DEPARTAMENTO DE CIENCIAS EXACTAS

PLAN COMÚN
INGE 1411 – LABORATORIO DE MECÁNICA

Informe de Laboratorio N° 03
Segunda Ley de Newton

Ítems Puntos
Estructura del
Informe
Toma de datos
Resultados y
análisis
Errores
Unidades de medida
Conclusiones
Referencias
Anexo de cálculo
Resto del Informe
Total de Puntos
Nota

Integrantes del grupo:

 Nancy Urtubia Fuentes.         
 Sebastián Riquelme Muñoz. 
 Sofia Caamaño Moya.

Nombre del (de la) docente: William Pablo Montés Quiroz. 

Fecha: Jueves 18 de mayo 2023.  
Objetivos

 Obtener resultados mediante el Programa PASCO para realizar

gráficos de velocidad versus tiempo y medir la aceleración de un
carrito tirado por una masa colgante.
 Comparar la aceleración experimental con la predicción teórica a
partir de la segunda Ley de Newton.
 Mediante la realización del experimento se van a mejorar las
habilidades de montaje y utilización de equipos de medición.

2 INGE 1411 - Laboratorio de Mecánica

 1. Teoría

Para poder comprender mejor este experimento, se necesitan ciertos

conocimientos previos para que se puedan llevar a cabo
satisfactoriamente el proceso investigado o la experimentación como tal,
en este caso los conocimientos necesarios serian tener clara las
siguientes definiciones: 

Segunda ley de Newton

La segunda ley de Newton establece que la suma vectorial de todas las

fuerzas ⃗
( F ¿¿ i)¿ que actúan sobre un cuerpo es igual a su masa
multiplicada por su aceleración⃗
(a). (Córdova, 2009)1

∑⃗
F i=m ⃗a
i

Cuerpo tirado por una masa colgante:

El cuerpo de masa M de la figura es tirado por una masa colgante m

mediante una cuerda ligera e inextensible. (Tecnología, s.f.)2

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El diagrama de cuerpo libre para la masa M:

El diagrama de cuerpo libre de la masa m

Aceleración de gravedad en Santiago

La magnitud de la aceleración de gravedad en Santiago es 9,794298

m/s². (M. Drugfccvic, 1961)3

Comparación porcentual

Se calcula el porcentaje de diferencia:

100⋅ x teo−x exp
Porcentaje de diferencia ¿ x exp

Con este resultado se compara el valor experimental con el valor teórico

de una magnitud. (Tecnología, s.f.)4

2. Materiales y método
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2. 1. Materiales:
N Riel: Se realizó la trayectoria del vehículo utilizado y se pusieron
los topes magnéticos.
N Carro: Vehículo utilizado para determinar la velocidad y tiempo en
la realización del experimento.
N Tope magnético
N Polea: Sirve para transmitir una fuerza y ayudar a mover objetos
pesados de una forma cómoda.
N Sensor de movimiento: Mide el movimiento de un carro que es
tirado por la masa.
N Notebook con Programa PASCO: Fue el cual recolecto los datos
mediante el software.
N Pasco scientific 550 universal interfaz: Transmite los datos
tomados por el sensor de movimiento hacia el computado
N Hilo: Utilizado para colgar las masas al vehículo.
N Masas (10 ± 0.05g; 20 ± 0.05g; 30 ± 0.05g): Distintas masas
utilizadas en la experimentación.
N Balanza granataria: Se utilizo para masar cada una de las masas,
este material cuenta con un margen de error de ±0,05g.
N Regla: Se utilizó para medir el hilo, este material cuenta con un
margen de error de ±0,05cms.
2. 2. Montaje a realizar con los materiales

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 Sensor de movimiento

Riel

Carro Tope magnético

Riel

Hilo

Masas
Polea

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2. 3. Método
1. Montamos el riel colocando los soportes a 30cms de cada extremo
del riel. Luego giramos los tornillos del riel para así estabilizarlo y
dejarlo lo más horizontal posible, para comprobar que estuviera
estable colocamos el carrito sobre el riel.
2. Ubicamos el riel ya montado 5cms fuera del borde de la mesa.
3. En el extremo del riel que sobresale de la mesa colocamos un tope
magnético y una polea.
4. En el extremo queda sobre la mesa insertamos el sensor de
movimiento.
5. Encendemos el computador y la interfaz Pasco, luego conectamos
el sensor de movimiento en el interfaz Pasco y el interfaz al
computador.
6. Abrimos en el computador el programa Pasco Capstone,
posteriormente procedemos a configurar el programa para medir en
las tablas y grafico el tiempo y la velocidad.
7. Luego tomamos un hilo de 1m de longitud, con este amarramos un
extremo al carrito y en él, otro colocamos las masas, la cuales en
este caso eran 3, una de 10 ± 0.05g, otra de 20 ± 0.05g y por último
una de 30 ± 0.05g.
8. Colocamos el carrito sobre el riel y pasamos el hilo a través del
tope y luego por la polea de modo que las masas queden colgando.

