UNIVERSIDAD TECNICA DE MANABI

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMATICAS,

FISICAS Y QUIMICAS

INFORME SOBRE EL NIVEL DE SERVICIO DE UNA CARRETERA DE MI

CIUDAD

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

MATERIA:

CARRETERAS 1

DOCENTE:

ING. GARCIA VINCES JIMMY JEFFREY

ESTUDIANTE:

 QUIJIJE SALAS JEAN JAIRO

QUINTO SEMESTRE

MATERIA:
CARRETERAS I

PARALELO:
B

PERIODO:
OCTUBRE 2022- FEBRERO 2023
ANALISIS DEL NIVEL DE SERVICIO DE UNA CARRETERA

Introducción

En el presente informe se detallará el tipo o nivel de servicio de la carretera de dos carriles, cocida
como ´´la avenida´´ del cantón Rocafuerte de la provincia de Manabí.

La avenida está catalogada como sector (es la parte de un tramo definido para realizar un estudio
de Capacidad y Niveles de Servicio. Se identifica con el número del tramo y los Puntos de
Referencia (PR) inicial y final.) y sub-catalogada como sector típico.

Desarrollo o cuerpo

A continuación, se presentan las definiciones sobre Capacidad y Nivel de Servicio.

Capacidad: Se define la Capacidad de una carretera de dos carriles como el máximo número de
vehículos que puede circular, por un punto o tramo uniforme de la vía en los dos sentidos durante
cierto período de tiempo, en las condiciones imperantes de vía y de tránsito. La Capacidad se
calcula para los dos sentidos de circulación y no por sentido de circulación, como en el actual
procedimiento del HCM 2010 (Highway Capacity Manual)

Nivel de Servicio: Se define el Nivel de Servicio de un sector de una carretera de dos carriles
como la calidad del servicio que ofrece esta vía a sus usuarios, que se refleja en grado de
satisfacción o contrariedad que experimentan al usar la vía.

Se establecieron dos medidas de efectividad que reflejan esa calidad de servicio, siendo la principal
el porcentaje de reducción la velocidad media de los vehículos que transitan por la carretera, de
acuerdo con la velocidad ideal para el tramo en estudio. La velocidad media describe el grado de
movilidad.

El nivel de servicio es una medida para caracterizar las condiciones de operación del tránsito.
Se han establecido seis niveles de servicio denominados: A, B, C, D, E y F, que van del mejor
al peor

Se toma en consideración el Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA), con su composición

vehicular correspondiente y, a partir de éste, se estima el volumen horario de máxima demanda,
mismo que dividido entre el Factor horario de máxima demanda (FHMD), constituye el insumo
para obtener el volumen de servicio con que cuenta una carretera, el cual permitirá determinar el
nivel de servicio y la velocidad de operación en que se encuentra operando una carretera. (JIRM,
2018)

Conclusión

En conclusión, la avenida está catalogada como vía urbana principal que comunica diferentes
distritos de la ciudad y en las cuales convergen las vías secundarias. Como se logra apreciar en el
video, de igual manera está constituida por un parterre central la cual separa físicamente los dos
sentidos del trafico impidiendo el paso entre carriles de dirección contraria, de igual manera tiene
su calzada, sus carriles, sus plataformas y sus respectivas aceras.

Por ende, la avenida está catalogada como nivel de servicio C: representa condiciones medias
cuando el flujo es estable o empiezan a presentarse restricciones de geometría y pendiente. La
libertad para conducir con la velocidad deseada dentro de la corriente vehicular se ve afectada al
presentarse interferencias tolerables con otros vehículos, deficiencias de la vía que son en general
aceptables. El nivel general de libertad y comodidad que tiene el conductor es adecuado.

En otras palabras, se incrementa notablemente la formación de pelotones, sus longitudes y la

frecuencia de imposibilidad de sobrepaso. En terrenos llanos se supera la velocidad media de 83
km/h. Bajo condiciones ideales los volúmenes máximos son de hasta 1200 autos/h en ambos
sentidos.