NORMA MEXICANA ANCE 

NORMA 
APARATOS ELECTRICOS-MAQUINAS ROTATORIAS
NMX-J-075/2-1994-ANCE 
PARTE 2:
MOTORES DE INDUCCION DE CORRIENTE
ALTERNA DEL TIPO DE ROTOR EN CORTOCIRCUITO,
EN POTECIAS GRANDES -ESPECIFICACIONES 
   O
   V
   I
ELECTRICAL APPLIANCES-ROTATING MACHINES
PART 2:
   T ALTERNATE CURRENT INDUCTION MOTORS TIPE SHORTCIRCUIT

   A ROTOR, IN HIGH POWER - SPECIFICATIONS 

   R
   O
   P
   R
   O
   C
 
La presente norma fue emitida por la Asociación Nacional de Normalización y Certificación del Sector
Eléctrico, "ANCE", en fecha 13-01-95, y aprobada por el Comité de Normalización de la ANCE,
   O "CONANCE", y por el Consejo Directivo de la ANCE.

   S
   U La entrada en vigor de esta norma será al día siguiente de la publicación del título de la misma en el
boletín de la ANCE.

 -

 
   O
   V
   I
   T
   A
   R
   O
   P
   R
   O
   C
 
   O
   S
   U
1COPYRIGHT. Esta norma cancela a la
CONANCE  Derechos reservados a favor de la Asociación Nacional de Normalización NMX-J-075-1985
y Certificación del Sector Eléctrico, A.C.
 

NMX-J-075/2-1994-ANCE

PREFACIO 

   O
   V
   I
En la elaboración de la presente Norma Mexicana, participaron las siguientes instituciones y empresas:

   T
   A- ABB SISTEMAS, S.A. DE C.V.
   R- ANCE,A.C.
   O
   P - INDUSTRIAS CONFAD, S.A. DE C.V.

   R- INDUSTRIAS IEM, S.A. DE C.V.

   O
   C
 
- KOBLENS ELECTRICA,S.A. DE C.V.

- MOTORES MC MILLAN, S.A. DE C.V.

   O
   S- RELIANCE DE MEXICO, S.A. DE C.V.

   U- SIEMENS, S.A. DE C.V.

- SUBCOMITE DE MAQUINAS ROTATORIAS DEL COMITE DE NORMALIZACION DE LA ANCE,

A.C.
 -
- UAM-UNIDAD AZCAPOTZALCO, AREA ELECTRICA

  - UNAM-FACULTAD DE INGENIERIA

   O
   V
   I
   T
   A
   R
   O
   P
   R
   O
   C
 
   O
   S
   U
 

NMX-J-075/2-1994-ANCE

INDICE DEL CONTENIDO

Página
1 OBJETIVO Y CAMPO DE APLICACION....................................................................................1
   O
   V
   I
2 REFERENCIAS ...................................................................................................................... 1

   T 3 DEFINICIONES .....................................................................................................................2

   A4 CLASIFICACION...................................................................................................................2
   R 4.1 De acuerdo con su protección mecánica y sistema de enfriamiento: ............................2
   O 4.2 De acuerdo con su montaje ....................................................................................2
   P 5 ESPECIFICACIONES..............................................................................................................2
   R 5.1 Especificaciones eléctricas .....................................................................................3
   O 5.1.1 Velocidad y deslizamiento .........................................................................3

   C
5.1.2 Variaciones de las velocidades nominales, para motores trifásicos..................4

  5.1.2
5.1.3
Pares (arranque, máximo y mínimo .............................................................4
Corriente de arranque ...............................................................................4
   O 5.1.4 Tensión nominal ....................................................................................... 4
   S 5.1.5
5.1.6
Variaciones de la tensión nominal...............................................................5
Frecuencia nominal ................................................................................... 5
   U 5.1.7 Variaciones de la frecuencia nominal ..........................................................5
5.1.8 Variación combinada de tensión y frecuencia...............................................5
5.1.9 Factor de servicio.....................................................................................5
5.1.10 Número de arranques sucesivos .................................................................6
 - 5.1.11 Potencial aplicado ....................................................................................6
5.1.12 Resistencia de aislamiento......................................................................... 6
5.2 Características térmicas .........................................................................................6

