M4-P1 - Módulo Aspectos Psicologicos Del Conductor - Parte 1 - Compressed

Módulo N°4: Aspectos psicológicos del conductor
Estado psico-físico del conductor
El Conductor
 Es una persona orientada a la acción, está en constante movimiento físico, debe mover los
brazos, los pies, la cabeza cuando conduce, debe tener buenos reflejos, al igual que la
capacidad de atención y de concentración.
 Desde el punto de vista mental, debe atender varios estímulos al mismo tiempo.
 Puede experimentar cambios bruscos de humor y una tensión constante mientras realiza su
trabajo, puede tornarse agresivo y, en ocasiones, mal educado con sus compañeros de
trabajo
Durante la conducción de un vehículo la persona se encuentra bajo gran tensión, física, y

mental.
 La atención y concentración deben ser máximas.

 El conductor debe recibir dinero y dar cambio.
 Debe atender a los demás conductores (competencia).
 El conductor maneja durante varias horas, lo que provoca cansancio.
 Está sometido a condiciones ambientales inadecuadas, mala acústica, malos olores, ruido,
etc.
 Mala ergonomía.
 Debe atender las diferentes necesidades de las personas
Salud mental del conductor profesional
 Es el bienestar físico, psicológico y social de una persona.
 Es la capacidad de trabajar (ser productivo), de amar (tener parejas y amigos), y de

relacionarse con los demás de modo adecuado.
 La salud mental se relaciona con la capacidad de controlar y utilizar nuestras emociones

mientras se conduce un vehículo.
 Los reflejos, la atención y concentración es fundamental, para evitar accidentes.

La salud mental puede verse afectada por diversos factores
 Falta de sueño.
 Nerviosismo.
 Mala alimentación
 Trastornos emocionales; depresión, angustias.
 Preocupación excesiva referente a problemas personales.
 Baja tolerancia a la frustración.
La salud mental puede verse afectada por diversos factores
 Ambiente competitivo.
 Problemas familiares
 Problemas económicos.
 Trastornos psiquiátricos.
 Ingesta de bebidas alcohólicas.
 Ingesta de Drogas
La gran tensión en que se ve sometido se manifiesta a través de:
 Colon irritable.
 Dolores de cabeza.
 Tensión cervical.
 Dolores de espalda.
 Gastritis.
La gran tensión en que se ve sometido se manifiesta a través de:
 Sudoración en las manos.
 Cansancio excesivo.
 Sueño constante.
 Insomnio.
 Hipertensión.
Estado físico y mental del conductor
 El trabajo de conducir un vehículo está basado en un proceso de recopilación continua de

información.
 El conductor analiza esta información y en función de su experiencia toma decisiones que

traslada a los mandos del vehículo, por lo que, debe tener adecuadas capacidades
psicofísicas para percibir, procesar y actuar convenientemente.
La información llega al conductor desde su entorno y de su mismo cuerpo. En la recogida de la

información se ven implicados los sentidos:
 El tacto: Interviene cuando se sienten vibraciones derivadas del estado del pavimento y de
las condiciones ambientales, por ejemplo, el viento lateral.
 El olfato: Puede indicar alguna avería en el sistema de frenado o de los neumáticos.


 El oído: Interviene en el propio proceso de conducir: revoluciones del motor para cambiar de
marcha, vehículos de emergencia que se aproximan, vehículos a alta velocidad, etc. El oído es
fundamental para el empleo de señales acústicas, tanto del propio vehículo (señalizadores),
como de otros usuarios.

 La vista: Es el sentido que tiene más importancia, puesto que es el que más participa en la
recogida de información, más del 85%.
 Todo conductor debe tener una capacidad visual mínima que se mide durante un examen
físico y psíquico previo a la obtención de la licencia, y se debe mantener durante todo el
tiempo que esté autorizado para conducir.

 La agudeza visual se deteriora, principalmente con la edad, por lo tanto se exigen controles
periódicos para comprobar que se mantienen estas condiciones.
 Examinándose también la capacidad auditiva, el sistema locomotor, la percepción y el estado

psicofísico general que pudiera afectar a la conducción
Qué ocurre en nuestro cerebro al momento de conducir?”, “¿cómo nuestros estímulos son
capaces de procesar toda esa información?” Cada parte del cerebro ejerce una función diferente
y, al momento de conducir, unas partes se utilizan más que otras.
Lóbulo Frontal
Lóbulo Parietal
Lóbulo Temporal
Lóbulo Occipital
El cerebro se compone de cuatro lóbulos principales: El

occipital, parietal, temporal y frontal, cada uno ejerce
tareas específicas para el funcionamiento adecuado del
ser humano.
Lóbulo Frontal: Es el más grande del cerebro humano. Se ocupa de la

planificación, organización, producción del lenguaje, emociones,
control de conductas y cognición social. Factores tan importantes para
el manejo como el sentido de dirección del conductor, la capacidad de
trazar rutas y la toma de decisiones satisfactorias están determinados
por la función óptima de este lóbulo.
Lóbulo Parietal: Una de las zonas de mayor asociación del cerebro, está
encargado de procesar y combinar toda la información sensorial que
llega de varias partes del cuerpo, como resultado emite un mensaje
completo.
Lóbulo Temporal: Se encarga de la memoria de la persona.
Lóbulo Occipital: Localizado en la corteza visual, se ocupa mayormente

para lo relacionado con el sentido de la visión.
La actividad cerebral del lóbulo occipital (encargado de la visión) y el lóbulo

parietal (responsable de recibir los estímulos sensoriales) disminuyen hasta un 37% cuando
mantenemos una conversación por teléfono móvil.
Incluso, el cerebro puede sufrir ceguera por desatención, impidiéndole reaccionar
adecuadamente a estímulos exteriores como los de la ruta, peatones y ciclistas.
En los últimos años hemos visto un aumento drástico en accidentes de tránsito; el uso del
teléfono móvil acaparando el 40% de éstos.
Condiciones psicológicas que afectan a la conducción
Esta comprobada la existencia de una relación entre los trastornos de la personalidad con los
accidentes de tránsito, se ha dicho muchas veces que las personas “conducen como viven”.
Todos los años, se producen numerosos accidentes de tránsito, que están relacionados con el
comportamiento de las personas al conducir, muchos de los choques se deben a un
comportamiento muy peligroso o arriesgado del conductor.
Condiciones psicológicas que afectan a la conducción
La falta de entendimiento y paciencia

con los otros conductores, pasajeros
y peatones, el hecho de discutir o
alterarse, puede conducir a un
accidente. Al tener las condiciones
psicológicas aptas, significa tener una
buena salud mental.
Actividad Práctica:
Intenta decir el color que ves y no la palabra, lo mas rápido que puedas
El Efecto Stroop
Este efecto es una clase de Interferencia Semántica en el tiempo de reacción

de una tarea: cuando una palabra como «azul», «verde», «rojo», etc. está
escrita con una tinta de un color que difiere del color expresado por el significado semántico (p.ej.
la palabra «rojo» escrita con tinta azul), se produce un retraso en el procesamiento del color de la
palabra, lo que aumenta el tiempo de reacción y favorece los errores.
Factores que inciden en las aptitudes psicofísicas
El estado psicofísico del conductor
• La aptitud para conducir no consiste sólo en no padecer modificaciones en las condiciones

psicofísicas tras un reconocimiento de las mismas, sino que se trata de una situación que
rebasa los márgenes que pueden imponer dichos reconocimiento. La aptitud para conducir
es una cuestión de comportamiento y, como tal, de una gran complejidad.
• La conducción es una actividad muy compleja que exige poner en funcionamiento todos los
mecanismos psicofísicos de la persona. Para poder conducir y, por lo tanto, obtener el
correspondiente permiso, es necesario tener unas condiciones físicas y unas actitudes
psicológicas que permitan conducir con seguridad.
• En primer lugar la conducción es una actividad física; por lo tanto, requiere unas
determinadas condiciones o aptitudes físicas para poder desarrollarlas. El conductor necesita
manos, pies, oídos, etc., en un buen estado y, en general, tener un buen tono físico.
• La conducción, además de una actividad física, es una actividad psíquica. Están implicados
una serie de procesos psicológicos que influyen en las tomas de decisiones y, por lo tanto, en
el comportamiento del conductor al volante.
• Las aptitudes físicas, psicofísicas o psicológicas que han de reunir las personas que deseen
tener el permiso para conducir son diferentes, dependiendo de la clase de permiso.
• Estas aptitudes deben tenerse no sólo cuando se obtiene el permiso, sino mantenerlas
siempre; para ello tanto cuando se obtiene por primera vez como cuando se renueva debe
aportarse el correspondiente certificado médico que garantice que la persona reúne todas
las aptitudes para poder conducir.
• En ocasiones hay personas que no reúnen algunas de las condiciones exigidas para poder
conducir, porque padezcan alguna enfermedad o defecto físico que les incapacitan para
poder obtener un permiso de conducir ordinario; en estos casos pueden obtener un permiso
especial o extraordinario siempre que dichas deficiencias puedan suplirse con alguna
adaptación de los mandos del vehículo o poniéndoles alguna restricción o limitación a la
persona o al vehículo.
Factores que influyen en las condiciones físicas y mentales del conductor
• La fatiga
• El sueño y la somnolencia.
• El sentido de la vista.
• El tiempo de reacción.
• Alcohol y otras drogas.
• Enfermedades y medicamentos,
• Otros factores. Teléfonos móviles y GPS.
Síntomas que podemos padecer

Factores que inciden en las aptitudes psicofísicas: Fatiga
• La fatiga es uno de los factores principales de riesgo en la conducción.
Física
Provoca un descenso en el
Sensación general de cansancio
rendimiento del conductor
debido al esfuerzo físico y
Psíquica psíquico realizado en la
Disminuye la concentración y la conducción
percepción de estímulos
externos.
Perdida de Disminución de la
Falta de precisión
Sensación general Continuos atención, capacidad de
en los
de cansancio, movimientos, concentración, reacción, aumento
movimientos,
dolor muscular cambios de postura mayor tendencia a del tiempo de
lentitud
la distracción reacción
Otros síntomas de la fatiga
Síntomas en el cuerpo:
• Presión en la cabeza y en las sienes.
• Brazos dormidos.
• Picazón en la nariz y en la cabeza.
• Imposibilidad de mantener la cabeza erguida.
• Movimientos constantes en el asiento.
• Pies fríos y cabeza pesada.
• Tensión muscular y falta de flexibilidad en los miembros
Otros síntomas de la fatiga
Síntomas en la vista:
• Parpadeo constante
• Pesadez y vista turbia
• Mala fijación de los ojos en los estímulos
• Visión alterada de los objetos circundantes
• Sombras extrañas
• Picazón en los ojos, sintiendo la necesidad de restregarlos
Hay dos tipos de fatiga:
La fatiga corporal: se manifiesta en el cansancio de los músculos o del organismo en general.

