UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERÍA, CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA

INGENIERÍA CIVIL

VIAS DE COMUNICACIÓN

TEMA:
PARQUE AUTOMOTOR A NIVEL NACIONAL

NOMBRE: BUITRÓN LARA DANIELA MISHELL

SEMESTRE: SÉPTIMO.

PARALELO: PRIMERO

CONTENIDO: PARQUE AUTOMOTOR EN ECUADOR

ENTORNO MACROECONOMICO
EVOLUCION
SISTEMA DE FINANCIAMIENTO

FECHA DE ENVIO: 17/05/2018

FECHA DE ENTREGA: 22/05/2018

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CONTENIDO
El parque automotor de Ecuador.......................................................................................3
ENTORNO MACROECONOMICO................................................................................3
SECTOR AUTOMOTRIZ................................................................................................3
Características y estructura del sector automotor:.........................................................3
Evolución:......................................................................................................................4
SISTEMAS DE FINANCIAMIENTO..............................................................................7
CONCLUSIONES.............................................................................................................8
BIBLIOGRAFÍA...............................................................................................................8

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El parque automotor de Ecuador
En el 2015, se matricularon 1’925.368 vehículos motorizados en Ecuador, 57% más que
lo registrado en el 2010 cuando la cifra llegó a 1’226.349, según los últimos datos del
Anuario de Transportes 2015, publicado por el Instituto Nacional de Estadística y
Censos (INEC).
Pichincha fue la provincia con más vehículos matriculados con 492.568, seguido de
Guayas con 362.857 y Manabí con 152.231. La mayor concentración de vehículos
motorizados matriculados en el 2015, por marca, la lideró Chevrolet con 554.042.
A nivel nacional del total de vehículos matriculados el 28,1% tiene más de doce años
(2004 y años anteriores); mientras que aquellos vehículos que tienen de uno a 5 años
(modelos 2009 a 2016), representan el 55,1% del total; es decir que el parque automotor
está compuesto, en mayor proporción por vehículos nuevos.
Otros datos que se pueden encontrar en el Anuario de Transportes es información sobre
el transporte ferroviario, marítimo y aéreo.
En el caso del transporte ferroviario en el 2015, el número de pasajeros transportados
fue de 131.319 frente a los 174.731 del año previo. Los meses de febrero, julio y agosto
presentan mayor movimiento de pasajeros con un 10%, 11,2% y 12,2%
respectivamente, siendo diciembre el mes de menor número de pasajeros registrados
con un 4,1% sobre el total. Del total de pasajeros, el 74,5% eran ecuatorianos y el
25,5% extranjeros.
En lo que se refiere a transporte marítimo, en el 2015 a los puertos ecuatorianos
arribaron 2.731 naves frente a las 2.749 del 2014. La Autoridad Portuaria de Guayaquil
fue la que registró mayor número de naves con el 33,7% de los arribos.

ENTORNO MACROECONOMICO
La economía ecuatoriana se encuentra en un período de reactivación. Según las
previsiones del Banco Central del Ecuador y de organismos internacionales, el 2004
marcaría el quinto año consecutivo de crecimiento económico, donde el producto
interno bruto crecería en un 4.5% y 5%.
En el primer trimestre del 2004 se habría registrado un crecimiento del 5,9% respecto a
similar periodo del 2003, que habría sido conseguido gracias a un incremento de 45,7%
en el valor agregado bruto petrolero. Por el contrario, el no petrolero apenas registró un
aumento del 1,2%.

SECTOR AUTOMOTRIZ
Características y estructura del sector automotor:
En un sentido amplio, el sector incluye a todas aquellas empresas que producen,
importan, exportan y comercian localmente vehículos, partes y piezas de repuesto,
accesorios y componentes para vehículos. El sector se divide en dos grandes grupos:
empresas de ensamblado local de automotores que forma parte del gran sector industria
manufacturera, y empresas de importación y venta local de vehículos automotores

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nuevos, que forma parte del gran sector comercio. Los dos grandes sectores reflejan
características similares de crecimiento, participación relativa en el PIB y volatilidad.

