14/5/2021

LOGISTICA Y DISTRIBUCION
FISICA INTERNACIONAL
Lic. MSc Luis Daniel Machicado Aliaga

EVOLUCION DE LA LOGISTICA

2900 – 1500 – 1000 a.c. 1950 1960 1980 1990

China – Grecia - Roma

Sun Tsu Logis Logistas
Logistiko Logisticus
Logistike

Logística militar

Aptitud para el calculo

ARTE DE CALCULAR

ANTECEDENTES

 La logística moderna tiene su origen en la ingeniería

militar que se ocupa de la organización del
movimiento de las tropas en campaña, su
alojamiento, transporte y suministros.

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ACEPCIONES

 En el ámbito empresarial
existen múltiples
 En el ámbito militar, es el definiciones del término
conjunto de técnicas y logística, que ha
procedimientos relacionados evolucionado desde la
con el abastecimiento, logística militar hasta el
suministro, mantenimiento y concepto contemporáneo del
transporte de equipo, arte y la técnica que se
instalaciones y personal. ocupa de la organización de
los flujos de mercancías,
energía e información.

LOGISTICA

DEFINICIÓN DE LOGÍSTICA

Logística es el proceso de planificación, operación y

control del movimiento y almacenaje de mercaderías
desde la fuente de la materia prima hasta el punto de
venta del producto terminado, con el propósito de
satisfacer los requerimientos del cliente al menor
costo efectivo total

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DEFINICIÓN DE LOGÍSTICA

LOGÍSTICA COMO UNA

NECESIDAD ESTRATEGICA

OBJETIVO DE LA LOGÍSTICA

Diseñar procesos ágiles, flexibles y

simples para:

Generar una Ser siempre Diferenciar la

ventaja la primera empresa de la
competitiva opción del competencia.
sostenible. cliente.

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BENCHMARKING Y LOGÍSTICA

BENCHMARKING Y LOGÍSTICA

 Benchmarking es una
herramienta de gestión que
consiste en tomar como
referencia a los mejores
aspectos o prácticas de otras
empresas, ya sean
competidoras directas,
potenciales o sustitutas y
adaptarlos a la propia empresa
para mejorarla.

BENCHMARKING Y LOGÍSTICA

 Tiene como objetivo evaluar los productos, servicios y

procesos de otras empresas competidoras, compararlos con los
propios y así identificar las fortalezas de la competencia y
adaptarlos a la propia empresa.

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BENCHMARKING Y LOGÍSTICA

QUE ASPECTOS SE TOMAN COMO REFERENCIA:

 Horarios
 Costos
 Políticas de trabajo
 Estrategias
 Ubicación
 Accesibilidad
 Promociones
 Métodos de enseñanza
 Otro.

BENCHMARKING Y LOGÍSTICA

TIPOS DE BENCHMARKING

COMPETITIVO:
Comprende la
identificación de
FUNCIONAL: Comprende
INTERNO: Compara las productos, servicios y
la identificación de
acciones internas en la procesos de trabajo de los
productos, servicios y
misma organización y es competidores directos de
procesos de trabajo de
una de las formas como la organización. El
organizaciones que
las empresas inician sus objetivo es analizar y
podrían ser o no
prácticas de evaluación entender los enfoques y
competidoras directas de
comparativa métodos de la
nuestra organización.
competencia y
compararlos con los
nuestros.

BENCHMARKING Y LOGÍSTICA

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BENCHMARKING Y LOGÍSTICA

BENCHMARKING Y LOGÍSTICA

BENCHMARKING Y LOGÍSTICA

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IMPORTANCIA DE LA LOGISTICA

 La importancia de la logística
radica en la precisión para lograr la
planeación correcta de cada una de
las etapas para obtener un
producto terminado, asegurando su
entrega al cliente final.

 Las actividades logísticas son el

puente entre la producción y los
mercados que están separados por
el tiempo y la distancia. El éxito
final de un proyecto
(negocio/empresa) depende en
buena parte, de la logística.

LOGISTICA – ORGANIGRAMA

LOGÍSTICA Y DISTRIBUCIÓN

PROVEEDORES  INSUMOS  PRODUCCION  PRODUCTOS  CLIENTES

L OGISTICA LOGISTICA LOGISTICA LOGISTICA

DE DE DE DE SERVICIO
ABASTECIMIENTO PRODUCCION DISTRIBUCION POST-VENTA

SCM DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

(Supply Chain
Management)
ABASTECIMIENTO
ALMACENAMIENTO
MOVIMIENTO

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PROCESOS INHERENTES A
UN PROCESO LOGÍSTICO
 Inventarios y despachos
 Empaques, embalajes
 Unitización o unitarización de la carga
 Almacenaje (origen, destino, transito)
 Negociación de fletes Internacionales
 Operaciones en Puertos, Aeropuertos y fronteras
 Operaciones Aduaneras (procedimientos, documentación, etc)
 Inspecciones de calidad, sanidad, narcóticos, otros)
 Procesos de seguridad (sellado, etiquetado, filmaciones,
fotografías, otros)
 Seguimiento o trazabilidad (información)
 Seguro Internacional

ETAPAS EN UN PROCESO LOGISTICO

DE TRANSPORTES
 LA ETAPA ESTÁTICA.- Una vez confirmada la venta de la
mercancía, se debe prepararla para el transporte hasta
destino final.

