Ing.

Nstor Luis Snchez

/ @neSTR

@NestorL

ESTUDIO DE ESTACIONAMIENTO
INTRODUCCION
El sistema de transporte urbano est formado
bsicamente por tres elementos: la red, los
vehculos y el terminal. El diseo y
ordenamiento de cada uno de ellos influye en
la situacin del sistema, por lo tanto, la
problemtica
de
los
estacionamientos
(terminales) est ntimamente relacionada con
los problemas del flujo vehicular y con las
caractersticas de los vehculos.
El estacionamiento en una calle es un ejemplo clsico, ya que debemos
determinar como aprovechar el espacio disponible para mantener un flujo
vehicular con ciertas caractersticas y ofrecer una parte de ste para los
vehculos
que
han
llegado
a
su
terminal.
Esta situacin que aparentemente es tan sencilla, realmente no lo es, ya
que los criterios a seguir para la justa solucin dependen de las metas que
las comunidades se hayan fijado y estas metas pueden variar de una
comunidad a otra.
Los estacionamientos afectan a distintos grupos de personas y por lo
tanto, a sus intereses. Algunas de ellas son: comerciantes, propietarios de
bienes races, taxistas, vehculos de emergencia, locomocin colectiva,
estacionamientos privados, autoridad del trnsito, planificadores, etc.
Los estacionamientos pueden dividirse en dos grandes grupos:
estacionamientos en la va pblica y estacionamientos fuera de ella. Estos
ltimos representados por playas y edificios de estacionamientos.
Los estudios sobre estacionamientos determinan la relacin entre la oferta
y la demanda del espacio asignado y de esa forma poder proponer
recomendaciones para maximizar la utilizacin de los espacios disponibles
y/o planificar nuevas reas de estacionamientos.

Ing. Nstor Luis Snchez

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De acuerdo a la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones las

exigencias sobre estacionamientos estn directamente relacionadas con la
clasificacin de la va en cuestin.
En este sentido segn el volumen del Manual de Vialidad Urbana,
Recomendaciones para el diseo de elementos de Infraestructura Vial
Urbana, presenta la clasificacin de las vas y all se puede verificar las
exigencias sobre estacionamientos.

OBJETIVO
Los estudios de estacionamiento se conducen con dos propsitos tpicos:

Establecer requerimientos de espacio para estacionar.

Verificar el estado del servicio que se otorga a la comunidad.

Ing. Nstor Luis Snchez

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PROCEDIMIENTO

INVENTARIOS:

Primeramente se establecer el rea del estudio delimitndola

claramente y se efectuar zonificacin cuando sea necesario.
Se determinar la capacidad del rea y las restricciones horarias si
las hubiera.

CODIFICACION DEL AREA:

A cada manzana del rea de estudio se le asignar un nmero y a cada
fase de sta un segundo nmero.

Ing. Nstor Luis Snchez

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IDENTIFICACION DE LOS ESTACIONAMIENTOS

Se deber establecer el tipo de estacionamiento de acuerdo al ngulo que
stos forman con la direccin del flujo de la va, la demarcacin de los
espacios y al uso de parqumetros cuando corresponda. La identificacin
nos permitir determinar la oferta de espacio. La oferta est relacionada
con el rea unitaria de estacionamiento y con las disposiciones vigentes.
Esta oferta recibe el nombre de capacidad y la podemos expresar como:
N = (L - A) / Lu;
Donde:
N
L
A
Lu

=
=
=
=

Capacidad
Longitud disponible
Factor de correccin por estacionamiento en ngulo
Largo unitario

Valores de A segn ngulo:

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IDENTIFICACION DE LA DEMANDA
La demanda se determina por medio del mtodo de las patentes que
consiste en tomar nota de las patentes de los vehculos estacionados en el
rea de estudio a las distintas horas de un da tpico. Esta identificacin se
efectuar con la hoja denominada Formato de medicin de
estacionamiento. La permanencia nos permite establecer un aspecto
general de la demanda, ya que no nos permite conocer el destino del viaje
del usuario y ello significa que no sabemos el grado de satisfaccin
lograda. Ello se soluciona, si paralelamente efectuamos una encuesta
sobre el destino de los usuarios.
ANALISIS DE LOS DATOS

ndice de ocupacin: para una etapa y rea de observacin podemos

determinar la relacin media vehculos estacionamiento/nmero de
espacios inventariados. Si el valor es menos que uno, existe un
equilibrio entre la oferta y la demanda. Esta situacin puede ser
graficada en el perodo total de estudio y obtener as una expresin
grfica.

Ing. Nstor Luis Snchez

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Coeficiente de rotacin vehicular: si calculamos el coeficiente

vehculos diferentes estacionados en un lugar y la capacidad de
ste, podremos determinar el coeficiente de rotacin vehicular que
es inversamente proporcional al tiempo de permanencia de los
vehculos.

Si la rotacin media o coeficiente de rotacin vehicular de una zona

es de 3,5, significa que 3,5 vehculos ocuparon cada espacio en un
tiempo dado, por lo tanto, dividiendo el tiempo observado por 3,5 se
obtendr el tiempo medio que cada vehculo permaneci.

REPRESENTACION GRAFICA
La demanda de estacionamiento se puede representar grficamente en un
sistema de coordenadas con los valores de vehculos estacionados versus
tiempo. Este grfico debe indicar el nivel de saturacin de la capacidad.
Asimismo se puede incorporar los estacionamientos ilegales en el tiempo
considerado.