  5.2.1
5.2.2
Elevación de temperatura ..........................................................................6
Clase de aislamiento .................................................................................6
   O 5.3 Características mecánicas ......................................................................................7

   V
   I
5.3.1
5.3.2
Dimensiones............................................................................................7
Literales .................................................................................................. 7
   T 5.3.3
5.3.4
Vibración.................................................................................................7
Nivel de ruido ..........................................................................................7
   A 5.3.5 Juego axial .............................................................................................. 8
   R 5.3.6
5.3.7
Sobrevelocidad ........................................................................................8
Conexión a tierra.................................................................................... 10
   O 5.3.8 Volumen de la caja de terminales .............................................................10
   P 6 MUESTREO ....................................................................................................................... 10
   R
   O7 METODOS DE PRUEBA .......................................................................................................11
   C8 MARCADO, ETIQUETADO, EMBASE Y EMBALAJE................................................................. 11
  8.1 Marcado ............................................................................................................ 11
   O 8.3
8.2 Etiquetado .......................................................................................................... 12

   SAPENDICE ............................................................................................................................... 13
Embalaje ............................................................................................................ 12

   U
LIMITE DE ELEVACION DE TEMPERATURA ................................................................................. 13
 

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APARATOS ELECTRICOS-MAQUINAS ROTATORIAS

PARTE 2:
MOTORES DE INDUCCION DE CORRIENTE ALTERNA
DEL TIPO DE ROTOR EN CORTOCIRCUITO,
EN POTECIAS GRANDES -ESPECIFICACIONES 
   O
   V
ELECTRICAL APPLIANCES-ROTATING MACHINES
   I PART 2:

   T
ALTERNATE CURRENT INDUCTION MOTORS TIPE
SHORTCIRCUIT ROTOR, IN HIGH POWER - SPECIFICATIONS 
   A
   R
   O
   P 1 OBJETIVO Y CAMPO DE APLICACION

   REsta Norma establece las características y pruebas aplicables a motores de inducción trifásicos del tipo
   O jaula de ardilla, en potencias incluidas en la tabla 1.
   C
  NOTA - Se incluyen motores de menor potencia, pero en voltaje medio (2 300 V).

   O
   S TABLA 1.- Potencias nominales
   U
Velocidad síncrona Motores tipo jaula de ardilla y rotor
devanado

 -
RPM CP

3 600 500
1 800 500
1 200 350

  900
720
250
200
   O 600 150

   V
514 125

   I
   T
   A
   R2 REFERENCIAS

   OPara la correcta aplicación de esta norma es necesario consultar las siguientes Normas, vigentes:
   P
   RNMX-J-098 Tensiones normalizadas

   ONMX-J-153 Clasificación de materiales aislantes

   CNMX-J-226 Motores de inducción de tipo rotor en circuito corto o de jaula hasta 37,5 W de
  polos sombreados de capacitor permanente conectado y universales hasta 750 W
   ONMX-J-262
   S
Motores eléctricos a prueba de explosión para usarse en lugares que contengan
atmósferas peligrosas, clase II grupos E, F y G
   UNMX-J-283 Motores eléctricos a prueba de explosión para usarse en lugares que contengan
atmósferas peligrosas, clase I grupos C y D
 

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NMX-Z-12/1 Muestreo para la inspección por atributos

NOM-008-SCFI Sistema general de unidades de medida

   O
   V
   I 3
   T
DEFINICIONES

   ASe aplican las definiciones establecidas en la parte 1 de esta norma.

   R
   O
   P 4
   R
CLASIFICACION

   O4.1 De acuerdo con su protección mecánica y sistema de enfriamiento:

   C
  a) Motores abiertos

   O - motor abierto;

   S - motor abierto a prueba de goteo;
- motor abierto a prueba de salpicadura;
   U - motor abierto con guarnición;
- motor abierto semiguarnecido;
- motor abierto a prueba de goteo, con guarnición; y
- motor abierto protegido para intemperie en sus dos tipos:
 - a) Tipo I,
b) Tipo II;

  b) Motores cerrados
   O
   V
   I
- motor totalmente cerrado, sin ventilador;
- motor totalmente cerrado, enfriado por ventilador;
   T - motor a prueba de explosión en sus dos clases:
a) clase I (gases o vapores inflamables o explosivos),
   A b) clase II (polvos inflamables o explosivos); y
   R - motor a prueba de agua.

   O
   P 4.2 De acuerdo con su montaje
   R - horizontal; y
   O - vertical.

   C
 
   O5 ESPECIFICACIONES

   SLas características a especificar para este tipo de motores son las siguientes:
   U - características eléctricas;
- características térmicas; y
- características mecánicas.
 

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5.1 Especificaciones eléctricas

Las características eléctricas para un motor de la capacidad indicada en la tabla 36 son:

   O
   V
- velocidad y deslizamiento;
   I - pares de arranque (máximo y mínimo);

   T
- corriente de arranque;
- tensión nominal;
   A - variación de la tensión nominal;

   R - frecuencia nominal,

- variación de la frecuencia nominal;
   O - variación combinada de tensión y frecuencia;
   P - factor de servicio,

   R
- número de arranques sucesivos;
- potencial aplicado; y
   O - resistencia de aislamiento.

   C
  5.1.1 Velocidad y deslizamiento
   O
   SLa velocidad síncrona de cualquier motor de inducción se obtiene aplicando la siguiente fórmula:
   U fx 120
RPM  =  
 p

 - donde:

RPM = velocidad síncrona en revoluciones por minuto;

f = frecuencia en hertz;
  p = número de polos; y
   O 120 = factor constante.

   V
   I Sin embargo, el motor gira a una velocidad menor a la síncrona por la relación de deslizamiento; la cual se

   T
calcula como:

   A S  =
V  − V 
síncrona  plena c arg a
(100)  
   R V  síncrona

   Odonde:
   P s = deslizamiento en porciento.
   R V  
síncrona = velocidad síncrona; y

   O
V   = velocidad a plena carga.
plena carga

   CLas velocidades síncronas de acuerdo al número de polos y ala frecuencia, son las que se indican en la
  tabla 2.
   O
   S
   U
 

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TABLA 2.- Velocidad síncrona para motores trifásicos

Frecuencia 60 Hz

   O Número de polos 2 4 6 8 10 12 14 16

   V
   I Velocidad síncrona 3 600 1 800 1 200 900 720 600 514 450

   T [RPM]

   A
   R5.1.2 Variaciones de las velocidades nominales, para motores trifásicos
   OLa tolerancia en las variaciones de la velocidad de un motor de corriente alterna, con respecto al valor de
   P placa debe ser menor del 20 % de la diferencia entre la velocidad síncrona y la velocidad de placa, cuando
   Resta velocidad sea medida a tensión, frecuencia y carga nominales y a una temperatura ambiente de 23
   O
°C.

   C
  5.1.2 Pares (arranque, máximo y mínimo

   OLos pares que deben desarrollar los motores, a tensión y frecuencia nominales no deben ser menor que los
   Sindicados en la tabla 3.
   U
TABLA 3.- Par de arranque, par máximo y par mínimo
 - Par Por ciento del par a plena
carga

arranque 60
  mínimo
máximo
60
175
   O
   V
   I 5.1.3 Corriente de arranque
   T
   ALa corriente de arranque expresada en letra clave de kVA/kW o kVA/CP se indica en la tabla 4.
   R5.1.3.1 Letra clave para motores de una velocidad con conexión estrella-delta
   OLa letra clave que designa los kVA a rotor bloqueado por kW para motores que arrancan en estrella y
   P operan en delta, debe referirse a la conexión estrella.
   R
   O5.1.3.2 Letra clave para motores de arranque con devanado bipartido
   CLa letra clave que designa los kVA a rotor bloqueado por kW para motores de arranque con devanado
  bipartido debe referirse al devanado completo del motor.
   O
   S5.1.4 Tensión nominal
   ULas tensiones nominales de utilización para diseño de los motores son:
440, 460, 2 300, 4 000, 4 160, 6 600, y 13 200, V de corriente alterna.
 

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5.1.5 Variaciones de la tensión nominal

Los motores deben operar correctamente a carga y frecuencias nominales, aceptando una variación de ±
10 % de la tensión nominal 1.
   O
   V
   I 5.1.6 Frecuencia nominal
   T La frecuencia nominal debe ser 60 Hz.
   A
   R5.1.7 Variaciones de la frecuencia nominal
   O
   P Los motores de corriente alterna deben operar correctamente, con carga y tensión nominales, bajo una

   R
1
variación de frecuencia de ± 5 % de su valor nominal .

   O5.1.8 Variación combinada de tensión y frecuencia

   C
  Los motores de corriente alterna deben operar correctamente, con su carga nominal, bajo una variación
   Ocombinada de tensión y frecuencia de tal manera que la suma de ambos porcentajes no exceda de 10% de
   Ssus valores nominales (se debe sumar los valores absolutos), con tal de que la variación de frecuencia no
exceda un 5 %.
   U
5.1.9 Factor de servicio

 - El factor de servicio para los motores que cubre la presente norma debe ser de 1,0.

  TABLA 4.- Letra clave para kVA, a rotor bloqueado, por kW

   O Letra clave kVA/kW kVA/CP Letra kVA/kW kVA/CP

   V
   I
clave

   T A
B
0 - 4,21
4,22 - 4,75
0 - 3,14
3,15 - 3,54
L
M
12,06 - 13,39
13,40 - 15,00
9,00 - 9,99
10,00 - 11,19

   A C
D
4,76 - 5,35
5,36 - 6,02
3,55 - 3,99
4,00 - 4,49
N
P
15,01 - 16,74
16,75 - 18,76
11,20 - 12,49
12,50 - 13,99
   R E 6,03 - 6,69 4,50 - 4,99 R 18,77 - 21,43 14,00 - 15,99

   O
F 6,70 - 7,49 5,00 - 5,59 S 21,44 - 24,12 16,00 - 17,99
G 7,50 - 8,44 5,60 - 6,29 T 24,13 - 26,80 18,00 - 19,99

   P H
J
8,45 - 9,50
9,51 - 10,71
6,30 - 7,09
7,10 - 7,99
U
V
26,81 -30,01
30,02 y mayores
20,00 - 22,39
22,40 - y mayores
   R K 10,72 - 12,05 8,00 - 8,09

   O
   C
 
   O
   S
   U   1
El funcionamiento dentro de esta variación no necesariamente debe estar de acuerdo con las normas establecidas para su
operación a tensión y frecuencias nominales, pudiendo ser diferente su corriente, velocidad, par, temperatura, eficiencia, factor de
potencia, etc. 
 

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5.1.10 Número de arranques sucesivos

Cuando se arranque el motor de inducción en las condiciones para las cuales fue diseñado (método de
arranque, inercia de la carga, par de la carga, tensión y frecuencia nominales) debe ser capaz de soportar,
   O sin daño, el siguiente ciclo de arranque:

   V
   I 1.- Dos arranques consecutivos, llevando el motor a reposo entre los dos arranques, estando el

   T
motor a temperatura ambiente.

   A 2.- Un arranque con el motor a una temperatura que no exceda la temperatura nominal de

   R operación.

   O
   P 5.1.11 Potencial aplicado
   RLos aislamientos de los motores deben soportar, sin falla, la aplicación de una tensión alterna durante un
   Ominuto, cuyo valor debe ser de 1 000 V mas dos veces la tensión nominal del motor, cuando se verifique

   C
de acuerdo al método de prueba establecido en la parte 3 de esta norma. De común acuerdo entre el
  cliente y el fabricante, se puede utilizar corriente directa subiendo la tensión de prueba de 1 000 V un 70
%.
   O
   S5.1.12 Resistencia de aislamiento
   U
La resistencia de aislamiento depende de la tensión nominal de cada motor; éste valor no debe ser menor
que el valor de voltaje nominal medido en kV + 1, dándose el resultado de esta operación en M Ω. Por
ejemplo: un motor de 2 300 V nominales debe tener una resistencia de aislamiento mínima de 2,3 + 1, o
 - sea 3,3 MΩ.

  5.2 Características térmicas

   O
   V
   I
Las características térmicas son:

   T - temperatura; y
- clase de aislamiento.
   A
   R5.2.1 Elevación de temperatura
   O
   P La temperatura máxima a la cual puede trabajar un motor, sumando la temperatura ambiente a la
   Rtemperatura propia de funcionamiento, queda limitada por la temperatura correspondiente a la clase de
aislamiento con que está construido, ver tablas 1 y 2 del APENDICE.
   O
   C5.2.2 Clase de aislamiento
 
   OLos sistemas de aislamiento para motores de alta tensión son divididos en tres clases: B, F, y H, de

   S
acuerdo a la capacidad para soportar los esfuerzos térmicos del sistema específico a la capacidad nominal.

