Dique Yonan

Estudio de Factibilidad: “Creación del desvío de la Quebrada Honda Chinguion de la Localidad de
Tembladera, distrito de Yonán, Provincia de Contumazá, Región Cajamarca”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
YONAN - TEMBLADERA
PROVINCIA DE CONTUMAZA – REGION CAJAMARCA
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD
“Creación del desvío de la Quebrada Honda Chinguion de

La Localidad de Tembladera, distrito de Yonán, Provincia
de Contumazá, Región Cajamarca”
Inversión: s/ 53, 503,026.14
Ing. Esteban Purisaca Leyva

Formulador
INDICE
1. RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del Proyecto
B. Objetivo del Proyecto
C. Balance Oferta – Demanda del PIP
D. Descripción técnica del Proyecto
E. Costos del Proyecto
F. Beneficios del Proyecto
G. Resultados de la evaluación social
H. Sostenibilidad del PIP
I. Impacto ambiental
J. Conclusiones y Recomendaciones
K. Marco Lógico
2. ASPECTOS GENERALES
2.1. Nombre del Proyecto
2.2. Localización
2.3. Unidad Formuladora y Ejecutora
2.4. Participación de los involucrados
2.5. Marco de Referencia
3. IDENTIFICACION
3.1. Diagnóstico de la situación actual
3.2. Objetivo del proyecto
4. FORMULACION Y EVALUACION
4.1. Definición del horizonte de evaluación
4.2. Análisis de la demanda
4.3. Análisis de la Oferta
4.4. Balance Oferta - Demanda
4.5. Análisis Técnico del PIP
4.6. Costos a precios de mercado
4.7. Evaluación Social
4.8. Análisis de Sensibilidad
4.9. Análisis de sostenibilidad
4.10. Impacto Ambiental
4.11. Organización y Gestión
4.12. Financiamiento
4.13. Matriz ce marco lógico para la alternativa seleccionada
ANEXOS
1. RESUMEN EJECUTIVO
A. NOMBRE DEL PROYECTO
“CREACION DEL DESVIO DE LA QUEBRADA HONDA CHINGUION DE LA LOCALIDAD DE

TEMBLADERA DISTRITO DE YONAN”
B. OBJETIVO DEL PROYECTO
REDUCCION DEL RIESGO DE PERDIDA DE SUPERFICIE URBANA, INFRAESTRUCTURA VIAL Y

VIDAS HUMANAS EN LA LOCALIDAD DE TEMBLADERA.
C. BALANCE OFERTA-DEMANDA DEL PIP
Balance Oferta - Demanda en el Horizonte del Proyecto (Ha)
AÑOS
Situa cion Sin Proyecto 0 1 2 3 4 5 n+1 . . 15

Viviendas
material 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
noble
Viviendas
Demanda 2.64 2.64 2.64 2.64 2.64 2.64 2.64 2.64 2.64 2.64
adobe
Infraestruct
33 33 33 33 33 33 33 33 33 33
ura Publicas
Area Total 47.64 47.64 47.64 47.64 47.64 47.64 47.64 47.64 47.64 47.64
Oferta 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Demanda da Insatisfecha 47.64 46.64 45.64 44.64 43.64 42.64 41.64 40.64 39.64 38.64
Situa cion Con Proyecto 0 1 2 3 4 5 n+1 . . 15

Viviendas
material 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0
noble
Viviendas
Dema nda 2.64 0 0 0 0 0 0 0 0 0
adobe
Infraestruct
33
ura Publicas
Area Total 47.64 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Oferta 47.64 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Demanda Insatisfecha 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Ela bora c ion propia
D. DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO
ALTERNATIVA N° 01
 CONSTRUCCION DE DIQUE PARA DESVIO DE QUEBRADA, CONSTRUCCION DE PUENTE.

 LIMPIEZA Y DESCOLMATACION DEL CAUCE DE LA QUEBRADA HONDA.
ALTERNATIVA N° 02
 DEFENSA RIBEREÑA CON COLCHONES DE MALLA EN LA QUEBRADA HONDA,

CONSTRUCCION DE PUENTE.
 LIMPIEZA Y DESCOLMATACION DEL CAUCE DE LA QUEBRADA HONDA.
DESCRIPCION DE ALTERNATIVA SELECCIONADA ALTERNATIVA 01
a) Conformación del Cauce

La partida básica a ejecutarse es la “Conformación de Cauce”, que consiste en realizar
los trabajos necesarios con un tractor buldózer, retirando el material del cauce del río
hasta una profundidad promedio de 0.50 m, acomodándolo en forma proporcional en ambas
márgenes del cauce de manera que este banco de escombros tenga las características de
dique o trabaje como una defensa ribereña natural. Este dique deberá tener forma
trapezoidal y de las dimensiones que se muestran en diseño de la defensa ribereña.
Los trabajos de conformación de cauce, deben realizarse, mediante un trabajo previo de

limpieza del cauce y trabajos de topografía que consistirá inicialmente en determinar el eje
de diseño y el trazo del mismo, cuidando que las curvas que establezcan sean mayores o
iguales a cuatro veces el ancho estable o un radio de curvatura mínimo de Rc = 160 m.
b) Construcción del Dique

Con el material extraído del cauce del río para conformar el cauce, se conformara el cuerpo
de la defensa ribereña, con las dimensiones que se muestran en el Anexo Nº 07; sin
embargo, debido a que con este material no es posible alcanzar la altura total del dique, es
necesario realizar y/o transportar material de préstamo para concluir con este trabajo de
construcción del dique de forma trapezoidal, con taludes 1:2 en ambos lados. Cabe precisar,
que en este tramo, se realizaran labores hasta lograr una semi - compactación del cuerpo
dique, antes de proceder a su protección con roca de cantera.
c) Trabajos de Explotación de Canteras y Selección de la roca

Previo a estos trabajos de conformación de cauce y construcción del cuerpo del dique; se
han iniciado los trabajos de ubicación y los caminos de acceso a estas canteras; así mismo
se iniciaran los trabajos de explotación de canteras de roca, y selección de las rocas de
acuerdo con los tamaños que indica el diseño de las mismas (Anexo Nº 07), Las rocas
seleccionadas, serán depositadas en lugares de fácil acceso para el ingreso y maniobra
de los volquetes y del Cargador Frontal o Retroexcavadoras para el carguío a los
volquetes.
d) Carguío y transporte de roca

El carguío y transporte de la roca, se realizara mediante volquetes con capacidad
mínima de 10 a 12 m3 de tolva; se realizar una verificación del tiempo del ciclo de
viaje para cada volquete en cada cambio de cantera.
En obra, debe construirse inicialmente las vías de acceso y determinarse los puntos de
descarga en forma precisa para lograr una mayor eficiencia en el transporte; así mismo
en las vías de acceso debe establecerse puntos de cruce de volquetes. Los puntos de
descarga deben estar ubicados a distancias en las que la retroexcavadora, las pueda
alcanzar con facilidad durante la etapa de acomodo de las mismas en el talud o la uña anti
socavante.
e) Construcción de la uña antisocavante

Para la construcción de la uña anti socavante debe realizarse el trabajo de excavación de la
caja de uña, de las dimensiones requeridas en diseño y graduando el talud de excavación de
acuerdo a las características del sueño. Concluida esta labor, con una retroexcavadora, se
realizara el acomodo de las rocas en las zanjas, de manera que los espacios vacíos no
excedan el 10 %, la cara que quede expuesta al caudal del rio sea uniforme (tolerancia de
0.10 m.).
f) Reforestación
Para este trabajo se requerirá de preferencia personal de la zona y se usara de preferencia
el “sauce” también “carrizo” que de acuerdo con la experiencia han demostrado ser la que
mejor se desarrollan y requiere un mínimo de mantenimiento; ya que esta labor será
encargada mediante convenio a la Junta de usuarios. Los trabajos presupuestados, en el
proyecto son los de adquisición de la “semilla”, transporte y siembra y mantenimiento
durante la ejecución de la obra.
g) Construcción de Puente
Para este trabajo se procederá con los trabajos de excavación para las cimentaciones y la
eliminación de material excedente a una distancia hasta 600 m, como también se procederá
a la construcción de solados de cimentación con un espesor de 4” y mescla 1:12 CEMENTO-
HORMIGON, después se realizara la construcción de la estructura de cimentación con
concreto 210 kg/cm2, y luego se procederá a la construcción de losas y veredas con
concreto de 280 kg/cm2.
E. COSTOS DEL PROYECTO
4.6.- COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
4.6.1.- Elaboración del Requerimiento y Costo de cada Alternativa
Presupuesto de Obra Alternativa 01 - Precio Privado

1.0.0 CONTRUCCION DE DIQUE ENROCADO 32,073,885.6182
02.0.0 CONSTRUCCION DE PUENTE 4,659,251.32
COSTO DIRECTO S/. 36,733,136.94
GASTOS GENERALES 10% S/. 3,673,313.69
UTILIDAD 7% S/. 2,571,319.59
PARCIAL S/. 42,977,770.22
I.G.V. 18% S/. 7,735,998.64
PRESUPUESTO TOTAL S/. 50,713,768.86
GASTOS INTANGIBLES (2.50% P.T.) S/. 1,774,981.91
Elaboración del Expediente Técnico (1.50% P.T.) S/. 1,267,844.22
Impacto Ambiental (1.00% P.T.) S/. 507,137.69
SUPERVISION Y LIQUIDACION DE OBRA (2.00% P.T.) S/. 1,014,275.38
COSTO TOTAL DEL PROYECTO S/. 53,503,026.14

1.0.0 CONTRUCCION DE DIQUE CON COLCHONES DE MALLA 39,065,508.94
UTILIDAD 7% S/. 3,232,233.22
PARCIAL S/. 54,024,469.51
I.G.V. 18% S/. 9,724,404.51
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO

COSTO TOTAL COSTO TOTAL
COMPONENTE
(precios privados) (precios socialess)
OPERACIÓN 0.00 0.00
MANTENIMIENTO 150,000.00 61,500.00
TOTAL 150,000.00 61,500.00
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO

COMPONENTE
(precios privados) (precios socialess)
MANTENIMIENTO 50,000.00 20,500.00
TOTAL 50,000.00 20,500.00
F. BENEFICIOS DEL PROYECTO
En los proyectos de defensa ribereñas, se consideran como beneficios las perdidas por los
daños que ocasionan las avenidas; el beneficio principal en el presente caso es reducir el riesgo
de perdida de superficie urbana y la producción asociada al área perdida; reducir el riesgo de
perdida de la infraestructura y su producción en las áreas inundadas y finalmente reducir el riesgo de
perdidas de la producción por daños a la infraestructura.
Entre los beneficios se pueden distinguir: los beneficios directos, los beneficios indirectos y los
beneficios intangibles.
Beneficios Directos
Los beneficios directos provienen de los daños resultantes del contacto directo del agua con las
diferentes propiedades del área afectada. El monto de los daños será el resultante de la suma
necesaria para la recuperación de los bienes involucrados, devolviéndolos a la condición que
tenían antes de la avenida. Si la restauración física no es posible (caso de suelos agrícolas), se
considera como beneficio el valor presente de la productividad esperada en el horizonte del proyecto.
Beneficios Indirectos
Los beneficios indirectos son los que reflejan el impacto del proyecto en el resto de la economía. Se
puede citar entre los daños evitables la interrupción del transporte, las comunicaciones y los
gastos de emergencia en que se incurre durante y después de la contingencia. Así mismo, la perdida
de la recaudación del IGV y del Impuesto a la Renta, así como la perdida de los salarios y puestos de
trabajo.
Beneficios Intangibles
Se define como beneficios intangible a todos aquellos de difícil cuantificación y valoración, como son
la perdida de vidas humanas, mejorar el bienestar y seguridad y mejorar las condiciones
sanitarias.
PERDIDAS PREVISIBLES POR EFECTOS DE UNA AVENIDA
Por lo expuesto, en el proyecto de defensa ribereña, por ser un proyecto orientado a la reducción de
riesgos de perdida de la producción y por la precisión que se requiere, se ha considerado los ítems
siguientes:
Beneficios Directos: Daños previsibles a la producción agrícola; Perdida de la Superficie agrícola por
erosión; Daños a la Infraestructura vial; Daños a la infraestructura hidráulica; y Daños a la
infraestructura de Servicios Públicos.
Beneficios Indirectos: Salarios y puestos de trabajo afectados; Disminución de recaudación del

IGV; Disminución de Recaudación del Impuesto a la Renta; y Otros de difícil cuantificación.
G. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL
Se ha realizado la evaluación económica de las alternativas propuestas a precios sociales, para un

periodo de retorno de 50 años.
Al observar y comparar los resultados de ambas alternativas, se observa que la Alternativa A, a

precios sociales para un Periodo de Retorno de 50 años, cumple con las tres condiciones; el TIR es
superior a 9%, el VAN es mayor a cero y el Beneficio/Costo es mayor a 1.
Alternativa I Alternativa II
CONCEPTO
Precios Privados Precios Sociales Precios Privados Precios Sociales
Costo Total del Proyecto 53,503,026.14 45,317,063.14 67,255,062.09 56,965,037.59

VAN (S/.) 507,086,713.66 515,171,452.63 493,334,677.72 503,523,478.19
TIR (%) 59.86% 63.81% 54.19% 58.32%
B/C 20.23 24.20 16.18 19.30
H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP
Viabilidad Institucional
Estará cubierta por las entidades involucradas con el proyecto, tales como: El Gobierno Local de
Tembladera, La Autoridad Administrativa del agua AAA, La Administración Local de Agua – ALA, y La
Empresa Cementos Pacasmayo S.A.A que se encuentran directamente comprometidas.
Viabilidad Técnica
La sostenibilidad de las obras estará dada por el adecuado diseño, correcto proceso constructivo
durante la ejecución de la obra; las cuales deben ser complementadas por una capacitación
adecuada de parte de los Administradores Locales de Agua a los beneficiarios del Proyecto.
Los procesos constructivos en los cuales recae la calidad de las defensas ribereñas a construir, se
detallaran en el estudio de pre factibilidad y/o el expediente técnico del proyecto, donde deben
precisarse los detalles de orden técnico, los mismos que serán verificados por los responsables de la
supervisión y ejecución de la obra; además de la constante vigilancia de los beneficiarios directos
(Junta de Usuarios).
Viabilidad Social
Con la finalidad de asegurar la sostenibilidad de los trabajos a lo largo del tiempo, se ha propuesto el
componente de operación y mantenimiento por parte de la Municipalidad para asumir las tareas de
los trabajos de mantenimiento; así como también, de las actividades de reforestación de las riberas.
Cabe precisar que la normatividad precisa el compromiso de parte de los beneficiarios de financiar un
porcentaje del presupuesto de ejecución de las obras, participación que puede ser reducida siempre
que existe el sustento suficiente.
I. IMPACTO AMBIENTAL
La Evaluación de Impacto Ambiental (EIA), es un proceso que predice en que forma la ejecución de
un proyecto puede afectar al medio ambiente.
Este proceso utiliza una secuencia lógica que nos permite definir mediante un análisis las medidas y
gestión que es necesario tomar en consideración para evitar una situación ambientalmente adversa.
La EIA comprende las etapas siguientes:
4.10.1.- Identificación de Impactos
Esta etapa se realiza en base a la visita de campo y los componentes del proyecto, los cuales
contemplan la construcción de estructuras de protección con roca, utilizándose maquinaria pesada en
carguío y transporte de roca desde aguas arriba y aguas abajo del río QUEBRADA HONDA en la
localidad de TEMBLADERA a una distancia aproximada de 4.0 Km de la obra.
4.10.2.- Descripción de las acciones antrópicas
Consiste en la construcción de diques enrocados en ambas márgenes y de platea estabilizadora y

