TEMA 5: EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO

En esta unidad aprenderemos:

En este tema nos centraremos en la figura del conductor del vehículo al que la licencia B habilita a
manejar. Trataremos aquellos factores que inciden negativamente en las capacidades del
conductor y a qué multas y sanciones se enfrenta por la comisión de delitos al volante. Por último,
identificaremos los efectos que entre otros producen la fatiga, la somnolencia, el estrés o el alcohol
en el organismo del conductor.

Objetivos: 1. Conocer qué buenas actitudes debe tomar el conductor al volante de un vehículo y el
papel que juega la madurez. 2. Identificar los factores que inciden negativamente en las
capacidades del conductor. 3. Determinar cómo afectan la fatiga, la somnolencia o el estrés en el
ánimo del conductor. 4. Conocer los grados de alcoholemia penados por la ley Emilia y multas y
sanciones asociadas. 5. Efectos fisiológicos de los medicamentos y las drogas en el conductor.

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 VÍDEO DE LA UNIDAD

Índice de contenido

1. 5.1 La conducción de un vehículo implica grandes exigencias

2. 5.2 ¿Están capacitadas las personas para responder a las exigencias del tránsito?

3. 5.3 La conducción segura requiere equilibrio emocional

4. 5.4 La presión del grupo y la propia fortaleza

5. 5.5 Conductas que implican riesgos

6. 5.6 El alcohol

1. Ley Emilia

7. 5.7 Las drogas y estupefacientes

8. 5.8 Enfermedades y fármacos

9. 5.9 Cansancio, sueño y fatiga

10. 5.10 El conductor con experiencia

11. Video Tema: "El Individuo en el Tránsito"

1. Resumen de la unidad explicada por el profe David

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5.1 La conducción de un vehículo implica grandes exigencias

¿Por qué ocurren los siniestros?

Comúnmente al conducir las personas olvidan las limitaciones y capacidades humanas, aunque
pueda sonar exagerado. Por esta razón es muy importante que usted esté consciente del actuar de
las personas desde el inicio de su formación como conductor, para ello los conocimientos que se
entregan aquí son fundamentales.

 Estadísticas

 Señalan que los conductores principiantes tienen 10 veces más siniestros que los
experimentados.

 Al menos una vez en su vida, las personas se ven involucradas en algún siniestro con
víctimas.

Las percepciones visuales deben originar decisiones seguras…

Por ejemplo, para adelantar un vehículo es necesario que nuestro cerebro juzgue la longitud de la
distancia de adelantamiento y si el espacio disponible es adecuado.

Sentido común, buen juicio y responsabilidad…

En muchos casos son el factor decisivo, pues las reglas no necesariamente determinan cómo
resolver diversas situaciones y cómo actuarán los otros conductores y usuarios de las vías.

La responsabilidad forma cultura de tránsito…

…cuando usted asume su rol de conductor. Con muchos conductores irresponsables el tránsito se
vuelve más violento y peligroso.

5.2 ¿Están capacitadas las personas para responder a las exigencias del tránsito?

Ahora, Acompañemos a un conductor en su viaje:

1 - La visibilidad es reducida debido a que está nublado y oscureciendo. El camino parece perderse
en una cuesta, el conductor maneja a una velocidad de 90 km/h, piensa que viene una curva a la
izquierda, entonces decide cambiar la radio.
Al volver su mirada al camino, se sorprende con una curva a la derecha que lo obliga a maniobrar
de forma brusca, el pavimento está seco y tiene buena fricción, en el mismo instante suelta la
presión del acelerador.

2 - Luego de la curva a la derecha viene otra a la izquierda, justo luego de ella ve una luz que
parece una moto, pero en realidad es un auto que tiene un foco averiado.
En ese mismo momento, debe bajar la velocidad puesto que pasará un ciclista y la calzada es muy
pequeña para tres vehículos, por ello es muy riesgoso.
Metros más adelante, el conductor se cruza con un vehículo de luces bajas muy potentes y de
pronto ve a un peatón transitando a pocos metros delante de su vehículo, no lleva nada
reflectante.
El conductor está incómodo por los inconvenientes en el camino, continua a 90 km/h e ingresa a
una zona de bosques. Luego, 100 metros más adelante se cruzan dos animales en la vía, por ello
baja la velocidad.
Finalmente, llega a un cruce y luego de virar a la derecha sobrepasa la línea central, sin embargo
no ocurre un siniestro.

En base al ejemplo, examinamos diversas situaciones y conceptos que siempre debemos tener
claros al conducir:

Perspectiva lineal

Las líneas convergentes parecen ubicarse más lejos del ojo en su parte más estrecha, como grafica
la figura A.
En el ejemplo: el conductor interpretó mal el terreno esperando una curva hacia el lado contrario,
además confundió un auto con una motocicleta.

