Traducción Motoring 2015 ep 14

Este invierno va a pasar a la historia como uno de los más fríos recordados. No todos
estuvieron felices por ello; pero aquí, en el monte Tremblant, en Quebec, no hubo
quejas. De hecho, Kia Canadá lo consideró el lugar ideal para el lanzamiento de la
tercera generación del Kia Sorento (Se escribe Sorento, pero se pronuncia Sorrento),
el segundo automóvil mejor vendido de la compañía en Canadá, luego del Río, debido a
que se trata del lugar que la gente activa elige para vacacionar con sus familias. En
breve, estos son los clientes del Sorento.
En la actualidad, Kia es la marca que más rápido está creciendo en el mundo y tampoco
le está yendo mal en Canadá. En 2007 vendieron alrededor de 37.000 vehículos,
mientras que hoy la cifra supera los 72.000.
Kia cree que este podría ser su mejor año y que este nuevo Sorento podría jugar un
papel importante en alcanzar esa meta.

Con este nuevo vehículo y la forma en que ha sido rediseñado y construido en West
point, Georgia, estamos seguros de que el volumen de ventas en esos segmentos
aumentará.
Nuestro presidente y jefe del departamento de diseño, Peter Schreyer, hizo un excelente
trabajo en transformar toda nuestra línea de productos en 2009. El ha hecho una labor
estupenda en términos de mantener esa parrilla característica en el frente, la parrilla
“nariz de tigre” como la llamamos, y colocarla en todos nuestros diseños, pero
adaptándola al tamaño y la forma del vehículo, para que en forma inequívoca sean
reconocidos como Kias.

Es más un CUV que un SUV ahora. Es más escurridizo y logramos mejorar el manejo
del lado derecho al extender la batalla. Así también ganamos un poco más de espacio en
el interior. Ha crecido un poco, está más maduro y creo que cuenta con un interior de
fantástica calidad.
Nuestros diseñadores siempre trabajan en competencia: El estudio americano, el
europeo y también el de Namyang, en Corea, y siempre depende de quien arriba a la
mejor solución, la que creemos que se adapta mejor al proyecto.

Un SUV o un utilitario deportivo siempre debería ser útil. Este Sorento; el de 5 asientos,
no el de 7, tiene un compartimento con organizador bajo el suelo. Por supuesto, no
tendrá la versatilidad de la minivan, pero es un verdadero plus a la hora de guardar y
esconder cosas.

Pueden tener el LX con el motor 2.4 litros, que tiene muchas mejoras en economía de
combustible y torque. Luego tenemos el v6 3.3, que conocemos de la versión anterior.
Tenemos un GDI turbo de 2 litros, que es nuevo en la línea Sorento. Son 260 pies/libra
de torque a 1.415 RPM. Es mucho poder. 240 caballos llegan a una transmisión
automática de 6 marchas. Todas las versiones están equipadas con esa transmisión.
Lo que también tenemos en el LX es la versión de tracción delantera. En el EX con
motor V6 teníamos una versión de tracción total y en el turbo, podrías optar por
delantera o total.

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Kia ha hecho un increíble trabajo en el interior del Sorento. Tiene una apariencia clásica
y se siente muy bien manejarlo, especialmente en estas temperaturas, pues las butacas
delanteras son calefaccionadas, mientras que atrás se ofrecen como opcional. Hubo una
época en que, siendo un canadiense rudo, no apreciaba los asientos calefaccionados. Eso
cambió a medida que me hice viejo, y fue hace unos años, cuando nos encontrabamos
en Yukon con -50ºC manejando un Sorento, que descubrí el volante calefaccionado.
Este automovil lo tiene y eso es un punto importante de Kia y su hermana, Hyundai;
ellos ofrecen contenido que ni siquiera figura como opcional en vehículos de lujo.
Realmente creo que es ese tipo de valor el que un canadiense aprecia.