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9. Alejamos el carrito lo más que se pudo del tope, presionamos el
botón de grabar en el programa PASCO Capstone y soltamos el
carrito. Al chocar con el tope detuvimos la grabación.
Esto lo repetimos 3 veces, debido a la cantidad de macitas que
debemos colocar.
2. 4. Montaje realizado en el laboratorio

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 3. Resultados
3.1. Toma de datos
Masas(g)
Masa 1 10 ± 0,05 g
Masa 2 20 ± 0,05 g
Masa 3 30 ± 0,05 g
Carrito 255,5 ± 0,05 g
3.2. Aceleración de cada experimento
Aceleración Aceleración
experimental teórica
Masa 1 0.27m/s2 0.38m/s2
Masa 2 0.58m/s2 0.73m/s2
Masa 3 0.93m/s2 1.05m/s2
En la masa N°1 la aceleración experimental es menor que la aceleración
teórica en este caso. Hay una diferencia de 0.11 m/s² entre los valores
experimentales y los valores teóricos.
En la masa N°2 la aceleración experimental también es menor que la
aceleración teórica en este caso. La discrepancia es de 0.15 m/s² entre
los valores experimentales y los valores teóricos.
En la masa N°3, nuevamente, la aceleración experimental es menor que
la aceleración teórica. La diferencia es de 0.12 m/s² entre los valores
experimentales y los valores teóricos.
En general, podemos observar que, en todos los casos, la aceleración
experimental es menor que la aceleración teórica. Esto indica la
presencia de factores como fricción, fuerzas externas o errores
experimentales como problemas con en el sensor de movimiento, debido
a que el carrito se encontraba a una distancia relativamente lejos, esto
pudo haber afectado los resultados.

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 3.3. Gráfico N°1

Con una masa de 10 ± 0,05 g se puede observar que la mayoría de las

mediciones de velocidad se encuentran cerca de cero, lo que indica que
el objeto se mueve a una velocidad relativamente constante.
En el intervalo de tiempo de tiempo de 0s a 1,8s hay algunas mediciones
de velocidad que son ligeramente positivas o negativas, pero estas
variaciones son bastante pequeñas, por lo que el objeto no experimenta
una aceleración significativa, pero este efecto se provocó por fuerzas
externas involucradas.
Después de los 1,95s, la velocidad alcanza su valor máximo de 0.5 m/s y
se mantiene constante.

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 3.4. Gráfico N°2

Con una masa de 20 ± 0,05 g, se puede apreciar en la gráfica que la

velocidad del objeto aumenta de forma constante a medida que pasa el
tiempo, lo que sugiere una aceleración constante.
La velocidad máxima que alcanza es 0,75m/s en un tiempo de 1,5s
aproximadamente.
En la mayoría de las mediciones de velocidad, el cambio es pequeño, lo
que indica una aceleración uniforme.

11 INGE 1411 - Laboratorio de Mecánica

 3.5. Gráfico N°3

En la gráfica de una masa 30 ± 0,05 g, se puede ver que la velocidad del

objeto aumenta de forma constante a medida que pasa el tiempo, se
deduce que existe una aceleración constante, también existe una
aceleración uniforme debido a la poca variación de los datos.
La velocidad máxima que alcanza es 0,85m/s en un tiempo de 1,35s
aproximadamente.
Sin embargo, hay una variación notable en la velocidad justo después de
los 0.25 segundos, donde la velocidad cambia bruscamente de negativa a
positiva. Este cambio en la velocidad puede indicar que el objeto
experimentó una interacción con una fuerza externa.

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 4. Conclusiones
En conclusión, este experimento permitió obtener resultados
experimentales de la aceleración de un carrito tirado por una masa
colgante y compararlos con los valores teóricos. Se observó una
diferencia entre los resultados experimentales y los valores teóricos, lo
que sugiere la presencia de factores adicionales en el sistema. Estos
resultados resaltan la importancia de considerar las fuerzas externas para
poder realizar mediciones precisas para obtener resultados más precisos
y mejorar las habilidades prácticas.
Sin embargo, en la utilización de equipos de medición de masas y
montaje se logro tener un buen resultado.
Este proyecto contribuyó al conocimiento y desarrollo de competencias
científicas en el campo de la física experimental.

13 INGE 1411 - Laboratorio de Mecánica

5. Referencias

1 (Córdova, 2009) Aplicaciones de la Segunda Ley de Newton

https://revistas.unam.mx/index.php/rmbd/article/view/46998

2 Guía - Segunda Ley de Newton

(Tecnología, s.f.)
file:///C:/Users/56958/Downloads/Guia%203%20Segunda%20Ley
%20INGE1411.pdf

3 Levantamiento gravimétrico de Chile

(M. Drugfccvic, 1961)
file:///C:/Users/56958/Downloads/bcentralfcfm,+Journal+manager,
+37159-127939-1-CE%20(1).pdf

4 Guía - Segunda Ley de Newton

(Tecnología, s.f.)
file:///C:/Users/56958/Downloads/Guia%203%20Segunda%20Ley
%20INGE1411.pdf

14 INGE 1411 - Laboratorio de Mecánica

Anexo de cálculo.
Tabla N°1 (Masa 10 ± 0,05g)

15 INGE 1411 - Laboratorio de Mecánica

Tabla N° 2 (Masa 20 ± 0,05g)

16 INGE 1411 - Laboratorio de Mecánica

Tabla N°3 (Masa 30 ± 0,05 g)

17 INGE 1411 - Laboratorio de Mecánica

Cálculo de la aceleración de cada experimento.
m1∗g
 Usando la formula a= m1+m 2 y tomando m2=255.5 ± 0,05g y la g=10m/s2.
 Se deben pasar las masas de g a kg, debido a las medidas universales.

Cálculo masa 10 ± 0,05g

0.01
a= 10
0.01+ 0.2555
2
a=0.3766 m/s

Cálculo masa 20 ± 0,05g

0.02
a= 10
0.02+ 0.2555
2
a=0.7259 m/s

Cálculo masa 30 ± 0,05g

0 .03
a= 10
0.03+0. 2555
2
a=1.0507 m/s

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