barraje con roca de 1.00 metros de diámetro promedio.
Para la ejecución de la obra, se requiere realizar trabajos de limpieza o desbroce de arbustos y
Eliminación de material no apto, para luego efectuar cortes de material con maquinaria pesada, luego
proceder a la construcción de la estructura de protección. Para ello se debe acopiar la roca y el
tránsito de los volquetes por la ribera del río previamente habilitado.
Las actividades ejecutadas, durante el horizonte de vida útil del proyecto de inversión pública, pueden
producir efectos positivos o negativos en el medio ambiente o sobre los recursos naturales de la
zona.
4.10.3.- Descripción de Impactos Positivos
La ejecución de la obra permitirá proteger las áreas urbanas terrenos propensos a ser inundados por
desborde de las aguas de la Quebrada Honda.
La no inundación permite mantener la Infraestructura Urbana existente en el lugar, ya que si se
cuenta con protección contra desbordes, se puede mantener un buen ecosistema en la zona de
estudio. Evitando desbordes del río, se evita la contaminación ambiental, ya que debido a este
problema las aguas se inundan y depredan todo a su paso, ocasionando destrozos y
distorsionando la biodiversidad de la zona.
La ejecución de las obras traerá consigo oportunidades de trabajo a la población aledaña, calificada o
no calificada (peones, ayudantes, operadores de maquinaria y profesionales, etc.).
Otro impacto positivo es el mejoramiento de la calidad de vida del poblador beneficiado, ya que la
ejecución de esta obra de protección permitirá al poblador asegurar con un mínimo riesgo la inversión
que realice y obtener las viviendas deseadas para poder mantener y/o aumentar las inversiones de su
infraestructura.
Asimismo, otro impacto positivo es la disminución de las pérdidas de terrenos e infraestructura, ya
que teniendo en cuenta que con la ejecución de la obra se va a preservar los terrenos Urbanos y la
población aledaña al río, así como la infraestructura construida en sus inmediaciones (viviendas, vías
de acceso, bocatoma y canal de riego).
Finalmente, puede mencionarse el impacto del surgimiento de una predisposición conservacionista y
ecologista en los pobladores al identificarse con las obras que le otorgan seguridad, asumiendo con
cuidado su mantenimiento, así como el interés de un mejor manejo y gestión en uso de la
infraestructura productiva y sus recursos.
4.10.4.- Descripción de Impactos Negativos
Los principales impactos negativos que se pueden generar con la realización de las obras son los
desechos generados con el funcionamiento del campamento, áreas de mantenimiento de
maquinaria y material orgánico, entre otros.
El deterioro de la capa de rodadura de los caminos de acceso a la cantera del proyecto dificulta el
tránsito peatonal y vehicular, y contamina el medio ambiente.
Otro impacto negativo es la destrucción de la flora existente en las terrazas, para la construcción de
los espigones enrocados.
4.10.5.- Matriz de Evaluación de Impactos
Para identificar los probables impactos ambientales que se generen con la ejecución del proyecto, se
presenta la Matriz de interacciones de Leopold, determinándose que los impactos positivos (18.55%)
son mayores que los impactos negativos (6.79%), y los impactos nulos son mayores (74.66%), lo que
significa que la mayoría de actividades no afectará a los componentes del medio ambiente.
4.10.6.- Medidas de Mitigación

En el presupuesto del proyecto, se ha considerado la ejecución de medidas mitigantes del impacto
ambiental negativo, entre ellas:
Se debe evitar al mínimo la tala de árboles y arbustos, y cumplir con los compromisos asumidos con
los propietarios de los terrenos afectados mediante el mantenimiento de caminos de acceso.
Para la limpieza general del campamento y almacén, se utilizará maquinaria de la obra y mano de
obra no calificada, programados en las diferentes partidas, para dejar el área libre de elementos
contaminantes.
MATRIZ DE INTERACCION (IMPACTO AMBIENTALES PROBABLES)

COMPONENTES DEL MEDIO AFECTADO
Físico Químicas Biológicas Socio-Econ y Cultural
ACTIVIDADES A B C D E F
Suel Agua Aire Flora Faun
o a
1 2 1 2 3 1 2 1 2 3 1 2 1 2 3 4 5 6
Previas a la Construcción Instalación

campamento de obras Camino de acceso - - -1 - - -1 -1 - 1 - - - 3 1 3 2 1 0
Ubicación de canteras 1- 1- -1 1- 1- -1 -2 1- - 1- 1- 1- 3 2 2 3 2 0
Limpieza y destroce 1- 2- -1 1- 1- 0 0 2- 1- 2- 2- 2- 2 1 3 2 1 1
Cartel de obra 3- 11 -1 1- 11 -2 -1 1- -1 2- 3- 3- 3 3 3 3 2 0
Traslado de maquinaria Durante la 1- - 0 1- 0 -1 -1 3- 3- 30 30 30 1 1 1 0 1 0
construcción Preparación de material en 1- 1- -1 1- - -1 -2 1- 1- - - - 1 0 2 3 1 0
cantera Transporte de material 2 2 1 1 1 1 1 1 1
- - 0 - - -2 -3 - - - - - 3 3 3 1 1 0
2 2 2 1 1 1 1 1 1
Disp. De material-enrocado-espigón Mov.de - - -2 - - -3 -2 - - - - - 3 2 2 1 2 0

Tierras-encauzamiento-rayado Trans. De 1- 1- -1 1- 1- -2 -2 1- 1- 1- 1- 1- 3 3 2 1 1 0
material de deshecho-botaderos Enrocado 1- 1- -1 1- 1- -3 -2 1- 1- 1- 1- 1- 3 3 1 1 3 2
Operación y Mantenimiento Disposición 3- 2- -1 1- 2- -2 -2 1- 1- 1- 1- 1- 1 - 1 1 0 0
de material suelto Mantenimiento de obra 3- 1- -1 12 02 -1 -3 1- 1- 1- 1- 1- - 13 2 1 3 2
Al final de la Obra Desmovilización de 1 1 1 1 1 1 1 3
equipo Desmantelar campamento - - -1 - - -2 0 - - - - - - - 1 0 1 0
Adecuación de botaderos-campamento 2- 2- -1 1- 2- -1 -1 1- 1- 1- 2- 1- 13 13 3 2 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
- - 0 0 - -1 -2 - - - - - - 1 1 2 0 0
1- 1- 0 - 1- 0 -1 10 10 10 10 1- 10 0 1 0 0 0
1- 1- -2 1- 1- -2 -1 0 0 - - 1- 3 2 2 0 2 1
1 2 2 1 1 1 1
COMPONENTES DEL MEDIO
LEYENDA:
A) SUELO E) FAUNA MAGNITUD

CALIFICATIVO
1.- EROSION 1.- FAUNA SILVESTRE (0) NULO

POSITIVO (+)
2.- CONTAMINACION 2.- AVES (1) LEVE
NEGATIVO (-)
(2) MODERADO
B) AGUA F) SOCIOECONOMICO Y CULTURAL (3) SIGNIFICATIVO
1.- CONTAMINACION 1.- GRUPOS PERJUDICADOS O BENEFICIADOS

2.- ARRASTRE 2.- USUARIOS DEL AGUA
3.- COLMATACION DE ACUIFEROS 3.- MANO DE OBRA
4.- VIALIDAD Y TRANSPORTE
C) AIRE 5.- AREAS PROTEGIDAS Y/O DE VALOR
1.- EMISION DE GASS Y PARTICULARES ECOLOGICO O ECONOMICO
2.- EMISION DE RUIDOS 6.- AREAS DE INTERES ARQUEOLOGICO
D) FLORA
1.- HERBAREA
2.- ARBUSTIVA
3.- ECOSISTEM TERRESTRE
4.10.7.- Actividades de Mitigación de las Actividades del Proyecto
Entre las actividades que se ejecutaran para mitigar los efectos producidos por la ejecución de obras
tenemos:
Riego con agua, cubrir con toldo húmedo y/o humedecer el material con agua, ante las actividades
como son caminos de acceso, transporte de material, movimiento de tierras y transporte de material
de desecho; pues ello genera la producción de polvo alterando la calidad del aire por la generación de
material particular, que en este caso no es de mayor incidencia física como económica.
Excavación de hoyos y siembra de vegetación protectora, forestación, estas actividades están

orientadas a la colocación de los plantones en sitio definitivo en ambas márgenes del tramo de canal
revestido, con la finalidad de proteger los taludes que han sido revestidos ante deterioro que puedan
sufrir por agentes naturales, animales o del hombre ya sea este usuario o no usuario buscando en el
primer caso evitar la generación de cárcavas, y por el contrario si la compactación del suelo, la no
erosión del suelo, en los siguientes casos, el deterioro de tramos revestidos por invasión de la caja de
instalaciones de cercos vivos o siembra de variedades que facilitan la estabilidad de los suelos.
Plan de reforestación, ante la eventualidad de que la siembra de los plantones tenga algunas
pérdidas, se hace necesario considerar su reforestación de modo tal que se cumpla el objetivo de
mantener su estado anterior a las obras de la zona donde se ha trabajado en el tramo de canal
revestido.
Operación y mantenimiento como consecuencia de la operación y mantenimiento de las obras de

encauzamiento y defensa ribereña, se contempla el mantenimiento del tramo del río forestado, para lo
cual se tiene que ver su riego de los plantones, cercos individuales de protección en el caso de las
circunstancias lo exijan, para evitar su deterioro y posterior destrucción que no permitiría alcanzar
los resultados esperados.
J. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES:
 Al observar y comparar los resultados de ambas alternativas, se observa que la Alternativa

01, a precios sociales para un Periodo de Retorno de 50 años, cumple con las tres
condiciones; el TIR es superior a 9%, el VAN es mayor a cero y el Beneficio/Costo es mayor a
1.
 Por el contrario, la Alternativa 02, no cumple con las condiciones antes mencionadas. Por lo
tanto se elige la Alternativa 01 para un periodo de retorno de 50 años, siendo la más rentable
económica y socialmente.
 Se han considerado caudales de 554m3/seg, 921m3/seg y 1,290 m3/seg para periodos de

retorno de 10, 25 y 50 años respectivamente
 El área total erosionada se ha estimado 68 has y el área inundada es de 520 has
 De las dos alternativas se ha considerado la alternativa 01. por ser la más económica y tener
indicadores económicos que sustentan la inhesión.
 Es recomendable que luego de efectuada la identificación de tramos críticos se proceda al

tratamiento del cauce, a fin de corregir a los tramos de cauce trenzado, estrangulado, con
islas y anchos erosionados; para lograr un ancho estable, pendiente de equilibrio y
profundidad de socavación calculada.
RECOMENDACIONES:
 Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el estudio definitivo.
 Se sugiere después de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecución del presente

proyecto mas breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece.
K. MATRIZ DE MARCO LOGICO
Objetivo Indicadores Medios de Verificación Supuestos
Oficina de Desarrollo Se consolida la Organización de

Incremento en el volumen Urbano de la Municipalidad Grupos de Damnificados.
Desarrollo integral y sostenible de de área urbana e Distrital de Yonan.
la cuenca del Quebrada Honda infraestructura local y Municipalidad Distrital de Yonan
Fin
Tembladera en armonía con el ofertada en el mercado Inspecciones de la ALA. organiza adecuadamente el

desarrollo de otros sectores. local, procedente de la desarrollo de la localidad.
localidad de Tembladera. Inspecciones de Defensa
Civil Regional.
Informes de la Oficina de Los pobladores mejoran sus

Defensa Civil de la viviendas y la ciudad crece
Municipalidad Distrital de sosteniblemente.
Reducir el Riesgo de pérdidas de la
Yonan.
Propósito
infraestructura urbana así como de

La infraestructura urbana y la Mejora la seguridad ante riesgos de
las vidas de la población de la
vida de las personas de la Informes de la Oficina desastres en la población de
localidad de Tembladera, distrito de
localidad de Tembladera se Regional de Defensa Civil Tembladera.
Yonan, Provincia de Contumazá,
encuentran seguras. de Cajamarca.
Región Cajamarca.
Informes de evaluación Ex
Post.
Construcción de dique enrocado y Implementación de los Informes de avance del Se cuenta con el personal técnico
la desviación del cauce de la componentes del proyecto. Supervisor y del Residente capacitado e idóneo para realizar las
Componentes
Quebrada Honda. de la Obra, así como del labores de supervisión y

El cauce de la Quebrada Gerente del Proyecto. fiscalización del Proyecto.
Construcción de alcantarilla de Honda queda desviado y no
concreto armado para el desfogue pasa por la ciudad.
del caudal hacia la represa de
Gallito Ciego.
OBRAS PROVISIONALES Costo Directo

Cartel de obra de 3.60x4.80m Expediente Técnico Se cuenta con el financiamiento
36,733,136.94 Aprobado con Resolución adecuado para la ejecución de la
Campamento y obras provisionales de Alcaldía. obra.
Gastos Generales 10%
Guardianía y almacen de obra
TRABAJOS PRELIM INARES 3,673,313.69 Informes de Supervisor y
Limpieza desbroce, eliminación de Residente de Obra.
vegetación Utilidades 7%
Cuaderno de Obra.
Trazo y replanteo 2,571,319.59
Accion
Topografía y georeferenciación Valorizaciones y avances.
es
Movilización y Desmovilizac. IGV 18%
Maquinaria
7,735,998.64
Desvios de cauce de río
Costos Intangibles (3.5%
Habilitación de caminos de acceso PT)
Mantenimiento de caminos de
acceso 1,774,981.91
Mov., almacenamiento y custodia
de material explosivo Supervisión y Liquidación
MOVIMIENTO DE TIERRA de Obra
Ing. Esteban Purisaca Leyva - Formulador Página 15

1,014,275.38
Encausamiento de río
Eliminación de material exedente.
COSTO TOTAL DEL
Conformación de cuerpo de espigón (nucleo)mat.
PROYECTOP
Conformación de cuerpo de dique,
mat. Propio 53,503,026.14
Excavación de uña de cimentación
dique y espigón
Perfilado y refine en talud de dique
Carguío y transporte de material
granular D < 1.0 k
Colocación de capa afirmado en
dique e=0.30
ENROCADO
extracción de material en cantera
(con explosivo)
Selección y acopio de roca
extraída con explosivos
Carguío y transporte de roca
Acomodo de roca en uña
Acomodo de roca en talud
FORESTACION
Habilitación y suministro de
plantones
Excavación de hoyos y plantación
Riego y mantenimiento
Puente
Puente
Saneamiento físico legal de predios
ASPECTOS GENERALES

2.1 Nombre del Proyecto
“Creación del desvío de la Quebrada Honda Chinguion – Tembladera, distrito de

Yonan, Provincia de Contumazá, Región Cajamarca”
2.2 Localización
La localidad de Tembladera del distrito de Yonan, se encuentra ubicada en la

Provincia de Contumazá, de la Región Cajamarca. Está a una altitud de 433 m.s.n.m.,
a una latitud sur de 07° 15´ 08.82” y a longitud oeste de 79° 07´ 48.18” dentro de las
coordenadas siguientes:
Cuadro N° 01 – Coordenadas de ubicación de la localidad de Tembladera
Coordenadas UTM
VERTICE ESTE NORTE
1 9197000 706000
2 9200000 705000
3 9197000 705000
4 9200000 706000
Fuente: Elaboración del Autor, instrumento GPS Garmin etrex vista

La localidad limita de la siguiente manera:

El distrito de Yonan – Tembladera
- Por el Norte: Con el distrito de San Gregorio (Prov. De San Miguel –
Cajamarca) y con el distrito de Chepén (Prov. De Chepén)
- Por el Sur: Con el distrito de Cupisnique (Prov. De Contumazá)
- Por el Este: Con el distrito de Chilete y el distrito de Tantarica
- Por el Oeste: Con el distrito de San José (Provincia de Pacasmayo)
Se presenta a continuación los gráficos conteniendo los límites del distrito.
DEPARTAMENTO DE
CAJAMARCA
PROVINCIA DE
DISTRITO DE YONAN
Imagen Satelital de la localidad de Tembladera

