrera disputada en 1906 entre la Recoleta y el Tigre por
haber sido la primera prueba organizada y fiscalizada
formalmente y con inscripción abierta a todo usuario de vehículos
a motor que quisiera.
Algunos historiadores aseguran que el primer automóvil en pisar
suelo argentino fue un triciclo con motor De Dion proveniente de
Francia y destinado a Dalmiro Varela Castex, mientras otros
afirman que fue el Holzman eléctrico de Don Eleazar Herrera
Motta el primero que rodó por las calles y caminos argentinos.
Las carreras automovilísticas eran un aspecto importante de esta
cultura. Las primeras competencias tuvieron lugar en hipódromos,
y desde 1906 se realizaron competencias en carreteras, en las que

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participaron autos de carrera y autos de serie. Los primeros
corredores eran aficionados de la elite tradicional, como Martín
de Álzaga Unzué, o sectores de una elite económica más nueva,
ligados a la importación de bicicletas y triciclos y luego de
automóviles, como Juan Cassoulet.
En 1914 el ACA creó el GP, una carrera anual que debía correrse
en carreteras y tener una extensión no menor a los 500 km y que
entre 1916 y 1923 el GP se corrió entre Buenos Aires y Rosario
(Santa Fe). En 1924 se convirtió en la carrera más importante del
año y la carrera más larga hasta entonces en Sudamérica,
disputándose entre Buenos Aires y Córdoba. 
Entre los clubes más importantes estaba el Touring Club
Argentino (TCA), el Moto Club Argentino, y algunos clubes del
interior que organizaban competencias que se volvieron famosas,
como el Club Atlético Rafaela (“500 millas”). 
Juan Manuel Fangio y José Froilan  González fueron los grandes
representantes argentinos en Europa de los autos especiales.
Fangio integro el equipo Alfa Romeo y José F. González el de
Ferrari.

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¿Cuál es el rol de la mujer en el
automovilismo?
 Elmundo del automóvil siempre ha vivido rodeado de hombres,
aunque injustamente. Las mujeres también han jugado y siguen
jugando un papel importante en su desarrollo y no solo como
pioneras, sino como empresarias, ingenieras y, también, como
inventoras. En una sociedad que clama por la igualdad, el papel
de la mujer pocas veces ha sido reconocido en el sector del
automóvil. Algunas de las ideas más importantes de la historia del
automóvil fueron obra de mujeres. El retrovisor, el
limpiaparabrisas, el intermitente, la calefacción del auto, las
válvulas de camisa del motor rotativo, el kevlar para su uso en
neumáticos y las líneas de la carretera, son un ejemplo de
innovaciones que contaron con mujeres como el alma inspiradora.
Algunas mujeres que marcaron historia en este deporte:
La italiana Maria Teresa de Filippis fue la primera mujer piloto en
correr en la Fórmula 1 en el año 1958. Lo hizo en el GP de
Bélgica y disputó tres carreras. Y en esta misma disciplina Maria

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Grazia Lella Lombardi fue la primera mujer en puntuar en una
carrera de F-1 en 1975.
Michele Mouton y Fabrizia Pons fueron las primeras mujeres en
ganar una prueba del Campeonato del Mundo de Rallys. Fue en el
Rally de San Remo de 1981. A lo largo de su carrera consiguieron
cuatro victorias más.
Para hablar de mujeres nacionales tenemos a Vitarti Girl’s Team, un
equipo de mujeres. No solamente pilotas que manejen los autos
sino también ingenieras, mecánicas, psicólogas deportivas,
administradoras.
María de los Ángeles Hanhcik a sus 15 años de edad ganó el
título de Campeona Argentina de karting en el año 1979 atendida
por su padre José Hanhcik y su hermano Daniel. El título lo logró
en la categoría Junior. Luego continuó su carrera en la copa de
damas, luego en la Fiat Tico donde también logró llevarse el
campeonato y concluyó su carrera en el Turismo Nacional C3
donde hoy en día conduce el auto de seguridad. En 1999, Ianina
Zanazzi se convirtió en la primera mujer en obtener un triunfo en
fórmulas argentinas, lográndolo en la Fórmula Súper Renault
Argentina en Río Cuarto

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 ¿Cuál es la importancia del
automovilismo hoy en día?
Como vimos el automovilismo fue importante en lo largo de la
historia y en el futuro lo seguirá siendo, el problema es que falta
incluir a mujeres ya sea en el deporte u otra cosa, en la categoría
de formula el 9% son mujeres, en algunos equipos ocupando
cargo como administración, pero faltan mecánicas, ingenieras y
más.

Bibliografía
https://bbaclub.jimdofree.com/bah%C3%ADa-blanca-y-su-historia-
automovilistica-rese%C3%B1as-varias-automovil%C3%ADstica/rese
%C3%B1a-del-comienzos-del-automovilismo-en-el-mundo/

https://www.elhistoriador.com.ar/el-automovilismo-en-la-primera-mitad-
del-siglo-xx-por-melina-piglia/

https://www.hoylosangeles.com/vidayestilo/autos/hoyla-aut-porque-la-
mujer-tiene-y-tuvo-un-importante-rol-en-la-industria-del-automovil-
20190307-story.html

https://autoblog.com.ar/2021/03/18/vitarti-girls-team-el-automovilismo-
argentino-tiene-su-primer-equipo-integrado-solo-por-mujeres/

https://bbaclub.jimdofree.com/bah%C3%ADa-blanca-y-su-
historia-automovilistica-rese%C3%B1as-varias-automovil
%C3%ADstica/rese%C3%B1a-hist%C3%B3rica-del-
automovilismo-argentino-automovilismo-argentino/

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