PROBLEMAS CAUSADOS POR VIBRACIN

EQUIPO
4

INTEGRANTES:
- MORALES FLORES CRUZ ARMANDO
- RESENDIZ DIAZ J.SERGIO
- GARCIA GUERRERO HECTOR EDGARDO.

- CHVEZ SOTO MIGUEL

- RETANA LOPEZ EMMANUEL

RUPTURA DE MATERIALES Y SOLDADURA

La fractura de materiales de ingeniera es casi siempre un hechoindeseable
por varias razones las que incluyen, la seguridad de vidas humanas ,
perdidas materiales y econmicas y la interferencia con la disponibilidad de
productos y servicios.
Muchos materiales, cuando prestan servicio, estn sometidos a fuerzas o
cargas, ejemplos de ello son:
Los revestimientos refractarios de los hornos
Las aleaciones de aluminio con las cuales se construyen
las alas de los aviones
El acero de los ejes de los automviles
las vigas y pilares de los edificios.

 En tales situaciones es necesario conocer las caractersticas del material

y disear la pieza de tal manera que cualquier deformacin resultante no
sea excesiva y no se produzca la rotura.
El comportamiento mecnico o las propiedades mecnicas de un material
reflejan la relacin entre la fuerza aplicada y la respuesta del material (o
sea, su deformacin).
Algunas de las propiedades mecnicas ms importantes son:
Resistencia
La dureza
La ductilidad
La rigidez.

A pesar de la considerable complejidad de los materiales ingenieriles todos los

materiales sometidos a cargas se pueden clasificar en tres grupos principales de
acuerdo con el mecanismo que ocurre durante su deformacin bajo las fuerzas
aplicadas
(I).- MATERIALES ELASTICOS (Por ejemplo, los cristales inicos y covalentes).
(II).- MATERIALES ELASTOPLASTICOS (Por ejemplo, los metales estructurales).
(III).- MATERIALES VISCOELASTICOS (Por ejemplo, los plsticos, los vidrios).
A su vez los tipos bsicos de deformacin de los materiales como respuesta a las
fuerzas aplicadas son tres
1.- ELASTICO.
2.- PLASTICO.
3.- VISCOSO

Tipos de Rotura
La resistencia a la rotura no es una propiedad, sino el resultado de un ensayo que da la tensin
o carga necesaria por unidad de seccin para producir la rotura del metal ensayado, como la
rotura de un metal puede producirse por traccin, por compresin, por torsin o por cizalladura.
Entonces habr una resistencia a la rotura por traccin, otra por compresin, otra por torsin y
otra por cizalladura.

En los materiales de ingeniera, existen dos tipos de fractura:

dctil y frgil. La clasificacin esta basada en la capacidad del material para experimentar
deformacin plstica. Los materiales dctiles exhiben normalmente una deformacin plstica
substancial con muy alta absorcin de energa antes de la fractura.
Por otro lado, en la rotura frgil existe normalmente poca o ninguna deformacin plstica con
poca absorcin de energa en el proceso de rotura.

 Fatiga
Existen procesos capaces de producir el fallo catastrfico retardado
de componentes o estructuras, que han soportado
satisfactoriamente un cierto tiempo de servicio, sin que en ningn
momento se hubiera rebasado la carga lmite prevista para el fallo
esttico instantneo. De entre estos procesos, el ms conocido y
estudiado es la fatiga.

 IMPORTANCIA DE LA SOLDADURA
En la segunda guerra mundial se pudieron observar cerca de mil
soldaduras de barcos de transporte, fuera de combate y diecinueve de
ellas repentinamente partindolos en mitades. los cascos fueron
construidos de acero que posea una adecuada ductilidad en ensayos de
traccin a temperatura ambiente.
Las fracturas frgiles se produjeron a temperaturas relativamente bajas
con respecto a la temperatura ambiente aproximadamente 4 grados bajo
cero, en la vecindad de la temperatura de transicin del acero. cada fisura
de la fractura se origino en algn punto de concentracin de tensiones,

 Accidentes Actuales Actualmente los accidentes ms importantes han

acaecido en puentes, plataformas petrolferas, oleoductos, recipientes a
presin, turbogeneradores elctricos, fuselaje de aviones. Como ejemplo
tenemos en la Figura 1.3 la fractura de la chapa de aluminio del ala de
una jet de pasajeros.

