MEMORIA DESCRIPTIVA Dos de Mayo

“Mejoramiento del camino vecinal, Tramo: EMP.
PE-EN(TUNYA)-PUENTE AMISTAD COCHAYOG-YANAS-CACHUPAMPA-

SAN JUAN DE OGOPAMPA-TAMBO DEL DISTRITO DE YANAS, PROVINCIA DE DOS DE MAYO, DEPARTAMENTO DE
HUANUCO”.
MEMORIA DESCRIPTIVA
INDICE GENERAL
1. Aspectos Generales
1.1. Nombre del Proyecto
2. Ubicación del Proyecto
2.1. Ubicación Política
2.2. Ubicación Geográfica
2.3. Características Físicas
3. Antecedentes del Proyecto
4. Características Generales
5. Descripción del Sistema Existente
6. Descripción Técnica del Proyecto
7. Cuadro de Resumen de Metas
8. Cuadro de Resumen de Presupuesto
9. Modalidad de Ejecución
10. Plazo de Ejecución
11. Impacto Ambiental
MEMORIA DESCRIPTIVA
“Mejoramiento del camino vecinal, Tramo: EMP.PE-EN(TUNYA)-PUENTE AMISTAD COCHAYOG-YANAS-CACHUPAMPA-
HUANUCO”.
1. ASPECTOS GENERALES
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

“Mejoramiento del camino vecinal, Tramo: EMP.PE-EN(TUNYA)-PUENTE AMISTAD
COCHAYOG-YANAS-CACHUPAMPA-SAN JUAN DE OGOPAMPA-TAMBO DEL
DISTRITO DE YANAS, PROVINCIA DE DOS DE MAYO, DEPARTAMENTO DE
HUANUCO”.
UBICACIÓN DEL PROYECTO
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HUANUCO”.
1.2. Ubicación Política
Región : Huanuco
Provincia : Dos de Mayo
Distrito : Yanas
Localidades : Tambo, San Juan de
Ogopampa, Yanas, Cochayog,
Puente amistad, Tunya
1.3. Ubicación Geográfica
El Distrito de Huallanca de la Provincia de Bolognesi – Región Ancash, se

encuentra ubicado en la parte sureste de la Región, geográficamente en
el lado este de la cadena occidental de la Cordillera de los antes.
El Distrito limita:
Por el Norte: Con los distritos de Pachas y Chuquis.
Por el Sur : Con el distrito de Sillapata
Por el Este : Con la Provincia de Yarowilca
Por el Oeste: Con el distrito de Pachas.
Características Físicas
Topografía y tipo de terreno
Los centros poblados, caseríos que se encuentran en la jurisdicción del

Distrito de Yanas presentan una geografía accidentada e irregular
conformada por cerros empinados, lagunas, ríos y quebradas de pendientes
pronunciadas comprendidas entre un rango de 20% - 60% constituidas
geográficamente por lomadas semi-onduladas y laderas de cerros.
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HUANUCO”.
Distribución climática y temperatura
El Distrito de Yanas tiene un clima con características bastante diferenciadas

debido a la composición geográfica (Topografía Variada), que permite la
formación de microcuencas existentes el distrito se encuentra en la región
quechua, debido a sus características altitudinales y su clima frígido donde se
desarrollan actividades agropecuarias pertenecientes al distrito en estas
áreas se desarrollan el pasto natural, así como el eucalipto.
Se reconocen dos estaciones marcadas, el inverno caracterizado por lluvias

que se presentan entre los meses de octubre a abril, registrándose con mayor
intensidad entre los meses de diciembre a marzo, granizadas durante los
meses de octubre, noviembre, diciembre y enero además de tormentas
eléctricas que ocasionan daños y pérdidas en los campos de cultivo de
ganado y en algunas ocasiones perdías de vidas humanas.
Durante el verano el clima se caracteriza por la presencia de vientos con

mayor intensidad entre los meses de julio a setiembre, además de heladas
entre junio y agosto, los rigores de la helada perjudican la agricultura, así
como la salud de la población, con una alta incidencia de enfermedades
respiratorias en especial en los niños. La temperatura oscila entre los 5° y 14
C.
Precipitaciones
Presencia de lluvias de noviembre a abril. Nubosidad al amanecer y vientos al

medio día.
Fisiografía
El territorio del Distrito de Yanas esta en la provincia fisiográfica de la sierra

en el ámbito de la cuenca del Marañón y en la sub cuenca del rio Vizcarra, en
esta sub cuenca se ubica la totalidad del distrito con su capital Yanas.
En el distrito de Yanas se ha identificado como grandes paisajes la unidad

fisiográfica denominada ladera estructural, que se localiza desde las orillas
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del rio Vizcarra ( 3050 m.s.n.m) hasta aproximadamente la mitad de la falda

occidental del cerro Mamajirca y el cerro Pucarragra, dicho territorio queda
distribuido en zonas bajas y medias de las quebradas de Jupayhuaro,
Coyllarcancha, Shoclla, al margen derecho de la quebrada rara y al margen
izquierdo de las quebradas de Agocushagra y San Juan, estas quebradas
drenan en la cuenca del Rio Marañón igualmente el territorio de la unidad
fisiográfica citada, también se localiza en el margen derecho del rio Vizcarra.
El relieve topográfico es casi del 80% del territorio del distrito de Yanas,
permite una actividad agrícola constante ya sea de secano como también de
bajo riego a través de canales artesanales, todo ello se facilita por que el
relieve es de pendiente que varían entre 10% y 20%, sin embargo, es un
sector cercado a la carretera (Huánuco – Yanas), el terreno presenta laderas
empinadas.
De acuerdo a la clasificación climática de W Copen, el ámbito distrital tiene un

clima frio boreal, caracterizándose por tener una temperatura media anual de
12°C, con precipitaciones pluviales media anual de 800m y en las noches
temperaturas bajas de 5°C propia de la región quechua en la que se halla el
distrito.
Sistema Hidrográfico
El ámbito del distrito de Yanas, se ubica en la cuenca del Vizcarra (Rio

Vizcarra), por lo mismo comprende la cuenca del Marañon (Alto Marañón).
Flora
Destacan el aliso, eucalipto, quinual, quizuar, saúco. Árboles que son

utilizados en la fabricación de puertas, ventanas, muebles y para la
construcción de viviendas así mismo son aprovechados como leña en los
hogares. A mayor altitud la vegetación predominante es de inmensos
pastizales en su mayoría de paja o ichu.
Las condiciones del clima, así como las características del suelo y de su
relieve, hacen que en todo el distrito de Yanas se siembren productos
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agrícolas como: Maíz amiláceo, papa, trigo, cebada, habas, tarwi, oca, olluco,
también existen plantas de la zona como el eucalipto, ichu, sauco, cipres,
retama especias arbustas como huishia, cortadera, entre otros.
Fauna
Es otro de los factores bióticos de importante ecológica, debido a la estrecha

relación con los otros factores descritos anteriormente, que permiten el
establecimiento de nichos ecológicos y estos a su vez forman los
ecosistemas naturales. El área de estudio presenta una fauna que es diversa,
encuentran su habitad natural especies silvestres como: vizcacha, zorro,
zorrillo, carachupa, ardilla, gorrión, culqush, gavilan, halcón, dominico,
huachua, perdiz, zorzal, Ruy señor, picaflor y muchas otras especies. Cabe
mencionar además que la población se dedica a la actividad ganadera
destacando la crianza de vacunos, caprinos, ovinos, auquénidos, camélidos
de acuerdo a la zona. Así mismo otra actividad importante es la crianza de
animales menores.
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2. ANTECEDENTES DEL PROYECTO
En el Perú, el déficit de infraestructura en las áreas rurales es enorme en cuanto

agua potable y saneamiento en los hogares, agua para riego, caminos y
electrificación. En todos estos rubros, la construcción de infraestructura rural ha
visto un leve incremento en los últimos años en el ámbito de la Región y por
consiguiente en la jurisdicción del Distrito de Yanas.
La población productora de Tambo, San juan de Ogopampa – Cachupampa –

Yanas – Cochayog – Puente de la Amistad – Tunya, todos los años trasladan sus
excedentes productivos hacia los mercados locales y regionales en donde se
realiza las ventas y de esta manera surtir la canasta familiar. Esta dinámica, induce
a la población a solicitar la construcción de un camino vecinal, las características
actuales de la vida no permiten el traslado adecuado y en volúmenes considerables
a pesar de que la población viene mejorando en forma de faenas y mano de obra
no calificada las condiciones del camino. Es así que nace la necesidad de contar
con un camino vecinal mejorado para que de esta manera mejore la transitabilidad
de los productos que cultivan en la zona, asimismo la población manifiesta que año
tras año vienen pidiendo mediante documentos y en forma presencial tanto al
alcalde distrital como provincial la intervención de esta vía.
Esta vía fue construida hace 08 años atrás por la municipalidad distrital de Yanas
con el presupuesto de FONCOMUN y el apoyo de mano de obra no calificada.
En la actualidad el camino vecinal tiene un estado muy malo con una situación de
escasa transitabilidad y deteriorada.
3. CARACTERÍSTICAS GENERALES
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HUANUCO”.
La vía que une a todas las localidades, tiene una longitud de 20.96 km, que
presenta en mucho de sus tramos un ancho de vía irregular, debido a que pasa por
lugares con riesgo de erosión como son ríos o zonas de derrumbes.
Su superficie de rodadura presenta una base no uniforme, debido al deterioro por el

mal drenaje de las aguas pluviales. Esta vía también es utilizada para el tránsito
peatonal, al presentar estas condiciones es considerado peligroso para las
personas que lo usan de noche pues corren el riesgo de presentarse accidentes
como caídas o resbalarse producto del lodo y piedra que presenta sus
características actuales.
En el “Mejoramiento del camino vecinal, Tramo: EMP.PE-EN(TUNYA)-PUENTE

AMISTAD COCHAYOG-YANAS-CACHUPAMPA-SAN JUAN DE OGOPAMPA-
TAMBO DEL DISTRITO DE YANAS, PROVINCIA DE DOS DE MAYO,
DEPARTAMENTO DE HUANUCO”. está considerada dentro de la priorización del
Presupuesto de la Municipalidad Provincial de Dos de Mayo, el mismo que responde
a una necesidad prioritaria para los beneficiarios.
El eje de desarrollo ordenado de la infraestructura del transporte y conservación

prioritaria de la infraestructura de transporte en los distintos modos y niveles de
gobierno. En el objetivo estratégico parcial del sub programa de caminos rurales:
garantizar la accesibilidad y la integración de todas las capitales de distritos del país
a través de carreteras o en conexión con otro modo de transporte.
Dentro del contexto Local, se impulsará al desarrollo de los productores agrícolas,

disminuyendo sus costos de transporte, beneficiando también a los turistas y
comerciantes que visitan la zona.
La Municipalidad distrital de Huallanca ha considerado prioritario la ejecución de

proyectos que contribuyan a mejorar las condiciones en las que se presta el servicio
vial, por ello ha aprobado la incorporación de diferentes iniciativas de proyectos del
sector transportes en diferentes caseríos y anexos de los centros poblados.
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HUANUCO”.
Por tanto, el Proyecto está considerado dentro de la priorización del presupuesto de

la Municipalidad Provincial de Dos de Mayo, el mismo que responde a una necesidad
prioritaria para los beneficiarios.
4. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA EXISTENTE
La vía vecinal tiene una longitud de 14 km, presenta en mucho de sus tramos un
ancho de vía irregular, debido a que pasa por lugares con riesgo de erosión como
son ríos o zonas de derrumbes.
Su superficie de rodadura presenta una base no uniforme, debido al deterioro por el

mal drenaje de las aguas pluviales. Esta vía también es utilizada para el tránsito
peatonal, al presentar estas condiciones es considerado peligroso para las
personas que lo usan de noche pues corren el riesgo de presentarse accidentes
como caídas o resbalarse producto del lodo y piedra que presenta sus
características actuales
 Inadecuadas condiciones de la Infraestructura Vial
Las localidades antes mencionadas cuentan principalmente para

interconectarse con el camino vecinal descrito, así como también para que
puedan transportar parte de sus productos agropecuarios a los mercados,
cuyas vías no son seguras para el transporte especialmente en temporada de
lluvias.
 Superficie de rodadura en mal estado
La superficie de rodadura de la vía es de tierra natural, la misma que presenta

ondulaciones, baches y huecos, y en temporada de lluvia se genera fangos
dificultando el tránsito vehicular haciendo insegura la vía y deteriorando los
vehículos de carga y transporte de pasajeros
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 Inadecuado drenaje de aguas pluviales
Las aguas pluviales erosionan y ocasionan en la vía por la falta de una

evacuación de dichas aguas.
 Inoportuno Mantenimiento de la Vía
Esta situación de las malas condiciones de la infraestructura vial, se debe

también a que la autoridad competente o la población organizada no realizaron
las acciones de mantenimiento de manera oportuna dejando que se deteriora
cada vez más el camino.
 Efecto Final: Baja Calidad de Vida de la Población de la Zona de Influencia.

Inevitablemente la repercusión de la problemática descrita influye directamente
sobre la calidad de vida de los Pobladores del distrito de Yanas principalmente,
los cuales no se podrán desarrollar económica y socialmente, debido a que la
principal actividad económica del área de influencia es la
agropecuario, actividad económica que no satisface las expectativas de la PEA.
 Elevado Costo de Tiempo y Transporte
Este efecto se da como consecuencia de la inadecuada infraestructura vial
que permita el acceso en menor tempo a las localidades, como también el poder
llegar a mercados locales más grandes.
 Difícil Acceso a los Servicios Básicos (Salud, Educación y Otros)
Debido a las distancias considerables que se presentan en la zona rural, la

inadecuada situación de la vía aleja a la población de los servicios básicos
como salud, educación y otros.
 Desfavorables Condiciones para el intercambio comercial
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Este efecto se da como consecuencia: disminución de cultivos agrícolas, los

altos costos de producción, desincentivan la actividad, descapitalización
progresiva del agricultor, el precio de venta en chacra es menor cuanto mayor
es la distancia a los centros de consumo, debido a mayores costos de
transporte de estos productos; un bajo nivel tecnológico agropecuario, debido
al aislamiento de los centros poblados involucrados que dificultan la
transferencia de tecnología y capacitación.
 Bajo flujo vehicular
Debido a las condiciones en la que se encuentra la trocha carrozable

actualmente hace muy difícil la transitabilidad en la zona la cual genera que el
acceso de los vehículos se torne muy difícil.
5. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO
El proyecto que se propone comprende el mejoramiento de una carretera vecinal de longitud

de 20,96 Km, a nivel de carretera afirmada con calzada de 3.50 m, y con un espesor de 0.15
m., complementado con obras de arte y drenaje como cunetas 21,760 m, 36 alcantarillas
tipo TMC 36 y 48”, 04 badenes, 3 pontones, 50 m de zanjas de coronación y 60 m de
gaviones y toda la señalización debida que permitirá obtener una adecuada transitabilidad
vehicular en todo el tramo del camino vecinal.
 Mejora del camino vecinal a nivel de trocha.

 Construcción de una carretera vecinal de una longitud de 20,96 km, a nivel
de afirmado de 3.50 ml ancho de faja de rodadura, y con un espesor de
afirmado =0.15 m., estos trabajos se realizarán con maquinaria pesada
(Tractor, Rodillo, Motoniveladora, etc.)
 Construcción de cunetas sin revestir en una sección de 0.50x0.75 m, para
drenaje en el borde de la carretera en una longitud de 11,817.93 ml.
 Construcción de 48 unidades de señales preventivas y 02 informativas.
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 Construcción de 14 hitos kilométricos.

 Construcción de Obras de Arte
 Construcción de 36 alcantarillas metálicas TMC 36” de diámetro.
 04 badenes.
 03 pontones.
6. CUADRO DE RESUMEN DE METAS
- Construcción de una carretera

vecinal de una longitud de 20,96
km, a nivel de afirmado de 3.50 ml
MEJORA DEL CAMINO ancho de faja de rodadura, y con
un espesor de afirmado =0.15 m.,
VECINAL A NIVEL DE
estos trabajos se realizarán con
TROCHA maquinaria pesada (Tractor,
Rodillo, Motoniveladora, etc.)
- Construcción de cunetas sin
revestir en una sección triangular
de 0.50x0.75 m, para drenaje en el
borde de la carretera.
- Construcción de 36 alcantarillas
CONSTRUCCIÓN DE metálicas TMC 36” de diámetro.
- 04 badenes.
OBRAS DE ARTE - 03 pontones.
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7. CUADRO DE RESUMEN DE PRESUPUESTO
ALTERNATIVA
Concepto 01
01. Obras Provisionales 308,492.52
02. Movimiento de Tierras 1,590,580.44
03. Pavimentos 625,740.57
05. Obras de Arte y drenaje 1,268,060.64
06. Transporte 2,177,543.08
07. Señalización y seguridad vial 111,697.18
08. Mitigación de Impacto Ambiental 305,774.51
COSTOS DIRECTOS (CD) 6,387,888.94
GASTOS GENERALES 645,715.16
UTILIDAD 511,031.12
IGV 1,358,034.34
PRESUPUESTO DE OBRA (P.O) 8,902,669.56
SUPERVISION 712,213.56
GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO 356,106.78
TOTAL COSTO DE INVERSION 9,970,989.91
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El tiempo previsto para la ejecución de la obra, “Mejoramiento del camino vecinal, Tramo:
EMP.PE-EN(TUNYA)-PUENTE AMISTAD COCHAYOG-YANAS-CACHUPAMPA-SAN
JUAN DE OGOPAMPA-TAMBO DEL DISTRITO DE YANAS, PROVINCIA DE DOS DE
MAYO, DEPARTAMENTO DE HUANUCO”. (06) meses. calendarios
8. MODALIDAD DE EJECUCIÓN
La modalidad de ejecución del proyecto será por contrata
9. PLAZO DE EJECUCIÓN
El Plazo de ejecución para la ejecución de la obra, “Mejoramiento del camino

vecinal, Tramo: EMP.PE-EN(TUNYA)-PUENTE AMISTAD COCHAYOG-YANAS-
CACHUPAMPA-SAN JUAN DE OGOPAMPA-TAMBO DEL DISTRITO DE YANAS,
PROVINCIA DE DOS DE MAYO, DEPARTAMENTO DE HUANUCO”, (06) meses
calendarios.
10. IMPACTO AMBIENTAL
La Evaluación de Impacto Ambiental tiene el objeto de medir los efectos que tendrá la
ejecución de obras en el entorno ambiental, por lo tanto, constituye un análisis y
evaluación de las consecuencias y alcances sobre el medio ambiente y las medidas
de mitigación.
Los impactos negativos más significativos del proyecto a implementarse

podrían ser los siguientes.
 Contaminación del aire por la emisión de polvo debido a la ejecución de

partidas de corte de material rocoso y suelto.
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HUANUCO”.
 Contaminación de las aguas debido a la ejecución de partidas de corte de

material rocoso y suelto, debido también al movimiento de materiales,
a d e m á s por basuras provenientes de la obra.
 Contaminación del suelo por el uso de patios de maquinarias, arrastre de
partículas en superficies expuestas especialmente en los taludes, posible
contaminación por combustibles, lubricantes, etc.
 Posible creación de focos infecciosos debido a la contratación de personal con
enfermedades infecciosas, el mal funcionamiento de las letrinas públicas y la
contaminación del agua.
El plan de Manejo Ambiental mínimo establece diversas consideraciones

ambientales tales como:
 Implementación de un botiquín con medicamentos para enfermedades

infecciosas.
 Ubicación de los campamentos lejos de cursos de agua, de tal modo que se
evite la contaminación del recurso hídrico por actividades domésticas propias
del funcionamiento de los campamentos.
 Construcción de letrinas sanitarias cerca del campamento, en terrenos secos
y zonas libres de inundaciones.
 Restricción de la cubierta vegetal de taludes, canteras, botaderos y toda el
área que haya sido despojada de su capa vegetal e instalar pasto nativo u otra
cobertura.
 Evitar que los desperdicios de la obra como basuras, pinturas, lubricantes, etc.
Lleguen a los cursos de agua ni al suelo. El aprovisionamiento de

combustible y Mantenimiento del equipo mecánico incluyendo lavado y
cambio de aceites se ejecutará con máximo cuidado de manera que no
contamine los suelos o aguas, donde el aceite usado sea acumulado en
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bidones. Tener presente que por ningún motivo estos aceites serán vertidos a
las corrientes de agua o al suelo.
 Instalación de dos contenedores de basura de por lo menos 55 galones de

capacidad en el campamento, donde se depositarán todo tipo de residuos
sólidos (orgánico e inorgánico). Se establecerán responsables por turnos y
frecuencias de disposición al micro relleno sanitario.
 Desmantelamiento de los campamentos y tapado de los silos y rellenos
sanitarios; los residuos resultantes del campamento serán dispuestos en los
rellenos.
 Clausura de los depósitos de materiales excedentes, áreas de campamento y
limpieza del área de trabajo. Luego se procederá a la recuperación de dichas
áreas, procediéndose a restablecer la morfología inicial del paisaje.
 En lo posible instalar plantaciones forestales protegidos con cerco protector
en los tramos desprovistos de vegetación a lo largo de la vía con especies de
rápido crecimiento y de valor ornamental que se adapten a la zona.
La mitigación Ambiental presenta la ejecución de las siguientes actividades:
 Acondicionamiento de canteras.
 Acondicionamiento de botaderos.
 Reacondicionamiento de áreas ocupadas por campamento de obra.
 Reacondicionamiento de áreas ocupadas por máquinas.
 Excavación y clausura de rellenos sanitarios y letrinas del campamento.
Los costos por Mitigación Ambiental se han incluido en los presupuestos de
construcción de la trocha carrozable.
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“Mejoramiento del camino vecinal, Tramo: EMP.

PE-EN(TUNYA)-PUENTE AMISTAD COCHAYOG-YANAS-CACHUPAMPA-

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

1.2. Ubicación Política

1.3. Ubicación Geográfica

El Distrito de Huallanca de la Provincia de Bolognesi – Región Ancash, se

Por el Norte: Con los distritos de Pachas y Chuquis.

Por el Sur : Con el distrito de Sillapata

Por el Este : Con la Provincia de Yarowilca

Por el Oeste: Con el distrito de Pachas.

Topografía y tipo de terreno

Los centros poblados, caseríos que se encuentran en la jurisdicción del

Distribución climática y temperatura

El Distrito de Yanas tiene un clima con características bastante diferenciadas

Se reconocen dos estaciones marcadas, el inverno caracterizado por lluvias

Durante el verano el clima se caracteriza por la presencia de vientos con

Presencia de lluvias de noviembre a abril. Nubosidad al amanecer y vientos al

El territorio del Distrito de Yanas esta en la provincia fisiográfica de la sierra

En el distrito de Yanas se ha identificado como grandes paisajes la unidad

del rio Vizcarra ( 3050 m.s.n.m) hasta aproximadamente la mitad de la falda

De acuerdo a la clasificación climática de W Copen, el ámbito distrital tiene un

El ámbito del distrito de Yanas, se ubica en la cuenca del Vizcarra (Rio

Destacan el aliso, eucalipto, quinual, quizuar, saúco. Árboles que son

Es otro de los factores bióticos de importante ecológica, debido a la estrecha

2. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

En el Perú, el déficit de infraestructura en las áreas rurales es enorme en cuanto

La población productora de Tambo, San juan de Ogopampa – Cachupampa –

Su superficie de rodadura presenta una base no uniforme, debido al deterioro por el

En el “Mejoramiento del camino vecinal, Tramo: EMP.PE-EN(TUNYA)-PUENTE

El eje de desarrollo ordenado de la infraestructura del transporte y conservación

Dentro del contexto Local, se impulsará al desarrollo de los productores agrícolas,

La Municipalidad distrital de Huallanca ha considerado prioritario la ejecución de

Por tanto, el Proyecto está considerado dentro de la priorización del presupuesto de

4. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA EXISTENTE

Su superficie de rodadura presenta una base no uniforme, debido al deterioro por el

 Inadecuadas condiciones de la Infraestructura Vial

Las localidades antes mencionadas cuentan principalmente para

 Superficie de rodadura en mal estado

La superficie de rodadura de la vía es de tierra natural, la misma que presenta

 Inadecuado drenaje de aguas pluviales

Las aguas pluviales erosionan y ocasionan en la vía por la falta de una

 Inoportuno Mantenimiento de la Vía

Esta situación de las malas condiciones de la infraestructura vial, se debe

 Efecto Final: Baja Calidad de Vida de la Población de la Zona de Influencia.

 Difícil Acceso a los Servicios Básicos (Salud, Educación y Otros)

Debido a las distancias considerables que se presentan en la zona rural, la

 Desfavorables Condiciones para el intercambio comercial

Este efecto se da como consecuencia: disminución de cultivos agrícolas, los

 Bajo flujo vehicular

Debido a las condiciones en la que se encuentra la trocha carrozable

5. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO

El proyecto que se propone comprende el mejoramiento de una carretera vecinal de longitud

 Mejora del camino vecinal a nivel de trocha.

 Construcción de 14 hitos kilométricos.

6. CUADRO DE RESUMEN DE METAS

- Construcción de una carretera

7. CUADRO DE RESUMEN DE PRESUPUESTO

01. Obras Provisionales 308,492.52

02. Movimiento de Tierras 1,590,580.44

03. Pavimentos 625,740.57

05. Obras de Arte y drenaje 1,268,060.64

06. Transporte 2,177,543.08

07. Señalización y seguridad vial 111,697.18