CURSO SUPERIOR ESPECIALISTA EN

DIRECCIÓN Y GESTIÓN DE SEGURIDAD

UNIDAD DIDÁCTICA 5
SEGURIDAD DE PERSONAS

UNIDAD DE APRENDIZAJE 5.9

GRANDES DESPLAZAMIENTOS
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MOD. 5 - SEGURIDAD DE PERSONAS

GRANDES DESPLAZAMIENTOS
VIAJES EN AVIÓN
Actualmente todas las Personalidades utilizan el transporte aéreo para los
grandes desplazamientos. En desplazamientos interiores, dentro de la nación, se
suele usar el helicóptero para cubrir distancias medias. Normalmente estos medios
pertenecen al Ejercito del Aire (EA) y excepcionalmente se usarán vuelos regulares
comerciales. Mención aparte merecen los trenes de alta velocidad.
La responsabilidad de proporcionar seguridad, en estos medios, corresponde su
Servicio de Escolta y tiene matices que expondremos a continuación.
Los peligros más comunes en este tipo de transportes podemos agruparlos en
TRES grandes grupos de riesgo:
• Colocación de artefactos explosivos en los mismos aparatos.
• Sabotajes, bien en las aeronaves o en el combustible.
• Secuestros.

PREVENCIÓN DE ACCIDENTES
La fase previa, ante el conocimiento de uso por la Personalidad de estos medios
de transporte, debe dedicarse a establecer relaciones que, según los casos serán
con:
• El EA
• La Compañía Aérea
Presenta mas facilidades desde el punto de vista de la seguridad el empleo de
aviones del EA para Personalidades del mas alto nivel.
En ambos casos, tendremos que efectuar los siguientes contactos.
• Tratándose de vuelos regulares, con el gerente de la Compañía Aérea elegida.
• Tripulación del Aparato.
• Personal técnico de mantenimiento del mismo.
• Jefe del Aeropuerto.
• Responsable de Seguridad del mismo.
• Encargado de los Servicios de Extinción de incendios.
• Responsable de la Torre de control.
Los aviones que tengan que ser utilizados por Personalidades, deben estar
vigilados en sus hangares o áreas de aparcamiento. No se permitirán las visitas y
se llevará un estricto control de todo el personal que tenga acceso a la Aeronave.
Esta vigilancia y control correrá a cargo de la policía Militar en los Aeródromos
Militares y a los servicios de Seguridad en los demos casos. No obstante, siempre
será conveniente la existencia de algún miembro de los servicios de escolta
compartiendo esta responsabilidad.

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MOD. 5 - SEGURIDAD DE PERSONAS

La tripulación deber ser rigurosamente seleccionada, se deben conocer los

antecedentes de todo tipo de la totalidad de los miembros de la tripulación. Este
requisito se ve facilitado en las Aeronaves del EA por corresponder a militares de
carrera.
Por técnicos muy especializados debe hacerse la inspección detallada previa a
cualquier vuelo, esta inspección abarcará tanto aspectos técnicos con otros tales
como registro, acondicionamiento especial para la Personalidad y su séquito, etc.
Una vez inspeccionada la aeronave, el responsable de seguridad lo sellará y
ordenará su vigilancia durante las VEINTICUATRO horas al día. Debe evitarse
cualquier intento de introducción de explosivos en el interior de la aeronave o de
otro tipo de mercancías que atenten contra el honor de la Personalidad.
Se comunicará al Centro de mando cualquier novedad que se produzca como
revisiones del aparato, cargas de combustible, reposición de alimentos, etc. Acto
seguido el Jefe de Seguridad, comprobará todas las incidencias con los
encargados de los distintos servicios.
Se ve claramente que muchos de los requisitos señalados son mucho más
difíciles de cumplir cuando se trata de aviones comerciales, sobre todo de servicio
Regular.
Se debe conseguir, al utilizar aviones comerciales:
• Que la compañía aérea mantenga el Secreto.
• Reservar plazas con nombre falso, si es necesario.
• Reservar varios asientos, delimitando una zona en torno a la personalidad.
• En el caso de utilizar toda la primera clase, aislar la zona con dos agentes
del servicio en la puerta de acceso.
• En caso de utilizar clase turista, rodear al personaje y utilizar asientos claves.
Lo ideal es que los agentes de escolta vayan uno o dos asientos tras la
Personalidad, aislados de otros pasajeros que pudieran estorbar su reacción.
• Seleccionar la tripulación de acuerdo con los Directores de las Compañía
Aérea.
• Contar con los antecedentes de toda la tripulación.
• Disponer con tiempo de la relación de pasajeros y comprobarla.
• Comprobar equipajes.
• Dar seguridad a la Aeronave en el Aeropuerto.
• Reconocer el avión con tiempo suficiente.
• Utilizar perros adiestrados en detección de drogas y explosivos.
• Tratar de hacer el vuelo de prueba. En la mayor parte de las ocasiones no
será posible.

