Cavitación en Bombas de Agua de Calderas Bagaceras

VERIFICACION DEL NPSHd Y MEDIDAS A ADOPTAR
PARA OBTENER UNA MAYOR ALTURA DE ASPIRACION

EN UNA BOMBA DE ALIMENTACION DE AGUA A
CALDERAS BAGACERAS (42 Barg / 400°C).
Cesar A. Romero Rodríguez, Ingeniero Mecánico
Jefe de Generación de Energía
SETIEMBRE 2014.
Resumen
Se procede a realizar el análisis hidráulico para determinar la altura neta positiva disponible de
succión de la bomba Warren N°1, trabajando con una temperatura en el agua desaireada
térmicamente de 114 °C.
Se asume que el NPSHd disponible encontrado, es el punto máximo de NPSHr requerido por la
bomba, ya que en condiciones operativas trabajando con esta temperatura no se ha tenido ningún
problema de cavitación.
Se realiza la simulación del sistema trabajando a una temperatura en el agua desaireada de 124°C
para verificar si este nuevo NPSHd disponible; iguala, supera o es menor al NPSHr requerido de la
bomba.
De la misma se verifica si es necesario disminuir las pérdidas por fricción y accesorios en la línea de
succión o modificar la altura de succión de las bombas, para poder manejar sin peligros de cavitación
temperatura de agua desaireada de 124.5°C.
Se concluye también que es viable técnicamente tomar medidas de cambio constructivo en los
perfiles de los alabes del impulsor, de tal forma que un aumento significativo de superficie portante
de los alabes se llegue a obtener una curva de caudal – altura estable, sin perjudicar su velocidad
periférica, capacidad de bombeo y altura útil de bombeo.
Paredes lisas y ángulos lo más abiertos posible en las secciones de entrada en los canales de los
alabes trae consigo un resultado de una mayor presión de aspiración en la bomba.
Palabras Clave: cavitación, presión de aspiración, npsh, perfil convergente, perfil divergente,
perdidas por fricción y accesorios, aumento de la presión del vapor en el fluido de acuerdo al aumento
de su temperatura.
Ing. César A. Romero Rodríguez 1

I. DATOS GENERALES DEL SISTEMA DE BOMBEO
WARREN STEAM PUMP CO. DATOS
Nº BOMBA 9926
SIZE Y TYPE: 4" 4HK 13
CAPACIDAD: 550 GPM
CABEZA TOTAL 2081 FT
VELOCIDAD EN CONDICIONES
NORMALES 2400 RPM
VELOCIDAD DE OPERACIÓN EN
CAVITACION 3502 RPM
EQUIPO ACCIONADOR TURBINA
MARCA: WHITON TURBINE
HP 400
RPM 3500
TIPO B BS-CS
N° TURBINA 1683
CONDICIONES DE VAPOR
PRESION DE ENTRADA 600 PSI
PRESION DE SALIDA 7-15 PSI
T° ENTRADA 700°F
Vista isométrica de la Bomba Warren N°1 (imagen referencial)

II. DESCRIPCION ACTUAL DE LA INSTALACION
Figura 1. Instalación del sistema de succion de agua de bomba Warren N°1 – Frontal

Figura 2. Instalación del sistema de succion de agua de bomba Warren N°1 – Vista Lateral
Figura 3. Instalación del sistema de succion de agua de bomba Warren N°1 – Frontal

Figura 4. Instalación del sistema de succion de agua de bomba Warren N°1 – Vista Lateral
Figura 5. Instalación del sistema de succion de agua de bomba Warren N°1 – Vista Isométrica

III. CALCULO DEL NPSH DISPONIBLE EN EL SISTEMA
NPSHd= Hsp +/- Hs - Hf - Hvap
A Hsp , Presión estática en el desaireador

B Hs, Presión diferencial (altura total del sistema)
C Hs, Pérdidas totales equivalentes
D Hvap, Presión del vapor en el liquido
A. Presión en el desaireador , Presión diferencial
1.0 Presión estática en el desaireador 2.530 bar a.
2.0 14.350 mtrs
Altura estática total
3.0 1.435 bar a.
B. Condiciones del fluido a bombear
420 gpm
1.0 Caudal a ser bombeado
95.411 m3/hr
2.0 Líquido a bombear Agua deseaireada
3.0 Temperatura del fluido 114.00 °C
4.0 Densidad del fluido 947.864 kg/m3
5.0 Viscosidad dinámica del fluido 0.00245 kg*m/s
6.0 Presión del vapor en liquido 1.6370 bar a.
1. Línea de salida de desaireador a manifold - colector de succión

