Repaso de investigación luvier

Para que son los datos estadísticos de un accidente: para determinar gravedad de los accidentes, clases ce carreteras
vehículos y personas involucradas, tipos de accidentes circunstancias comunes.

Secuencia del desarrollo de información: identificación de carreteras (vehículos y personas involucradas), descripción y
clasificación, observar su estado en el momento del accidente (lesiones y daños), interpretar lo observado, sacar
conclusiones de los hechos y circunstancias, registros.

Etapas de la actividad investigación de accidentes: información, investigación en el lugar de los hechos, complementó
técnico, reconstrucción profesional, análisis de las causas.

Información: solo se necesita información basada en los hechos no opiniones, se registra en un impreso muy
organizado, todo el accidente sea cual sea la gravedad deben ser denunciados en esta etapa 1.

Investigación: recopilación de información extra es examinar y archivar las consecuencias y obtener información
adicional en el lugar de los hechos que puede que más tarde no esté disponible, la información extra se recopila en el
lugar de los hechos en accidentes con consecuencias graves. Que se realiza pruebas preliminares, identificar posibles
testigos, medir para situar posiciones finales de los vehículos y los cuerpos de las personas fallecidas o incapacitadas,
fotografiar huellas, marcas restos sobre la carretera; daños externos a vehículos, externos y objetos en el borde de la
carretera fotografiar posiciones finales de los vehículos, intentar encontrar neumáticos o huellas de neo máticos en la
carretera, examinar funcionalidad de los dispositivos para controlar el tráfico de la carretera, examen preliminar del
estado del equipo como neo máticos luces, intentar encontrar daño en los vehículos marcas en la carretera y daños de
un vehículo sobre otro. Examinar cinturones de seguridad air bags asientos de seguridad para niños.

Complemento técnico: estudio preliminar de toda la información disponible referente al accidente se emprende para
fines legales se deben desarrollar actividades como tomar medidas para diseñar un croquis, medir pendientes distancias
de visión obstrucciones de la vista de censos, observar visibilidad de los vehículos peatones señalizaciones y condiciones
especiales, medir velocidad de aceleración del vehículo y peatones en condiciones especiales, descubrir implicados y
otros testigos hablaran sobre el accidente, examinar con detalle; faros; neo máticos; dispositivos de seguridad de los
ocupantes, examinar con detalle y fotografiar daños de los vehículos, desmontar los vehículos para descubrir posibles
deficiencias en los equipos, analizar pinturas y cristales para identificar y encontrar muestras examinar lesiones que
indiquen la posición el movimientos de los cuerpos durante la colisión, elaboración de la información

Reconstrucción: es necesario considerar la evidencia objetiva como croquis, valoración de las lesiones personales,
protocolo de necropsia, daño de vehículos, acta de levantamiento. Y toda aquella información objetiva que se halla
recauda sobre el accidente.

Análisis de las causas: combinación completa de circunstancias que causaron el accidente, causa directa o la condición
de las causas el investigador debe estar preparado para determinar circunstancias como: probable contribución de la
vía o diseño del vehículo en el accidente y en los daños y lesiones, contribuciones temporales de la vía, tiempo
atmosférico del accidente fallos en maniobras evasivas…

Necesitaba

Típico antijurídico culpable

 Clasificación de los accidentes de transito

Accidente: para que sea un accidente el vehículo debe estar encendido, si el vehículo se encuentra apagado se clasifica
como objeto fijo

Cuasi accidente: casi hay un accidente (no hay lesiones, daños, muertos)

Incidente: cuando hay una violación a la norma como adelantamiento giro prohibido

hecho interrumpido no permitidos: es la combinación de los 3 anterior accidente, cuasi accidente, incidente.

Accidenté de transito: evento generalmente involuntario generado al menos por un vehículo en movimiento que causa
daño a personas y bienes involucradas en el, igualmente afecta la circulación de los vehículos que se movilizan por la vía
o las vías comprendidas en el lugar dentro de la zona de influencia.

