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AVIÓN G 120TP-A

PRUEBA DEL SISTEMA

PITOT/ESTÁTICO

CONDICIONES DE ENTRADA

A. General
- Conectar el equipo de prueba estática de Pitot
- Prueba de calibración del indicador de velocidad aerodinámica/indicación de velocidad
aerodinámica (ASI)
- Prueba de fugas Pitot
- Prueba de calibración del altímetro
- Prueba de estanqueidad estática
- Conectar el equipo de prueba de transpondedores
- Prueba de calibración del codificador de altitud
- Desconecte el equipo de prueba estática de Pitot
- Retire el equipo de prueba de transpondedores.

B. Datos de mantenimiento relacionados

Ninguno

C. Condiciones requeridas
Ninguno

D. Herramientas y equipos
.......................................................................................................................................................Juego
de prueba Pitot-estáticaCANT. 1
Equipo de prueba de transpondedor con antena de prueba (FieldTech o similar)........ATC600A CANT. 1
Fuente de alimentación externa de 28 V CCComercial .............................................CANT. 1
Tapones de
.......................................................................................................................................................líneaCA
NT. 1
...................................................................................................................................................CintaQTY
A/R

E. Materiales
Ninguno

F. Novedades
Ninguno

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Edición: 2 Rev. 009 34-10 14 de noviembre
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AVIÓN G 120TP-A

G. Condiciones de seguridad exigidas

Ninguna condición de seguridad

1 PROCEDIMIENTO

A. Conectar el equipo de prueba estática de Pitot

Nota Siga las instrucciones del fabricante del equipo de prueba pitot-estática.

(1) Selle los orificios de drenaje del tubo pitot con cinta adhesiva.

(2) Conecte el equipo de prueba al tubo pitot.

B. Prueba de calibración del indicador de velocidad aerodinámica/indicación de

velocidad aerodinámica (ASI)

(1) Hacer que la aeronave sea segura

para el mantenimiento. Mantenimiento
general.

(2) Conecte el equipo de prueba

pitot-estática. Consulte el
Procedimiento A.

Nota Para instrumentos analógicos, golpee LIGERAMENTE el panel de instrumentos adyacente

al instrumento durante la prueba. Esto es para asegurarse de que los punteros están
libres.

(3) Aplique presión lentamente hasta que el ASI del equipo de

prueba indique 50 kts. El ASI de la aeronave debe indicar 50
±2 kts.

(4) Aplique presión lentamente hasta que el ASI del equipo de

prueba indique 150 kts. El ASI de la aeronave debe indicar 150
±3 kts.

(5) Con el ASI en el equipo de prueba marcando 150 kts, selle la presión al sistema de la aeronave
durante 1 minuto. La aguja del ASI de la aeronave no debe caer más de 10 nudos durante este
tiempo.
Velocidad de fuga máxima admisible 10 kts/min.

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(6) Si la aguja del indicador de velocidad aerodinámica cae más de 10 nudos en 1 minuto:
- Desconectar y sellar el tubo pitot en el ASI o ADAHRS.
- Haga una prueba de fugas en el sistema pitot.
- Repare cualquier fuga que encuentre.
- Conectar el tubo pitot en el ASI o ADAHRS.

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(7) Repita los pasos B.3 a B.6.

Si el sistema no supera la prueba de estanqueidad, sustituya el ASI o el ADAHRS.

(8) Aplique presión lentamente hasta que el ASI del equipo de

prueba indique 185 kts. El ASI de la aeronave debe indicar 185
±4 kts.

(9) Desconecte el equipo de prueba

pitot-estática. Consulte el
procedimiento H

C. Prueba de fugas Pitot

(1) Conecte el equipo de prueba pitot-estática. Consulte .

Nota Para instrumentos analógicos, golpee LIGERAMENTE el panel de instrumentos

adyacente al instrumento durante la prueba. Esto es para asegurarse de que los
punteros están libres.

(2) Aplique presión lentamente hasta que el ASI del equipo de

prueba indique 150 kts. El ASI de la aeronave debe indicar 150
±3 kts.

(3) Con el ASI en el equipo de prueba marcando 150 kts, selle la presión al sistema de la aeronave
durante 1 minuto. La aguja del ASI de la aeronave no debe caer más de 10 nudos durante este
tiempo.

(4) Si la aguja del indicador de velocidad aerodinámica cae más de 10 nudos en 1 minuto:

(a) Desconectar y sellar el tubo pitot en el ASI o ADAHRS.

(b) Haga una prueba de fugas en el sistema pitot.

(c) Repare cualquier fuga que encuentre.

(d) Conectar el tubo pitot en el ASI o ADAHRS.

(5) Repita los puntos 2 a 4.

Si el sistema sigue sin superar la prueba de estanqueidad, sustituya el ASI o el ADAHRS.

(6) Desconecte el equipo de prueba

pitot-estática. Consulte el
Procedimiento H.

D. Prueba de calibración del altímetro

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Utilice una copia de la Tabla 1 para registrar los valores obtenidos en la prueba. En las pruebas
siguientes, si un altímetro de la aeronave no se encuentra dentro de la tolerancia indicada, sustitúyalo.

(1) Conecte el equipo de prueba pitot-estática.

Consulte el procedimiento A.

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(2) Ajuste las escalas barométricas de los altímetros del avión a 29,92 in.Hg (1013,25 mb).

(3) Ajuste la escala barométrica del altímetro del equipo de prueba a 29,92 pulg.Hg (1013,25 mb).

(4) Conecte una fuente de alimentación externa de 28 VCC a la aeronave.

- Ponga el interruptor BATT en ON.
- Coloque el interruptor BUS TIE en AUTO o MAN.

Asegúrese de que el interruptor automático VIB ALT del BUS PRINCIPAL está activado.

PRECAUCIÓNDURANTE LAS SIGUIENTES PRUEBAS, NO DEJE QUE LA AGUJA DEL

INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL SOBREPASE LA DESVIACIÓN
MÁXIMA DE LA ESCALA. PUEDE CAUSAR DAÑOS AL INSTRUMENTO.

(5) Aplique lentamente el vacío/presión según sea necesario hasta que el altímetro del equipo de
prueba indique la altura del aeródromo sobre el nivel del mar.

(6) Anote la lectura en los altímetros de la aeronave.

Los altímetros de los aviones deben leer la altura del aeródromo sobre el nivel del mar ±20 pies.

(7) Aplique lentamente el vacío/presión al sistema estático hasta que el altímetro del equipo de prueba
indique 0 pies.

(8) Anote la lectura en los altímetros de la

aeronave. Los altímetros de la aeronave
deben indicar 0 ±20 pies.

(9) Realice una prueba del buen funcionamiento de los altímetros hasta 16.000 pies. Compare la
indicación del altímetro de la aeronave con la indicación del altímetro del equipo de prueba en
cada punto de prueba.
Realice esta prueba para cada uno de los puntos de prueba indicados en la Tabla 1.

(10) Aumente lentamente la presión estática hasta que los altímetros indiquen 0 pies. A
continuación, aplique lentamente el vacío hasta que la lectura del altímetro aumente a 1000
pies más que la altura sobre el nivel del mar del aeródromo. Golpee LIGERAMENTE el panel
de instrumentos adyacente al altímetro y cierre el vacío.

Observe Ignore la pequeña disminución de altitud causada por la estabilización del vacío.

(11) Sellar la presión durante 1

minuto. Velocidad máxima de
fuga 100 pies/min.

(12) Si hay una disminución de más de 100 pies/min:

- Asegúrese de que el puerto estático derecho está correctamente sellado.

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- Asegúrese de que el interruptor estático alternativo está completamente cerrado.

- Desconecte progresivamente los componentes y selle la tubería estática hasta encontrar la fuga.
- Repare la fuga o sustituya el componente defectuoso.

Realice la prueba de estanqueidad (9) y (10) después de cada etapa hasta que encuentre la fuga.

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(13) Si repara una fuga, vuelva a realizar la prueba del sistema estático.

(14) Ponga el interruptor BATT en OFF.

- Desconecte la alimentación externa de la aeronave

(15) Desconecte el equipo de prueba

pitot-estática. Consulte el
Procedimiento H.

E. Prueba de estanqueidad estática

(1) Conecte el equipo de prueba

pitot-estática. Consulte el
Procedimiento A.

(2) Conecte una fuente de alimentación externa de 28 V CC a la aeronave.

- Ponga el interruptor BATT en ON.
- Coloque el interruptor BUS TIE en AUTO o MAN.

Asegúrese de que el interruptor automático VIB ALT del BUS PRINCIPAL está activado.

(3) Ajuste las escalas barométricas de la aeronave y los altímetros de prueba para que muestren 0
pies (QFE).

(4) Aplique lentamente el vacío hasta que la lectura del altímetro aumente a 1000 pies. Golpee
LIGERAMENTE el panel de instrumentos adyacente al altímetro y cierre el vacío.

Observe Ignore la pequeña disminución de altitud causada por la estabilización del vacío.

(5) Sellar la presión durante 1

minuto. Velocidad máxima de
fuga 100 pies/min.

(6) Si hay una disminución de más de 100 pies en 1 minuto:

- Asegúrese de que el puerto estático derecho está correctamente sellado.
- Asegúrese de que el interruptor estático alternativo está completamente cerrado.
- Desconecte progresivamente los componentes y selle la tubería estática hasta encontrar la
fuga.
- Repare la fuga o sustituya el componente defectuoso.

Realice la prueba de estanqueidad (3) y (4) después de cada etapa hasta que encuentre la fuga.

(7) Si repara una fuga, vuelva a realizar la prueba del sistema estático.

(8) Ponga el interruptor BATT en OFF.

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Desconecte la alimentación externa de la aeronave

(9) Desconecte el equipo de prueba pitot-estática.

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Consulte el procedimiento H.

F. Conectar el equipo de prueba de transpondedores

(1) Conecte una fuente de alimentación externa de 28 V CC a la aeronave.