Tamaño relativo

Si hay objetos iguales parecen de diferente tamaño, pues creemos que el objeto que parece más
pequeño se encuentra a mayor distancia.

En el ejemplo: El conductor creía ir cuesta abajo, cuando en realidad iba cuesta arriba, de la misma
forma.
Densidad de pauta

Entre más densos vemos los objetos, más lejos parecen estar.

Sobrecubrimiento

Cuando un objeto cubre a otro, parece más cercano para el ojo, como grafica la figura D.

¿Por qué es importante saber esto?

Porque en muchas ocasiones al conducir no contará con los indicios necesarios en las vías, pues
serán confusos o incluso no estarán.

Capacidad de reacción

En la conducción se requieren reacciones muy diversas y complejas, para las cuales es necesario
interpretar de forma correcta y rápida muchas impresiones. Quienes tienen las respuestas más
rápidas son los conductores entre 35 y 50 años, muchos de ellos considerados expertos,
especialmente aquellos con mucha experiencia, buena educación vial y sana convivencia en las
vías.

Capacidad visual

Ver correctamente en diversas situaciones al conducir es muy complejo, de noche, con lluvia o de
día con el sol de frente, hasta factores que parecen simples como vidrios limpios influyen en la
capacidad visual.

En el ejemplo: nuestro conductor se sorprendió al ver un ciclista solo metros más adelante.

Adaptación del ojo a los cambios

La vista humana requiere de un determinado tiempo para adaptarse a cambios bruscos de

luminosidad o ausencia de ella.

Ceguera real temporal: se puede producir al mirar directamente y por tiempo prolongado focos de
vehículos.

Conducir en un túnel: Puede ser muy completo al salir de este, pues el ojo requiere un tiempo
antes de ver con máxima nitidez.

Personal o animales en la vía: En ocasiones, puede ser muy difícil visualizar nítidamente a
personas o animales en la vía debido a las condiciones de visibilidad y especialmente al tiempo que
requiere el ojo para adaptarse a cambios bruscos.

Conviene saber que un abrigo oscuro refleja sólo el 5% de la luz; la ropa blanca un 80%, y los
materiales reflectantes entre un 90 y 98%.

Percepción selectiva

El cerebro selecciona estímulos o información al conducir debido a la gran cantidad de estímulos a

los cuales se expone un conductor. La selección e interpretación de ellos no es casual, sino que se
determina por el estado de vigilancia, necesidades y expectativas.
Localización

Depende de la forma en que mira el conductor y se determina por tres factores:

 Hacia donde mira el conductor.

 En qué orden mira el conductor.

 Cuanto tiempo observa cada elemento y/o situación.

Es muy importante saber cómo funciona el ojo para entender mejor:

 Pupila: Varía de tamaño para controlar la entrada de luz. Por ello, aumenta en la

oscuridad.

 Cristalino: Refracta el rayo de luz para direccionarlo a la retina.

 Refracción: La capacidad de refracción del cristalino puede modificarse con los músculos y
fibras que se contraen y relajan.

 Retina: transforma los rayos de luz en señales eléctricas, y las transmite al cerebro a través
del nervio óptico.

 Mancha o Mácula Ciega: Es un punto en que el nervio óptico entra en el ojo donde no hay
células visuales, por lo que algunos objetos no pueden ser vistos.

Ejercicio de Visión Periférica y Mancha o Mácula Ciega

 1. Cierre y/o tape su ojo izquierdo.

2. Mire fijamente el círculo con el libro a unos 30 cm.

3. Verá la cruz en su Visión Periférica.

4. Acerque despacio el libro a su rostro.

5. En algún punto la cruz desaparecerá de su vista.

6. Mancha o Mácula Ciega: Es un punto en que el nervio óptico entra en el ojo donde no hay
células visuales, por lo que algunos objetos no pueden ser vistos.

Visión Directa y Visión Periférica

1. La Visión Periférica junto a la Visión Directa se complementan en un efecto de

compenetración, es decir, se descubren las cosas con la visión periférica y se reconocen
con la visión directa.

2. La visión periférica entrega al menos un campo visual de 180º.

3. Los conductores experimentados utilizan mucho más su visión periférica que los
inexpertos.
Procesamiento limitado de información

Las estimaciones erróneas, producto de la capacidad del cerebro para procesar información,
provocan que los conductores no puedan estimar de forma adecuada la velocidad, sus propias
respuestas y el funcionamiento del vehículo ante situaciones complejas.

Efecto: Visión de Túnel

Al aumentar la velocidad el campo visual disminuye, pues al ir más rápido usted fija mucho más su
visión, es decir comienza a privilegiar la Visión Directa, en desmedro de la Visión Periférica. La
Visión de Túnel también aparece en situaciones de estrés.
Velocidad de vehículos en sentido contrario

Muchas investigaciones indican que es muy complejo calcular la velocidad de los vehículos que
circulan en sentido contrario a usted, incluso puede considerarse subjetivo.