Vehiculo: todo aparato montado sobre ruedas que permita el trasporte de personas animales o cosas de un punto a
otro por vía terrestre pública o privada abierta al público.

Enfoque forense: trae consigo una serie de preguntas

¿Qué ocurrió? – donde pudo ocurrir el impacto

¿Cómo ocurrió? – se realizan medidas de entrevistas, se recolectan datos

¿quien?

¿Por qué?

¿Cómo?

De qué habla la tabla de codificación de infracciones de tránsito: habla sobre hipótesis de los accidentes de tránsito y
trae un código por cada uno.
Vía: zona de uso público privado abierta al público o destinada al tránsito de vehículos personas y animales.

Vehiculo: tiene información que permite conocer donde presento las lesiones, dependiendo con lo que haya impactado
direccion de peatones, posible impacto puntual

P.D.O.F: centro de la fuerza de impacto

Víctimas: tiene información que se puede recolectar por medio de entrevista si están vivas como datos personales,
descripción de accidentes número de vehículos involucrados, víctimas…

En caso de fallecer también obtenemos información: como quedo el cuerpo, en qué posición, si el cuerpo roso con
algún objeto o pavimento, si fue arrastrado si giro según la evidencia que dejen sus prendas o la misma piel o rozaduras
del cuerpo nos pueden indicar este. Y también obtenemos las evidencias traza que son las evidencias físicas y
elementos materiales probatorios.

Tramo vial: es una porción de una carretera comprendida en dos secciones trasversales (pedazo de tierra) se tiene
como referencia la iniciación de una calle, una carretera en vías nacionales se tiene en cuanta el kilometraje 98+20 mts

Paso nivel: cruce de varias vías al mismo nivel de distintos medios de trasporte terrestre (vías de comunicación con
líneas férreas del mismo nivel).

Paso elevado:

(carretera encima de otra) es un paso o nivel sobre elevado es un puente, carretera, Línea ferra o estructura similar que
cruza sobre otra carretera o vía farrera.

Paso bajo:

vía o carretera que se encuentra bajo otra carretera

(le pasa una vía por encima).

Glorieta:

(romboide) intersección entre carreteras donde no hay cruces directos si no maniobras de entrecruzamiento y
movimientos alrededor de una isleta o plazoleta central. (glorieta de doble o más: es cuando están comprendidas de 2
más de dos calzadas o carriles).

Puente: construcción que se eleva sobre una depresión del terreno (rio, canal, puente, quebraza o fosa) para comunicar
dos lados. (vía elevada sobre un terreno rio, canal, puente, quebraza o fosa).

Vía peatonal:zona destinada para el transito exclusivo de peatones

ceda el paso uso de peatones girar a derecha, izquierda

 de largo
intersección vial:

hace referencia a aquellos elementos de la infraestructura vial y de transporte donde se cruzan dos o más
caminos. Estas infraestructuras permiten a los usuarios el intercambio entre caminos. (cruzan más de dos caminos
las carreteras se encuentran).

Materiales de la vía

(afirmado) tierra que ha sido tratada ha sido aplanada por maquinaria pesas

(asfalto) se ven en las vías nacionales y otras es la pavimentación de la carretera de tonalidad oscuro debido a
productos derivados del petróleo (mene) y tiene componentes como el altiran que permite que la carretera se vea
oscura y que cuando haya frenado la huella de la llanta se marque mucho mejor y si esta ya desgastada por
diversas cosas se va a observar un poco menos.

Tierra: no tiene ningún trabajo no ha sido tratada.

Parche: el pavimento original fue removido y remplazado por una materia similar o diferente.

Hueco o bache: desintegración total de la capa asfáltica que deja expuesto los materiales granulares lo cual lleva
el aumento del área afectada.

Adoquín: se encuentra habitualmente en vías peatonales y en material bloque (ladrillo)

Reparación inundada: cuando está expuesta en un 100% de agua.

En reparación: cuando se está realizando una reparación de la vía.

Deformación de la capa asfáltica: cuando la vía se modifica un hundimiento hidroplano (fenómeno en el cual un
auto sufre una pérdida de tracción y de control a causa de los fenómenos meteorológicos.
Peralte: desnivel de la vía para que cuando llueva el agua pase a los bordes.

