EXPERIENCIA 9: Asumimos compromisos ante los desafíos del bicentenario
ACTIVIDAD DIVERSIFICADA 02: Analiza la relación entre derechos ciudadanos
y la solución a la brecha de infraestructura vial que afecta al país y a su región.
PROPÓSITO COMPETENCIA
Analicé la relación entre Convive y participa
derechos ciudadanos y la democráticamente en la
solución a la brecha de búsqueda del bien común.
infraestructura vial que
afecta al país y a su región.
FECHA Y SEMANA
06/11/2021 Semana 35
1. Empezamos….
Servicios Públicos
Existen servicios básicos que son regulados por el Estado,
con el fin de asegurar tu accesibilidad y cobertura. Estos
servicios son denominados públicos, ya que se encuentran
priorizados por estar referidos a servicios básicos (agua y
alcantarillado, luz y gas natural, infraestructura de
transporte de uso público y telecomunicaciones).
Estos servicios están regulados por instituciones públicas
denominadas entes reguladores. Estos organismos se
encuentran ubicados en todas las regiones del país, de
acuerdo a su ámbito de competencia y de cobertura frente
a los servicios que fiscaliza a favor de los usuarios peruanos.
LEY Nº 27181. LEY GENERAL DE TRANSPORTE Y
TRANSITO TERRESTRE
Artículo 4.- De la libre competencia y rol del Estado
4.1 El rol estatal en materia de transporte y tránsito terrestre
proviene de las definiciones nacionales de política
económica y social. El Estado incentiva la libre y leal
competencia en el transporte, cumpliendo funciones que,
siendo importantes para la comunidad, no pueden ser
desarrolladas por el sector privado.
4.3 El Estado procura la protección de los intereses de los
usuarios, el cuidado de la salud y seguridad de las personas
y el resguardo del medio ambiente.
CAPACIDADES EVIDENCIA
•Interactúa con todas las Elabora un organizador gráfico sobre
personas. diversas formas de superar la brecha
•Delibera sobre asuntos de infraestructura vial del país y de su
región contribuye a la realización de
públicos
los derechos de las personas y a
•Participa en acciones que construir un país más justo.
promueven el bienestar
común
DOCENTE
¿En los últimos años la inversión en
infraestructura aumento o disminuyo?
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La inversión en infraestructura en el Perú ha sido un
protagonista central del desarrollo económico de la última
década. Esto le ha permitido incrementar considerablemente
la cobertura de servicios básicos, pese a las dificultades
asociadas a un punto de partida rezagado ya niveles de
cobertura muy bajos para su nivel de ingreso. En los últimos
diez años, la cobertura de agua pasó de 72.6% de los hogares
a 87.6%; la tasa de acceso a saneamiento de los hogares pasó
de 62.8% a 71.2% y el acceso a electricidad pasó de 86.4% al
95.2% de los hogares. Esto quiere decir que en los últimos diez
años, 7.1 millones de personas más cuentan con acceso a agua
en su hogar, 4.7 millones a saneamiento y 8.8 millones a
electricidad. Sin embargo, este esfuerzo aún no alcanza
niveles deseables para que el Perú pueda tener un nivel de
competitividad y productividad que le Permitir dar un salto
considerable en términos del ingreso de sus habitantes. Por
este motivo, el cálculo de la brecha busca ser una herramienta
para mostrar la inversión que aún restan por hacer.
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 Infraestructura vial: gobiernos
subnacionales estancados

La provisión de carreteras, puentes y caminos favorece la

integración de los mercados, disminuye los costos de transporte y
reduce los tiempos de desplazamiento que, a su vez, dinamizan el
comercio en la zona de influencia. Sumado a esto, las vías
terrestres facilitan el acceso a los demás bienes y servicios
públicos, como la educación y la salud, muchos de los cuales son
limitados para gran parte de la población rural. Así, es
incuestionable la importancia de la infraestructura como pilar de
la competitividad y determinante para el desarrollo económico de
un país.
Los departamentos que lideran este último indicador son Áncash
(39.6%), Arequipa (32.8%), Lambayeque (31.2%), Loreto (30.3%) y
Piura (28.4%). Por otro lado, los departamentos que registraron
menores porcentajes fueron Ucayali (0.4%), Madre de Dios (0.7%), La meta al bicentenario es llegar al 70% de la red vial
Apurímac (0.7%), Huancavelica (1.1%) y Huánuco (2.2%). Estos
departamental pavimentada, pero queda claro que los
resultados no son muy alentadores si se considera la importancia
avances en el cierre de brechas todavía son lentos. Una vez
de la conectividad vial departamental para la integración de los
mercados, más aún para las zonas con difícil acceso geográfico. más, exhortamos a las autoridades a agilizar los proyectos de
infraestructura de transporte para capitalizar el crecimiento
económico y hacer que sus beneficios lleguen a todos. Para
ello, si bien reconocemos los logros del Gobierno nacional,
resaltamos la necesidad de mejorar las capacidades de gasto
e inversión de los Gobiernos subnacionales con miras a
promover un desarrollo sostenido y equitativo para todos los
departamentos. La agenda ya está establecida, caminemos a
un paso más acelerado.

2. ¿Mediante que institución se hace la inversión en

infraestructura vial a nivel nacional en el Perú?
Respondemos ……………………………………………………………………………………
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3. ¿Cuánto se ha progresado a nivel de porcentaje
1. ¿Por qué los ciudadanos tienen derecho a contar entre el 2012 al 2018 en la red vual nacional,
con carreteras en su localidad? departamental y vecinal?
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……………………………………………………………………………… 4. ¿Cuáles son las metas para el bicentario en materia
……………………………………………………………………………. de carreteras?
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……
Ahora nos autoevaluamos para reconocer nuestros avances y lo
que requerimos mejorar. Coloca una “x” de acuerdo con lo que
consideres. Luego, escribe las acciones que tomarás para
mejorar tu aprendizaje. Competencia: Convive y participa Nos Autoevaluamos
democráticamente en la búsqueda del bien común.

Criterios de evaluación Lo logré Estoy en ¿Qué puedo hacer

proceso de para mejorar mis
lograrlo aprendizajes?
Justifiqué el rechazo de conductas de marginación o discriminación hacia
los pueblos indígenas u originarios, y los reconocí como sujetos de
derechos.

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