Ejemplo:

1. Usted conduce a 90 km/h.

2. Un Vehículo viene en sentido contrario a y va 100 km/h.

3. El punto de cruce real (PR) se hallará más cerca de usted que el estimado (PE).

4. El error se determina por la diferencia en metros entre PR y PE.

5. Al aumentar la diferencia de velocidad entre usted y el otro vehículo, aumentará también

el rango de error.
Si el cerebro logrará realizar estos cálculos se evitarían una gran cantidad de siniestros.

5.3 La conducción segura requiere equilibrio emocional

Madurez

¿Por qué es necesario haber cumplido 18 años (o excepcionalmente 17) para poder optar a una
licencia de conducir?

Porque la Sociedad considera que a esa edad los individuos están capacitados para asumir
responsabilidades tan grandes como conducir, tomando en cuenta que en muchos casos la falta de
responsabilidad puede llevar a siniestros fatales.

Tristemente la realidad, avalada por los datos, demuestra que los conductores jóvenes son quienes
más siniestros provocan.

Principales factores que explican la alta siniestralidad de los conductores jóvenes:

 Excesiva necesidad de autoafirmación, principalmente no obedecer las normas del

tránsito.

 Capacidad de conducción sobrevalorada, especialmente no usar medidas de seguridad

como ponerse el cinturón.

 Comportamiento exhibicionista en grupo, sobre todo realizando maniobras de riesgo.

 Asumir mucho riesgo al conducir, compitiendo con otros vehículos.

 Influencia de la publicidad, puntualmente la que fomenta riesgos.

Cinco Factores que influyen en la evaluación y aceptación del peligro:

 1. Actitud frente al tránsito. No consideran la conducción como algo peligroso.

2. Atribuciones sobre el comportamiento. Creen que conducen mejor que los demás.

3. Experiencia en la conducción. Muchos no tienen demasiada experiencia en la conducción.

4. Nivel de control. Creen que pueden controlar perfectamente el vehículo.

5. Baja percepción del riesgo. Muchas situaciones como ingerir alcohol y conducir no las
consideran peligrosas.

La adaptación a la realidad

Una gran cantidad de conductores demuestran no tener la madurez suficiente para conducir, por
ejemplo al imitar a famosos y/o personajes ficticios de películas e incluso videojuegos, realizando
arriesgadas maniobras involucrando a todos los ocupantes de las vías, poniendo en riesgo sus
vidas.

La identidad

Es una clara idea de “quién soy”, qué principios o valores tengo, que es lo que quiero y cuales son
mis limitaciones. Por ello, quienes no tienen clara su identidad pueden cometer muchos errores
explorando los límites, en ocasiones con consecuencias fatales.

El conocimiento de sí mismo

Consiste en identificar los propios conocimientos, habilidades y actitudes que ha desarrollado en

su vida y que pueden ser indispensables para asumir una responsabilidad tan grande y compleja
como conducir un vehículo. Muchos estudios que han encuestado directamente a los jóvenes,
realizados en varios países demuestran que tienen variadas ilusiones de competencia, es decir,
sobreestiman sus capacidades, especialmente los varones.

Autocontrol

Es muy importante responder de buena forma a las situaciones de riesgo y especialmente ante
conductores violentos, con quienes compartiremos las vías. Si usted actúa de forma violenta contra
otro conductor violento, las consecuencias pueden ser gravísimas, en nuestro país incluso han
llegado a la muerte.
Responsabilidad

La responsabilidad se basa en la madurez y consiste en cumplir las propias obligaciones y tener

claridad de los derechos. La sociedad es una sumatoria de individuos, por ello si los individuos son
responsables el resultado será contar con una sociedad que circula en las vías en el marco de una
sana convivencia vial. Por el contrario, individuos irresponsables que no respetan las normas
transforman las vías en lugares de alta peligrosidad.

El desarrollo de la moral

La ética y la moral nos ayudan como sociedad a determinar qué consideramos bueno y que
creemos que es malo o incorrecto para nosotros y el resto. La conducción se basa en un alto
número de normas y reglas que se deben aprender y aplicar. De ellas puede depender la vida
propia y de todos los ocupantes de las vías.

5.4 La presión del grupo y la propia fortaleza

Las personas con personalidades influenciables pueden actuar distinto en grupo que
individualmente, por ejemplo, manejando más rápido y asumiendo mayores riesgos. En estas
situaciones, dichas personas pueden conducir de formas a las cuales no están acostumbradas y por
ello caer en errores que como señalamos constantemente, pueden ser fatales.

