ASIGNATURA:

SISTEMAS DE TRANSMISIONES 
Experiencia de aprendizaje 1

Semana 4:
Fallas y problemas en la caja 
de cambios

COMENZAR
 Fallas en caja de cambios.

Como todo elemento mecánico, la caja de cambios está sujeta a

desgaste a través del tiempo, y además expuesta a posibles fallas de
toda índole, que pueden o no ser causa incluso del usuario de este
dispositivo.
Sin olvidarnos del conjunto de embrague por supuesto, que trabaja a la
par de la caja de velocidades para poder traspasar el torque y la
velocidad a las ruedas motrices pasando por el conjunto diferencial.
 Posibles causas de fallas en estos sistemas.

• Falta de mantenimiento del conjunto ( desconocimiento o poca preocupación

por parte del usuario)
• Información errónea sobre los periodos de mantenimientos o tipos de
lubricantes a utilizar.
• Mal uso por parte del conductor en relación a la caja de velocidades y su
comando o utilización.
• Problemas internos de componentes ( menos recurrente este tipo de fallas)
¿ Cómo procedemos ante 
una posible falla que nos 
indican? 
Atender el
reclamo del
usuario

Comenzar con
Verificar los
la inspección
síntomas
desde lo más
descritos
básico y obvio.

Revisar
Comprobar si
registros o
efectivamente
estado de
se presenta el
mantenimiento
problema
del vehículo
 Recuerda

Los procesos a seguir ante cualquier falla en el 
vehículo poseen una estructura común para su 
diagnóstico, que se basa en poder comprobar 
síntomas efectivos, seguir un procedimiento de 
verificaciones según lo indicado con el fabricante, 
plantear hipótesis con los datos recopilados y 
descartar al final la causa del problema y 
proceder a su reparación, comprobando el 
funcionamiento correcto al final del proceso.
Recomendaciones ante fallas o problemas en la caja de velocidades/ conjunto de
embrague.

En estos sistemas la acción del usuario sobre la transmisión es clave, sin duda el
conductor incide de manera directa en el rendimiento que le podemos sacar a la
transmisión, sobre todo en accionamiento del tipo manual. El momento del
cambio, su duración, la suavidad de este proceso dependen en cierta medida del
conductor.
Es por eso que para el tema de las fallas y su diagnóstico, se recomienda salir a
dar una vuelta con el conductor y fijarse en como conduce el vehículo, fijarse en:
• Si conduce con el pedal de embrague pisado.
• En que momento pasa el cambio respectivo
• Conduce en el rango de RPM indicado por el fabricante
• Como ejecuta el proceso de cambio en relación a la suavidad y momento.
• Como conecta la marcha atrás por ejemplo.
No sacar la caja de cambios de inmediato.

Ante algún problema con la transmisión o el conjunto de embrague, es

recomendable agotar todos los medios antes de sacar o desmontar la caja de
velocidades, según la naturaleza de la falla puedes inicialmente considerar:

• Inspección visual.
• Verificación de regulación del embrague, (en caso que aplique), además hay
pruebas que se pueden hacer al embrague sin desarmar para ver si “patina”
por ejemplo.
• Problemas con las varillas, accionamientos o piolas de articulación que vienen
desde la palanca a la caja de velocidades.
• Fugas de aceite.
• Cambio de aceite para comprobar, acá un detalle: al revisar el nivel de aceite
el tapón puede traer un imán, fijarse en que tipo de partículas están adheridas
a el puede ser un indicio al respecto.
• Cambio de piola de embrague o líquido del sistema en el caso que aplique.
• Lubricación de articulaciones.
Un alta taza de problemas, depende del Lubricante y su manejo 
Lubricar es reducir la fricción entre las partes metálicas para prevenir
su rotura, demorar el desgaste y minimizar la pérdida de energía.
¿Por qué lubricamos?
Superficies Metálicas:
Siempre son irregulares Superficies Metálicas
Lubricadas

La fricción genera 
calentamiento:
Soldadura => Rotura La película de aceite 
previene el contacto 
directo entre las superficies 
y reduce la fricción.
 NO OLVIDAR: Funciones de un lubricante:

Refrigerar Lubricar En relación a la lubricación del sistema de

transmisión es vital estar atentos al tipo
de aceite a utilizar según lo indicado por
el fabricante, el periodo de cambio y su
revisión a tiempo del estado y nivel
Sellar Limpiar correcto de operación en sus
componentes. Estas simples acciones
pueden evitar fallas complejas en los
Informar componentes de la transmisión.
Grupos de fallas más comunes:

Desgaste: Componentes internos, 
sincronizadores, piñones, ( conjunto embrague) 

Rotura: Componentes internos, por falla de 
material, mala utilización de la transmisión.

Problemas de lubricación: Fugas, no se revisa el 
nivel, se cambia aceite que no corresponde.

Accionamientos: fallas en comandos de la caja 
de cambio o el embrague ( articulaciones, 
piolas, varillas, sistema de accionamiento) 
Fallo: El sistema de cambio de marchas está duro
Fallo: Los piñones de la caja de cambios se 
traban una vez engranados
Fallo: La 1º velocidad y la marcha atrás se saltan
Fallo: La 2º velocidad se salta
Fallo: La directa se salta
Fallo: Ruidos en la caja de cambios en posición 
de neutro
Fallo: Ruidos en la caja de cambios en 
alguna marcha puesta
Fallo: Los piñones de la caja de cambios chocan 
al pasar algún cambio
Fallo: Hay fugas de aceite en la caja de 
cambios
Selecciona una de las fallas anteriores y discute con tus
compañeros cuales serían los pasos a seguir con el cliente quien te
ha confiado el vehículo para su diagnóstico y reparación:
¿ Qué es lo primero que deberás hacer?
¿ Cómo hago el diagnóstico?
¿ Qué hago para reparar el problema?
¿ Como le explico al cliente lo que se hizo en la transmisión para
resolver el problema?
¿ De qué depende la garantía del trabajo?
Para saber más…

• Siempre es bueno reforzar los contenidos visto

hasta ahora, puede revisar el contenido en
biblioteca virtual de Duoc :
http://webezproxy.duoc.cl:2053/bdigital/elibros/a343
37-Sistemas%20de%20transmision%20y%20frenado/

http://webezproxy.duoc.cl:2053/bdigital/elibros/a335
22-Sistemas%20de%20transmision%20y%20frenado/