EN QUE VAS A GASTAR ????

 LA ETAPA DINÁMICA.- Que comprende desde el proceso

de la carga de la mercancía en origen y el proceso de
tránsito por la ruta óptima elegida.

CONTROL DE GASTOS !!!!

ACTORES LOGISTICOS

La especialización de la logística se traduce por el crecimiento de la parte

subcontratada:

 Los 1PL (First Party Logistics) : sub-contratado del transporte

 Los 2PL (Second Party Logistics): externalización del transporte y del

almacenamiento

 Los 3PL (Third Party Logistics): externalización de la resolución de

problemáticas mas globales : puesta en marcha de herramientas, puesta a
disposición de conocimientos y sistemas para conseguir el objetivo.

 Los 4PL (Fourth Party Logistics): externalización más amplia, el operador

se responsabiliza de la optimización de una cadena global incluyendo su
cliente, sus clientes y los proveedores de su cliente

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COSTOS LOGISTICOS

Transporte y
Seguros
Almacenamiento: Abastecimiento
Edificio Distribución
Manipulación:
Estanterías Grúas y Equipos
Daño inventario Pallets, Big Bags, etc.
detenido
Energía
Seguros edificio
Mermas inventario

Mantener Inventario:
Costo Financiero Procesamiento
Seguros Pedidos:
Control Inventarios Digitación
Ruptura o Faltante:
Seguridad Tareas Administrativas
En distribución
Transformación
Abastecimiento

OPERADORES LOGISTICOS

Operadores logísticos son cada una de las empresas que soportan el

transporte y manejo de la carga desde el punto de salida en origen, hasta el
punto de entrega en destino. Estas empresas han evolucionado ajustándose a
los requerimientos de los mercados globales, y están en capacidad de brindar
todos los servicios conexos con la cadena logística de manera integrada,
proceso más conocido como logística integral de importación/exportación.

OPERADORES LOGISTICOS

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OPERADORES LOGISTICOS

COSTOS LOGISTICOS COMO % DEL COSTO TOTAL DE LA EMPRESA

35
32

30
25
25 23

19
20
16
14
15
9
10

0
USA CHILE MEXICO COLOMBIA BRASIL ARGENTINA PERU
FUENTE : Banco Mundial

CONCLUSION

LA LOGÍSTICA TIENE COMO OBJETIVO IMPULSAR A LA

ORGANIZACIÓN A SER MÁS COMPETITIVA EN TODOS SUS
ÁMBITOS.

AL MEJORAR LA LOGISTICA SE ACORTAN LAS

DISTANCIAS, SE MEJORAN LOS TIEMPOS Y SE ABARATAN
LOS COSTOS.

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DISTRIBUCION
FISICA
INTERNACIONAL

CONCEPTO DE DFI

La DFI es la serie de
operaciones o actividades
necesarias, para conseguir el
traslado físico de una
mercancía, desde el local del
vendedor (exportador), hasta
el local del comprador
(importador).

ASPECTOS A CONSIDERAR

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TIPOS DE CARGA

CARGA PELIGROSA Y
SOBREDIMENSIONADA

DEBE AVISAR AL TRANSPORTISTA ANTES DE COTIZAR

MARCAS – EMPAQUE - EMBALAJE

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MARCAS – EMPAQUE - EMBALAJE

DONDE SE DECLARA ESTA INFORMACION ?

DONDE SE DECLARA ESTA INFORMACION ?

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DONDE SE
DECLARA ESTA
INFORMACION ?

COMPONENTES DEL SISTEMA DE

DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

OBJETIVO DE LA DFI

Seleccionar el modo y medio de transporte

Determinar las posibles cadena de transporte

Realizar la matriz de costos por cadena

Seleccionar la cadena de DFI óptima

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FACTORES DE ANÁLISIS EN UN
SISTEMA DE DFI
 CONTRATO DE COMPRAVENTA DE  SEGUROS DE TRANSPORTE.
MERCANCÍAS.
 REGÍMENES ADUANEROS.
 CONTRATOS DE TRANSPORTE.
 ACUERDOS COMERCIALES.
 TÉRMINOS DE COMPRAVENTA
(INCOTERMS)(EXW- DDP).
 LA CARGA.
 CRÉDITO DOCUMENTARIO
(Seguridades de Pago).  EL TRANSPORTE.

 EMPAQUES ENVASES EMBALAJES.  LOS INTERMEDIARIOS.

 Clases.
 MARCADO.  Especialización
 Cubrimiento
 Especialidad
 Idoneidad
 Referencias

MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE

MODO DE FORMA DE
TRANSPORTE TRANSPORTAR

MEDIO DE UNIDAD DE
TRANSPORTE TRANSPORTE

COSTOS DE DFI

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ETAPAS DE LA DFI
La distribución física internacional (DFI) comprende
tres etapas claves que envuelven todos los procesos
y que repercuten en los costos, movimientos y
riesgos de la mercancía:

1. Un tránsito nacional o de partida,

2. un tránsito internacional o principal y
3. un tránsito nacional en el país de llegada o destino.

Se debe considerar que cada una

de estas etapas tiene diferentes
componentes

Etapas de la DFI

1. Transito de
Partida

2. Transito
Principal

3. Transito de
Destino

JUST IN TIME SEGÚN DFI

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DFI – INCOTERMS – EL TRANSPORTE

¿Como llego al vendedor/comprador?

 En que países o ciudades están localizados?

 Cuales son los puertos de entrada?
 Cuanto compran al año?
 Cual es el promedio por embarque o
cantidades que requerirá de mi producto?
 De cuanto tiempo dispongo para colocar el
producto?
 Cuanto me cuesta?

DOCUMENTACION DE LA DFI

FASES PARA DETERMINAR

UN SISTEMA DE DFI

1. SELECCIÓN DEL MODO DE TRANSPORTE

► Contratos, Incoterms, producto, servicios
disponibles.

2. CALCULO DEL COSTO DE LA DFI.

► Confección de una matriz de costos.

3. ELECCION DE LA CADENA DE DFI.

► Costo, tiempo (transito), servicios, otros.

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MATRIZ DE
COSTOS

MATRIZ DE COSTOS Y TIEMPOS

 “Es una cuadro que resume la operación de

exportación o importación, especificando los
costos en los que se incurre y los tiempos que
demoran en ocurrir dichas operaciones”.

 Es conocida también como “Costeo ABC”

PASOS A SEGUIR PARA LA

IMPLEMENTACION
EL PRIMER PASO CONSISTE EN LA ESPECIFICACION DE
LA EXPORTACION O IMPORTACION

 Identificación del producto  Condiciones de venta

 Número de embarques
 Nombre del producto
 Valor total de embarques
 Tipo de operación
 Precio EXW – Precio DDP
 Partida Arancelaria
 Término de venta
 Grado de elaboración del producto
 Plazos de entrega y embarque

 Características de la carga
 Lugares de paso
 Naturaleza: perecible, frágil, peligrosa, etc.
 País del exportador
 Tipo de carga: general, unitizada, otra
 Lugar de producción
 Peso bruto – peso neto
 Lugar de embarque internacional
 Cubicaje
 Lugar de desembarque
 Embalaje
 Lugar de entrega final
 Cantidad
 País del Importador

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PASOS A SEGUIR PARA LA

IMPLEMENTACION

EL SEGUNDO PASO CONSISTE EN LA

DEFINICION DE
LOS COMPONENTES DEL COSTO

 Directos: (embalaje, marcado,

documentación, unitarización)

 Indirectos: (capital, personal,

administración)

PASOS A SEGUIR PARA LA

IMPLEMENTACION

EL TERCER PASO CONSISTE EN LA ESTIMACION DEL

TIEMPO DEL TRANSITO

SE DEBE TENER UNA MEDIDA DE COMPARACION EN BASE

A UN BENCHMARKING CON LA
COMPETENCIA

 El benchmarking es una forma de determinar qué tan bien se

desempeña una empresa (o una unidad de esta), comparado
otras empresas (o unidades).

 Se trata de ir aprendiendo de la competencia internacional para

descubrir nuevas formas de producción, vías de negocio,
nichos de mercado, etc.

MATRIZ SELECCIÓN DE RUTAS

RUTA 1 RUTA 2
VARIABLE COSTO TIEMPO VARIABLE COSTO TIEMPO
EXW EXW

FCA FCA

FAS FAS

FOB FOB

CFR CFR

CIF CIF

CPT CPT

CIP CIP

DAP DAP

DPU DPU

DDP DDP

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MATRIZ DE COSTOS

CFR CIF
CIP CPT

DPU DAP
DDP

DAP DPU DDP

MATRIZ: PAIS EXPORTADOR

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MATRIZ: PAIS DE TRANSITO INTERNACIONAL

MATRIZ: PAIS DE IMPORTACION

Lic. Luis Daniel Machicado Aliaga MSc.

Comercio Exterior & Aduanas
Cel .77363326
ldmachicado@hotmail.com

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