Como se ha señalado anteriormente, elementos como la madurez, responsabilidad y desarrollo de

la moral permiten determinar la propia fortaleza que consiste en no actuar bajo influencias
negativas de otros. Incluso es recomendable no conducir con personas que puedan burlarse o
hacer muchas bromas con temas serios, sobre todo cuando se es un conductor principiante,
puesto que estas situaciones pueden afectar negativamente la autoestima y llevar al conductor a
ser más osado asumiendo mayores riesgos o todo lo contrario aumentar su inseguridad e incurrir
en muchos errores.

5.5 Conductas que implican riesgos

La impulsividad

Significa “actuar sin pensar”, sobre todo sin tomar en cuenta las consecuencias de cada decisión y
acción al conducir. Actuar en base a los impulsos comúnmente provoca que los conductores
pierdan el control del vehículo probando siniestros.

No asumir la culpa

Algunas personas culpan y/o critican constantemente a otros sin tomar en cuenta el propio
accionar. Utilizan múltiples excusas para no asumir la responsabilidad de sus actos. Este tipo de
actitudes genera irritación y enojo en otros conductores fomentando situaciones violentas de
riesgo.

Todos los conductores deben mejorar continuamente, por ello los errores deben ser asumidos y
reconocidos como instancias de aprendizaje que permiten desarrollar experiencia y expertíz en la
conducción.

Reprimir pensamientos

En ocasiones las personas reprimen algunos de sus pensamientos por vergüenza e inseguridad,
cuando se trata de situaciones que no ponen en riesgo la vida de los demás puede ser un tema
simple. Pero, en la conducción es muy importante buscar la objetividad y realidad concreta,
desarrollando un pensamiento crítico que siempre ponga por delante el bienestar de todas las
personas. Por ello, desde las clases de conducción hasta las opiniones familiares del manejo, todos
deben dar sus opiniones e interpretaciones para aprender continuamente y lograr identificar
realidades objetivas.

Formación de reacción

Las personas inseguras pueden parecer inofensivas, sin embargo las inseguridades pueden
potenciar algunos sentimientos más que otros y por ello, en ocasiones personas aparentemente
inseguras pueden reaccionar de forma violenta sin explicación aparente. Por ello, los conductores
deben estar preparados para enfrentar diversas situaciones y resolver múltiples problemáticas en
las vías, para lo cual deben tener muy claro cómo reaccionar.

Hacerse valer o validarse frente al resto

La última conducta que implica riesgo, entre las múltiples que existen, es hacerse valer o validarse
frente al resto. Muchas veces, para reafirmar la propia seguridad o vanidad, muchos nuevos
conductores tratan de validar sus fortalezas ante el resto alardeando de su calidad de conductor
como si se tratara de un poder, más que una responsabilidad. Esta actitud pone al propio
conductor y a todos los usuarios de las vías en riesgo, debido a que las principales motivaciones y
acciones del conductor no están centradas en cumplir las reglas y fomentar una sana convivencia
vial.

5.6 El alcohol

Lo que señala la ley sobre el “Tomar y manejar”

En 2012 se promulgó la Ley de Tolerancia Cero (Ley 20.580, 2012), que disminuyó los niveles de
alcohol en la sangre permitidos para la conducción y la definición de conducción bajo la influencia
del alcohol y en estado de ebriedad, además de aumentar las multas asociadas a dichas faltas.

Bajo la influencia del alcohol: 0,31 - 0,79 gramos por mil de alcohol en la sangre.

Estado de ebriedad: 0,8 o más gramos por mil de alcohol en la sangre.

 Conducción bajo la influencia del alcohol: es sancionada con multas y suspensión de

licencia de conductor.

 La conducción en estado de ebriedad o bajo la influencia de sustancias estupefacientes o

sicotrópicas: se sanciona con multas, cancelación de licencia y presidio (cárcel).

Las sanciones aumentan en caso de reincidencia, o si el conductor, además de haber bebido

participa en un siniestro en el que resulten daños o personas fallecidas o con lesiones.

Ley Emilia

Promulgada en 2014, sanciona con cárcel efectiva de al menos un año a los conductores, que en
estado de ebriedad, generen lesiones gravísimas o la muerte a terceros.

Reincidencia

Además, se considerarán delitos calificados la reincidencia, la conducción con licencia cancelada o

cuando se conduce estando inhabilitado de por vida para ello o si el delito hubiese sido cometido
por un conductor de vehículos para el transporte de pasajeros o carga en el ejercicio de sus
funciones.
Negación prueba detección de alcohol

Si el conductor que participa en un siniestro se niega injustificadamente a realizarse las pruebas de

detección del alcohol (prueba respiratoria u otra prueba científica), será sancionado con
suspensión de licencia, multas y penas de cárcel que podrían llegar a ser efectivas dependiendo de
las consecuencias del siniestro.