RUIDO
La vibracin y el ruido, definido comosonidosno deseados, estn
estrechamenterelacionados, el ruido es simplemente una parte de la
energa de la vibracin de unaestructura que se transforma en variaciones
de presin. La mayora de los problemas deruidos y vibraciones estn
relacionados con el fenmeno de la resonancia. Siempre va aexistir algn
nivel de ruido y de vibracin en los procesos dinmicos.
Lasmedidasde los ruidos pueden ser comparadas con
losestndaresinternacionales para determinar si estn dentro de unos
lmites aceptables. En algunos casos las medidas de vibracionespueden
ser comparadas con las especificaciones del fabricante de la mquina.

 Muy amenudo un problema de vibracin de la mquina puede indicar un

fallo o un malfuncionamiento en la misma.Normalmente tiene su origen
en los efectos dinmicos de las tolerancias de fabricacin,rozamientos,
fuerzas desequilibradas en elementos en rotacin, el contacto
entreelementos que estn rodando, balanceando o deslizando, etc. A
menudo, pequeasvibraciones insignificantes pueden excitar las
frecuencias de resonancia de otras partesde la estructura y pueden ser
amplificadas a vibraciones mayores y pueden llegar a ser
fuentes de ruidos.

Por tanto, los sonidos tienen distintas intensidades. As, por ejemplo, si
gritamos a alguien en lugar de susurrarle, nuestra voz tiene ms
energa y puede recorrer ms distancia y, por consiguiente tiene ms
intensidad. La intensidad se mide en unidades denominadas decibelios
(dB) o dB(A)1. La escala de los decibelios no es una escala normal, sino
una escala logartmica, lo cual quiere decir que un pequeo aumento
del nivel de decibelios es, en realidad, un gran aumento del nivel de
ruido.

PROBLEMAS ELCTRICOS
Este tipo de vibracin es normalmente el resultado de fuerzas magnticas
desiguales que actan sobre el rotor o sobre el estator. Dichas fuerzas
desiguales pueden ser debidas a:
Rotor que no es redondo
Chumaceras del inducido que son excntricas
Falta de alineamiento entre el rotor y el estator; entre hierro no uniforme
Perforacin elptica del estator
Devanados abiertos o en corto circuito
Hierro del rotor en corto circuito

 En lneas generales, la frecuencia de vibracin resultante de los

problemas de ndole elctrica ser 1x las rpm, y por tanto se parecer a
desbalance. Una manera sencilla de hacer la prueba para verificar la
presencia eventual de vibracin elctrica es observar el cambio de la
amplitud de la vibracin total (filtro fuera) en el instante en el cual se
desconecta la corriente de esa unidad.Si la vibracin desaparece en el
mismo instante en que se desconecta la corriente, el problema con toda
posibilidad ser elctrico.Si solo decrece gradualmente, el problema ser
de naturalezamecnica.

Las vibraciones ocasionadas por los problemas elctricos responden
generalmente a la cantidad de carga colocada en el motor. A medida que
se modifica la carga, la amplitud y/o las lecturas de fase pueden indicar
cambios significativos. Esto explica por qu losmotoreselctricos que
han sido probados y balanceados en condiciones sin carga muestran
cambios drsticos de los niveles de vibracin cuando vuelven a ser
puestos enservicio.

TURBULENCIA
Landau consider la turbulencia como el resultado de un flujo de un fluido
inicialmente estable que adquiere un movimiento adicional de vibracin, y
luego otro y otro. As una turbulencia poda ser inicialmente un flujo estable
con tres o cuatro movimientos peridicos superpuestos, e ide un
mecanismo por el cual cuando se desata el flujo totalmente turbulento el
nmero de movimientos peridicos se hace infinitamente grande. El
mecanismo bsico de creacin de las vibraciones adicionales se conoce
como bifurcacin de Hopf, en honor a Eberhard Hopf.
En trminos de la dinmica de fluidos, turbulencia o flujo turbulento es un
rgimen de flujo caracterizado por baja difusin de momento, alta
conveccin y cambios espacio-temporales rpidos de presin y velocidad.
Los flujos no turbulentos son tambin llamados flujos laminares. Un flujo se
puede caracterizar como laminar o turbulento observando el orden de
magnitud del nmero de Reynolds.

Tambin un ejemplo claro de la generacin de turbulencia en un flujo es

causada debido a imperfecciones en las estructuras por las cuales recorre
dicho flujo esto puede generar desgaste en los puntos de los componentes
donde sucede este fenmeno.

El estudio de la turbulencia inducida por el flujo es las vibraciones en las tuberas, en ese
anlisis, se incluyen las fuentes de excitacin que se muestran en el grfico. Ntese que
cada una de esas fuentes de excitacin son causadas por un fenmeno distinto y ocurren en
frecuencias diferentes.

