BANCO DE RESPUESTAS - PRIMER OFICIAL PUENTE DE BUQUES AB IGUAL O SUPERIOR A 3000

CONOCIMIENTOS BÁSICOS

N° PREGUNTA RESPUESTA
1 ¿CUÁL ES EL ÓRGANO RECTOR DEL LA OMI? LA ASAMBLEA
2 LA SEDE DE LA OMI RADICA EN: REINO UNIDO
3 EL COMITÉ DE SEGURIDAD MARITIMA ESTÁ CONFORMADO POR LOS SIGUIENTES SUBCOMITÉS TODAS LAS ANTERIORES
4 EL SUBCOMITÉ NAV CORRESPONDE AL: SUB COMITÉ DE NAVEGACIÓN
5 EL SUB COMITÉ ASC CORRESPONDE AL: TODAS LAS ANTERIORES
6 EL SUB COMITÉ (SLF) CORRESPONDE AL: A Y B SON CORRECTAS
7 ¿DE QUE TRATA EL CAPITULO II DEL SOLAS 1960? SOBRE SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS
MENCIONE 3 MÉTODOS PARA DETERMINAR EL GRADO DE ESTANQUEIDAD DE UN
8 TODAS LAS ANTERIORES
COMPARTIMENTO:
9 EL PRODUCTO BASE PARA LA CONSTITUCIÓN DE LA ESPUMA (EXTINTOR DE ESPUMA ES NINGUNA DE LAS ANTERIORES
10 LA ESPUMA DE BAJA EXPANSIÓN TIENE UN COEFICIENTE DE EXPANSIÓN DE: 20000:1
AL ACTIVARSE EMITE UNA SEÑAL DE RADIO,
11 EL EPIRB TRABAJA DE LA SIGUIENTE FORMA:
TRANSMITIENDO SUS DATOS DE LOCALIZACIÓN
QUE EQUIPAMIENTO DE ONDAS DE RADIO SON UTILIZADOS PARA LA COMUNICACIÓN DE
12 TODAS LAS ANTERIORES
EMERGENCIA:
EN UN MENSAJE RADIOTELEFÓNICO LA TRANSMISIÓN DE UNA LLAMADA DE URGENCIA
13 PAN PAN
COMIENZA CON:
14 EN QUÉ CANAL SE ENVIA UNA LLAMADA DE SOCORRO POR EL RADIO VHF : 16
15 LA FRECUENCIA DE SOCORRO RADIOTELEFONICA DE MEDIANO ALCANCE ES: 2182 Khz
LAS MÁQUINAS PROPULSORAS PRINCIPALES Y TODAS LAS MÁQUINAS AUXILIARES ESENCIALES A
FINES DE PROPULSIÓN Y SEGURIDAD DEL BUQUE, INSTALADOS A BORDO, PODRÁN FUNCIONAR
16 CUANDO EL BUQUE SE ENCUENTRE CON ÁNGULOS DE ESCORA DE COMO MÁXIMO EN ESTADO 15°, 225°, 75°
ESTÁTICO, Y DE UN ESTADO DINÁMICO (DE BALANCE, Y A LA VEZ CON UNA INCLINACIÓN
DINÁMICO (POR CABECEO), DE A PROA O POPA
LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA, EN LOS QUE EL DIÁMETRO DEL CILINDRO SEA DE … O EL
17 VOLUMEN DEL CÁRTER SEA IGUAL O SUPERIOR A IRÁN PROVISTOS DE VÁLVULAS DE SEGURIDAD 200 MM, 05 M3
CONTRA EXPLOSIONES DE CÁRTER
LA CAPACIDAD DE LOS EXTINTORES PORTÁTILES DE CARGA LIQUIDA PRESENTES, NO EXCEDERÁ DE
18 135 LIT, 9 LIT
, NI SERÁ INFERIOR A
EN LOS BUQUES DE CARGA DE ARQUEO BRUTO INFERIOR A 1000 TONS, EL NÚMERO DE
19 TODAS LAS MANGUERRAS POSIBLES
MANGUERAS CONTRA INCENDIOS QUE HABRÁ DE PROVEERSE SERÁ:
EN LOS BUQUES DE CARGA DE ARQUEO BRUTO IGUAL O SUPERIOR A 1000 TNS SE PROVEERÁN
20 MANGAS CONTRA INCENDIOS A RAZÓN DEPOR CADADE ESLORA DEL BUQUE, Y UNA DE RESPETO, 1 ; 30 MT ; 5
PERO EN NINGÚN CASO SERÁ SU NÚMERO INFERIOR A
EN BUQUES DE ARQUEO BRUTO IGUAL O SUPERIOR A 1000 TNS EL NÚMERO DE EXTINTORES
21 5
PORTÁTILES NO SERÁ INFERIOR A
LOS BUQUES TANQUES DE UN PESO MUERTO SUPERIOR A IRÁN PROVISTOS DE UN SISTEMA A BASE
22 20000 TNS
DE ESPUMA INSTALADO EN CUBIERTA:
EL SISTEMA DE GAS INERTE DEBE MANTENER LA ATMÓSFERA EN TODA PARTE DE TODO TANQUE DE
23 15%
CARGA DE MANERA QUE SU CONTENIDO DE OXIGENO NO EXCEDA DEL % DEL VOLUMEN TOTAL
EL SISTEMA DEBERÁ PODER SUMINISTRAR GAS INERTE A LOS TANQUES DE CARGA A RAZÓN DE POR
24 LO MENOS UN DEL RÉGIMEN MÁXIMO DE CAPACIDAD DE DESCARGA DEL BUQUE, EXPRESADO 125%
EN TÉRMINOS VOLUMÉTRICOS
SE CONSIDERA QUE LOS TANQUES ESTÁN DESGASIFICADOS CUANDO REÚNEN TRES DE LAS
25 TODAS LAS ANTERIORES
SIGUIENTES CONDICIONES:
LA DEFICIENCIA DE OXIGENO PRODUCE INCONSCIENCIA INMEDIATA; SI UNA PERSONA ESTUVIERA
26 4
INCONSCIENTE POR MÁS DEMINUTOS, SE PRODUCIRIA LESIÓN CEREBRAL
EL CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN POR
27 HIDROCARBUROS (IOPP) ES OBLIGATORIO PARA LOS BUQUES PETROLEROS > TRB U OTROS BUQUES >150 TRB / >400 TRB
>TRB
EL LIBRO REGISTRO DE HIDROCARBUROS ES EXIGIDO A LOS BUQUES PETROLEROS > TRB Y A LOS
28 OTROS BUQUES > TRB, O DE MENOR TAMAÑO QUE TENGAN INSTALACIONES PARA TRANSPORTAR >150 TRB / >400 TRB / 200 M3
MÁS DE M3 DE HIDROCARBUROS A GRANEL
EL ANEXO II DEL CONVENIO MARPOL 73/78, ADEMÁS DE ESTABLECER VERDADEROS CRITERIOS DE
DESCARGA, CERTIFICADOS Y SISTEMAS DE AGOTAMIENTO EFICIENTE, CONSIDERA SEGÚN SU
29 4/3
PELIGROSIDAD A CATEGORIAS DE SUBSTANCIAS, Y SEGÚN SU GRADO DE PROTECCIÓN A TIPOS
DE BUQUES
30 EL PRODUCTO BASE PARA LA CONSTITUCIÓN DE LA ESPUMA ES: NINGUNA DE LAS ANTERIORES
SEGÚN LA REGLA 14 DEL SOLAS 74/78, CON EXCEPCIÓN DEL CERTIFICADO DE SEGURIDAD DE
CONSTRUCCIÓN PARA BUQUES DE CARGA, DEL CERTIFICADO DE SEGURIDAD DEL EQUIPO PARA
BUQUE DE CARGA Y DE TODO CERTIFICADO DE EXENCIÓN, LOS CERTIFICADOS SE EXPEDIRÁN
31 PARA UN PERIODO QUE NO EXCEDA DE ……… MESES EL CERTIFICADO DE SEGURIDAD DE 12 – 5 – 24
CONSTRUCCIÓN PARA BUQUE DE CARGA, SE EXPEDIRÁ PARA UN PERIODO PARA QUE NO
EXCEDA DE …… AÑOS EL CERTIFICADO DE SEGURIDAD DEL EQUIPO PARA BUQUE DE CARGA SE
EXPEDIRÁ PARA UN PERIODO QUE NO EXCEDA DE ………MESES
DE ACUERDO A LA REGLA 3 DEL ANEXO V DEL MARPOL 73/78, LAS BASURAS INDICADAS A
25 MILLAS CUANDO SE TRATE DE TABLAS Y FORROS
CONTINUACIÓN SE ECHARÁN TAN LEJOS COMO SEA POSIBLE DE LA TIERRA MÁS PRÓXIMA,
32 DE ESTIBA Y 12 MILLAS CUANDO SE TRATE DE RESTOS
PROHIBIÉNDOSE EN TODO CASO HACERLO SI LA TIERRA MÁS PRÓXIMA SE ENCUENTRA A MENOS
DE COMIDAS Y DEMÁS BASURAS
DE:
EL APARATO DE GOBIERNO AUXILIAR PERMITIRÁ EL CAMBIO DEL TIMÓN DESDE UNA POSICIÓN DE
33 …… A UNA BANDA, HASTA OTRA DE……A LA BANDA OPUESTA SIN QUE ELLO LLEVE MAS DE 15º/15º/60
………SEGUNDOS
LOS DISPOSITIVOS DE DESTRINCA HIDROSTÁTICA SERÁN OBJETO DE UN SERVICIO A INTERVALOS
34 QUE NO EXCEDAN DE………MESES, NO OBSTANTE EN LOS CASOS EN QUE PAREZCA OPORTUNO Y 12 – 17
RAZONABLE LA ADMINISTRACIÓN PODRÁ AMPLIAR ESTE PERIODO A …… MESES
35 EL CO2 CUANDO ES LIBERADO SALE A UNA TEMPERATURA DE:   -79°C
36 LA ESPUMA DE MEDIA EXPANSIÓN ESTA LA RELACIÓN DE: NINGUNA DE LAS ANTERIORES
SEGÚN LA REGLA 343 SOLAS CAP III, LAS AYUDAS TÉRMICAS PODRÁN UTILIZARSE, DANDO LA
37 -30° Y +20°C
PROTECCIÓN ADECUADA A TEMPERATURAS DEL AIRE COMPRENDIDAS ENTRE:
¿CUÁL ES EL ÓRGANO DE LA OMI QUE CUMPLE FUNCIONES DE ASESORAMIENTO PARA
38 EL COMITÉ DE COOPERACIÓN TÉCNICA
ASISTENCIA TÉCNICA A LOS PAISES EN DESARROLLO?
39 ¿QUIÉN ES LA AUTORIDAD MARITIMA LOCAL? EL CAPITÁN DE PUERTO DE LA LOCALIDAD
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CONOCIMIENTOS BÁSICOS

N° PREGUNTA RESPUESTA
¿CUÁLES PUEDEN SER LAS CAUSAS DE LA FATIGA A BORDO DE ACUERDO CON LA PUBLICACIÓN
40 TODAS SON CORRECTAS
DIRECTRICES SOBRE FATIGA DE LA OMI?
¿QUE INDICA EL SOLAS PARA EL CASO DE TRANSPORTE DE PERSONAS EN CASO DE UNA
41 TODAS LAS ANTERIORES
EMERGENCIA EN OTRAS UNIDADES?
42 ¿QUIÉNES ESTÁN EXCEPTUADOS DEL CUMPLIMIENTO DEL SOLAS? TODAS LAS ANTERIORES
¿CUÁL ES LA DURACIÓN QUE TIENE UN CERTIFICADO DE SEGURIDAD PARA UN BUQUE DE PASAJE
43 12 MESES
SEGÚN EL SOLAS?
CUANDO ENTRE DOS BUQUES SE MANTIENE LA
44 INDIQUE UD QUE SIGNIFICA RUMBO DE COLISIÓN
MARCACIÓN Y SE ACORTAN LAS DISTANCIAS
45 CUANDO EXISTA VISIBILIDAD REDUCIDA EL OFICIAL DE GUARDIA EN NAVEGACIÓN DEBERÁ: TODAS SON CORRECTAS
46 LA VERIFICACIÓN DE DEL PILOTO AUTOMÁTICO EN MANUAL EN UN BUQUE SE VERIFICA: UNA VEZ DURANTE CADA GUARDIA
CÓMO SE LLAMA EL DISPOSITIVO DE TRAFICO QUE COMPRENDE UN PUNTO DE SEPARACIÓN O
47 UNA ZONA DE SEPARACIÓN CIRCULAR Y UNA RUTA DE TRAFICO CIRCULAR DENTRO DE LIMITES RUTA A LA REDONDA
DEFINIDOS:
CUANDO UN BILL OF LADING ES EMITIDO SOBRE LA BASE DE UNA PÓLIZA DE FLETAMENTO PRE
48 EXISTENTE ¿QUÉ DOCUMENTO PRIMA EN EL RECLAMO DE DAÑOS A LAS MERCANCIAS ENTRE LAS LA PÓLIZA DE FLETAMENTO
MISMAS PARTES?
49 EL RETRASO EN LA PUESTA A DISPOSICIÓN DEL BUQUE ES: DEBE VERSE QUE SE PACTÓ EN LA PÓLIZA
SEÑALAR QUE CAUSA NO ES ADMITIDA COMO EXCEPCIÓN AL DEBER DE EFECTUAR EL VIAJE CON
50 PARA SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
DERECHURA
EN LA JERARQUIA DE LOS CRÉDITOS QUE ESTABLECE EL CONVENIO DE GINEBRA DE 1993, EL PAGO
51 EN EL ORDEN INVERSO A SU ORIGEN
DE LAS REMUNERACIONES POR SALVAMENTO SE PAGAN:
EL PRINCIPIO QUE SUPONE TODA INSCRIPCIÓN EN LOS REGISTROS PÚBLICOS GUARDA UN ORDEN
52 TRATO SUCESIVO
LÓGICO JURIDICO SE DENOMINA:
LAS NAVES DE SERVICIO REGULAR DE CARGA
53 INDICAR EN LA RECEPCIÓN DE NAVES QUE PRIORIDAD SE ATIENDE:
ANTES QUE OTRAS NAVES
54 INDICAR LA AUTORIDAD QUE NUNCA PARTICIPARIA DE UNA RECEPCIÓN DE NAVES: MINISTERIO DE TRABAJO
HASTA POR CUANTO TIEMPO SE PUEDE ENTREGA AL SECTOR PRIVADO LA ADMINISTRACIÓN DE LA
55 30 AÑOS
INFRAESTRUCTURA PORTUARIA:
EL PRINCIPIO QUE REPRESENTA: “ LA PROHIBICIÓN DE PRÁCTICAS QUE CONSTITUYAN ABUSO DE
POSICIÓN DE DOMINIO O QUE SEAN RESTRICTIVAS DE LA LIBRE COMPETENCIA”, QUE DEBE
56 LIBRE COMPETENCIA
OBSERVADO POR LOS INTEGRANTES DEL SISTEMA PORTUARIO EN LA PRESTACIÓN DE REALIZACIÓN
DE ACTIVIDADES Y PRESTACIÓN DE SERVICIOS PORTUARIOS ES:
LAS UNIDADES OPERATIVAS DE UN PUERTO, HABILITADAS PARA PROPORCIONAR INTERCAMBIO
57 MODAL Y SERVICIOS PORTUARIOS; INCLUYE LA INFRAESTRUCTURA, LAS ÁREAS DE DEPÓSITO TERMINAL PORTUARIO
TRANSITORIO Y LAS VIAS INTERNAS DE TRANSPORTE, SON:
SEGÙN EL COLREG-72, PARA DETERMINAR LA VELOCIDAD DE SEGURIDAD DURANTE LA
58 TODAS LAS ANTERIORES
NAVEGACION DE UN BUQUE, SE TOMARA EN CUENTA LOS SIGUIENTES FACTORES (REGLA 6):
EL COLREG-72 ESTABLECE QUE LOS BUQUES DE PROPULSION MECANICA EN NAVEGACION, SE
59 TODAS LAS ANTERIORES
MANTENDRAN APARTADO DE LA DERROTA DE:
60 IT’S A MACHINE USED FOR LOADING AND UNLOADING CARGO: CRANE
READ THE DEFINITIONS AND WRITE THE APPROPRIATE DIMENSION OR MEASUREMENT :
61 DRAFT
………………… IS THE DISTANCE FROM THE BOTTOM OF THE KEEL TO THE SURFACE OF THE WATER

MATCH THE FOLLOWING MARITIME TERMS WITH THE CORRESPONDING MEANING: BRAZA (I
62 IV
HOLDING GROUND), (II DRAG ANCHOR), (III FOULED ANCHOR), (IV FATHOM), (V WINDLASS):
MATCH THE FOLLOWING MARITIME TERMS WITH THE CORRESPONDING MEANING: LUGAR PARA
63 FONDEAR (I HOLDING GROUND), (II DRAG ANCHOR), (III FOULED ANCHOR), (IV FATHOM), (V IV
WINDLASS):
MATCH THE FOLLOWING MARITIME TERMS WITH THE CORRESPONDING MEANING: MOLINETE (I
64 V
HOLDING GROUND), (II DRAG ANCHOR), (III FOULED ANCHOR), (IV FATHOM), (V WINDLASS):
MATCH THE FOLLOWING MARITIME TERMS WITH THE CORRESPONDING MEANING: ANCLA
65 ENREDADA (I HOLDING GROUND), (II DRAG ANCHOR), (III FOULED ANCHOR), (IV FATHOM), (V III
WINDLASS):
MATCH THE FOLLOWING MARITIME TERMS WITH THE CORRESPONDING MEANING: GARREAR EL
66 ANCLA (I HOLDING GROUND), (II DRAG ANCHOR), (III FOULED ANCHOR), (IV FATHOM), (V II
WINDLASS):
STAND BY ENGINES
WRITE THE APPROPRIATE STEERING, HELM OR ENGINE ORDER IF YOU WANT TO, TO GET THE ENGINE
67
READY FOR THE NEXT ORDER:
SLACK AWAY THE HEAD LINE
WRITE THE APPROPRIATE STEERING, HELM OR ENGINE ORDER IF YOU WANT TO, LOOSEN THE LINE AT
68
THE BOW:
69 MATCH THE DEFINITIONS WITH THE APPROPRIATE WORD:………… TO FOLLOW: TO COMPLY WITH
BUILD UP A DISTRESS MESSAGE BY ARRANGING THE PARTS OF THE MESSAGE INTO THE CORRECT III – IV – V – I – II
70 ORDER: PUT THE NUMBERS IN THE CHART: PART ONE (I CALL SIGN SIERRA YANKEE ZULU ZULU; II
230137000; III MAYDAY; IV THIS IS; V ARUBA):
BUILD UP A DISTRESS MESSAGE BY ARRANGING THE PARTS OF THE MESSAGE INTO THE CORRECT
VIII – VII – XI – VI – IX – X
ORDER: PUT THE NUMBERS IN THE CHART: PART TWO (VI COLLISION WITH THICK ICE WALL SINKING;
71
VII LATITUDE 59° 45’ NORTH; VIII POSITION; IX REQUIRE IMMEDIATE ASSISTANCE; X OVER; XI
LONGITUDE 026° 12’ EAST):
EL SUJETO DE LA NAVEGACIÓN QUE ACCEDE A LA EXPLOTACIÓN COMERCIAL DE UNA NAVE
72 MEDIANTE UN CONTRATO DE FLETAMENTO Y TIENE RESPONSABILIDAD SOLIDARIA CON EL ARMADOR FLETADOR
PROPIETARIO POR LOS DAÑOS A TERCEROS, ES UN:
LOS SERES VIVOS Y NO VIVOS EN LAS AGUAS
LOS DERECHOS DE SOBERANIA QUE TIENE EL PAIS RIBEREÑO SOBRE SU ZONA ECONÓMICA SUPRAYACENTES, SUELO, SUBSUELO Y LA
73
EXCLUSIVA SE EJERCEN SOBRE: PRODUCCIÓN DE ENERGIA DERIVADA DEL AGUA,
CORRIENTES Y VIENTOS
LA BANDERA DEL BUQUE DETERMINA LA APLICACIÓN, EN PARTICULAR, DE LA JURISDICCIÓN Y
74 PENALES, CIVILES Y LABORALES A BORDO
CONTROL EN CUESTIONES:
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CONOCIMIENTOS BÁSICOS

N° PREGUNTA RESPUESTA
AUXILIAR A UNA NAVE EN PELIGRO PARA CUMPLIR
CON LA OBLIGACIÓN DE SALVAR VIDAS HUMANAS
75 EL SALVAMENTO CONSISTE EN: Y/O LA NAVE Y LA CARGA A BORDO Y TENER
DERECHO A UNA REMUNERACIÓN SÓLO SI SE TIENE
ÉXITO EN SALVAR A ESTO ÚLTIMO
CONTACTO FISICO, NAVE DE NAVEGACIÓN
INDICAR QUE ALTERNATIVA REÚNE TODOS LOS ELEMENTOS PARA DEFINIR CORRECTAMENTE UN MARITIMA, PRODUCCIÓN DE DAÑOS E
76
ABORDAJE INDEPENDENCIA MATERIAL Y JURIDICA DE LAS
NAVES COLISIONANTES
¿POR QUÉ TIENE VALIDEZ EN EL DERECHO INTERNACIONAL LA DECLARACIÓN PERUANA DE LAS
77 TODAS LAS ANTERIORES
200 MILLAS?
78 ¿QUIÉNES INTEGRAN UN SINDICATO? LOS NAMES
79 ¿QUÉ LE EMITEN AL INGRESO DE UN MIEMBRO DE UN CLUB DE P&I? UN CERTIFICADO DE INSCRIPCIÓN O ADMISIÓN
LAS CUOTAS O APORTES QUE CONSTITUYEN EL
80 EL CALLS ES: FONDO CON QUE SE AFRONTA LAS
RESPONSABILIDADES DEL CLUB
ES AQUELLA QUE RECONOCE LOS GASTOS
INCURRIDOS PARA EVITAR O MINIMIZAR LOS
81 ¿CUÁL ES EL CONTENIDO DE LA CLÁUSULA SUE & LABOUR?
EFECTOS DAÑOSOS DEL SINIESTRO POR UN RIESGO
CUBIERTO
CUANDO PARA RECUPERAR LA NAVE DEBE
82 INDICAR EL SUPUESTO DE PÉRDIDA TOTAL CONSTRUCTIVA DE LA NAVE
INVERTIRSE MÁS DEL 75% DE SU VALOR ASEGURADO
83 UNA AVERIA GRUESA SE LIQUIDA POR: LAS REGLAS DE YORK AMBERES
¿CÓMO SE DENOMINA LA FIGURA EMPRESARIAL QUE SIN SER CONSIGNATARIO DE CARGA NI
TRANSPORTISTA (ARMADOR) OFRECE EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS EMITIENDO LOS
84 OPERADOR
RESPECTIVOS CONOCIMIENTOS DE EMBARQUE QUE A SU VEZ LE HA EMITIDO EL TRANSPORTISTA
REAL O EFECTIVO?
AQUEL CONTRATO QUE SUPONE LA REALIZACIÓN DE VIAJES SUCESIVOS, TODOS LOS QUE SE CONTRATO DE FLETAMENTO POR VIAJES
85
PUEDAN ENTRE UNA FECHA INICIAL Y UNA FINAL, ES: CONSECUTIVOS
ACREDITA LA TRANSFERENCIA DE LA PROPIEDAD
¿QUÉ FUNCIÓN NO CORRESPONDE A UN BILL OF LADING SIN EXISTENCIA DE PÓLIZA DE
86 DEL VENDEDOR AL COMPRADOR DE LA
FLETAMENTO?
MERCANCIA
SI LA CARGA LLEGA DAÑADA EN UN CONTENEDOR CONSOLIDADO EN TÉRMINOS FCL ¿QUIÉN
87 EL EMBARCADOR
SERÁ EL RESPONSABLE DE LOS DAÑOS?
¿QUIÉN ES EL QUE EN PRIMER LUGAR DEBIERA SER INSPECTOR DE UN ESTADO RECTOR DE PUERTO,
88 UN CAPITÁN DE MARINA MERCANTE
SEGÚN EL MEMORANDO DE PARIS?
89 LAS SIGLAS LL, CORRESPONDEN AL: CONVENIO DE FRANCOBORDO
EN EL CURSO DE LA NAVEGACIÓN EN LA MAR EN UN BUQUE Y DEJAR CONSTANCIA DE ELLO SE
90 AFIRMATIVO CON LA MAYOR FRECUENCIA POSIBLE
DEBE SOMETER A LA DOTACIÓN A PRUEBAS OPERACIONALES Y DEJAR CONSTANCIA DEL HECHO
EN CONCORDANCIA CON EL CONVENIO MARPOL 73/78 EL CAPITÁN ENVIARÁ EL OPORTUNO
UNA DESCARGA DE HIDROCARBUROS O DE
91 INFORME FACILITANDO LOS PORMENORES Y DESCRIPCIÓN CON LA MÁXIMA AMPLITUD POSIBLE
SUSTANCIAS NÓCIVAS LIQUIDAS A GRANEL
EN EL SIGUIENTE CASO DE CONTAMINACIÓN:
EN CONCORDANCIA CON EL CONVENIO MARPOL 73/78 EL CAPITÁN ENVIARÁ EL OPORTUNO UNA DESCARGA EFECTUADA MIENTRAS EL BUQUE
92 INFORME FACILITANDO LOS PORMENORES Y DESCRIPCIÓN CON LA MÁXIMA AMPLITUD POSIBLE ESTÉ OPERANDO DE HIDROCARBUROS O DE
EN EL SIGUIENTE CASO DE CONTAMINACIÓN: SUSTANCIAS NOCIVAS LIQUIDAS A GRANEL
EL ANEXO I DEL CONVENIO MARPOL 73/78, ESTABLECE UN CRITERIO DE DESCARGAS MINIMAS CERTIFICADO, LIBRO DE REGISTRO DE
93 PERMITIDAS, EXIGENCIAS ADICIONALES OPERACIONALES Y DE EQUIPAMIENTO ABORDO, Y HIDROCARBUROS, FILTRADORES, SISTEMA DE
CONTIENE EXIGENCIAS PARA TODOS LOS BUQUES, QUE BÁSICAMENTE SON: MONITOREO Y TANQUERAS DE RESIDUO
LA INSPECCIÓN APUNTA A VER QUE SE REALIZA,
94 ¿CUAL ES LA DIFERENCIA CONCEPTUAL ENTRE UNA AUDITORIA Y UNA INSPECCIÓN? MIENTRAS LA AUDITORIA APUNTA A VER COMO SE
REALIZA
¿QUÉ FORMA DE EXPLOTACIÓN DE UNA NAVE EXISTE DENTRO DE UN CONSORCIO CUANDO
95 QUIÉN EMITE LOS CONOCIMIENTOS DE EMBARQUE POR TODA LA CARGA EMBARCADA ES EL EXPLOTACIÓN DIRECTA
ARMADOR DE LA NAVE?
96 LA NATURALEZA JURIDICA DEL CONTRATO DE PRACTICAJE ES DE: PRESTACIÓN DE SERVICIOS
EN EL SISTEMA USA ¿CUÁL SERIA EL MONTO Y QUE NAVE TENDRIA QUE COMPENSAR A LA OTRA
POR DAÑOS AL PROPIO BUQUE, SI LA M/N MAGALLANES TIENE DAÑOS POR S/ 10 MILLONES Y LA M/N MAGALLANES PAGA A LA M/N ARAUCO S/
97
TIENE EL 45% DE RESPONSABILIDAD Y LA M/N ARAUCO TIENE DAÑOS POR S/ 20 MILLONES Y TIENE 5 MILLONES
EL 55% DE RESPONSABILIDAD?
VOLUNTARIEDAD, EL SALVAMENTO SE EFECTÚA AÚN
98 INDICAR QUE ELEMENTO DEL CONCEPTO DE SALVAMENTO ES ERRADO:
CON LA PROHIBICIÓN DEL ASISTIDO
99 LA OMI ESTÁ INTEGRADA POR: COMITÉ Y GABINETES
100 ¿DE QUE TRATA EL CAPITULO III DEL SOLAS 1960? DISPOSITIVOS DE SALVAMIENTO
SUB COMITÉ DE RADIO COMUNICACIONES,
101 EL SUB COMITÉ COMSAR CORRESPONDE AL:
BÚSQUEDA Y SALVAMENTO
AL SUB COMITÉ DE PROTECCIÓN CONTRA
102 EL SUB COMITÉ (FP) COMPRENDE AL:
INCENDIOS
103 ¿QUIEN PRESIDE LA OMI? El SECRETARIO GENERAL
ES EL CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA
104 ¿QUE ES LA SOLAS?
SEGURIDAD DE LA VIDA EN EL MAR
105 ¿CUÁNTOS CAPITULOS CONTIENE EL SOLAS 1960? 8 CAPITULOS
MENCIONE 2 BOMBAS QUE PODRÁN SER CONSIDERADAS COMO BOMBA CONTRA INCENDIOS,
106 BALDEO Y ACHIQUE
SIEMPRE QUE NO SE UTILICEN NORMALMENTE PARA BOMBEAR COMBUSTIBLE
MANTENERSE A FLOTE CON LA ROPA O ARTEFACTO
107 QUÉ PUEDE HACER UN SUPERVIVIENTE QUE SE ENCUENTRA EN EL MAR, SIN CHALECO SALVAVIDAS:
FLOTANTE
TODOS LOS EQUIPOS DE LUCHA CONTRA INCENDIOS DEBEN SER CHEQUEADOS COMPLETAMENTE
108 1 AÑO
E INSPECCIONADOS CADA:
EL TIEMPO DE DURACIÓN DE SUPERVIVENCIA EN AGUAS QUE SE ENCUENTRAN A UNA
109 DE 1 A 5 HORAS
TEMPERATURA DE 10°C, ES DE:
INDICAR LAS FRECUENCIAS DE ONDAS HECTOMÉTRICAS, DECAMÉTRICAS, MÉTRICAS PARA
110 2182 KHZ – 8364 KHZ – 156,8 Mhz
LLAMADAS DE SOCORRO EN RADIOTELEFONIA
 BANCO DE RESPUESTAS - PRIMER OFICIAL PUENTE DE BUQUES AB IGUAL O SUPERIOR A 3000
CONOCIMIENTOS BÁSICOS

N° PREGUNTA RESPUESTA
LA PALABRA QUE ANTECEDE A UN MENSAJE URGENTE UTILIZADO PARA EMITIR SEÑALES DE
111 PAN PAN
URGENCIA RADIOTELEFÓNICA ES:
LA FUENTE DE ENERGIA ELÉCTRICA DE EMERGENCIA TENDRÁ CAPACIDAD PARA ALIMENTAR
112 SIMULTÁNEAMENTE COMO MINIMO …… HORAS DE ALUMBRADO EN TODOS LOS PUESTOS DE 3 HORAS
REUNIÓN Y EN LOS DE EMBARCO:
CON CUÁNTAS BOMBAS CONTRA INCENDIOS DE ACCIONAMIENTO INDEPENDIENTE DEBE DE
113 POR LO MENOS 2 BOMBAS
CONTAR UN BUQUE DE CARGA DE ARQUEO BRUTO IGUAL O SUPERIOR A 1000 TONELADAS:
TODOS LOS BUQUES TANQUES PROVISTOS DE UN SISTEMA FIJO DE LLEVARÁN UN SISTEMA DE
114 GAS INERTE
INDICACIÓN DEL ESPACIO VACIO EN TANQUES CERRADOS:
115 DIGA UD CUÁLES DE LOS 5 ANEXOS DEL MARPOL SON FACULTATIVOS:   ANEXOS IV Y V
LA SEGURIDAD ABORDO DE UN BUQUE, EN GENERAL DEPENDE DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS
116 EL PERSONAL Y EL APOYO DESDE TIERRA
BÁSICOS:
TANQUES DE LASTRE SEPARADO, TANQUES DE
EL ANEXO I DEL CONVENIO MARPOL 73/78 , ESTABLECE UN CRITERIO DE DESCARGAS MINIMAS
DECANTACION, SISTEMAS DE LAVADO CON
117 PERMITIDAS, EXIGENCIAS OPERACIONALES Y DE EQUIPAMIENTO ABORDO, Y CONTIENE
CRUDO, SISTEMAS DE GAS INERTE Y TANQUES DE
EXIGENCIAS ADICIONALES PARA LOS BUQUES PETROLEROS, QUE BÁSICAMENTE SON :
RESIDUO
CUAL DE LAS SIGUIENTES PROPOSICIONES PUEDEN PRODUCIR ELECTRICIDAD ESTÁTICA, (I EL FLUJO
118 DE PETRÓLEO A TRAVÉS DE LAS TUBERIAS) Y (II LA AGITACIÓN DEL PETRÓLEO EN LOS TANQUES DE I Y II SON CORRECTAS
CARGA)
USANDO GRAN CANTIDAD DE AGUA PARA COMBATIR UN INCENDIO PUEDE TRAER OMO
119 CONSECUENCIA, (I ELEVACIÓN DEL CENTRO DE GRAVEDAD, AL AUMENTARSE DE PESO) Y (II UN I Y II SON CORRECTAS
TRASLADO DEL CENTRO DE GRAVEDAD DEBIDO AL EFECTO DE SUPERFICIES LIBRES)
QUE HARIA UD SI NAVEGANDO RIO ABAJO, SE PRODUCE UN FUERTE INCENDIO EN LA SENTINA DE
120 LA SALA DE MÁQUINAS (I PARAR EL BUQUE Y EVITAR LA VENTILACIÓN DE LA SALA) Y (II EVACUAR I Y II SON CORRECTAS
LA SALA DE MÁQUINAS Y USAR EL SISTEMA FIJO DE CO2)
TODOS LOS EQUIPOS DE LUCHA CONTRA INCENDIO DEBEN SER CHEQUEADOS COMPLETAMENTE E
121 1 AÑO
INSPECCIONADOS CADA:
ENTRENAMIENTO Y HABILIDAD DE LA TRIPULACIÓN
122 QUE FACTOR CONTRIBUYE MÁS A LA PREVENCIÓN DE INCENDIOS A BORDO DE UN BUQUE:
PARA COMBATIR INCENDIOS
TODOS LOS BUQUES TANQUES PROVISTOS DE UN SISTEMA FIJO DE ……… LLEVARÁN UN SISTEMA DE
123 GAS INERTE
INDICACIÓN DEL ESPACIO VACIO EN TANQUES CERRADOS:
124 ¿QUE FUNCIÓN CUMPLEN LAS AUDITORIAS INTERNAS?  A Y B SON CORRECTAS
125 ¿CUÁL ES EL ÓRGANO TÉCNICO MÁS IMPORTANTE DE LA OMI? EL COMITÉ DE SEGURIDAD MARITIMA
¿CUÁL ES EL REGLAMENTO QUE NOS INDICA TODO LO RELACIONADO CON LAS OBLIGACIONES
126    STCW
SOBRE LA TITULACIÓN Y GUARDIA PARA LA GENTE DE MAR?
127 ¿QUIÉN ES LA AUTORIDAD MARITIMA INTERNACIONAL? OMI
¿CUÁL ES LA FRASE DE PROCEDIMIENTO QUE IDENTIFICA A LOS MENSAJES DE SOCORRO A NIVEL
128 MAY DAY MAY DAY MAY DAY
INTERNACIONAL?
EL OFICIAL DE GUARDIA EN NAVEGACIÓN DEBERÁ DAR AL PERSONAL QUE PERTENEZCA A SU
129 GRUPO DE GUARDIA LAS CONSIGNAS E INFORMACIÓN SOBRE LA NAVEGACIÓN QUE DEBERÁ SOLO LO ESTRICTAMENTE NECESARIO
CUMPLIR DURANTE SU GUARDIA
CÓMO SE LLAMA EL DISPOSITIVO DE SEPARACIÓN DE TRAFICO QUE SE DEFINE COMO UNA
DERROTA DENTRO DE LIMITES DEFINIDOS EN EL CUAL SE ESTABLECE UNA DERROTA DE DOS VIAS
130 DERROTA EN DOS DIRECCIONES
OPUESTAS QUE AYUDAN A BRINDAR UN PASE SEGURO A TRAVÉS DE AGUAS DONDE LA
NAVEGACIÓN ES DIFICULTOSA O PELIGROSA:
CÓMO SE LLAMA EL DISPOSITIVO DE SEPARACIÓN DE TRÁFICO QUE NOS INDICA UN ÁREA DE
131 LIMITES DEFINIDOS DONDE LOS BUQUES DEBEN NAVEGAR CON MUCHA PRECAUCIÓN Y DENTRO ÁREA DE PRECAUCIÓN
DE LA CUAL LA DIRECCIÓN DEL FLUJO DE TRÁFICO PUEDE RECOMENDARSE:
132 LA RADIOBALIZA DE LOCALIZACIÓN DE SINIESTROS PERTENECE AL SISTEMA SATELITAL COSPAS SARSAT
UN PUERTO DONDE EL BUQUE PUEDA ENTRAR Y
SALIR SIN ESTAR EXPUESTO A PELIGROS QUE NO
133 ¿CUÁL ES EL SIGNIFICADO DE SAFE PORT EN EL DERECHO INGLÉS?
PUEDAN SALVARSE CON UNA COMPETENTE
DIRECCIÓN NÁUTICA
LA SEPARACIÓN DE CARGA EN UNA BODEGA PARA EVITAR SU MEZCLA O CONFUSIÓN SE DEFINE
134 DUNNAGE
COMO:
135 ¿QUIÉN EFECTÚA EL NOR (NOTICE OF READINESS) EL FLETANTE AL FLETADOR
EL SUJETO QUE ADEMÁS DE RECOGER LA MERCANCIA DE LOS ALMACENES DEL EXPORTADOR,
136 ALMACENAR, CONSOLIDAR, TRANSPORTAR, EMITIR (EVENTUALMENTE) CONOCIMIENTO DE UN AGENTE INTERNACIONAL DE CARGA
EMBARQUE, REALIZA LOS TRÁMITES PARA TRANSPORTAR LA MERCANCIA, ENTRE OTROS, ES:
UN BUQUE MANTIENE CRÉDITOS POR DAÑOS A LA CARGA EN EL PERÚ Y PESA SOBRE ÉL ABANDONA EL BUQUE A FAVOR DE LOS
137
SOLICITUDES DE EMBARGO ¿DE QUÉ FORMA PODRIA LIMITAR SU RESPONSABILIDAD? ACREEDORES NACIONALES
PRODUJESE UN ABORDAJE EN AGUAS JURISDICCIONALES NACIONALES ENTRE BUQUES DE
138 BANDERA EXTRANJERA, DEMANDANDO UNO AL OTRO EN EL PERÚ, QUE LEGISLACIÓN SE LA LEY PERUANA
APLICARIA EN ESTE CASO
CUANDO A CONSECUENCIA DE UN DERRAME SE CAUSAN DAÑOS MEDIOAMBIENTALES COMO
SE APLICA EL FONDO, EN LOS CASOS EN QUE EL
139 CONSECUENCIA DE LA CARENCIA DE UNA SEÑALIZACIÓN ADECUADA EN EL PUERTO Y EL
PAIS AFECTADO LO HAYA SUSCRITO
ARMADOR NO TIENE COBERTURA ASEGURATIVA:
SEÑALAR QUE CRÉDITO MARITIMO COMPRENDIDO EN EL CONVENIO SOBRE CRÉDITOS
140 MARITIMOS PRIVILEGIADOS E HIPOTECA NAVAL DE 1993, SE PAGA “EL MÁS RECIENTE SOBRE EL LAS REMUNERACIONES POR SALVAMENTO
MÁS ANTIGUO”
FACULTADES DE PREVENCIÓN DE SUS NORMAS Y
LEYES EN ASPECTOS INMIGRATORIOS, ADUANEROS,
FISCALES Y SANITARIOS, ASI COMO CAPACIDAD DE
141 QUE FACULTADES TIENE EL PAIS RIBEREÑO EN LA ZONA CONTIGUA:
SANCIONAR A LAS NAVES POR INFRACCIÓN DE SUS
NORMAS EN SU TERRITORIO Y EN SU MAR
TERRITORIAL
142 ¿CUÁL ES LA RESPONSABILIDAD DEL NAME? INDIVIDUAL Y COMPARTIDA
EL RESPALDO FINANCIERO QUE PROCURA EL
143 ¿QUÉ ES EL BACKING?
UNDERWRITING AGENT AL UNDERWRITER
UN FONDO DE CONTINGENCIA EMPLEADO CON
144 EL LLOYDS CENTRAL FUND, ES EL FONDO ES: ÚLTIMO ESLABÓN DE SEGURIDAD DEL MERCADO
PARA EL PAGO DE LAS INDEMNIZACIONES
 BANCO DE RESPUESTAS - PRIMER OFICIAL PUENTE DE BUQUES AB IGUAL O SUPERIOR A 3000
CONOCIMIENTOS BÁSICOS

N° PREGUNTA RESPUESTA
145 ¿QUIÉNES ATIENDEN A LOS MIEMBROS Y LES TRAMITAN SUS RECLAMACIONES? EL GERENTE
QUE NO CUBRE PERDIDA QUE HAYAN SIDO CULPA
146 LA DOCTRINA DEL “PRIVITY” SIGNIFICA:
DEL MIEMBRO
147 LA AVERIA PARTICULAR ES: A Y B SON CORRECTAS
¿CÓMO SE DEFINE A AQUELLA ORGANIZACIÓN EMPRESARIAL QUE A REQUERIMIENTO DE UN
ARMADOR PUEDE EN SU NOMBRE SELECCIONAR PERSONAL PARA EMBARCAR HASTA LA
148 SOCIEDAD DE GESTIÓN
EXPLOTACIÓN COMERCIAL DE SUS BUQUES, PASANDO POR LA CONTRATACIÓN DE SEGUROS, LA
CONTABILIDAD ETC?
¿CÓMO SE CONOCE A AQUEL QUE EMITE UN DOCUMENTO QUE NO ES UN CONOCIMIENTO DE
149 EMBARQUE QUE CUBRE EL TRANSPORTE DE MERCANCIA QUE UTILIZA PARA SU TRASLADO FISICO OPERADOR DE TRANSPORTE MULTIMODAL
DIVERSOS MEDIOS DE TRANSPORTE?
150 LA CONDICIÓN QUE DEBE OFRECER UN TRANSPORTISTA AL PASAJERO ES: PASSENGERWORTHINESS
151 IT’S A HOLE IN THE SHIP’S HULL WHERE THE ANCHOR CHAIN PASS THROUGH: HAWSE PIPE
152 WHAT DO THE FOLLOWING ABBREVIATIONS LPG: LIQUEFIED PETROLEUM GAS
153 WHAT DO THE FOLLOWING ABBREVIATIONS SAR: SEARCH AND RESCUE
READ THE DEFINITIONS AND WRITE THE APPROPRIATE DIMENSION OR MEASUREMENT :
154 ………………… IS THE ENTIRE VOLUME OF THE ENCLOSED SPACES OF THE VESSEL THAT CAN BE USED GROSS REGISTER TONNAGE
FOR CARGO, STORES AND ACCOMMODATION
THESE CAUSE AND EFFECTS PAIRS HAVE BEEN MIXED UP FIND THE CORRESPONDING PARTS AND
155 HEAT LOSS
MATCH THEM: …… A REDUCTION OF POWER
THESE CAUSE AND EFFECTS PAIRS HAVE BEEN MIXED UP FIND THE CORRESPONDING PARTS AND
156 LACK OF MAINTENANCE
MATCH THEM: …… BREAKDOWNS
THESE CAUSE AND EFFECTS PAIRS HAVE BEEN MIXED UP FIND THE CORRESPONDING PARTS AND
157 EFFICIENCY
MATCH THEM: …… GOOD MANAGEMENT
THESE CAUSE AND EFFECTS PAIRS HAVE BEEN MIXED UP FIND THE CORRESPONDING PARTS AND
158 OVERLOADING
MATCH THEM: …… STRUCTURAL STRAIN
THESE CAUSE AND EFFECTS PAIRS HAVE BEEN MIXED UP FIND THE CORRESPONDING PARTS AND
159 INSTABILTY
MATCH THEM: …… BAD LOADING
WRITE THE APPROPRIATE STEERING, HELM OR ENGINE ORDER IF YOU WANT TO, TO PUT THE RUDDER
160 MIDSHIPS
AT ZERO ANGLE:
THE SEA CAN BE A DANGEROUS PLACE EVEN WITH MODERN SHIPS AND MODERN TECHNOLOGY,
161 DISASTERS CAN STILL HAPPEN: FIRE AND FOUNDERING CAN ALL LEAD TO ABANDONMENT WHEN COLLISION
HUMAN LIVES ARE AT RISK ALL SEAFARERS AND THEIR COLLEAGUES MUST UNDERSTAND THEIR
THE SEA CAN BE A DANGEROUS PLACE EVEN WITH MODERN SHIPS AND MODERN TECHNOLOGY,
162 BRIDGE
DISASTERS CAN STILL HAPPEN: THE MUSTER LIST MUST GIVE DETAILS OF THE
THE SEA CAN BE A DANGEROUS PLACE EVEN WITH MODERN SHIPS AND MODERN TECHNOLOGY,
163 DISASTERS CAN STILL HAPPEN: AND TO ENSURE THAT EVERYONE FULLY UNDERSTANDS THEIR DUTIES, KEPT UP TO DATE
REGULAR DRILLS MUST BE HELD
MATCH THE DEFINITIONS WITH THE APPROPRIATE WORD:………… SOMETHING THAT EASILY STARTS
164 FLAMMABLE
BURNING:
165 MATCH THE DEFINITIONS WITH THE APPROPRIATE WORD:………… TO PUT INTO DANGER: A FIRE MAIN
166 MATCH THE DEFINITIONS WITH THE APPROPRIATE WORD:………… TO START BURNING TO IGNITE
BASADA EN LA RESPONSABILIDAD SUBJETIVA, POR
167 LA CULPA EN EL ABORDAJE SE DETERMINA: OMISIÓN DE OBLIGACIÓN Y SIN PRESUNCIÓN DEL
CULPA
PARA LIQUIDAR LA OBLIGACIÓN DE
168 LAS REGLAS DE LISBOA 1987, SON:
RESARCIMIENTO EN EL ABORDAJE
169 LA VENTA FORZADA DE UNA NAVE SUPONE: QUE EL BUQUE SE VENDE SANEADO
170 LOS REGISTROS OFF SHORE SON: DOBLES REGISTROS
CUANDO LO SOLICITA UN TERCERO SIN ORDEN
171 INDICAR EN QUE SUPUESTO NO PROCEDE LA DETENCIÓN DE UNA NAVE:
JUDICIAL
DEBE PAGAR LOS DERECHOS DE RECEPCIÓN Y
172 INDICAR QUE SANCIONES SE APLICAN A LAS NAVES EN ARRIBADA QUE NO SEA FORZOSA: DESPACHO ASI COMO LAS SANCIONES POR FALTA
DE DOCUMENTOS DE ENTRADA
¿QUÉ ORGANISMO APRUEBA LAS TARIFAS CUANDO LOS SERVICIOS PORTUARIOS NO SE PRESTAN
173 OSITRAN
EN LIBRE COMPETENCIA?
174 THE MAIN STRUCTURE OF THE SHIP (BODY OF THE SHIP): HULL
175 THEY ARE AT THE FORE END OF THE HULL, ARE USED TO KEEP FRESH AND BALLAST WATER: FOREPEAK TANKS
176 WHAT DO THE FOLLOWING ABBREVIATIONS LASH: LIGHTER ABOARD SHIP
READ THE DEFINITIONS AND WRITE THE APPROPRIATE DIMENSION OR MEASUREMENT :
177 AIR DRAFT
………………… IS THE DISTANCE FROM THE WATERLINE TO THE HIGHEST POINT OF THE VESSEL
READ THE DEFINITIONS AND WRITE THE APPROPRIATE DIMENSION OR MEASUREMENT :
178 FREEBOARD
………………… IS THE DISTANCE BETWEEN THE DECK LINE AND THE WATER LINE
THESE CAUSE AND EFFECTS PAIRS HAVE BEEN MIXED UP FIND THE CORRESPONDING PARTS AND
179 CAREFUL NAVIGATION
MATCH THEM: …… FUEL ECONOMY
THESE CAUSE AND EFFECTS PAIRS HAVE BEEN MIXED UP FIND THE CORRESPONDING PARTS AND
180 CARELESSNESS
MATCH THEM: …… ACCIDENTS
WRITE THE APPROPRIATE STEERING, HELM OR ENGINE ORDER IF YOU WANT TO, TO HOLD THE WHEEL
181 HARD A PORT
ALL TO PORT:
WRITE THE APPROPRIATE STEERING, HELM OR ENGINE ORDER IF YOU WANT TO, RUDDER TO BE HELD
182 HARD TO STARBOARD
FULLY OVER TO STARBOARD:
THE SEA CAN BE A DANGEROUS PLACE EVEN WITH MODERN SHIPS AND MODERN TECHNOLOGY,
183 DISASTERS CAN STILL HAPPEN: IT IS THE MUSTER LIST THAT SPECIFIES WHAT EACH PERSON ON BOARD RESPONSABILITIES
MUST DO IN A
184 MATCH THE DEFINITIONS WITH THE APPROPRIATE WORD:………… THE MAIN WATER SUPPLY PIPE: A FIRE MAIN
MATCH THE DEFINITIONS WITH THE APPROPRIATE WORD:………… A TINY PIECE OF BURNING
185 A SPARK
MATERIAL:
EL SUJETO DE LA NAVEGACIÓN QUE ACCEDE A LA EXPLOTACIÓN COMERCIAL DE UNA NAVE
186 MEDIANTE UN CONTRATO DE FLETAMENTO Y TIENE RESPONSABILIDAD SOLIDARIA CON EL ARMADOR FLETADOR
PROPIETARIO POR LOS DAÑOS A TERCEROS, ES UN:
 BANCO DE RESPUESTAS - PRIMER OFICIAL PUENTE DE BUQUES AB IGUAL O SUPERIOR A 3000
CONOCIMIENTOS BÁSICOS

N° PREGUNTA RESPUESTA
LOS SERES VIVOS Y NO VIVOS EN LAS AGUAS
LOS DERECHOS DE SOBERANIA QUE TIENE EL PAIS RIBEREÑO SOBRE SU ZONA ECONÓMICA SUPRAYACENTES, SUELO, SUBSUELO Y LA
187
EXCLUSIVA SE EJERCEN SOBRE: PRODUCCIÓN DE ENERGIA DERIVADA DEL AGUA,
CORRIENTES Y VIENTOS
LA BANDERA DEL BUQUE DETERMINA LA APLICACIÓN, EN PARTICULAR, DE LA JURISDICCIÓN Y
188 PENALES, CIVILES Y LABORALES A BORDO
CONTROL EN CUESTIONES:
AUXILIAR A UNA NAVE EN PELIGRO PARA CUMPLIR
CON LA OBLIGACIÓN DE SALVAR VIDAS HUMANAS
189 EL SALVAMENTO CONSISTE EN: Y/O LA NAVE Y LA CARGA A BORDO Y TENER
DERECHO A UNA REMUNERACIÓN SÓLO SI SE TIENE
ÉXITO EN SALVAR A ESTO ÚLTIMO
CONTACTO FISICO, NAVE DE NAVEGACIÓN
INDICAR QUE ALTERNATIVA REÚNE TODOS LOS ELEMENTOS PARA DEFINIR CORRECTAMENTE UN MARITIMA, PRODUCCIÓN DE DAÑOS E
190
ABORDAJE INDEPENDENCIA MATERIAL Y JURIDICA DE LAS
NAVES COLISIONANTES
¿POR QUÉ TIENE VALIDEZ EN EL DERECHO INTERNACIONAL LA DECLARACIÓN PERUANA DE LAS
191 A Y B SON CORRECTAS
200 MILLAS?
192 ¿QUIÉNES INTEGRAN UN SINDICATO? LOS NAMES
193 ¿QUÉ LE EMITEN AL INGRESO DE UN MIEMBRO DE UN CLUB DE P&I? UN CERTIFICADO DE INSCRIPCIÓN O ADMISIÓN
LAS CUOTAS O APORTES QUE CONSTITUYEN EL
194 EL CALLS ES: FONDO CON QUE SE AFRONTA LAS
RESPONSABILIDADES DEL CLUB
ES AQUELLA QUE RECONOCE LOS GASTOS
INCURRIDOS PARA EVITAR O MINIMIZAR LOS
195 ¿CUÁL ES EL CONTENIDO DE LA CLÁUSULA SUE & LABOUR?
EFECTOS DAÑOSOS DEL SINIESTRO POR UN RIESGO
CUBIERTO
CUANDO PARA RECUPERAR LA NAVE DEBE
196 INDICAR EL SUPUESTO DE PÉRDIDA TOTAL CONSTRUCTIVA DE LA NAVE
INVERTIRSE MÁS DEL 75% DE SU VALOR ASEGURADO
197 UNA AVERIA GRUESA SE LIQUIDA POR: LAS REGLAS DE YORK AMBERES
¿CÓMO SE DENOMINA LA FIGURA EMPRESARIAL QUE SIN SER CONSIGNATARIO DE CARGA NI
TRANSPORTISTA (ARMADOR) OFRECE EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS EMITIENDO LOS
198 OPERADOR
RESPECTIVOS CONOCIMIENTOS DE EMBARQUE QUE A SU VEZ LE HA EMITIDO EL TRANSPORTISTA
REAL O EFECTIVO?
AQUEL CONTRATO QUE SUPONE LA REALIZACIÓN DE VIAJES SUCESIVOS, TODOS LOS QUE SE CONTRATO DE FLETAMENTO POR VIAJES
199
PUEDAN ENTRE UNA FECHA INICIAL Y UNA FINAL, ES: CONSECUTIVOS
QUE, LA REMUNERACIÓN SERÁ DETERMINADA POR
200 EL LOF, SUPONE:
UN ARBITRO EN LONDRES
LA OMI ESTÁ INTEGRADO POR 140 ESTADOS MIEMBROS Y 10 ASOCIADOS, PRECEDIDA POR UN
201 FALSO
CONSEJO
202 EL SUB COMITÉ STW COMPRENDE AL: SUB COMITÉ DE FORMACIÓN Y GUARDIA
EL SUB COMITÉ DE PROYECTOS Y EQUIPOS DE
203 EL SUB COMITÉ (DE) CORRESPONDE A:
BUQUE
SUB COMITÉ DE TRANSPORTE DE LIQUIDOS Y GASES
204 EL SUB COMITÉ (BCG) COMPRENDE AL:
A GRANEL
205 ¿DE QUE TRATA EL CAPITULO IV DEL SOLAS 1960? SOBRE TELEGRAFIA Y RADIOTELEFONIA
INDICAR 2 EQUIPOS PARA LA PROTECCIÓN DEL PERSONAL EN LA ACCIÓN DE UN CONTROL DE EQUIPO OBA Y VESTUARIO ESPECIAL (CHAQUETA,
206
AVERIAS: PANTALÓN, CASCO, BOTAS)
207 ES MÁS SEGURO QUE EL BUQUE AVERIADO, NAVEGUE DANDO ATRÁS SI LA AVERIA ES EN PROA FALSO
AL SOBREVIVIENTE RESCATADO DE AGUAS HELADAS SE LE DEBE APLICAR MASAJES LO MÁS
208 FALSO
RÁPIDO POSIBLE:
209 DESPUÉS DEL BAÑO, EL SOBREVIVIENTE DEBERÁ SER MASAJEADO CON TALCO FALSO
210 INDICAR QUE TIPOS DE EPIRB (RLS) EXISTEN: VHF, INMARSAT Y COSPAS SARSAT
211 AL AVISTAR UN BUQUE QUE TIENE IZADA LA BANDERA ALFA, SIGNIFICA QUE: TIENE BUZO OPERANDO
HABRÁ POR LO MENOS CUATRO MEDIOS INDEPENDIENTES DE COMUNICACIÓN ENTRE EL PUENTE
212 FALSO
DE NAVEGACIÓN Y EL ESPACIO DE MÁQUINAS
LA FUENTE DE ENERGIA ELÉCTRICA DE EMERGENCIA TENDRÁ CAPACIDAD PARA ALIMENTAR
213 SIMULTÁNEAMENTE COMO MINIMO …… HORAS DE ALUMBRADO (PASILLOS, ESCALERAS, 18 HORAS
ESPACIOS DE MÁQUINAS) Y LUCES DE NAVEGACIÓN:
LOS BUQUES DE ARQUEO BRUTO IGUAL O SUPERIOR A ESTARÁN PROVISTOS AL MENOS DE UNA
214 500 TNS
CONEXIÓN INTERNACIONAL A TIERRA
EL ANEXO I DEL MARPOL TRATA SOBRE CONTAMINACION POR SUSTANCIAS NOCIVAS LIQUIDAS
215 FALSO
TRANSPORTADAS A GRANEL:
216 EL ANEXO III DEL MARPOL TRATA SOBRE LA CONTAMINACION POR LA BASURA DE LOS BUQUES: FALSO
EL ANEXO V DEL MARPOL TRATA SOBRE LA CONTAMINACION POR LAS AGUAS SUCIAS DE LOS
217 FALSO
BUQUES:
EL ANEXO II DEL MARPOL TRATA SOBRE LA CONTAMINACION POR SUSTANCIAS PERJUDICIALES
218 FALSO
TRANSPORTADAS POR VIA MARITIMA EN BULTOS:
EL CONVENIO CLC'69, EXIGE A LOS DUEÑOS DE LA CARGA (HIDROCARBUROS) APORTAR A UN
219 FALSO
FONDO INTERNACIONAL QUE COMPLEMENTA LA COBERTURA DEL CONVENIO DEL FONDO'71:
EL CONVENIO DEL FONDO '71, EXIGE A LOS PETROLEROS CONTAR CON UN SEGURO POR DAÑOS
220 Y LE RECONOCE EL DERECHO A LIMITAR SU RESPONSABILIDAD A UN MONTO PROPORCIONAL A FALSO
SU TAMAÑO
221 EL ANEXO I DEL MARPOL ENTRÓ EN VIGOR EL AÑO 1987: FALSO
222 EL ANEXO II DEL MARPO ENTRÓ EN VIGOR EL AÑO 1982: FALSO
223 EL ANEXO V DEL MARPOL ENTRTÓ EN VIGOR EL AÑO 1981: FALSO
EL CAPITÁN ES RESPONSABLE DE ARRIAR EL BOTE SALVAVIDAS AL AGUA POR LO MENOS UNA VEZ
224 3 MESES
CADA:
EN CONCORDANCIA CON EL CONVENIO MARPOL 73/78 EL CAPITÁN ENVIARÁ EL OPORTUNO
UNA DESCARGA EN EL MAR DE SUSTANCIAS
225 INFORME FACILITANDO LOS PORMENORES Y DESCRIPCIÓN CON LA MÁXIMA AMPLITUD POSIBLE
PERJUDICIALES QUE SE TRANSPORTAN EN BULTOS
EN EL SIGUIENTE CASO DE CONTAMINACIÓN:
 BANCO DE RESPUESTAS - PRIMER OFICIAL PUENTE DE BUQUES AB IGUAL O SUPERIOR A 3000
CONOCIMIENTOS BÁSICOS

N° PREGUNTA RESPUESTA
EL OBJETIVO DE LA REVISIÓN DE CONTRATO ES DETECTAR LOS POSIBLES PUNTOS DE DEMANDA
226 FALSO
LEGAL POR CUMPLIMIENTO DE CONTRATO:
227 LOS ELEMENTOS DEL FOAM SON: ESPUMOGENO Y ESPUMANTE
¿CUAL ES REGLAMENTO QUE NOS EMITIDO POR LA OMI QUE REGULA SOBRE LA SEGURIDAD DE
228 SOLAS
LA VIDA HUMANA EN EL MAR?
INDIQUE UD QUE MANIOBRA DEBE HACER SI SU BUQUE SE ENCUENTRA DE VUELTA ENCONTRADA
229 CAIGO A ESTRIBOR
CON OTRO BUQUE EN RUMBOS QUE LOS LLEVARIAN A UNA COLISIÓN
PARA LA NAVEGACIÓN EN AGUAS COSTERAS SE DEBERÁ UTILIZAR CARTAS DE MAYOR O
230 A MAYOR ESCALA
MENOR ESCALA QUE SE TENGA ABORDO
LA PRESENCIA DE UN PRÁCTICO ABORDO EXIME AL CAPITÁN O/COMANDANTE DE UN BUQUE DE
231 FALSO
SU RESPONSABILIDAD EN LA SEGURIDAD DEL BUQUE DURANTE LA MANIOBRA
232 CUANTAS PARTES TIENE EL DIARIO DE BITÁCORA: 2 PARTES
INDICAR QUE INTERPRETACIÓN NO LE DA EL DERECHO INGLÉS Y NORTEAMERICANO AL DESIGNACIÓN DEL PUERTO DE DESTINO DE LAS
233
SEAWORTHINESS: MERCANCIAS
QUE EL BUQUE NO ESTA SUJETO A ESPERA DE
234 LA PLANCHA ESTABLECIDA EN TÉRMINOS “FREE OF TURN”, SIGNIFICA: NINGÚN TURNO DE ATRAQUE PARA DAR AVISO DE
DISPONIBILIDAD
EL CONTRATO CONFORME AL CUAL LAS LINEAS NAVIERAS CONFERENCIADAS DECIDEN
COMPARTIR DIVERSOS SERVICIOS Y MEJORAR SU ECONOMIA DE ESCALA, SIN FORMAR UNA
235 CONSORCIO
NUEVA PERSONA JURIDICA Y DONDE LA PROPIEDAD DE LOS BIENES APORTADOS SIGUE SIENDO
DE PROPIEDAD DE LOS APORTANTES, ES:
CUANDO EL BUQUE NO ES ADQUIRIDO EN UN REMATE JUDICIAL Y LE ADJUDICAN EN PROPIEDAD
236 ESTE BUQUE AL ARMADOR QUE LO ASISTIÓ, ES UNA FORMA DE ADQUISICIÓN DE LA PROPIEDAD SALVAMENTO
QUE SE DENOMINA:
LAS NORMAS DE DERECHO INTERNACIONAL
237 EN ALTA MAR, QUE NORMAS SON LAS QUE APLICAN:
MARITIMO
SE TIENE ANTECEDENTES DE CUMPLIMIENTO,
238 LA CONDICIÓN DE FIT AND PROPER SE CUMPLE POR EL BROKER, CUANDO:
EFICIENCIA Y ORGANIZACIÓN ADECUADA
239 ¿QUIÉNES NEGOCIAN LOS CONTRATOS DE SEGURO EN EL MERCADO DEL LLOYDS? EL BROKER DEL LLOYDS Y EL UNDERWRITER
240 ¿QUÉ ES EL LONDON POOL”? UN REASEGURO PARA LOS CLUBS DE P&I
CUANDO LOS DAÑOS SON INCURRIDOS POR
241 ¿EN QUÉ SUPUESTO SE EXONERA DE RESPONSABILIDAD EL CLUB DE P&I?
FRAUDE DEL MIEMBRO
¿QUÉ ETAPA DE EVOLUCIÓN ES AQUELLA EN QUE LINEAS NAVIERAS REGULARES QUE YA
COMPARTEN UNA POLITICA COMÚN DE FLETES Y RACIONALIZACIÓN DEL SERVICIO, Y ADEMÁS,
242 TIENEN ACUERDOS PARA COMPARTIR SERVICIOS COMERCIALES, TÉCNICOS Y OPERATIVOS, ALIANZA ESTRATÉGICA
ASEGURAN CON AGENTES INTERNACIONALES DE CARGA, UN SUMINISTRO PERMANENTE DE ÉSTA
PARA SU TRANSPORTE EN SUS BUQUES?
243 A NIVEL INTERNACIONAL EL CONTRATO DE PASAJE SE ENCUENTRA REGULADO POR: EL CONVENIO DE ATENAS DE 1974
CONFORME A LA REGULACIÓN INTERNACIONAL
UN ABORDAJE EN DONDE SE IGNORA LA CAUSA, ES DECIR, DONDE NO SE SABE SI ES FORTUITO O
244 CADA BUQUE ASUME POR MITAD LA
CULPABLE, SUPONE:
RESPONSABILIDAD
CUANDO SUCEDE UN ABORDAJE EN AGUAS INTERNACIONALES, RESULTAN COMPETENTES LOS
245 PAIS QUE INVOQUE CADA UNO DE LOS BUQUES
TRIBUNALES DEL:
QUE CARACTERISTICA DEL CRÉDITO MARITIMO SUPONE EL DERECHO DEL ACREEDOR A
246   REALIZACIÓN
EMBARGAR Y REMATAR LA NAVE:
247 EL EFECTO EXTENSIVO DE LA INSCRIPCIÓN EN LOS REGISTROS PÚBLICOS ES: ERGA OMNES
248 LA PROPIEDAD DE LAS NAVES COMERCIALES SE REGISTRAN EN EL: REGISTRO DE NAVES
249 INDICAR A QUE NAVES NO SE LES RECEPCIONA AL ARRIBO A PUERTO: NAVES PESQUERAS NACIONALES
INDICAR A QUE TIPO DE MODALIDAD CONTRACTUAL QUE PERMITE LA ENTREGA DE LA
INFRAESTRUCTURA AL SECTOR PRIVADO SE AJUSTA ESTA DEFINICIÓN: “ ES EL CONTRATO QUE
250 CONTRATO DE CONCESIÓN
PERMITE QUE UN TERCERO PUEDA PRESTAR LOS SERVICIOS POR SU CUENTA, RIESGO Y BENEFICIO,
QUE EL CONCEDENTE PRESTABA PERO BAJO SU SUPERVISIÓN”:
MEDIANTE UN ARBITRAJE, GENERALMENTE EN
251 CONFORME AL LOF 2000, LA DETERMINACIÓN DE LA REMUNERACIÓN SE HACE:
LONDRES
LA LINEA DE BASE QUE SIRVE PARA MEDIR LOS ESPACIOS ACUÁTICOS QUE SE ENCUENTRAN A
252 LINEA DE BASE RECTA
PARTIR DE ELLA Y ESTA DETERMINADA POR LA BAJA MAREA SE DENOMINA:
LA DETENCIÓN Y EL FONDEO EN AGUAS
253 INDICAR QUE SUPUESTO NO CONSTITUYE UN ACTO CONTRARIO AL PASO INOCENTE TERRITORIALES COMO CONSECUENCIA DE UN
CASO DE FUERZA MAYOR
254 CUANTA ES LA EXTENSIÓN DE LA ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA, SEGÚN LA CONVEMAR: 200 MILLAS
255 EL MERCADO DEL LLOYDS ES: UNA ASOCIACIÓN DE ASEGURADORES
256 DENTRO DE LA CADENA DE SEGURIDAD DEL MERCADO DEL LLOYDS, LAS PRIMAS SON EL: EL PRIMER ESLABÓN
257 INDICAR SI UN ARMADOR O NAVIERO ES CONFORME A LA LEY Y SU REGLAMENTO UN: USUARIO FINAL
258 LA APN TIENE FACULTADES NORMATIVAS DELEGADAS DEL: MINISTRO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES
SEGÚN LA REGLA 19 – 2 DEL SOLAS, SE EFECTUARA PRACTICAS DE GOBIERNO DEL BUQUE EN
259 SITUACIONES DE EMERGENCIA POR LO MENOS UNA VEZ CADA 9 MESES, A FIN DE ADQUIRIR FALSO
EXPERIENCIA EN LAS ACCIONES APROPIADAS PARA ESAS SITUACIONES:
260 PART OF THE VESSEL WHERE THE SMOKE PASS TROUGH IS: FUNNEL
261 SPACE FOR CARGO IN THE HULL: HOLD
262 AN ICEBREAKER IS USED TO DEEPEN CHANNELS, ANCHORAGES, HARBORS, ETC FALSE
263 LOOSE CARGO IS TRANSPORTED BY CONTAINER SHIPS FALSE
264 WHAT DO THE FOLLOWING ABBREVIATIONS VLCC: VERY LARGE CRUDE CARRIER
265 WHAT DO THE FOLLOWING ABBREVIATIONS RCC: RESCUE COORDINATION CENTER
READ THE DEFINITIONS AND WRITE THE APPROPRIATE DIMENSION OR MEASUREMENT :
………………… IS THE WEIGHT OF ALL THE CONTENTS A VESSEL IS CAPABLE TO CARRY WHEN
266 DEADWEIGHT TONNAGE
LOADED TO SUMMER MARK (CONTENTS: CARGO, STORES, EQUIPMENT, FRESH WATER,
LUBRICATING OIL AND FUEL)
THESE CAUSE AND EFFECTS PAIRS HAVE BEEN MIXED UP FIND THE CORRESPONDING PARTS AND
267 POOR LUBRICATION
MATCH THEM: …… FRICTION
WRITE THE APPROPRIATE STEERING, HELM OR ENGINE ORDER IF YOU WANT TO, TO STOP THE
268 FINISHED WITH THE WHEEL
MANEUVER WITH THE WHEEL:
WRITE THE APPROPRIATE STEERING, HELM OR ENGINE ORDER IF YOU WANT TO, TO TURN THE
269 START ENGINES
ENGINE ON:
WRITE THE APPROPRIATE STEERING, HELM OR ENGINE ORDER IF YOU WANT TO, 20° OF PORT
270 PORT 20°
RUDDER TO BE HELD:
 BANCO DE RESPUESTAS - PRIMER OFICIAL PUENTE DE BUQUES AB IGUAL O SUPERIOR A 3000
CONOCIMIENTOS BÁSICOS

N° PREGUNTA RESPUESTA
THE SEA CAN BE A DANGEROUS PLACE EVEN WITH MODERN SHIPS AND MODERN TECHNOLOGY,
271 DISASTERS CAN STILL HAPPEN: IT MUST BE DISPLAYED IN THE ENGINE-ROOM, IN THE AN EMERGENCY
ACCOMMODATION AND ON THE
THE SEA CAN BE A DANGEROUS PLACE EVEN WITH MODERN SHIPS AND MODERN TECHNOLOGY,
272 DISASTERS CAN STILL HAPPEN: AND THE LOCATION OF THE MUSTER OR ASSEMBLY STATIONS IT MUST GENERAL EMERGENCY
BE
273 MATCH THE DEFINITIONS WITH THE APPROPRIATE WORD:………… A SAFETY MEASURE: A PRECAUTION
MATCH THE DEFINITIONS WITH THE APPROPRIATE WORD:………… THE POINT WHERE TWO PIECES OF
274 A JOINT
MACHINERY JOIN:
275 A CRATE IS A PLATFORM WITH OR WITHOUT SIDES ON WHICH YOU CAN LOAD: FALSE
276 A BARREL IS A WOODEN BOX: FALSE
¿CUAL ES REGLAMENTO EMITIDO POR LA OMI QUE NOS INDICA LAS REGULACIONES PARA
277 MARPOL
PREVENIR LA CONTAMINACIÓN EN EL MAR?
ACREDITA LA TRANSFERENCIA DE LA PROPIEDAD
¿QUÉ FUNCIÓN NO CORRESPONDE A UN BILL OF LADING SIN EXISTENCIA DE PÓLIZA DE
278 DEL VENDEDOR AL COMPRADOR DE LA
FLETAMENTO?
MERCANCIA
SI LA CARGA LLEGA DAÑADA EN UN CONTENEDOR CONSOLIDADO EN TÉRMINOS FCL ¿QUIÉN
279 EL EMBARCADOR
SERÁ EL RESPONSABLE DE LOS DAÑOS?
¿QUIÉN ES EL QUE EN PRIMER LUGAR DEBIERA SER INSPECTOR DE UN ESTADO RECTOR DE PUERTO,
280 UN CAPITÁN DE MARINA MERCANTE
SEGÚN EL MEMORANDO DE PARIS?
281 LAS SIGLAS LL, CORRESPONDEN AL: CONVENIO DE FRANCOBORDO
EN EL CURSO DE LA NAVEGACIÓN EN LA MAR EN UN BUQUE Y DEJAR CONSTANCIA DE ELLO SE
282 AFIRMATIVO CON LA MAYOR FRECUENCIA POSIBLE
DEBE SOMETER A LA DOTACIÓN A PRUEBAS OPERACIONALES Y DEJAR CONSTANCIA DEL HECHO
EN CONCORDANCIA CON EL CONVENIO MARPOL 73/78 EL CAPITÁN ENVIARÁ EL OPORTUNO
UNA DESCARGA DE HIDROCARBUROS O DE
283 INFORME FACILITANDO LOS PORMENORES Y DESCRIPCIÓN CON LA MÁXIMA AMPLITUD POSIBLE
SUSTANCIAS NÓCIVAS LIQUIDAS A GRANEL
EN EL SIGUIENTE CASO DE CONTAMINACIÓN:
EN CONCORDANCIA CON EL CONVENIO MARPOL 73/78 EL CAPITÁN ENVIARÁ EL OPORTUNO UNA DESCARGA EFECTUADA MIENTRAS EL BUQUE
284 INFORME FACILITANDO LOS PORMENORES Y DESCRIPCIÓN CON LA MÁXIMA AMPLITUD POSIBLE ESTÉ OPERANDO DE HIDROCARBUROS O DE
EN EL SIGUIENTE CASO DE CONTAMINACIÓN: SUSTANCIAS NOCIVAS LIQUIDAS A GRANEL
EL ANEXO I DEL CONVENIO MARPOL 73/78, ESTABLECE UN CRITERIO DE DESCARGAS MINIMAS CERTIFICADO, LIBRO DE REGISTRO DE
285 PERMITIDAS, EXIGENCIAS ADICIONALES OPERACIONALES Y DE EQUIPAMIENTO ABORDO, Y HIDROCARBUROS, FILTRADORES, SISTEMA DE
CONTIENE EXIGENCIAS PARA TODOS LOS BUQUES, QUE BÁSICAMENTE SON: MONITOREO Y TANQUERAS DE RESIDUO
LA INSPECCIÓN APUNTA A VER QUE SE REALIZA,
286 ¿CUAL ES LA DIFERENCIA CONCEPTUAL ENTRE UNA AUDITORIA Y UNA INSPECCIÓN? MIENTRAS LA AUDITORIA APUNTA A VER COMO SE
REALIZA
¿QUÉ FORMA DE EXPLOTACIÓN DE UNA NAVE EXISTE DENTRO DE UN CONSORCIO CUANDO
287 QUIÉN EMITE LOS CONOCIMIENTOS DE EMBARQUE POR TODA LA CARGA EMBARCADA ES EL EXPLOTACIÓN DIRECTA
ARMADOR DE LA NAVE?
288 LA NATURALEZA JURIDICA DEL CONTRATO DE PRACTICAJE ES DE: PRESTACIÓN DE SERVICIOS
EN EL SISTEMA USA ¿CUÁL SERIA EL MONTO Y QUE NAVE TENDRIA QUE COMPENSAR A LA OTRA
POR DAÑOS AL PROPIO BUQUE, SI LA M/N MAGALLANES TIENE DAÑOS POR S/ 10 MILLONES Y LA M/N MAGALLANES PAGA A LA M/N ARAUCO S/
289
TIENE EL 45% DE RESPONSABILIDAD Y LA M/N ARAUCO TIENE DAÑOS POR S/ 20 MILLONES Y TIENE 5 MILLONES
EL 55% DE RESPONSABILIDAD?
VOLUNTARIEDAD, EL SALVAMENTO SE EFECTÚA AÚN
290 INDICAR QUE ELEMENTO DEL CONCEPTO DE SALVAMENTO ES ERRADO:
CON LA PROHIBICIÓN DEL ASISTIDO
SE RECONOCEN LOS GASTOS INCURRIDOS PARA
291 CONFORME AL CONVENIO DE SALVAMENTO DE 1989, SE: EVITAR O MINIMIZAR LOS DAÑOS AL MEDIO
AMBIENTE ASI NO EXISTA RESULTADO ÚTIL
CONFORME AL CONVENIO DE GINEBRA DE 1993, QUE LEY SE APLICA EN LO RELATIVO A LA
292 LA LEY DE BANDERA DEL BUQUE
ADQUISICIÓN, TRANSFERENCIA Y EXTINCIÓN DE LA PROPIEDAD DEL BUQUE EMBARGADO:
LA AUTORIZACIÓN QUE OTORGA LA AUTORIDAD
293 ¿QUÉ ES LA LIBRE PLÁTICA? SANITARIA Y PERMITE A LA NAVE EFECTUAR SUS
OPERACIONES COMERCIALES
294 INDICAR CUAL DE LOS SIGUIENTES SERVICIOS PORTUARIOS NO ES UNA BÁSICO: VIGILANCIA Y SEGURIDAD
295 ¿QUÉ BIENES DE DOMINIO PÚBLICO PUEDEN DARSE EN CONCESIÓN? LOS DE USO PÚBLICO
EL ACTO ADMINISTRATIVO POR EL CUAL LA AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL AFECTA UN
CONJUNTO DE ESPACIOS TERRESTRES, ÁREA ACUÁTICA, FRANJAS Y TERRENOS RIBEREÑOS E
296 HABILITACIÓN PORTUARIA
INFRAESTRUCTURA PORTUARIA, PARA EL DESARROLLO DE ACTIVIDADES Y PRESTACIÓN DE
SERVICIOS PORTUARIOS ES:
THE FRONT PART OF THE MAIN DECK WHERE WE CAN FIND THE MOORING AND ANCHORING
297 FORECASTLE / FOC’SLE
EQUIPMENT IS:
298 PART OF THE SHIP THAT IS UNDER THE STERN AND IS USED TO STEER IT : RUDDER
299 VERTICAL STEEL WALLS WHICH DIVIDE THE CARGO SPACES: BULKHEAD
300 IT’S A ROUND PROTUBERANCE IN THE SHIP’S HULL, THAT MAKES THE SHIP INCREASES THE SPEED: BULBOUS BOW / BULB
ES EL ORGANISMO ESPECIALIZADO DE LA ONU
301 QUE ES LA ORGANIZACIÓN MARITIMA INTERNACIONAL - OMI DEDICADO A LA ELABORACIÓN DE MEDIDAS
RELATIVAS A LA SEGURIDAD MARITIMA
302 LA OMI ESTÁ INTEGRADA POR: COMITÉ Y GABINETES
303 ¿DE QUE TRATA EL CAPITULO III DEL SOLAS 1960? DISPOSITIVOS DE SALVAMIENTO
INDICAR 2 RAZONES POR LOS CUALES DEBEMOS RESCATAR LO MÁS PRONTO POSIBLE A UN PUEDA SUFRIR HIPOTERMIA Y/O ATACADO POR
304
PESCADOR QUE HA CAIDO AL AGUA ANIMALES
305 EL MOTOR DEL BOTE SALVAVIDAS DEBERÁ DAR UNA VELOCIDAD MINIMA DE 5 NUDOS VERDADERO
306 INDICAR TRES GASES UTILIZADOS EN INERTIZACIÓN DE UN ESPACIO CERRADO: BIOXIDO DE CARBONO, NITRÓGENO Y FREÓN
SI UD SE ENCUENTRA EN EMERGENCIA A BORDO DE SU NAVE PESQUERA, ES POSIBLE QUE SE
307 HUNDA, MENCIONE TRES EQUIPOS DIFERENTES ALTERNATIVOS DE COMUNICACIÓN DE VHF, HF, RADIO TELES, DSC, INMARSAT
EMERGENCIA:
AL RECIBIR LA SEÑAL DE UN RADAR, ÉSTE RESPONDE
308 UN SART TRABAJA DE LA SIGUIENTE FORMA: CON OTRA SEÑAL QUE SERÁ CAPTADA POR EL
RADAR
CUANDO UN HOMBRE CAE AL AGUA, ES MUCHO MÁS RÁPIDO, SIMPLE Y MÁS SATISFACTORIO
309 CON EL BOTE
RECOGERLO:
 BANCO DE RESPUESTAS - PRIMER OFICIAL PUENTE DE BUQUES AB IGUAL O SUPERIOR A 3000
CONOCIMIENTOS BÁSICOS

N° PREGUNTA RESPUESTA
CUÁNTO ES EL TIEMPO DE DURACIÓN DE SUPERVIVENCIA EN AGUAS QUE SE ENCUENTRAN A UNA
310 MENOS DE UNA HORA
TEMPERATURA DE 0°C, DE:
311 EL EXTINTOR DE ESPUMAS ES APTO PARA COMBATIR INCENDIOS DE LA CLASE: B
EL SOBREVIVIENTE RESCATADO DE AGUAS HELADAS DEBERÁ SER DESVESTIDO INMEDIATAMENTE Y
312 VERDADERO
SER PUESTO EN UN BAÑO CALIENTE CERCA DE 45º:
LA DURACIÓN DE SUPERVIVENCIA EN AGUAS DE TEMPERATURA DE CERO GRADOS ES DE MENOS
313 VERDADERO
DE UNA HORA:
LA CANTIDAD MINIMA DE AGUA NECESARIA PARA QUE UD PUEDA MANTENERSE EN BUENAS
314 VERDADERO
CONDICIONES DURANTE UN NAUFRAGIO, ES DE ½ LITRO DE AGUA DIARIAMENTE:
“HIPOTERMIA POR INMERSIÓN” ES EL DESCENSO ANORMAL DE TEMPERATURA POR EFECTO DE
315 VERDADERO
INMERSIÓN EN AGUAS SUCIAS:
CORTAR LA ENERGIA ELÉCTRICA Y COMBATIR CON
316 CÓMO COMBATIRIA UN INCENDIO DE TIPO COMBINADO “A-C”
AGUA
CON RELACIÓN A LAS SERIES DE LOS DISTINTIVOS DE LLAMADA, INDICAR LOS CARACTERES QUE
317 INDICAN LA NACIONALIDAD DE LAS ESTACIONES PERUANAS CONFORME AL REGLAMENTO DE LOS DOS PRIMEROS CARACTERES
RADIO COMUNICACIONES?
SU EMBARCACIÓN TIENE LICENCIA DE OPERACIÓN RADIOELÉCTRICA Y ESTÁ EN EMERGENCIA A
50 MILLAS DE COSTA, ES MUY POSIBLE QUE ABANDONE SU NAVE, QUÉ EQUIPOS DE HF, EPIRB - COMUNICARSE CON UNA ESTACIÓN DE
318
COMUNICACIONES UTILIZARÁ PARA SU LLAMADA DE SOCORRO? CON QUIÉN DEBERÁ TIERRA
COMUNICARSE INICIALMENTE
LA BANDA DE FRECUENCIA EN LAS COMUNICACIONES POR VHF, COMPRENDE LAS FRECUENCIAS
319 MILIMÉTRICAS
DE ONDAS …………………
USANDO EL SISTEMA RADIOTELEFÓNICO, QUÉ FRECUENCIAS SON USADAS PARA TRANSMITIR
320 I Y II
SEÑALES DE SINIESTROS MARITIMOS, (I 2182 KHTZ), (II 1568 MHZ), (III CANAL 16):
CON RELACIÓN A LA COMUNICACIÓN DE SEGURIDAD, LOS NAVEGANTES QUE REALICEN UNA
321 GUARDIA EN EL PUENTE DEBERÁN CONOCER: PROCEDIMIENTO DE TX / RX - CONOCER LA VERDADERO
COMUNICACIÓN EN INGLES - CONOCER EL REGLAMENTO DE RADIOTELECOMUNICACIONES:
LA FUNCIÓN QUE CUMPLE EL EQUIPO DE COMUNICACIONES NAVTEX ES RECEPCIONAR
322 VERDADERO
INFORMACIÓN DE SEGURIDAD PARA LA NAVEGACIÓN:
EL SART ES UN EQUIPO QUE AL RECIBIR UNA SEÑAL DE RADAR, EL EQUIPO RESPONDE CON OTRA
323 VERDADERO
SEÑAL:
324 LA COMUNICACIÓN REALIZADA POR MEDIO DE ONDAS RADIOELÉCTRICAS SE DENOMINA: RADIOCOMUNICACIONES
TRANSPONDER ES UN EQUIPO RECEPTOR/ TRANSMISOR PARA AYUDA D A LA LOCALIZACIÓN DE
325 VERDADERO
NAVES EN EMERGENCIA:
LA ONDA QUE SE EMPLEA PARA LARGA DISTANCIA POR HF, EMPLEANDO LA IONÓSFERA, SE
326 ONDA TERRESTRE
LLAMA:
SEGÚN EL CONVENIO SOLAS, SE LE DENOMINA SITUACIÓN DE EMERGENCIA CUANDO LOS
SERVICIOS NECESARIOS PARA MANTENER LAS CONDICIONES NORMALES DE FUNCIONAMIENTO Y
327 VERDADERO
HABITABILIDAD NO PUEDEN SER PRESTADOS PORQUE LA FUENTE DE ENERGIA ELECTRICA HA
FALLADO:
EN CUANTO AL ARRANQUE DE LOS SERVOMOTORES DE LOS APARATOS DE GOBIERNO PRINCIPAL
Y AUXILIAR, DE ACUERDO A LO INDICADO EN EL SOLAS, ESTOS PODRÁN: ARRANCAR
328 AUTOMATICAMENTE DESPUES DE HABER FALLADO EL SUMINISTRO DE ENERGIA Y SE HAYA VERDADERO
NORMALIZADO EL SUMINISTRO Y SER PUESTOS EN FUNCIONAMIENTO DESDE UN PUNTO SITUADO
EN EL PUENTE DE NAVEGACION:
EL COMPORTAMIENTO DEL APARATO DE GOBIERNO DE UN BUQUE SERA DE FACIL ACCESO,
329 SEPARADO DE LOS ESPACIOS DE MÁQUINAS Y CONTARA CON MEDIO ADECUADOS PARA VERDADERO
PERMITIR EL ACCESO Y FINES DE TRABAJO:
SALVO DISPOSICIÓN EXPRESA EN OTRO SENTIDO, LAS REGLAS DEL CONVENIO SOLAS NO SERÁN
APLICABLES A: BUQUES DE GUERRA BUQUES DE CARGA MENORES DE 500 TONS DE ARQUEO
330 VERDADERO
BRUTO BUQUES CARENTES DE PROPULSION MECANICA YATES DE RECREO NO DEDICADOS AL
TRÁFICO COMERCIAL BUQUES PESQUEROS BUQUES DE MADERA DE CONSTRUCCION PRIMITIVA:
LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA DE POTENCIA IGUAL O SUPERIOR A , O CUYOS
331 CILINDROS TENGAN MÁS DE , DE DIÁMETRO LLEVARÁN INSTALADOS DETECTORES DE NEBLINA DE 2250 KW, 300 MM
LUBRICANTE DEL CÁRTER
ESTAS BOMBAS PODRAN SER CONSIDERADAS COMO BOMBAS CONTRA INCENDIOS, SIEMPRE QUE BOMBAS SANITARIAS, DE LASTRE, DE SENTINA Y DE
332
NO SE UTILICEN NORMALMENTE PARA BOMBEAR COMBUSTIBLES : SERVICIOS GENERALES
UN EQUIPO DE BOMBERO COMPRENDERÁ UN APARATO RESPIRATORIO, QUE PODRA SER: UNA
333 MASCARA ANTIHUMO PROVISTO DE UNA BOMBA DE AIRE O UN APARATO RESPIRATORIO VERDADERO
AUTONOMO ACCIONADO POR AIRE COMPRIMIDO:
TODOS LOS BUQUES TANQUES QUE UTILICEN UN PROCEDIMIENTO DE LAVADO CON CRUDOS
334 PARA LOS TANQUES DE CARGA ESTARÁN PROVISTOS DE UN SISTEMA DE GAS INERTE Y MAQUINAS VERDADERO
DE LAVADO FIJAS:
EL SISTEMA DE GAS INERTE INERTIZA LOS TANQUES DE CARGA VACIOS, DEBIDO A QUE REDUCE EL
335 CONTENIDO DE OXIGENO DE LA ATMOSFERA DE CADA TANQUE A UN NIVEL EN QUE LA VERDADERO
COMBUSTION NO SEA POSIBLE:
336 SI UD VA ABRIR LA TAPA DE UN TANQUE, DEBE DE PERMANECER: CRUZADO AL VIENTO
EL CONVENIO SOLAS, CONTIENE DISPOSICIONES SOBRE TEMAS TALES COMO: CONSTRUCCION DE
BUQUES Y ESTABILIDAD INSTALACIONES DE MÁQUINAS PROTECCIÓN Y CONTROL DE INCENDIOS
337 VERDADERO
EQUIPOS SALVAVIDAS RADIO - COMUNICACIONES TRANSPORTE DE GRANOS TRANSPORTE DE
MERCANCIAS PELIGROSAS BUQUES NUCLEARES INSPECCION Y CERTIFICACION:

EL CONVENIO LOAD LINES 66, ES EL CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE LINEAS DE CARGA, QUE
338 VERDADERO
PRESCRIBE EL FRANCOBORDO MINIMO QUE SE LE PUEDE DAR A UN BUQUE CON CARGA:
EL CONVENIO COLREG 72, ES EL CONVENIO SOBRE EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA
PREVENIR LOS ABORDAJES, QUE ESTABLECEN REGLAS BASICAS QUE REGULAN EL
339 VERDADERO
COMPORTAMIENTO DE BUQUES EN EL MAR RESPECTO DE OTROS BUQUES, A FIN DE EVITAR
COLISIONES:
EL CONVENIO STCW-78 ES EL CONVENIO INTERNACIONAL QUE ESTABLECEN REQUISITOS BASICOS
340 VERDADERO
SOBRE NORMAS DE FORMACION TITULACION Y GUARDIA PARA LA GENTE DE MAR?
 BANCO DE RESPUESTAS - PRIMER OFICIAL PUENTE DE BUQUES AB IGUAL O SUPERIOR A 3000
CONOCIMIENTOS BÁSICOS

N° PREGUNTA RESPUESTA
EL CONVENIO MARPOL-73, ES EL CONVENIO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LA
341 CONTAMINACION POR LOS BUQUES QUE CONTIENE REGLAS PARA PREVENIR LAS DISTINTAS VERDADERO
FORMAS DE CONTAMINACION MARINA QUE SE ORIGINAN EN LOS BUQUES:
342 EL ANEXO I DEL MARPOL TRATA SOBRE LA CONTAMINACION POR HIDROCARBUROS: VERDADERO
EL ANEXO III DEL MARPOL TRATA SOBRE LA CONTAMINACION POR SUSTANCIAS PERJUDICIALES
343 VERDADERO
TRANSPORTADAS POR VIA MARITIMA EN BULTOS:
EL ANEXO IV DEL MARPOL TRATA SOBRE LA CONTAMINACION POR LAS AGUAS SUCIAS DE LOS
344 VERDADERO
BUQUES:
345 EL ANEXO V DEL MARPOL TRATA SOBRE LA CONTAMINACION POR LA BASURA DE LOS BUQUES: VERDADERO
DE LOS 5 ANEXOS DEL CONVENIO MARPOL, ¿DIGA UD CUÁLES DE ELLOS SON APLICABLES A
346 ANEXOS I, IV Y V
TODOS LOS BUQUES?
EN RELACIÓN AL APOYO DESDE TIERRA HACIA EL BUQUE, EL ESTADO COSTERO PARTICIPA EN LA
347 SEGURIDAD MARITIMA CON: AYUDAS A LA NAVEGACION, ORGANIZACION DEL TRAFICO VERDADERO
MARITIMO, MENSAJES DE PELIGRO, BUSQUEDA Y SALVAMENTO Y SERVICIOS DE PRACTICAJE:
LA CONTAMINACIÓN DE LOS BUQUES MÁS RELEVANTE NO ES LA QUE RESULTA DE LOS
ACCIDENTES (DERRAMES DE PETRÓLEO U OTRAS SUSTANCIAS), SINO DE LA CONTAMINACIÓN
348 VERDADERO
OPERACIONAL (OPERACIONES RUTINARIAS DE LOS BUQUES), QUE NO SON REGULADAS POR LA
SEGURIDAD MARITIMA
LOS OBJETIVOS DE LA SEGURIDAD MARITIMA SE CONCENTRAN EN LA PROTECCIÓN DE LA VIDA
HUMANA EN EL MAR, EN LOS PUERTOS Y EN LA INDUSTRIA MARITIMA, DEL AMBIENTE (MEDIO
349 VERDADERO
MARINO, COSTAS, RIOS, LAGOS Y ATMOSFERA Y DE LOS BUQUES, SU CARGA Y SU CAPACIDAD
PRODUCTIVA:
CON RESPECTO AL BUQUE MISMO, LA SEGURIDAD MARITIMA ANALIZA Y ESTABLECE NORMAS
PARA GARANTIZAR QUE TENGA UN DISEÑO ADECUADO RESPECTO A SU ESTABILIDAD,
350 VERDADERO
ESTANQUEIDAD, SU EQUIPO ABORDO ES APROPIADO (INSTALACIONES ADECUADAS) Y SU ESTADO
GENERAL Y MANTENIMIENTO SEA OPERATIVO Y ADECUADO:
351 A BALE IS A LARGE BUNDLE OF GOODS PACKED AND FASTENED UP: TRUE
352 A GRABBER IS A CLUTCHING DEVICE FOR HANDLING CARGO: TRUE
353 EL ANEXO I DEL MARPOL ENTRÓ EN VIGOR EL AÑO 1983: VERDADERO
354 EL ANEXO II DEL MARPO ENTRÓ EN VIGOR EL AÑO 1987: VERDADERO
355 EL ANEXO III DEL MARPOL ENTRÓ EN VIGOR EL AÑO 1992: VERDADERO
356 EL ANEXO V DEL MARPOL ENTRÓ EN VIGOR EL AÑO 1988: VERDADERO
LA ESPUMA PROTEINICA ES LA PRIMERA CLASE DE LA ESPUMÓGENO QUE SE UTILIZÓ EL LCI ESTÁ
357 VERDADERO
FORMADO POR PROTEINAS NATURALES HIDROLIZADAS
THE FACTORS THAT CAUSE THE DIRECTION OF THE SHIP TO CHANGE IS THE WIND, WAVES, TIDE, THE
358 TRUE
ACTION OF THE PROPELLER
UN EQUIPO DE BOMBERO COMPRENDERÁ UN APARATO RESPIRATORIO, QUE PODRA SER: UNA
359 MASCARA ANTIHUMO PROVISTO DE UNA BOMBA DE AIRE O UN APARATO RESPIRATORIO VERDADERO
AUTONOMO ACCIONADO POR AIRE COMPRIMIDO
LOS PRINCIPIOS FUNDAMENTALES PARA LA PREVENCIÓN, DETECCIÓN Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS
DE LOS BUQUES SON: USO RESTRINGIDO DE MATERIALES COMBUSTIBLES, DETECCIÓN DE
360 CUALQUIER INCENDIO EN LA ZONA EN QUE SE ORIGINE, PRONTA DISPONIBILIDAD DE LOS VERDADERO
DISPOSITIVOS EXTINTORES, CONTENCIÓN Y EXTINCIÓN DE CUALQUIER INCENDIO EN EL LUGAR
QUE SE ORIGINE:
EN CUANTO A LOS DISPOSITIVOS DE SALVAMENTO, EL SOLAS DISPONE QUE TODO TRIPULANTE
RECIBIRÁ INSTRUCCIONES SOBRE MANEJO Y UTILIZACIÓN DE LAS BOLSAS SALVAVIDAS INFLABLES
361 DEL BUQUE, PROBLEMAS PLANTEADOS POR LA HIPOTERMIA, PRIMEROS AUXILIOS EN CASO DE VERDADERO
HIPOTERMIA, INSTRUCCIONES PARA USAR LOS DISPOSITIVOS DE SALVAMENTO Y MANEJO Y
UTILIZACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS:
EN CUANTO AL MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE SALVAMENTO,
SEMANALMENTE SE EFECTUARÁN LAS PRUEBAS E INSPECCIONES A SISTEMA DE ALARMA GENERAL
362 VERDADERO
DE EMERGENCIA, EMBARCACIONES DE SUPERVIVENCIA, BOTE DE RESCATE Y LOS MOTORES DE
LOS BOTES SALVAVIDAS Y DE RESCATE:
LOS OBJETIVOS DEL CÓDIGO ISM SON: GARANTIZAR LA SEGURIDAD MARITIMA, EVITAR LESIONES
363 VERDADERO
PERSONALES Y EVITAR DAÑOS AL MEDIO AMBIENTE:
EL OBJETIVO DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD DE LA EMPRESA ES ASEGURAR LA
364 VERDADERO
SATISFACCIÓN DE LAS NECESIDADES DEL CLIENTE:
LA FUNCIÓN QUE CUMPLE EL REPRESENTANTE DE LA GERENCIA ES LA MISMA FUNCIÓN QUE LA
365 VERDADERO
PERSONA DESIGNADA:
LA FUNCIÓN DE LA PERSONA DESIGNADA ES GARANTIZAR LA SEGURIDAD OPERACIONAL DEL
366 VERDADERO
BUQUE Y PROPORCIONAR ENLACE ENTRE EMPRESA Y PERSONAL A BORDO:
EL CLIENTE INTERNO ES AQUEL MIEMBRO DE LA EMPRESA A QUIEN SE LE ENTREGA UN TRABAJO O
367 VERDADERO
SERVICIO COMO PARTE DE LA ENTREGA DEL SERVICIO AL CLIENTE EXTERNO:
368 A BUCKET IS A PAIL TRUE
EL SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD DE LA EMPRESA CONSISTE EN EL CONJUNTO DE LA
369 ORGANIZACIÓN, RESPONSABILIDADES Y PROCEDIMIENTOS PARA HACER GESTIÓN DE LA VERDADERO
CALIDAD:
LA FUNCIÓN QUE CUMPLE EL COMITÉ DE SEGURIDAD DEL BUQUE ES APORTAR AL PROCESO DE
370 VERDADERO
MEJORA CONTINÚA DE LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD A BORDO:
IMPLICA LA REVISIÓN GERENCIAL DEL SISTEMA DE GESTIÓN UNA VERIFICACIÓN DE LA
371 VERDADERO
EFECTIVIDAD DEL SISTEMA DE GESTIÓN:
SOLO SI, LA SEGURIDAD ES UN ASPECTO DE LA
372 ¿EL SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD INCLUYE AL SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD?
CALIDAD
LA ESPUMA PROTEINICA ES LA PRIMERA CLASE DE ESPUMOGENO QUE SE UTILIZA EN LCI ESTÁ
373 VERDADERO
FORMADO POR PROTEINAS NATURALES HIDROLIZADAS
374 EL PQS ES A BASE DE: BICARBONATO SÓDICO
LOS ÓRGANOS QUE CONSTITUYEN LA ORGANIZACIÓN MARITIMA INTERNACIONAL (OMI) SON: LA
ASAMBLEA, EL CONSEJO, EL COMITÉ DE SEGURIDAD MARITIMA, EL COMITÉ DE PROTECCIÓN DEL
375 VERDADERO
MEDIO MARINO, EL COMITÉ JURIDICO, EL COMITÉ DE FACILITACIÓN, EL COMITÉ DE
COOPERACIÓN TÉCNICA:
 BANCO DE RESPUESTAS - PRIMER OFICIAL PUENTE DE BUQUES AB IGUAL O SUPERIOR A 3000
CONOCIMIENTOS BÁSICOS

N° PREGUNTA RESPUESTA
¿CUÁL ES EL ÓRGANO DE LA OMI RESPONSABLE DE ADMINISTRAR Y COORDINAR LAS
376 ACTIVIDADES EN RELACIÓN CON LA PREVENCIÓN Y EL CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN EL COMITÉ DE PROTECCIÓN DEL MEDIO MARINO
MARINA OCASIONADA POR BUQUES Y OTROS ARTEFACTOS OPERANDO EN EL MEDIO MARINO
377 ¿QUIÉN ES LA AUTORIDAD MARITIMA NACIONAL EN EL PERÚ? DICAPI
EL OBJETIVO DEL CÓDIGO INTERNACIONAL DE SEÑALES ES RESOLVER SITUACIONES
378 RELACIONADAS CON LA SEGURIDAD EN LA NAVEGACIÓN Y ESPECIALMENTE CUANDO SURGEN VERDADERO
DIFICULTADES CON EL IDIOMA:
LOS SERVICIOS QUE PRESTAN LAS ESTACIONES COSTERAS EN EL PERÚ SON: SEGURIDAD DE LA VIDA
379 VERDADERO
HUMANA E INFORMACIÓN DE SEGURIDAD MARITIMA:
ES IMPORTANTE HACER UN PLAN DE VIAJE, PORQUE NOS PERMITE PREVENIR CUALQUIER
380 ABORDAJE EN LA MAR ASI COMO CONTAR CON LA INFORMACIÓN DETALLADA DE LA RUTA, VERDADERO
AVITUALLAMIENTO NECESARIO Y REGLAMENTACIONES DE LOS PUERTOS A RECALAR:
LAS NORMAS DEL COLREG SON APLICABLES A TODOS LOS BUQUES QUE SE ENCUENTREN EN ALTA
381 VERDADERO
MAR Y AGUAS NAVEGABLES CONECTADAS CON ALTA MAR?
INDIQUE UD SI EL DAÑO DE UNA COLISIÓN ES INVARIABLEMENTE PROPORCIONAL A LAS
382 VERDADERO
VELOCIDADES:
CUANDO SE USE EL RADAR COMO AYUDA A LA NAVEGACIÓN LOS CAMBIOS DE RUMBO Y/ O
383 FRANCOS Y TAN POCOS COMO SEA POSIBLE
VELOCIDADES CUANDO SE TENGA UN BUQUE EN LA PANTALLA DEBERÁN SER:
EL OFICIAL DE GUARDIA EN NAVEGACIÓN DEBERÁ NOTIFICAR AL COMANDANTE /CAPITÁN SI
384 LAS CONDICIONES DE TRÁFICO O LOS MOVIMIENTOS DE OTROS BUQUES PUEDAN AFECTAR LA VERDADERO
SEGURIDAD DEL BUQUE:
385 THE ECHO SOUNDER IS THE NAVIGATIONAL AID USED TO DETERMINE DEPTH: TRUE

386 EL OFICIAL DE NAVEGACIÓN EN TIEMPO DESPEJADO DEBERÁ EFECTUAR PRÁCTICAS DE RADAR VERDADERO
EL DIARIO DE BITÁCORA ES IMPORTANTE PORQUE ES EL ÚNICO DOCUMENTO EN EL QUE SE
REGISTRA DE MANERA OFICIAL TODOS LOS ACONTECIMIENTOS DE ABORDO DURANTE SU
387 VERDADERO
PERIODO DE ACTIVIDAD Y EN CASO NECESARIO ES TOMADO COMO FUENTE PRINCIPAL DE
CONSULTA PARA CUALQUIER JUICIO O INVESTIGACIÓN:
ENTRE LAS COMPETENCIAS QUE DEBE TENER UN OFICIAL DE ENCARGADO DE LA NAVEGACIÓN
388 ABORDO SE ENCUENTRA LA DE PLANIFICAR Y DIRIGIR UNA TRAVESIA Y DETERMINAR LA SITUACIÓN VERDADERO
DE SU UNIDAD
389 PERISHABLE CARGO IS TRANSPORTED BY REEFERS TRUE
390 TUGS ARE VESSELS THAT ASSIST OTHER VESSEL, THEY HAVE POWERFUL ENGINES TRUE
391 SHIPS THAT HAVE A PRE - ARRANGED FIXED SCHEDULE ARE CALLED LINERS: TRUE
THE DIFFERENCE BETWEEN HEADING AND COURSE IS BY HEADING IS UNDERSTOOD THE DIRECTION
IN WHICH THE VESSEL IS POINTING TO, IT IS THE ANGLE BETWEEN THE FORE AND AFT LINE OF THE
VESSEL AND TRUE NORTH, EXPRESSED IN DEGREES, IT CONSTANTLY CHANGES DUE TO SEA AND
392 TRUE
WIND INFLUENCES AND STEERING ERRORS, ON THE OTHER HAND COURSE IS THE INTENDED SAILING
DIRECTION OF THE VESSEL AND IT IS THE DIRECTION IN WHICH THE VESSEL IS STEERED IN ORDER TO
REACH HER DESTINATION:
FOR DETERMINE A VESSEL’S POSITION BY MEANS OF COASTAL NAVIGATION, THE NAVIGATOR HAS
393 TO TAKE BEARINGS OF CONSPICUOUS OBJECTS AT REGULAR INTERVALS TRANSFER THIS INTO A TRUE
NAUTICAL CHART BY MAKING BEARING LINES:
SEGÙN EL COLREG-72, CUANDO UN BUQUE ABRIGUE DUDAS DE SI ESTA ALCANZANDO O NO A
394 VERDADERO
OTRO, CONSIDERARA QUE LO ESTA HACIENDO Y ACTUARA COMO BUQUE QUE ALCANZA:
EL COLREG-72 ESTABLECE QUE LA LUZ DE TOPE ES LA LUZ BLANCA, ARCO DE VISIBILIDAD 225°
395 VERDADERO
DESDE LA PROA HASTA 225° A POPA DEL TRAVES POR CADA BANDA
EL COLREG-72 ESTABLECE QUE LA LUZ DE REMOLQUE ES LA LUZ AMARILLA EN POPA, ARCO DE
396 VERDADERO
VISIBILIDAD DE 135° DE FORMA QUE SEA VISIBLE EN 675° DESDE LA POPA POR CADA BANDA
EL COLREG-72 ESTABLECE QUE LA LAS LUCES DE COSTADO ES LA LUZ VERDE BANDA DE ESTRIBOR
397 Y ROJA BANDA DE BABOR, ARCO DE VISIBILIDAD DE 1125° DE FORMA QUE SEA VISIBLE DESDE LA VERDADERO
PROA HASTA 225° A POPA DEL TRAVEZ DE SU RESPECTIVA BANDA
EL COLREG-72 ESTABLECE QUE LA LUZ DE ALCANCE ES LA LUZ BLANCA LO MAS CERCA POSIBLE DE
398 POPA, ARCO DE VISIBILIDAD DE 135° DE FORMA QUE SEA VISIBLE EN 675° DESDE LA POPA PARA VERDADERO
CADA BANDA
EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LOS ABORDAJES EN ALTA MAR 1972 SE APLICA
399 A TODOS LOS BUQUES EN ALTA MAR Y ENTODAS LAS AGUAS QUE TENGAN COMUNICACIÓN VERDADERO
CON ELLA Y SEAN NAVEGABLES POR LOS BUQUES DE NAVEGACION MARITIMA
EN CASO DE CONTRADICCIÓN ENTRE EL MEMORANDUM Y LOS ARTICLES, ¿CUÁL PRIMA FRENTE
400 EL MEMORáNDUM
AL OTRO?