El sector automotor se caracteriza por ser un sector cíclico, es decir, tiende a moverse en
el mismo sentido que la economía en general. Pero es fundamentalmente un sector
sensible a movimientos del nivel de tasas de interés. Las ventas dependen estrechamente
de cual sea el nivel general de tasas de interés. Esto se debe a que los demandantes de
vehículos nuevos, típicamente, financian una elevada fracción del precio con crédito
bancario. Visto desde el lado del demandante, mayores tasas de interés tendrán el efecto
de elevar el costo relativo de la compra.
Evolución:
En los caminos del Ecuador ya circulan más de un millón de vehículos, entre
importados y ensamblados localmente, según la Cámara Automotriz y la Asociación de
Empresas Automotrices del Ecuador.
Según las cifras registradas hasta noviembre pasado hay 1’036.937 automotores. El
parque automotor ecuatoriano superó la barrera del millón de unidades. Tras las ventas
consolidadas hasta noviembre pasado –de autos importados y ensamblados localmente–,
circulan en el país 1’036.937 automotores; es decir, un auto por cada ocho habitantes
mayores de 18 años, según los datos de la Cámara Automotriz y de la Asociación de
Empresas Automotrices el Ecuador.
El sector automotriz está conformado por las actividades de ensamblaje, fabricación de
autopartes y comercialización de vehículos.     Otros productos exportados por este
sector son los neumáticos, los asientos para vehículos, las bujías de encendido para
motores y partes y piezas de cajas de cambio.
Antes de 1969, Ecuador contaba con una sola empresa ensambladora de automóviles
que estaba vinculada a General Motors Company; asimismo, no existían muchos
proveedores de partes y piezas para dichos ensambladores. A partir del ingreso en el
Pacto Andino se comenzó a desarrollar de forma dinámica este sector, impulsado por las
políticas de industrialización e integración regionales. En el año 1983 se ejecutaron
políticas proteccionistas con respecto a la importación de automóviles y se instaló una
subsidiaria de Volkswagen en el país.
La protección se basó esencialmente en la prohibición de importar  vehículos montados
y en permitir tan sólo la entrada de vehículos totalmente desmontados. Esta prohibición
se relajó entre 1985 y 1987 pero se mantuvieron altísimos aranceles; además, se
comenzó a desarrollar un programa de fabricación de automóviles de bajo costo, que se
conoció con el nombre de "carro popular", para el cual se escogieron dos marcas y dos
tipos de automóviles para ser ensamblados masivamente en el país y que debían
representar al menos el 40% de las importaciones para ensamblaje. Este programa se
clausuró en 1991 y, como consecuencia, se levantaron las restricciones sobre las
importaciones para ensamblaje; a partir de ese momento, se pudo incluso exportar
automóviles baratos ensamblados en Ecuador hacia Colombia y Perú especialmente,
mientras que se importaban vehículos de lujo desde terceros países. Se dio entonces una
especialización entre las subsidiarias de las transnacionales ubicadas en los países del

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Pacto Andino, a los que Ecuador exporta barato (entre otros motivos, por sus bajos
impuestos), e importa caro, especialmente desde Venezuela.
Anteriormente, el sector automotor ecuatoriano estaba compuesto por ensambladoras de
vehículos, fabricantes de autopartes y productores de carrocerías; se presenta como una
organización industrial coordinada y bastante eficiente. Así, se ensamblan automóviles,
camionetas, vehículos de doble tracción, station wagon, autobuses y camiones.
En 1997 la industria automotriz ensambló 24.957 vehículos, con un incremento del
31,88% con respecto a 1996. Por su parte, la exportación de vehículos de cilindrada de
entre 1.000 y 3.000 cm³ representó en 1998 unas ventas de 80.445.066 dólares FOB;
hasta 1996 se exportaban un promedio de 6.340 vehículos anuales, principalmente a
Colombia, mientras que en 1998 se exportaron 7.930 vehículos a ese país, hasta llegar al
2003, donde la participación de la industria automotriz dentro del PIB del Ecuador
alcanzo 1.8%.

Oferta y Demanda de Vehículos

90,000
80,000
70,000
60,000
50,000 Oferta
40,000 Demanda
30,000
20,000
10,000
-
1998 1999 2000 2001 2002 2003

La oferta y demanda de vehículos se ha ido incrementado a partir del año 2001. Se

observa un crecimiento importante de 178% en la demanda, al pasar de de 23,995 a
66,669 vehículos en el 2003
Luego de la crisis económica de 1999, la venta de autos observo tasas de crecimiento
considerablemente altas, llegando en el 2001 a superar el 200%.
En el año 2002, se vendieron 69,372 vehículos, el nivel más alto de los últimos años,
mientras que en el año 2003 la cifra disminuyó a 58,095 unidades.

Venta de Vehículos
(En unidades)

80,000

60,000

40,000

20,000

-
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
El valor del 2004 es lo que se
espera según los analista

En el año 2003, General Motors vendió 25,685 unidades lo cual represento el 44% del
total nacional, seguido por Hyundai con 5,139 vehículos, Mazda con 3,946, Toyota con
3,793 y Kia con 3,766 vehículos. Las ventas de estas cinco marcas representan el 73%
del mercado.

