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Examen a Fondo

La naked de cuarto de litro de UM es una moto que se ve y se siente como si fuera de mayor cilindrada, sin duda una mquina para divertirse de lo lindo rodando a diario o devorando curvas el fin de semana.

UM V2Sal250 La diversin desnudo!


Texto: AMG - Fotos JCP

Por qu montas en moto? Es un interrogante que se puede responder de muchas maneras, tales como: que es un medio ms rpido para llegar a todos lados, es ms econmico que cualquier otro transporte, no tengo dinero para un auto, etc. En todo caso para quien esto escribe ninguna de esas premisas es vlida, para mi solo vale el montar en moto por el puro placer de manejar y listo, sea desplazndome por la ciudad todo el da, saliendo a carretera a disfrutar del paisaje o con el cuchillo entre los dientes, gozando

con algo de pantano o viajando hacia algn lugar agradable y que mejor ocasin para reconfirmar el deseo de montar en moto que la oportunidad de probar esta UM. La primera impresin Luego de observar, tocar y probar a fondo la Kawasaki Ninja 250, hace apenas dos ediciones, quisimos ensayar la otra opcin que el mercado nos ofrece en este segmento del cuarto de litro, el cual esta apenas despertando y que combina tecnologa, diseo y desempeo en una cilindrada

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UM V2S 250
mejor ejemplo que el pito, el cual para nuestro gusto deja mucho que desear en cuanto a diseo y ubicacin, entrando tambin en este rango el remate del mofle tipo corte de salchichn como bien atin en llamarlo algn espontneo que se detuvo a observarla. En nuestro primer contacto con ella notamos una falla de carburacin algo molesta, bsicamente se trataba de un funcionamiento irregular en bajas revoluciones que no le permita rodar con la finura que uno esperara de un bicilndrico en V y que en el trfico lento de la ciudad era ms que evidente, en todo caso este fenmeno desapareca al subir un poco las rpm, de igual manera tambin advertimos que este motor no se destaca precisamente por ser el ms silencioso. La posicin de manejo nos pareci bastante cmoda para el piloto, con cierta tendencia deportiva, pero a la vez bastante relajada gracias a su manubrio amplio y alto, por los lados del pasajero la postura tambin es muy relajada, con muy buena visual al estar sentado ms arriba, pero hace mucha falta una agarradera que aportara bastante a la seguridad y tambin se agradecera un poco ms de acolchado en el asiento. Volviendo a la ciudad, su radio de giro es bastante limitado, pero esto lo compensa con una muy buena maniobrabilidad a baja velocidad, que le permite moverse con mucha facilidad por todas partes, la buena ubicacin de todos sus comandos tambin ayuda a familiarizarse pronto con ella y a disfrutarla en medio de la urbe, lo mismo puede decirse de la caja de cinco marchas, que es muy precisa, aunque despus de rodar bastante a ritmo lento (en una congestin por ejemplo) se va poniendo ms dura de lo normal y se hace complicado encontrar la neutra. En el apartado frenos a esta altura solo podemos decir que en ciudad cumplen perfectamente al ser progresivos y eficientes. En su hbitat Para obtener una buena informacin debamos dejar que la UM nos presentara todas sus credenciales en las condiciones reales para las que fue diseada, en otras palabras tenamos que llevarla a devorar kilmetros y como dicen por ah, desde que se inventaron las excusas Resulta que era sbado en la maana y la novia de quien esto escribe se encontraba de paseo en Tmesis, al sur de Antioquia, inmediatamente se pens en probar la UM con destino a este municipio y aprovechar al mximo su carretera que es como un laboratorio de pruebas, con montaa, muchsimas curvas y asfalto de todo tipo. El buen desempeo que ya haba mostrado la moto en ciudad fue crucial tambin para sortear el trfico infernal de camiones en el tramo que de Medelln conduce hacia Santa Brbara; de ah en adelante la va mejor sustancialmente, en cuanto a especificaciones y trfico, a la par de nuestra

