Fundamentos de la Lubricación

¿Para qué lubricamos?

 Existen muchas razones que pudiésemos enumerar a este respecto,
 mencionaremos algunas que se consideran principales:

•Para reducir la fricción y el desgaste

•Para enfriar las partes en movimiento

•Para proteger contra herrumbre y corrosión

•Para sellar las partes en movimiento

•Para provocar un movimiento libre

•Para optimizar energía

•Para reducir los costos de mantenimiento

•Para asegurar el funcionamiento de los

equipos
¿Para qué lubricamos?

¡Para prolongar la vida útil y confiable de los equipos!

¿Con qué lubricamos?

Con toda materia que introducida entre dos superficies

en movimiento, tiende a separarlas reduciendo su
fricción y desgaste, además de protegerlos contra la
herrumbre y la corrosión

Finalmente hablamos de:

¿Con qué lubricamos?

ES DECIR:

Toda materia
NO
ABRASIVA!
¿Con qué lubricamos?

Luego entonces un lubricante lo encontramos en los cuatro

estados de la materia:

LÍQUIDO: Agua, Aceite Vegetal, Animal ó Mineral,

Sintético........

SÓLIDO: Grafito, Bisulfuro de Molibdeno, Azufre,

Fósforo........

SEMISÓLIDO: Grasa Mineral, Vegetal, Animal.......

GASEOSO: Todos los Gases (a presión mayor a la

presión Atmosférica)
Naturaleza de las superficies

Las superficies de dos elementos en movimientos

opuestos, a la vista parecen lisas, pero, si las
observamos al microscopio.......
Naturaleza de las superficies

Podremos observar que las herramientas con que fueron

maquinadas dejaron grandes crestas y valles..........

Pieza en movimiento
Calor

Fricción

Pieza

Estática
Naturaleza de las superficies

Espesor de película

Observamos cómo el aceite

tiende a separar las superficies
evitando un contacto franco

Sin embargo el espesor de la

película, dependerá de las
condiciones de velocidad, carga
y temperatura, las cuales son
determinantes para este apropiado
espesor, también se toma en cuenta
la rugosidad de las superficies cuando ésta es
de características especiales.
Fricción Fluida

El espesor de esta película dependerá directamente de la VISCOSIDAD,

que deberá ser la adecuada, ya que si es excesiva se generará lo que
conocemos como:

FRICCIÓN FLUIDA, que provoca calor excesivo

lo cual acelera drásticamente el proceso de
degradación (oxidación) del aceite, se
presentan fallas operativas, fallas de material
y por lo tanto disminución de la vida
útil de los equipos.
Asimismo cuando este espesor de película es menor
que el requerido por las condiciones de operación, se
facilita el contacto franco entre metales con consecuencias
muy similares a las antes mencionadas, aunque en este caso el incremento
de temperatura es muy superior en los materiales de contacto.
Bases Lubricantes

•Se define como Base Lubricante

al componente principal de un aceite
lubricante, cualquiera que sea esta su
aplicación final.

• La gran mayoría de las bases lubricantes

provienen del petróleo crudo y éstas son
obtenidas mediante procesos conocidos
como refinación ó destilación.

• Mediante este proceso, se separan los

diversos componentes del petróleo
aprovechando las diferentes temperaturas
de evaporación de cada uno de ellos.
Bases Lubricantes

• Estos diferentes componentes son principalmente:

-- Gas Natural
Los cuales, provenientes
-- Gasolina
de las refinerías, son
-- Kerosina
transportados por diferentes
-- Aceites combustibles
medios hacia su consumo,
-- Aceites lubricantes
ó procesamiento final.
-- Residuos
Bases Lubricantes

• Estos diferentes componentes del petróleo, tendrán

características físico-químicas determinadas por la
zona geográfica donde se encuentran los mantos
petrolíferos de donde fue extraído el crudo.

• Esto significa que las características de los diferentes

petróleos del mundo son diferentes entre sí y cada uno
de éstos produce derivados de diferentes niveles de
calidad y cantidad, para las diversas aplicaciones finales.

• No existe un tipo de petróleo, el cual todos sus derivados

satisfagan altos niveles de calidad.
Composición de los lubricantes

•Aceites Minerales
ó
Sintéticos (80-95%)

•Aditivos (0.01- 30%)

- Antidesgaste
- Protectores de Herrumbre
y corrosión
- Antioxidantes
- Detergentes y Dispersantes
- Modificadores de fricción
- Extrema presión
- Antiespumantes
- Depresores del punto mínimo
de fluidez
- etc..,etc.....
Viscosidad (definición)

• Resistencia Interna de un líquido a fluir

- Un líquido más viscoso ofrece una mayor resistencia a fluir ó

escurrir, que uno menos viscoso.
- Un líquido menos viscoso ofrece una menor resistencia a fluir
ó escurrir que uno más viscoso.

Poco Muy
Viscoso Viscoso
Viscosidad (dimensionalmente)

axbxv
F=
h

b
a F
h

F = Fuerza
DONDE: axb = Area
v = Velocidad
h = Espesor de Película
Relación Viscosidad - Temperatura

Viscosidad
Temperatura
La viscosidad decrece
cuando la temperatura
aumenta.
Relación Viscosidad - Temperatura

Viscosidad

Viscosidad
B
Viscosidad
Viscosidad

Temperatura Temperatura Temperatura Temperatura

Reglas Fundamentales:

•La viscosidad varía inversamente con la temperatura

•La variación no es igual en todos los aceites
Métodos de medición de viscosidades

•Por lo tanto, toda medición de Viscosidad debe ser

referida a una temperatura.

UNIDAD DE MEDIDA Temperatura de Referencia

Grados Engler E 20, 50 y 100 C

S.S.U. 100, 130 y 210 F

Segundos Redwood 70, 100, 140 y 200 C

Cinemática (ISO)
Centistokes (cSt) 40 y 100 C
Unidad de Medición ISO

ISO: International Organization for Standarization

(Organización Internacional de Normas)

Debido a la necesidad de unificar la manera de medir la

viscosidad Internacionalmente, en el año de 1972, ISO
propone la unidad de medida Stoke, posteriormente en
el año de 1976, esta unidad es aceptada Internacionalmente
siendo aplicada normalmente la fracción centésima de esta
unidad, es decir, el Centistoke (cSt).
Esta unidad, en términos dimensionales es el equivalente a:

1 cSt.= 1 mm2/seg..

La cual es la de mayor uso en todo el mundo.

Indice de Viscosidad
Definición:

Medida de la variación en la viscosidad de un lubricante

con respecto a los cambios de temperatura a los que es
sometido.

Alto I.V.= Variaciones ligeras de la Viscosidad

Bajo I.V.= Variaciones severas de la Viscosidad

Indices de viscosidad típicos:

I.V. Base Parafínico = 90 I.V. Sintético = 150

I.V. Base Nafténico = 45 I.V. Poliglicoles = >150

Oxidación

Definición:
“Es la transformación de las características originales en las
moléculas del hidrocarburo por la acción del oxígeno”
Normalmente se conoce como “degradación”, este efecto
se refleja de manera directa en la viscosidad del aceite la
cual AUMENTA respecto a su valor original.
Aunado a esto, el aceite pierde resistencia de película, es
decir, la capa de aceite lubricante se rompe con mucha
facilidad, permitiendo el aumento de contacto franco entre
las superficies en movimiento.
Además, se fomenta la separación de lacas, barnices y
materia en descomposición, provocando depósitos perjudi-
ciales para cualquier sistema de lubricación.
La oxidación se presenta por altas temperaturas de trabajo,
presencia de agua, espumación excesiva y envejecimiento.
Clasificación SAE (Motor)
SAE: Society of Automotive Engineers (Asociación de Ingenieros Automotrices)

Grado Viscosidad Temperatura límite de bombeo Mínimo Máximo

SAE (cP @  C)  C Máximo Viscosidad cSt. 100°C

0W 3250 -30 -35 3.8 -------

5W 3500 -25 -30 3.8 -------
10 W 3500 -20 -25 4.1 -------
15W 3500 -15 -20 5.6 ------
20 W 4500 -10 -15 5.6 -------
25 W 6000 -5 -10 9.3 --------
20 --------- 5.6 < 9.3
30 --------- 9.3 <12.5
40 --------- 12.5 <16.3
50 --------- 16.3 <21.9
Clasificacion SAE (engranes)

Grado Temperatura máxima Viscosidad Viscosidad

para viscosidad de 100° C cSt. 100 °C cSt.
SAE 150,000 cP.,°C. Mínima Máxima
75 W -40 4.2 6.9
80 W -26 7 10.9
85 W -12 11 13.9
90 --------- 14 24.9
140 --------- 25 42.9
250 --------- 43 -------
Clasificación ISO