Diámetro instalado de tubería succión
1.0 Diámetro exterior nominal DN : 12.00 pulg.
2.0 Longitud total efectiva de recorrido 14.96 mtrs
3.0 N° de cedula 40.00 -
4.0 De tablas - diámetro exterior real 323.80 mm
5.0 Espesor de tubería 10.30 mm
6.0 Diámetro interior real 313.50 mm
1.1. Hallando las pérdidas totales de entrada al sistema
Columna de fricción
1.0 Velocidad del fluido en la tubería 0.344 m/s
2.0 Columna de fricción 0.00295 m
Numero de Reynolds
1.0 Reynolds 41,652.92 Turbulento!

Rugosidad del material
1.0 Rugosidad del acero forjado 0.000046 mtrs
Rugosidad Relativa
1.0 ϵ relativa 6,815.22 -

Coeficiente de fricción
1.0 Coeficiente de fanning 0.022175 -

Perdidas primarias
1.0 En tubería recta 0.006370 mtrs
Perdidas secundarias
ITEM DENOMINACION LONG/CANT. k C hequiv.
1.0 codo 90° 4 0.9 0.022
2.0 Valv. MARIP. / Compuerta 1 0.2 0.001
3.0 Perdidas secundarias totales 0.023 mtrs
RESULTADOS
PERDIDAS TOTALES EN SUCCION (Primarios + Secundarias) EN 0.0292 mtrs
1.0
LINEA DE DESCARGA DE DESEAREADOR A MANIFOLD COLECTOR
0.003 bar a.
2. Línea de manifold - a brida de entrada a lado succión de bomba

2.0 Longitud total efectiva de recorrido de tubería 9.14 mtrs
3.0 N° de cedula 40.00 -
Numero de Reynolds

Rugosidad Relativa
1.0 ϵ relativa 4,584.78 -

Perdidas primarias
Perdidas primarias
1.0 Codo radio largo 1 0.17 0.004996
2.0 codo 90° 3 0.9 0.079
4.0 Junta de dilatación 1 2.5 0.073

RESULTADOS
1.0 LINEA DE MANIFOLD COLECTOR A BRIDA DE INGRESO DE
SUCCION DE BOMBA
0.019 bar a.
2.0 LINEA DE DESCARGA DE DESEAREADOR A MANIFOLD
COLECTOR
0.0219 bar a.
C. Hallando el NPSHd del sistema
2.289 bar a.
1.0 Npsh disponible en el sistema
22.887 mtrs.
Resultados
➢ Este NPSHd disponible 22.887 mtrs requerido calculado, se asume que es el NPSHr máximo
requerido por la bomba, por lo cual, al variar la temperatura del agua por encima de 114 °C,
se va a tener una cavitación.
¿Pregunta 1? ¿Si la temperatura del agua desaireada de succión de la bomba es 124°C, cuanto
sería el NPSHd disponible en el sistema?
Presión en el liquido
RESULTADOS
1.0 A una temperatura de 124° C 2.2518 bar a.
NPSHd
1.674 bar a.
1.0 Npsh disponible en el sistema 16.740 mtrs
24.273 Psi
Resultados
➢ El NPSHd disponible encontrado en el sistema a una temperatura de 124°C, es menor al

NPSHr requerido por la bomba (16.740 < 22.887), por lo cual no es posible manejar esta
temperatura ya que si este mínimo requerido de energía no está presente en el líquido en la
succión de entrada de la bomba, al moverse el fluido hacia el centro del impulsor este
vaporizará, produciendo cavitación que físicamente destruirá la bomba.
¿Pregunta 2? ¿Si aumentamos el diámetro de tubería de succión de la bomba de 8” a 10” y el

diámetro de la línea de salida del desaireador y en el manifold colector de succión de 12” a 14”,
podemos alcanzar el NSPHr requerido por la bomba de 22.886 mtrs y poder manejar temperaturas
de 124°C?
1. Línea de salida de desaireador a manifold - colector de succión