Adems de las vibraciones simples, tambin existen otros tipos de vibraciones como son la
vibracin aleatoria, los golpeteos intermitentes y la modulacin.
La vibracin aleatoria no cumple con patrones especiales que se repiten constantemente o
es demasiado difcil detectar donde comienza un ciclo y donde termina. Estas vibraciones
estn asociadas generalmente a turbulencia en sopladores y bombas, a problemas de
lubricacin y contacto metal-metal en elementos rodantes o a cavitacin en bombas.

Los golpeteos intermitentes estn asociados a golpes continuos que crean una
seal repetitiva. Estos se encuentran ms comnmente en engranajes, en el
paso de las aspas de un impulsor o ventilador, etc. Este tipo de seales tiende
a morir debido a la amortiguacin del medio. La modulacin de amplitud (AM)
es la variacin en amplitud de una seal, debido a la influencia de otra seal,
generalmente, de frecuencia ms baja. La frecuencia que se est modulando,
se denomina frecuencia portadora. En el espectro, la componente ms
importante es la portadora, y las otras componentes, que parecen armnicos,
se llaman bandas laterales. Dichas bandas laterales se ubican simtricamente
a cada lado de la portadora, y su distancia es igual a la frecuencia
moduladora.

*TABLA DE SEVERIDAD Y VALORES NORMATIVOS ISO

2372
NORMA ISO
La
normalizacin
internacional
(INTERNATIONAL
STANDARD
ORGANIZATION) sobre la severidad de vibraciones de mquinas tiene una
extensa gama de normas, entre las cuales pueden citarse:
ISO 2372-1974. Vibracin mecnica de mquinas con velocidades de
operacin entre 10 y 200 rev/s. Bases para la especificacin de estndares
de evaluacin:
Es aplicable a mquinas rotativas con rotores rgidos y a mquinas
rotativas con rotores flexibles en los que la medida de vibracin en la
tapa del cojinete resulta indicativa del comportamiento vibracional de
eje.
Slo estudia vibracin global, sin bandas de frecuencias.

Los datos que se requieren para su aplicacin son el nivel global de

vibracin en velocidad - valor eficaz RMS, en un rango de frecuencia
entre 10 y 1.000 Hz (severidad de la vibracin, segn ISO). Por ello, cuando
se trabaja en mantenimiento predictivo haciendo anlisis por bandas,
puede resultar muy til definir siempre una banda ISO de 10 Hz a 1KHz,
de cara a tener una referencia para posibles informes o reclamaciones.

El anlisis de este rango de frecuencias permite incluir, para estas

velocidades de operacin, las acusas ms comunes de vibracin en
mquinas rotativas:

Excitaciones de carcter asncrono debidas a rozamientos.

Desequilibrio del rotor.
Excitaciones de carcter elctrico y sus armnicos.
Armnicos de excitaciones asncronas del rotor.

De cara al establecimiento de la severidad de vibracin

admisible, se distinguen varias clases de mquinas rotativas:
CLASE I Componentes individuales, totalmente conectados al conjunto
de la mquina en condiciones normales de operacin. Por ejemplo,
pequeos motores elctricos hasta 15 Kw.
CLASE II Mquinas de tamao medio. Por ejemplo, motores elctricos
de 15 a 75 Kw o hasta 300 Kw en motores con cimentacin especial.
CLASE III Motores principales grandes, con cimentacin rgida y
pesada.
CLASE IV - Motores principales grandes montados sobre cimentacin
blanda y ligera. Por ejemplo, Turbomaquinaria (equipos con RPM >
velocidad crtica).

El criterio de severidad en vibracin admisible para cada una de las clases de

mquinas mencionadas, es el reflejado en la tabla:
Para utilizar la norma ISO 2372, basta con
clasificar la mquina en estudio dentro de la
clase correspondiente y, una vez obtenido el
valor global (RMS) de vibracin entre 600 y
60.000 CPM, localizar en la tabla la zona en
la que se encuentra. La clasificacin de la
mquina se llevar a cabo en base a una
serie de consideraciones:
* El tipo y tamao de la mquina.
* El tipo de servicio que la misma va a
proporcionar o proporciona.
* El sistema de soporte de la mquina.
* El efecto de la vibracin en la mquina
sobre
el
entorno
de
la
misma
(instrumentacin,
equipos
adyacentes,
Como puede observarse en al tabla, la severidad depersonas, ...)
vibracin se divide en cuatro rangos: A-Buena, BSatisfactoria, C-Insatisfactoria o D-Inaceptable.