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CHULUCANAS - DISTRITO DE
PIURA, PROVINCIA DE PIURA – PIURA”
PROYECTO:
DISTRITO : PIURA
PROVINCIA : PIURA
DEPARTAMENTO : PIURA
ALCANCES:
CONCRETO:
Resistencia a la Compresión (f’c): 210 kg/cm2 (En Zapatas)
Resistencia a la Compresión (f’c): 210 kg/cm2 (En Estribos y Pilares)
Resistencia a la Compresión (f’c): 350 kg/cm2 (En Vigas)
Resistencia a la Compresión (f’c): 280 kg/cm2 (En Losa y Diafragma)
Resistencia a la Compresión (f’c): 210 kg/cm2 (En Parapetos)
Peso Unitario Concreto: 2.40 Ton/m3
Peso Unitario Suelo: 1.90 Ton/m3
Las fuerzas sísmicas serán evaluadas por cualquier procedimiento racional de análisis
que tenga en cuenta las características de rigidez y de ductilidad, las masas y la
disipación de la energía de la estructura.
CARGAS
- 25 por ciento de los pesos por eje del camión o tándem de diseño.
La fuerza de frenado se debe ubicar en todos los carriles de diseño que se consideren
cargados y que transporten tráfico en la misma dirección. Se aplicarán los factores de
presencia múltiple. Se asumirá que estas fuerzas actúan horizontalmente a una
distancia de 1.80 m sobre la superficie de la calzada.
b) Tándem
de
Diseño: El tándem de diseño consiste en dos ejes de 11.34 Ton espaciados a
1.20m. La línea de diseño consiste en una carga uniforme de 0.952 Ton/m
distribuida sobre todos los tramos del puente
Carga Sísmica (EQ): Corresponde a los efectos dinámicos por efectos de sismo.
Se supondrá que las acciones sísmicas horizontales actúan en cualquier dirección.
Cuando sólo se realice el análisis en dos direcciones ortogonales, los efectos máximos
en cada elemento serán estimados como la suma de los valores absolutos obtenidos
para el 100% de la fuerza sísmica en una dirección y 30% de la fuerza sísmica en la
dirección perpendicular.
Para efectos de establecer los procedimientos mínimos de análisis, así como para
determinar los coeficientes de modificación de respuesta en distintos casos, los
puentes se clasificarán en tres categorías de importancia:
Puentes críticos,
Puentes esenciales, u
Otros puentes.
Cada puente deberá ser asignado a una d las cuatro zonas sísmicas de acuerdo
con la siguiente tabla:
Condiciones Locales
Coeficiente de Aceleración
1. 2 AS
C sn = ≤ 2. 5 A
T 2/3
n
Donde:
ANÁLISIS Y
DISEÑO
ESTRUCTURAL
El análisis estructural tiene el objetivo de determinar las solicitaciones internas a las que
están sometidos los elementos que conforman la estructura. Para el cálculo de estas
fuerzas se aplicaron métodos elásticos lineales sustentados en los siguientes principios
fundamentales de la estática y la resistencia de materiales:
I. INFORMACIÓN GENERAL
- Longitud (L): 69.00
- Ubicación del Proyecto: Piura.
- Número de Vías: 4
- Número de Vigas: 8
- Sobrecarga de Diseño: HL-93
- Separación entre Vigas: 2.10 m
- Ancho de Calzada: 15.40 m
- Número de Barreras: 3
- Vigas Postensadas de Sección AASHTO
- Tipo: Continuo – 3 Tramos: 26.00 – 21.50 – 21.50 m
1) Predimensionamiento
Espesor de losa
S+3
t min= ( continuo)
30
2.10+ 3