Fuente: Google Earth
2.3 Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora
2.3.1 Unidad Formuladora
Unidad Formuladora : Oficina de Contabilidad y Presupuesto

Responsable : Ing. Carlos Humberto Chávez Flores
Responsable de Formular el PIP: Ing. Esteban Purizaca Leyva
Dirección : Plaza de Armas de Yonan
Teléfono : 076 – 576355
2.3.2 Unidad Ejecutora
Unidad Ejecutora : Municipalidad Distrital de Yonan

Órgano Técnico Responsable : Oficina de Infraestructura y Obras
Responsable : Ing. Robert Willy Quispe Centurión
Dirección : Parque Mariscal Castilla s/n
Teléfono : 076 – 576355
2.4 Participación de los involucrados

El presente estudio de inversión es de vital importancia para la población de la

localidad de Tembladera, así como de los propietarios de bienes o servicios que se
presentan en el margen de la Quebrada Honda que recorres la localidad. Uno de los
puntos principales es que ante la presencia de fenómenos de lluvia como el del
Fenómeno del Niño del año 1,998; 1,983; 1,972; 1,970 se han registrado volúmenes
de arrastre de caudal sumamente elevados que han causado pánico a la población de
Tembladera y se ha puesto en riesgo sus vidas, ya que las aguas pasan por el medio
de la ciudad a través de un canal.
Ante ello se ha tratado de solucionar los inconvenientes, colocando refuerzos,

espigones y otros métodos de soporte ante el agua y lodo que discurre; las fuertes
avenidas han ocasionado daños en dichos refuerzos y en las infraestructuras
construidas. La Municipalidad Distrital de Yonan ha puesto como prioridad mejorar o
dar solución a éste inconveniente y salvaguardar la vida de los pobladores de su
localidad.
Ante ello existen las instituciones involucradas en el proyecto y que de alguna u otra
manera están participando, éstas son:
 AUTORIDAD ADMINISTRATIVA DE AGUA (AAA):
Son órganos desconcentrados de la Autoridad Nacional del Agua que

dirigen sus respectivos ámbitos territoriales la gestión de recursos hídricos.
Cuya creación y delimitación de su ámbito territorial es aprobada por
Decreto Supremo refrendado por el Ministro de Agricultura.
Las Autoridades Administrativas del Agua dirigen y ejecutan en sus ámbitos

territoriales la gestión de los recursos hídricos, en el marco de las políticas
y normas dictadas por el nivel central de la Autoridad Nacional del Agua.
El ámbito territorial de las Autoridades Administrativas del Agua se

establece por la agrupación de unidades hidrográficas indivisas y
contiguas, según la metodología aprobada por el Ministerio de Agricultura.
Funciones:

 Ejecutar políticas y estrategias dictadas por el nivel central de la

Autoridad Nacional del Agua, para la gestión sostenible de recursos
hídricos en su ámbito territorial.
 Otorgar, modificar, terminar, declarar la caducidad y revocar

derechos de uso de agua; así como, aprobar la implantación,
modificación y extinción de servidumbres de uso de agua.
 Autorizar y aprobar la elaboración de estudios y la ejecución de

obras correspondientes en las fuentes naturales de agua y en la
infraestructura hidráulica pública.
 Desarrollar acciones de supervisión y vigilancia en las fuentes

naturales de agua y bienes asociados a ésta para asegurar su
conservación y uso sostenible, ejerciendo la facultad sancionadora y
coactiva, siendo necesaria para esta última, previa delegación de
facultades.
Estructura orgánica de las Autoridades Administrativas del Agua.-
La estructura orgánica de las Autoridades Administrativas del Agua está

conformada por:
a).- Dirección de la Autoridad Administrativa del Agua

b).- Órgano de Asesoramiento:
b.1).- Unidad de Planificación, Presupuesto y Asesoría Jurídica
c).- Órgano de Apoyo:
c.1).- Unidad de Administración
d).- Órganos de línea:
d.1).- Sub Dirección de Gestión del Conocimiento y Coordinación
Interinstitucional.
d.2).- Sub Dirección de Administración de Recursos Hídricos.
d.3).- Sub Dirección de Conservación y Planeamiento de Recursos
Hídricos.

d.4).- Sub Dirección de Estudios de Proyectos Hidráulicos

Multisectoriales.
e).- Administraciones Locales de Agua
 Administraciones Locales de Agua(ALA):
Son las unidades orgánicas de las Autoridades Administrativas del Agua,

que administran las aguas de uso agrario y no agrario en sus respectivos
ámbitos territoriales que se aprueban mediante Resolución Ministerial, en
base a la agrupación de unidades hidrográficas indivisas, conforme a la
metodología aprobada por el Ministerio de Agricultura. Dependen
jerárquicamente del Director de la Autoridad Administrativa del Agua.
Funciones:
 Otorgar permisos y autorizaciones de uso de agua dando cuenta al

Director de la Autoridad Administrativa del Agua.
 Aprobar la implantación, modificación y extinción de servidumbres

convencionales de uso de agua.
 Desarrollar acciones de supervisión y vigilancia en las fuentes

naturales de agua y bienes asociados a ésta para asegurar su
conservación y uso sostenible, instruyendo los procedimientos
sancionadores, dando cuenta al Director de la Autoridad
Administrativa del Agua para la imposición de las sanciones
correspondientes.
 Instruir los procedimientos y emitir los informes técnicos que le sean

requeridos por la Dirección de la Autoridad Administrativa del Agua
correspondiente para cumplir las funciones señaladas en el artículo
35º de este Reglamento.

 Resolver en primera instancia administrativa las cuestiones y

reclamos por el uso del agua, salvo aquellas que corresponden a la
Dirección de la Autoridad Administrativa del Agua, conforme al
artículo 35º de este Reglamento.
 Supervisar la recaudación, efectuada por los operadores de

infraestructura hidráulica, de la retribución económica por el uso del
agua, remitiendo la información que se genere a la Dirección de la
Autoridad Administrativa del Agua para su consolidación.
Nota: El 13 de octubre del 2011 se pidió la AUTORIZACION DE EJECUCION DE

ESTUDIOS PARA REALIZACION DE OBRAS. Al Ing. AMBERLI OLANO CHAVEZ director
de la AAA Jequetepeque -Zarumilla. Mediante el INFORME N° 154-2011-ANA-AAA.V JZ-
ALA-J/SSJ, que se está anexando en el presente Estudio
 OFICINA DE DEFENSA NACIONAL:

La Oficina de Defensa Nacional del Gobierno Regional de Cajamarca, se
encarga de asesorar en el planeamiento, programación, ejecución y
supervisión de las acciones de seguridad y defensa nacional. Así como
también en materia de Defensa Civil, para proteger a la población,
previniendo daños, proporcionando ayuda oportuna y adecuada,
asegurando su rehabilitación en casos de desastres, calamidades o
conflictos.
Funciones:
 Difundir los Planes de Prevención y Atención de Desastres, los

Planes de Seguridad Ciudadana.
 Remitir copia del Plan a todos los miembros del Comité Regional de
Defensa Civil, Comité Regional de Seguridad Ciudadana y a las
instancias que fueran necesarias.
 Promover reuniones provinciales para la socialización de los planes

antes mencionados.

La oficina de Defensa nacional Remite el informe N° 0031-2011-GR.CAJ/ODN-TEGS.

SISGEDO: 444111, el 12 de Octubre del 2011 a la Municipalidad Distrital de Tembladera
haciendo conocer las recomendaciones realizadas de dicho informe que se estará anexando
en el anexo del presente Estudio.
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL YÓNAN - TEMBLADERA:
La Municipalidad Distrital Yonan Tembladera busca concretizar: Los

estudios destinados a la realización de obras en fuentes naturales de agua
del proyecto: “Creacion del Desvió de la Quebrada Honda Chin guión-
Tembladera Distrito de Yonan.”
Obra importante que beneficiará a la localidad de Tembladera y

alrededores que en épocas de lluvias y fenómenos del niño se encuentran
constantemente amenazados por el máximo caudal del rio-quebrada
Honda, provocando inundaciones, perdidas de áreas urbanas y peligros de
pérdida de vidas humanas.
 CEMENTO PACASMAYO S.A.A.:
Empresa peruana dedicada a la industria del cemento y el único fabricante

de cemento de la región norte del Perú. Posicionados entre los fabricantes
de cemento que cotizan en bolsa de mayor rentabilidad del mundo,
producen,
Distribuyen y venden cemento y materiales asociados al cemento, tales
como bloques de concreto y concreto premezclado.
La Empresa Cementos Pacasmayo hace su aporte económico a la

municipalidad distrital de Yónan Tembladera, para la elaboración del perfil y
expediente técnico del proyecto: “Creación del Desvió de la Quebrada
Honda Chinguión-Tembladera Distrito de Yonan.”
 POBLADORES DE LA LOCALIDAD DE TEMBLADERA

La población organizada de la localidad de Tembladera como son

Directores de las Instituciones Educativas, Líderes Religiosos de la Iglesia
Católica y de Iglesias Cristianas, Líderes de las Organizaciones Sociales de
Base, pobladores organizados y moradores en general, son también los
principales involucrados para el desarrollo del presenta estudio ya que ello
son los que viven la realizada al momento de presentarse las inundaciones
que discurren por la quebrada y arrasan con todo lo que se encuentra a su
paso y ocasiona desastres y temores ante la población de la localidad.
Los pobladores han solicitado al Gobierno Local que pueda hacer efectiva
una propuesta ante las instancias nacionales, para que ejecute un proyecto
o financie inversión que pueda mejorar la calidad de vida de las personas y
no verse afectadas.
Cuadro N° 01 – Matriz de Involucrados del Proyecto
GRUPOS PROBLEMAS INTERESES

PERCIBIDOS
Los continuos reclamos por
parte de los habitantes de la Hace posible la realización
Localidad de Tembladera, de estudios Hidrológicos
Administración Local ya que se desborda ante los continuos daños
continuamente el Rio que ocasiona el Rio
del
Quebrada Honda, poniendo Quebrada Honda.
Agua – (ALA) en riesgo el Área Urbana,
afectando las
infraestructuras tanto
públicas como privadas
existentes.
Las Inundaciones
producidas por las avenidas
Autoridad del rio quebrada Honda,
Administrativa del Aprueba y Autoriza la
generan pérdidas de área
ejecución de los estudios
Agua – (AAA) urbana e Infraestructura vial
destinados al proyecto de
en la localidad de
pre-inversión “Desviación de
tembladera. Las economías
la quebrada Honda”
se ven reducidas y bajan los
ingresos de las personas.

Vulnerabilidad física de la
Oficina de Defensa población local de
Nacional Tembladera, ante peligros Elaborar el plan de
de Huaycos en épocas de contingencia ante peligros
lluvias y fenómenos del niño. de Huaycos - Quebrada
Honda, donde se indiquen
Mal crecimiento urbano de la las acciones de preparación,
localidad de Tembladera, respuesta y rehabilitación.
ocasionando la construcción
de infraestructuras en
lugares vulnerables.
Falta de Infraestructura
Básica, para el desvío y
encausamiento del rio
Quebrada Honda. Mejorar las condiciones de
Municipalidad Distrital vida de las personas y de
de Yonan - Tembladera Pobladores de su localidad todos los pobladores de la
sufren los embates de la localidad de Tembladera.
naturaleza ante la presencia
de fenómenos naturales
como las lluvias.
Los continuos reclamos de Aporte económico que

Cemento Pacasmayo la Población Local de realizo a la Municipalidad
S.A.A. Tembladera, exigiendo su Distrital de Tembladera para
aporte económico para el la Ejecución del Proyecto.
estudio del proyecto “Desvió
de Quebrada Honda”
Mejora de las condiciones

Daños ocasionados a sus
de vida a través de
viviendas y a otras
Pobladores de la inversiones para realizar el
infraestructuras como
desvío de la quebrada hacia
localidad de consecuencia de las
un lugar donde no
Tembladera avenidas fuertes que
ocasiones o ponga en
presenta la quebrada Honda
peligro la vida humana en
en épocas de lluvias.
principal.
Fuente: Elaboración del Autor
2.5 Marco de Referencia
2.5.1 Antecedentes del Proyecto:
Con fecha, 16 de setiembre del 2011, la comisión de servicios al Distrito de

Yonán Tembladera, en la Provincia de Contumaza, conformada por: Ing.
Tulio Edgar Guillén Sheen y el Bach. Geólogo Juan Manuel Huaccha

Tocas; realizaron la inspección técnica de Defensa Civil a la Quebrada

Honda. Emitiendo la siguiente conclusión: “Existe peligro de Huayco en la
Quebrada Honda, con un nivel de ocurrencia de Peligro Alto, teniendo una
Vulnerabilidad Alta, Estimando una pérdida de 61 a 90 viviendas con 306 a
450 Habitantes en Riesgo Alto”.
Dicho informe fue entregado a la Municipalidad Distrital Yonán –

Tembladera (Oficio N° 868 – 2011 – G-CAJ-ODN/07.00) con fecha: 12 de
Octubre del 2011.
El Sr Wilmer Franklin Duran Terrones, Alcalde de la Municipalidad Distrital

de Yonán; Solicitó autorización para realizar los estudios destinados a la
ejecución de obras en fuentes naturales de agua del proyecto “Desviación
de la quebrada Honda”, Al Administrador Local de Agua-Jequetepeque
(ALAJ), representado por el Ing. Lucio Estrada Arrasco. Con expediente
registrado con N° 1117 – 11 – ALAJ de fecha 12 de Setiembre del 2011
Aprobado la Ejecución de los estudios del proyecto en referencia, el 13 de

octubre del 2011, el Administrador Local de Agua Jequetepeque (ALAJ)
con el Informe N° 154 – 2011 ANA-AAA.V JZ-ALA-J/SSJ; ELEVA a la
Autoridad Administrativa del Agua (AAA) – Jequetepeque - Zarumilla,
representado por el Ing. Amberli Olano Chávez; para su trámite respectivo.
Después de estos estudios Realizados se llegó a la conclusión que para un

periodo de retorno de 50 años no solo las 61 a 90 viviendas con 306 a 450
Habitantes en Riesgo Alto”.
Estarían con un riesgo alto de peligro si no que toda la localidad de
tembladera podría sufrir daños ante avenidas extraordinarias ante un
fenómeno como en la época del fenómeno del niño.
Por lo tanto en la identificación, formulación y evaluación del presente

estudio se tomara en cuenta la vulnerabilidad de toda la localidad ante
peligro de desastres ante épocas de avenidas extraordinarias.

