UNIVERSIDAD POLITECNICA

SALESIANA

INGENIERIA CIVIL

DRENAJE VIAL Y URBANO

DISEÑO DE ALCANTARILLAS
RURALES
NOMBRES: FRANKLIN VERDUGO
ANDRES SALGUERO
ANDRES ALMEIDA

2018-2019
 1. INTRODUCCION
El drenaje de carreteras tiene como objetivo principal el permitir el cruce del agua que
fluye de escurrimientos, arroyos y canales de riego, evitando daños a la estructura del
terraplén del camino y afectaciones a su transitabilidad. 
En el presente trabajo se realizara el diseño de alcantarillas rurales para un kilometro de
carretera las cuales se elaboraran de acuerdo especificaciones que se detallaran con el
desarrollo del presente informe.
2. ANTECEDENTES
Para un buen diseño de los drenajes en carreteras, es necesario contar con una buena
estimación hidrológica de los caudales de escorrentía que circularán por la vía, por los
taludes y zonas aledañas a la misma.
No existe ningún tipo de obra civil cuyo diseño, construcción y operación, no estén
directa o indirectamente relacionados con el agua, por lo que gran parte de las fallas
ocurren como consecuencia del escaso conocimiento sobre el comportamiento del
mencionado elemento.
3. OBJETIVO

3.1 OBJETIVO GENERAL

-Diseñar alcantarillas rurales para un kilómetro de carretera cumpliendo
parámetros y especificaciones de diseño requeridos.
3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
-Realizar un análisis hidrológico de acuerdo a la normativa 2015 para la
estimación de caudales.
-Determinar los caudales provenientes de micro-cuencas y cunetas considerando
un periodo de retorno de 25 años.
-Realizar el diseño de los conductos de las alcantarillas, conforme a su
funcionamiento hidráulico, arrastre de sedimentos, socavación y estructuras de
entrada y salida para un periodo de retorno de 25 años.
-Verificar la implantación de cada alcantarilla diseñada para el posterior trazo de
planos de sus secciones transversales.
-Analizar control de entrada y control de salida determinando hacia si la
alcantarilla trabaja a flujo a presión o superficie libre

4. JUSTIFICACION
El drenaje transversal cuya función es convertirse en un medio a través del cual el agua
superficial que escurre por cauces naturales o artificiales pueda atravesar por debajo de
la plataforma de la vía sin causar daños a la misma, ni generar riesgos al tráfico o a las
estructuras adyacentes.
Las alcantarillas son conductos cerrados de forma variada, que se instalan o se
construyen transversalmente y por debajo del nivel de la subrasante de una carretera
para de esta manera conducir hacia cauces naturales el agua de lluvia.
 5. UBICACIÓN
El proyecto se encuentra ubicado en la parroquia de Calacali cerca de la mitad del
mundo.

Absisa 3+984.41 Absisa 4+953.45

Este Norte Elevación Este Norte Elevación
779180.10 442,72 2866 778057,95 141,41 2869

6) METODOLOGIA DE DISEÑO
a) Información Topográfica

Se tienes como datos iniciales proporcionados para el presente trabajo:

-Faja topográfica a escala 1:1000 con el respectivo trazado geométrico horizontal y

vertical de la vía lo cual servirá de base para la ubicación de las alcantarillas a
considerarse en el diseño tomando en cuenta los criterios en planta y vertical para la
implantación de una alcantarilla.

-Además de esto la faja topográfica nos brinda la ubicación específica de la vía la cual
nos permite realizar un análisis más exacto sobre el diseño ya que se trabajara con datos
más reales que se obtendrán para mencionado sector.

- La restitución aerofotogramétrica escala 1:5000, colectores, cruces de vía y datos de población

proporcionaran los datos necesarios para definir el tamaño y tipo de estructura a utilizarse,
apoyados en los cauces que cruzan la via, perfil longitudinal del canal a la entrada y a la salida
del mismo, alturas de inundación permisibles de la estructura y las posibilidades de erosión.

b) Información Hidrológica

En el análisis hidrológico para una estructura de drenaje, debe ser reconocido que hay
muchos factores variables que afectan las estructuras. Algunos de los factores que
necesitan ser reconocidos y ser considerados son por ejemplo: tamaño, forma, y
orientación del área del drenaje, cubierta de tierra, tipo de suelo, pendientes del terreno.
Una variable importante a determinar en el diseño es el caudal que recogerá y evacuara
la alcantarilla el cual puede ser evaluado, para el presente trabajo utilizaremos el método
racional el cual es un método aplicable para cuencas pequeñas como es nuestro caso.

Se determina con la siguiente formula:

Q=0.00028CIA

Donde:

Q: Descarga en litros por segundo

C: Coeficiente de escorrentía
I: Intensidad de la precipitación correspondiente al tiempo, de concentración (mm/h).
A: área de la cuenca en hectáreas

El periodo de retorno que se va a considerar en el diseño es de 25 años tomado en base

al lugar, economía que representara y vida útil de la obra hidráulica.