La seguridad es muy importante. Justo esta semana fuimos elegidos como la mejor
opción en seguridad por la IIHS. Estamos muy contentos por ello y en lo que respecta al
diseño, siempre nos aseguramos de que nuestros futuros vehículos sean las mejores
opciones en seguridad, incluyendo el uso de aceros híbridos, que son más ligeros y
fuertes y que protegen mejor a todos los ocupantes.

Cuando diseñamos un automovil siempre pensamos en los clientes y usuarios. En quién

los usará. Es algo muy importante. Pensamos en el diseño, que sea ergonómico. Es el
tipo de cosa que uno siente al manejar. Tratamos de ponernos en esa posición y siempre
quiero que nuestros vehículos sean tan buenos que me surja el deseo de probarlos yo
mismo.

¿Compartir automovil? ¿Qué tal compartir el cerebro? Lo discutiremos más adelante, en

el rincón de Kenzie (Kensi).

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automovil.

Bloque 2

Desde su llegada en 1974, el Golf ha sido un vehículo exitoso. La familia está

agrandándose otra vez. Hoy, en Test Drive, veremos el Golf sportwagen.
La familia Golf está creciendo y ya no solo incluye modelos de 3 y 5 puertas del GTI y
ultra Golf R. La línea ahora se completa con la aparición del sportwagen.
Utilizando la misma plataforma que los otros modelos, el uso de acero reforzado
aumenta la rigidez de la carrocería, mientras mejora la seguridad y el manejo. Al mismo
tiempo presenta una reducción de peso del 15% respecto del TDI wagon saliente.
La cabina les ha quedado muy bien, los asientos son en extremo cómodos, los
materiales son muy bonitos, el panel de instrumentos es fácil de leer y el sistema de
información y entretenimiento es fácil de usar, aunque la pantalla podría ser un poco
más grande.
Entonces, ¿Cuál es el punto flojo? Está justo aquí. Si quieren conectar algo, necesitarán
de este cable especial. ¿Dónde quedaron los USB?!? Puedo conectar lo que sea en
cualquier automovil con esto, mientras que esta cosa es una monstruosidad.

Una de las razones de la popularidad del Golf está bajo su capót: un hermoso motor
turbo gasolinero 1.2 litros y el delicioso turbodiesel de 2 litros de Volkswagen. El
último genera 150 caballos, lo que está bien. Sin embargo, cuando el turbo es exigido al
máximo, lo que impresiona son los 236 pies/libra de torque. El que alcance un máximo
de 1750 rpm significa que no habrá retrasos en la salida en pista y la respuesta durante

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el rango medio también es fuerte. Si uno se para en el acelerador, los neumáticos
rechinan mientras el diesel acumula velocidad. Cabe mencionar que pasa de 0 a 100 en
8.7 segundos, ganando la mayor aceleración en los primeros 6.6.
Este TDI no solo tiene buen desempeño, sino también excelente consumo de
combustible. Con 5.6 litros por cada 100 km, es tan bueno como muchos híbridos y uno
no debe preocuparse por la complejidad o por qué hacer cuando la batería se agota.
Si, algunos se preguntarán por los precios del diesel y el costo del motor.
Definitivamente es un tópico a considerar si uno no suele recorrer grandes distancias.
Si, por el contrario, uno suele hacerlo, este motor pagará dividendos rápidamente.
Ya que el diesel se ofrece con una transmisión manual de 6 marchas, es necesario optar
por el doble embrague. No solo los cambios entran rápidamente, sino que además
parecen anticiparse a lo que el conductor hará.
Como agregado, esta caja reúne la mecánica eficiente de una manual, pero con la
economía de combustible y facilidad de manejo de una automática.
El diseño de la cola de este Volkswagen Golf Sportswagen es bastante bueno. Para
empezar, la cámara de retroceso se oculta tras el emblema de la marca. Así, la superficie
se mantiene limpia hasta que uno la necesita.
Al abrir el baúl encontramos 860 litros de espacio de carga y si movemos una palanca,
justo así, el asiento se rebate y la cifra aumenta a 1880 litros.
Hay otras dos cosas que me gustaron pero, antes que nada, aquí hay un compartimento
bajo el piso que también aloja a un subwoofer del sistema de sonido Fender. Eso explica
en parte el porque suena tan bien. También hay un enchufe de 115 volts.
Lo que es raro en el Sportswagen es que, mientras la versión naftera cuenta con una
suspensión trasera multilink totalmente independiente y barras antivuelco en ambos
extremos, el diesel tiene que conformarse con un eje de torsión y sin barra antivuelco
atrás.
De igual forma, los rotores de los frenos traseros del diesel son 19 mm más chicos que
los de la versión naftera.
Volkswagen necesita hacerse cargo de estas decisiones. ¿Manejar un diesel tiene menos
que ver con un tipo de conducción deportiva? Yo creo que no. Siendo justos, uno tiene
que ver atentamente la parte trasera para encontrar las diferencias entre ambas
versiones, pero las hay. Habiendo dicho eso, el volante es muy preciso y la suspensión
se comportó en nuestra pista de pruebas mejor que la de cualquier otro crossover de
tamaño similar.
¿Qué hay que no nos encante en un vehículo que combina los beneficios de un
crossover con los de un sedán? Este automóvil hace justo eso. Cuenta con suficiente
espacio útil y de carga, y se maneja y comporta como un GTI. Sin embargo, la frutilla
del postre en esta oportunidad ha sido el TDI diesel. Realmente es un vehículo de suave
andar.

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Bloque 3

Me está diciendo exactamente lo que tengo que hacer. Estoy en reversa, con mis manos
lejos del volante. Esta es la parte extraña. En caso de que no lo sepan, deben soltar el
freno.
Este Edge es el primer vehículo en Norteamérica que se estaciona en perpendicular.

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Nuestro consejo “Motoring” de la semana tiene que ver con los motores. Nos
encontramos en el Throttle auto show (trotl auto show), pero ya sea en un evento de
automóviles, motocicletas o de botes, siempre gravito hacia la muestra de motores.
Particularmente a las que muestran cortes del motor o en donde partes del tren fueron
removidas, como en esta.
En el stand de GM, los ingenieros de la marca van a llevar adelante un
desmantelamiento y rearmado de este motor. Durante el transcurso de este evento, ellos
van a reducir este motor a sus componentes básicos para luego reensamblarlo y que
todos podamos verlo. Va a haber una multitud de sujetos como yo, con grasa bajo las
uñas, viendo todo.
Ahora, recuerden que un motor OHV como este activa sus válvulas con una varilla, que
es un tubo metálico hueco. Solemos describir a estos motores como push rod u OHV.
Algunos podrán pensar que estos motores son tecnológicamente básicos, pero hoy se los
considera muy avanzados por sus sistemas de combustible e inyección directa. Con
nuevas cosas que se les han ido agregando, estos motores han vuelto a la vida, llegando
al punto en que combinan tremenda potencia y torque con excelente economía de
combustible. Es por eso que quienes solían preferir los motores diesel para sus
camionetas y pick ups debido a la potencia y consumo, ahora cuentan con una excelente
alternativa en nafteros, sin los costos extra del servicio y seguro que los motores diesel
suelen requerir.
Este es un gran motor, conforma lo que sería un paquete compacto y poderoso. Es por
eso que hay un motor fuera de borda fabricado en los Estados Unidos y llamado 557
que utiliza un derivado del OHV de GM de 6.2 litros. Este motor fuera de borda genera
unos 557 caballos de fuerza, mientras que entre los fuera de borda convencionales, el
más grande produce solo 350. Eso nos da una idea de la cantidad de potencia que puede
generar uno de estos motores, con durabilidad y buen consumo de combustible. Así que
no descarten todavía a los motores OHV. Ese es el consejo “Motoring” de la semana.

La ciudad de Quebec. Ya sea en invierno o verano esta es una de las más hermosas de
este país. Estamos aquí para darle la bienvenida a un nuevo miembro del equipo de
Motoring TV. Me escucharon decir esto antes, pero estamos aquí por ustedes, nuestros
fieles televidentes y nuestros socios corporativos: compañías canadienses que han
tomado la iniciativa de apoyarnos.
La ciudad de Quebec fue testigo de una historia de éxito canadiense. Un hombre inventó
y desarrolló un producto 100% canadiense para el cuidado del vehículo. Se llama “Dry
Shine” (drai shain).

-Limpia toda la grasa y la suciedad, dejando este brillo que no había visto antes.
-Hemos estado usando “Dry Shine” en esta locación y podemos decir que es como un
lavadero de automóviles embotellado.

Es difícil encontrar una fotografía del joven Frederic Munari en que no haya un
automóvil en el fondo. Los automóviles y motocicletas se volvieron su pasión mientras
crecía en Suiza.
Un día Frederic conoció a una joven enfermera de la ciudad de Quebec que estaba
trabajando en Suiza como pasante y su mundo se dio vuelta.

-Estuvimos juntos por un año en Suiza y nos dedicamos a viajar mucho mientras ella
trabajaba como practicante. Un día decidió volver a Canadá y mi corazón se rompió,
pues estaba profundamente enamorado de Nicole.

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El romance a larga distancia duró unos 6 años hasta que Fred se decidió a hacer la
pregunta. Nicole aceptó y se establecieron en la ciudad de Quebec.
La vida era buena para Fred pero, a la edad de 47 y con dos hijos a su cuidado, la firma
para la que trabajaba entró en quiebra.

-Tenía un Infiniti G35 modificado, no tenía trabajo ni dinero en mi cuenta bancaria.

Pero sería su amor por los vehículos y su negativa a gastar toda esta preciada agua para
limpiar sus automóviles y motocicletas, lo que lo llevaría a inventar un nuevo producto
llamado “Dry shine”.

-Traté de obtener la ayuda de un químico porque yo no lo soy, pero tenía una idea para
desarrollar un nuevo producto.
-Freddy es un hombre determinado, con una pasión. Estoy muy orgullosa de mi marido.
El siempre llevó adelante sus ideas. En un principio pensé que se trataba de una idea un
poco alocada, pero considero que su felicidad y la libertad de desarrollar sus ambiciones
son importantes.
Con la pasión con que buscaba, yo estaba segura de que el encontraría lo que necesitaba
para tener éxito.

Tras meses de ensayo y error, Fred encontró su fórmula única.

-Estaba muy feliz, pero ahora el problema pasaba a ser el como vender ese tipo de
producto al público.

Y solo parecía justo que fuese “Canadian Tire” (caneidian taier) el primero en llevar el
Dry shine al consumidor canadiense.

-Es canadiense, funciona muy bien y lo vendemos mucho. Cuando hay un producto
canadiense que se vende bien, yo digo es que es una linda historia para ambas partes.
-Conocimos a Fred en 2007. Vino a nosotros con la idea para un producto que quería
comerciar. Quiso hacer una demostración y yo tengo una motocicleta junto a mi
escritorio que tenía algo de grasa y suciedad encima. El le colocó su producto, lo dejó
reposar por unos 30 segundos, lo limpió y sacó toda la grasa y la suciedad, dejando un
brillo que nunca había visto antes. Sin agua, sin jabón, sin nada. Me impresionó.
-Solemos usar “Dry shine” en nuestras locaciones cuando grabamos nuestros test drives.
Uno solo aplica el spray sobre el automóvil, le pasa un trapo y queda limpio y brillante.
-No es solo otro vendedor. El no muestra el producto, lo vende y luego se va. Es
realmente servicial y siempre quiere mejorar cosas. Es muy emocional con su producto
y eso marca una diferencia.
-Esa es la historia de “Dry shine”. Es un producto hecho en Canadá, en mi casa… Es
increíble. Estoy muy orgulloso por lo que he alcanzado.