2.5.2 Políticas Sectoriales
Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento

Programa de Gestión Territorial (Programa Nuestras Ciudades)
Políticas del Acuerdo Nacional: Vulnerabilidad
Décimo Novena Política: Desarrollo Sostenible y Gestión Ambiental
Establece que se, “…promoverá el ordenamiento territorial, el
manejo de cuencas, bosques, y zonas marino costeras así como la
recuperación de ambientes degradados, considerando la
vulnerabilidad del territorio…”. Así mismo, “… promoverá el
ordenamiento urbano, así como el manejo integrado de residuos
urbanos e industriales que estimule su reducción, reuso y
reciclaje…”

PESEM (2008 – 2015)

 Promover el desarrollo equilibrado del territorio y de los
centros de población urbanos y rurales, mejorando la calidad
de vida de los ciudadanos.
Lineamientos de Política del Programa de Gestión Territorial

(PGT)
 Desarrollo de ciudades intermedias

El Programa de Gestión Territorial (PGT) se orienta a
diseñar e implementar políticas para el desarrollo de
ciudades intermedias, basadas en un planeamiento que
incorpora la gestión del riesgo como elemento transversal
para la reducción de la vulnerabilidad territorial en materia de
vivienda, urbanismo y saneamiento.El impulso para el
desarrollo de ciudades intermedias parte por considerar
cuáles son los roles y funciones que asume una determinada
ciudad intermedia al conformar un corredor o nodo de
desarrollo económico, facilitando el cumplimiento de ésta
función de manera segura y eficiente, y garantizando su
desarrollo sostenible, articulando espacios urbanos y rurales.
 Prevención y Mitigación de Desastres

El Programa de Gestión Territorial (PGT) también se orienta
a promover y ejecutar en las ciudades intermedias de su
universo de operación, actividades de asistencia técnica y
capacitación a los Gobiernos Regionales, Gobiernos Locales
y a la población en general, en temas relativos al
planeamiento del desarrollo y la gestión del riesgo para la
reducción de la vulnerabilidad territorial ante desastres, con
el objeto de fomentar la generación y aplicación de
instrumentos de gestión tanto de carácter normativo como
operativo, empleando recursos locales, y estableciendo

sinergias con otras entidades del estado y la cooperación

internacional.
 Estrategia de Gestión Territorial

El Programa de Gestión Territorial (PGT) incorpora en su
accionar elementos que contribuyan a una adecuada
planificación, promoviendo intervenciones del Estado
multisectoriales, debidamente coordinadas entre los 3
niveles de gobierno, con el aporte del sector privado, la
sociedad civil y la población organizada en general, evitando
la duplicidad de esfuerzos, reduciendo riesgos en materia de
Vivienda, Urbanismo y Saneamiento; y contribuyendo al
cumplimiento de las Políticas de Estado establecidas en el
Acuerdo Nacional.
Ley Orgánica de Municipalidades
Título Preliminar
Artículo I: Gobiernos Locales
Los gobiernos locales son entidades básicas de la
organización territorial del Estado y canales inmediatos de
participación vecinal en los asuntos públicos, que
institucionalizan y gestionan con autonomía los intereses
propios de las correspondientes colectividades; siendo
elementos esenciales del gobierno local, el territorio, la
población y la organización.
Artículo X: Promoción del desarrollo integral

Los gobiernos locales promueven el desarrollo integral, para
viabilizar el crecimiento económico, la justicia social y la
sostenibilidad ambiental.
La promoción del desarrollo local es permanente e integral.
Las municipalidades provinciales y distritales promueven el
desarrollo local, en coordinación y asociación con los niveles

de gobierno regional y nacional, con el objetivo de facilitar la

competitividad local y propiciar las mejores condiciones de
vida de su población.

IDENTIFICACIÓN

3.1 Diagnóstico de la situación actual
3.1.1 Área de influencia y área de estudio

3.1.1.1 Área de influencia
El área de influencia del presente estudio está comprendida por el área del
distrito de Yonan, este distrito es pertenencia de la Provincia de
Contumazá, de la Región Cajamarca.
El distrito de Yonan, es un distrito que se conecta o de conexión más
cercana con provincias de la costa, en especial del departamento de La
Libertad y se interconecta con ellas a través de la carretera de penetración
a la ciudad de Cajamarca; teniendo el punto de enlace en el Centro
Poblado de Pakatnamú, del distrito de Guadalupe, Provincia de Pacasmayo
y desde allí en distancia de 115 km hacia la ciudad de Trujillo (sur) y 75 km
hacia la ciudad de Chiclayo (norte).
A la ciudad de
Cajamarca
A la costa:
CP Pakatnamú
Fuente: Banco de Información distrital – INEI

A.-Población
Según el Censo Nacional 2007: XI de Población y VI de Vivienda,

organizado por el Instituto Nacional de estadística e Informática, para el
distrito de Yonan arrojó los siguientes datos poblacionales.
Nombre del Centro Poblado Urbano Rural Total

Tembladera 3,870.00 3,870.00
Pay Pay 535.00 535.00
Tolón 729.00 729.00
Yatahual 261.00 261.00
La Florida 277.00 277.00
Ventanillas 440.00 440.00
Cafetal 270.00 270.00
Pitura 201.00 201.00
Población dispersa 1,152.00 1,152.00
TOTAL POBLACION YONAN 5,134.00 2,601.00 7,735.00
Fuente: INEI – Censo 2007 – Sistema de consulta de datos de Centros Poblados

(CCPP) y Población dispersa
Como puede observarse en la localidad de Tembladera la población

para el año 2007 (según Censo) es de 3,870 habitantes, la tasa de
crecimiento poblacional inter censal para el departamento de
Cajamarca es de 1.8%, lo que haciendo la proyección para el año
2012 (al 31 de diciembre) es como a continuación se detalla:
Pf Pa * (1 r )n
Donde:
Pf = Población final (a estimar)
Pâ = Población actual (año base)
r = Tasa de crecimiento Poblacional
n = número de años entre la población base y el año a
estimar.

Pf 3,870 * (1 1.8%)5 Para la localidad de Tembladera
Pf 7,735 * (1 1.8%)5 Para el distrito de Yonan
Por lo tanto al 31 de diciembre 2012, para la localidad de Tembladera se

tiene una población de 4,231 hab. Y para el distrito de Yonan, se tiene una
población de 8,457 habitantes.
B.- Vivienda
De acuerdo a la información presentada por el Censo Nacional 2007, se

presenta los datos correspondientes en lo que respecta a vivienda.
Ladrillo o Adobe o Piedra con Sillar con

Nombre del Centro Poblado Madera Quincha Estera Otro TOTAL
bloque de Tapia barro cal
Tembladera 166 787 0 2 2 1 2 1 961
Fuente: INEI - Sistema de consulta de datos de Centros Poblados (CCPP) y Población

dispersa
De lo presentado se puede tener que la localidad de Tembladera tiene una

densidad de 4 personas/vivienda (según datos del Censo Nacional 2007).
El material predominante en la construcción de viviendas en la localidad de
Tembladera es el adobe o tapia con un total de 787 viviendas lo que
representa el 81.89% del total de viviendas; luego están las viviendas
construidas de material de ladrillo o bloque de cemento con un total de 166
viviendas, representando el 17.27% del total de viviendas.
Se estima que para el año 2012 y de acuerdo al incremento poblacional
teniendo como densidad de 4 hab/viv, un incremento de 90 viviendas, las
cuales se esperan deba ser de ladrillo y con criterios técnicos.

Se presenta también un cuadro en el cual se muestra las viviendas con el

tipo de abastecimiento de agua.
Red pública Red pública Río,

Pilón de
Nombre del Centro Poblado dentro de fuera de Pozo acequia, Vecino Otro Total
uso público
viv. viv. manantial
Tembladera 889 30 0 1 1 36 4 961

dispersa
En el cuadro se presenta los datos de viviendas que cuentan y no cuentan

con el servicio de energía eléctrica. Para el año 2012, el 95% de las
viviendas que no contaban con el servicio, ya cuentan con el mismo y han
traído grandes beneficios a la población.
Si tiene
No tiene alumbrado
Nombre del Centro Poblado alumbrado TOTAL
eléctrico
eléctrico
Tembladera 882 79 961

dispersa
C.- Condiciones socio – económicas
Una de las principales actividades económicas de la localidad es la

agricultura, teniendo también el comercio, al existir un centro de extracción

de materiales o cantera que pertenece a la empresa Cementos Pacasmayo

S.A.A., la población también ocupa puestos de trabajo en dicha empresa.
Según datos del Censo Nacional, la PEA Ocupada de Tembladera tiene un
alto índice con respecto a la desocupada. Se muestra a continuación la
información detallada.
Nombre del Centro Poblado PEA Ocupada PEA Desocupada No PEA TOTAL
Tembladera 1,375 113 2,037 3,525

dispersa
En el gráfico se presenta información generalizada con respecto al distrito

de Yonan

En el siguiente gráfico, se puede apreciar que la población del distrito de

Yonan a acudido o tiene por lo menos educación primaria completa, así
como educación secundaria completa. En menor número los que tienen
educación superior (Técnica y Universitaria), representando en promedio el
25% de la población que termina la educación secundaria.
Fuente: INEI – Censo Nacional 2007
D.- Clima
El ambiente climático es árido y semicálido, en este ambiente se ubican

todas aquellas zonas de vidas desérticas, comprendidas dentro del piso pre
montano. Geográficamente este ambiente bioclimático se extiende en el
sector costero, comprendiendo planicies, partes bajas del rio Jequetequepe
y las primeras estribaciones de la vertiente occidental de los andes, desde
el nivel del mar hasta los 1800 msnm. Estas zonas representas las áreas
más secas de la cuenca, donde las precipitaciones no llegan a construir
volúmenes significativos para desarrollo agropecuario, salvo las
precipitaciones de lluvia en la sierra que bajan a la costa en épocas de
verano.

El clima en el valle de jequetequepe a la altura de la represa de gallito ciego

es cálido en las épocas de verano y templado en las demás estaciones. Los
factores que determinan el clima en la localidad, entre otros tenemos:
Temperatura
La temperatura en el valle en las épocas de verano llega hasta
los 28 C, porque se encuentra a 420 msnm y en las demás
estaciones la temperatura desciende a 18 C a un en las épocas
de invierno.
Precipitaciones
La precipitación total mensual en el mes de agosto es de 15.6
mm en la zona de estudio, cuyos registros han sido evaluados
por el Senamhi en el estudio realizado para la represa
hidroeléctrica Gallito Ciego de la zona de tembladera, cuya
ubicación está a 45 Km de la panamericana Norte cerca a orillas
del rio Jequetequepe.
E.- Infraestructura
La localidad de Tembladera cuenta con la siguiente infraestructura:
 Infraestructura de Servicios Urbanos:
 La Localidad de Tembladera, cuenta con los servicios

básicos de agua, desagüe y energía eléctrica.
 En lo referente al servicio de comunicaciones la localidad
de Tembladera cuenta con telefonía fija y móvil; existe
servicio de transporte de pasajeros.
 Cuenta con pistas y veredas de concreto simple.
 Infraestructura y Obras de Servicios Públicos y

Privados:

 Infraestructura Pública: Municipalidad, Gobernación,

Policía Nacional, Parroquia, Juzgado de Paz Letrado.
 Infraestructura de Salud: Establecimientos de Salud del
MINSA y ES SALUD.
 Infraestructura Educativa: Instituto superior Tecnológico
Agropecuario, Instituto superior Pedagógico Publico,
Sede de la Universidad Privada Cesar vallejo de Trujillo,
Programa de Educación a Distancia Interamericano,
Institución Educativa Publica Secundaria “San Isidro”,
Institución Educativa Publica Primaria N° 019 y 079;
Escuela Primaria de Adultos N° 83011, CEOGE –
Tembladera, Centro de Educación Especial “Señor de los
Milagros”.
 Infraestructura Urbana:
 La localidad de tembladera, cuenta con un 75% de
viviendas de adobe (material rustico).
 Las viviendas ubicadas fuera de la zona del cercado,
hacen uso de letrinas o silos.
 En cuanto a su distribución no cuentan con ambientes
definidos, carecen en su mayoría de ventilación e
iluminación natural.
F.- Identificación de peligros en la zona de influencia.
 Peligros Naturales:
Dentro de los peligros Identificados en la zona de estudio y

de acuerdo a la clasificación de peligros del cuadro se tiene:
La zona en estudio, Quebrada Honda presenta el siguiente
peligro:

De origen Natural: HUAYCOS (Aluviones de Baja

Magnitud):
Los huaycos son flujos de lodos y piedras con gran
poder destructivo, muy comunes en el Perú y
técnicamente son aluviones de poca magnitud. Se
forman en las partes altas de las micro cuencas,
debido a la existencia de capas de suelo deleznables
en la superficie o depósitos inconsolidados de suelo,
que son removidos por las lluvias.
Los huaycos se producen en mayor medida en las
cuencas de la vertiente occidental de la cordillera de
los andes y en las cuencas de su vertiente oriental
(selva alta). Las zonas afectadas por un huayco son
espacios delimitados por una determinada quebrad,
produciéndose los principales efectos en el delta o
cono de depósito. Los daños que produce un huayco
son considerables por su gran energía, destruyendo o
arrastrando todo a su paso, demoliendo incluso
estructuras de concreto armado. Al igual que las
inundaciones, los huaycos se producen durante la
temporada de lluvias, entre diciembre y abril.
En años del fenómeno del niño, se incrementa el
número y la magnitud de estos torrentes de lodo,
debido a las lluvias intensas que caen sobre las
cuencas costeñas poniendo en actividad a muchas
quebradas y torrenteras, los huaycos arrasan
viviendas y cultivos, destruyen tramos de carreteras y
la infraestructura sanitaria.
o Antecedentes:
La quebrada Honda, es una Quebrada Seca, en

cuyo lecho se observan sedimentos rocosos (rocas),
producto de las avenidas de huaycos, ocurridos
general mente en las épocas del fenómeno del niño,

ocurridos en los años: 1997 – 1998 (intensidad muy

fuerte), que por efecto de los huaycos de esos años
se destruyeron varias viviendas de la localidad de
tembladera, situadas a la margen derecha e izquierda
de la quebrada honda.
Factores Condicionantes:
El tipo de material, que conforma los alrededores de la
localidad de tembladera son rocas calizas fracturadas,
intercaladas con estratos potentes de lutitas
deleznables y alteradas las cuales están sujetas a
procesos erosivos.
La pendiente en la parte alta de donde nace La
Quebrada Honda oscila entre 50° a 70° y esto facilita el
transporte de bloques de rocas.
La conformación del terreno es arcillosa con potentes
capas de arcilla en la parte baja y en la parte alta con
potentes capas de caliza. El suelo presenta lomas de
baja pendiente, pero bifurcado por drenajes del tipo
dendrítico de pequeñas profundidades.
La vegetación, presenta áreas cubiertas de pastos
naturales estacionales y que desarrollan
exclusivamente dentro del corto periodo de lluvias, tales
como matorrales y algunos pastos silvestres propios de
un clima cálido.
Factores Desencadenantes:
Las fuertes precipitaciones pluviales ocasionadas
durante los meses de diciembre a abril, en las zonas
altas de la quebrada honda, contribuyen a la formación
de huaycos.
La presencia de material suelto, bloques de rocas
residuos sólidos en el cauce de la quebrada son
arrastrados por las aguas que bajan por la quebrada

ocasionando el transporte de estos y perjudicando a la

población colindante con esta quebrada.
El ancho del cauce de la quebrada varía entre 8 a 17.30
metros, así como la altura que varía entre 2.50 a 4.45
metros, ocasionando la interrupción del flujo continuo
del cauce de la quebrada.
TIPO DE PELIGRO ESTRATIFICACION VALOR
HUAYCO PELIGRO ALTO 51% - 75%
3.1.1.2 Área de Estudio
El área de estudio se considera, al área específica donde se va a intervenir con

el PIP, en este caso es el cauce de la Quebrada Honda, que discurre desde los
cerros aledaños a la localidad de Tembladera.
A través de la imagen satelital presentada a continuación se puede ver el cauce
de la Quebrada Honda, que en épocas de lluvia y en condiciones más severas
trae avenidas de lodo (mezclas de agua y barro), piedras, y otros. El cauce de la
quebrada ingresa por la ciudad y prácticamente la parte en dos; el lado este y el
lado oeste; en la parte del cauce de la ciudad se han construido defensas para
detener la fuerza con que pasa las avalanchas.
En la imagen N° se puede ver el inicio de la quebrada, este es en los cerros de

la parte norte del distrito de Yonan, en los límites con el distrito de San Gregorio
de la Provincia de San Miguel. Las coordenadas de inicio aproximada son:
708072.31 m E y 9202332.56 m N con una elevación de 1018 m.s.n.m.