t min= =0.17 m
30
−¿
¿
¿
M¿
d
−¿=4.33ton∗md=h−(r + )
2
¿
Mu
5
Usando:1 Ø ( {d} rsub {b} =1.59) →d=20-( 5+1.59/2
8
d=14.20 cm
usar 1 Ø 1/2 @ 15 c
)
A s=8.50 cm2 ¿
8.60∗4200
a= =1.518 cm
0.85∗280∗100
0.9∗0.85∗280∗1.518∗100 1.518
M u=
10 5 (
∗ 14.20−
2
=4.37 ton∗m )
luego: 4.37 tn∗m≥ 2.47 ton∗m ok ‼
+¿=1.00 [ 0.9∗−0.218+1.5∗0.035+1.75∗2.37 ]
M ¿u
+¿=4.00 ton∗m
¿
Mu
1
Usando:1 Ø ( {d} rsub {b} =1.27 cm) →d=20-( 2.5+1.27/2
2
d=16.87 cm
4.00∗105=0.9∗0.85∗280∗100∗a(16.87−0.5∗a)
a=1.146 cm
Acero por flexión
0.85∗280∗1.146∗100 2
As= =6.49 m → Usar :1 Ø 1/2@0.20
4200
1.29
S= ∗100=19.86 ≈ 20 cm
6.49
As mínimo:
a ¿ Mcr=2.47 ton∗m
b ¿ 1.33 Mu=1.33 x 4.00=5.32 ton∗m
Mu=4.00 ton∗m ≥2.47 ton∗m ok ‼
As de temperatura
2 2
Ademas :2.33 cm ≤ As tem ≤ 12.70 cm /m
3
Utilizando varillas Ø , la separacion sera
8
0.71
S= =0.30 m
2.33
S max =3 t=3∗20=60 cm
S max =45 cm
3
Utilizar :1 Ø @ .30 m
8
As de temperatura
En la parte inferior de la losa se coloca armadura en la dirección secundaria en
un porcentaje del acero positivo igual a:
121
= ≤67
√5
121
= ≤ 83.50 >67
√2.10
As repart=0.67∗6.49=4.35 cm 2
1
Utilizar varillas :1 Ø @ .275 m
2
1.29
S= =0.29 m ≈ 0.275 m
4.35
1
Utilizar :1 Ø @ .275 m
2
M s=ƞ[M DC + M DW + M ¿+ℑ ]
1.27
(
d=20− 4+
2 )
=15.37 cm
M s=2.49∗0.15=0.375 ton∗m
Es =2.04∗106 kg /cm2
db 1.27
dc=r + → dc=4 + =4.64 cm
2 2
y
15 y =10.32∗(15.35− y )
2
2
7.5 y =158.41−10.32 y
y=3.96 cm
Ms 0.374∗10 5
f ss = = =2,063.51kg /cm 2
( Jd ) As 14.05∗1.29
kg
f ss =2063.51 ≥ 0.6 Fy=2520 kg/cm 2
cm 2
dc 4.64
β s=1+ =1+ =1.43
0.7( h−dc ) 0.7 (20−4.04)
125,000∗0.75
Smax= −2∗4.64=22.49 ≥ 15 cmok ‼
1.43∗2063.51
1.27
(
d=20− 2.5+
2 )=16.87 cm
M s=2.187∗0.20=0.437 ton∗m
1.27
dc=2.5+ =3.14 cm
2
20 y ( 2y )=10.32 ( 16.87− y )
10 y 2=174.10−10.32 y
y=3.69 cm
3.14
β s=1+ =1.27 Smax=27.80 ≥ 20 cmok ‼
0.7( 20−3.14)
Peralte de viga:
hmin =0.045−0.05 L
2) Propiedad de Materiales
Resistencia Concreto Viga: 350 kg/ cm2
Resistencia al Concreto de Losa: 280 kg/ cm2
Porciento Resistencia del Concreto a Transferencia: 90%
Resistencia al Concreto en Transferencia: 315 kg/cm2
3) Propiedades Geométricas
Inercia: 0.0801 m
4
−L 26
= =6.55 m
4 4
be =elmenor −12 ts+bw=12∗0.20+ 0.50=2.90 m
−s=2.10 m ok!!
btr =ƞb =2.10
Área de Losa
√
280
350
=1.878 ≈ 1.88 m
2
A 1=b tr + ts=1.88∗0.20=0.376 m
Inercia de Losa:
1.88∗0.203
It = =0.00125 m4
12
4) Metrado de Cargas
-------------------------------------------------------------
Wpp=2289.20 kg/m
Barrera: 2∗0.925∗1000
=231.25 kg/m
8 vigas
15.40∗0.05∗2250 kg
Carga Asfáltica: =216.56
8 m
Tramo AB (0 ≤ X ≤ L)
WL
V= −W x
2
WL W x2
M= ∗x−
2 2
-10.00 VIGA
LOSA
-5.00 SILLA
0.00 m 5.00 m 10.00 m 15.00 m 20.00 m 25.00 m 30.00 m BARRERA
0.00 ASFALTO
DIAFRAGMA
5.00
10.00
15.00
Carril
0.952∗6.259∗25.70
M LW = =78.60 tn∗m/carril
2
ƞ=
E viga
Elosa √=
350
280
=1.118
I viga=0.0301 m4
2
A viga =0.418 m
0.3705
3
¿0.1=1.061
25.70∗0.20
kg 0.1
¿ =¿
Lts 3
Luego :¿
2100 0.3
¿ ∗1.061=0.436
25,700
2100 0.4
¿ ∗¿
4800
mg=0.06+¿
2100 0.2
¿ ∗1.061=0.605
25,700
2100 0.6
¿ ∗¿
2900
mg=0.075+¿
M ¿=0.605 ( 170.88+78.60 )=150.94 ton∗m
