Ruptura de uniones.

Las uniones mecánicas son elementos que sirven para mantener la posición relativa entre
varias piezas, es decir, limitan el movimiento entre las piezas a unir (movimiento linear y/o
rotacional) y los grados de libertad de estas. También se conocen como sujetadores. Las
piezas se unen mediante elementos auxiliares, generalmente metálicos, denominados
herrajes que son los responsables de transmitir los esfuerzos. Son los más empleados en la
actualidad ya que mejoran los rendimientos de las uniones tradicionales. En las uniones
mecánicas deben evitarse un exceso de elementos metálicos, ya que la unión estará mejor
resulta cuantas menos piezas metálicas contenga y más simple sea su ejecución.

TIPOS DE UNIONES USADOS EN EL SECTOR INDUSTRIAL

UNIONES ATORNILLADAS
Como su propio nombre indica, la unión entre los distintos componentes se realiza
mediante la utilización de tornillos. La característica principal de este tipo de unión es que
son desmontables, es decir la unión es reversible y no será necesario destruir ninguna
parte de la unión.

UNIONES SOLDADAS
Las uniones soldadas dan por resultado una unión rígida entre dos o más componentes.
Normalmente el proceso de unión se realiza mediante la aplicación de calor a dos
componentes de materiales iguales o similares, además se puede aplicar, o no ,material a
la unión. El calor hace que los materiales se fundan uniendo las distintas partes y dando
como resultado un cordón de soldadura. El espesor del cordón dependerá de los
espesores de los componentes que se unen. Durante el proceso de ejecución se deben
proteger los materiales de los gases de la atmósfera. Existen distintos tipos de soldadura
según cómo se produce la fusión de los materiales.

Las principales uniones soldadas que se utilizan en el sector de la industria

son:
-Soldadura por arco.
-Soldadura por energía.
-Soldadura con gas.
-Soldadura por puntos.
UNIONES POR INTERFERENCIA
Las uniones por interferencia consisten en unir dos componentes, donde uno se introduce
dentro de otro y donde las dimensiones del alojamiento son menores que las dimensiones
del elemento de inserción Para realizar la unión se deberá calentar el alojamiento, con el
objetivo de dilatar el mismo. De esta forma el elemento de inserción podrá introducirse
dentro del alojamiento. Una vez se enfríe, el alojamiento ejercerá presión sobre la
inserción quedando ambos componentes fijos. De esta forma con la presión ejercida entre
las superficies y el rozamiento entre ellas quedará definida la unión.

OTRAS CLASES DE UNIONES MECÁNICAS

UNIONES RÍGIDAS, FIJAS.
Las uniones fijas son aquellas uniones cuyos elementos de unión son imposibles de
separar sin producir algún desperfecto o rotura en alguno de ellos. Las uniones fijas más
comunes hoy en día son las uniones fijas soldadas, las remachadas y por roblones, por
ajuste a presión y mediante adhesivos.

UNIONES RÍGIDAS, FIJAS, SOLDADAS.

La soldadura es unir dos metales de idéntica o parecida composición por la acción del
calor, directamente o mediante la aportación de otro metal también de idéntica o
parecida composición. Durante el proceso hay que proteger al material fundido contra los
gases nocivos de la atmósfera, principalmente contra el oxígeno y el nitrógeno.

UNIONES RÍGIDAS, FIJAS, CLAVADAS.

Los entramados estructurales hechos de madera maciza y tableros requieren que las
uniones tablero-madera puedan conservar una adecuada resistencia mecánica, durante el
tiempo y las condiciones de clima en que deban prestar servicio.

UNIONES RÍGIDAS, DESMONTABLES, ATORNILLADAS

Las uniones atornilladas se diferencian de acuerdo al tipo de elaboración de la unión, así
como conforme a su función.

UNIONES RÍGIDAS, DESMONTABLES, NACHAS VETADAS

Las uniones de chaveta son uniones soldables, en las cuales las piezas que deben realizar
un movimiento rotativo, se unen entre sí, a través de elementos de unión de arrastre de
forma; estas son las chavetas.
UNIONES RÍGIDAS, DESMONTABLES, CON PASADORES
Las uniones con pasadores se diferencian conforme a la función de los pasadores en la
unión de piezas sueltas.

UNIONES MÓVILES, GIRATORIAS

Los elementos de unión móvil son partes de piezas, piezas complejas o subconjuntos
destinados a impedir unos movimientos y favorecer otros.

UNIONES MÓVILES, DESLIZANTES

Son aquellas en la que una de las dos piezas es fija, y la otra se desliza a través de esta, con
lubricante o ayuda de un tercer elemento. Las ballestas están constituidas por un
conjunto de hojas o láminas de acero especial para muelles, unidas mediante unas
abrazaderas que permiten el deslizamiento entre las hojas cuando éstas se deforman por
el peso que soportan. La hoja superior, llamada hoja maestra, va curvada en sus extremos
formando unos ojos en los que se montan unos casquillos de bronce para su acoplamiento
al soporte del bastidor por medio de unos pernos o bulones.