Inicio del cauce de la

Quebrada Honda Chinguion
Continuación del cauce de la

Quebrada Honda Chinguion
hacia la localidad de
Tembladera

Cantera Cementos
Cauce de la Quebrada Honda Pacasmayo SAA
hacia la localidad de Tembladera
Localidad de
Tembladera - Yonan

Estudio de Factibilidad: “Creación del desvío de la Quebrada Honda Chinguion de la Localidad de Tembladera, distrito de Yonán, Provincia de
Contumazá, Región Cajamarca”
Paso del cauce de la

Quebrada Honda por la
localidad de
Tembladera - Yonan

En las fotografías que se muestran a continuación se puede observar el

cauce de la Quebrada Honda por la localidad de Tembladera.
Fotografía 01 – Paso de
la quebrada Honda por
Tembladera (Nótese las
colmataciones y las
infraestructuras)
Fotografía 02- Puente

construido sobre la
Quebrada Honda a su paso
por Tembladera (nótese la
colmatación y basuras y
desperdicios arrojados)

Fotografía 03 – Puente
construido y las defensas a
punto de colapsar
Fotografía 04 – Paso de la
Quebrada Honda por la
localidad de Tembladera
(Nótese las defensas
totalmente destruidas)

Fotografía 05 – Estructuras
construidas a punto de
colapsar por las avenidas de
la quebrada Honda

El equipo técnico encargado de la elaboración del presente estudio ha ido

hasta la zona y ha podido observar in situ la situación del lugar donde se
pretende hacer el desvío de la quebrada; el cual está previsto hacia la
Represa Gallito Ciego, perteneciente al Proyecto Especial Jequetepeque –
Zaña.
Fotografía 06 – Vista de la
Quebrada Honda bajando
desde las alturas de los cerros
del fondo

Fotografía 07 – El equipo de
trabajo visitando la zona de
estudio del proyecto
3.1.2 Servicios en los que intervendrá el PIP
En la actualidad la oferta se considera inadecuada o cero, ya que no se

generan los beneficios esperados. La Municipalidad Distrital de Yonan no
ha podido dar solución a la inconveniencia de los peligros existentes debido
a sus bajos recursos. Las vulnerabilidades y los peligros existentes son
muy elevados.
A.- Análisis de la Vulnerabilidad
Se entiende por Vulnerabilidad al grado de debilidad o exposición de un

elemento o conjunto de elementos frente a la ocurrencia de un peligro
natural o antrópico de una magnitud dada.

 Por Peligro de Huayco:

o Vulnerabilidad Física:
Por el material de construcción utilizado en las viviendas, las cuales
son de material rustico (construcción de adobe), sin refuerzo
estructural, sin ningún tipo de dirección técnica (autoconstruidas con
apoyo de un “maestro de obra”, sin planos estructurales de ningún
tipo y sin licencia de construcción. En este caso podemos indicar
que presenta una VULNERABILIDAD MUY ALTA y el valor
asignado en este caso es 76% a 100%.
Determinación de la Vulnerabilidad Física:
NIVEL DE VULNERABILIDAD
VARIABLES TOTAL
BAJA MEDIA ALTA MUY ALTA
MATERIAL DE CONSTRUCCION 90
LOCALIZACION DE VIVIENDAS 90
TOTAL 180
Fuente: Determinado en trabajo de campo
Considerando las dos variables analizadas para la vulnerabilidad física, se

tendrá que la:
Total Vulnerabilidad Física = 180/2 = 90.00% entonces:

VULNERABILIDAD MUY ALTA
o Vulnerabilidad Social:
Respecto al nivel de organización, podemos indicar que la población

involucrada se encuentra organizada en diversos comités como:
Comité de vaso de leche, Comité de pescadores “san Isidro
Labrador”, Comité de moto taxistas “san Isidro Labrador”, comedor
parroquial “Teresita del Niño Jesús”, Club de leones de tembladera,
Club social deportivo “Huacaran”, Club social Deportivo “Defensor
Tembladera”, Asociación de Panaderos, Comedores Populares,

cuenta con Comité distrital de Defensa Civil de Tembladera, entre

otras organizaciones, que responden a intereses colectivos en
cuanto se presentase algún problema que perturbe su tranquilidad,
generando de esta manera una VULNERABILIDAD BAJA y el valor
asignado en este caso es de < 25%.
Determinación de la Vulnerabilidad Social:
NIVEL DE VULNERABILIDAD
VARIABLES
BAJA MEDIA ALTA MUY ALTA TOTAL
NIVEL DE ORGANIZACION 20
GRADO DE RELACION ENTRE LAS
INSTITUCIONES Y ORGANIZACIONES 20
LOCLES
TOTAL 40
Fuente: Determinado en trabajo de campo
Considerando las dos variables analizadas para la vulnerabilidad social, se

tendrá que la:
Total Vulnerabilidad Social = 40/2 = 20.00% entonces: VULNERABILIDAD

BAJA
COMPOSICION INTEGRAL DE LA VULNERABILIDAD PELIGRO DESLIZAMIENTO DE TIERRA
NIVEL DEMVULNERABILIDAD
TIPO VMA (76- TOTAL
VB (<25%) VM (26%-50%) VA (51%-75%)
100%)
Vulnerabilidad Física (VF) 90%
Vulnerabilidad Social (VS) 20%
Teniendo en cuenta que la vulnerabilidad física, igual a 90% y que tiene

mayor relevancia sobre la vulnerabilidad social, debido al material con que
están construidas las viviendas, tomamos que:
VT vulnerabilidad total = (VF vulnerabilidad física + VS vulnerabilidad social) / 2

VT vulnerabilidad total = (90 + 20) / 2
VT vulnerabilidad total = (110%) / 2; tomando VT vulnerabilidad total = 55%
Podemos indicar, que:
Vulnerabilidad (peligro huayco) = 55% entonces VULNERABILIDAD ALTA
B.- Estimación de Riesgos
 Determinación de los niveles de Riesgo:
Utilizamos la matriz siguiente, podemos determinar el nivel de riesgo para el

peligro identificado y análisis de Vulnerabilidades:
MATRIZ DE PELIGRO Y VULNERABILIDAD
Peligro Muy Alto Riesgo Alto Riesgo Alto Riesgo Muy Alto Riesgo Muy Alto
Peligro Alto Riesgo Medio Riesgo Medio Riesgo Alto Riesgo Muy Alto
Peligro Medio Riesgo Bajo Riesgo Medio Riesgo Medio Riesgo Alto
Peligro Bajo Riesgo Bajo Riesgo Bajo Riesgo Medio Riesgo Alto
Vulnerabilidad Vulnerabilidad Vulnerabilidad Vulnerabilidad Muy

Baja Media Alta Alta
LEYENDA
Riesgo Bajo (< de 25%)
Riesgo Medio (26% al 50%)
Riesgo Alto (51% al 75%)
Riesgo Muy Alto (76% al 100%)

PROBABILIDAD
IDENTIFICACION VULNERABILIDAD
DE OCURRENCIA NIVEL DE RIESGO
DEL PELIGRO TOTAL
DEL PELIGRO
Huayco 51 - 75 % 51 - 75 % Riesgo Alto
Tomando en consideración que en cada vivienda existen un promedio de 4

personas, podemos estimar que el número de afectados o damnificados es:
ESTIMACION DE
IDENTIFICACION N° DE DAÑOS:
NIVEL DE RIESGO
DEL PELIGRO VIVIENDAS AFECTADOS O
DAMNIFICADOS
RIESGO
Peligro Huayco 51 - 75 % 500 700 a 1,000
ALTO
Por lo que del respectivo análisis se concluye que la vulnerabilidad de la

zona es muy alta y pone en peligro la vida de las personas y dañando la
economía de la zona.
3.1.3 Involucrados en el PIP

La masa más involucrada en el PIP son los moradores de la localidad de
Tembladera; según la estimación del presente estudio para el año 2012 (al
31 de diciembre) la población local es de 4,231 habitantes.
El acceso a la localidad de tembladera del distrito de Yonan Tembladera y
provincia de Contumazá, se realiza desde la ciudad de Cajamarca, rumbo a
la costa a través de una carretera asfaltada ubicada en el Km 145. Para
acceder a la localidad existen comités de transportes de combis y de autos
los cuales parten según la demanda de pasajeros, con un pasaje promedio
de s/. 5.00 a s/. 6.00 nuevos soles. La vía de acceso es asfaltada y es la
misma que conduce a la ciudad de Cajamarca.
Una de las preocupaciones más grandes de la población es el paso de la

Quebrada Honda por la ciudad, que en épocas de lluvia genera grandes

avenidas de agua mezcladas con barro y otros. En épocas de presencia del

Fenómeno del Niños que es cuando más intensas son las lluvias, es
cuando más caudal atraes ésta quebrada. Las infraestructuras públicas y
privadas y las viviendas de la población cada vez se ven más afectadas y
en algunas ocasiones se han dañado, bajando el nivel de protección.
Los moradores de la localidad, ya no desean que el cauce de la quebrada

pase por la localidad, pues sus vidas están peligrando. Ellos desean que se
pueda desviar su cauce y desemboque en un lugar donde no cause daños
a la población y perjuicios a las infraestructuras.
Las organizaciones de la comunidad como las instituciones educativas, las

instituciones religiosas, las instituciones pública y las privadas asentadas,
se han reunido en consenso con el Gobierno Local para tratar el tema y
poder buscar solución a la situación negativa presentada; el alcalde y el
Consejo en pleno han creído necesario dar solución a ello y poder de ésta
manera mejorar la situación y la calidad de vida de las personas.
De las reuniones efectuadas entre la población organizada y las diferentes

instituciones es que se elaboró la matriz presentada anteriormente.

GRUPOS PROBLEMAS PERCIBIDOS INTERESES
Los continuos reclamos por parte

de los habitantes de la Localidad Hace posible la realización de
de Tembladera, ya que se estudios Hidrológicos ante los
Administración Local del desborda continuamente el Rio continuos daños que ocasiona el
Agua – (ALA) Quebrada Honda, poniendo en Rio Quebrada Honda.
riesgo el Área Urbana, afectando
las infraestructuras tanto públicas
como privadas existentes.
Las Inundaciones producidas por
las avenidas del rio quebrada
Autoridad Administrativa Honda, generan pérdidas de área Aprueba y Autoriza la ejecución de
del Agua – (AAA) urbana e Infraestructura vial en la los estudios destinados al proyecto
localidad de tembladera. Las de pre-inversión “Desviación de la
economías se ven reducidas y quebrada Honda”
bajan los ingresos de las personas.
Vulnerabilidad física de la
población local de Tembladera,
ante peligros de Huaycos en Elaborar el plan de contingencia
épocas de lluvias y fenómenos del ante peligros de Huaycos -
Oficina de Defensa
niño. Quebrada Honda, donde se
Nacional
indiquen las acciones de
Mal crecimiento urbano de la preparación, respuesta y
localidad de Tembladera, rehabilitación.
ocasionando la construcción de
infraestructuras en lugares
vulnerables.
Falta de Infraestructura Básica,

para el desvío y encausamiento
del rio Quebrada Honda. Mejorar las condiciones de vida de
las personas y de todos los
Municipalidad Distrital de Yonan
Pobladores de su localidad sufren pobladores de la localidad de
- Tembladera
los embates de la naturaleza ante Tembladera.
la presencia de fenómenos
naturales como las lluvias.
Los continuos reclamos de la Aporte económico que realizo a la

Cemento Pacasmayo Población Local de Tembladera, Municipalidad Distrital de
S.A.A. exigiendo su aporte económico Tembladera para la Ejecución del
para el estudio del proyecto Proyecto.
“Desvió de Quebrada Honda”
Daños ocasionados a sus Mejora de las condiciones de vida

viviendas y a otras infraestructuras a través de inversiones para
Pobladores de la localidad de como consecuencia de las realizar el desvío de la quebrada
Tembladera avenidas fuertes que presenta la hacia un lugar donde no ocasiones
quebrada Honda en épocas de o ponga en peligro la vida humana
lluvias. en principal.

3.2 Objetivos del Proyecto
REDUCCION DEL RIESGO DE PERDIDA DE SUPERFICIE URBANA,

INFRAESTRUCTURA VIAL Y VIDAS HUMANAS DE LA LOCALIDAD
DE TEMBLADERA, DISTRITO DE YONAN, PROVINCIA DE
CONTUMAZÁ, REGION CAJAMARCA
El objetivo del proyecto muestra claramente lo que se desea lograr con la

ejecución del mismo, el cual es reducir las pérdidas de vidas humanas
como consecuencia de las inundaciones, la destrucción de viviendas, el
daño de las infraestructuras públicas y privadas. También la pérdida de
superficies urbanas que pueden ser utilizados para la instalación de
unidades productoras que mejoren la calidad de vida de la población.
3.2.1 Objetivos Específicos
a) Reducir en un 100% la pérdida de superficie urbana

La superficie urbana de la localidad de Tembladera es de una
topografía variable, con una pendiente pronunciada, pues parte de la
población se encuentra asentada en las faldas del cerro que circundan
la localidad. La infraestructura urbana se ha ido adecuando a las
disponibilidades de terreno con que cuenta la ciudad, es decir
asentándose en lugares que se han acondicionado para tal hecho,
sobre todo las nuevas viviendas. La superficie disponible de la localidad
es escasa ya que la geografía no permite el desarrollo horizontal de la
comunidad. Con el cumplimiento del objetivo se estaría reduciendo la
pérdida de superficie urbana, optimizando la existente para una
adecuada zonificación.
b) Prevenir la pérdida de la infraestructura vial.

La infraestructura vial de la localidad está comprendida por la via que
une la localidad con las localidades de la costa así como con la sierra,

como es la ciudad de Cajamarca (que es la capital de la Región),

también existen puentes que están edificados sobre la quebrada en su
paso por la ciudad. Estos puentes unen los diferentes lados de la
ciudad y están asentados sobre la via principal de unión costa-sierra.
c) Reducción del riesgo de pérdidas de vidas humanas.

La pérdida de vidas humanas es lo más irreparable ante cualquier
desastre natural que se presenta. Con el cumplimiento del Objetivo
central y la puesta en marcha del proyecto; las más beneficiadas sería
la población de la localidad de Tembladera.
3.2.2 Medios de Primer Orden
Disminución de la erosión y socavación de márgenes de la

Quebrada Honda en la localidad de Tembladera
La presencia de fuertes avenidas de agua y lodo por la Quebrada Honda en

épocas de lluvias ocasiona que las laderas o los márgenes de la quebrada
erosiones y poco a poco se deterioren. Ello ocasiona derrumbes,
acumulación de piedras y otros sedimentos, también que el ancho de la
quebrada se amplíe y poco a poco se vaya deteriorando. A través del paso
de la quebrada, ha venido deteriorando las infraestructuras de apoyo
construidas, como los gaviones, muros de contención y socavado las bases
de los puentes que la atraviesan.
3.2.3 Medios Fundamentales
Protección de las márgenes de la Quebrada Honda aguas

abajo – Localidad de Tembladera

El objetivo es la reducción del riesgo de pérdida de infraestructura urbana,

infraestructura vial y la pérdida de vidas humanas; del medio fundamental
se puede determinar que es necesario el desvío del cauce de la quebrada,
con la ubicación de un cauce secundario el cual cuente con la topografía y
las condiciones de suelo adecuadas. El trabajo realizado en campo ha
determinado que existen las condiciones adecuadas para poder realizar el
desvío, la visita al lugar del equipo técnico ha levantado la topografía y ha
localizado el punto adecuado para el desvío. Se presentan las fotografías
que indican el lugar.
Fotografía 08 – Ubicación de la zona

donde se plantea la construcción del
dique enrocado para el desvío de la
Quebrada Honda

Fotografía 09 – Nueva zona

de desvío de la Quebrada
Honda, la topografía es la
más adecuada
Fotografía 10 – Vista panorámica

de la zona por donde se plantea el
desvío de la Quebrada Honda
Fotografía 11 – Por debajo se

plantea la construcción de 01
PUENTE (Con el permiso
respectivo de Provias)

Fotografía 12 – Nueva zona

donde se plantea el
desemboque del cauce de la
Quebrada Honda (Con el
permiso respectivo de PEJEZA)

FORMULACION Y EVALUACIÓN

4. FORMULACIÓN
4.1 Definición del horizonte de evaluación

De acuerdo a lo establecido al Anexo SNIP 10 – Parámetros de Evaluación se ha
establecido los siguientes horizontes de evaluación para un PIP.
Fuente: Anexo SNIP 10 - Parámetros de Evaluación
Para el presente estudio se ha previsto un horizonte de evaluación de 20 años.
El Sistema Nacional de Inversión Pública ha establecido horizontes de evaluación

para PIPs que se detallan en el cuadro anterior, en nuestro caso, la modalidad y
el tipo de intervención que se da no se encuentra enmarcado dentro de lo
propuesto en el Anexo SNIP 10, por lo que tomaremos un horizonte de
evaluación de 20 años.
4.2 Análisis de la Demanda

4.2.1 Riesgo de Erosión
La localidad de Tembladera, tiene como demanda la protección de superficie

urbana, con riesgo de erosión y perdida que se encuentra registrada en el padrón
urbano, causada por la alta avenida de la quebrada Honda en la localidad de
tembladera como se muestra en el cuadro y el grafico siguiente.

Area (ha)
Areas Estructurales
Localidad Poblacional Usuarios Riesgo de Viviendas
Erosion Viviendas Infraestructura
material
adobe Publicas
noble
Tembladera 4231 3600 47.64 12 2.64 33
4.2.2 Recuperación de Terrenos Urbanos y Reposición de Infraestructura

(Situación sin Proyecto)
La recuperación de terrenos Urbanos y reposición de infraestructura en estos se

pueden registrar en el cuadro siguiente.
Area (ha)
Areas Estructurales
material
adobe Publicas
noble
Tembladera 4231 3600 0 0 0 0
Total 4231 3600 0 0 0 0
4.2.3 Recuperación de Terrenos Urbanos y Reposición de Infraestructura

(Con Proyecto)
La recuperación de terrenos Urbanos y reposición de infraestructura después de

ejecutar el proyecto se pueden registrar en el cuadro siguiente.

Area (ha)
Areas Estructurales
material
adobe Publicas
noble
Tembladera 4231 3600 47.64 12 2.64 33
Total 4231 3600 47.64 12 2.64 33
4.3 Análisis de la Oferta

4.3.1 Recursos Físicos Disponibles
Los recursos físicos disponibles en la actualidad se encuentran establecidos por la

Municipalidad Distrital de Yonan, quien es la principal gestora de la iniciativa y
como entidad gubernamental regida por la Ley Orgánica de Municipalidades N°
27972, tiene el deber de velar por la ciudadanía, otorgándole servicios públicos de
calidad e infraestructuras que mejoren su calidad de vida.
Los recursos financieros están garantizados por la Municipalidad Distrital de Yonan
quienes cuentan también con el aporte de la empresa Cementos Pacasmayo ya
que es una de las involucradas en el proyecto.
4.3.1 Optimización de la Oferta

Al ser nula la oferta existente, la misma no se puede optimizar, pues los intentos
anteriores de solución no han generado los beneficios esperados y la
infraestructura de defensa construida se encuentra totalmente destruida por lo que
la oferta actual puede considerarse igual a cero (0).
4.4 Balance Oferta – Demanda
En el Cuadro, se presenta el balance Oferta – Demanda, para el horizonte de

evaluación de 20 años, considerando las situaciones “Con Proyecto” y “Sin
Proyecto” y determinando la Demanda Insatisfecha. Esta será realizada en base a
hectáreas protegidas por las obras requeridas sin perder de vista que sobre estas

se realizan infraestructura urbana y publicas que sustentan el patrimonio de sus

ingresos y permite la producción de área urbana de la localidad que es el “Objetivo
Central” del Proyecto de Inversión.
Como Puede observase en el cuadro, la demanda total o insatisfecha se

mantiene constante en el horizonte del proyecto en la situación sin proyecto y en la
situación con proyecto la demanda total o insatisfecha del proyecto se reduce a
cero.

Balance Oferta - Demanda en el Horizonte del Proyecto (Ha)
AÑOS
Situa cion Sin Proyecto 0 1 2 3 4 5 n+1 . . 20

Viviendas
material 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
noble
Viviendas
Demanda 2.64 2.64 2.64 2.64 2.64 2.64 2.64 2.64 2.64 2.64
adobe
Infraestruct
33 33 33 33 33 33 33 33 33 33
ura Publicas
Area Total 47.64 47.64 47.64 47.64 47.64 47.64 47.64 47.64 47.64 47.64
Oferta 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Demanda Insatisfecha 47.64 46.64 45.64 44.64 43.64 42.64 41.64 40.64 39.64 38.64
Situa cion Con Proyecto 0 1 2 3 4 5 n+1 . . 20

Viviendas
material 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0
noble
Viviendas
Dema nda 2.64 0 0 0 0 0 0 0 0 0
adobe
Infraestruct
33
ura Publicas
Area Total 47.64 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Oferta 47.64 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Demanda Insatisfecha 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4.5 Análisis Técnico del PIP
La Quebrada Honda es un cauce que se ha originado como consecuencia de las

lluvias que se presentan en la zona. El recorrido de éstas aguas que discurren
desde la parte alta de los cerros con que limita el distrito de Yonan con la Provincia
de San Miguel.
Zona de Ubicación de los cerros

desde donde desliza la quebrada

Zona de inicio y recorrido de

la quebrada hacia la localidad
de Tembladera
Durante los meses de lluvia, se origina un gran caudal que discurre a través de la
quebrada y ocasiona muchos daños tanto a la infraestructura como a la población.
Se han construido viviendas e infraestructuras tanto públicas como privadas en las
orillas de la quebrada.
Debido a los cambios climáticos a nivel mundial, se han originado lluvias cada vez
más intensas año a año, lo que ha generado gran inquietud en la población de
Tembladera, pues el caudal de la quebrada ha ido creciendo más cada año y
generando más peligro. En la fotografía siguiente se aprecia el recorrido de la
quebrada por la localidad.

Recorrido de la quebrada
por la localidad de
Tembladera

El fuerte caudal que lleva la quebrada ha ocasionado que las infraestructuras de

soporte o de contención se deterioren, por lo que se ha propuesto la desviación de
la misma a la altura de las coordenadas:
7° 14´ 22.48” S y 79° 07´ 49.44” O Elevación 564 msnm

7° 14´ 21.49” S y 79° 07” 44.35” O Elevación 566 msnm
En estos puntos se está proponiendo implementar la construcción de un muro o

dique enrocado de extremo a extremo de la quebrada que contenga las aguas y
crear una abertura con explosivo para encausar los caudales hacia la caída natural
existente que llevan hacia la represa de Gallito Ciego.
Se muestran las fotografías correspondientes.
Ubicación de la zona donde se plantea la

construcción del dique tipo enrocado para
detener los caudales que bajan por la
quebrada y desviarlos hacia otro punto.

Zona que se planea abrir para

proporcionar el nuevo cauce de la
quebrada.
A continuación se presenta un esquema de dique que se plantea construir para el

desvío de la quebrada.

Cauce natural por donde se plantea

el traslado del nuevo cauce de la
quebrada.
La zona por donde se plantea el nuevo cauce de la quebrada cuenta con la

pendiente adecuada por donde el caudal puede discurrir normalmente, ello se
puede comprobar en el plano de topografía anexo.
El paso de las aguas se dará a través de un puente que se instalará en el cruce

con la carretera de penetración hacia la ciudad de Cajamarca. Para ello se contará
con los permisos respectivos de las autoridades correspondientes como Provías
Cajamarca y el permiso correspondiente del Proyecto Especial Jequetepeque
Zaña para la desembocadura del caudal.


4.6 Costos a Precios de Mercado
P. UNITARIO
PART. DESCRIPCION UNID. CANTIDAD P. PARCIAL S/. SUBTOTAL S/.
S/.
1.0.0 CONTRUCCION DE DIQUE ENROCADO 32,073,885.62

1.01.00 OBRAS PROVISIONALES 100,573.32
1.01.01 Cartel de obra de 3.60x4.80m Und. 4 1,200.00 4,800.00
1.01.02 Campamento y obras provisionales obra 4 4,197.33 16,789.32
1.01.03 Guardianía y almacen de obra Día 300 263.28 78,984.00
1.02.00 TRABAJOS PRELIMINARES 501,173.97
1.02.01 Limpieza desbroce, eliminación de vegetación m2 87,185.23 1.44 125,546.73
1.02.02 Trazo y replanteo Día 300 99.71 29,913.00
1.02.03 Control Topograco y georeferenciación Glb. 1 11,200.00 11,200.00
1.02.04 Movilización y Desmovilizac. Maquinaria Glb. 1 260,000.00 260,000.00
1.02.05 Desvios de tránsito (pase provisional) Glb 1 3500 3,500.00
1.02.06 Habilitación de caminos de acceso Km. 10 4,574.14 45,741.40
1.02.07 Mantenimiento de caminos de acceso Km 7.5 2500 18,750.00
1.02.08 Mov., almacenamiento y custodia de material explos Glb. 1 6,522.84 6,522.84
1.03.00 MOVIMIENTO DE TIERRA 19,375,532.53
1.03.01 Excavación, carguío y transporte de tierras a distancia inf a 1 km M3 140,412.94 5.2 730,147.29
1.03.02 Perforación y voladura de roca para formación de cauce M3 561,651.76 15.6 8,761,767.46
1.03.03 Carguío y transporte de material procedente de voladura de roca a una dist. >1km M3 210,619.41 9.1 1,916,636.63
1.03.04 Transporte por km adicional de m3 dematerial procedente de excavación KmM3 702,064.70 2.86 2,007,905.04
1.03.05 Eliminación de material excedente M3 218,064.70 4.5 981,291.15
1.03.06 Conformación de cuerpo de espigón (núcleo) mat. Propio M3 124,000.00 8.54 1,058,960.00
1.03.07 Conformación de cuerpo de dique, material propio M3 360,000.00 8.12 2,923,200.00
1.03.08 Excavación de uña de cimentación dique y espigón M3 50,000.00 4.59 229,500.00
1.03.09 Perfilado y refine de talud de dique M2 125,000.00 2.47 308,750.00
1.03.10 Carguío y transporte de material granular D<1.km M3 50,000.00 5.19 259,500.00
1.03.11 Colocación de capa de afirmado en dique e=0.30m con material procedente de M3 2,962.20 66.8 197,874.96
1.04.00 ENROCADO 10,804,350.00
1.04.01 Perforación y voladura de material en cantera (con explosivo) M3 225,000.00 15.6 3,510,000.00
1.04.02 Selección y acopio de roca extraida con explosivos M3 105,000.00 3.17 332,850.00
1.04.03 Carguío y transporte de roca M3 105,000.00 9.1 955,500.00
1.04.04 Acomodo de roca en uña M3 50,000.00 57.2 2,860,000.00
1.04.05 Acomodo de roca en talud M3 55,000.00 57.2 3,146,000.00
1.05.00 OBRAS DE CONCRETO 1,261,600.00
1.05.01 CONSTRUCCION DE CAIDAS
1.05.01.01 Obras de concreto M3 1,680.00 400.00 672,000.00
1.05.01.02 Encofrado y desencofrado M2 11,380.00 40.00 455,200.00
1.05.01.03 Acero f´y=4200 kg/cm2 Kg 24,000.00 5.60 134,400.00
1.05.00 FORESTACION 30,655.80
1.05.01 Habilitación y suministro de plantones Hect. 10 2,027.50 20,275.00
1.05.02 Excavación de hoyos y plantación Hect. 10 940.76 9,407.60
1.05.03 Riego y mantenimiento Hect. 10 97.32 973.20
02.0.0 CONSTRUCCION DE PUENTE (30 m x 7 m) 4,659,251.32
02.01.00 PUENTE 4,550,000.00
02.01.01 Puente Glb 1.00 4,500,000.00 4,500,000.00
02.01.02 Reposicion de pavimento GLB 1.00 50,000.00 50,000.00
02.04.00 SANEAMIENTO FISICO 109,251.32
02.04.01 SANEAMIENTO FISICO LEGAL
02.04.01.01 SANEAMIENTO FISICO - LEGAL (LOTES DENTRO DEL AMBITO) GLB 1.00 109,251.32 109,251.32
UTILIDAD 7% S/. 2,571,319.59
PARCIAL S/. 42,977,770.22
I.G.V. 18% S/. 7,735,998.64


Cod. Descripción Unid Metrado P.Unit. P. Parcial TOTAL
1.0.0 CONTRUCCION DE DIQUE CON COLCHONES DE MALLA 39,065,508.94
1.01.00 Obras Preliminares 1,541,216.60
1.01.01 1.1 Campamento Gbl 4.00 2,606.01 10,424.04
1.01.02 1.2 Cartel de Obra Und. 4.00 1,448.14 5,792.56
1.01.03 1.3 Trazos y Replanteos Gbl 1.00 50,000.00 50,000.00
1.01.04 1.4 Control Topográfico en obra Gbl 1.00 150,000.00 150,000.00
1.01.05 1.5 Caminos de Acceso M 20000.00 30.00 600,000.00
1.01.06 1.6 Desvios Provisionales de cauce M3 15000.00 5.00 75,000.00
1.01.7 1.7 Movilización y Desmovilización de Maquinaria Días 1.00 300,000.00 300,000.00
1.01.08 1.8 Limpieza y Desbroce Ha 10.00 35,000.00 350,000.00
1.02.00 Movimiento de Tierras 22,835,491.90
1.02.01 2.1 Conformación de Cauce M3 3,500,149.00 6.5 22,750,968.50
1.02.02 2.2 Excavación de Base para Colchón Antisocavante M3 8,555.00 9.88 84,523.40
1.03.00 Dique de Gaviones y Espigones 14,666,051.34
1.03.01 3.1 Suministro, Armado, Colocación y Cierre del Elemento Gavión Tipo Caja (5.00x1.00x1.00) M3 15,532.00 160.48 2,492,575.36
1.03.02 3.2 Suministro, Armado, Colocación y Cierre del Elemento Gavión Tipo Caja (5.00x1.50x1.00) M3 6,478.23 229.21 1,484,875.10
1.03.03 3.3 Suministro, Armado, Colocación y Cierre del Elemento Gavión Tipo Caja MM+PVC (5.00x1.00x1.00)
M3 5,899.20 215.98 1,274,109.22
1.03.04 3.4 Suministro, Armado, Colocación y Cierre Colchón Reno M2 15,489.00 105.88 1,639,975.32
1.03.05 3.5 Extracción, Selección y Acopio de Piedra de 6" - 8" M3 164,889.00 47.15 7,774,516.35
1.04.00 Varios 22,749.10
1.04.01 4.1 Reforestación Ha 10.00 2,274.91 22,749.10
02.01.00 PUENTE 7,000,000.00
02.01.01 Puente 7,000,000.00
02.01.01.01 Pavimento GLB 1.00 7,000,000.00 7,000,000.00
02.02.00 SANEAMIENTO FISICO 109,251.32
02.02.01 SANEAMIENTO FISICO LEGAL 109,251.32
02.04.01.01 SANEAMIENTO FISICO - LEGAL (LOTES DENTRO DEL AMBITO) GLB 1.00 109,251.32 109,251.32
UTILIDAD 7% S/. 3,232,233.22
PARCIAL S/. 54,024,469.51
I.G.V. 18% S/. 9,724,404.51

COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO

COMPONENTE
(precios privados) (precios sociales)
MANTENIMIENTO 50,000.00 20,500.00
TOTAL 50,000.00 20,500.00
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO

COMPONENTE
(precios privados) (precios sociales)
MANTENIMIENTO 150,000.00 61,500.00
TOTAL 150,000.00 61,500.00
4.7 Evaluación Social
4.7.1 Beneficios Sociales

ALTERNATIVA Nº 01
Alternativa Nº 01: DEFENSA RIBEREÑA CON DIQUE ENROCADO EN LA QUEBRADA HONDA EN LA LOCALIDAD DE TEMBLADERA, LIMPIEZA Y DESCOLMATACIÒN DEL CAUCE DE LA QUEBRADA HONDA .
COSTO TOTAL
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
ACTIVIDADES 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
FASE II : INVERSIÒN
CONTRUCCION DE DIQUE 27,166,581

CONSTRUCCION DE PUENTE 3,946,386
GASTOS GENERALES 10% 3,111,297
UTILIDAD 7% 2,177,908
I.G.V. 18% 6,552,391
GASTOS INTANGIBLES (2.50%
P.T.)
1,503,410
SUPERVISION Y LIQUIDACION
DE OBRA (2.00% P.T.)
859,091
EXPEDIENTE TECNICO 1,073,864

IMPACTO AMBIENTAL 429,546
FASE III : POST INVERSIÒN
OPERACIÒN 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
MANTENIMIENTO 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500
COSTO TOTAL CON PROYECTO 45,317,063 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500
COSTO DE OPERACIÒN Y
MANTENIMIENTO SIN
PROYECTO 0 20,500 20,500 20,500 20,500 20,500 20,500 20,500 20,500 20,500 20,500 20,500 20,500 20,500 20,500 20,500
TOTAL DE COSTOS
INCREMENTALES 45,317,063 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000

Alternativa Nº 01: DIQUE ENROCADO EN LA QUEBRADA HONDA EN LA LOCALIDAD DE TEMBLADERA, LIMPIEZA Y DESCOLMATACIÒN DEL CAUCE DE LA QUEBRADA HONDA .
COSTO TOTAL
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
ACTIVIDADES 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
INGRESOS CON PROYECTO
Recuperacion de terrenos Urbanos 0 428,689 428,689 428,689 428,689 428,689 428,689 428,689 428,689 428,689 428,689 428,689 428,689 428,689 428,689 428,689
Reposicion de terrenos Urbanos 0 13,114 13,114 13,114 13,114 13,114 13,114 13,114 13,114 13,114 13,114 13,114 13,114 13,114 13,114 13,114
viviendas de Material Noble 0 12,000,000.00 12,000,000 12,000,000 12,000,000 12,000,000 12,000,000 12,000,000 12,000,000 12,000,000 12,000,000 12,000,000 12,000,000 12,000,000 12,000,000 12,000,000
viviendas de Material Adobe 0 924,000.00 924,000 924,000 924,000 924,000 924,000 924,000 924,000 924,000 924,000 924,000 924,000 924,000 924,000 924,000
Construcciones Publicas 0 66,000,000.00 66,000,000 66,000,000 66,000,000 66,000,000 66,000,000 66,000,000 66,000,000 66,000,000 66,000,000 66,000,000 66,000,000 66,000,000 66,000,000 66,000,000
TOTAL DE INGRESOS CON PROYECTO 0 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26
INGRESOS SIN PROYECTO
Recuperacion de terrenos Urbanos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Reposicion de terrenos Urbanos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
viviendas de Material Noble 12,000,000.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
viviendas de Material Adobe 924,000.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Construcciones Publicas 66000000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL DE INGRESOS SIN PROYECTO 78,924,000.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL DE INGRESOS INCREMENTALES -78,924,000.00 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26

COSTO TOTAL
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
ACTIVIDADES 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 45,317,063 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000
TOTAL DE BENEFICIOS INCREMENTALES -78,924,000.00 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26
BENEFICIO NETO -124,241,063.14 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26
VAN 515,171,452.63 TASA SOCIAL DE DESCUENTO 9%

TIR 63.81%
B/C 24.20

ALTERNATIVA Nº 02
Alternativa Nº 02: DIQUE CON COLCHONES DE MALLA EN LA QUEBRADA HONDA EN LA LOCALIDAD DE TEMBLADERA, LIMPIEZA Y DESCOLMATACIÒN DEL CAUCE DE LA QUEBRADA HONDA .
COSTO TOTAL
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
ACTIVIDADES 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
FASE II : INVERSIÒN
CONTRUCCION DE DIQUE 33,088,486

CONSTRUCCION DE PUENTE 6,021,536
GASTOS GENERALES 10% 3,911,002
UTILIDAD 7% 2,737,702
I.G.V. 18% 8,236,571
GASTOS INTANGIBLES (2.50%
P.T.)
1,889,835
SUPERVISION Y LIQUIDACION
DE OBRA (2.00% P.T.)
1,079,906
EXPEDIENTE TECNICO 1,349,882

IMPACTOAMBIENTAL 539,953
FASE III : POST INVERSIÒN
OPERACIÒN 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
MANTENIMIENTO 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500
COSTO TOTAL CON PROYECTO 56,965,038 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500 61,500
COSTO DE OPERACIÒN Y
MANTENIMIENTO SIN
PROYECTO 0 20,500 20,500 20,500 20,500 20,500 20,500 20,500 20,500 20,500 20,500 20,500 20,500 20,500 20,500 20,500
TOTAL DE COSTOS
INCREMENTALES 56,965,038 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000 41,000

Alternativa Nº 02: DIQUE CON COLCHONES DE MALLA EN LA QUEBRADA HONDA EN LA LOCALIDAD DE TEMBLADERA, LIMPIEZA Y DESCOLMATACIÒN DEL CAUCE DE LA QUEBRADA HONDA.
COSTO TOTAL
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
ACTIVIDADES 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
INGRESOS CON PROYECTO
Recuperacion de terrenos Urbanos 0 428,689 428,689 428,689 428,689 428,689 428,689 428,689 428,689 428,689 428,689 428,689 428,689 428,689 428,689 428,689
Reposicion de terrenos Urbanos 0 13,114 13,114 13,114 13,114 13,114 13,114 13,114 13,114 13,114 13,114 13,114 13,114 13,114 13,114 13,114
viviendas de Material Noble 0 12,000,000.00 12,000,000 12,000,000 12,000,000 12,000,000 12,000,000 12,000,000 12,000,000 12,000,000 12,000,000 12,000,000 12,000,000 12,000,000 12,000,000 12,000,000
viviendas de Material Adobe 0 924,000.00 924,000 924,000 924,000 924,000 924,000 924,000 924,000 924,000 924,000 924,000 924,000 924,000 924,000 924,000
Construcciones Publicas 0 66000000 66,000,000 66,000,000 66,000,000 66,000,000 66,000,000 66,000,000 66,000,000 66,000,000 66,000,000 66,000,000 66,000,000 66,000,000 66,000,000 66,000,000
TOTAL DE INGRESOS CON PROYECTO 0 79365802.26 79365802.26 79365802.26 79365802.26 79365802.26 79365802.26 79365802.26 79365802.26 79365802.26 79365802.26 79365802.26 79365802.26 79365802.26 79365802.26 79365802.26
INGRESOS SIN PROYECTO
Recuperacion de terrenos Urbanos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Reposicion de terrenos Urbanos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
viviendas de Material Noble 12,000,000.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
viviendas de Material Adobe 924,000.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Construcciones Publicas 66000000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL DE INGRESOS SIN PROYECTO 78,924,000.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL DE INGRESOS INCREMENTALES -78,924,000.00 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26 79,365,802.26
COSTO TOTAL
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
ACTIVIDADES 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
BENEFICIO NETO -135,889,037.59 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26

TIR 58.32%
B/C 19.30

Indicadores de Rentabilidad Social del Proyecto

COSTO TOTAL
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
ACTIVIDADES 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
BENEFICIO NETO -124,241,063.14 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26

TIR 63.81%
B/C 24.20
COSTO TOTAL
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
ACTIVIDADES 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
BENEFICIO NETO -135,889,037.59 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26 79,324,802.26

TIR 58.32%
B/C 19.30

4.8 Evaluación Privada
COSTO TOTAL
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
ACTIVIDADES 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
COSTOS INCREMENTALES 53,503,026 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000
BENEFICIOS INCREMENTALES -78,924,000.00 79,437,360.00 79,437,360.00 79,437,360.00 79,437,360.00 79,437,360.00 79,437,360.00 79,437,360.00 79,437,360.00 79,437,360.00 79,437,360.00 79,437,360.00 79,437,360.00 79,437,360.00 79,437,360.00 79,437,360.00
BENEFICIO NETO -132,427,026.14 79,337,360.00 79,337,360.00 79,337,360.00 79,337,360.00 79,337,360.00 79,337,360.00 79,337,360.00 79,337,360.00 79,337,360.00 79,337,360.00 79,337,360.00 79,337,360.00 79,337,360.00 79,337,360.00 79,337,360.00

TIR 59.86%
B/C 20.23
COSTO TOTAL
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
ACTIVIDADES 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
COSTOS INCREMENTALES 67,255,062 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000
BENEFICIOS INCREMENTALES -78,924,000.00 79,437,360.00 79,437,360.00 79,437,360.00 79,437,360.00 79,437,360.00 79,437,360.00 79,437,360.00 79,437,360.00 79,437,360.00 79,437,360.00 79,437,360.00 79,437,360.00 79,437,360.00 79,437,360.00 79,437,360.00
BENEFICIO NETO -146,179,062.09 79,337,360.00 79,337,360.00 79,337,360.00 79,337,360.00 79,337,360.00 79,337,360.00 79,337,360.00 79,337,360.00 79,337,360.00 79,337,360.00 79,337,360.00 79,337,360.00 79,337,360.00 79,337,360.00 79,337,360.00

TIR 54.19%
B/C 16.18

4.9 Análisis de Sostenibilidad

Viabilidad Institucional
Estará cubierta por las entidades involucradas con el proyecto, tales como: El
Gobierno Local de Tembladera, La Autoridad Administrativa del agua AAA, La
Administración Local de Agua – ALA, y La Empresa Cementos Pacasmayo S.A.A que
se encuentran directamente comprometidas.
Viabilidad Técnica
La sostenibilidad de las obras estará dada por el adecuado diseño, correcto proceso
constructivo durante la ejecución de la obra; las cuales deben ser complementadas
por una capacitación adecuada de parte de los Administradores Locales de Agua a los
beneficiarios del Proyecto.
Los procesos constructivos en los cuales recae la calidad de las defensas ribereñas a
construir, se detallaran en el estudio de pre factibilidad y/o el expediente técnico del
proyecto, donde deben precisarse los detalles de orden técnico, los mismos que serán
verificados por los responsables de la supervisión y ejecución de la obra; además de
la constante vigilancia de los beneficiarios directos (Junta de Usuarios).
Viabilidad Social
Con la finalidad de asegurar la sostenibilidad de los trabajos a lo largo del tiempo, se

ha propuesto el componente de operación y mantenimiento por parte de la
Municipalidad para asumir las tareas de los trabajos de mantenimiento; así como
también, de las actividades de reforestación de las riberas. Cabe precisar que la
normatividad precisa el compromiso de parte de los beneficiarios de financiar un
porcentaje del presupuesto de ejecución de las obras, participación que puede ser
reducida siempre que existe el sustento suficiente.

4.10 Impacto Ambiental

La Evaluación de Impacto Ambiental (EIA), es un proceso que predice en que forma la
ejecución de un proyecto puede afectar al medio ambiente.
Este proceso utiliza una secuencia lógica que nos permite definir mediante un análisis
las medidas y gestión que es necesario tomar en consideración para evitar una
situación ambientalmente adversa.
La EIA comprende las etapas siguientes:
4.10.1.- Identificación de Impactos
Esta etapa se realiza en base a la visita de campo y los componentes del proyecto, los
cuales contemplan la construcción de estructuras de protección con roca, utilizándose
maquinaria pesada en carguío y transporte de roca desde aguas arriba y aguas abajo
del río QUEBRADA HONDA en la localidad de TEMBLADERA a una distancia
aproximada de 4.0 Km de la obra.
4.10.2.- Descripción de las acciones antrópicas
Consiste en la construcción de diques enrocados en ambas márgenes y de platea

estabilizadora y barraje con roca de 1.00 metros de diámetro promedio.
Para la ejecución de la obra, se requiere realizar trabajos de limpieza o desbroce de
arbustos y
Eliminación de material no apto, para luego efectuar cortes de material con maquinaria
pesada, luego proceder a la construcción de la estructura de protección. Para ello se
debe acopiar la roca y el tránsito de los volquetes por la ribera del río previamente
habilitado.
Las actividades ejecutadas, durante el horizonte de vida útil del proyecto de inversión
pública, pueden producir efectos positivos o negativos en el medio ambiente o sobre
los recursos naturales de la zona.
4.10.3.- Descripción de Impactos Positivos

La ejecución de la obra permitirá proteger las áreas urbanas terrenos propensos a ser
inundados por desborde de las aguas de la Quebrada Honda.
La no inundación permite mantener la Infraestructura Urbana existente en el lugar, ya
que si se cuenta con protección contra desbordes, se puede mantener un buen
ecosistema en la zona de estudio. Evitando desbordes del río, se evita la
contaminación ambiental, ya que debido a este problema las aguas se inundan y
depredan todo a su paso, ocasionando destrozos y distorsionando la
biodiversidad de la zona.
La ejecución de las obras traerá consigo oportunidades de trabajo a la población
aledaña, calificada o no calificada (peones, ayudantes, operadores de maquinaria y
profesionales, etc.).
Otro impacto positivo es el mejoramiento de la calidad de vida del poblador
beneficiado, ya que la ejecución de esta obra de protección permitirá al poblador
asegurar con un mínimo riesgo la inversión que realice y obtener las viviendas
deseadas para poder mantener y/o aumentar las inversiones de su infraestructura.
Asimismo, otro impacto positivo es la disminución de las pérdidas de terrenos e
infraestructura, ya que teniendo en cuenta que con la ejecución de la obra se va a
preservar los terrenos Urbanos y la población aledaña al río, así como la
infraestructura construida en sus inmediaciones (viviendas, vías de acceso, bocatoma
y canal de riego).
Finalmente, puede mencionarse el impacto del surgimiento de una predisposición
conservacionista y ecologista en los pobladores al identificarse con las obras que le
otorgan seguridad, asumiendo con cuidado su mantenimiento, así como el interés de
un mejor manejo y gestión en uso de la infraestructura productiva y sus recursos.
4.10.4.- Descripción de Impactos Negativos
Los principales impactos negativos que se pueden generar con la realización de las
obras son los desechos generados con el funcionamiento del campamento, áreas
de mantenimiento de maquinaria y material orgánico, entre otros.
El deterioro de la capa de rodadura de los caminos de acceso a la cantera del
proyecto dificulta el tránsito peatonal y vehicular, y contamina el medio ambiente.

Otro impacto negativo es la destrucción de la flora existente en las terrazas, para la

construcción de los espigones enrocados.
4.10.5.- Matriz de Evaluación de Impactos
Para identificar los probables impactos ambientales que se generen con la ejecución
del proyecto, se presenta la Matriz de interacciones de Leopold, determinándose que
los impactos positivos (18.55%) son mayores que los impactos negativos (6.79%), y
los impactos nulos son mayores (74.66%), lo que significa que la mayoría de
actividades no afectará a los componentes del medio ambiente.
4.10.6.- Medidas de Mitigación
En el presupuesto del proyecto, se ha considerado la ejecución de medidas mitigantes

del impacto ambiental negativo, entre ellas:
Se debe evitar al mínimo la tala de árboles y arbustos, y cumplir con los compromisos
asumidos con los propietarios de los terrenos afectados mediante el mantenimiento de
caminos de acceso.
Para la limpieza general del campamento y almacén, se utilizará maquinaria de la obra
y mano de obra no calificada, programados en las diferentes partidas, para dejar el
área libre de elementos contaminantes.