Condiciones y estados de la superficie

Seca aceite hundimiento

Húmeda con huecos

Material suelto rizada

lugar de los hechos

Al llegar al lugar de los hechos, debemos prestar mucha atención a
los procedimientos de verificación y confirmación del hecho, determinando si existen solo daños
o se presentaron víctimas determinando su gravedad y procediendo con la atención de primeros
auxilios, entre otros.
Una vez evacuada las víctimas, realizaremos la protección del lugar de los hechos y tomaremos nota de
las personas implicadas en el accidente, así como conductores y testigos. Como primera autoridad en el
lugar de los hechos debemos realizar una observación de los elementos materia de prueba y evidencia
física y se realizará la respectiva acta donde registraremos lo observado.
continuaremos con el análisis del impacto en las diferentes masas, para determinar la clase de
accidente, sea esta un atropello, volcamiento, colisión, choque con objeto fijo, caída de ocupante, incendio,
otros.
análisis del impacto en las diferentes masas, para determinar la clase de accidente, sea esta un atropello,
volcamiento, colisión, choque con objeto fijo, caída de ocupante, incendio, otros.
Luego se debe escoger el método topográfico para plasmar el accidente ya sea por coordenadas o triangulación.
determinando medidas de los vehículos, huellas, vestigios posiciones finales,
 Huellas

Son rastros metálicos dejados por un elemento sobre una superficie se clasifican de acuerdo al elemento que las
produce. (Huellas de llantas se identifica las de H frenada, de arrastre de partes metálicas las cuales pueden ser
rayones o surcos; biológicas que pueden ser machas de sangre.

Huellas de frenada: es una huella que deja una llanta cuando por efecto de los frenos se arrastra por encima de la
superficie y produce una gran cantidad de calor. Son rectas, son uniformes, quedan 1,2,3,4 surcos de las llantas,
puede quedar marcado el labrado, el inicio es una sombra el final es un corte súbito, quedan marcadas las de las
llantas de adelante, la colocación de a huella queda marcada depende de la presión que se ejerza sobre ella, al
observar el frenado de las huellas se puede apreciar si las llantas está en buenas condiciones, el nonatico debe ir
inflado a presión normal para que marque completamente las huellas de su deslizamiento por el bloqueo de la
rueda.

Huella de paso o recorrido trayectoria: Es la marca que deja la llanta cuando se desplaza por una superficie blanda
o húmeda, quedando registrada una impronta que permite determinar su trayectoria. Queda sobre tierra, arena,
césped, asfalto cuando se piza una mancha de sangre o aceite, o sobre el cuerpo de la víctima al momento de un
aplastamiento o compresión; ropa.

Huella de aceleración: Es la marca que deja la llanta cuando patina sobre una superficie. Queda durante la aceleración
es brusca, corta, oscura, no es uniforme Como su nombre lo indica, es la huella que se produce por la aceleración de un
vehículo al momento de iniciar su marcha, girando rápidamente las llantas lo que genera que la superficie del
neumático se funda.

Huella de arrastre: Las huellas de arrastre son aquellas causadas por el arrastre de un objeto sobre una superficie.

Huella de arrastre de la llanta: Es la marca o señal que deja el caucho de la llanta sobre la vía cuando un vehículo se
mueve lateralmente. esta huella puede quedar con la llanta bloqueada, acelerada o girando libremente.

Huellas de arrastre metálico: son causadas por una la estructura de un vehículo u objeto metálico del mismo al realizar
fricción o roce con la superficie de la vía, formando diversas líneas.

Huella de derrape: Son aquellas que se producen por la desviación lateral de un vehículo de la dirección que llevaba.

HUELLA DE VELOCIDAD CRITICA EN CURVA Es la marca que dejan las llantas cuando un vehículo se desplaza en una
trayectoria circular (tomando una curva o realizando una maniobra de giro) sin perder el control y saliendo de la misma.
Esta huella queda normalmente curva, con estrías, las cuales dependen de si el vehículo esta con las llantas bloqueadas,
libres o acelerando.