(2) Coloque la antena de prueba cerca de la antena del transpondedor.

Debajo del fuselaje trasero a la izquierda. Consulte Determinación de la posición dependiente General
Figura 2.

(3) Ponga el interruptor BATT en ON.

Coloque el interruptor BUS TIE en AUTO o
MAN. Ponga el interruptor AVIONIC
MASTER en ON.
Ponga el mando selector de funciones del transpondedor en ALT.

(4) Ponga el equipo de comprobación de transpondedores en ALT.

Siga las instrucciones del fabricante del equipo de prueba.

(5) Deje que el codificador se caliente durante 10 minutos.

Nota Si la alimentación se interrumpe momentáneamente durante la calibración, espere un

mínimo de 3 minutos antes de continuar con la calibración.

G. Prueba de calibración del codificador de altitud

(1) Conecte los equipos de prueba pitot-estática y

transpondedor. Consulte los procedimientos A y
F.

(2) Ajuste las escalas barométricas de los altímetros del avión a 29,92 in.Hg (1013,25 mb).

(3) Ajuste la escala barométrica del altímetro del equipo de prueba a 29,92 pulg.Hg (1013,25 mb).

PRECAUCIÓNDURANTE LAS SIGUIENTES PRUEBAS, NO DEJE QUE LA AGUJA DEL

INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL SOBREPASE LA DESVIACIÓN
MÁXIMA DE LA ESCALA. PUEDE CAUSAR DAÑOS AL INSTRUMENTO.

(4) Aplique lentamente vacío al sistema estático hasta que el altímetro del equipo de prueba indique
15.950 pies.

(5) Anote la lectura en el equipo de prueba del

transpondedor. El transpondedor debe indicar
16.000 pies.

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(6) Aumente lentamente la presión estática hasta que el altímetro del equipo de
prueba indique 50 pies. El equipo de prueba del transpondedor debe indicar 0
pies.

(7) Disminuya lentamente la presión estática de 0 pies a 16.000 pies.

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Asegúrese de que el equipo de prueba del transpondedor muestra las altitudes de prueba
indicadas en la Tabla 1 ±75 pies.

(8) Aumente lentamente la presión estática de 16.000 pies a 0 pies.

Asegúrese de que el equipo de prueba del transpondedor muestra las altitudes de prueba
indicadas en la Tabla 1 ±75 pies.

(9) Desconecte los equipos de prueba pitot-estática y

transpondedor. Consulte el Procedimiento H y el
Procedimiento I.

(10) Si alguno de los altímetros no supera alguna parte de la prueba, sustitúyalo.

H. Desconecte el equipo de prueba estática de Pitot

(1) Asegúrese de que las conexiones pitot y estática están a presión ambiente.

(2) Desconecte el equipo de prueba del tubo pitot/estático.

(3) Retire la cinta adhesiva de los orificios de drenaje del tubo pitot.

I. Retire el equipo de prueba de transpondedores.

(1) Ponga el equipo de comprobación de transpondedores en OFF.

Siga las instrucciones del fabricante del equipo de prueba.

(2) Ponga el mando selector de funciones del

transpondedor en OFF. Ponga el interruptor
AVIONIC MASTER en OFF.
Ponga el interruptor BATT en OFF.

(3) Desconecte la fuente de alimentación externa de 28 VCC de la aeronave.

(4) Retire la antena de prueba y el equipo de prueba del transpondedor.

Nota Para estas tolerancias, consulte los requisitos nacionales pertinentes.

(Por ejemplo: para los Estados Unidos de América, consulte FAR 43
Apéndice E).

Tabla 1 Valores de prueba del altímetro y del codificador

Altura de la Altímetro RH Altímetro Codificador Encoder (1)

prueb LH (real) Altímetro (1) (Ac- Tolerancia
a ft pies (real) pies Tolerancia tual)X1000ft ft
pies
-1.000 +/- 20 +/- 100
-500 +/- 20 +/- 100

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0 +/- 20 +/- 100

500 +/- 20 +/- 100
1.000 +/- 20 +/- 100
1.500 +/- 25 +/- 100

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Tabla 1 Valores de prueba del altímetro y del codificador

Altura de la Altímetro RH Altímetro Codificador Encoder (1)

prueb LH (real) Altímetro (1) (Ac- Tolerancia
a ft pies (real) pies Tolerancia tual)X1000ft ft
pies
2.000 +/- 20 +/- 100
3.000 +/- 30 +/- 100
4.000 +/- 35 +/- 100
6.000 +/- 40 +/- 100
8.000 +/- 60 +/- 100
10.000 +/- 80 +/- 100
12.000 +/- 90 +/- 100
14.000 +/- 100 +/- 100
16.000 +/- 110 +/- 100
18.000 +/- 120 +/- 100
20.000 +/- 130 +/- 100
22.000 +/- 140 +/- 100
25.000 +/- 155 +/- 100
Fuga del +/- 100 +/- 100
sistema a
18.000

REQUISITOS TRAS LA FINALIZACIÓN DEL TRABAJO

Sin requisitos tras la finalización del trabajo

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