3.0 N° de cedula 40.00 -
Numero de Reynolds

Rugosidad Relativa
1.0 ϵ relativa 7,489.13 -

Perdidas primarias
Perdidas primarias
1.0 codo 90° 2 0.9 0.007
RESULTADOS
PERDIDAS TOTALES EN SUCCION (Primarios + Secundarias) EN
0.012 mtrs
1.0 LINEA DE DESCARGA DE DESEAREADOR A MANIFOLD
COLECTOR 0.001 bar a.
2. Línea de manifold - brida de entrada a lado succión de bomba
3.0 N° de cedula 40.00 -
Numero de Reynolds

rugosidad del material
rugosidad Relativa
1.0 ϵ relativa 5,732.61 -

Perdidas primarias
Perdidas primarias
1.0 Codo radio largo 1 0.17 0.002044
2.0 codo 90° 3 0.9 0.032
4.0 Junta de dilatación 1 2.5 0.030
RESULTADOS
1.0 LINEA DE MANIFOLD COLECTOR A BRIDA DE INGRESO DE
SUCCION DE BOMBA
0.008 bar a.
0.088 mtrs
2.0 PERDIDAS TOTALES EN SUCCION (Primarios + Secundarias)
0.0088 bar a.
NPSHd del sistema
1.696 bar a.
16.965 mtrs.
Resultados
➢ La presión positiva de sección en la bomba aumento de 16.740 a 16.965 mtrs, obteniendo

una ganancia de presión positiva de 0.225 mtrs, lo cual sigue siendo desfavorable para una
operación de la bomba con una temperatura en el líquido de bombeo de 124°C.
¿Pregunta 3? A parte de la disminución de las pérdidas por rozamiento (hs) y estanqueidad de la

tubería de aspiración, ¿qué otras medidas a adoptar existen para obtener mayores alturas
(presiones) de aspiración y poder trabajar a una temperatura de 124°C en el agua desaireada de
alimentación a calderas?
1. Elevar el tanque de succión (o el nivel en el tanque desaireador), para este caso de

tendría que elevar 6.00 metros el tanque desaireador, realizando una maniobra engorrosa,
más aún ahora (nuevos tachos) que la zona esta aglomerada de más equipos, no
permitiendo el trabajo libre de una grúa telescópica; de ser aprobada su viabilidad se podría
lograr lo siguiente:

2.0 20.350 mtrs
3.0 2.035 bar a.
NPSHd del sistema
2.296 bar a.
22.965 mtrs.
➢ El NPSHd disponible encontrado en el sistema a una temperatura de 124°C, es mayor al

NPSHr requerido por la bomba (22.965 > 22.887), por lo cual no hay peligro de cavitación.
2. Bajar la bomba; este caso es similar al de elevar el tanque desaireador, para el caso de la
bomba se tendría que bajar la misma 6.00 metros, lo cual tanto para la operación y
mantenimiento del equipo es totalmente antitecnico.
3. Incrementar la presión de calentamiento en el tanque de succión (tanque desaireador);

en esta opción se tendría que elevar la temperatura del vapor de calentamiento y
desaireacion a 3.13 bar a. (2.095 barg = 30.3 psig), esta presión de vapor no es la otorgada
en la extracción por la actual turbina G.E (24 psig), ni en el escape de la turbina próxima a
entrar en servicio TGM (21.24 psig). Por lo cual se tendría que tomar vapor de la línea de
reducción y saturación de vapor sobrecalentado y calibrar la reductora para una reducción
de 600 psig a 30.3 psig y una temperatura de salía de 160°C, condición de temperatura del
vapor similar a la operación actual; de ser aprobada su viabilidad se podría lograr la siguiente
operación:

2.0 14.350 mtrs
3.0 1.435 bar a.
NPSHd del sistema
2.296 bar a.
22.965 mtrs.
➢ El NPSHd disponible encontrado en el sistema a una temperatura de 124°C, es mayor al