Cancelación por provocar un siniestro vial, en estado de ebriedad sin causar daños ni lesiones
reincidente por tercera vez, corresponde a un plazo de 12 años, tiempo después del cual un juez
podrá alzar la medida. (LEY 20.580 - Ley Tolerancia cero)
 Importante:

Cuando se ingiere alcohol, aumentan las infracciones a las normas de tránsito, por dos motivos:

1. Porque las capacidades se ven deterioradas o disminuidas.

2. Porque se tiene un menor sentido de la responsabilidad y de la prudencia.

Efectos del alcohol en el organismo

El principal afectado es el cerebro: Principalmente afectando la atención, procesamiento de

información y percepción.

Capacidad de reacción con alcohol: Con muy pequeñas dosis de alcohol las capacidades de
reacción y coordinación se ven afectadas y pueden producir resultados catastróficos debido a la
imprudencia de conductores que manejan aun cuando han bebido.

Estado de ánimo con alcohol: el estado de ánimo es perturbado por la presencia de alcohol en el
organismo, esto disminuye e incluso inhibe la capacidad de distinguir entre diferentes estímulos,
influyendo negativamente en el tiempo de reacción.

Reducción de visión: Cuando una persona bebe puede notar una reducción de visión, pues su
visión directa puede funcionar, sin embargo, lo que se ve afectado y disminuye notoriamente es la
Visión Periférica.

La única tasa de alcohol segura para conducir es "0".

Por eso, si va a conducir evite el consumo de alcohol y, si finalmente bebe, NO CONDUZCA, busque
otra alternativa para transportarse.
Cómo varía la tasa de alcohol en la sangre

Alcoholemia: Consiste en una muestra de sangre que se analiza para conocer la tasa de alcohol
que presenta una persona que ha bebido.

Prueba espirométrica: es otro método que se usa para determinar la tasa de alcohol en la sangre,
con equipos especiales usados con este fin por Carabineros de Chile.

Factores de variación de alcohol en la sangre:

 Cantidad de alcohol consumida.

 La masa corporal, a menos peso mayor tasa de alcohol en la sangre.

 El sexo, con la misma cantidad de alcohol ingerida y mismo peso, es muy probable que las
mujeres tengan mayor tasa de alcoholemia que los hombres.

 Duración de la ingesta: Al beber en poco tiempo la tasa de alcoholemia será superior,

como muestra el gráfico.
Detección de alcohol en la sangre: El alcohol en la sangre se detecta a los 5 minutos de la ingesta.

Liberación de alcohol en la sangre: el cuerpo metaboliza el alcohol y dicho proceso no se puede

acelerar. Los remedios caseros como el café, cigarrillo, ducha fría o ejercicios físicos sólo
transforman a una persona borracha adormecida en una persona borracha despierta.

Importante: Dormir algunas horas podría no ser suficiente para garantizar una conducción
segura.

 El alimento ingerido: reduce el alcohol en la sangre. EL alcohol mezclado con bebidas

carbonatadas fomenta la absorción por el estómago.

 La edad: Mayores de 65 y menores de 18 años, son el grupo que percibe más fuertemente

los efectos del alcohol. Los conductores de menores edad están en un mayor riesgo al
conducir bajo la influencia del alcohol pues aún no han automatizado muchos
movimientos.

 Riesgo de sufrir siniestros con alcoholemia

 Alcoholemia entre 0,3 y 0,5 g/l: Doble de riesgo, que si no hubiese bebido

 Alcoholemia entre 0,5 y 0,8 g/l: el riesgo es cinco veces más, que si no hubiese bebido

5.7 Las drogas y estupefacientes

Al igual que el alcohol, el consumo de drogas afecta gravemente a los conductores al momento de
conducir pues los pone en grave riesgo. La mayoría de las drogas disminuyen o eliminan
percepción, cognición, atención, equilibrio, tiempo de reacción y otras facultades necesarias en la
conducción.

Las drogas generan dependencia física y psicológica.

Las drogas más consumidas en la actualidad son: marihuana, cocaína, éxtasis, anfetaminas y
alucinógenos.

Marihuana

Depresor, alucinógeno, no estimulante. Rápida aparición de efectos, variación de ellos según:

dosis, tipo de marihuana y el estado físico y anímico del individuo.

Consecuencias de su consumo son:

 Alteración de la percepción del entorno.

 Alteración de la percepción del tiempo, espacio y velocidad.

 Disminución o pérdida de concentración.

 Disminución de la capacidad de reacción, por ende, mayor distancia de detención.

  Aparición de fuertes somnolencias.

Cocaína

Estimulante, sus principales efectos son:

 Comportamiento competitivo y agresivo.

 Impulsividad que provoca cometer grandes errores al volante.

 Sobreestimación de capacidades.

 Alteración percepción del entorno.

 Disminución de la capacidad de concentración.

Pasta Base
Los efectos de su consumo varían según la dosis, tipo de preparación, frecuencia, impurezas y
adulteraciones.

