Destinación suspensiva de tránsito de importación

Código Aduanero.

ART.296 - La destinación de tránsito de importación es

aquella en virtud de la cual la mercadería importada, que
careciere de libre circulación en el territorio aduanero,
puede ser transportada dentro del mismo desde la aduana
por la que hubiere arribado hasta otra aduana, para ser
sometida a otra destinación aduanera.

ART.297 - La destinación de tránsito de importación puede

ser:
a) de tránsito directo, cuando el transporte de la
mercadería tuviere lugar desde una aduana de entrada
hasta una aduana de salida, a fin de ser exportada; Ej.
Merc. Ingresa desde Brasil para ir a Chile.

b) de tránsito hacia el interior, cuando el transporte de la

mercadería tuviere lugar desde una aduana de entrada
hasta otra aduana, a fin de ser sometida en ésta a una
ulterior destinación suspensiva de importación o a una
importación para consumo. Ej. De Brasil a Córdoba

ART. 303 - En caso de autorizarse el tránsito de

importación por vía terrestre, deberá otorgarse una
garantía a favor del servicio aduanero, tendiente a asegurar
el fiel cumplimiento de las obligaciones que el régimen
impone. (se deben garantizar los tributos dispensados para
lo que se hace una liquidación sumaria).-

ART. 304 - La importación de la mercadería bajo el

régimen de tránsito de importación no está sujeta a la
imposición de tributos .

ART. 310 - Cuando resultare faltar mercadería sometida al

régimen de tránsito de importación, se hallare o no su
importación sometida a una prohibición, se presumirá, sin
admitirse prueba en contrario y al solo efecto tributario,
que ha sido importada para consumo.
 ART. 311 - Transcurrido el plazo de UN (1) mes, contado
a partir del vencimiento del que hubiere sido acordado para
el cumplimiento del tránsito, sin que el medio de arribare a
la aduana de salida o interior, según correspondiere, se
hallare o no su importación sometida a una prohibición, se
presumirá, sin admitirse prueba en contrario y al solo
efecto tributario, que ha sido importada para consumo.

ART. 312 - En los supuestos previstos en los artículos 310

y 311, se considerará al transportista o a su agente, en su
caso, como deudor principal de las correspondientes
obligaciones tributarias y como responsables subsidiarios
del pago, en forma solidaria, a los cargadores.

ART. 313 - Lo dispuesto en los artículos 310, 311 y 312,

será de aplicación sin perjuicio de la responsabilidad por las
sanciones que pudiesen corresponder por los ilícitos que se
hubieren cometido.

ART. 319 - El servicio aduanero fijará el itinerario y el

plazo en el cual debe cumplirse el transporte, dentro del
máximo que estableciere la reglamentación.

Acuerdo de Transporte Internacional Terrestre

(A.T.I.T.)

A través de la Resolución 263/90 Subsecretaría de

Transporte, se puso en vigencia el Acuerdo de Transporte
Internacional Terrestre inscripto como Acuerdo de Alcance
Parcial en el marco de la (ALADI), conforme a los
mecanismos del Tratado de Montevideo de 1980. Firmado por
Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay, Peru, Argentina y Uruguay.
Los términos de este Acuerdo se aplicarán al transporte
internacional terrestre entre los países signatarios, tanto en
transporte directo de un país a otro como en tránsito a un
tercer país. El transporte internacional de pasajeros o carga
solamente podrá ser realizado por las empresas autorizadas,
en los términos de este Acuerdo y sus Anexos. Cada país
signatario asegurará a las empresas autorizadas de los
demás países signatarios, sobre la base de reciprocidad, un
tratamiento equivalente al que da a sus propias empresas.

Artículo 16. — Los países signatarios designarán sus

Organismos Nacionales Competentes para la aplicación del
presente Acuerdo.
A partir de su recepción como empresa autorizada para
realizar tránsito internacionales por parte de la Autoridad
de Aplicación de cada país, este la comunica al resto y las
empresas son aceptadas en todo el ámbito del A.T.I.T.
con la ventaja que en lo sucesivo no se deben garantizar
los tributos dispensados (la garantía es la flota y la
solvencia que certifica la autoridad de Aplicación.)

1. Actualmente a los fines del Registro de transportistas. •

Esta en vigencia la Resolución Conjunta Nº 2494 AFIP y
709/08 (ST). Intercambio de información, por medios
electrónicos, entre la AFIP y la Secretaría de Transporte

Mediante el Acuerdo de Ministros 1.97 (XVIII) aprobaron el

Formulario de Manifiesto Internacional de
Carga/Declaración de Tránsito Aduanero (MIC/DTA)
y su instructivo de llenado. , la cual constituirá el único
documento exigible para la salida y entrada temporaria de
la unidad de transporte y para el tránsito de las
mercaderías, surtiendo los efectos de la destinación
suspensiva de tránsito de importación y del manifiesto
internacional de carga

Las Aduanas de Entrada deberán efectuar los controles

como el haber declarado el Depósito Fiscal donde se
producirá la descarga y se numera el MIC/DTA en forma
correlativa por año calendario.
Se fija en el formulario la ruta y el plazo de transporte
Las mercaderías quedan sujetas a las condicionas
establecidas en el Artículo 310 y siguientes de la Ley
22.415 para el caso de falta, deterioro o destrucción de la
mercadería durante su transporte o por el incumplimiento
del plazo y la ruta de arribo a la Aduana de Salida.

PRECINTOS
Las Aduanas de Partida colocarán los precintos. Las
Aduanas de Entrada reconocerán los precintos aplicados por
las autoridades aduaneras de los demás países, no siendo
necesario la aplicación de nuevos precintos al arribo de la
unidad de transporte.
en el Anexo IV de la Res. 2382/91 se ofrece un modelo
del formulario MIC/DTA, en tanto que en el Anexo V se
establecen las instrucciones para su llenado.
A.F.I.P.

Resolución General 2889/10

Iniciativa de Seguridad en Tránsito Aduanero

(I.S.T.A.)

Introduce la implementación de un mecanismo de

control no intrusivo por parte de esta
Administración Federal, sustentado en una
plataforma tecnológica de seguimiento satelital de
las unidades de transporte, que permitirá conocer
la trazabilidad de los tránsitos terrestres de
importación que circulen por el territorio nacional.

El "Centro Unico de Monitoreo Aduanero", Es el

lugar donde se realizará el seguimiento de los
movimientos de mercadería y entiende en la
planificación, la coordinación y el seguimiento de
acciones de control, relacionadas con la aplicación
de herramientas tecnológicas.

Art. 3º — La adhesión de los operadores a la

‘Iniciativa de Seguridad en Tránsito Aduanero
(I.S.T.A.)’ será de carácter obligatorio para las
mercaderías que arriben al territorio aduanero por
vía acuática, terrestre o aérea y se documenten en
tránsito terrestre interior o directo. De de
carácter voluntario para los operadores cuyas
mercaderías se documenten en el marco del
Acuerdo sobre Transporte Internacional Terrestre
(ATIT)

Las unidades de transporte deberán poseer

características físicas tales que puedan adaptarse a
la colocación del Precinto Electrónico de Monitoreo
Aduanero (PEMA).
ANEXO I RESOLUCION GENERAL Nº 2889

1. La Solicitud del Tránsito Aduanero Monitoreado

de Importación (TRAM) se registrará mediante
declaración aduanera simplificada en el sistema.

Una vez registrada la declaración de Tránsito

Monitoreado, siempre que éste tenga como destino
un depósito fiscal, el depósito receptor del mismo
deberá prestar su conformidad con la operación
mediante otra transacción en el SIM.

Antes de iniciarse el tránsito TRAM, el prestador

deberá efectuar la colocación del/de los PEMA en
la/las unidades de transporte. A partir de ese
momento, el prestador deberá informar esta
novedad al Sistema Informático MARIA (SIM) —

El CUMA a partir de la activación del o de los PEMA

monitoreará la operación, el desplazamiento de las
unidades de transporte precintadas, su trayecto y
la presencia e inalterabilidad de los PEMA.

El servicio aduanero del lugar operativo de destino,

confirma el arribo de la unidad de transporte
mediante una transacción en el sistema. Esto
producirá el cierre de la cobertura del servicio de
monitoreo.

Precinto Electrónico de Monitoreo Aduanero. Es un

dispositivo electrónico portátil.

2. Dicho PEMA está compuesto de DOS (2)

elementos o funcionalidades:

2.1. Precinto: Mecanismos físicos con sensores

que, mediante mordazas u otro método de
sujeción, se instalarán en forma temporal en las
unidades de transporte de mercaderías de manera
que puedan detectar la apertura de contenedores,
camiones caja transmitiendo dicha información al
Dispositivo de Seguimiento Vehicular.

2.2. Dispositivo de Seguimiento Vehicular: Es un

dispositivo electrónico que permite recepcionar la
posición georreferencial y transmitir la información
y alarmas vía comunicación celular y/o satelital. y
debe contar con un sistema de memoria interna
que permita almacenar la información

La información generada por los PEMA será

transmitida vía red de comunicación celular y/o
satelital hacia los servidores del prestador del
servicio, desde donde deberá ser transmitida a
AFIP