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 Participación de Mercado
Por Marcas (Año 2003)

Otros
Nissan 18%
3%
Chevrolet
VW
44%
6%

Kia
6%
Toyota
7% Mazda Hyundai
7% 9%

Según el Banco Central del Ecuador (BCE), en el 2003 el sector creció en el 15%
mientras que la economía en su conjunto solo lo hizo en un 3%.
Se ensamblaron 31.201 vehículos, es decir el 14,8% más que en el 2002, por lo que se
constituyó en la cifra más alta desde 1999.
Omnibús BB estuvo a la vanguardia de la producción nacional, ya que se ensambló el
80% de la producción.
Aymesa y Maresa ensamblaron el 20% restante. El 48% de los vehículos ensamblados
fueron automóviles, el 31% camionetas, el 20% vehículos doble tracción y el 1%
restante de transporte público.
Las importaciones descendieron a 30.402 unidades. 38,1% menos respecto al volumen
en el 2002. Se estima que para el 2004 esta cifra bajará nuevamente en un 6%. De los
vehículos importados, el 49% fue automóviles, el 19% buses y camiones, El 32% de
todos los modelos provinieron de Japón, el 15% de Colombia, el 10% de Corea del Sur.
Se espera que al finalizar el año 2004, las ventas alcancen las 50,000 unidades. Según
los expertos en este tema, el mercado ecuatoriano estaría en capacidad de demandar
entre 45,000 y 50,000 unidades por año.
La rama automotor considera que la demanda anual superará los 50.000 vehículos.

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SISTEMAS DE FINANCIAMIENTO
Los sistemas de financiamiento, las promociones y la flexibilidad en los créditos
impulsaron la comercialización de autos en el 2004; se colocó un promedio de 160
carros por día si se considera que hasta noviembre las concesionarias reportaron 53.390
automóviles vendidos.
Según los distribuidores, los niveles de ventas se ajustaron a las proyecciones que se
trazaron al inicio del año, aunque el clima de inestabilidad política provocó -
comentaron- cierta incertidumbre en los potenciales clientes.
La marca checa Skoda, cuyas ventas se concentran en la Costa, colocó –por ejemplo– en
el país 700 unidades.
Más del 50% de las transacciones en el sector se efectuaron a través del crédito debido,
a la estabilidad que genera la dolarización.
Si comparamos las ventas con el año 1999 prácticamente se han cuadriplicado, y mucho
se debe a la estabilidad producto de la dolarización; es decir, que definitivamente el
sector automotriz sí se ha beneficiado de la situación actual. Otros ejemplos evidencian
el positivo comportamiento del mercado en el 2004. Chevrolet, con la mayor
participación dentro de la demanda, registró un récord histórico de ventas en diciembre,
según Gloria Navas, gerenta de mercadeo. Comercializó 3.450 unidades cuando el
promedio de la firma, durante el año, llegó a las 2.600.
Las ventas totales de la marca alcanzaron los 25.700 automotores, en el 2004. No
obstante, pese al generalizado uso del préstamo en el sector, existen ciudades donde los
consumidores no acceden fácilmente al sistema crediticio.
Entre tanto, los empresarios automotrices pretenden mantener en el país, en el 2005, el
promedio de venta de 55.000 unidades, que se ha registrado en los últimos tres años.
Preferencias
Los automóviles fueron los más demandados durante el año anterior. Sus ventas,
incluidas todas las marcas, superan el 40% de los pedidos. Las camionetas representan
cerca del 20%.
 Cifras
Datos de la Cámara Automotriz del 2004 indican que el parque automotor del país está
compuesto por 400.675 autos, mientras que 131.311 son camionetas.
Ventas
Los promedios de ventas anuales se han mantenido, desde el 2001, entre las 45 mil y 69
mil unidades.

Marcas
En el país se comercializan más de 25 marcas de automotores, a través de sucursales o
representantes directos en las principales ciudades.

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CONCLUSIONES.
La total recuperación del sector depende de la estabilidad económica, política, de la
apertura a líneas de crédito blandas por parte del sector financiero.
La venta de vehículos a nivel nacional se ha incrementado en los últimos cinco años,
alcanzando en el 2002 su mayor nivel (69,372 unidades vendidas). Se espera que las
ventas el cierre del 2004 alcancen las 50 mil unidades.
El sector automotor se caracteriza por ser un sector cíclico, es decir, tiende a moverse en
el mismo sentido que la economía en general. Pero es fundamentalmente un sector
sensible a movimientos del nivel de tasas de interés. Las ventas dependen estrechamente
de cual sea el nivel general de tasas de interés.
Actualmente existe una tendencia a la baja en las tasas de interés, lo que favorecerá a
este sector.
Por lo anterior, se considera que se debe tomar en cuenta a este sector para incluirlo en
el portafolio objetivo de crédito del Banco, asignando un monto determinado de
recursos para que sean canalizados a través de operaciones de crédito.

BIBLIOGRAFÍA
INEC. (09 de Diciembre de 2016). Obtenido de http://www.ecuadorencifras.gob.ec/el-
parque-automotor-de-ecuador-crecio-57-en-cinco-anos/
MOP, M. d. (s.f.). Obtenido de
https://www.obraspublicas.gob.ec/wp-content/uploads/downloads/2012/10/06-
07-2011_Especial_MTOP_82_anios.pdf
Narea, C. (2016). Ciudadano Periodico Oficial. Obtenido de
http://www.elciudadano.gob.ec/el-parque-automotor-del-ecuador-crecio-un-57-
por-ciento-en-cinco-anos/
Noriega, R. (2004). INEC cedatos. Revista Vistazo.