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Bloque 4

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Hay un importante analista financiero en Nueva York que decidió que la industria del
automóvil está acabada. Muerta. Y ¿saben por qué piensa esto? Por el “prestamo de
vehículos”. Si, el piensa que todo el mundo apoyará esta iniciativa y que ya nadie los
hará o los comprará. Bueno, antes que nada, este sujeto está en Nueva York, donde
todos los automóviles son amarillos con una luz en el techo. Si, se contratan, pero nunca
encuentras uno cuando lo quieres.
De todas formas, el punto de este argumento es que si todo el mundo comienza a
alquilar temporalmente automóviles, ¿quién hará esos vehículos? Me parece a mi que
será la industria del automóvil. Ellos hacen sus productos para alguien. La segunda cosa
es que en este año se está dando un record en venta de automóviles en Norteamérica.
Estados Unidos, Canadá y México están comprando más de 20.000.000 de vehículos.
Alrededor del mundo, aproximadamente una persona entre ocho es dueña de un
automóvil. Se piensa que en 20 años pasará a ser uno entre cuatro. Esos serán muchos
automóviles y alguien va a hacerlos. ¿Quién? Casi seguro que la industria del
automóvil.
Ahora, resulta que hay una tienda de “prestamos de vehículos” justo junto al lugar en
donde están ubicados los estudios de este programa. Hay espacios para tres automóviles,
mientras que hay tres millones de personas en la ciudad de Toronto y unos ocho en la
región metropolitana. También habrá otras tiendas de alquileres temporarios, pero la
relación es de un millón de personas por automóvil. Uno a veces ve uno de estos
automóviles con diez personas apretadas en su interior como si se tratará de un
Volkswagen Beetle de los que usaban en el circo; pero ¿un millón de personas por
automóvil? Quizás sea un poco mucho.
Para mi, si ustedes no quieren comprarle a Ford, General Motors, Fiat, Chrysler…
háganlo. A mi no me importa. Pero si ustedes, como nuestros televidentes, tienen dinero
invertido con este sujeto… Creo que quizás quieran pensar en alguien más para que
administre y cuide sus finanzas. Soy Jim Kenzie.

El Sorento siempre ha sido un producto de buenas ventas para Kia pero, como vimos, la
compañía no estaba satisfecha y como resultado tenemos este Sorento de tercera
generación que hemos estado conduciendo por los caminos del monte Tremblant y que
es el mejor hasta ahora. Como es usual, está repleto de contenido, incluyendo la última
tecnología en seguridad y desempeño. Si están en búsqueda de un SUV les sugiero que
lo pongan en su lista de compras. Como siempre, les sugiero que si van a hacer un test
drive, lo hagan por la noche. La iluminación interior podría romper el trato.
El otro día mi sobrina vio un automóvil y le gustó. Lo probó de noche, no le gustó la
iluminación y no lo compró.
En cuanto a la iluminación del Sorento, se que es subjetivo, pero creo que dieron en el
clavo.
Antes de irnos, asegúrense de visitar nuestro sitio en Motoringtv.com, búsquennos en
Facebook y únanse a la conversación para obtener la experiencia Motoring completa.
Eso es todo por ahora. Nos veremos la próxima, cuando continuemos trayéndoles
historias sobre automóviles y las personas que los manejan.

(Adelanto del próximo programa)

La cabina del F015 es sencillamente increíble. La batalla de 3610 mm les da un montón
de espacio para estirarse. También encontrarán 6 pantallas: Una para el tablero, una en

6
cada una de las puertas, y una en el panel trasero. Cada una de estas pantallas es
sensible al tacto y, en el caso de la del tablero, cuenta con sistema eye tracking (ai
tracking), así que detecta lo que uno está mirando y lo pone en el frente.