En carreteras de curvas y buen asfalto es donde ms se disfruta esta naked.

confianza sobre la moto, exigindola ms y notando el excelente comportamiento de los frenos en condiciones extremas; la bondad y rigidez de su chasis de doble viga perimetral; asimismo la falta de dureza de la suspensin delantera que produce algunos movimientos extraos al tomar las curvas a buena velocidad. Se debe tener un poco de cuidado con este detalle porque esta 250 tiene una vocacin bastante deportiva que permite exigirla bastante y gracias al buen desempeo de su motor es posible llevarla a muy buen ritmo, de hecho en algn momento llegamos a ver 98 millas por hora en su tablero, lo que equivale a 158km/h, y esa falencia en el tren delantero podra acarrear ms de un susto. Esta UM demostr que lo suyo son las carreteras con buen asfalto, donde se puede estirar el motor a fondo para exprimir todo su potencial y disfrutar de su buena aceleracin, que solo pierde puntos al pasar de tercera a cuarta, cambio en el que se caen mucho las revoluciones y se pierde parte del empuje, aunque el motor no desfallece gracias a su torque. Ahora, es imposible saber a que rgimen exacto gira el bicilndrico por que el

que ha tenido poca difusin en el pas, salvo en motos de enduro y motocross, por ello tenamos bastantes expectativas en cuanto a la impresin que nos dejara esta UM luego de rodarla. De entrada quedamos un poco sorprendidos con sus dimensiones, pues al verla de cerca por primera vez parece de mayor cilindrada, de hecho es fcil confundirla con su hermana de 650cc, como sucedi con muchas de las personas que se interesaron por ella mientras estuvo en nuestras manos, quienes se sorprendan al enterarse de que era una 250. Lo que en principio ms llam nuestra atencin fue su tanque, bastante grande y voluminoso pero igualmente cmodo y ergonmico de manera que las piernas se acoplan perfectamente

a l, luego nos centramos en sus barras invertidas con su impecable acabado en color dorado, las cuales le dan un aspecto musculoso y fuerte, pero tambin el motor es claro protagonista con sus dos cilindros en V, sin hablar todava del desempeo. Sus rines de aluminio son otra de sus fortalezas en diseo y llaman poderosamente la atencin con su estilo claramente inspirado en ciertas motos italianas. En pocas palabras se puede decir que esta moto es prcticamente una copia al carbn de su hermana mayor de 650cc y comparte todo lo bueno de su estilo deportivo naked (desnudo), por lo mismo, al tener todo a la vista, cualquier detalle que posea, para bien o para mal, ser descubierto, adems de juzgado en el acto, que

Arriba se aprecia el tablero digital, muy compacto y con la informacion bsica, al que no le caera nada mal un tacmetro. Sobre estas lneas el bicilndrico en V refrigerado por aire y aceite, adems puede verse el pito cuyo diseo y ubicacin dejan mucho que desear.

tablero no tiene tacmetro, lo que nos parece un desacierto completo, puesto que esta informacin es muy valiosa en una moto de este estilo. Al regreso las condiciones no fueron las mejores, adems de la lluvia que nos acompa durante casi todo el trayecto tambin nos cogi la noche y la UM a nivel de luces se comporto bien, sin ser la mejor pero muy suficiente para rodar seguros, por otra parte esto nos sirvi para notar que el stop se inunda muy fcil, quemando el bombillo rpidamente y al mismo tiempo nos dimos cuenta que sus llantas originales son delicadas sobre el asfalto mojado, en piso seco poseen un excelente agarre, pero con el agua o las lneas de pintura es mejor cuidarse. Despus de rodar largo comprobamos que no es necesario preocuparse por la comodidad, esta UM te la brindara en un alto porcentaje y es que el puesto del piloto es amplio, con un asiento blando y benvolo con el cuerpo y si necesitas cargar paquetes o equipaje podrs amarrarlos tranquilamente en el asiento trasero utilizando sus seis anclajes de amarre o llevar una maleta de tanque, adems bajo el asiento del pasajero tiene un pequeo espacio que es de gran utilidad para guardar algunas cosas de poco volumen. Para ser una moto de cuarto de litro su motor posee bastantes adelantos que lo llevan a ser uno de los mejores en su categora (bueno, tampoco es que hayan muchos), es un bicilndrico en V a 72 con doble eje de levas y

