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Guión de Prácticas 08 - 12 Ciclo: Técnico de Instalaciones Eléctricas y Automáticas Módulo: Automatismos Industriales Se permite la realización de la memoria de prácticas por

ordenador, pero si algún alumno por cualquier circunstancia que no puede realizarlas a través de este medio, las entregará hechas a mano, siempre respetando el orden de los puntos con letra legible y dibujos bien realizados. Apartados para la realización de la memoria de las primeras prácticas de Automatismos y Cuadros Eléctricos: 1.- Esquema del circuito de mando y de potencia 2.- Objetivo de la práctica “Breve descripción del objetivo del montaje realizado”. 3.- Funcionamiento del circuito, del circuito de potencia y de mando. 4.- Listado del material utilizado en la práctica “En el futuro esta tabla nos servirá para la realización del presupuesto”. Observaciones: - El esquema del circuito de mando y de potencia se realizaran en un formato de dibujo. - El objetivo de la práctica que sea una descripción breve. - El listado del material ha de ser detallado, incluyendo todos los elementos de tornillería, carriles DIN, etc..., en el caso de que se utilicen. El profesor corregirá las prácticas entregadas y en el caso de que exista alguna deficiencia, el alumno rectificará los puntos erróneos, y solo con el visto bueno del profesor se entenderá la práctica como finalizada. Práctica 8ª.- Arranque de 3 motores trifásicos (M1), (M2) y (M3) de una máquina, mediante contactores, con las siguientes condiciones: -Sólo dispondrá de un pulsador de marcha, que al accionarlo sólo entra en funcionamiento M1. -A los 5 segundos entra en funcionamiento M2 de forma automática, siguiendo funcionando M1. -A los 3 segundos entra en funcionamiento M3, se para M1 y sigue funcionando M2 -También se producirá un paro en los 3 motores en caso de que se accione el Relé Térmico. Practica 9ª.- Disponemos de una cinta transportadora que es accionada por un motor que gira siempre en un solo sentido, su funcionamiento es el siguiente, si un operario deposita un paquete sobre el final de carrera situado en el inicio de la cinta(C1), comienza a moverse hasta que acciona el final de carrera que indica que el paquete ha llegado al final del recorrido (C2), entonces el cinta se para y no vuelve a accionarse hasta que el paquete es retirado del final de la cinta, aunque hayamos depositado un nuevo paquete en el final de carrera C1. -Dispondrá de un pulsador de paro general. -Se producirá un paro general en caso de que se accione el Relé Térmico.

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Profesor: Antonio Herrerías Sanabria

-Dispondrá de un pulsador de paro general. momento en el cual se para automáticamente el motor M1 y se pone en marcha el motor M2. parándose el motor M2.Disponemos de una instalación con dos cintas transportadoras tal y como se indica en la figura. recorriendo ahora el paquete el trayecto de la cinta 2 y cuando llega al punto de recogida se acciona el final de carrera C3. entonces el paquete se recorre la primera cinta de transporte. -Señalización de motor en funcionamiento.12 Ciclo: Técnico de Instalaciones Eléctricas y Automáticas Módulo: Automatismos Industriales Práctica 10ª. -Se producirá un paro general en caso de que se accione cualquier Relé Térmico. accionando el final de carrera C1. al depositar el paquete en el punto de partida.Guión de Prácticas 08 . hasta que sea retirado el paquete del punto de recogida. se acciona el motor M1. Página 2 de 4 Profesor: Antonio Herrerías Sanabria . hasta que acciona el final de carrera C2. mientras esté el paquete en el punto de recogida con el final de carrera C3 accionado no se pondrá en marcha el motor M1 aunque haya un paquete esperando en el punto de inicio accionando el final de carrera C1..

Disponemos de una cinta transportadora tal y como se indica en la figura. -Se producirá un paro general en caso de que se accione cualquier Relé Térmico. Página 3 de 4 Profesor: Antonio Herrerías Sanabria . momento en el cual se para automáticamente el motor M1 y se pone en marcha el motor M2(Motor que gira la cinta de derecha a izquierda). al depositar el paquete en el punto de partida. estando en esa situación hasta que se produzca un paro general del sistema. entonces el paquete se recorre el trayecto hasta que acciona el final de carrera C2. -Dispondrá de un pulsador de paro general.Guión de Prácticas 08 . -Señalización de motores en funcionamiento.. entra en funcionamiento el motor M1(Motor que gira la cinta de izquierda a derecha). recorriendo ahora el paquete el trayecto inverso hasta que este acciona el final de carrera C1. accionando el final de carrera C1.12 Ciclo: Técnico de Instalaciones Eléctricas y Automáticas Módulo: Automatismos Industriales Práctica 11ª.

esta situación se mantendrá hasta que sea retirado el paquete del punto de recogida y el final de carrera C4 deje de estar accionado. -Se producirá un paro general en caso de que se accione cualquier Relé Térmico. hasta que acciona el final de carrera C2. -Señalización de M1 y M2 en funcionamiento.. momento en el que se acciona el final de carrera C4.Guión de Prácticas 08 . -Dispondrá de un pulsador de paro general. recorriendo ahora el paquete el trayecto de la cinta 3 y cuando este llega al punto de recogida.Disponemos de una instalación con tres cintas transportadoras tal y como se indica en la figura.12 Ciclo: Técnico de Instalaciones Eléctricas y Automáticas Módulo: Automatismos Industriales Práctica 12ª. al depositar el paquete en el punto de partida. momento en el cual se para automáticamente el motor M1 y se pone en marcha el motor M2. se acciona el motor M1. Página 4 de 4 Profesor: Antonio Herrerías Sanabria . entonces el paquete se recorre la primera cinta de transporte. el motor M3 se para y mientras esté el paquete esperando en el punto de recogida con el final de carrera C4 accionado no se pondrá en marcha el motor M1 aunque haya un paquete esperando en el punto de inicio con el final de carrera C1 accionado. recorriendo ahora el paquete el trayecto de la cinta 2 hasta que el paquete llega al punto en el que se acciona el final de carrera C3. momento en el cual se para automáticamente el motor M2 y se pone en marcha el motor M3. accionando el final de carrera C1.