Métodos de búsqueda

Espiral: se realiza en círculos concéntricos haciendo un espiral En lugares cerrados se recomienda la búsqueda de
afuera hacia adentro, en lugares abiertos hacerlo de adentro hacia afuera.

En franjas: deber ser establecida en líneas, avanzando simultáneamente, dejando un espacio prudencial, hasta hacer la
cobertura integral del lugar. recomendados para espacios abiertos, hacer el desplazamiento lentamente, examinando las
franjas paralelas del terreno, y cuando se encuentre alguna evidencia, registrar la misma y posteriormente levantarla.

Método de cuadricula: dividirse en cuadros pequeños inspeccionado detalladamente cada uno de los cuadros, Este
método es eficaz en lugares de tamaño medio y pequeños.
Método de búsqueda punto a punto: ubicar las evidencias siguiendo las manecillas de un reloj, relacionando la
evidencia que se vaya encontrando paso a paso.

Método de búsqueda radial: dividir los sectores de acuerdo con el radio de la circunferencia, siguiendo las manecillas
de un reloj y se inicia la búsqueda en cada uno de ellos, la zona es circular o que tiene forma redonda, se desplaza a lo
largo de los radios de la circunferencia del centro a la periferia. Es bueno este método en lugares abiertos. ( como los
radios de la bici o moto.

MÉTODO DE BÚSQUEDA EN ZONAS O SECTORES: Consiste el método en dividir el lugar de los hechos por
cuadrantes o zonas. Se inicia la inspección y búsqueda por cada una de éstas hasta dar por terminada la inspección por
todas sus partes. Es ideal cuando existen al mismo tiempo varios investigadores en el lugar de los hechos.

Fotografia

 Fotografia satelital: Fotografia de imagen obtenida mediante ayudas tecnológicas que me brindan información
del lugar como lo es direccion y coordenadas, que hay a sus alrededores etc.

o Plano panorámico: son tomas amplias de larga distancia, con la intención de mostrar el aspecto
general de la escena.
o Plano general (larga distancia): esta se usa para mostrar la posición de un sujeto u objeto con relación
a otro.
o Plano medio (media distancia): con esto se permiten ver una cantidad de detalles del sujeto u objeto.
o Primeros planos (acercamientos – detalles): este tipo de fotografía es de muy corta distancia, donde
el sujeto u objeto llena casi todo visor de la cámara.
o Primerísimo primer plano: (acercamientos – mayores): acá se busca resaltar las particularidades de
un sujeto u objeto.
o Plano sagital: se caracteriza por encuadrar al personaje desde la cabeza hasta la cintura.
o Sabana de evidencias de partencias: es la fotografía que se realiza a todas las pertenecías de la
persona que se halló en el lugar de los hechos
o Sabana de evidencias: Fotografia al conjunto total de evidencias encontradas en el lugar de los hechos.

En qué consiste el método de fijación por triangulación en la escena: Es la ubicación de los indicios,
fijándolos con tres puntos fijos. Eso depende de las escenas tanto cerradas como abiertas o mixtas.

Puntos de referencias pueden ser las

esquinas de las vías, otra es a través de la
rayita y la cuerda que se saca donde la
recta se vuelve curva y donde la curva se
vuelve recta. (en el caso de accidente
donde se manejen curvas) una tapa de
alcantarilla, linderos de viviendas, postes,
kilometrajes u otro.
 Los puntos de fijación en los vehículos

Método de fijación coordenadas cartesianas: consisten en fijar un punto a una línea base formando ángulo de 90
grados y seguidamente se toma otra medida hacia un punto de referencia 

Puntos de referencia: Linderos, edificaciones

o viviendas que estén más cercanas, postes.

Punto auxiliar: podemos ejemplo tomar la

esquina un lidero que sería el punto de
referencia hacia la línea de borde de la vía y
la distancia o medida de estos dos se
comprende como punto auxiliar

línea de borde la podemos utilizar como

línea base