Hay dos tipos de fatiga:
La fatiga psíquica: se manifiesta porque disminuye la capacidad de concentración y de

percepción de los estímulos que se reciben del entorno.
Factores que favorecen en la aparición de fatiga
 Monotonía de la carretera.
 Congestiones y retenciones continuas del
tráfico.
Relacionados en la vía y su entorno
 Condiciones climáticas adversas (lluvia,
calor…)
 Asfalto en mal estado
 Excesivo ruido en el habitáculo.

 Ventilación inadecuada.
Relacionados en el vehículo  Iluminación insuficiente.
 Calor excesivo
 Conducir largos periodos de tiempo sin

descansar.
 Estar enfermos, haber ingerido alcohol,
Relacionados con el propio conductor
comidas copiosas.
 Problemas cotidianos, estrés.
 Posturas incorrectas al volante.
 Ser un conductor novel, ya que no se tiene
suficiente práctica
• Circulando bajo estas condiciones es necesario acortar los tiempos de conducción y

descansar con más frecuencia.
• Los tiempos de descanso recomendados son, descansar cada 200 km o cada 2 horas, lo que
antes ocurra.
• Destacar que la fatiga solo se puede combatir con un descanso adecuado, no existen
remedios milagrosos: hay que detenerse y descansar.
Factores que inciden en las aptitudes psicofísicas: sueño y la
somnolencia
El sueño y la somnolencia, que suelen venir asociadas con la fatiga, son otro factor de riesgo en
la conducción. Los efectos más destacados de la somnolencia son:
 Cansancio y agarrotamiento muscular

 Disminución de la capacidad de concentración y de percepción de los estímulos externos.
Esto conlleva un aumento de distracciones y se comenten más errores
 Aumenta el tiempo de reacción
 Puede provocar la aparición de microsueños, periodos breves de tiempo en el que el
conductor se queda ligeramente dormido sin darse cuenta.
 Genera cambios en nuestra conducta (violencia, inquietud)
somnolencia
Causas que generan la somnolencia
 Entre las 3 y las 5 de la mañana y las primeras horas de la tarde (14- 16 horas) son propensas
para que aparezcan síntomas de somnolencia.
 Dormir menos horas de las habituales o alterar nuestras costumbres de sueño.
 El sueño de mala calidad, igual de malo que dormir poco.
 Trastornos del sueño, como el insomnio, pueden provocar somnolencia incluso por el día.
 Medicamentos, alcohol, tienen efectos sedantes. El café y bebidas energizantes, pueden ser
efectivas para contrarrestar el cansancio durante un corto periodo de tiempo, pero una vez
pasado sus efectos, el sueño aparece de manera repentina.
somnolencia
 Lo mejor que se puede hacer contra la somnolencia y el sueño es no luchar contra ellos y
estacionar en un lugar adecuado para dormir aproximadamente 30 minutos. También es
importante no realizar comidas copiosas ni conducir en nuestras horas habituales de sueño.
somnolencia
Apnea del sueño
 Alteración, que consiste en interrupciones respiratorias, breves pero frecuentes, durante el

sueño asociadas a ronquidos. Como consecuencia, disminuye el tiempo de sueño eficaz, lo
que revierte en un exceso de sueño durante el día.
somnolencia
Apnea del sueño
Algunas de las características más comunes de quienes padecen apnea son:
 Se presenta, generalmente, en varones de más de cuarenta años, con sobrepeso y de cuello

corto.
 Les cuesta dormirse y cuando lo hacen roncan fuertemente.
 Sufren frecuentes interrupciones de la respiración mientras duermen con una duración de
entre 5 a 10 segundos.
somnolencia
Apnea del sueño
 Tienen movimientos bruscos de brazos y piernas mientras duermen.

 Se despiertan varias veces con sensación de ahogo.
 Tienen frecuentes y cortos despertares, en los que incluso hablan, pero que luego no
recuerdan
 Han desarrollado la capacidad de conducir en estados de semisomnolencia.
somnolencia
Apnea del sueño
 Durante el día necesitan pequeños sueños o un alto consumo de estimulantes.

 Presentan, en algunas ocasiones, cefaleas por la noche y al despertarse.
 Su carácter se vuelve cada vez mas irritable.
 Tienen tendencia a padecer depresión.
somnolencia
Apnea del sueño
 Presentan una disminución de la libido (deseo sexual).

 Un bajo rendimiento intelectual.
 Una disminución de la capacidad de reacción que conlleva, por tanto, un aumento de la
accidentalidad.
Factores que inciden en las aptitudes psicofísicas: El sentido de la
vista
A través del sentido de la vista percibimos casi toda la información necesaria para conducir. Para
una conducción segura necesitamos:
 Ver bien, corrigiendo las deficiencias en nuestra visión.

 Saber ver, Durante la conducción, además de ver, se debe identificar lo que se ve e
interpretarlo en función de nuestra experiencia.
 Ver con anticipación suficiente, para prever accidentes.
 Ver con rapidez, anticipándonos a las circunstancias.
 Dentro de la visión, el campo visual, es todo aquello que abarca la vista al mirar de frente
hacia un punto fijo (lo que vemos de frente y por los lados)
vista
 En relación con la visión nocturna, siempre es más peligrosa que la diurna debido a que
necesitamos un periodo de tiempo para adaptarnos a la oscuridad, se percibe peor los
obstáculos, existe riesgo de deslumbramiento y objetos y la luz que proporcionan los
vehículos es limitada e inferior a la luz del sol.
 El deslumbramiento es el malestar causado en los ojos cuando vemos una luz muy intensa.
vista
Puede ser debido a:
 Cambio brusco de luminosidad (por ejemplo al salir de un túnel).
 Por los rayos de sol directos, al amanecer o al atardecer.
 Los faros de un vehículo (las luces de carretera y las luces de cruces mal regladas o la luz
antiniebla trasera)
vista
Estas situaciones pueden producir ceguera momentánea, con el consiguiente riesgo para la
circulación de vehículos.
Para contrarrestar el deslumbramiento es recomendable:
 No mirar directamente a los faros de otros vehículos.

 Mirar hacia una zona menos iluminada (línea del arcén) reducir la velocidad, llegando incluso
a detener el vehículo sin abandonar el camino por el que se circula (no debemos girar el
volante si nos deslumbran y no vemos). Por la noche o en circunstancias de reducida
visibilidad, debemos adaptar nuestra velocidad al campo de visión que nos proporcionan las
luces del vehículo.
vista
La distracción
Conducir un vehículo es una tarea compleja, por ello hay que mantener el mayor nivel de
concentración posible. Las distracciones ocurren cuando algo dentro o fuera del vehículo desvía
la atención del conductor. Son el factor de riesgo que han aumentado y son causa de un gran
número de accidentes.
vista
Los accidentes causados por distracciones:
 Afectan principalmente a los jóvenes (entre 18 y 25 años) y a los mayores de 70 años.
 Suceden más en carretera que en zona urbana.
 Debido a la monotonía, hay más riesgo en las autopistas y en vías con poco tránsito, por
ejemplo en el desierto.
Factores que inciden en las aptitudes psicofísicas: el tiempo de
reacción
 La capacidad de respuesta es la precisión y rapidez con la que un conductor lleva a cabo una
maniobra como respuesta a una situación determinada del tránsito.
 Del correcto estado psicofísico del conductor, de su experiencia y de su formación, depende

en gran medida su capacidad de selección de información y su capacidad de reacción ante un
estímulo de peligro o riesgo
reacción
 El período de tiempo transcurrido desde que percibimos la información, hasta que tomamos
una decisión y actuamos sobre el elemento correspondiente en el vehículo, se denomina
tiempo de reacción.
 En el caso de un conductor experimentado y con buena capacidad de reacción el tiempo de

reacción es de aproximadamente 1 segundo.
 El tiempo de reacción depende de cada persona pudiendo variar incluso en una persona,
según las circunstancias del momento.
reacción
Durante el tiempo de reacción, el

vehículo continúa con la misma
trayectoria y a la misma velocidad
hacia el riesgo detectado.
reacción
El tiempo de reacción puede aumentar por factores que retrasan la respuesta como pueden ser:
 La edad avanzada.
 La fatiga y el sueño.
 El alcohol, las drogas o los medicamentos.
 El calor y el exceso de calefacción.
 Las comidas abundantes y pesadas.
 Las enfermedades, el estado de ánimo, el estrés, etc.
reacción
En el tiempo de reacción intervienen

los factores que influyen en las
capacidades del conductor.
Factores que inciden en las aptitudes psicofísicas: Alcohol
El alcohol es el causante, de forma directa o indirecta de una gran cantidad de accidentes.
Los efectos del alcohol dependen del nivel de alcohol que exista en la sangre (alcoholemia) y a
su vez de los factores personales y de las modalidades de ingesta, aumentando los efectos
desfavorables mezclándolo con algunos fármacos o drogas.
Entre los factores personales se pueden distinguir:
 La forma de tomarlo: la cantidad, la rapidez o el mezclarlo con la comida.

 El peso o la corpulencia (a menos peso, efectos mayores).
 La edad. Los menores de 18 años y los mayores de 65 son más vulnerables.
 El sexo de la persona (habiendo bebido lo mismo, una mujer alcanzará mayor tasa de
alcoholemia que un hombre).
 La hora del día (el alcohol se elimina más lentamente durante las horas de sueño).
 Las circunstancias personales (fatiga, somnolencia, estrés y otras enfermedades).
Sobre las modalidades de ingestión, los efectos del alcohol dependen:
 De la cantidad que se toma (más o menos).