Grado de Viscosidad media Límite Viscosidad Límite Viscosidad

Viscosidad ISO cSt a 40°C cSt a 40°C (mínimo) cSt a 40°C (máximo)
ISO VG 2 2.2 1.98 2.42
ISO VG 3 3.2 2.88 3.52
ISO VG 5 4.6 4.14 5.06
ISO VG 7 6.8 6.12 7.48
ISO VG 10 10 9 11
ISO VG 15 15 13.5 16.5
ISO VG 22 22 19.8 24.2
ISO VG 32 32 28.8 35.2
ISO VG 46 46 41.4 50.6
ISO VG 68 68 62.1 74.8
ISO VG 100 100 90 110
ISO VG 150 150 135 165
ISO VG 220 220 198 242
ISO VG 320 320 288 352
ISO VG 460 460 414 506
ISO VG 680 680 612 748
ISO VG 1000 1000 900 1100
ISO VG 1500 1500 1350 1650
Clasificación AGMA
AGMA: American Gear Manufacturers’ Association (Asociación Americana de fabricantes
de Engranes)

Viscosidad en Grado de
Número de AGMA
SSU a 100°F Viscosidad ISO
1 193-235 46
2, 2 EP 284-347 68
3, 3 EP 417-510 100
4, 4 EP 626-765 150
5, 5 EP 918-1122 220
6, 6EP 1335-1632 320
7 comp, 7 EP 1919-3467 460
8 comp, 8 EP 2837-3467 680
8A comp 4171-5098 1000
EP significa que contiene aditivos de Presión Extrema para trabajo pesado, “comp” significa contenido
de Acidos Grasos para REDUCTORES SIN-FIN CORONA
Clasificación de Consistencia de grasas
NLGI: National Lubricant Grease Institute
(Instituto Nacional de Grasas Lubricantes)

Penetración ASTM
No. NLGI Trabajada a 25°C
Consistencia

000 445-475 Líquida

00 400-430 Semi-líquida
0 355-385 Muy blanda
1 310-340 Blanda
2 265-295 Firme
3 220-250 Muy firme
4 175-205 Semi-dura
5 130-160 Dura
6 85-115 Extra-dura
Los valores de penetración trabajada son límites, después de 60 golpes y son expresados
en décimas de milímetro.
Aditivos (funciones)

Funciones Principales:

 Limitar el deterioro del lubricante a causa de fenómenos

químicos ocasionados por razón de su entorno ó actividad.
(protección del lubricante)

 Proteger la superficie lubricada de la agresión de ciertos

contaminantes (protección de superficies)

 Mejorar las propiedades del lubricante ó proporcionarle

otras nuevas (de desempeño)
Proporción de los aditivos

Desde 0.01% hasta 30%

Aceites para Transformador: 0.01%

Aceites hidráulicos y de engranes: 5%

Aceites para motor: 15%

Aceites emulsionables (de corte) 30%

Aditivos para la protección de superficies

 Agentes Antidesgaste y de Extrema Presión (E.P.)

Propósito:
Reducir fricción y desgaste
Prevención de ralladuras y fatigas
de material.

Funciones:
Reacción química con el metal, para formar película con
menor resistencia al corte que la del metal, anteponiendose
a éste.

TIPOS: Sulfuros, Xantanatos, Ditiocarbonatos, Dialquilditio

Carbonatos, Ditiofosfato de Zinc.
Aditivos para protección de superficies

Inhibidores de Corrosión:

Propósito:
Prevenir la corrosión de partes metálicas
en contacto con el lubricante.

Funciones:
Neutralización de ácidos corrosivos.

Tipos:
Dialquil y Diariditio, fosfatos metálicos.
Aditivos para protección de superficies

Inhibidores de Herrumbre:

Propósito:
Prevenir la oxidación de partes
metálicas en contacto con el lubricante

Funciones: H2 O
Adsorción preferencial del constituyente Escudo de
polar en la superficie metálica para brindar protección
una película protectora.

Tipos:
Sulfonatos de Calcio, Sodio, Magnesio y Bario, Aminas
fosfatadas, ácidos parafínicos.
Aditivos para la protección de Superficies
Libre de Depósitos producto
 Detergente: de combustión é impurezas

Propósito:
Mantener las superficies como, ranuras
de anillos, faldas de pistón, válvulas,
etc., libres de depósitos.

Funciones:
Reacción química con el lodo y el barniz Anillos
para neutralizarlos y mantenerlos en
solución en el aceite.

