INSTRUCTIVO PARA LA EJECUCIÓN DEL SERVICIO DE

COMISIONAMIENTO DE VARIADORES DE VELOCIDAD

1. OBJETIVO: Establecer las actividades, controles, y seguimientos que aseguren la

disponibilidad oportuna de recursos e información para asegurar la eficacia de la
realización de los servicios de comisionamientos a los variadores de velocidad marca
…………………………………….

2. ALCANCE: Este procedimiento alcanza a todo el personal de LV Drives Services y es

aplicable a todos los servicios de comisionamiento de drives realizado en el Workshop y
en campo (instalaciones del cliente).

3. RESPONSABILIDADES:

Del Jefe de Servicios

Es el responsable de la dirección y supervisión del servicio y de las coordinaciones
correspondientes.
Cumple y hace cumplir, las Normas de Seguridad, antes, durante y hasta la
terminación de los trabajos.
Del Personal Especializado
Son los responsables de realizar el servicio en coordinación con el Jefe de Servicios,
de acuerdo a los procedimientos e instructivos establecidos para la intervención de un
variador de velocidad , cumpliendo las normas de seguridad.

4. GENERALIDADES: Este instructivo es aplicable a todos los servicios relacionados a

variadores de velocidad de baja tensión.
5. DESARROLLO:

5.1. SERVICIO DE COMISIONAMIENTO DE VARIADORES DE VELOCIDAD

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1. Según los estándares de calidad que la fábrica exige, se debe revisar las
condiciones ambientales en las que se encuentra el variador de velocidad,
debiendo estar dentro de un tablero que cuente con los filtros (en las puertas)
en buen estado, impidiendo el ingreso de polución, del mismo modo contar
con ventiladores y extractores que permitan la circulación interna adecuada
del aire.
2. El tablero deberá estar en una sala eléctrica con ventilación forzada (aire
acondicionado, válido sólo en campo)
3. El tablero en el que se encuentra el Variador de Velocidad deberá encontrarse
en buen estado.
4. El tablero y el Variador de Velocidad deberán estar conectados a un pozo a
tierra, el cual deberá de tener como máximo 5 ohm. (válido sólo en campo).
5. El tablero deberá llevar fusibles ultrarrápidos (en la entrada principal) como
medida de protección.
6. Los alimentadores deberán ser de acuerdo a las especificaciones y
estándares, (adecuado calibre y apantallados de acuerdo a lo especificado en
los manuales, válido sólo en campo).
7. El Variador de Velocidad deberá ser compatible con el Motor, encontrándose
este debidamente conectado, cableado, mecánica y eléctricamente operativo,
(válido sólo en campo).
8. En el caso se presente algún tipo de conexión al PLC , estas deberá estar
debidamente cableada y conectada por el cliente (válido sólo en campo).
9. Verificar si existen enclavamientos mecánicos y/o electrónicos
10. Se deberá verificar el correcto conexionado de la lógica de control del tablero
(ajustar de ser necesario)
11. Para el comisionamiento On Line, es preciso medir el nivel de voltaje en la
entrada así como verificar la correcta secuencia de fases.
12. Verificar el correcto sentido de rotación del ventilador y extractor.
13. Para el Star-Up el especialista deberá realizar la correcta configuración de los
parámetros.
14. Una vez realizada dicha configuración, se procederá con la prueba de
arranque en vacío del Variador de Velocidad (sin motor), en modo de control
Escalar local y remotamente, verificando con un Osciloscopio las señales de
salida. (Tensión de Bus, Corriente, Frecuencia, Velocidad)
15. Realizar las pruebas de arranque con motor a eje libre y a plena carga (válido
sólo en campo), teniendo las siguientes consideraciones: Nivel de tensión en
la entrada y salida del variador de velocidad, corriente, frecuencia, velocidad,
torque.
16. Haciendo uso del Software Drive Windows se realiza el back-up de la lista de
parámetros del Variador de Velocidad.
17. Finalmente se realiza un breve entrenamiento a cliente (válido sólo en campo)
con respecto a la operación general del panel de control (parámetros básicos,
arranque en los diferentes modos de control, carga y descarga de parámetros)