 De la concentración alcohólica que contenga (más o menos grados).
 De que se tome en ayunas (más efecto) o con las comidas (se retrasa la absorción del
alcohol).
 Del ritmo de ingestión (rápidamente o a intervalos).
 Del tipo de bebida. Las bebidas fermentadas (cerveza, vino) se absorben más lentamente que
las destiladas (pisco, ron).
El alcohol produce en el conductor:
 Un falso estado de euforia, seguridad, optimismo y confianza en sí mismo (sobrevalora sus

propias capacidades con un exceso de confianza, despreciando el peligro).
 Un aumento del tiempo de reacción (tarda más en actuar sobre los mandos del vehículo,
dirección, frenos, etc.).
 Una reducción del campo visual (no se perciben los estímulos que se producen en los
laterales: efecto túnel), y una mayor sensibilidad a los encandilamientos.
 Una disminución de la capacidad de reacción y concentración, y un aumento de las
distracciones, especialmente en situaciones complejas.

 Un aumento de la agresividad con los demás conductores y un comportamiento agresivo y

descortés.
 Una incorrecta apreciación de las distancias, velocidades y modificación de la valoración del
riesgo (la apreciación de distancias y velocidades resulta falseada, aumenta la osadía
despreciando riesgos y peligros y mayor posibilidad de cometer errores). Se altera la
percepción del entorno.
 Un aumento del riesgo de que se produzcan accidentes (en una proporción muy superior a la
de la propia alcoholemia).
 Un pronóstico médico más grave en caso de resultar herido
 Está prohibido conducir bajo la influencia del alcohol. Carabineros puede determinar el nivel
de alcohol en sangre por medio de una prueba.
 Se está bajo la influencia del alcohol cuando existe una dosificación superior a 0,3 e inferior a
0,8 gramos por mil.
 Se entiende que se está en estado de ebriedad cuando existe una dosificación igual o
superior a 0,8 gramos por mil de alcohol en la sangre.
 Después de haber bebido alcohol (una cerveza, un vaso de vino, etc.) los efectos alcanzan su
punto máximo entre 30 y 90 minutos después de haber terminado de beber, salvo que
sigamos bebiendo, en cuyo caso, el valor máximo de la dosificación no se alcanza,
necesariamente, pasado este tiempo después de haber bebido la última copa, sino que se
establecen varios puntos intermedios, desde que se toma la primera copa hasta la última.
 El valor de la dosificación desciende en la sangre, aproximadamente, a un ritmo casi

constante de 0,10 a 0,15 gramos de alcohol por hora.
No existe ningún truco para engañar en la

prueba respiratoria, como masticar chicle,
tomar café o té, hacer ejercicio, tomar
aceite, etc.
Factores que inciden en las aptitudes psicofísicas: Drogas
Las drogas, son sustancias químicas que afectan el cuerpo y el cerebro. Muchas de ellas pueden
causar problemas de salud duraderos e incluso permanentes. Incluso pueden continuar después
de que una persona haya dejado de tomar la sustancia. Por ello conocer sus causas es el
comienzo para protegerse del abuso de drogas.
La mayoría de las drogas no sólo significan un riesgo para la salud, sino que pueden afectar de
forma importante las capacidades necesarias para conducir. De hecho, se encuentran
relacionadas de forma directa o indirecta en un número importante de accidentes.
¿Cuáles son los motivos por los que se consumen drogas?
Existen muchas razones por las que una persona puede hacerse adicta a las drogas y las causas
del abuso de drogas pueden ser distintas incluso dependiendo de la sustancia, pero hay unos
motivos comunes por los que las personas comienza a consumir drogas.
¿Cuáles son los motivos por los que se consumen drogas?
Para integrarse: Suele ser la razón más común entre los jóvenes. Comienzan a usar drogas
porque quieren encajar o expresar independencia y rebeldía. En la mayoría de los casos,
influenciados por la presión social, no entienden la gravedad del uso de drogas y la adicción.
Para sentirse bien: Ya sea para evitar el estrés y la ansiedad o para sentirse mejor los fines de
semana, consumir drogas es la puerta de entrada a una adicción.
Los efectos que causan las drogas son:
 Comportamiento impulsivo y agresivo, sobrevalorando las capacidades y aceptando mayor

nivel de riesgo.
 Percepción errónea del tiempo y del espacio, pudiendo sufrir alucinaciones.
 Alteraciones en la visión: percepción errónea de los colores, visión borrosa, mayor

sensibilidad a la luz.
 Disminuye la capacidad de concentración.

 Aumento del tiempo de reacción.
 Cuando se pasan los efectos, se puede sufrir agotamiento físico y mental.
 En algunos casos se siente una fuerte somnolencia. En otros, se retrasa la aparición de sueño,
que aparece pasadas unas horas.
 Todas estas alteraciones se pueden ver agravadas si se mezclan diferentes sustancias o con
alcohol.
Factores que influyen en la adicción
Una vez que conocemos por qué se consumen drogas, es bueno tener en cuenta los factores de
riesgo que favorecen que se produzca una adicción.
Factores ambientales
• Los familiares y amigos pueden tener influencia en el consumo de drogas.
• Por ejemplo, cuando hay una exposición temprana a las drogas y al alcohol, los niños
pequeños y adolescentes aprenden a aceptarlo como un componente normal de la vida. Es
parte de los comportamientos que aprendieron durante su crecimiento. Es lo que ellos
consideran normal.
• También, los adolescentes tienden a abusar de las drogas debido a la presión de los
compañeros sin comprender los efectos. La presión de grupo impone esta percepción.
Factores genéticos
• No siempre sucede pero existe cierta evidencia, que muestra que hay una predisposición a
usar drogas y alcohol en base a la genética. Los estudios indican que alrededor del 40 al 60
por ciento de la probabilidad de que un individuo desarrolle un adicto al alcohol proviene de
la genética.
• Las personas tienden a transmitir rasgos clave de una generación a otra. No es necesario
tener un vínculo genético para estar en riesgo. Sin embargo, algunas personas son más
propensas a desarrollar una adicción que otras.
Factores situacionales
• A veces los problemas del abuso de sustancias son provocados por las situaciones y no por su
entorno ambiental, sino más bien por la forma que sienten y experimentan la vida cotidiana.
Por ejemplo beben alcohol para evitar el estrés, relajarse u olvidarse de algún problema de
su vida. Las drogas también pueden ser usadas para ayudar a ocultar los síntomas de algunas
enfermedades, sobre todo mentales, como la depresión.
• En estos casos, las drogas solo hacen empeorar la situación, pues las personas son incapaces
de manejar su vida provocando el empeoramiento de las relaciones y experiencias. Esto lleva
a que se mediquen más cada día debido a su incapacidad para mejorar el problema.
Factores situacionales
• A veces los problemas del abuso de sustancias son provocados por las situaciones y no por su
entorno ambiental, sino más bien por la forma que sienten y experimentan la vida cotidiana.
Por ejemplo beben alcohol para evitar el estrés, relajarse u olvidarse de algún problema de
su vida. Las drogas también pueden ser usadas para ayudar a ocultar los síntomas de algunas
enfermedades, sobre todo mentales, como la depresión.
• En estos casos, las drogas solo hacen empeorar la situación, pues las personas son incapaces
de manejar su vida provocando el empeoramiento de las relaciones y experiencias. Esto lleva
a que se mediquen más cada día debido a su incapacidad para mejorar el problema.
Factores que inciden en las aptitudes psicofísicas: Enfermedades
y medicamentos
Las enfermedades afectan la capacidad para conducir. Algunas influyen de forma leve (resfriado,
dolencias musculares) y otras lo hacen de manera más grave (infarto, enfermedades
neurológicas).
Las enfermedades consideradas poco importantes también tienen efectos en la conducción. Por
ejemplo, un resfriado puede producir somnolencia y pérdida de atención y concentración. En
estos casos, no sólo hay que tener en cuenta la influencia de la enfermedad, sino también la de
los medicamentos que se toman para combatirla, porque pueden ser peligrosos para conducir.
y medicamentos
Las enfermedades y los medicamentos son

responsables de una parte importante de
los accidentes.
y medicamentos
 Si se conoce la enfermedad, los síntomas, los efectos que puede tener en la conducción y se
siguen las indicaciones del médico, disminuirá el riesgo de sufrir un accidente.
 En el caso de las enfermedades crónicas, estas recomendaciones son muy importantes.
 Hay que conocer bien la enfermedad, saber reconocer los primeros síntomas de una crisis y
evitar las situaciones que la desencadenan.
y medicamentos
 Las principales enfermedades que pueden producir riesgos para la conducción son:
y medicamentos
 Las principales enfermedades que pueden producir riesgos para la conducción son:
y medicamentos
 Algunos medicamentos pueden afectar de forma negativa a la conducción. Hay que conocer
sus efectos secundarios para tomar precauciones, porque pueden causar accidentes.
y medicamentos
y medicamentos
y medicamentos
y medicamentos
No todas las personas reaccionan

de la misma forma ante los
medicamentos.
El efecto depende de la edad, el

hábito de consumo y el estado
físico.
y medicamentos
Antes de ingerir un medicamento, hay que tomar ciertas precauciones:
 No automedicarse.
 No mezclar los medicamentos con alcohol.
 Consultar el prospecto o al médico o farmacéutico.
 Seguir las indicaciones sobre dosis y horarios.
 En caso de mezclar medicamentos, seguir las recomendaciones del especialista.
 Algunos medicamentos que se venden sin receta y medicinas naturales también pueden
afectar negativamente.
Factores que inciden en las aptitudes psicofísicas: Otros factores
El teléfono celular
Hablar por teléfono, mientras se conduce es una de las conductas que puede provocar más
distracciones al conductor. Se ha demostrado que aunque se hable por teléfono con un sistema
de manos libres, la posibilidad de sufrir un accidente también aumenta, ya que la atención
disminuye en gran medida cuando la llamada supera el minuto y medio.
El teléfono celular provoca
 Mayor posibilidad de distracción. Además, puede aumentar en el caso de marcar un número,

enviar un mensaje o buscarlo cuando suena.
 Dificultad para mantener la velocidad y trayectoria adecuadas.
 Problemas con el manejo del vehículo. Tanto si se necesita una mano para continuar
hablando como si se sujeta con el hombro.
Recomendaciones para utilizar el teléfono celular con seguridad
 No utilizar el teléfono celular mientras se conduce. Lo mejor es llevarlo apagado o silenciarlo.

 Si es necesario llamar o recibir una llamada, lo mejor es salirse de la vía, cumpliendo las
normas de detención y estacionamiento.
 También se debe prestar especial atención a otros conductores o peatones que estén
hablando por el celular, ya que no estarán muy atentos al tránsito que les rodea.
 El accidente más frecuente cuando se habla por teléfono es la pérdida de control del
vehículo.
Fumar
Está demostrado que los conductores que fuman mientras conducen se ven implicados en el
doble de accidentes que los que no lo hacen. Los efectos que puede tener sobre el conductor
son:
 Posibilidad de distracción y pérdida de maniobrabilidad. Por ejemplo, al encender un
cigarrillo, sacarlo del paquete, etc.
 Inutiliza una de las manos y genera problemas de visión a causa del humo.
Fumar
 Disminución de la capacidad de concentración, debido al aumento del monóxido de carbono

en la sangre.
 Enfermedades, Las personas fumadoras tienen más posibilidad de tener problemas médicos
Usar Navegador
Aunque los navegadores pueden ser de gran ayuda para la

conducción, también pueden ocasionar distracción en el conductor.
Para utilizar un navegador de forma segura:
 Se debe usar el soporte adecuado, evitando que se pueda caer o
mover.
 Se coloca en el sitio correcto: que no impida la visión y que no
obligue a apartar la vista de la conducción para consultarlo, y nunca
cerca del airbag.
 No debe manipularse durante la marcha.
Usar Navegador
 El juicio del conductor debe prevalecer sobre las indicaciones del

navegador.
 Se puede utilizar como controlador de velocidad, aunque debe

prevalecer la información del velocímetro.
Hábitos alimenticios y actividad física
La Alimentación
 La alimentación está destinada a reponer los nutrientes que el organismo necesita, y a

proporcionar la energía para realizar las funciones básicas del cuerpo y el desarrollo de las
actividades humanas.
 Para conseguirlo es necesario tanto la variedad en la alimentación como las cantidades
adecuadas.
La Alimentación
Para el mejor aprovechamiento de los alimentos ingeridos es conveniente seguir pautas o

hábitos saludables:
 Establecer horarios y rutinas para cada comida.
 No saltarse ninguna comida. Deben ser, al menos, 4 diarias y no abundantes.
 El mayor aporte energético se debe realizar por la mañana.
 Procurar que la alimentación sea variada.
 Comer despacio, masticando bien.
 Mientras se come hay que evitar poner excesiva atención en distracciones como la televisión,
lectura, etc
La Alimentación
La alimentación está directamente relacionada con la conducción. Si ésta no es la adecuada,

puede:
 Favorecer la aparición de fatiga o somnolencia, con la consecuente disminución de la
capacidad de reacción.
 Producir pérdida de concentración, lo que provoca la aparición de distracciones.
 Producir irritabilidad, lo que favorece la adopción de un estilo de conducción más agresivo.
La Alimentación
Para realizar períodos largos de

conducción es conveniente no hacerlo
con el estómago vacío, siendo
recomendable programar paradas para
poder alimentarse correctamente.
Comer menos, pero con mayor
frecuencia.
La Alimentación
Hay que evitar el consumo excesivo de azúcar o de alimentos o bebidas muy azucaradas, ya que,
al comienzo, se experimenta una mejoría y aporte de energía, pero posteriormente, una vez
metabolizado, se produce una bajada drástica. Es mejor tomar azúcar en forma de hidratos de
carbono complejos como cereales, arroz, pan y papas.
Efectos de la ansiedad: Fatiga
El cansancio extremo provocado por la conducción tiene consecuencias directas sobre tus
capacidades al volante, lo cual se traduce en un notable incremento del riesgo de accidentes.
 Incremento del tiempo de reacción

 Aumento de las distracciones al volante.
 Merma de la capacidad para tomar decisiones al volante.
 Disminución de la movilidad física.
 Alteración de la percepción del espacio y del tiempo.
 Cambios en el estado anímico.
 Aparición de microsueños.
Efectos de la ansiedad: Estrés
Es una respuesta interna ante una situación de alarma, amenaza o emergencia que nuestro
cuerpo desarrolla como mecanismo de defensa.
El estrés puede alterar de manera significativa nuestras capacidades para conducir:
 Aumenta la agresividad hacia los demás conductores.

 Se aceptan mayores niveles de riesgo, por lo que aumentan los comportamientos
imprudentes.
 Aumentan las distracciones porque no se puede mantener la concentración.
 La fatiga aparece con mayor facilidad.
 Las decisiones se toman con mayor lentitud y aumenta el riesgo de que se cometan más
errores.
Para aumentar la seguridad:
 Lo mejor es no conducir, especialmente si se toman medicamentos.

 Ir al médico.
 Establecer una correcta organización de los tiempos de conducción y descanso.
 Efectuar ejercicios de relajación.
En el transporte, la fatiga y el estrés

se producen por las circunstancias
del tránsito y las jornadas muy
prolongadas.
Efectos de la ansiedad: Fases del Estrés
Fase de Alarma
 Esta es la primera de las fases del estrés laboral. Se trata de una reacción natural del
organismo frente a un factor o causa estresante. Nuestro organismo comienza a prepararse
para hacer frente a lo que considera una agresión externa que exige un esfuerzo extra. Es
entonces cuando comienza a liberarse cortisol, adrenalina y otras hormonas que pueden
provocar síntomas como aceleración del ritmo cardíaco y la respiración, mayor presión
arterial y ansiedad. Es generalmente una fase de corta duración.
Fase de Resistencia
 Si la situación o agresión externa, se prolonga en el tiempo, el organismo pasa a un estado

de resistencia activa frente a dicho estrés, para evitar el agotamiento. El cuerpo se estabiliza
o se “normaliza” y los síntomas tienden a reducirse cuando la situación empieza a estar bajo
control. Sin embargo, durante esta fase, el trabajador consume una mayor cantidad de
recursos. La duración de ésta fase puede ser muy variable, dependiendo de la resistencia al
estrés del empleado, en la que influyen tanto factores biológicos como psicosociales. Si los
factores estresantes se prolongan demasiado en el tiempo, nuestro cuerpo pasa a la
siguiente fase.
Fase de Agotamiento
 Se trata de la última fase del estrés laboral y se caracteriza por un agotamiento de los
recursos fisiológicos del trabajador. Es una fase de agotamiento físico y mental, en la que el
organismo ya no puede seguir resistiendo las agresiones del entorno y que puede
ocasionar consecuencias serias para la salud, si se da de modo repetitivo y prolongado. El
trabajador rinde por debajo de sus capacidades tanto física como mentalmente y puede
volverse fácilmente irritable o perder toda motivación. Además, una exposición excesiva a
ésta fase de agotamiento puede terminar por reducir la resistencia natural al estrés del
empleado, como ocurre en el Síndrome de Burnout.
El Síndrome Burnout (quemado, fundido) es un tipo de estrés laboral, un estado de agotamiento

físico, emocional o mental que tiene consecuencias en la autoestima, y está caracterizado por
un proceso paulatino, por el cual las personas pierden interés en sus tareas, el sentido de
responsabilidad y pueden hasta llegar a profundas depresiones.
Efectos de la ansiedad: Tabaquismo
El consumo de tabaco y sus derivados no sólo son causa de enfermedades graves como el
cáncer, enfermedades cardiovasculares y respiratorias. También produce distracciones y algunos
inconvenientes que afectan a la conducción.
Efectos de la ansiedad: Drogas
La mayoría de las drogas no sólo significan un riesgo para la salud, sino que pueden afectar de
forma importante las capacidades necesarias para conducir. De hecho, se encuentran
relacionadas de forma directa o indirecta en un número importante de accidentes.

 Comportamiento impulsivo y agresivo, sobrevalorando las capacidades y aceptando mayor
nivel de riesgo.
 Percepción errónea del tiempo y del espacio, pudiendo sufrir alucinaciones.
 Alteraciones en la visión: percepción errónea de los colores, visión borrosa, mayor
sensibilidad a la luz.
 Aumento del tiempo de reacción.

 Cuando se pasan los efectos, se puede sufrir agotamiento físico y mental.
 En algunos casos se siente una fuerte somnolencia. En otros, se retrasa la aparición de

sueño, que aparece pasadas unas horas.
 Todas estas alteraciones se pueden ver agravadas si se mezclan diferentes sustancias o con
alcohol.
Efectos de la ansiedad: Drogas - Cannabis
El cannabis, la cocaína, el éxtasis (MDMA), el LSD o las anfetaminas, también afectan a la

conducción de manera perjudicial, estando prohibido circular bajo sus efectos psicotrópicos,
estimulantes.
Los efectos del cannabis son:

 Altera la percepción del entorno del tráfico (por ejemplo el color de las señales de tránsito)
 Altera la percepción del espacio y del tiempo.
 Reduce la capacidad de concentración, aumentando las distracciones al volante.
 Aumenta el tiempo de reacción.
 Podría provocar somnolencia al volante
Efectos de la ansiedad: Drogas - Cocaína
Los efectos de la cocaína son:

 Genera comportamientos más agresivos, competitivos e impulsivos, cometiéndose más
infracciones.
 Se sobrevaloran las propias capacidades al volante y se acepta un mayor nivel de riesgo.
Efectos de la ansiedad: éxtasis y LSD
Los efectos del éxtasis y del LSD son:

 Provoca ilusiones ópticas. Esto hace que el conductor se imagine cosas y realice maniobras
evasivas.
 Mayor sensibilidad a las luces generando deslumbramientos y visión borrosa.
 Provoca periodos de depresión y ansiedad.
 Una vez pasados los efectos aparecen de forma imprevista cansancio físico y mental.
Factores de riesgo y enfermedades cardiovasculares: La depresión
La depresión es una enfermedad que altera el estado de ánimo y que afecta a nuestras
capacidades para conducir con seguridad:
 Aumentan las distracciones.