Entre las variables previas necesarias para llegar al cálculo del caudal de diseño se
encuentra el tiempo de concentración que es el requerido para que el agua que cae en el
punto más alejado de la cuenca llegue al punto de salida y será determinado de la
siguiente forma:

Tc: Tiempo de concentración, minutos.

L: Longitud del cauce principal, metros.
H: Diferencia de elevación, metros.
Posterior a esto en base al estudio de lluvias intensas del año 2015 proporcionado por el
INAMHI y la zonificación definimos el Idtr de 2,5 para el proyecto que posterior con el
tiempo de concentración nos servirá para la determinación de la intensidad.
Para establecer la ecuación en la determinación de la intensidad tomaremos como
referencia a la estación Iñaquito que es la más cercana al proyecto.

ITr: Intensidad máxima de lluvia con duración diaria para un período de retorno de 25
años
T: Duración de la lluvia, minutos (1440)
IdTr: Intensidad diaria para un período de retorno de 25 años, mm/hora
Se toma la ecuación para un tiempo de 1440 min que corresponde a 24 horas.
Uso de suelos
El uso de suelo es importante para la determinación del coeficiente de escurrimiento, al
momento del cálculo de caudales, este fue determinado de acuerdo a la tabla de
escorrentías numero V en Chow (1988).
Los valores adoptados que se consideró son los que corresponden a zonas rurales
tomados a partir de una pendiente establecida en la topografía del sector según la tabla
indicada, que proviene de la topografía otorgada como información base, para un
periodo de diseño de 25 años.
A mayores pérdidas de caudal precipitado menor será el coeficiente de escurrimiento
Áreas de aportación
Las áreas de aportación se describen a continuación considerando una posible dirección
de flujo que las microcuencas van a disponer al momento de su descarga de caudal.
De la misma forma se considerara la aportación de caudal de la calzada y taludes para el
diseño de las alcantarillas.
AREA TALUD (m2)
AREA MICROCUENCA
ALCANT. LONG. (m) AREA CALZADA (m2)
DERECHO IZQUIERDO
# (Ha) (m2)
ALC. 4 27,10 A14+A15 39,68 396800,00 1485,26 2775,37 6747,75
ALC. 3 78,7 A13 + A12 16,19 161900 199,87 97,7 8109,77
ALC. 2 48,4 A11 + A10 + A9 22,79 227900 1722,67 777,35 13911,82
ALC. 1 32,8 A8 107,5 1075400 135,42 - 3772,32

Se muestra la descripción grafica de cada área de aportación que se encargara de ser

evacuado por cada alcantarilla establecida:

c) Diseño Hidráulico de alcantarillas

La finalidad del diseño hidráulico de las alcantarillas es encontrar el tipo y tamaño de
las mismas que desagüen de la manera más económica la corriente originada por una
lluvia de frecuencia establecida.
Se define las características de flujo de la alcantarilla la cual relaciona las condiciones
de entrada de la estructura con el caudal de diseño obtenido y sus respectivas
dimensiones para su cálculo.

Se definen los criterios necesarios para el desarrollo y calculo de su diseño hidráulico

como son:

Control de entrada
Que es descrito como la capacidad de la alcantarilla regulado por su geometría en la
sección y altura de agua a la entrada teniendo una pendiente supercrítica.
El caso mas común que se presenta es cuando la entrada esta sumergida y el conducto
no fluye lleno.
Control de salida
Control a la salida se presenta en dos circunstancias: la menos frecuente es cuando la
altura de agua no sumerge la entrada y la pendiente del conducto es sub-crítica; más
común es el caso de una alcantarilla fluyendo a plena capacidad.
Para pasar una cantidad de agua a través de ellas se requiere una carga o energía
H capaz de suministrar la carga de velocidad, Hv, la pérdida de carga a la entrada, He, y
la pérdida de carga por fricción, Hf, en el conducto. Dado de la siguiente forma:
H = Hv +He + Hf.
Que se desglosa de esta forma

La altura de agua a la entrada, HE, se calcula a partir de la ecuación

HE = H + ho –So *L
Dicha formula involucra la pendiente longitudinal(So) asi como la longitud de la
alcantarillas(L).
Dicho esto se presentan los resultados obtenidos con los valores calculados desde el
análisis hidrológico:

CAUDAL DE TALUD Y CALZADA

Abscisa LADO IZQUIERDO

a b c S tc Idtr DERECHO
N° Caso de Perfil L [m] C1 C2 C3 C4 I [mm/h]
[m] [m] [m] [m2] [min] [mm/h]
Ubicación Tramo Q [lt/seg] Q [m3/seg]

5+333,32 TRAMO DE CARRETERA EN

1 4+953,45 CURVA CON TALUD ZONA 379,87 11 0,6 1 4261 0,88 0,86 0,65 0,49 12 2,5 199,68 443,5097 0,4435
4+953,45 INTERNA
4+953,45 TRAMO DE CARRETERA EN
2 4+663,91 289,54 11 0,6 1 297,6 0,88 0,86 0,65 0,49 12 2,5 199,68 138,7661 0,1388
4+663,91 RELLENO
4+663,91 TRAMO DE CARRETERA EN
3 4+135,87 528,04 11 0,6 1 2500 0,88 0,86 0,65 0,49 12 2,5 199,68 321,5613 0,3216
4+135,87 MEDIA LADERA
4+135,87 TRAMO DE CARRETERA EN
4 3+986,41 CURVA CON TALUD ZONA 149,46 11 0,6 1 135,4 0,88 0,86 0,65 0,49 12 2,5 199,68 132,3136 0,1323
3+986,41 INTERNA

CAUDAL DE MICRO CUENCAS

A MICRO Q CUNETAS
Q MICRO
alcantarilla C I CUENCAS +ALCANTARILLAS
CUENCAS M3/S
KM2 (M3/S)

1,00 0,45 199,68 0,3968 9,904128 10,3476

2,00 0,45 199,68 0,1619 4,041024 4,1798

3,00 0,45 199,68 0,2279 5,688384 6,0099

4,00 0,45 199,68 1,0754 26,841984 26,9743

c.1) Diámetros obtenidos de alcantarillas

Qdiseño
Diametro (m) J Pendiente long. (%) n Y (m)
(m3/s)
1 2,20 10,35 3% 0,024 0,51
2 1,50 4,18 3% 0,024 0,86
3 1,80 6,01 3% 0,024 0,96
4 2,00 8,99 3% 0,024 1,15
5 2,00 8,99 3% 0,024 1,15
6 2,00 8,99 3% 0,024 1,15

Se colocan obras de protección tanto a la entrada como a la salida de la alcantarilla que

se muestran en los anexos, considerando esto se toman los correspondientes coeficientes
de perdidas locales.
c.2) Altura de control de entrada y diámetros

HE Diametro (m)

3,13 2,20
2,15 1,50
2,29 1,80
2,72 2,00
2,72 2,00
2,72 2,00

c.3) Altura de control de salida y diámetros

Hs Diametro (m)

1,38747864 2,20
1,3762028 1,50
0,73743 1,80
1,6550005 2,00
1,6550005 2,00
1,6550005 2,00

c.4) Optimización de capacidad hidráulica menor al 80 porciento

D/Y

0,233
0,576
0,534
0,575
0,575
0,575
c.5) Optimización de velocidades máximas y mininas

V (m/s) Vmin Vmax

3,26 VALIDO VALIDO

3,97 VALIDO VALIDO
4,35 VALIDO VALIDO
4,80 VALIDO VALIDO
4,80 VALIDO VALIDO
4,80 VALIDO VALIDO

7) CONCLUSIONES
-Se concluye que la tubería de alcantarilla no se encuentra trabajando a flujo a presión si
no a superficie libre lo cual hidráulicamente es una condición optima.
-Las velocidades de diseño se encuentran dentro de los rangos establecidos por la
normativa ecuatoriana MTOP que establece velocidades mínimas de 1 m/s y máximas
de 5 m/s.
-Se pudo determinar que la capacidad hidráulica máxima no supera el 80 por ciento de
su capacidad total.
-De acuerdo a las velocidades de diseño obtenida das , aunque se encuentren dentro
rangos establecidos son considerablemente altas por lo que será necesario por
cuestiones de seguridad la colocación de un enrocado mínimo de 5 metros , esta medida
se puede adoptar debido que la pendiente de las alcantarillas corresponde a la del cause.
-Se proponen las estructuras de drenaje necesarias para este sector debido a que las
precipitaciones en este sector suelen ser altas por lo que los caudales que recauda sobre
todo en épocas lluviosas son muy grandes, razón por la cual fue necesario colocar 2
alcantarillas ubicadas en la misma abscisa debido a que en la acumulación de caudal era
recomendable distribuirlo para mas de una obra de drenaje, lo que supone un poco mas
de gasto económico pero brinda mayor seguridad y durabilidad a la estructura vial.
-En base al diseño realizado podemos concluir que el escurrimiento a través de la
alcantarilla se encuentra en función de varios factores como la pendiente del fondo de la
alcantarilla, la altura de embalse a la entrada el tipo de entrada, la rugosidad de las
paredes de la alcantarilla y la altura de remanso a la salida.
-Al desarrollar un flujo Supercrítico la alcantarilla necesita control a la entrada puesto
que la profundidad crítica se presenta al inicio de la sección de flujo
-La implantación de las alcantarillas se las realizo respetando las especificaciones
necesarias requeridas tanto en planta y de forma vertical, además de mantenerse dentro
de las laterales de corte según la topografía respectiva, el ángulo de esviaje respectivo se
lo tomo de forma tal en que se respete las condiciones naturales del cauce o posible
dirección de flujo.
8) BIBLIOGRAFIA
Casillas, V. F. (2012). Cálculo de Obras de Drenaje Trasversal de Carreteras . ESPAÑA: CC
CONSTRUCCIÓN.

Hernández, A. T. (2015). CALCULO Y DISEÑO DE ALCANTARILLAS CARRETERAS CON TUBERIA .

Mexico: ADS.

Rubi, M. C. (2012). DRENAJE SUPERFICIAL SOBRE CARRETERAS (ALCANTARILLAS). Colombia:

Cant.

Anexo fotográficos: