Sistemas de tracción electrónicamente controlados

Primer parcial
Nombre y apellido __Olry Chávez____________________
Carnet: ________21008709_________________________
PRIMERA SERIE
Instrucciones: Explique el funcionamiento indicado en cada uno de los siguientes diagramas hidráulicos. Tomando en
cuenta que ellas representan las siguientes fases: Inicio del accionamiento, Aumento de la presión. Mantenimiento de la
presión y Reducción de la presión.

Inicio del Accionamiento de Frenado

El cilindro maestro está directamente conectado a las pinzas de freno, lo que significa que si se aplican los frenos, las
ruedas tienden a detenerse. El pedal ejerce una fuerza de palanca para facilitar el accionamiento que empuje el fluido a
través del circuito.

Al accionarse el pedal el fluido de frenos es empujado a través del circuito por medio de la bomba de frenos.
Aumento de La Presión

La válvula de entrada al circuito de freno de la rueda trasera está cerrada. Por lo tanto, las ruedas traseras no se frenan
durante la función EDS (Bloqueo electrónico del Diferencial).
Mantenimiento de La presión

Si el modulo ABS/EDS reconoce una tendencia a la desaceleración de las ruedas a partir de la señal recibida del sensor
de velocidad, primero se apagará la bomba hidráulica para evitar un mayor aumento de la presión

El liquido circula a través de la válvula solenoide , cerrando el paso al cilindro maestro, deteniendo la acumulación de
presión y como el líquido de frenos no puede fluir de ninguna parte y esta presión se mantiene, logrando que mientras
el pedal esté en posición de frenado la presión se mantenga y esta se sigua ejerciendo sobre las pinzas de los discos de
frenado.
Reducción de la Presión

Se aumenta la fuerza de la electroválvula, abriendo el canal de la bomba de presión, aspirando el líquido de frenos y
reduciendo la presión en las pinzas de freno. Dado que el recorrido del pistón de estas válvulas de solenoide es solo una
centésima de milímetro, estas tres etapas se pueden realizar muchas veces por segundo.