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• Si es posible utilizar una puerta de acceso distinta al resto del pasaje.

• Se recomienda colocar a la personalidad en cola del avión, ya que está
demostrado estadísticamente que en los siniestros la zona menos vulnerable
del avión es su parte posterior.
• Tratar de que el avión no lleve carga comercial y si no es posible, toda la
carga debe estar recogida en almacén con mas de VEINTICUATRO horas de
antelación a la salida del vuelo.
• Tener previsto el cordón de seguridad con anterioridad a la llegada del avión
al punto de destino y en los casos de escalas técnicas.
• Como medidas añadidas de seguridad, debe evitarse el viajar en fechas
significativas para determinadas organizaciones terroristas
• También es conveniente a la hora de emplear líneas comerciales el evitar
aquellas que han sido frecuentemente elegidas como blanco por terroristas
(americanas, inglesas, francesas, israelíes, etc.), y decantarse por otras que
no hayan sido atacadas anteriormente (suizas, holandesas, asiáticas).
Los puestos de Seguridad se encontrarán preferentemente:
• En la parte de despegue o aterrizaje.
• En el estacionamiento del avión.
• En la torre de control.
• En la Sala de Autoridades del
Aeropuerto Además:
• Vehículos Policiales patrullarán en torno a la aeronave para prevenir amenazas.
• No se debe permitir ningún otro avión próximo.
Por ultimo, si la personalidad va a efectuar alguna consumición en el avión, se
deberá establecer contacto, previo al vuelo, con los servicios de catering para el
control de los alimentos y bebidas, o se elegirá al azar su comida por un Agente
de Escolta.
No hay que descartar la amenaza de los misiles Tierra Aire (SAM) de un único
disparo (dispara y olvida) por sus reducidas dimensiones y la facilidad de
encontrarlo en el mercado negro; es por ello que se montarán puestos de
vigilancia en los alrededores del aeropuerto y lugares de ser susceptibles de
emplear dicha arma.

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Aunque la seguridad, una vez en vuelo, está seriamente limitada por la regulación
existente de la actividad física en los aviones, por lo constreñido del espacio
existente y por los riesgos evidentes que un enfrentamiento armado comporta en
estas circunstancias, sí que es necesario proporcionar a la Personalidad unas
normas de actuación elementales en caso de que se produzca un secuestro del
aparato:
• Reservar un asiento de ventanilla. Los pasajeros más próximos al pasillo son
elegidos como blanco de los secuestradores con mayor frecuencia, debido a
la facilidad de acceso a los mismos.
• Ante preguntas sobre su persona y ocupación, debe tener previsto el
proporcionar información que disminuya su relevancia (política, económica o
de cualquier tipo) e, incluso, tener confeccionada con antelación y revisada
una información de seguridad ficticia.
• Permanecer en calma en todo momento y evitar conductas agresivas o
histéricas que lo individualicen de cara a los secuestradores. Debe ser un
“hombre gris”.
• Evitar contactos visuales con los secuestradores, que puedan ser
interpretados como desafíos.
• Seguir las instrucciones de los secuestradores en todo momento.
• Si se produjeran disparos, debe agachar la cabeza y/o tirarse al suelo,
permaneciendo en todo momento sin moverse de su asiento.
• Si fuese interrogado por los secuestradores, debe contestarles
escuetamente, sin entrar en valoraciones políticas de ningún tipo.
• Es conveniente que se abstenga de beber excesivas cantidades de líquido.
De lo contrario necesitará visitar con asiduidad los servicios, solicitando
autorización a los secuestradores y, por lo tanto, individualizándose ante
ellos.
• No debe alterar ni mutilar el pasaporte, por el contrario debe memorizar su
número y cuantos datos figuren en el mismo, para evitar mostrarlo si le fuese
requerido proporcionar algún tipo de información.
• Al hacer comentarios a los pasajeros más próximos, debe extremar las
precauciones, por si existiesen secuestradores camuflados entre el pasaje.
• Es conveniente llevar una foto de la familia, si tiene hijos pequeños mejor,
para conseguir un acercamiento emocional con los secuestradores. El
Síndrome de Estocolmo funciona en ambos lados.
• Si se produce el rescate, debe ser consciente de que el Equipo de
Intervención tratará a todas las personas que se encuentran en el avión
como a posibles secuestradores ante la menor duda. Por lo tanto, deberá
permanecer en su asiento, con la cabeza agachada y no moverse hasta que
así le sea indicado.
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MOD. 5 - SEGURIDAD DE PERSONAS

