Pregunta 5 :

En general, en motores de combustión interna, el coeficiente de exceso de aire

puede verse afectado por varios factores a medida que aumenta la velocidad:

Restricción del flujo de aire: A altas velocidades, el flujo de aire puede volverse
más restrictivo debido a la geometría del sistema de admisión y la resistencia del
conducto de admisión. Esto puede limitar la cantidad de aire que entra en el motor,
lo que puede resultar en una mezcla más "rica" (λ<1).

Mayor demanda de combustible: A medida que aumenta la velocidad, el motor puede

requerir una mayor cantidad de combustible para mantener un rendimiento adecuado.
Si la cantidad de combustible aumenta más rápido que la cantidad de aire
disponible, la mezcla puede volverse más "rica".

Diseño del sistema de inyección de combustible: El sistema de inyección de

combustible puede tener una estrategia de control que ajuste la relación aire-
combustible en función de la velocidad y la carga del motor. Esto puede afectar la
forma en que varía el coeficiente de exceso de aire a lo largo del rango de
velocidad.

Recuerda que estos factores son generales y pueden variar dependiendo del diseño
específico del motor Daihatsu. Para obtener información precisa sobre el
comportamiento del coeficiente de exceso de aire en un motor Daihatsu en
particular, es mejor consultar la documentación técnica o el manual del motor
específico.

Pregunta 6 :
La curva Gc = f(Ne), con n constante, describe la eficiencia volumétrica del motor
en función de la velocidad de giro del motor (Ne). La eficiencia volumétrica es una
medida de qué tan bien el motor puede llenar el cilindro con aire combustible en
comparación con su capacidad teórica máxima.

La disminución repentina en la curva Gc al aumentar la potencia del motor en la

zona de grandes aperturas de la válvula mariposa puede ser debido a varios
factores:

Restricción del flujo de aire: En los motores de combustión interna, la apertura de

la válvula mariposa controla la cantidad de aire que ingresa al motor. A grandes
aperturas de la válvula mariposa, puede producirse una restricción en el flujo de
aire debido a la geometría del sistema de admisión. Esto puede limitar la cantidad
de aire que puede ingresar al cilindro, reduciendo la eficiencia volumétrica.

Pérdidas por fricción: A medida que aumenta la potencia del motor, también aumentan
las pérdidas por fricción en el sistema de admisión. Estas pérdidas pueden ser
causadas por el flujo de aire que se encuentra con curvas pronunciadas o
restricciones en el conducto de admisión, lo que resulta en una disminución de la
eficiencia volumétrica.

Compatibilidad de la válvula mariposa: En algunas configuraciones de motores, la

geometría de la válvula mariposa puede no ser óptima para grandes aperturas, lo que
puede generar turbulencia en el flujo de aire y reducir la eficiencia volumétrica.