Su efecto comienza en segundos y dura minutos. En él se distinguen cuatro etapas:

 1º Etapa de euforia: disminución de inhibiciones, sensación de placer, éxtasis, ,

hiperexcitabilidad, falsa sensación de capacidad y competencia, disminución de hambre,
sueño y fatiga.

 2º Etapa de disforia: angustia, depresión, inseguridad, tristeza y apatía.

 3º Etapa de consumo ininterrumpido, para evitar disforia.

 4º Etapa de sicosis y alucinaciones: pérdida del contacto con la realidad que puede durar
semanas o meses. Además de alucinaciones sensoriales: visuales, auditivas, olfatorias o
cutáneas.

Éxtasis

 Es posible experimentar ilusiones ópticas, como flashes en la periferia del campo visual, lo

que podría ocasionar la acción de maniobras evasivas bruscas y peligrosas.

 Manifestaciones: mayor sensibilidad a la luz, episodios de visión borrosa, dificultad de

concentración, episodios de depresión o ansiedad.

5.8 Enfermedades y fármacos

Anfetaminas

Son drogas que aumentan el estado de vigilia, sus principales efectos son exceso de actividad y
buen humor, sus efectos adversos son irritación y falta de concentración.

Agentes somníferos

Reducen el estado de vigilia, sus principales efectos son sensación de relajo y amodorramiento. En
tratamientos de largo plazo producen apatía e inconsciencia.

Riesgos de enfermedades y medicamentos en la conducción

Para una gran parte de la sociedad es claro el alto riesgo de conducir bajo los efectos de las drogas,
sin embargo se desconocen los peligros de la conducción bajo los efectos de una gran cantidad de
medicamentos, sumado a posibles enfermedades de los conductores.
Patologías riesgosas para la conducción: enfermedades cardiovasculares, problemas en el sistema
motor, artritis, dificultades para escuchar y algunos problemas de visión.

Enfermedades que pueden afectar la conducción

Hay enfermedades que pueden afectar nuestras capacidades al conducir:

 Enfermedades Cardíacas:

o Hipertensión arterial: Mareos y pérdida repentina de conciencia.

o Arritmia: Pérdida de atención.

o Angina de pecho: Pérdida de concentración.

o Infarto: Se desaconseja conducir hasta 3 meses después.

o Insuficiencia cardíaca: Falta de concentración y somnolencia.

 Enfermedades Respiratorias:

o Rinitis alérgica: Pérdida de atención, pérdida de concentración; menor

coordinación visual y irritación ocular.

o Gripe/Resfriado común: Pérdida de atención, pérdida de concentración y

somnolencia.

o Asma bronquial: Pérdida de atención y dificultad de movimientos.

o Bronquitis crónica: Pérdida de atención.

o Apnea obstructiva del sueño: Pérdida de atención y somnolencia.

 Enfermedades Neurológicas y Trastornos Mentales:

o Demencias (Alzheimer): Déficits cognitivos graves y desorientación.

o Epilepsia: Pérdida de concentración, descoordinación de movimientos y

posibilidad de ataques repentinos.

o Depresión: Distracciones (ensimismamiento), somnolencia, lentitud de

movimientos y comportamiento errático o imprevisible.

o Trastornos de ansiedad: Impulsividad, pérdida de concentración; pérdida de

atención y agresividad.

¿Cómo disminuir el riesgo de siniestros cuando tengo una enfermedad crónica?

 Conociendo bien su enfermedad.

 Teniendo muy claro los efectos de los medicamentos de su tratamiento.

  Reconociendo los síntomas de una crisis.

 No conducir durante una crisis o fase compleja.

 Siguiendo todas las instrucciones médicas.

 No beber alcohol mientras toma medicamentos.

Alergias Respiratorias

Síntomas: ojos llorosos, visión borrosa, estornudos constantes, fatiga y dolores de cabeza.

Está comprobado que estos síntomas pueden producir errores al manejar, además de la
medicación propia para el tratamiento de alergias que provoca somnolencia.

CONSEJOS PARA CONDUCTORES ALÉRGICOS:

 No abrir las ventanas durante la conducción.

 Controlar el uso de aire acondicionado.

 Mantener limpios los conductos de ventilación.

 Tratar de no realizar viajes demasiado largos.

 Utilizar lentes de sol.

 Intentar no conducir al amanecer y por zonas húmedas.

 No automedicarse, sino seguir todas las instrucciones del médico tratante.

Estrés

Mecanismo de defensa: El estrés es un mecanismo de defensa del organismo ante situaciones

amenazantes o que demandan un gran esfuerzo.

Solución de problemas: Una cuota positiva de estrés en personas con autoconocimiento puede

aportar a solucionar problemas, sin embargo, lo más común es que la energía psíquica se
transforme en angustia empeorando la solución de problemas.

Influencia negativa: Un conductor con un alto grado negativo de estrés puede tener reacciones
impulsivas.

Sensación de fracaso: Una reacción negativa al estrés es “rendirse”, es decir no perseverar en la

solución de problemas desarrollando una sensación de fracaso.
Depresión

Es una alteración del estado de ánimo que tiene como consecuencia: episodios de apatía, tristeza,
decaimiento y falta de energía, entre otros. Una persona con depresión puede tener ideas suicidas
e intentar concretarlas en las vías.

La depresión influye en las capacidades de conducción:

 Los cambios de estado de ánimo.

 Falta de precaución y detección de riesgos.

 Fuertes estados de somnolencia.

 Alteración con facilidad.

 Constante inseguridad.

 Al tomar medicamentos se afectan las capacidades generales.

Antihistamínicos 

Se usan en el tratamiento de alergias, existen de diversos tipos, la mayoría provoca somnolencia.

Conducir bajo los efectos de algunos antihistamínicos es equivalente a conducir bajo los efectos
del alcohol en la sangre de 0,5 g/l a 0,8 g/l.

Importante: Nunca consuma antihistamínicos mezclados con alcohol.

Psicofármacos

Son medicamentos que se usan para el tratamiento de enfermedades mentales: depresión,

ansiedad o trastornos del sueño.

Tipos de psicofármacos:

 Ansiolíticos, sedantes e hipnóticos, disminución de estados de activación elevada e

inducción de sueño.

 Antidepresivos, de uso en el tratamiento de la depresión.

 Neurolépticos o antipsicóticos, de uso en el tratamiento de trastornos de tipo psicótico,

provocan somnolencia.

 Psicoestimulantes, tienen efecto activador sobre el sistema nervioso central y sobre las
funciones psíquicas.
5.9 Cansancio, sueño y fatiga

Cansancio, sueño y fatiga son estados habituales en la vida cotidiana. Sin embargo, cuando se trata
de conducir un vehículo la mayoría desconoce los altos riesgos y la peligrosidad de manejar en
alguno de estos estados.

Colisiones por alcance, salidas de la vía y colisiones frontales son las consecuencias más comunes
de conducir con cansancio, sueño y fatiga.

¿Qué pasa cuando conduces cansado o con sueño?

Entre el 15 y 30% de los siniestros de tránsito están asociados a cansancio y sueño en los
conductores, incluyendo muchos con consecuencias graves.

Los siniestros no ocurren sólo porque un conductor se quede totalmente dormido, sino que solo es
necesario pestañear con mucho cansancio para estar en riesgo de un grave siniestro.

Cansancio y sueño son una de las principales causas de siniestros de tránsito, entre el 15 y 30%,
especialmente los ocurridos en carreteras.

Efectos del cansancio y del sueño en la conducción

 Disminución de capacidad de reacción, lo cual explica principalmente la alta ocurrencia de

colisiones por alcance.
  Mayor cantidad de distracciones al volante, pues la somnolencia dificulta la concentración
en el tránsito y favorece la aparición de distracciones.

 Alteración de juicio y toma de decisiones, puesto que con sueño y cansancio las personas
demoran más en tomar decisiones aumenta la probabilidad de siniestros, además altera el
juicio por falta de concentración y enfoque en la conducción.

 Alteración de movilidad y empeoramiento de coordinación motriz, debido a que los

músculos se relajan provocando movimientos más lentos y menos precisos.

 Aparición de microsueños, consistentes en pequeños períodos de tiempo, en ocasiones

solo unos segundos, en que el conductor sin darse cuenta queda ligeramente dormido.

 Alteración de la percepción, ya que con sueño la visión se torna borrosa, cuesta enfocar la
vista y es posible que aparezca fatiga ocular.

 Cambios en el comportamiento, un conductor con sueño puede estar inquieto y ser hostil
con el resto, incluso es posible que aumente la velocidad.

Diferentes fases de cansancio:

1. Falta de interés e indolencia por la actividad intelectual.

2. Boca seca y fría. Por ello, muchos conductores en esta fase encienden el aire
acondicionado del vehículo que luego provoca una aguda somnolencia.

3. En las últimas etapas del cansancio se relajan los músculos de la nuca y aparecen las
cabezadas, las ganas de dormir se tornan irresistibles.

Si en alguna ocasión comienza a sentirse cansado al ir conduciendo, mientras busca un lugar para
detenerse asegúrese de que entre aire fresco a su vehículo.

Factores que favorecen la aparición de sueño

 La hora del día: De 03:00 a 05:00 hrs. y entre 14:00 y 16:00 hrs. son las horas de mayor
somnolencia.

 Dormir menos de lo habitual: Es una de las principales causas de somnolencia,

especialmente cuando alguien duerme incómodo o no duerme la cantidad de horas que
acostumbra.

 Turnos: Quienes trabajan por turnos normalmente sufren periodos de somnolencia, por

ello deben tener mucha precaución al conducir.

 Sueño ligero: si usted tiene “sueño ligero” probablemente no alcanza el sueño profundo,
por ello puede sufrir de somnolencia.

 Tránsito monótono: por ejemplo, recorriendo una larga distancia en carretera de noche

sin muchos cambios, ello producirá somnolencia aunque usted haya descansado.

 Consumir sedantes y estimulantes: como alcohol, medicamentos o comidas abundantes.

  Bebidas estimulantes: como café, té y energéticas, al cesar su efecto pueden producir una
fuerte somnolencia.

 Trastornos del sueño: como el insomnio provoca fuertes somnolencias durante el día, que
constituyen un gran peligro al conducir.

Importante: es muy relevante señalar que todos los factores indicados afectan de formas distintas
a cada conductor en particular.

Fatiga al volante

Es una de las causas más frecuentes de siniestros de tránsito. Fatiga y Somnolencia, comúnmente
se manifiestan juntos, normalmente uno favorece la aparición del otro.

Efectos de la fatiga en el conductor

 Visión borrosa: entorpece la correcta percepción de los objetos y características del

entorno.

 Disminución de sensibilidad auditiva: distorsiona la correcta percepción de los sonidos del

entorno.

 Reacciones bruscas: cómo reaccionar frenando ante un “bocinazo”.

 Pesadez, dolor de nuca y espalda, migrañas, calambres y otras sensaciones molestas o

desagradables.

 Reflejos lentos y poco precisos.

 Se realizan menos maniobras, que pueden ser necesarias.

 Movimientos que indican fatiga: estiramientos, bostezo, constantes acomodos en el

asiento, movimientos de las manos, entre otros.

Alteraciones de comportamiento:

 Conducir de forma automática y más pasiva

 Asumir mayores riesgos al volante.

 Estar más nervioso o irritable.

Toma de decisiones del conductor con fatiga y cansancio

 Disminución de la calidad y cantidad de información recogida del entorno.

 Decisiones inadecuadas por razonamiento afectado por la fatiga y el cansancio.

 El tiempo de reacción se incrementará.

Situaciones que pueden favorecer la aparición de la fatiga al volante

Sobre todo, en trayectos extensos es muy importante descansar y tomarse pausas para evitar la
fatiga.

Circunstancias que provocan fatiga en vía y entorno:

 Mucho tráfico: requiere mayor concentración.

 Pavimento en mal estado: conducción más incómoda.

 Camino no conocido: muy atento durante todo el trayecto.

 Conducción nocturna y/o clima extremo: conducción difícil exige más atención.

Circunstancias que provocan fatiga por el vehículo:

 Mala ventilación o alta temperatura interior.

 Vehículo en mal estado produce incomodidades.

Circunstancias que provocan fatiga por conductor:

 Conducir mucho tiempo seguido sin descanso.

 Alta velocidad constante.

 Conducir enfermo o bajo los efectos de alcohol y drogas

 Cambiar sus hábitos de conducción, como manejar en ciudad cuando solo maneja en zona
rural.

 Ser un conductor novato: para todo se requiere mayor concentración.

 Postura inadecuada: hace difícil la conducción.

 Recomendaciones

 Si al conducir tiene sueño o está cansado, debe detenerse a descansar y dormir 20 o 30

minutos en un lugar adecuado, esto disminuirá los riesgos de siniestros.

 Cuando conduzca largas distancias, cada 2 horas descanse 20 o 30 minutos o cada 200 km
de conducción.

 Esté siempre atento a síntomas de sueño o fatiga, si duda es mejor detenerse y descansar.

5.10 El conductor con experiencia

Está comprobado que los seres humanos aprendemos durante toda la vida. Para que el aprendizaje
sea efectivo es necesaria una actitud positiva.

La voluntad y la necesidad de aprender

Conocimiento
Los conocimientos necesarios para conducir en forma segura son mucho más que solo reglas de
circulación. Es necesario adquirir un conocimiento experiencial, además de discutir y analizar
situaciones con conductores experimentados.

Principiante
Un conductor principiante es quién comienza a conducir, aunque haya aprobado todos los
requisitos con los mejores resultados, pues recién comienza a desarrollar su experiencia en
situaciones reales. Tristemente hay una alta tasa de siniestralidad en conductores principiantes,
especialmente en hombres.

Experiencia
Muchas investigaciones demuestran que los conductores experimentados saben que la mejor
manera de prevenir siniestros es tomar el tiempo y la tranquilidad necesaria constantemente en la
conducción.

Normativa

DFL 1 Fija Texto Refundido, Coordinado y Sistematizado de la ley de tránsito

LEY 20.904 - Ley SRI Sistemas de Retención Infantil, aumento exigencias

LEY 20.770 - Ley Emilia, manejo en estado de ebriedad,  causando lesiones

LEY 20.580 - Ley Tolerancia cero, manejo ebriedad-sustancias estupefacientes

LEY 19.925 - Nueva Ley de Alcoholes