MATRIZ DE INTERACCION (IMPACTO AMBIENTALES PROBABLES)
COMPONENTES DEL MEDIO AFECTADO

Físico Biológicas Socio-Econ y Cultural
Químicas
ACTIVIDADES A B C D E F
Suelo Agua Aire Flora Fauna
1 2 1 2 3 1 2 1 2 3 1 2 1 2 3 4 5 6
Previas a la Construcción
Instalación campamento de -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 1 -1 -1 -1 3 1 3 2 1 0
obras Camino de acceso -1 -2 -1 -1 -1 -1 -2 -2 -1 -2 -2 -2 3 2 2 3 2 0
Ubicación de canteras -3 -1 -1 -1 -1 0 0 -1 -1 -2 -3 -3 2 1 3 2 1 1
Limpieza y destroce -1 1 -1 -1 1 -2 -1 -3 -3 -3 -3 -3 3 3 3 3 2 0
Cartel de obra -1 -1 0 -1 0 -1 -1 -1 -1 0 0 0 1 1 1 0 1 0
Traslado de maquinaria -2 -2 -1 -1 -1 -1 -2 -1 -1 -1 -1 -1 1 0 2 3 1 0
Durante la construcción
Preparación de material en -2 -2 0 -2 -1 -2 -3 -1 -1 -1 -1 -1 3 3 3 1 1 0
cantera Transporte de -1 -1 -2 -1 -1 -3 -2 -1 -1 -1 -1 -1 3 2 2 1 2 0
material -1 -1 -1 -1 -1 -2 -2 -1 -1 -1 -1 -1 3 3 2 1 1 0
Disp. De material-enrocado- -3 -2 -1 -1 -2 -3 -2 -1 -1 -1 -1 -1 3 3 1 1 3 2
espigón Mov.de Tierras- -3 -1 -1 -2 -2 -2 -2 -1 -1 -1 -1 -1 1 -1 1 1 0 0
encauzamiento-rayado Trans. De -1 -1 -1 1 0 -1 -3 -1 -1 -1 -1 -1 -3 3 2 1 3 2
material de deshecho-botaderos
Enrocado -2 -2 -1 -1 -2 -2 0 -1 -1 -1 -2 -1 -1 -1 1 0 1 0
Operación y -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 3 3 3 2 1 1
Mantenimiento
Disposición de material -1 -1 0 0 -1 -1 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -1 1 1 2 0 0
suelto Mantenimiento de -1 -1 0 -1 -1 0 -1 0 0 0 0 -1 0 0 1 0 0 0
obra -1 -2 -2 -2 -1 -2 -1 0 0 -1 -1 -1 3 2 2 0 2 1
Al final de la Obra
Desmovilización de
equipo Desmantelar COMPONENTES DEL MEDIO
campamento
LEYENDA:
Adecuación de botaderos-campamento
A) SUELO E) FAUNA MAGNITUD CALIFICATIVO
1.- EROSION 1.- FAUNA SILVESTRE (0) NULO POSITIVO (+)

2.- CONTAMINACION 2.- AVES (1) LEVE NEGATIVO (-)
(2) MODERADO
B) AGUA F) SOCIOECONOMICO Y CULTURAL (3) SIGNIFICATIVO
1.- CONTAMINACION 1.- GRUPOS PERJUDICADOS O BENEFICIADOS

2.- ARRASTRE 2.- USUARIOS DEL AGUA
3.- COLMATACION DE ACUIFEROS 3.- MANO DE OBRA
4.- VIALIDAD Y TRANSPORTE
C) AIRE 5.- AREAS PROTEGIDAS Y/O DE VALOR
1.- EMISION DE GASS Y PARTICULARES ECOLOGICO O ECONOMICO
2.- EMISION DE RUIDOS 6.- AREAS DE INTERES ARQUEOLOGICO
D) FLORA
1.- HERBAREA
2.- ARBUSTIVA
3.- ECOSISTEM TERRESTRE

4.10.7.- Actividades de Mitigación de las Actividades del Proyecto
Entre las actividades que se ejecutaran para mitigar los efectos producidos por la
ejecución de obras tenemos:
Riego con agua, cubrir con toldo húmedo y/o humedecer el material con agua, ante las
actividades como son caminos de acceso, transporte de material, movimiento de
tierras y transporte de material de desecho; pues ello genera la producción de polvo
alterando la calidad del aire por la generación de material particular, que en este caso
no es de mayor incidencia física como económica.
Excavación de hoyos y siembra de vegetación protectora, forestación, estas

actividades están orientadas a la colocación de los plantones en sitio definitivo en
ambas márgenes del tramo de canal revestido, con la finalidad de proteger los taludes
que han sido revestidos ante deterioro que puedan sufrir por agentes naturales,
animales o del hombre ya sea este usuario o no usuario buscando en el primer caso
evitar la generación de cárcavas, y por el contrario si la compactación del suelo, la no
erosión del suelo, en los siguientes casos, el deterioro de tramos revestidos por
invasión de la caja de instalaciones de cercos vivos o siembra de variedades que
facilitan la estabilidad de los suelos.
Plan de reforestación, ante la eventualidad de que la siembra de los plantones tenga

algunas pérdidas, se hace necesario considerar su reforestación de modo tal que se
cumpla el objetivo de mantener su estado anterior a las obras de la zona donde se ha
trabajado en el tramo de canal revestido.
Operación y mantenimiento como consecuencia de la operación y mantenimiento de

las obras de encauzamiento y defensa ribereña, se contempla el mantenimiento del
tramo del río forestado, para lo cual se tiene que ver su riego de los plantones, cercos
individuales de protección en el caso de las circunstancias lo exijan, para evitar su
deterioro y posterior destrucción que no permitiría alcanzar los resultados
esperados.

4.11 Organización y Gestión

Se cuenta con el marco institucional adecuado para llevar adelante la ejecución del
proyecto, de manera que el Gobierno Regional y/o Gobierno Nacional se encargarán
de la construcción de las obras o del financiamiento adecuado para la ejecución del
Proyecto.
Para ello, los actores principales en esta tarea son los siguientes:
Gobierno Distrital de Tembladera

Empresa de Cementos Pacasmayo S.A.A.
ALA de Jequetepeque.
PEJEZA
Población Damnificada.
Los roles y funciones que les corresponden a los actores señalados, están
especificados en la normatividad descrita en el Marco Institucional del proyecto, por
lo que no deben existir problemas en su implementación.
El Gobierno Distrital de Tembladera, cuenta con una adecuada capacidad de gestión

para la ejecución de este tipo de proyectos, más aún, si consideramos que ha
ejecutado obras de defensa ribereña en el Programa de Encauzamiento de Ríos y
Protección de Estructuras de Captación. Por tanto, no se requieren cambios
sustanciales en la organización que no sean las de adecuación para los efectos de
inspeccionar o controlar y conducir en forma coordinada la ejecución del proyecto.
La Unidad Ejecutora del Proyecto cuenta con una buena organización con
todas las unidades técnico-administrativas indispensables para la conducción del
Proyecto. Además, tanto el personal profesional, técnico y administrativo poseen una
importante experiencia lograda con la ejecución de las obras de defensas ribereñas.

4.12 Financiamiento
Debido a la característica del proyecto y a las dimensiones de los componentes, el
Gobierno Local de Yonan no cuenta con la disponibilidad financiera para la
ejecución del Proyecto. Por ello recurrirá a las instancias Regionales como el
Gobierno Regional de Cajamarca o ante las instancias nacionales como el
Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento a través del Programa de
Gestión Territorial o Programa Nuestras Ciudades. Los recursos serían por el
Rubro 13 – Donaciones y Transferencias, TR – Transferencias; ya que serán
recursos provenientes de fuentes distintas a las del Gobierno Local de Yonan.
Puede plantearse también la intervención de la empresa privada, como se cuenta
en la zona con empresas importantes como Cementos Pacasmayo S.A. a través
de la modalidad de Obras por Impuestos o intervenciones Público Privadas.
4.13 Matriz del Marco Lógico

Medios de
Objetivo Indicadores Supuestos
Verificación
Oficina de Desarrollo Se consolida la

Urbano de la Organización de
Municipalidad Distrital Grupos de
de Yonan. Damnificados.
Incremento en el volumen de
Desarrollo integral y sostenible de la cuenca área urbana e infraestructura
Municipalidad
Fin
del Quebrada Honda Tembladera en local y ofertada en el mercado Inspecciones de la

armonía con el desarrollo de otros sectores. local, procedente de la localidad Distrital de Yonan
ALA.
de Tembladera. organiza
adecuadamente el
Inspecciones de
desarrollo de la
Defensa Civil
localidad.
Regional.
Informes de la Oficina Los pobladores

de Defensa Civil de la mejoran sus
Municipalidad Distrital viviendas y la
Reducir el Riesgo de pérdidas de la de Yonan. ciudad crece
Propósito
infraestructura urbana así como de las La infraestructura urbana y la sosteniblemente.

vidas de la población de la localidad de vida de las personas de la Informes de la Oficina
Tembladera, distrito de Yonan, Provincia localidad de Tembladera se Regional de Defensa Mejora la seguridad
de Contumazá, Región Cajamarca. encuentran seguras. Civil de Cajamarca. ante riesgos de
desastres en la
Informes de población de
evaluación Ex Post. Tembladera.

Construcción de dique enrocado y la Implementación de los Informes de avance Se cuenta con el

Componentes
desviación del cauce de la Quebrada componentes del proyecto. del Supervisor y del personal técnico
Honda. Residente de la Obra, capacitado e
El cauce de la Quebrada así como del Gerente idóneo para realizar
Construcción de alcantarilla de concreto Honda queda desviado y no del Proyecto. las labores de
armado para el desfogue del caudal hacia pasa por la ciudad. supervisión y
la represa de Gallito Ciego. fiscalización del
Proyecto.
OBRAS PROVISIONALES
Costo Directo
Cartel de obra de 3.60x4.80m Expediente Técnico Se cuenta con el
Campamento y obras provisionales 36,733,136.94 Aprobado con financiamiento
Resolución de Alcaldía. adecuado para la
Guardianía y almacen de obra Gastos Generales 10%
ejecución de la
TRABAJOS PRELIM INARES
3,673,313.69 Informes de Supervisor y
obra.
Limpieza desbroce, eliminación de vegetación
Residente de Obra.
Trazo y replanteo Utilidades 7%
Topografía y georeferenciación
Cuaderno de Obra.
2,571,319.59
Movilización y Desmovilizac. Maquinaria Valorizaciones y
IGV 18% avances.
Desvios de cauce de río
Acciones Habilitación de caminos de acceso 7,735,998.64
Mantenimiento de caminos de acceso
Costos Intangibles (3.5% PT)
Mov., almacenamiento y custodia de material explos
MOVIMIENTO DE TIERRA 1,774,981.91
Encausamiento de río Supervisión y Liquidación de

Eliminación de material exedente. Obra
Conformación de cuerpo de espigón (nucleo)mat. P 1,014,275.38
Conformación de cuerpo de dique, mat. Propio
Excavación de uña de cimentación dique y espigón
COSTO TOTAL DEL PROYECTO
Perfilado y refine en talud de dique
53,503,026.14
Carguío y transporte de material granular D < 1.0 k

Colocacion de capa afirmado en dique e=0.30

ENROCADO
extracción de material en cantera (con explosivo)
Selección y acopio de roca extraida con explosivos
Carguío y transporte de roca
Acomodo de roca en uña
Acomodo de roca en talud
FORESTACION
Habilitación y suministro de plantones
Excavación de hoyos y plantación
Riego y mantenimiento
Puente
Puente
Saneamiento físico legal de predios

Dique Yonan

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Estudio de Factibilidad: “Creación del desvío de la Quebrada Honda Chinguion de la Localidad de

Tembladera, distrito de Yonán, Provincia de Contumazá, Región Cajamarca”

“Creación del desvío de la Quebrada Honda Chinguion de

Inversión: s/ 53, 503,026.14

Ing. Esteban Purisaca Leyva

A. NOMBRE DEL PROYECTO

“CREACION DEL DESVIO DE LA QUEBRADA HONDA CHINGUION DE LA LOCALIDAD DE

B. OBJETIVO DEL PROYECTO

REDUCCION DEL RIESGO DE PERDIDA DE SUPERFICIE URBANA, INFRAESTRUCTURA VIAL Y

C. BALANCE OFERTA-DEMANDA DEL PIP

Balance Oferta - Demanda en el Horizonte del Proyecto (Ha)

Situa cion Sin Proyecto 0 1 2 3 4 5 n+1 . . 15

Situa cion Con Proyecto 0 1 2 3 4 5 n+1 . . 15

Ela bora c ion propia

D. DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO

 CONSTRUCCION DE DIQUE PARA DESVIO DE QUEBRADA, CONSTRUCCION DE PUENTE.

 DEFENSA RIBEREÑA CON COLCHONES DE MALLA EN LA QUEBRADA HONDA,

 LIMPIEZA Y DESCOLMATACION DEL CAUCE DE LA QUEBRADA HONDA.

DESCRIPCION DE ALTERNATIVA SELECCIONADA ALTERNATIVA 01

a) Conformación del Cauce

Los trabajos de conformación de cauce, deben realizarse, mediante un trabajo previo de

b) Construcción del Dique

c) Trabajos de Explotación de Canteras y Selección de la roca

d) Carguío y transporte de roca

e) Construcción de la uña antisocavante

E. COSTOS DEL PROYECTO

4.6.- COSTOS A PRECIOS DE MERCADO

4.6.1.- Elaboración del Requerimiento y Costo de cada Alternativa

Presupuesto de Obra Alternativa 01 - Precio Privado

Presupuesto de Obra Alternativa 02 - Precio Privado

COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO

COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO

F. BENEFICIOS DEL PROYECTO

PERDIDAS PREVISIBLES POR EFECTOS DE UNA AVENIDA

Beneficios Indirectos: Salarios y puestos de trabajo afectados; Disminución de recaudación del

G. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL

Se ha realizado la evaluación económica de las alternativas propuestas a precios sociales, para un

Al observar y comparar los resultados de ambas alternativas, se observa que la Alternativa A, a

Costo Total del Proyecto 53,503,026.14 45,317,063.14 67,255,062.09 56,965,037.59

H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

4.10.1.- Identificación de Impactos

4.10.2.- Descripción de las acciones antrópicas

Consiste en la construcción de diques enrocados en ambas márgenes y de platea estabilizadora y

4.10.3.- Descripción de Impactos Positivos

4.10.4.- Descripción de Impactos Negativos

4.10.5.- Matriz de Evaluación de Impactos

4.10.6.- Medidas de Mitigación

MATRIZ DE INTERACCION (IMPACTO AMBIENTALES PROBABLES)

Previas a la Construcción Instalación

Disp. De material-enrocado-espigón Mov.de - - -2 - - -3 -2 - - - - - 3 2 2 1 2 0

COMPONENTES DEL MEDIO

A) SUELO E) FAUNA MAGNITUD

1.- EROSION 1.- FAUNA SILVESTRE (0) NULO

B) AGUA F) SOCIOECONOMICO Y CULTURAL (3) SIGNIFICATIVO

1.- CONTAMINACION 1.- GRUPOS PERJUDICADOS O BENEFICIADOS

4.10.7.- Actividades de Mitigación de las Actividades del Proyecto

Excavación de hoyos y siembra de vegetación protectora, forestación, estas actividades están

Operación y mantenimiento como consecuencia de la operación y mantenimiento de las obras de

 Al observar y comparar los resultados de ambas alternativas, se observa que la Alternativa

 Se han considerado caudales de 554m3/seg, 921m3/seg y 1,290 m3/seg para periodos de

 El área total erosionada se ha estimado 68 has y el área inundada es de 520 has

 Es recomendable que luego de efectuada la identificación de tramos críticos se proceda al

 Se sugiere después de aprobar el estudio definitivo se realice la ejecución del presente