Contenido

PROPOSITO .......................................................................................................................................... 2

DESCRIPCION DEL SISTEMA- LUBRICACION DEL GENERADOR........................................................... 2

INTRODUCCION ................................................................................................................................... 2

OPERACIÓN LUBRICACION DEL GENERADOR ..................................................................................... 2

DESCRIPCION DE COMPONENTES ....................................................................................................... 6

TANQUE DE ACEITE LUBRICANTE DEL GENERADOR ........................................................................... 6

TANQUES RESUMEN............................................................................................................................ 7

FILTROS DE ACEITE LUBRICANTE Y FILTRO DE ACEITE BOMBA JACKING ............................................ 7

BOMBA DRIVEN DE ACEITE LUBRICANTE DEL GENERADOR ............................................................... 8

BOMBA AC DE ACEITE LUBRICANTE .................................................................................................... 8

BOMBA JACKING DE ACEITE DEL GENERADOR ................................................................................... 9

INTERCAMBIADOR DE CALOR TUBO CARCAZA ................................................................................... 9

VALVULA DE CONTROL TERMOSTATICA ........................................................................................... 10

OPERACIÓN DEL SISTEMA DE LUBRICACION DEL GENERADOR ........................................................ 11

PROPOSITO ........................................................................................................................................ 11
PROPOSITO
PARA PREVENIR UN DAÑO EN EL GENERADOR AC. LOS RODAMIENTOS DEBE SER LUBRICADOS
CUANDO ESTEN OPERANDO.EL ACEITE LUBRICANTE ES SUMINISTRADO DURANTE EL ARRANQUE,
OPERACIÓN Y MIENTRAS LA UNIDAD SE DETIENE DESPUES DE UN DISPARO. EL ACEITE DEBE ESTAR
DISPONIBLE PARA EL SISTEMA DE BOMBAS JACKING DURANTE CIERTAS OPERACIONES DE
MANTENIMIENTO MIENTRAS LA TURBINA NO ESTE OPERANDO. TAMBIEN INMEDIATAMENTE
ANTES QUE EL ROTOR ES LEVANTADO. SE ENCONTRARALOS SIGUIENTES REQUERIMIENTOS, EL
SISTEMA DE LUBRICACION DEL GENERADOR EMPLEA UNA BOMBA AC, UNA BOMBA ACOPLADA AL
EJE, Y CUATRO TANQUE RESUMEN.

LOS RODAMIENTOS DEL GENERADOR SON LUBRICADOS A PRESION DE TIPO BABBITT-SLEEVES. LAS
PISTA DE LOS RODAMIENTOS SON RANURADOS PARA UNA DISTRIBUCION CONTINUA DE ACEITE Y
EL RODAMIENTO DEL POSTERIOR INCORPORA UNA ALMOHADILLA ACUCHILLADA PARA LIMITAR
EL ANTE-DESPUES MOVIMIENTOS DEL ROTOR DEL GENERADOR. SELLOS LABERINTO Y
CABESTRILLOS DE ACEITE ESTAN MONTADOS EN EL EJE DEL ROTOR DEL GENERADOR PARA
PREVENIR FUGAS DESDE CARCASA DEL RODAMIENTO. A VELOCIDADES DE OPERACIÓN LOS
RODAMIENTOS SON LUBRICADOS POR EL ACEITE DESDE UNA BOMBA DE MONTAJE EXTERNO
DESDE EL CONJUNTO Y EL DRIVEN DEL ROTOR DEL GENERADOR. EN LOS ARRANQUES Y DISPAROS,
EL ACEITE LUBRICANTE ES SUMINISTRADO POR UNA BOMBA AUXILIAR AC, QUE TAMBIEN SIRVE
COMO RESPALDO EN CASO DE FALLA EN LA BOMBA DEL EJE. EN EL EVENTO DE FALLA DELA
BOMBA AC, LA BOMBA ES SUPLEMENTADA DURANTE EL DISPARO POR CUATROS TANQUES
RESUMEN PARCIAL. DURANTE EL PARADA, EL ACEITE DE LOS TANQUES RESUMEN FLUJE POR
GRAVEDAD PARA LUBRICAR LOS RODAMIENTOS MIENTRAS LA VELOCIDAD DEL ROTOR BAJA.EL
PLANO DE REFERENCIA GE ES 674248 EN LA SECCIO 3 Y EN LA DOCUMENTACION DEL VENDEDOR
EN LA SECCION 4 DE ESTE MANUAL PARA REVISAR EL SISTEMA DE LUBRICACION DEL GENERADOR.