Cuando el avión en el que se realiza el viaje es propiedad particular de la

Personalidad o de la empresa a la que pertenece, debe tenerse en cuenta que
al igual que en aeronaves del EA, la seguridad del avión es responsabilidad del
Servicio de Protección. Por lo tanto, sus componentes deberán asegurarse de que
son conocidos:
• Nombre, dirección, teléfono y horario de funcionamiento de los aeropuertos
que se van a emplear.
• Longitud de la pista de aterrizaje y restricciones existentes (vuelos nocturnos,
niveles de ruido permitidos, tipos de aviones autorizados).
• Averiguar la disponibilidad existente de mecánicos, combustible, medios de
seguridad y catering.
• Tiempo de respuesta de ambulancias y hospital más cercano con unidad de
traumatología.
• Número de horas de vuelo de que dispone el avión hasta su siguiente
mantenimiento.
• Propietario del avión, año de construcción, fabricante, horas de vuelo y número
de identificación de cola.
• Capacidad del depósito de combustible, almacén de carga y de pasajeros del
aparato.
• Nombre y números de localización de piloto y copiloto.
• Aeropuertos existentes en ruta, para caso de aterrizaje de emergencia y
opciones de transporte por tierra desde los mismos.
■ Recordatorio para Inspección de Aeropuertos
• Reunión con el jefe del Aeropuerto.
• Reunión con el representante de Líneas Aéreas o del EA.
• Normas de actuación de la Policía en el Aeropuerto sobre Extinción de
incendios.
• Contactos establecidos por la comisión aposentadora con el Aeropuerto.
• Elección del lugar de aterrizaje y estacionamiento del aparato.
• Normas de seguridad de la Aeronave.
• Asignación de zonas para protocolo reglamentario.
• Establecimiento de barreras para el público, si fuera necesario.
• Reconocimiento del Aeropuerto y sus alrededores.
• Elección de los puntos idóneos para puestos de control.
• Normas a los servicios sanitarios del Aeropuerto.

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OMBUDS
GRUPO
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• Itinerario de las personas u de los vehículos.

• Estado de las pistas y su seguridad desde el punto de vigilancia, torre de
control y sus posibilidades.
• Seguridad de los equipajes. Normas para su conducción a la residencia y
personal asignado a su custodia.
• Protocolo a la llegada. Seguridad en los actos que se realicen.
• Cuartos de baño, su ubicación y seguridad por si tienen.
• Reajuste de tiempos para cumplimentar los horarios previstos.
• Comprobación de los medios de transmisiones para asegurar la operación
durante los actos previstos. Orden de enlaces con la Policía del punto de
destino.

PROTECCIÓN EN AEROPUERTOS

V
PÚBLICO

VIP Escolta
Escolta

CARAVA
NA
V
PÚBLICO

ZONA POLICIA AEROPUERTO

LIMITADA V P. VIGILANCIA

V
P. CONTROL-REVIS.

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MOD. 5 - SEGURIDAD DE PERSONAS

VIAJES EN BARCO
El barco no está siendo utilizado, en general, como vehículo de transporte de
Personalidades, salvo con ocasión de actos protocolarios a bordo de buques de
la Armada o cuando la Personalidad los utiliza como vehículos de placer (yates de
recreo) o para la práctica de alguna afición deportiva (Pesca, Vela, Esquí Acuático,
Submarinismo, etc.).
La mayor dificultad para los Servicios de Seguridad viene dada por la constitución
de los Barcos, ya que es fácil ocultar cualquier tipo de artefacto explosivo dadas las
características de construcción de los mismos.
En la mayor parte de los países, las autoridades al más alto nivel, siempre que
utilizan este medio de transporte, son protegidas por barcos de la Armada y
Aeronaves, bien de la Armada, bien del EA.
Los tipos de amenazas a prever son:
• Por parte de la tripulación.
• Por parte de los pasajeros.
• Desde otra embarcación.
• Ataque Aéreo.
• Desde un Submarino o ingenio que navegue sumergido.
• Cargas adosadas al casco (submarinistas).
Para proporcionar seguridad en todas o en algunas de las amenazas señaladas,
se tendrá en cuenta:
• Contacto personal con el Comandante y miembros de la tripulación.
Antecedentes.
• Inspección minuciosa de la nave.
• Aislar a la Autoridad, tanto su zona de vida como la de trabajo.
• Proteger todos sus desplazamientos por el barco.
• Montar en el buque, una zona de máxima seguridad a disposición de la
Personalidad. (Cuarto seguro).
• Preparar uno o más barcos de escolta y un sistema de evacuación para
casos de emergencia.
• Disponer de algún medio antiaéreo y medios de detección Aérea.
• Revisar el casco con frecuencia por el equipo de Buceadores.
• Vigilancia las 24 horas del día y aislar el Barco en una zona del muelle.

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SEGURIDAD EN EMBARCACIONES
Cuando se produzca algún ataque de otra embarcación, se neutralizará por medio
de lanchas rápidas de escolta debiendo evitar cuando se realicen hechos de esta
naturaleza que la embarcación de la personalidad quede aislada en algún
momento.
Así mismo, pueden producirse ataques por medio de submarinos de bolsillo,
manejados por una sola persona y con capacidad de transportar elevadas cargas
de explosivos, teniendo una autonomía de 10 a 12 Km.
Para prevenir estos ataques, se procurará que el buque de la Personalidad esté
en constante movimiento, no prolongando por mucho tiempo las paradas que
efectúe.
El peligro más frecuente consiste en la colocación de explosivos en la
embarcación por lo que se hace necesaria la práctica de inspecciones periódicas
por medio de Submarinistas y la custodia en lugares adecuados en el caso de no
ser utilizada.
El dispositivo de protección se articulará en tres escalones:
1. Seguridad en el punto de partida y llegada. Dada por supuesta la
permanente vigilancia de la embarcación a emplear por la Personalidad, el
reconocimiento de la misma y la cobertura terrestre a la entrada y salida del
puerto (bocanas), se establecerá una avanzada terrestre. El Equipo de
Avance cubrirá el punto de amarre de la embarcación y el área de llegada del
vehículo, y guiará la cápsula de seguridad sobre los pantalanes hasta el
punto de embarque.
2. Cobertura de zona. Un Equipo de Escolta embarcará en la nave que
transporte a la Personalidad, proporcionando la seguridad ante cualquier
intromisión en la misma. Este servicio debe llevar un complemento elevado
de apoyos técnicos, como son:
• Elementos de visión nocturna, tanto activos (focos), como pasivos
(intensificadores de luz, infrarrojos )
• Dispositivos radar y sónar para reconocimientos subacuáticos
• Embarcaciones ligeras tipo zodiac con elementos de transmisiones y
sistemas para ampliar su autonomía.
• Armamento medio, para poder neutralizar cualquier agresión en un
radio de unos 3.000 metros en medio acuático y proporcionar la
suficiente cobertura aérea.
• Suficiente cantidad de medios de socorro para cubrir un eventual
naufragio.
• El personal que componga este Equipo debe incluir, al menos: un
patrón de embarcaciones, un especialista en actividades subacuáticas
con su equipo; un hombre de escolta con su arma automática.
3. Cápsula de seguridad. Formada por una embarcación de gran potencia
y velocidad con la misión de proporcionar la cobertura inmediata de la
embarcación que utilice la Personalidad. Dicha embarcación irá ocupada por
un patrón, un mecánico especialista y, al menos, dos Escoltas. Dispondrán
de medios de visión nocturna, armas largas con miras telescópicas y armas
automáticas. Uno de los Agentes de escolta estará preparado para realizar
actividades subacuáticas, disponiendo de los medios necesarios.