NPSHr requerido por la bomba (22.965 > 22.887), por lo cual no hay peligro de cavitación.
4. Menor temperatura en líquido a bombear para disminuir la presión de vapor, como se

describe al inicio del presente informe se asume que el NPSHd disponible resultante a
114°C, es igual al NPSHr requerido máximo por la bomba, ya que a esta temperatura la
bomba según los informes operativas ha trabajado sin ningún problema; por lo cual a una
temperatura de operación actual de 124°C , en el agua desaireada, la bomba cavita por ser
el NPSHd < NPSHr, dando muestras iniciales de este fenómeno al necesitar mayor velocidad
( 2800 a 3500 rpm) para bombear a la altura dinámica total de demanda para a los calderos,
luego al perder capacidad de bombeo (no poder bombear el fluido necesario) , hasta llegar
a la destrucción de los impulsores por las constantes ondas de choques producidas al
implosionarse las burbujas de vapor formadas en la línea de succion , con las zonas de más
alta presión de la bomba (impulsores).

Por lo cual para protección de la bomba es recomendable trabajar con una temperatura del
agua desaireada a 114°C, con lo cual el NPSHd disponible se iguala al NPSHr requerido,
eliminando la cavitación.
Si bien es cierto el rendimiento especifico de ton vapor / ton de bagazo de la caldera bajaría
de 1.89 a 1.86, consumiendo 11.63 kg /hr de bagazo adicionales para generar 1 ton de vapor;
lo cual a las condiciones de oferta y venta de bagazo, son satisfactorias ya que nos
libraríamos de parte del exceso de bagazo en patio.
Figura 6. Altura de aspiración posible en Hs, en función de la

temperatura del agua
5. Regular con una válvula en la descarga de la bomba, La subdivisión del caudal es

favorable para la cavitación cuando también se disminuye simultáneamente el número de
vueltas del equipo (los rpm), para nuestro caso no es favorable ya que tendrías que reducir
hasta 40 gpm y menos de 2000 rpm, con poca ganancia de presiona positiva en la succion
de la bomba.
6. Modificar la superficie de los alabes, cambiar la superficie convergente de los alabes del
impulsor para que el perfil sea más divergente, demanda un aumento significativo de
superficie portante de los alabes, obteniendo una curva de caudal – altura estable.
Paredes lisas y ángulos lo más abiertos posible en las secciones de entrada en los canales
de los alabes trae consigo un resultado de una mayor presión de aspiración en la bomba.
Los conceptos de regimenes son claros :
✓ Canal covergente , conversion de la presion en aumento de la velocidad.

✓ Canal divergente , conversion de la velocidad en aumento de la presion.
Por lo consecuente acercar el perfil del alabe convergente a una zona más divergente, se
tendría mayor presión en el impulsor, satisfaciendo las necesidades de presión de
aspiración; en lo cual el NPSHr requerido por la bomba bajaría, acercándose o igualando al
NPSHd disponible del sistema al trabajar con una temperatura en el agua desaireada de
124°C.Se debe verificar también que la ampliación del área convergente del alabe, no supere
en el 25% de disminución de la velocidad periférica en el perfil del mismo.

Sección divergente –
mayor área
Sección convergente –
menor área
Figura 7. Ubicación de las zonas divergentes – convergentes en los alabes de un impulsor
Figura 8. Distribución de la velocidad sobre la mitad de la anchura de los canales convergentes

y divergentes de sección rectangular

Figura 9. Distribución de la velocidad en un canal divergente
IV. OPCION DE MEDIDA CORRECTIVA A EMPLEAR.

Se selecciona la opción 6 (modificar la superficie de los alabes), para lo cual se presenta el siguiente
desarrollo descriptivo:
7. Muestra del impulsor dañado.

Se muestran las fotos donde se visualiza el daño ocasionado por la cavitación en los
impulsores más cercanos a la succión (N°1 y 3), por los constantes esfuerzos a que fueron
sometidos, lo cual origino erosión en el área superficial de los alabes y las tapas del impulsor.
Figura 10. Impulsor N°1 – Tapa de entrada de impulsor cerrado.

Figura 11. Impulsor N°1 – Tapa de salida
de impulsor cerrado.
Figura 12. Impulsor N°3 – Desgaste, erosión

en el perfil de entrada de los alabes y en la
tapa de entrada de impulsor cerrado.
Figura 13. Impulsor N°3 – Tapa de salida de

impulsor cerrado.

