Resumen El porfiriato

En 1877 Porfirio Díaz asume la presidencia

México pasa de una economía colonial antigua a la española o indoespañola a una nacional o más
o menos moderna

Cosío Villegas dice que la situación predominante era la existencia de una serie interminable de
pequeñas unidades económicas, ajenas a la economía de cambio

Durante el régimen de Porfirio Díaz el crecimiento en el ámbito de la economía de mercado estimuló

la expansión económica, principalmente por las leyes de desamortización

1877 Red ferroviaria de 640.3 km, añadió 433.2 en si primer periodo de gobierno

1878 - México abre sus puertas a la inversión extranjera, principalmente estadounidense

Banco Mexicano de Chihuahua

1880 - Porfirio Díaz cede el poder a Manuel González

1882 Banco Minero de Chihuahua, Banco Nacional de México, Banco Mercantil Agrícola e
Hipotecario

1884 Banco Nacional de México y Banco Mercantil Agrícola e Hipotecario se fusionan y forman el
Banco Nacional de México

1880-1884 gran impulso en la extensión de la construcción de ferrocarriles, resultado de la

extensión de las líneas norteamericanas hasta la frontera mexicana en los primeros años de la
década de 1880

1880-1884 se construyeron 4658 km, quintuplicó la red ferroviaria. 1884 el sistema ferroviario
comunicaba a la capital con el golfo y la frontera norte. Los ferrocarriles transformaron la
organización productiva del país, aumentando y relocalizando producciones y mercados

De 1884 a 1892 el sistema ferroviario pasó de 5 731 a 12 801

1889 - Se aprueba la ley de instituciones de crédito

Inversión extranjera en la producción industrial incrementó su vigor y aumentó la inversión en

maquinaria por fábrica

1890 - Se eliminan las restricciones legales a la reelección indefinida

Inicia su desarrollo industrial

1891 - Se crea la Secretaría de Estado de Comunicaciones y Obras Públicas

1894 – 1910 México registra un superávit

1896 acabó con las alcabalas

De 1900 en adelante, expansión del uso del carbón del ferrocarril a las fundidoras de hierro y acero
en Monterrey y San Luis Potosí
1905 - Reforma monetaria de 1905: se adopta el patrón oro por la inestabilidad del precio de la
plata

1906 - Huelga de Cananea: huelga laboral en la mina de cobre de Cananea, Sonora, México

1907 - Huelga de Río Blanco: huelga laboral en la mayor fábrica de hilados y tejidos de Río Blanco
en Veracruz

1908 creación de los Ferrocarriles Nacionales de México. Permitió control de los ferrocarriles más
importantes del país, crear una política efectiva de construcción y operación de las llenas de acuerdo
con los intereses del país. No hubo avances efectivos en el desarrollo económico hasta que se
realizaron inversiones en comunicaciones y transportes

De 1895 a 1910 la producción agrícola aumentó a una tasa anual de 4.4%

El ferrocarril se convirtió en la mejor arma de combate de las distintas facciones revolucionarias

1910

De 1877 640.3 km, para 1910 contaba con un total de 19 748 km de redes ferroviarias

Contribución del PIB de los transportes fue de 3.5% en 1895 a 2.8% en 1910

1911 - 10 de mayo: Pascual Orozco y Pancho Villa toman Ciudad Juárez (victoria Maderista)

1911 - 21 de mayo: se firman los "Tratados de Ciudad Juárez"

1911 - 25 de mayo: fin del Porfiriato, Díaz abandona el poder tras 30 años y se exilia en Francia

El crecimiento de la economía de mercado estimuló la expansión económica

Leyes de desamortización rompieron la organización comunal, productora para autoconsumo, por

lo que muchos campesinos comenzaron a trabajar como peones. Ciertos bienes agrícolas y
manufactureros fueran proporcionados a la producción capitalista a través del intercambio.
Crecimiento de la demanda externa, establecimiento de ferrocarriles y supresión de aduanas
interiores acentuaron esta tendencia.

Ferrocarriles: Construcción a manos del capital extranjero resurgimiento de la minería, avance en la

industria, agricultura, comercio y finanzas

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