 Puede aparecer irritación y ansiedad.
 Se conduce de forma insegura: se toman decisiones erróneas, se responde de forma más
lenta a los estímulos.
 Mayor posibilidad de que aparezca el sueño y la fatiga.
 Si se está tomando medicamentos, pueden afectar a la conducción.
Factores de riesgo y enfermedades cardiovasculares: La depresión
 Se debe evitar conducir, especialmente si se está en la fase aguda de la enfermedad.

 No automedicarse y seguir las indicaciones del médico.
 No mezclar los medicamentos con el alcohol.
Factores de riesgo y enfermedades cardiovasculares: Hipertensión
 Se debe evitar conducir, especialmente si se está en la fase aguda de la enfermedad.

 No automedicarse y seguir las indicaciones del médico.
 No mezclar los medicamentos con el alcohol.
Factores de riesgo y enfermedades cardiovasculares: Diabetes
La diabetes es una enfermedad crónica relacionada con la producción de la insulina, que es una
hormona que regula el azúcar en la sangre. El efecto de la diabetes no controlada es la
hiperglucemia (aumento del azúcar en la sangre), que con el tiempo daña gravemente muchos
órganos y sistemas, especialmente los nervios y los vasos sanguíneos.
Existen dos tipos de diabetes; la tipo 1 de causa desconocida, que requiere de la administración
diaria de insulina; y la de tipo 2, la más común, que se debe en gran medida a un sobrepeso y a
la inactividad física.
Sus síntomas consisten, entre otros, en excreción excesiva de orina, sed, hambre constante,
pérdida de peso, trastornos visuales y cansancio. Estos síntomas pueden aparecer de forma
repentina.
Conocer la enfermedad y su tratamiento es fundamental, así como los síntomas de una

hiperglucemia (exceso de azúcar en la sangre) al igual que una hipoglucemia (falta de azúcar)
debido a un mal ajuste de la medicación. Los síntomas pueden ir desde mareos, desorientación
y pérdida de consciencia, diarreas y vómitos hasta el llamado coma diabético y problemas
cardiovasculares.
Factores de riesgo y enfermedades cardiovasculares: Tabaquismo
El consumo de tabaco y sus derivados no sólo son causa de enfermedades graves como el
cáncer, enfermedades cardiovasculares y respiratorias. También produce distracciones y algunos
inconvenientes que afectan a la conducción.
La tos o irritación de ojos debidos al humo son causas de distracción que durante la conducción
pueden producir un accidente. El simple gesto de encender o apagar el cigarrillo o tirar la ceniza,
apartan de la necesaria atención a la conducción.
Factores de riesgo y enfermedades cardiovasculares
Enfermedades cardiovasculares
Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), estas enfermedades son la principal causa de
muerte en todo el mundo.
Las enfermedades asociadas al corazón y los vasos sanguíneos tienen efectos que pueden ser
peligrosos para la conducción:
Reconocer los síntomas de una enfermedad cardiovascular, más concretamente de un infarto de

miocardio, que pueda producirse durante la conducción, puede ser de vital importancia. Esos
síntomas consisten en la dificultad para respirar, dolor en el pecho, náuseas y vómitos y el dolor
en la mandíbula o la espalda.
El síntoma más común es la pérdida repentina de fuerza muscular en los brazos, piernas o cara o
una sensación de entumecimiento. Otros síntomas son: confusión, problemas visuales y dolor
de cabeza intenso.
Debido a que estos efectos son altamente peligrosos e incluso incompatibles con la conducción,
los conductores que padezcan alguna de estas enfermedades deben seguir un control médico
estricto y no descuidar los tratamientos, consultando si está permitida la conducción y otras
actividades asociadas (por ejemplo, carga y descarga).
La mayoría de estas enfermedades pueden prevenirse actuando sobre los factores de riesgo,
como el consumo de tabaco, las dietas malsanas y la obesidad, la inactividad física, la
hipertensión arterial, la diabetes o el aumento de colesterol.
Factores de riesgo y enfermedades cardiovasculares: Sedentarismo y
obesidad
El estilo de vida sedentario impuesto por las largas jornadas sentados al volante y la falta de
ejercicio físico, sumado a malos hábitos en la alimentación y en el descanso, fomentan el
sobrepeso y la obesidad.
La OMS define el sobrepeso y la obesidad como una acumulación anormal o excesiva de grasa
que puede ser perjudicial para la salud y expone que son el quinto factor principal de riesgo de
muerte en el mundo.
A su vez estas enfermedades tienen una serie de consecuencias en la salud que afectan de
forma peligrosa a la conducción: cardiovasculares (insuficiencia cardíaca, arritmias y mareos),
gastrointestinales, incontinencia urinaria, pérdida de la movilidad, respiratorias (disnea, apnea
obstructiva del sueño) y psicológicas (depresión).
Factores de riesgo y enfermedades cardiovasculares: Sedentarismo y
obesidad
Para prevenir estas enfermedades, se pueden adoptar estas medidas:

 Reducir el consumo de comidas grasas.
 Aumentar el consumo de frutas y verduras, así como de legumbres, cereales integrales y
frutos secos.
 Limitar la ingesta de azúcares.
 Realizar una actividad física periódica.
 Lograr un equilibrio energético y un peso normal.
Actitudes saludables para la prevención de enfermedades y del estrés
• El conductor profesional desarrolla una actividad que requiere de altas dosis de

concentración. A pesar de que se encuentra sometido a un estilo de vida sedentario, su
estado físico y mental podría compararse con el de un deportista.
• Unos hábitos de vida saludables son vitales para todas las personas y para los conductores
también son importantes para prevenir la fatiga o el sueño y también para evitar algunas
enfermedades asociadas a su profesión.
Se debe:
1. Mantener una alimentación sana y equilibrada. Al conducir durante largos períodos es

conveniente no hacerlo con el estómago vacío, siendo recomendable programar paradas y
comer menos, pero con mayor frecuencia.
2. Evitar el consumo de alcohol, drogas y estimulantes. También el tabaco.
3. Realizar ejercicio físico de forma habitual.
4. Descansar las horas suficientes.
5. Realizar chequeos médicos periódicos o al menos una vez al año, especialmente para
comprobar la vista y el oído y detectar a tiempo otros problemas de salud.
6. Reducir los niveles de estrés. Para ello se debe:
 Establecer una correcta organización de las actividades (rutas, carga, descansos y paradas,
gestiones, etc.).
 Tener actividades o aficiones que nos alejen de la monotonía y de la dependencia laboral
(practicar algún deporte).
 Efectuar ejercicios de autorrelajación, estiramientos y paseos, por ejemplo, después de un
largo período de conducción.
Algunas de las enfermedades profesionales reconocidas en el sector transportes son:
 Enfermedades osteo-articulares producidas por las vibraciones del vehículo.

 Lesiones de la piel por contacto con sustancias nocivas como hidrocarburos, aceites
minerales.
 Bursitis (es la inflamación de la bursa, estructura en forma de bolsa, que se sitúa entre
huesos, tendones y músculos).
 Sordera causada por el ruido.
 Determinadas lesiones musculo-esqueléticas.
Prevención de enfermedades de transmisión sexual
Existen otras enfermedades de las que los trabajadores del transporte

deben protegerse. Por ejemplo, el VIH (Virus de Inmunodeficiencia
Humana) que afecta a las defensas del cuerpo, debilitando el sistema
inmunitario.
Según avanza la enfermedad, se empiezan a padecer enfermedades

comunes, que se conocen como infecciones oportunistas, hasta el punto
que el cuerpo no es capaz de hacerles frente.
Es importante prevenir su contagio y ante cualquier duda sobre una posible

infección, se debe consultar a un médico o especialista.
Trastornos del sueño y medidas preventivas
El sueño es un estado fisiológico de autorregulación y reposo del organismo. Es una función

vital, no se puede vivir sin dormir. Se caracteriza por tener bajos niveles de actividad fisiológica y
menos respuesta a estímulos externos.
Es curioso que sabiendo lo necesario que es el sueño para el buen funcionamiento de nuestro
organismo, tanto físico como psicológico, esté tan expuesto a múltiples factores que pueden
alterarlo. Ni que decir, de la variabilidad de trastornos y disfunciones que de por sí se pueden
producir en el acto del dormir.
Por tener un escueto conocimiento de estos trastornos, con los que posiblemente en alguna
ocasión podamos sentirnos identificados, sólo dos apuntes:
 Las disomnias son alteraciones que se dan en la propia actividad del dormir: por ejemplo, el
insomnio (dificultad en el inicio o manteniendo del sueño), el síndrome de las piernas
inquietas, la narcolepsia, los trastornos ligados a horarios demasiados rígidos, el síndrome de
los vuelos transmeridianos ("jet lag"), los trastornos relacionados con el trabajo a turnos…
 Las parasomnias son fenómenos que ocurren durante el sueño: sobresaltos del sueño,
pesadillas, bruxismo del sueño.
¿Afecta el sueño en el rendimiento profesional?
Un nivel de ansiedad moderado genera dificultad para conciliar el sueño. Ese retardo en dormir,
favorece la presencia de pensamientos intrusivos, relacionados con los efectos que tendrá al día
siguiente el no haber podido descansar.
Todos estos pensamientos, aumentan la activación fisiológica y también emocional, provocando

una mayor respuesta de ansiedad que se retroalimenta por sí misma y que agrava las
condiciones para poder dormir.
¿Afecta el sueño en el rendimiento profesional?
Evidentemente, al día siguiente ese "mal dormir" nos coloca en un punto de partida de "bajo
cero", y sin el alimento necesario del cerebro, nos disponemos a afrontar las tareas cotidianas
profesionales y personales. Nuestra falta de "combustible" natural, es la causa principal para
que en ese nuevo día laboral tengamos dificultad a la hora de mantener la atención y
concentración, algo que puede provocar un despiste o error y causar un accidente. También
genera irritación, un estado de ánimo con el que será difícil llegar a conciliar en una reunión o
comunicar un mensaje de forma adecuada. De igual manera, ese sobre esfuerzo que se hace,
puede llegar a generar un bajo estado de ánimo, que nos dificulte la toma de decisiones o la
asunción de responsabilidades.
¿Qué se puede hacer para afrontar este problema?
En el proceso de conciliar con éxito el sueño hay dos variables presentes:
 La activación psicofisiológica: palpitaciones, respiración agitada, tensión muscular.

 La activación cognitiva: la presencia de pensamientos intrusivos que aparecen en la situación
relacionada con el sueño. Su contenido está relacionado con la dificultad en conseguir
conciliar el sueño, en las consecuencias negativas para el día siguiente, o en la escasa calidad
que tiene este.
En cualquier caso, sea cual sea la variable o variables que estén presentes, con la ayuda de un
profesional de la psicología se pueden aprender técnicas para afrontar estas circunstancias. Para
reducir el nivel de activación psicofisiológica lo mejor es la relajación o biofeedback y para para
reducir la activación cognitiva, es decir, para reducir la presencia de pensamientos intrusivos, se
trabaja con técnicas de detección de pensamientos, o reestructuración cognitivas, entre otras.
El objetivo de ambos procedimientos es reducir el nivel de híper activación general. De esta

forma el individuo percibe que domina la situación y esto disminuye la dimensión de los efectos
desastrosos del problema, con lo que conseguimos que la ansiedad se reduzca y por ello, la
activación también.
Recomendaciones:
• Cada adulto debe destinar entre seis y ocho horas de cada día exclusivamente para dormir.
• No hacer ejercicio tres horas antes de dormir, ya que la actividad física te mantiene alerta.
• El colchón debe ser semirrígido.
• La ropa de cama debe estar limpia; para ello hay que lavarla de manera periódica.
• Es fundamental dormir y despertar a la misma hora a diario (incluyendo los fines de semana)
para darle regularidad a los ciclos naturales de sueño.
Recomendaciones:
• Apagar todas las luces y cerrar las cortinas.

• Identificar la postura más cómoda para dormir.
• No consumir estimulantes (como cafeína) ni alcohol.
• Evitar consumir pastillas antes de dormir, pues esto podría causar dependencia.
• Evitar ir a la cama con temas pendientes. Es un buen consejo hacer una lista de lo que queda
por hacer, para no programar a la cabeza a recordar algo y restarle así tiempo de descanso.
Efectos de la altura y medidas de prevención
La Hipobaria Intermitente Crónica (HIC), es una condición laboral a la que están expuestos los
trabajadores que se desempeñan en Gran Altura Geográfica (entre los 3.000 y los 5.500 msnm).
En estos lugares, las personas sufren de cambios fisiológicos, anatómicos y bioquímicos
reversibles, provocados por la disminución de la presión barométrica en espacios muy por sobre
el nivel del mar.
¿Qué criterios definen la exposición a HIC?
Como grupo de riesgo podemos identificar a los trabajadores que se desempeñan en entornos a
Gran Altura Geográfica de forma discontinua, pero con una permanencia bajo esta condición
mayor a seis meses.
Esto significa que pasan un 30% de ese tiempo en sistemas de turnos rotativos, con descanso a
baja altitud.
¿Cuál es el impacto de esta exposición?
• A medida que se está a mayor altura respecto del nivel del mar, se evidencia un paulatino
descenso del aporte de oxígeno al respirar. Si le sumamos otros factores, como la mayor
sequedad del aire y las grandes variaciones de temperatura entre el día y la noche, se genera
una condición ambiental que expone al trabajador a un mayor riesgo de presentar patologías
que son reversibles en el corto o largo plazo (hematológicas, neurológicas y
cardiopulmonares).
• Algunos efectos tangibles de esta exposición varían desde el aumento de la frecuencia

cardíaca e hiperventilación, hipertensión pulmonar y trastornos del sueño, hasta el desarrollo
del mal agudo de Montaña, edema pulmonar agudo de altitud y edema cerebral agudo de
altitud, siendo estos dos últimos las complicaciones de mayor gravedad.
¿Cuáles medidas de prevención se pueden tomar?
Entre las medidas orientadas a mitigar y prevenir los efectos de esta exposición en la salud de
los trabajadores podemos encontrar:
 Capacitación en riesgos asociados a la exposición: se debe concientizar respecto a las
consecuencias de la exposición a condiciones geográficas adversas para la salud de los
trabajadores, así como también respecto a los síntomas de alerta y cómo prevenir el
desarrollo de la HIC
 Evaluaciones Ocupacionales y de Vigilancia de Salud: tienen por objeto detectar que las
condiciones de salud del trabajador se mantengan dentro de parámetros compatibles con la
exposición a Altitud Geográfica, así como detectar tempranamente efectos de la exposición,
para establecer las medidas correctivas que permitan reducir el riesgo a presentar la
Hipobaria Intermitente Crónica
Manejo del estrés laboral y ansiedad
El estrés laboral es un fenómeno, cada vez más frecuente, que está aumentando en nuestra
sociedad, fundamentalmente porque los tipos de trabajo han ido cambiando en las últimas
décadas. Afecta al bienestar físico y psicológico del trabajador y puede deteriorar el clima
organizacional.
Actualmente, por la relevancia de la información en los procesos de producción, precisan

esfuerzo mental tareas que tradicionalmente requerían sólo fuerza muscular. Además, el ritmo
de trabajo ha ido incrementándose, ya que con un número menor de trabajadores tienen que
alcanzarse mejores resultados.
Pero no siempre las respuestas para hacer frente a las demandas tienen un carácter negativo, ya
que muchas veces son necesarias para enfrentarnos a situaciones difíciles y para la
supervivencia. Toda persona requiere de niveles moderados de estrés para responder
satisfactoriamente no solo ante sus propias necesidades o expectativas, sino de igual forma
frente a las exigencias del entorno. Y los niveles muy bajos de estrés están relacionados con
desmotivación, conformismo y desinterés.
Por eso, se puede realizar la distinción entre eustrés o estrés positivo (nivel óptimo de activación
para realizar las actividades necesarias en nuestra vida cotidiana) que ejerce una función de
protección del organismo y distrés o estrés negativo (nivel de activación del organismo excesivo
o inadecuado a la demanda de la situación) que provoca disfunciones en la persona.
¿Existe un estrés bueno y otro malo?
EUSTRÉS: Es el nivel de activación del organismo necesario y óptimo para llevar a cabo nuestras
actividades cotidianas, especialmente aquéllas que requieren una respuesta inmediata.
Sería el nivel de respuesta proporcional al estímulo, que cumpliría con una función adaptativa y
ayudaría al individuo a enfrentarse con éxito a la situación.
¿Existe un estrés bueno y otro malo?
DISTRÉS: Es un nivel de activación del organismo, a nivel físico y psicológico, excesivo o

inadecuado a la demanda de la situación, y que si se prolonga puede tener consecuencias
negativas para la persona.
En ello tienen mucho que ver las demandas del entorno y los recursos propios para afrontarlas,
así como nuestra propia valoración al respecto.
¿Cómo se produce el estrés laboral?
Se han buscado distintas explicaciones a cómo se genera el estrés laboral.
Así, se ha visto como el resultado de la interacción entre las demandas en el trabajo y control
que el trabajador ejerce sobre él. El estrés laboral o alto estrés surge cuando las demandas del
trabajo son altas, y al mismo tiempo, la capacidad de control de toma de decisiones (por falta de
recursos) es baja. Además otras posibles relaciones entre las demandas y el control son el bajo
estrés (baja demanda y alto control), el activo (alta demanda y alto control) y el pasivo (baja
demanda y bajo control).

También se ha visto la interacción entre las demandas de trabajo, el control del trabajador y el
apoyo social. De tal forma que un nivel alto de apoyo social en el trabajo disminuye el efecto del
estrés, mientras un nivel bajo lo aumenta. El apoyo social es la ayuda que pueden dar los
superiores y compañeros de trabajo, cuando es adecuado puede amortiguar parte estrés
generado por la combinación de las altas exigencias laborales y el bajo control sobre el trabajo.
También el estrés laboral puede ser debido al desajuste entre las demandas del entorno y los
recursos de los trabajadores para afrontarlas, es decir a la falta de ajuste entre las habilidades y
capacidades de trabajador y las exigencias y demandas del trabajo a desempeñar.
Incluso se ha observado que en otras ocasiones el estrés laboral se produce cuando el

trabajador realiza un alto esfuerzo y recibe una baja recompensa. El alto esfuerzo en el trabajo
puede ser extrínseco (demandas y obligaciones) o intrínseco (alta motivación con
afrontamiento). Y la baja recompensa está en función de tres tipos de recompensas
fundamentales: dinero, estima, y control del status. El estrés laboral se produce porque existe
una falta de balance (equilibrio) entre el esfuerzo y la recompensa obtenida.
Estrés agudo y estrés crónico
Otro factor importante para valorar el estrés es, además de su intensidad, la frecuencia con que
se repiten estas situaciones y la duración de cada una de ellas.
La respuesta al estrés (respuesta de lucha o huída) es importante en situaciones de emergencia,
como cuando un conductor tiene que frenar el coche repentinamente para evitar un accidente.
También se activa en una forma más sencilla cuando la persona está tensa, aunque no corra
peligro, como cuando tu equipo se juega la liga en un partido, cuando te preparas para una
fiesta o cuando estás haciendo un examen final.
Un “poco de estrés” de este tipo puede ayudarte a mantenerte atento y preparado para hacer
frente a cualquier reto. Luego el organismo vuelve a su estado normal, listo para responder de
nuevo cuando sea necesario
Técnicas de manejo del estrés
Técnicas de relajación
El objetivo de las técnicas de relajación es reducir el grado de activación física presente en el
estrés. Como se ha mencionado antes, la fuente de esta activación reside en nuestra respuesta
biológica arcaica ante una situación que consideramos “amenazante”: aumento del ritmo
cardíaco, respiración rápida, elevación del tono muscular del cazador de la prehistoria que tenía
que hacer frente a la manada de lobos o huir físicamente del peligro.
La Técnica
El objetivo es conseguir niveles profundos de relajación muscular a través de distintos ejercicios
de tensión/relajación, por ello es importante prestar atención a estas sensaciones
(tensión/relajación) para tomar conciencia de nuestro cuerpo.
Con el entrenamiento, la persona pondrá en marcha estas habilidades una vez haya identificado
la tensión en alguna zona de su cuerpo.
Relajación de cara, cuello y hombros:

• Frente: Arrugar, ejerciendo tensión sobre el puente de la nariz y alrededor de las cejas.
• Ojos: Abrir y cerrar. Notar la tensión en los párpados y en el exterior de los ojos.
• Nariz: Arrugar, ejerciendo tensión en el puente y los orificios.
• Boca: Sonreír ampliamente (o abrir la boca lo máximo posible). Notar la tensión en los labios
superior e inferior y en ambas mejillas. Después fruncir los labios.
• Lengua: Presionar la lengua contra el paladar.
Relajación de cara, cuello y hombros:

• Mandíbula: Presionar los dientes notando la tensión en los músculos laterales de la cara y en
las sienes.
• Cuello y nuca: Hacer estiramientos del cuello hacia delante atrás y derecha-izquierda (sin
brusquedad).
• Hombros: Elevar los hombros intentando tocarnos las orejas y después dejar caer.
Relajación de brazos y manos:

Contraer, sin mover, primero un brazo y luego el otro con el puño apretado, notando la tensión
en brazos, antebrazos y manos.
Relajación de piernas:
Contraer primero los músculos de nalgas y muslos. Estirar después una pierna y después la otra
levantando la punta del pie hacia arriba y notando la tensión.

Técnicas de respiración
Un control correcto de la respiración es una de las estrategias más sencillas y potentes para
hacer frente a una respuesta de estrés. Uno de los síntomas del estrés es la hiperventilación:
respiración rápida, acelerada y superficial que contribuye a aumentar los niveles de estrés.
Cabe decir que también el ritmo de vida actual favorece una respiración incompleta, no
utilizando toda la capacidad pulmonar, lo que afectará a la circulación sanguínea, los músculos
(que tendrán un aporte de oxígeno insuficiente) y otros órganos de nuestro cuerpo.
Generalmente al inspirar solemos concentrar el aire en la parte superior de los pulmones
resultando una respiración insuficiente y consumiendo además más energía. Si respiramos con
el diafragma (desplazando el abdomen hacia fuera y hacia dentro) se dejará más espacio a la
caja torácica y a los pulmones para que se expandan, con lo que se consigue una respiración
más completa y pausada.

Técnicas cognitivas
El fenómeno del estrés no se resume únicamente en el hecho de reaccionar físicamente a una
situación adversa. Para sufrir estrés es necesario que la persona evalúe la situación como
amenazadora. Las personas estresadas no sólo lo están físicamente sino también psíquicamente,
ya que lo que pasa emocionalmente en un individuo se refleja en sus pensamientos y viceversa.
En una persona estresada los pensamientos suelen ser negativos y pesimistas, ya sea respecto a
uno mismo, a los demás o a la situación, y éstos suelen ser la causa de que el individuo no
solucione el conflicto de una forma más positiva. Por tanto, la persona se ve inmersa en un
mundo mental de pensamientos distorsionados que no le dejan valorar la realidad con claridad
y tomar el mejor camino para su solución. Una de las mejores formas de afrontarlo es tomar
conciencia de estos errores de pensamiento
Actividad Práctica: Comprueba el nivel de estrés
El siguiente cuestionario le permitirá identificar algunos aspectos habitualmente asociados al

estrés. Responda a cada pregunta escogiendo la opción más adecuada según cómo se sienta en
estos momentos. Intente ser lo más sincero posible.
Tenga en cuenta que no se trata de un diagnóstico clínico y que este cuestionario sólo pretende
reflejar cómo le están afectando posibles situaciones estresantes.
Actividad Práctica: Pauta
Actividad Práctica: Pauta
Ansiedad
Las personas que tienen trastornos de ansiedad, con frecuencia sienten una preocupación
intensa, excesiva y persistente, son temerosas para todas las situaciones de la vida diaria. A
menudo, los trastornos de ansiedad se manifiestan con episodios repetidos de sentimientos
repentinos de ansiedad intensa y miedo o terror que llegan a su máximo en solo unos minutos
(ataques de pánico).
Ansiedad
Los signos y síntomas frecuentes de la ansiedad comprenden los siguientes:

 Sensación de nerviosismo, agitación o tensión
 Sentimiento de peligro próximo, pánico o fatalidad
 Aumento en la frecuencia cardíaca
 Respiración rápida (hiperventilación)
 Sudoración
 Temblores
 Debilidad o cansancio
Ansiedad
Los signos y síntomas frecuentes de la ansiedad comprenden los siguientes:

 Problemas para concentrarse o pensar en otra cosa que no sea la preocupación actual
 Problemas para dormir
 Problemas gastrointestinales
 Problemas para controlar la preocupación
¿Cómo afecta al conductor?
La enfermedad: Los efectos de la ansiedad sobre la conducción son variados pero por lo general
los conductores con este tipo de trastornos suelen reaccionar de forma más agresiva y sobre
todo más irritable. Normalmente puede distraerse con frecuencia, tener un incremento en los
tiempos de reacción, experimentar rigidez muscular, sudoración, temblores, tener pensamientos
negativos, incluso, irracionales, puede visualizar accidentes, y esto, además, le puede suceder
mientras conduce”.
El tratamiento: Aunque no todos los ansiolíticos producen los mismos efectos, generalmente su
consumo afecta a la capacidad de conducir disminuyendo la atención, aumentando el tiempo de
reacción y produciendo un efecto ligeramente sedante.
Influencias entre emociones y cuerpo
Las emociones: Es un estado afectivo que experimentamos, una reacción subjetiva al ambiente
que viene acompañada de cambios orgánicos (fisiológicos y endocrinos), se pueden agrupar de
acuerdo a la manera en cómo afectan la conducta del individuo impulsándolo a realizar o evitar
algo.
Por ejemplo,
• Un conductor en estado emocional de ira, ansiedad o euforia presenta serios déficit de

atención, que dificultan la adecuada conducción.
• En el caso de conductores jóvenes que experimentan miedo por falta de experiencia, pueden
llevarlos a situaciones de riesgo por falta de decisión o inseguridad.
Tipos de emociones
• MIEDO: Anticipación de una amenaza o peligro que produce ansiedad, incertidumbre,

inseguridad.
• SORPRESA: Sobresalto, asombro, desconcierto. Es muy transitoria. Puede dar una

aproximación cognitiva para saber qué pasa.
• AVERSIÓN: Disgusto, asco, nos alejamos del objeto que nos produce aversión.
Tipos de emociones
• IRA: Rabia, enojo, resentimiento, furia, irritabilidad.
• ALEGRÍA: Diversión, euforia, gratificación, contentos, da una sensación de bienestar, de

seguridad.
• TRISTEZA: Pena, soledad, pesimismo.

Herramientas para controlar la ira
• Aprender a relajarse. Las técnicas de respiración y relajación reducen la agitación y excitación

mental y física. Nos permiten estar más calmados y ser capaces de tomarnos un tiempo antes
de reaccionar, ver la situación con perspectiva y tener el control.
• Dominar el cuerpo. Podemos expresar y dejar salir la rabia de manera inocua. Gritar, dar
golpes a un cojín, llorar o ir a correr unos kilómetros nos ayudará a descargar.
Herramientas para controlar la ira
• Asertividad. Al expresar nuestro punto de vista y nuestros sentimientos, asumiéndolos como

nuestros, permitimos espacio a los sentimientos y necesidades de la otra persona.
• Tomar distancia. Irse a dar un paseo, pedir tiempo para calmarse, esperar unos minutos antes
de reaccionar.
• Emplear la palabra. Podemos pedir a un amigo que escuche cómo expresamos nuestro
disgusto, pero sin emitir juicio, en forma de monólogo que nos permita desahogarnos.
Herramientas para controlar del enojo
• Capitalizar las experiencias.

• Hablar de lo que sentimos y pedir ayuda
• Respetar al otro
• Manejar el enojo
• Reírnos de nosotros mismos
• No vivir lamentándonos
• Aprender a ser objetivos
Herramientas para controlar del enojo
• Ser realistas con el manejo del tiempo

• Invertir tiempo en cosas que nos hacen felices
• Cuidar nuestro cuerpo
• Comer con moderación
• Dormir lo suficiente
• Adoptar una actitud positiva
Herramientas para controlar la frustración
• Reconoce cuando te sientas frustrado

• Confía en tu potencial
• Conoce tus limitaciones
• No tomes nada personal
• Ajusta tu estrategia
• Medita
Herramientas para aumentar la atención, concentración y memoria
Procesos cognitivos:
La cognición es la facultad de un ser vivo para procesar información a partir de la percepción, el

conocimiento adquirido y características subjetivas, que permiten valorar y darle sentido a la
información.
Mantener un cerebro fuerte, puede ayudarnos a mantenernos alerta mientras conducimos,

detectar de forma eficiente los peligros, tomar las decisiones adecuadas que nos permitan evitar
un choque, y reducir los accidentes y muertes en carretera.
Procesos cognitivos básicos

Los procesos cognitivos básicos sirven de base para la posterior elaboración y procesamiento de
la información. Son aquellos que permiten que la información sea captada y mantenida en
nuestro sistema con tal de poder trabajar con ella.
SENSOPERCEPCIÓN: Este tipo de proceso cognitivo básico, es el que permite que la información
sea procesada por nuestro sistema, Captamos las sensaciones a través de los diferentes
receptores, de los que disponemos en nuestro organismo y posteriormente los percibimos al
organizar la información de los receptores y dotarla de un sentido.
Dentro de esta categoría incluiríamos entre otros aspectos el análisis y la organización
perceptivas y la recepción de información.
Atención: Nos permite prestar atención a los cambios que pueden producirse en nuestro
entorno de conducción.
Atención focalizada: Capacidad que tiene nuestro cerebro para centrar nuestro foco atencional
en un estímulo objetivo, independientemente del tiempo que dure dicha fijación.
Ej: Cuando vamos a adelantar con nuestro vehículo, necesitamos centrar nuestra atención en
los vehículos de nuestro alrededor para saber si podemos o no realizar el adelantamiento.
Atención: Nos permite prestar atención a los cambios que pueden producirse en nuestro
entorno de conducción.
Atención dividida: La atención dividida es la capacidad cognitiva que tiene nuestro cerebro para
atender a diferentes estímulos o tareas al mismo tiempo.
Ej: Al conducir por una carretera concurrida, es probable que necesitemos cambiar de marcha
mientras giramos el volante, pisamos el acelerador y miramos a nuestro alrededor para
asegurarnos de que no corremos peligro de chocar con ninguno de los vehículos cercanos.
Concentración:
un proceso psíquico que se realiza por medio del razonamiento; consiste en centrar
voluntariamente toda la atención de la mente sobre un objetivo, objeto o actividad que se esté
realizando o pensando en realizar en ese momento, dejando de lado toda la serie de hechos u
otros objetos que puedan ser capaces de interferir en su consecución o en su atención.
Memoria:
La memoria ejerce un papel fundamental en la cognición puesto que permite mantener en el

sistema la información percibida previamente y trabajar con ella tanto a corto como largo plazo.
Las tres fases de la memoria: la codificación, el almacenamiento y la recuperación.
 La codificación es el proceso en el cual se prepara la información para poder ser almacenada.