M ℑ=0.605∗0.33∗170.88=34.12 ton∗m
M u=1.00[1.25∗200.17+1.50∗17.88+1.75∗(150.94+34.12)]
M u=600.89 ton∗m
Mu
A ps =
0.72∗f pu∗h
2
f pu=18,960 kg/cm
h=155 cm
600.89∗105
A ps = =28.40 cm 2
0.72∗18,960∗155
2
f pu =18,960 kg/cm
kg kg
f pe=0.70∗18,960 2
=13,276 2
cm cm
13,276∗36.70
Pe =f pe∗A s= =487.23 ton
1000
Pe 487.23
Pi = = = 573.21 ton (fuerza inicial del tensado)
0.85 0.85
kg
f ti=2 √ 350=37.41
cm 2
−573.21∗103 45∗62.38 kg
f ¿ ( P i )=
4180
1−( 1916.27
=63.75 2
cm)
−573.21∗103 45∗67.62 kg
f inf ( Pi )=
4180
1− (
1916.27 )
=−354.89 3
cm
−82.83∗105 kg
f ¿ ( M 0 )= =−64.49 2
128,430 cm
82.83∗105 kg
f inf ( M 0 )= =69.92 2
118,470 cm
kg kg
f inf ( Pe + M 0 )=−354.89+69.92=−284.97 2
≤−210 2
cm cm
Y b=1.054 mY t =0.496 m
4
I x =0.0814+ 0.1211=0.203 m
3 3
S b=0.193 m S t =0.409 m
M ¿=150.94 ton∗m
M ℑ=34.12 ton∗m
1° Chequeo
M ¿+ ℑ+ M s D2
f t=
−P e
Ag ( e∗ct
1+ 2 −
r
M D+ M s D1
)( St
−
)(
Stc )
M ¿+ ℑ
f b=
−Pe
Ag ( e∗cb
1+ 2 +
r
M D+ M sD1
)(
Sb
+
Sbc )( )
3 5
f t=
−487.23∗10
4180
1+
45∗62.38
(1916.27
− )(
82.83+ 98.25∗10
128,430
−
409,000 )(
36.97+150.94 +34.12
105 )
kg ' kg
f t=−141.09 2
≤ 0.55 f c=−192.5 2
cm cm
3 5
f b=
−487.23∗10
4180
1+
45∗67.62
(
1916.27
+ )(
82.83+ 98.25∗10
118,470
+
193,000 )(
36.97+150.94+ 34.12
105 )
kg kg
f b=−33.76 2
≥ 1.59 √ 350=29.75 2 ok ‼
cm cm
2° Chequeo
M D+ M s D1
)( )
−P e e∗ct
f t=
Ag ( 1+ 2 −
r St
≤f'c
3 5
f t=
−487.23∗10
4180
1+
45∗62.38
(
1916.27
− )(
82.83+ 98.25∗10
128,430 )
kg ' kg
f t=−86.81 2
≤ 0.45 f c=−157.5 2
cm cm
DISEÑO DE ESTRIBOS
1) Predimensionamiento
h 12.50
b= = =1.25 se opto por 1.50 m
10 10
Talón
B 7.80
= =2.60 se opto por 2.50 m
3 3
Base(B):
2 12.50∗2
∗h= =8.33 Se opto por 7.80 m
3 3
Espesor:
h 12.50
= se opto por 1.30 m
10 10
2) Cargas De Diseño
2.1) Cargas de la Super Estructura:
DC
ton
Losa :16.40∗0.20∗2.400=7.87
m
ton
Viga :8∗0.418∗2.40=8.03
m
ton
Silla : 8∗0.65∗0.05∗2.40=0.62
m
ton
Barrera :2∗0.3654∗2.40+0.4322∗2.40=2.79
m
Diafragma :14.97∗0.25∗2.40=8.98 ton
DW
OCTUBRE 2017 Páá giná 30
“MEJORAMIENTO DE LA AV. SANCHEZ CERRO ENTRE LA AV. GULLMAN Y LA AV. CHULUCANAS - DISTRITO DE
PIURA, PROVINCIA DE PIURA – PIURA”
ton
Asfalto :0.05∗14.68∗2.25=1.65
m
ton
W DC =19.31
m
ton
W DW =1.05
m
19.31∗25.70
R DC = + 17.96+3.98=275.07 ton
2
1.65∗25.70
R DW = =21.20 ton
2
275.07 ton ton
PDC = =16.77 de ancho
216.40 m m
21.20ton ton
PDW = =1.29 de ancho
16.40 m m
LL/IM
4∗0.85∗8.17 ton
PBR = =1.69 de ancho
16.40 m
FUERZA SISMICA
ZONA 4: A=0.30
0.295∗1.90∗12.502
EH= =43.79 ton
2
H 12.50
Brazo de Palanca: = =4.17 m
3 3
CONCLUSIONES
Para el cálculo se tomará el camión de diseño del tipo HL-93, se definió siguiendo especificaciones del
Manual de Diseño de Puentes.
En el diseño de Losa de Tablero, el espesor de losa es de 20 cm.
En el diseño de vigas aashto – postensadas, la altura mínima es de 1.30 m y la base 50 cm.
Para el peralte de vigas diafragma la altura es de 1.40 m y la base 25 cm.
En el diseño del estribo se optó por las siguientes dimensiones:
Para el espesor del talón 1.50 m.
Para la base del estribo 7.80 m.
Para el espesor del estribo 1.30 m.