8. Dimensionamiento del impulsor y trazado de perfiles de alabes.
Se toma las medidas de los perfiles, radios, ángulos, diámetros, área de cavidades y distancias de sección in situ, del tal forma que se logra
tener el perfil completo constructivo del impulsor actual en operación.
Figura 14. Impulsor Actual – Dimensiones constructivas.

9. Selección de la zona del impulsor para realizar el estudio.
Tanto para los perfiles de alabe de entrada y salida (en dirección al fluido de ingreso), se toma la sección con la misma distancia de abertura,
la cual es 3/8 pulgadas, con lo cual más la longitud de arco de cada sección y el espesor del alabe, se hallan las áreas (m2), velocidades
(m/s) y presión (bar @) en cada sección seleccionada.
Para el caso del perfil de salida, se realiza el análisis desde el diámetro de salida 12.18” hasta el diámetro de entrada de 6.78”;
correspondiente para el segundo perfil, se analiza desde el diámetro de entrada de 9.750” hasta el diámetro de salida de 12.18”.
Figura 15. Impulsor Actual – Zona de estudio seleccionada

10. Análisis en el actual trazado de perfil del impulsor.
Figura 16. Impulsor Actual – Trazo actual
Figura 17. Impulsor Actual – Diámetros y longitudes de arco seleccionado para analisis

11. Desarrollo de ingeniería para el perfil de salida del alabe.
ACTUAL PERFIL DE SALIDA

A. Áreas Actuales
1. Longitud de arco de perfil de alabe
INGRESO DE DATOS VALOR U.M
1.0 Para un diámetro de Ø 6.7813" 2.8412 pulg.
4.0 Para un diámetro de Ø 12 1875" 5.0051 pulg.
5.0 Ancho del perfil 0.3750 pulg.
RESULTADOS VALOR U.M
1.0 Area 1' 0.0006874 m2
2.0 Area 2 0.0009991 m2
3.0 Area 3 0.0011181 m2
4.0 Area 4 0.0012109 m2
B. Velocidades periféricas en cada sección seleccionado del impulsor

1.0 Velocidad en el Área 1' 50.490 m/s
2.0 Velocidad en el Área 2 34.737 m/s
3.0 Velocidad en el Área 3 31.040 m/s
4.0 Velocidad en el Area 4 28.661 m/s

C. Presiones en cada sección del impulsor seleccionada
1.0 Presión de cavitación 1.646 bar @
3.0 Densidad del fluido 939.849 Kg/m3
1.0 Presión en el Area 1' 0.425 bar @
2.0 Presión en el Area 2 1.069 bar @
D. Velocidad critica de cavitación

1.0 P1 = Presión sin cavitación 2.261 bar @
4.0 P2 = Presión de cavitación 1.646 bar @
1.0 Velocidad critica 35.275 m/s
E. Area de sección critica de cavitación

1.0 Area critica 0.0009839 m2
NUEVO PERFIL DE SALIDA

A. Nuevas velocidades verificas para cada sección del impulsor
1.0 Velocidad en el Area 1" 35.275 m/s
2.0 Velocidad en el Area 2' 19.522 m/s
B. Nuevas áreas para cada sección del impulsor

1.0 Area 1" 0.0009839 m2
2.0 Area 2' 0.0017778 m2
3.0 Area 3' 0.0021932 m2
4.0 Area 4' 0.0025811 m2

C. Nuevas presiones para cada sección del impulsor
1.0 Presión en el Area 1" 1.660 bar @
D. Nuevas longitudes de arco en perfil de alabe

1. Distancia a adicionar
2. Nueva longitud de arco de perfil de alabe

3. Nueva Angulo de perfil de alabe

1.0 Angulo de perfil para un diámetro de Ø 6.7813" 50.74523 °
4.0 Angulo de perfil para un diámetro de Ø 12 1875" 51.04931 °