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UM V2S 250

El disco delantero de gran tamao le proporciona muy buena potencia de frenado y el disco trasero lo complementa muy bien. Excelente acabado de las barras invertidas, muy buen diseo de los rines, pero el remate del mofle no nos convenci.

4 vlvulas por cilindro, radiador de aceite y doble carburador de diafragma en posicin horizontal, UM no declara el torque mximo, pero se nota que tiene una buena dosis por la forma como sale acelerando desde abajo y como recupera, adems desarrolla segn la ficha unos, nada despreciables, 26 caballos a 9.200rpm que resultan muy suficientes para mover bastante bien la moto y sus

ocupantes, con una entrega de potencia destacable por ser muy progresiva y lineal, sin sobresaltos, baches o empujones. En el tema de consumo, algo cada vez ms importante, podemos decir que se bebi en promedio durante la prueba un galn de gasolina extra cada 98km y decimos extra porque su relacin de compresin as lo exige al ser de 10.4 a 1 y en cuanto a autonoma el tanque le dura 300km en promedio. La Verdad Luego de la etapa del conocimiento mutuo, del paseo, de la rodada, ahora si llega la hora de la interiorizacin, de la comunin entre probador y moto, en pocas palabras la verdadera diversin! Y manejar esta UM por una buena carretera con un da bien soleado es una delicia; solo estarn t, la lnea de asfalto y ella, siempre atenta, siempre a tus rdenes de manera corts ms no sumisa; el cambio brusco de trazadas es la especialidad de esta 250, podemos entrar a una seguidilla de curvas enlazadas con buena velocidad y ser un completo placer tumbarla de un lado a otro disfrutando sus dotes deportivas y sintindote como un piloto, al agazaparte sobre el tanque para una mayor aerodinmica notaras el sonido emanado

por la admisin cuando estas volando por encima de los 120 o 130Km/h, es como un aullido que se junta con el delicioso tono ronco que sale del escape, una mezcla bastante excitante y que invita a seguir exprimiendo el puo derecho hasta el lmite, una sensacin muy adictiva, sobretodo para los que disfrutamos del sonido celestial de un motor rpido en plena aceleracin. Las sensaciones de moto grande estarn a la orden del da siempre que te subas en esta 250, tendrs una generosa dosis de potencia y suficiente velocidad para que las emociones no se hagan esperar, una capacidad de frenada que te permitir sacar lo mejor de ella con toda seguridad y un nivel de confort suficiente para disfrutar sin parar hasta que se agote la gasolina. Sin duda es una muy buena moto para hacer escuela antes de pasar a una cilindrada mayor, que requiere una corta etapa de adaptacin, luego de la cual podrs saber lo que es la verdadera diversin al desnudo!

Motor Cilindrada Rel. compresin Torque Mx. Potencia Mx. Alimentacin Transmisin Embrague Susp. Del. Susp. Tra. Freno Del. Freno Tra. Peso bruto Capacidad Tanque Precio Para saber ms

Dos cilindros en V, 4T, DOHC, 8 vlvulas, refrigerado por aire 249 c.c. 10,4 : 1 n.e. (no especificado) 26 hp a 9.200 rpm Doble carburador 5 velocidades Multidisco baado en aceite Telescpica invertida Monoamortiguador Disco flotante Disco 169 kg. 4,5 galones (18 L) U$5.300 www.umamerica.com

Ficha Tcnica

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