UNIONES MÓVILES, FLEXIBLES

Existen varios tipos de uniones mecánicas disponibles para cumplir con la necesidad más
específica requerida por los distintos usuarios, cada uno de los diseños proporciona una
adecuada fuerza de sujeción a las uniones mecánicas sin disminuir la integridad de la
armazón de la cinta transportadora.

Ruido.
El rango de frecuencias audibles oscila entre 20 y 20,000 Hz . sin embargo , el rango de
audición depende de la edad , el sexo y también de los antecedentes auditivos del sujeto.
La teoría de la información se refiere al ruido como señal indeseable. Se cita el caso del
operario de una máquina, para quien los ruidos constituyen "la señal "de que todo va bien
Si en el momento de esta apreciación se conversa , la voz humana constituye ruido . En
cambio, si lo que desea el operario es conversar , el ruido de la máquina será el "ruido de
fondo " . El ruido de fondo está siempre presente y en todas partes .Es el de tránsito , la
conversación continua en la oficina , el silbido del viento , etc. Su efecto consiste en
enmascarar el ruido que estamos midiendo . En rigor, constituye el nivel mínimo que
podemos medir, ya que un ruido de menor nivel queda "cubierto" por el mismo.
Problemas eléctricos.
Este tipo de vibración es normalmente el resultado de fuerzas magnéticas desiguales
que actúan sobre el rotor o sobre el estator. Dichas fuerzas desiguales pueden ser debidas
a: o Rotor que no es redondo o Chumaceras del inducido que son excéntricas o Falta de
alineamiento entre el rotor y el estator; entre hierro no uniforme o Perforación elíptica
del estado o Devanados abiertos o en corto circuito o Hierro del rotor en corto circuito
En líneas generales, la frecuencia de vibración resultante de los problemas de índole
eléctrica ser 1x los rpm, y por tanto se parecer a desbalance. Una manera sencilla de hacer
la prueba para verificar la presencia eventual de vibración eléctrica es observar el cambio
de la amplitud de la vibración total (filtro fuera) en el instante en el cual se desconecta la
corriente de esa unidad. Si la vibración desaparece en el mismo instante en que se
desconecta la corriente, el problema con toda posibilidad ser eléctricos solo decrece
gradualmente, el problema ser de naturaleza mecánica. Las vibraciones ocasionadas por
los problemas eléctricos responden generalmente a la cantidad de carga colocada en el
motor. A medida que se modifica la carga, la amplitud y/o las lecturas de fase pueden
indicar cambios significativos. Esto explica por qué los motores eléctricos que han sido
probados y balanceados en condiciones sin carga muestran cambios drásticos de los
niveles de vibración cuando vuelven a ser puestos en servicio.

Fig. (inserte algún

número )Cargas de motor
Turbulencia.
Landau considera la turbulencia como el resultado de un flujo de un fluido
inicialmente estable que adquiere un movimiento adicional de vibración, y luego otro y
otro. Asi una turbulencia poda ser inicialmente un flujo estable con tres o cuatro
movimientos periódicos superpuestos, e ideó un mecanismo por el cual cuando se desata
el flujo totalmente turbulento el número de movimientos periódicos se hace infinitamente
grande. El mecanismo básico de creación de las vibraciones adicionales se conoce
como bifurcación de Hopf, en honor a Eberhard Hopf. En términos de la dinámica de
fluidos, turbulencia o flujo turbulento es un régimen de flujo caracterizado por baja
difusión de momento, alta convección y cambios espacio-temporales rápidos de
presión y velocidad. Los flujos no turbulentos son también llamados flujos laminares. Un
flujo se puede caracterizar como laminar o turbulento observando el orden de magnitud
del número de Reynolds. También un ejemplo claro de la generación de turbulencia en un
flujo es causado debido a imperfecciones en las estructuras por las cuales recorre dicho
flujo esto puede generar desgaste en los puntos de los componentes donde sucede
este fenómeno.

Fig.(inserte numero)
representación de
interferencias en un flujo

El estudio de la turbulencia
inducida por el flujo es las
vibraciones en las tuberas, en
ese análisis, se incluyen las
fuentes de excitación que se
muestran en el gráfico. Nótese
que cada una de esas fuentes de excitación son causadas por un fenómeno distinto y
ocurren en frecuencias diferentes.
Bibliografía
https://bearcat.es/2020/10/07/clases-de-uniones-mecanicas/
https://eprints.uanl.mx/7804/1/1020120838.PDF
https://www.studocu.com/es-mx/document/universidad-tecnologica-de-
tecamac/control-de-motores/problemas-causados-por-la-vibracion/8473676