12. Graficas Area actual, Presión actual, Velocidad actual VS. Area proyectada, Presión proyectada, Velocidad proyectada – Para el
perfil de salida de los alabes del impulsor.
CUADRO COMPARATIVO DE AREA PRESIONES, VELOCIDADES EN CADA SECCION DEL IMPULSOR – PERFIL DE SALIDA DE ALABE
Area actual Presión actual Velocidad actual Area proyectada Presión proyectada Velocidad proyectada
0.0006874 0.4255 50.490 0.0009839 1.6602 35.275
0.0009991 1.0686 34.737 0.0017778 2.0773 19.522
0.0011181 1.1851 31.040 0.0021932 2.1404 15.825
0.0012109 1.2531 28.661 0.0025811 2.1740 13.446
Velocidad , Presión Vs. Area
Velocidad actual Presion actual
60.000 1.4000
50.000 1.2000
1.0000
40.000
0.8000
m/s 30.000 Bar a.
0.6000
20.000
0.4000
10.000 0.2000
0.000 0.0000
0.0006874 0.0009991 0.0011181 0.0012109
m2

Velocidad proyectada Presion proyectada
40.000 2.5000
35.000
2.0000
30.000
25.000 1.5000
m/s 20.000 Bar a.
15.000 1.0000
10.000
0.5000
5.000
0.000 0.0000
0.0009839 0.0017778 0.0021932 0.0025811
m2
Presión vs Area
Presión
2.5 Area Proyectada
2
Area Actual
1.5
Bar a.
1
0.5
0
0.000687386 0.000999119 0.001118127 0.001210909 0.001777813 0.002193175 0.002581091
m2

13. Desarrollo de ingeniería para el perfil del alabe de entrada
ACTUAL PERFIL DE ENTRADA

A. Áreas Actuales
1. Longitud de arco de perfil de alabe
4.0 Ancho del perfil 0.3750 pulg.
1.0 Area 2 0.0010587 m2
2.0 Area 3 0.0011910 m2
3.0 Area 4 0.0013233 m2
B. Velocidades periféricas en cada sección seleccionado del impulsor

C. Presiones en cada sección seleccionado del impulsor

1.0 Presión de cavitación 1.646 bar @
E. Area critica de cavitación

1.0 Area critica 0.0009839 m2

NUEVO PERFIL DE ENTRADA
A. Nuevas velocidades verificas para cada sección del impulsor
B. Nuevas áreas para cada sección del impulsor

1.0 Area 2' 0.0010972 m2
2.0 Area 3' 0.0012085 m2
3.0 Area 4' 0.0013449 m2
C. Nuevas presiones para cada sección del impulsor

D. Nuevas longitudes de arco en perfil de alabe

1. Distancia a adicionar
2. Nueva longitud de arco de perfil de alabe

3. Nuevo ángulo de perfil de alabe

3.0 Angulo de perfil para un diámetro de Ø 12 1875" 51.48561 °

14. Graficas Area actual, Presión actual, Velocidad actual VS. Area proyectada, Presión proyectada, Velocidad proyectada – Para el
perfil de entrada de los alabes del impulsor.
CUADRO COMPARATIVO DE AREA PRESIONES, VELOCIDADES EN CADA SECCION DEL IMPULSOR – PERFIL DE ENTRADA DEL ALABE
Area actual Presión actual Velocidad actual Area proyectada Presión proyectada Velocidad proyectada
0.0010587 1.1318 32.783 0.0010972 1.7780 31.633
0.0011910 1.2399 29.141 0.0012085 1.8629 28.719
0.0013233 1.3171 26.227 0.0013449 1.9397 25.805
Velocidad actual Presion actual
35.000 1.3500
30.000 1.3000
25.000 1.2500
20.000 1.2000
m/s Bar a.
15.000 1.1500
10.000 1.1000
5.000 1.0500
0.000 1.0000
0.0010587 0.0011910 0.0013233
m2

Velocidad proyectada Presion proyectada
35.000 2.0000
30.000 1.9500
25.000 1.9000
20.000 1.8500
m/s Bar a.
15.000 1.8000
10.000 1.7500
5.000 1.7000
0.000 1.6500
0.0010972 0.0012085 0.0013449
m2
Presión vs Area
Presion proyectada Presion actual
2.0000 1.3171 1.3500