En esta primera fase de la memoria, la concentración, la atención y la motivación del
individuo son muy importantes.
 El almacenamiento consiste en retener los datos en la memoria para una utilización

posterior.
 La recuperación nos permite poder encontrar la información cuando la necesitamos, es decir,

recordar.
Percepción:
Nos permite interpretar la información que llega a nuestros sentidos mientras conducimos
nuestro vehículo. Hace posible que distingamos las señales de tráfico o que podamos respetar la
distancia entre nuestro vehículo y el de adelante.
Percepción
 Campo visual: Espacio en el que nuestro sistema visual puede detectar la presencia de
estímulos. Cuando estamos conduciendo no basta con ver el vehículo que tenemos delante,
sino que es importante que percibamos los vehículos que están en los carriles vecinos.
 Escaneo visual: Capacidad para buscar activamente la información relevante de nuestro

entorno, de manera rápida y eficiente. Si queremos estacionar nuestro vehículo, nuestro
escaneo visual nos ayudará a detectar el aparcamiento que estamos buscando.
 Estimulación: Proceso mental que nos permite predecir o generar una respuesta cuando no
tenemos la solución posible. Necesitaremos estimar la velocidad y la distancia de nuestro
vehículo y de los vehículos a nuestro alrededor para saber si debemos frenar o acelerar
Percepción
 Campo visual: Espacio en el que nuestro sistema visual puede detectar la presencia de
estímulos. Cuando estamos conduciendo no basta con ver el vehículo que tenemos delante,
sino que es importante que percibamos los vehículos que están en los carriles vecinos.
 Escaneo visual: Capacidad para buscar activamente la información relevante de nuestro

entorno, de manera rápida y eficiente. Si queremos estacionar nuestro vehículo, nuestro
escaneo visual nos ayudará a detectar el aparcamiento que estamos buscando.
 Estimulación: Proceso mental que nos permite predecir o generar una respuesta cuando no
tenemos la solución posible. Necesitaremos estimar la velocidad y la distancia de nuestro
vehículo y de los vehículos a nuestro alrededor para saber si debemos frenar o acelerar
Principios ergonómicos
La ergonomía en la conducción es un elemento muy importante asociado a la seguridad ya que

evita dolores musculares y mantiene al conductor alerta.
Ubicación del apoyacabezas
La altura perfecta de este elemento de seguridad pasiva se consigue cuando la parte superior de
la cabeza queda al mismo nivel de este y tienen una distancia de máximo cinco centímetros.
Tenga como referencia las orejas para colocar bien el apoyacabezas, es ahí donde se debe situar
la zona central.
No obstante, es conveniente subir el apoyacabezas un punto más en la cremallera que lleva,

para que proteja tanto durante la embestida como en cualquier rebote que se pueda
experimentar debido al desplazamiento hacia atrás y hacia arriba.
El esguince cervical se produce por el latigazo al que se ve sometida la cabeza durante el

impacto, puede ser leve, moderado, o severo. Se trata de una lesión que principalmente sufren
los conductores debido a su mala postura, con el cuello ligeramente inclinado hacia adelante,
además de esa mala postura, la errónea colocación del apoyacabezas juega un papel
fundamental.

Ubicación de la silla
El asiento debe tener una inclinación hacia atrás entre 15 y 25 grados, esto es suficiente para
que el músculo y la cadera presenten un arco de 110 a 120 grados. La distancia entre el suelo y
el asiento debe estar a los 30 cm. Si el volante de su vehículo es ajustable, escoja una posición
de los brazos que asegure la relajación de hombros y los músculos de la espalda.
La posición estática de la columna por largas horas, conllevan a que se deshidrate y que los
discos invertebrales pierdan su forma, lo que genera altas tensiones en la parte posterior del
disco, cerca de la medula espinal.
La situación de dolor se agrava cuando el conductor que sufre de lumbalgia trata de aliviar su
incomodidad cambiando, su posición en el asiento, lo que genera un incremento de dolor,
debido a mecanismos de defensa del cuerpo que tratan de mantener rígida la columna para
protegerla, aumentando la carga sobre los discos vertebrales.
Posibles accidentes en el rubro
• Caídas de personas
• Golpes con objetos
• Sobreesfuerzos.
• Exposición a sustancias nocivas
• Atropello por maquinaria de carga o descarga
Ubicación de la extremidades inferiores
Generalmente el asiento debe estar colocado bastante cerca de los pedales para que la flexión
de las piernas respecto a los muslos sea de 135 grados, las piernas no deben extenderse
totalmente. Estando ligeramente flexionadas, esto ayuda a que en caso de un choque no se
lastimen los tobillos, rodillas o cadera.
Las rodillas son las que más reciben secuelas ya que son el eje central de conexión con los
mecanismos del automotor y generalmente son más usuales que el fémur, la tibia, el peroné, los
tobillos y los pies.
Actividad Práctica:
Pruebe sus conocimientos sobre ergonomía, comente:
• Los principios ergonómicos tienen como objetivo mejorar la

adecuación de un trabajador a una actividad.
• La ergonomía es un tema que sólo es importante en el lugar de

trabajo.
• Los traumas acumulativos por lo general dañan los tejidos blandos,

tales como los músculos y tendones.
Módulo N°4: Aspectos psicológicos del conductor

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Módulo N°4: Aspectos psicológicos del conductor

Estado psico-físico del conductor

Durante la conducción de un vehículo la persona se encuentra bajo gran tensión, física, y

 La atención y concentración deben ser máximas.

Salud mental del conductor profesional

 Es el bienestar físico, psicológico y social de una persona.

 Es la capacidad de trabajar (ser productivo), de amar (tener parejas y amigos), y de

 La salud mental se relaciona con la capacidad de controlar y utilizar nuestras emociones

 Los reflejos, la atención y concentración es fundamental, para evitar accidentes.

La salud mental puede verse afectada por diversos factores

La salud mental puede verse afectada por diversos factores

La gran tensión en que se ve sometido se manifiesta a través de:

La gran tensión en que se ve sometido se manifiesta a través de:

 Sudoración en las manos.

Estado físico y mental del conductor

 El trabajo de conducir un vehículo está basado en un proceso de recopilación continua de

 El conductor analiza esta información y en función de su experiencia toma decisiones que

Estado físico y mental del conductor

La información llega al conductor desde su entorno y de su mismo cuerpo. En la recogida de la

 El olfato: Puede indicar alguna avería en el sistema de frenado o de los neumáticos.

Estado físico y mental del conductor

La información llega al conductor desde su entorno y de su mismo cuerpo. En la recogida de la

Estado físico y mental del conductor

La información llega al conductor desde su entorno y de su mismo cuerpo. En la recogida de la

Estado físico y mental del conductor

La información llega al conductor desde su entorno y de su mismo cuerpo. En la recogida de la

 Examinándose también la capacidad auditiva, el sistema locomotor, la percepción y el estado

El cerebro se compone de cuatro lóbulos principales: El

Lóbulo Frontal: Es el más grande del cerebro humano. Se ocupa de la

Lóbulo Temporal: Se encarga de la memoria de la persona.

Lóbulo Occipital: Localizado en la corteza visual, se ocupa mayormente

La actividad cerebral del lóbulo occipital (encargado de la visión) y el lóbulo

La falta de entendimiento y paciencia

Este efecto es una clase de Interferencia Semántica en el tiempo de reacción

El estado psicofísico del conductor

• La aptitud para conducir no consiste sólo en no padecer modificaciones en las condiciones

El estado psicofísico del conductor

El estado psicofísico del conductor

El estado psicofísico del conductor

Factores que influyen en las condiciones físicas y mentales del conductor

Síntomas que podemos padecer

• La fatiga es uno de los factores principales de riesgo en la conducción.

Otros síntomas de la fatiga

Otros síntomas de la fatiga

Hay dos tipos de fatiga:

La fatiga corporal: se manifiesta en el cansancio de los músculos o del organismo en general.

Hay dos tipos de fatiga:

La fatiga psíquica: se manifiesta porque disminuye la capacidad de concentración y de

Factores que favorecen en la aparición de fatiga

Factores que favorecen en la aparición de fatiga

 Excesivo ruido en el habitáculo.

Factores que favorecen en la aparición de fatiga

 Conducir largos periodos de tiempo sin

• Circulando bajo estas condiciones es necesario acortar los tiempos de conducción y

 Cansancio y agarrotamiento muscular

Causas que generan la somnolencia

Apnea del sueño

 Alteración, que consiste en interrupciones respiratorias, breves pero frecuentes, durante el

Apnea del sueño

Algunas de las características más comunes de quienes padecen apnea son:

 Se presenta, generalmente, en varones de más de cuarenta años, con sobrepeso y de cuello

Apnea del sueño

Algunas de las características más comunes de quienes padecen apnea son: