DANIELA CARRASCO

E-8-194813

TRANSITISMO Y DEPENDENCIA:

EL CASO DEL
ISTMO DE
PANAMÁ

PROF.ROGER MONTENEGRO
 MECANISMOS DE DOMINACIÓN EXÓGENA

1 SISTEMAS DE FERIAS Y
GALEONES 2 AUDIENCIA

Fue establecido por la Corona española. Controlaba Era una institución judicial y gubernamental que tenía
el comercio y los tratos económicos en la colonia, autoridad sobre el territorio colonial. Esta institución
eran utilizados como medios para el intercambio de fue impuesta por la metrópoli y desapareció una vez
mercancías y el traslado mercantil. que cesó la actividad económica relevante.

3 SISTEMA DE DEFENSAS

La Corona española construyó estos en lugares

estratégicos como Portobelo, las riberas del Chagres
y la propia capital. Tenían como objetivo proteger el
comercio y las rutas marítimas de posibles ataques.
 MECANISMOS DE DOMINACIÓN ENDÓGENA
1 GRUPO MERCANTIL
Este grupo dependía de los intereses de la metrópoli
y recibía su sanción institucional como grupo
privilegiado. Era el vínculo entre el centro
hegemónico metropolitano y la zona representada
por el istmo de Panamá.
INSTRUMENTOS DE
2 EXPLOTACIÓN SOCIAL Y
ECONÓMICA
La Corona otorgó a los grupos de poder diversos
instrumentos institucionales para la explotación
social y económica. Estos mecanismos generaron
desigualdad social y concentración de riqueza en
manos de minorías.
3 CABILDO 4 SISTEMA BUCRÁTICO E
IGLESIA

El Cabildo, inicialmente democrático, se convirtió en El sistema burocrático también estaba controlado

un instrumento plutocrático que contribuyó a la por los más afortunados y no siempre por los más
diferenciación social y al poder de las familias blancas competentes. La Iglesia desempeñaba un papel
adineradas. ideológico para mantener el statu quo y
homogeneizar culturalmente a la población.
¿QUÉ FUERON LAS
FERIAS Y GALEONES?
El sistema de ferias y galeones se realizó durante la
época colonial en el istmo de Panamá.

Consistía en la organización de ferias comerciales

en la ciudad de Portobelo, donde se reunían
comerciantes de diferentes regiones para
intercambiar productos y mercancías. Los galeones
eran los barcos que transportaban las mercancías
entre España y las colonias americanas.
 ¿CÓMO AFECTO EL DESARROLLO
DEMOGRÁFICO DEL ISTMO?

Las ferias atrajo a un gran número de comerciantes, marineros, esclavos, artesanos y otros
trabajadores a la región. Estas se celebraban anualmente y atraían a miles de personas de
América y Europa, lo que generó un flujo constante de población hacia Panamá.

El crecimiento demográfico se vio favorecido por la demanda de mano de obra para el

transporte de mercancías y metales preciosos a través del istmo. Se requerían esclavos,
mulatos, mestizos y otros trabajadores para llevar a cabo el transporte terrestre de carga entre el
océano Atlántico y el Pacífico, utilizando mulas y carretas. La construcción y mantenimiento de
los caminos y las instalaciones portuarias también requerían una fuerza laboral considerable.

Este flujo constante de personas hacia Panamá, tanto como comerciantes establecidos como
trabajadores temporales, contribuyó al crecimiento demográfico de la región. La población se
diversificó étnicamente con la presencia de españoles, africanos, indígenas, mestizos y otras
etnias, lo que enriqueció la composición cultural de Panamá.
 ¿CÓMO SE REFLEJA EN LA ECONOMÍA
ACTUAL ESTE SISTEMA?

En cuanto a la economía actual, el sistema ya no está vigente. Sin embargo, el legado de este
sistema se refleja en la importancia de la ubicación geográfica del país como un punto de
tránsito y conexión entre diferentes regiones.

Tuvo un impacto significativo en la estructuración de la economía colonial en Panamá,

especialmente en el sector terciario centrado en la prestación de servicios al comercio de
tránsito. Además, se desarrollaron actividades agrícolas y ganaderas, así como una incipiente
actividad armadora.

Este sistema impulsó la especialización económica de Panamá en el sector terciario, es decir,

en la prestación de servicios relacionados con el comercio y el transporte.