1.9500 1.3000
1.2399
1.9000 1.9397 1.2500
1.8500 1.2000
Bar a. 1.1318 1.8629 Bar a.
1.8000 1.1500
1.7500 1.7780 1.1000
1.7000 1.0500
1.6500 1.0000
0.001058659 0.001208484 0.001344935
m2

Presión vs Area
2.5
Area Proyectada Area Proyectada
Area Proyectada
2
1.5
Bar a.
1
Area Area Area Actual
0.5 Actual
0
0.001058659 0.00109717 0.001190998 0.001208484 0.001323312 0.001344935
m2
Ganancia de presión en los alabes del impulsor

Perfil actual VALOR U.M
Presión critica en los alabes de perfil de salida del 1.557 bar @
1.0
impulsor
15.573 m.c.a
2.261 bar @
2.0 NPSHr requerido por la bomba
22.609 m.c.a
0.704 bar @
3.0 Presión cedida por el impulsor
7.036 m.c.a
Perfil proyectado VALOR U.M
Presión actual promedio en los alabes de perfil de 3.438 bar @
1.0
salida del impulsor
34.382 m.c.a
2.261 bar @
2.0 NPSHr requerido actual por la bomba
22.609 m.c.a
1.177 bar @
3.0 Presión cedida por el impulsor
11.773 m.c.a

0.474 bar @
1.0 Ganancia de presión
4.737 m.c.a
17.872 m.c.a
2.0 Nuevo NPSHr requerido por la bomba
1.787 bar @

15. Nuevo trazado del perfil de los alabes del impulsor.
Figura 18. Impulsor Proyectado – Trazo proyectado
Figura 19. Impulsor Proyectado – Nuevos áreas, y longitudes de arco resultantes

16. Dimensionamiento constructivo del nuevo impulsor y nuevo trazado de perfiles de alabes.
Figura 19. Impulsor Proyectado – Perfil constructivo

CONCLUSIONES
• Para poder manejar temperaturas de 124.5°C en las bombas de agua de alimentación a

caldera, es necesario aumentar la altura estática total actual instalada, en 6.00 metros; esto
es necesario ya que al aumentar la temperatura del agua desaireada aumenta la presión del
vapor en la misma, provocando que el NPSHd disponible de operación del sistema sea
menor NPSHr requerido por las bombas.
• Se concluye que la temperatura máxima en el agua desaireada a manejar por las bombas
Marca: Warren / Modelo: 4” 4HK 13, de alimentación de agua a caldero, es de 114°C; por lo
cual se recomienda instalar inmediatamente una válvula isoporcentual de control de ingreso
de vapor, la cual será regulada su apertura de acuerdo a la temperatura del agua que se
quiere lograr, sin descuidar los parámetros normales de operación de liberación de oxígeno
disuelto en el agua.
• Se concluye que es factible técnicamente cambiar la sección convergente de los alabes de

los impulsores de la bomba, en una sección divergente, de esta forma se logra una ganancia
de presión en el impulsor 4.737 m.c.a, lo que hace reducir el Npshr requerido de la bomba a
17.872 m.c.a; teniendo en cuenta que este aumento de presión no disminuyo más del 25%
la velocidad periférica promedio en el impulsor.
Este aumento del NPSHr requerido de la bomba; al aumentar la sección de área del perfil
del alabe de salida y entrada, no es suficiente para detener la cavitación ya que aún el
NPSHd disponible del sistema para trabajar a 124.5°C, sigue siendo menor que el NPSHr
requerido, en valores de 16.740 < 17.872 m.c.a, respectivamente.
Por lo cual sigue siendo totalmente necesario adicionar a esta opción seleccionada, la opción
de reducir la temperatura del agua desaireada térmicamente en valores de 120°C, con lo
cual se logra un NPSHd disponible del sistema de 19.112 m.c.a, lo cual es mayor al
requerido.
• Se determina que mejorando las condiciones de perdidas longitudinales y de accesorios,

principalmente en aumentando los diámetros de descarga del deareador térmico a su
manifold colector de succión y del colector a la succión de la bomba, en valores de 12” @
14” y 8” @ 10”, se logra obtener un NPSHd disponible en el sistema de 19.497 m.c.a.
17 – 09- 2014
Atte.
Ing. Cesar A. Romero Rodríguez.

JEFE DE GENERACION DE ENERGIA.

Cavitación en Bombas de Agua de Calderas Bagaceras

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Cavitación en Bombas de Agua de Calderas Bagaceras

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

VERIFICACION DEL NPSHd Y MEDIDAS A ADOPTAR

PARA OBTENER UNA MAYOR ALTURA DE ASPIRACION

Cesar A. Romero Rodríguez, Ingeniero Mecánico

Jefe de Generación de Energía

Ing. César A. Romero Rodríguez 1

WARREN STEAM PUMP CO. DATOS

Vista isométrica de la Bomba Warren N°1 (imagen referencial)

Ing. César A. Romero Rodríguez 2

Ing. César A. Romero Rodríguez 3

Ing. César A. Romero Rodríguez 4

Ing. César A. Romero Rodríguez 5

A Hsp , Presión estática en el desaireador

1. Línea de salida de desaireador a manifold - colector de succión

1.0 Reynolds 41,652.92 Turbulento!

1.0 ϵ relativa 6,815.22 -

Ing. César A. Romero Rodríguez 6

2. Línea de manifold - a brida de entrada a lado succión de bomba

1.0 Reynolds 61,916.50 Turbulento!

1.0 ϵ relativa 4,584.78 -

Ing. César A. Romero Rodríguez 7

➢ El NPSHd disponible encontrado en el sistema a una temperatura de 124°C, es menor al

¿Pregunta 2? ¿Si aumentamos el diámetro de tubería de succión de la bomba de 8” a 10” y el

1. Línea de salida de desaireador a manifold - colector de succión

Ing. César A. Romero Rodríguez 8

1.0 Reynolds 41,133.74 Turbulento!

1.0 ϵ relativa 7,489.13 -

1.0 Reynolds 53,737.47 Turbulento!

Ing. César A. Romero Rodríguez 9

1.0 ϵ relativa 5,732.61 -

➢ La presión positiva de sección en la bomba aumento de 16.740 a 16.965 mtrs, obteniendo

¿Pregunta 3? A parte de la disminución de las pérdidas por rozamiento (hs) y estanqueidad de la

1. Elevar el tanque de succión (o el nivel en el tanque desaireador), para este caso de

Ing. César A. Romero Rodríguez 10

➢ El NPSHd disponible encontrado en el sistema a una temperatura de 124°C, es mayor al

3. Incrementar la presión de calentamiento en el tanque de succión (tanque desaireador);

A. Presión en el desaireador , Presión diferencial

➢ El NPSHd disponible encontrado en el sistema a una temperatura de 124°C, es mayor al

4. Menor temperatura en líquido a bombear para disminuir la presión de vapor, como se

Ing. César A. Romero Rodríguez 11

Figura 6. Altura de aspiración posible en Hs, en función de la

5. Regular con una válvula en la descarga de la bomba, La subdivisión del caudal es

Los conceptos de regimenes son claros :

✓ Canal covergente , conversion de la presion en aumento de la velocidad.

Ing. César A. Romero Rodríguez 12

Figura 7. Ubicación de las zonas divergentes – convergentes en los alabes de un impulsor

Figura 8. Distribución de la velocidad sobre la mitad de la anchura de los canales convergentes

Ing. César A. Romero Rodríguez 13

IV. OPCION DE MEDIDA CORRECTIVA A EMPLEAR.

7. Muestra del impulsor dañado.

Figura 10. Impulsor N°1 – Tapa de entrada de impulsor cerrado.

Ing. César A. Romero Rodríguez 14

Figura 12. Impulsor N°3 – Desgaste, erosión

Figura 13. Impulsor N°3 – Tapa de salida de

Ing. César A. Romero Rodríguez 15

Figura 14. Impulsor Actual – Dimensiones constructivas.

Ing. César A. Romero Rodríguez 16

Figura 15. Impulsor Actual – Zona de estudio seleccionada

Ing. César A. Romero Rodríguez 17

Figura 16. Impulsor Actual – Trazo actual

Ing. César A. Romero Rodríguez 18

ACTUAL PERFIL DE SALIDA

B. Velocidades periféricas en cada sección seleccionado del impulsor

Ing. César A. Romero Rodríguez 19