Tipos: Lubricante
Sales sobre-básicas de Calcio, Bario y
Magnesio, Sulfonatos.
Pistón Camisa
Aditivos para la protección de Superficies

 Dispersante:

Propósito:
Mantener los insolubles dispersos
en el aceite.

Funciones:
Los contaminantes quedan atrapados por la atracción polar
de las moléculas del Dispersante previniendo su aglomeración.
Los mantiene en suspensión debido a la solubilidad del
dispersante.

Tipos:
Sales de bario de alto peso molecular conteniendo además, Fósforo
Poliaminas, Succinoamidas, Polimeros.
Aditivos para la protección de Superficies

 Modificador de Fricción (lubricidad):

Propósito:
Alterar el coeficiente de Fricción
(Sinfín-Corona)

Función:
Adsorción preferencial de materiales activos

Tipos:
Acidos-Aminas Grasos, Mantecas, Aceites Animales,
Aceites Vegetales.
Aditivos de desempeño

Depresores del punto mínimo de Fluidez:

Propósito:
Permitir el flujo del lubricante 0°C
a bajas temperaturas.

Funciones:
Por características polares modifica
la formación natural de la cera. Aditivo

Tipos. Cera
Poliacrilatos, polímeros de hidrocarburos
polimetacrilatos, Esteres poliméricos.
Aditivos de desempeño

 Mejoradores del Indice de Viscosidad

Propósito:
Aumentar el Indice de Viscosidad.

Polímero Frío
Funciones:
Los Polímeros se dilatan con el aumento
de temperatura, contrarrestando el
adelgazamiento del aceite.

Tipos:
Polisobutilenos, Copolímeros, Metacrilatos,
Polímeros con Nitrógeno. Polímero
caliente
Aditivos de desempeño

 Agentes de resistencia de película

Propósito:
Incrementar la capacidad de soportar
cargas.

Funciones:
Los aditivos se concentran sobre las
superficies metálicas formando películas
que minimizan el contacto franco entre
los metales.

Tipos:
Fosfatos orgánicos, hidrocarburos aromáticos.
Aditivos de desempeño

 Agentes de adhesividad:

Propósito:
Incrementar las características de
adhesividad de los lubricantes
tornándolos mas “pegajosos”

Funciones:
Bajo condiciones de película delgada
evitan que el aceite se escurra,
permaneciendo mayor tiempo en la
superficie a lubricar

Tipos:
Polímeros de Isobutileno
Aditivos de desempeño

 Emulsificantes

Propósito:
Facilitan la emulsión agua-aceite
y la mantienen estable.

Función:
Reducir la tensión superficial para
facilitar la emulsión del agua y el aceite.
Aceite

Tipos: Agua
Detergentes de hidrocarburos, sulfonatos
de petróleo, jabones alcalinos y alcalinotérreos.
Aditivos para proteger el lubricante

 Antioxidante

Propósito: OXIDACIÓN
Extender la vida útil del aceite REACCION EN CADENA

Funciones:
Prevenir la reacción entre el oxigeno
y los hidrocarburos, minimizando, además
el efecto catalizador de algunos metales en
este proceso.

Tipos:
Fenoles alquilados, y bloqueados, Diaril Dialquilditio
fosfatos metálicos.
Aditivos para proteger el lubricante

 Antiespumante

Propósito:
Impedir que se forme en el lubricante
una espuma demasiado persistente.

Funciones:
Reducir la tensión superficial para acelerar
el colapso de las burbujas que forman la
espuma.

Tipos:
Silicones, copolímeros orgánicos.
Aditivos para proteger el lubricante

 Demulsificante

Propósito:
Aumentar la rapidez de separación
del agua.

Funciones:
Aumentar la tensión superficial para
obtener gotas grandes de agua.

Tipos:
Tricresil Fosfato, Duodesil Sulfonato de
Calcio
Reglas Básicas de Selección

Las características determinantes para la selección de un lubricante

son:

VELOCIDAD CARGA TEMPERATURA

Por lo tanto, se determinan las siguientes reglas fundamentales:

A Mayor Velocidad .................... Menor Viscosidad

A Menor Velocidad .................... Mayor Viscosidad

A Menor Temperatura ............... Menor Viscosidad

A Mayor Temperatura ............... Mayor Viscosidad

A Mayor Carga ........................... Mayor Viscosidad

A Menor Carga........................... Menor Viscosidad