DESCRIPCION DEL SISTEMA- LUBRICACION DEL

GENERADOR

INTRODUCCION
EL SISTEMA DE LUBRICACION USA ACEITE MINERAL PARA LUBRICAR, ENFRIAR Y LIMPIAR LOS
RODAMIENTOS DEL GENERADOR Y LEVANTAR EL EJE DEL ROTOR PARA FACILITAR LOS ARRANQUES
Y PARADAS. ESTA SECCION PROVEE UNA VISTA GENERAL DEL SISTEMA DE LUBRICACION DEL
GENERADOR.

OPERACIÓN LUBRICACION DEL GENERADOR

SE HACE REFERENCIA A LA FIGURA 5.1 SISTEMA DE LUBRICACION DEL GENERADOR PARA LA
SIGUIENTE DESCRIPCION. BAJO CONDICIONES NORMALES DE OPERACIÓN, ELACEITE ES EXTRAIDO
DESDE EL TANQUE POR LA BOMBA DRIVEN DEL GENERADOR. UN A VALVULA CHECK EN LA LINEA
PREVIENE SOBREPRESIONES RETORNANDOLA AL TANQUE. LA VALVULA DE ALIVIO PSV-0002 ESTA
CONFIGURADA A 90PSI EN LA LINEA PRESURIZADA. EL TRANSMISOR DE PRESION PT-0040
MONITOREA LA LINEA DE PRESION AGUASABAJO DESDE LA BOMBA Y ACTIVA UNA ALARMA CON
UNA DISMINUCION DE 25PSIG. UNA VALVULA CHECK EN LA LINEA QUE PREVIENE EL RETORNO
DEL ACEITE AL TANQUE. SI LA BOMBA DRIVEN FALLA, LA BOMBA AC ENERGIZADA ES PUESTA EN
SERVICIO. LA VALVULA DE ALIVIO DE PRESION PSV-0003 ESTA CONFIGURADA A 85PSIG PARA
LIMITAR LA LINEA DE PRESION DE LA BOMBA AC. EL TRANSMISOR DE PRESION PT-0029
MONITOREA LA LIN A DE PESION AGUAS ABAJO DESDE LA BOMBA AC Y ACTIVA UNA ALARMA Y
UN PERMISIVO DE ARRANQUE A 20PSIG. UNA VALVULA CHECK IN LA LINEA PARA PREVENIR
RETORNO DE ACEITE A TRAVES DE LA BOMBA AC.

FIGURA 5.1 SISTEMA DE LUBRICACION DEL GENERADOR

EL ACEITE DE AMBAS FLUYE DENTRO DE UNA LINEA COMUN DE 2’’ QUE SE DIRIGE AL
INTERCAMBIADOR DE CALOR, SI ES NECESARIO, O AL CONJUNTO DE FILTROS DUPLEX. ANTES QUE
EL ACEITE ENTRE AL CONJNTO DE FILTROS, UNA VALVULA DE CONTROL TERMOSTATICO 3 VIAS
DETERMINA SI EL ACEITE LUBRICANTE ES ENVIADO HACIA AL IN ERCAMBIADOR, QUE ESTA
LOCALIZADO EN EL MODULO AUXILIAR, Y LUEGO POR EL CONJUNTO DE FILTROS DUPLEX, OR
DIRECTAMENTE A TRAVES POR LOS FILTROS DUPLEX. EL ACEITE LUBRICANTE ENTRARA AL
INTERCAMBIADOR CUANDO LA TCV-0000 TIENE UNA TEMPERATURA DE 140 °F.EL CALENTADOR
HE-1045 Y ELEMENTO DE TEMPERATURA TE-1046 CALIENTA Y MIDE LA TEMPERATURA EN EL
INTERCAMBIADOR. SI LA TEMPERATURA DEL INTERCAMBIADOR ALCANZA 250°F, UN A ALARMA ES
ACTIVADA Y EL CALENTADOR SE APAGA. LOS ELEMENTOS DE TEMPERATURA TE-0058ª1 Y TE-
0058ª2 MIDE LAS TEMPERATURAS DE LAS SALIDAS DESDE EL INTERCAMBIADOR.

EL ACEITE LUBRICANTE FLUYE A TRAVES DEL CONJUNTO, QUE REMUEVE PARTICULAS MAYORES A
6 μ ABSOLUTAS DEL ACEITE. EL TRANSMISOR DE PRESION DIFERENCIAL PDT-0015 MON ITOREA LA
PRESION EN EL CONJUNTO DE FILTROS Y ACIVA UNA ALARMA SI LA LINEA DE PRESION AUMENTA
A 20 PSID. DESPUES DE PASAR A TRAVES DE LOS FILTROS DUPLEX, LA LINEA DE PRESION ES
MONITOREADA POR UNA VALVULA DE CONTROL DE PRESION PCV-0013, QUE LIMITA LA PRESION
A 30 PSIG. Y UNA VALVULA DE ALIVIO DE PRESION PSV-0100, QUE SIMULTAMEAMENTE A LOS
CONJUNTOS DE RODAMIENTOS VIA BOMBA JACKING LAS LINEAS DE BAJA Y ALTA PRESION Y A
LOS TANQUES RESUMEN. EL TRANSMISOR DE PRESION PT-0049 MONITOREA LA LINEA DE
PRESION AGUASARRIBA DESDE LASBOMBAS JACKING Y ACTIVA UN PERMISIVO Y ALARMA A
CONFIGURADA A 10 PSIG Y FSLO SE DISPARA A 5 PSIG. LOS INDICADORES DE PRESION PI-0090 Y PI-
0093 MUESTRAN PRESION DE DESCARGA EN LA BOMBA DE BAJA PRESION. LOS INDICADORES DE
PRESION PI-0091 Y PI-0092 MUESTRAN LA PRESION DE DESCARGA EN LA BOMBA DE ALTA
PRESION. LAS VALVULAS DE ALIVIO DE PRESION PSV-0096 Y PSV-0097 LIMITA LA PRESION DE BAJA
A 1000PSI. LAS VALVULAS DE ALIVIO DE PRESION PSV-0094 Y PSV-0095 LIMITA LA PRESION A
3000PSIG. AMBAS DRENAJES DE LINEAS BOMBAS DE ALTA Y BAJA PRESION VUELVEN AL TAN QUE
DEL SISTEMA LUBRICACION DE GENERADOR.

EL ACEITE PASA POR LOS CONJUNTOS DE RODAMIENTOS DELANTERO Y POSTERIOR A TRAVES DE

UNA VALVULA CHECK, QUE PREVIENE EL RETORNOA LA BOMBA DE ALTA Y BAJA PRESION, Y LOS
FILTRO DE 5 μ . ELEMENTOS DE TEMPERATURA ACOPLE TE-0023ª1 Y TE-0023ª2 Y LOS
TEMPERATURA EXCITATRIZ TE-0021ª1 Y TE-0021ª2. MONITOREA LA TEMPERATURA DE LOS
RODAMIENTOS Y ACTIVA UNA ALARMA AL ALCANZAR 197°F Y UNA PARADA FSLO 203°F. LOS
ELEMTOS DE TEMPERATURA TE-0035ª1 Y TE-0035ª2 Y LOS TE-0036ª1 Y TE-0036ª2 MONITOREA LA
TEMPERATURA DE DRENAJE DEL RODAMIENTO Y ACTIVA UNA ALARMA A 189°F Y UNA PARADA
FSLO A 194°F. LOS INDICADORES DE FLUJO FI-0067 Y FI-0068 SON VISORES VIDRIOS PARA QUE EL
OPERADOR VEA EL ACEITE DE DRENAJE DEL RODAMIENTO DESCARGUE EN EL TANQUE ACEITE DEL
GENERADOR.

EL ACEITE LUBRICANTE DE LA LINEA DE SUMNISTRO PROVEE ACEITE A LOS RODAMIENTOS DEL

GENERADOR TAMBIEN SUMINISTRA ACEITE PARA LLENAR LOS CUATRO TANQUE RESUMEN, QUE
SON DISEÑADOS CON 20 GALONES CADA UNO. LOS ELEMENTOS DE TEMPERATURAS TE-0025ª1 Y
TE-0025ª2 MONITOREA LA TEMPERATURA DE LA LINEA AGUAS ARRIBA DESDE LOS TANQUES
RESUMEN Y ACTIVA UNA ALARMA A 160°F Y UNA PARADA FSLO A 190°F. LOS TRANSMISORES DE
PRESION PT-0026ª Y PT-0026B MONITOREA LA LINEA DE PRESION AGUAS ARRIBA DESDE LOS
TANQUES RESUMEN ACTIVAN UNA ALARMA A 20PSIG Y UNA PARADA FSLO A 12 PSIG. MONTADO
CERCA DEL CASE DEL GENERADOR, LOS TANQUES RESUMEN ESTAN POSICIONADOS ASI QUE EL
ACEITE FLUYA DESDE EL TANQUE POR GRAVEDAD EN LA LINEA DE SUMINISTRO DEL LUBRICANTE. I
CASO DE FALLA DE LA BOMBA (O DURANTE UNA EMERGENCIA), EL ACEITE DE LOS TANQUE
RESUMEN ES SUMINISTRADO A LOS RODAMIENTOS A TRAVES DE LOS ORIFICIOS Y DENTRO DE LOS
RODAMIENTOS DEL GENERADOR. DURANTE LA OPERACIÓN NORMAL, LOS TANQUES SON
MANTENIDOS A SU CAPACIDAD A TRAVES DE LA MISMA LINEA DE SUMINISTRO. CADA TANQUE
RESUMEN TIENE UN TRANSMISOR DE NIVEL: LT-0041ª, LT-0041B, LT-0042ª Y LT-0042B. SI EL
NIVEL DE CUALQUIER TANQUE ES MENOS DE 82% DE SU VOLUMEN QUE ES 6IN DESDE EL TOPE
DEL TANQUE, EL TRANSMISOR ASOCIADO BLOQUEA Y ACTIVA UNA ALARMA. EL ACEITE
LUBRICANTE FLUYE A TRAVES DEL CONJUNTO DE RODAMIENTO DEL GENERADOR, Y ESTE DRENA
POR GRAVEDAD AL TANQUE DE RESERVA DEL GENERADOR. LOS INDICADORES ESTAN
LOCALIZADOS EN CADA RODAMIENTO DEL GENERADOR PARA LA VERIFICACION VISUAL DEL FLUJO
DEL ACEITE A TRAVES DE LOS RODAMIENTOS.

EL TANQUE DE ACEITE LUBRICANTE DEL GENERADOR ALMACENA 500 GALONES DE ACEITE

LUBRICANTE MINERAL. LOS NIVELES DEL TANQUE EN OPERACIÓN 460 GALONES, O 90% DE LA
CAPACIDAD DEL TANQUE. EL TANQUE ES LLENADO POR TAPA DE LLENADO Y UN FILTRO STRAINER
Y PUEDE SER DRENADO POR UNA VALVULA DE 2’’. UN SEPARADOR AIRE ACEITE PERMITE LA
SALIDA DEL AIRE A LA ATMOSFERA MIENTRAS LAS GOTAS DE ACEITE SON DEVUELTAS AL TANQUE.
EL VISOR DE NIVEL LG-0006, LOCALIZADO EN UN LADO DEL TANQUE, PROVEE LA OBSERVACION
DIRECTA DEL NIVEL DEL TANQUE. EL CALENTADOR ESTA COMPRENDIDO POR LOS ELEMENTOS HE-
0005 Y HE-0008 Y CONTROLADORES DE TEMPERATURATC-0005 Y TC-0008. EL CALENTADOR
CALIENTA DURANTE LA OPERACIÓN UN CLIMA FRIO MANTENIENDO LA TEMPERATURA EN 90°F.
LOS ELEMENTOS DE TEMPERATURA TE-0020ª1 Y TE-0020ª2 MONITOREA LA TEMPERATURA DEL
TANQUE Y ENCIENDE EL CALENTADOR A 90°F Y ASCTIVA UNA ALARMA CUANDO ALCANZA LOS
70°F. LOS INDICADORES DE NIVEL LI-0001ª Y LI-0001B Y LOS TRANSMISORES DE NIVEL LT-00001ª Y
LT-0001B ACTIVAN UNA ALARMA DE ALTA CUANDO EL ACEITE LUBRICANTE ALCANZA 91% DE
VOLUMEN DEL TANQUE Y/O AUMENTA EN 2’’ DESDE LA TAPA DEL TANQUE, TAMBIEN ACTIVA
UNA ALARMA DE BAJA A 60% DEL VOLUMEN DEL TANQUE Y/O 12’’ DESDE LA TAPA DEL TANQUE,
Y ACTIVA UN SISTEMA DE PARADA AL ALCANZAR 30% DEL VOLUMEN DEL TANQUE Y/O 17.5’’
DESDE LA TAPA DEL TANQUE.
DESCRIPCION DE COMPONENTES

TANQUE DE ACEITE LUBRICANTE DEL GENERADOR

LA RESERVA DEL ACEITE LUBRICANTE ES UN TANQUE DE ACERO INOXIDABLE CON CAPACIADAD DE
500 GALONES. EL TANQUE ESTA LOCALIZADO EN EL MODULO PRINCIPAL EN EL COMPATIMIENTO
DEL GENERADOR. EL TANQUE TIENE UN INDICADOR DE NIVEL Y UN CALENTADOR QUE MANTIENE
LA TEMPERATURA DEL ACEITE EN EL TANQUE A UNOS 90°F. EL TANQUE TAMBIEN TIENE
TRANSMISOSRES DE NIVEL Y ELEMENTOS DE TEMPERATURA.

FIGURA 5.2 TANQUE DE ACEITE LUBRICANTE DEL GENERADOR

TANQUES RESUMEN
ESTOS SON 4 TANQUE RESUMEN DEL GENERADOR (DOS EN CADA VCARA DEL GENERADOR). CADA
TANQUE TIENE 20 GALONES DE CAPACIDAD. LOS TANQUES RESUMEN SON LLENADOS CUANDO EL
MOTOR DE LA BOMBA ES ENERGIZADA. LOS TANQUES RESUMEN PROVEE COMO FUENTE EN CASO
DE EMERGENCIA UNA FUENTE DE ACEITE LUBRICANTE A LOS RODAMIENTOS EN CASO DE FALLA.

FIGURA 5.3 TANQUE RESUMEN

FILTROS DE ACEITE LUBRICANTE Y FILTRO DE ACEITE

BOMBA JACKING
EL CONJUNTO DE FILTRO DE ACEITE LUBRICANTE ESTÁN UBICADOS A UN LADO DEL
COMPARTIMIENTO DEL GENERADOR. EL FILTYROP ES DUPLEX, CONJUNTOS FULL-FLUJO, CON DOS
ELEMENTOS FILTRANTES CON CARCASA DE ACERO REEMPLAZABLES A 6-μ ABSOLUTAS. UNA
VALVULA MANUAL DE SERVICIO CAMBIA A TRAVES DE UNA DE LOS ELEMENTOS, PERMITIENDO
AL OTRO ELEMENTO UN SERVICIO SIN LA INTERRUPCION DE LA OPERACIÓN. UN TRANSMISOR DE
PRESION DIFERENCIAL MONITOREA LA LINEA DE PRESION Y ACTIVA UNA ALARMA SI LA CAIDA DE
PRESION A TRAVES DEL FILTRO ALCANZA 20 PSID.

LOS FILTROS DEL ACEITE JACKING ESTAN LOCALIZADOS EN LOS LADOS DEL COMPARTIMIENTO DEL
GENERADOR Y ELLOS LIMPIAN EL ACEITE ANTES DE FLUIR A LOS RODAMIENTOS DEL GENERADOR.
LOS ELEMENTOS FILTRANTES ESTAN CONFIGURADOS A 5 μ ABSOLUTOS Y CADA ELEMENTO PUEDE
MANIPULARSE 100% DE FLUJO Y PRESION.

FIGURA 5.4 FILTROS DE ACEITE LUBRICANTE Y FILTRO DE ACEITE BOMBA JACKING

BOMBA DRIVEN DE ACEITE LUBRICANTE DEL GENERADOR
LA BOMBA DRIVEN DEL EJE SUMINISTRA ACEITE LUBRICANTE AL SISTEMA DURANTE LA
OPERACIÓN NORMAL DE GENERADOR. EL EJE DEL ROTOR DEL GENERADOR CONDUCE LA BOMBA.
LA BOMBA DRIVEN DE ACEITE LUBRICANTE ESTA ADECUADA PARA SUMINISTRAR ACEITE
LUBRICANTE A LOS RODAMIENTOS A VELOCIDADES CERCANAS A LOS 400 RPM. PARA
VELOCIDADES INFERIORES, LA BOMBA AC PROVEE LA LUBRICACION.

FIGURA 5.5 BOMBA DRIVEN DE ACEITE LUBRICANTE DEL GENERADOR

BOMBA AC DE ACEITE LUBRICANTE

EL SISTEMA DE CONTROL ACTIVA EL MOTOR AC, LA BOMBA DURANTE EL ARRANQUE, DISPARO Y
EN CUALQUIER MOMENTO DURANTE LA OPERACIÓN CUANDO EL SISTEMA DE LUBRICACION
DESCIENDE 20 PSIG. ESTA BOMBA DEBERIA ACTIVAR LA PRINCIPAL, SI LA BOMBA DEL GENERADOR
FALLA DURANTE LA OPERACIÓN NORMAL. LA BOMBA AC ES CUNDUCIDA POR UN MOTOR DE 7
1/2HP, 460VAC, 3FASES, 60HZ, A PRUEBA DE EXPLOSION. INICIALMENTE, ESTA BOMBA OPERA LOS
PRIMEROS 5 MINUTOS DE LA SECUENCIA DE ARRANQUE PARA LUBRICAR LOS RODAMIENTOS
DELGENERADOR.

FIGURA 5.6 BOMBA AC DE ACEITE LUBRICANTE

BOMBA JACKING DE ACEITE DEL GENERADOR
LOS 4 ELEMTOS DE LA BOMBA JACKING DE ACEITE DEL GENERADOR TOMAN EL SUMINISTRO DE
ACEITE DESDE EL SISTEMA DE LUBRICACION DEL GENERADOR AGUASABAJO DESDE LOS FILTROS
DUPLEX DE ACEITE LUBRICANTE. EL ACEITE JACKING ESTA UNIDO A TRAVES DE LA BOMBA DE
VALVULAS DE AISLAMIENTO Y UN COLECTOR CUADRUPLE PARA LOS 4ELEMENTOS DE SUCCION. LA
PRESION DE SALIDA DE LOS ELEMENTOS DE BAJA PRESION ESTA LIMITADO A 1000PSI POR UNA
VALVULAS DE ALIVIO Y LAS PRESION DE SALIDA DE LOS ELEMENTOS DE DE ALTA PRESION ESTAN
LIMITADOS A 3000PSI POR VALVULAS DE ALIVIO DE PRESION.la DESCARGA DESDE LOS
ELEMENTOS DE LA BOMBA ES ENVIADA A TRAVES VALVULAS CHECK Y FILTROS A LOS
RODAMIENTOS DE GENERADOR.LAS VALVULAS CKECK PREVIENEN QUE LA BOMBA DE ACEITE
JACKING TENGA PRESSIONES NEGATIVAS QUE PUEDAN INTEFERIR CON LAS PRESIONES DE
LUBRICACION NORMAL CUANDO LAS BOMBAS JACKING NO ESTEN OPERANDO. 4 VISORES DE
PRESION LOCAL PARA LAS BOMBAS JACKING ESTAN LOCALIZADOS EN EL PANEL DE MEDICION DE
ACEITE JACKING, QUE ESTA LOCALIZADO EN LAS AFUERAS DE LAS PAREDES DEL
COMPARTIMIENTO DEL GENERADOR

FIGURA 5.7 BOMBA JACKING DE ACEITE DEL GENERADOR

INTERCAMBIADOR DE CALOR TUBO CARCAZA

EL INTERCAMBIADOR TUBO-CARCAZA ESTA LOCALIZADO CERCA DEL MODULO AUXILIAR. EL
ACEITE LUBRICANTE PUEDE BYPASS EL INTERCAMBIAR DE CALOR SI LA VALVULA DE CONTROL
TERMOSTATICA DETERMINA QUE LA TEMPERATURA ES <140°F. DESPUES EL MACEITE LUBRICANTE
PASA A TRAVES DE LA VALVULA DE CONTROL TERMOSTATICA, ES DIRECCIONADA DIRECTAMENTE
POR EL CONJUNTO FILTROS DUPLEX.

(ANADIR IMAGEN)
VALVULA DE CONTROL TERMOSTATICA
LA 3 VIAS, LA VALVULA DE CONTROL TERMOSTATICO REGULA EL FLUJO DE ACEITE LUBRICANTE A
TRAVES DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR Y/O A TRAVES DE CONJUNTO NDE FILTROS DUPLEX. LA
TEMPERATURA DEL ACEITE LUBRICANTE SE MANTIENE A 140°F POR LA VALVULA DE CONTROL
TERMOSTATICA.

FIGURA 5.9 VALVULA DE CONTROL TERMOSTATICA

OPERACIÓN DEL SISTEMA DE LUBRICACION DEL
GENERADOR

PROPOSITO
EL SISTEMA DE LUBRICACION USA ACEITE MINERAL PARA LUBRICAR, ENFRIAR Y LIMPIAR LOS
RODAMIENTOS DEL GENERADOR, Y ELEVAR EL EJE DEL ROTOR DEL GENERADOR POR FACILITAR EL
ARRANQUE. EL PLANO DE REFERENCIA GE XXX-01-696248 EN LA SECCION 3 DE LA
DOCUMENTACION DEL VENDEDOR Y EN LA SECCION 4 DE ESTE MANUAL PARA REVISAR EL
SISTEMA DE ACEITE LUBRICANTE.

NOTICIA

NOTICIA LAS PANTALLAS PUEDEN SER LIGERAMENTE DIFERENTE EN APARENCIA

DEPENDIENDO DEL SISTEMA DE CONTROL, SIN EMBARGO TODA LA
INFORMACION DEBE SER LA MISMA.

LAS PANTALLAS MOSTRADAS POR EL SOFTWARE DEL SISTEMA MUESTRA LOS PARAMETROS DE
OPERACIÓN CRITICA Y PUNTOS DE CONFIGURACION DEL SISTEMA. PRESIONANDO LA FUNCION
CORRESPONDIENTE SE PUEDE ACCEDER A CADA PANTALLA Y A LA INFORMACION QUE ESTA
CONTIENE. LA PANTALLA DE LUBRICACION DEL GENERADOR MUESTRA Y MOSTRADO EN LA
FIGURA 5.1 PANTALLA MOSTRADA DEL SISTEMA DE LUBRICACION DEL GENERADOR. LA PANTALLA
DE ACEITE DE LUBRICANTE PERMITE AL OPERADOR MONITOREAR EL SISTEMA DE LUBRICACION DE
GENERADOR.

FIGURA 5.1 PANTALLA MOSTRADA DEL SISTEMA DE LUBRICACION DEL GENERADOR