“FUERZA CORTANTES SOBRE PUENTES TIPO BAILEY EN EL DISTRITO DE PICHARI,

PROVINCIA LA CONVENCION, DEPARTAMENTO DE CUSCO”

FORMACIÓN HUMANÍSTICA - LIMA NORTE

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

CURSO: “ESTÁTICA”

TEMA:

“FUERZA CORTANTES SOBRE PUENTES TIPO BAILEY EN EL DISTRITO

DE PICHARI, PROVINCIA LA CONVENCION, DEPARTAMENTO DE
CUSCO”

DOCENTE: Daniel Huamani Huaranja

GRUPO N° 2:
INTEGRANTES

• Acedo Rodriguez, Elvis

• Argandoña Olivas, Jonh Ghersi
• Oblitas Pinzas, Pietro Paolo
• Paredes Paravicino, Alejandro
• Paucar Fernandez, Yuli
• Tafur Gómez, Ronaldo
Abril, 2023

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I. INTRODUCCION

La historia de los puentes Tipo Bailey inicia a finales de la 2da guerra mundial
ante la necesidad de dar paso a los tanques de guerra, Donald Bailey presenta
el primer proyecto únicamente para uso militar.

El presente trabajo se basa en analizar los conceptos de los tipos de fuerzas que
se utilizan sobre los puentes tipo Bailey que se instalaran en el departamento de
Cusco.

II. UBICACIÓN

El distrito de Pichari es uno de los quince que conforman la provincia de La

Convención, ubicada en el departamento del Cuzco en el Sur del Perú.

• Elevación: 600 m
• Superficie: 730.4 km²
• Capital: Pichari
• Coordenadas: 12°31′11″S 73°49′46″O / -12.5197275, -73.8294929
• Entidad: Distrito del Perú
• Gentilicio: picharino, -na

Figura 1: : Fuente de internet Geo Perú

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III. OBJETIVOS

• Investigar acerca de las fuerzas de cortantes en un Puente Bailey en el

departamento de Cusco, para ampliar conocimientos y poder expresar
una opinión más realista sobre el contenido de los temas tratados.
• Describir las características de las fuerzas cortantes en el puente Bailey.
• Presente ideas que conduzcan a fuerzas cortantes en aplicaciones de
puentes.

IV. HIPOTESIS

La evaluación estructural como propuesta de un puente Bailey ubicado en el

distrito de Pichari, provincia La Convención, departamento de Cusco, será una
alternativa técnica y económicamente factible, mejorando la movilidad vehicular
de las diferentes comunidades.

V. MARCO TEORICO

a) Fuerza Cortante:

La fuerza cortante mide la tendencia de dos secciones continuas a desplazarse

una con respecto a la otra. Piénsese por ejemplo en la acción de unas tijeras al
cortar una hoja de papel.

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Para las vigas es costumbre adoptar como fuerza cortante positivamente aquella
que tiende a desplazar, con respecto a un corte, la sección a la izquierda del
corte hacia arriba y, por consiguiente, la sección de la derecha hacia abajo.

b) Fuerza Axial:

Es la fuerza que actúa a lo largo del elemento y cuya línea de acción pasa por el
centroide de la sección del elemento. Esta fuerza tiende a alargar o a acortar el
elemento. En estas notas se supondrá que los cuerpos son homogéneos en cuyo
caso el centroide coincide con el centro de gravedad de la sección.

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c) Momento Flector:
El momento flector mide la tendencia a la reacción que las cargas externas le
imprimen a un elemento estructural. Por convención, para las vigas el momento
flector positivo es aquel que produce tracción en las fibras interiores, y momento
flector negativo aquel que produce tracción en las fibras superiores, según se
muestra a continuación.

Volviendo al corte a-a, a la distancia x del apoyo, se obtiene:

La fuerza axial, la fuerza cortante, el momento flector y, eventualmente, el momento

torsor son las fuerzas y momentos internos que existen en cualquier corte efectuado a
un elemento estructural en equilibrio. Por otra parte, es claro que estas consideraciones
son igualmente validas si se toma el tramo a la derecha del corte.

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d) Momento Torsor:
Es una fuerza del tipo “par”, que contribuye a equilibrar la rotación del sólido
según un eje paralelo al eje longitudinal, y que produce sobre la misma un efecto
de giro alrededor de su propio eje. La aparición de esta fuerza interna depende
de la aplicación de las fuerzas externas, de tal manera que generen alguna
componente de momento alrededor del eje.

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VI. CONCLUSIÓN

El puente Bailey es una solución confiable y versátil para las necesidades de

transporte en situaciones de emergencia y militares. Su diseño modular permite

su fácil desmontaje y reubicación, lo que lo hace ideal para su uso en múltiples

ubicaciones. Además, su capacidad para soportar cargas pesadas lo convierte

en una opción segura y confiable para el transporte de vehículos y personas.

Es importante tener en cuenta la fuerza cortante en el diseño y construcción de

un puente Bailey, ya que puede afectar la estabilidad y seguridad del puente. Se

deben considerar factores como el peso y la velocidad de los vehículos que

transitan sobre él, así como las condiciones ambientales en la zona donde se

encuentra el puente. Además, se deben tomar medidas adecuadas para

asegurar que la estructura del puente sea capaz de soportar estas fuerzas

cortantes y mantener su estabilidad y seguridad.

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MOMENTO GENERADO POR EL SISTEMA DE FUERZAS DEL CAMION DE DISEÑO

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❖ SUMATORIA DE FUERZAS EN Y :
R = 14.8 + 14.8 + 3.6 = 33.2 TN

❖ SUMATORIA DE MOMENTOS EN UN EXTREMO:

FORMULA: FUERZA*DIST

14.8 TN (4.3m) + 3.6 TN (8.6m) = RX

63.64 TN m + 30.96 TN m = 33.2 TN * X

94.60 TN m = 33.2 TN m * X

94.60 TN m = X = 2.85 m
33.2 TN m

CALCULAR LAS REACCIONES:

R1y = 33.2 TN * 8.345 = 17.99 TN

15.40
R2y = 33.2 TN * 6.985 = 14.864TN
15.40

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❖ CALCULO DEL MOMENTO FLECTOR MAXIMO:

❖ SUMATORIA DE MOMENTOS RESPECTO AL PUNTO P:

∑ Mp = 0

M + 14.8 TM (4.3m) – 17.99 TN (8.345m) = 0

M + 63.64 TN m – 150.13 TN m = 0
M – 86.49 TN m = 0

M = 86.49 TN m

EJEMPLOS DE FUERZAS CORTANTES:

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VII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

• Carillo F. (2006), “APLICACIONES DE PUENTES MÉTALICOS

MODULARES EN EL SALVADOR”.
https://ri.ues.edu.sv/id/eprint/2064/1/Aplicaciones_de_puentes_met%
c3%a1licos_modulares_en_El_Salvador.pdf

• RAMOS C., (2017). “Manual PUENTES Bailey”.

https://kupdf.net/download/manual-puentes-bailey-
_598555fbdc0d603d3b300d17_pdf

• VELLECILLA C. (2004), “ESTÁTICA PARA INGENIEROS CIVILES”

https://books.google.com.pe/books?id=aSjli2GjY1sC&lpg=PP1&hl=e
s&pg=PP1#v=onepage&q&f=false

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