   U
 

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7/13

TABLA 5.- Clases de aislamiento

Nomenclatura Clase de aislamiento Temperatura K (°C)

B 130 403,15 (130)

   O F
H
155
180
428,15 (155)
473,15 (180)

   V
   I
   T
   A5.3 Características mecánicas
   RLas características mecánicas son:
   O
   P - dimensiones;

   R
- literales;
- vibración;
   O - nivel de ruido;

   C
- juego axial;
  - sobrevelocidad;
- conexión a tierra; y
   O - volumen para cajas de terminales.
   S
   U5.3.1 Dimensiones

Las dimensiones básicas de montaje y acoplamiento deben aparecer en los dibujos del fabricante.

 -
5.3.2 Literales

  Las literales empleadas son las indicadas en la tabla 6.

   O
   V
   I
5.3.3 Vibración

   T La amplitud total de la onda vibratoria no debe exceder de los valores indicados en la tabla 1, cuando se
prueba de acuerdo al método estipulado en la parte 3 de esta norma.
   A
   R5.3.4 Nivel de ruido
   O
   P Para que el fabricante y el consumidor fijen de común acuerdo el nivel de ruido, ambos deben regirse por
   Relquemismo método de prueba. Se entiende por nivel de ruido los valores que caracterizan todos los ruidos
se originan en una máquina en funcionamiento, sin distinguir entre las propiedades de los ruidos. El
   Onivel de ruido se mide en dB.
   C
  El nivel de ruido se fija dentro del espectro total de las frecuencias audibles. Cuando la prueba se realiza de
   Oacuerdo a lo establecido en la parte 3 de esta norma, los valores permisibles de nivel de ruido son los que

   S
se indican en la tabla 8.

   U
 

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8/13

5.3.5 Juego axial

Cuando los motores estén provistos de chumaceras, el juego axial en el cople y en las chumaceras debe
ser de acuerdo a lo indicado en la tabla 9 Estos valores deben indicarse en el dibujo de dimensiones
   O generales

   V
   I 5.3.6 Sobrevelocidad
   T
   ALos motores deben construirse de modo que, en caso de emergencia, soporten sin daño mecánico una
   Rsobrevelocidad de acuerdo con la tabla 10, durante un tiempo de 2 min.
   O
   P TABLA 6.- Literales

   R
   O
Literal Dimensión representada

   C
H Diámetro del barreno de la base

  2E Distancia entre centros de barrenos de las patas (viendo al

   O motor de un costado

   S 2F Distancia entre el centro de barrenos de las patas (viendo al

   U
motor de un costado)

D Altura del centro de la flecha a la base del motor

 -
BA Distancia axial del hombro de la flecha al centro del barreno

N-W Longitud de flecha útil

  U Diámetro exterior de la flecha

   O C Longitud total del motor

   V
   I V Longitud útil de la flecha

   T
   A
O Altura del cuerpo del motor

   R P Ancho del cuerpo del motor

   O AB Distancia del centro de la flecha extrema más alejado de la

   P
caja de conexiones

   R AA Diámetro de salida de la caja de conexiones

   O
   C
 
   O
   S
   U
 

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9/13

TABLA 7.- Valores máximos permisibles para amplitud de vibración, en motores eléctricos.

Gama de velocidad en Amplitud de la onda vibratoria pico a pico en mm * 

rev/min
   O Hasta 149,2 kW más de 149,2 kW

   V
   I
(o hasta 200 CP) (o más de 200 CP)

   T
3 000 y mayores 0,025 0,025

   A 1 500 a 2 999 0,038 0,051

   R 1 000 a 1 499 0,051 0,064

   O 999 y menores 0,064 0,076

   P
   R
*
La amplitud, como se usa en esta tabla, significa desplazamiento total pico a pico.  

   O
   C
 
   O
TABLA 8- Valores máximos de nivel de ruido en la banda A

   S kW (CP) No de Polos Motores abiertos Motores

   U dB cerrados dB

373,7 - 596,8 ( 501 - 800 ) 2 110 114

597,5 - 1 119,0 (801-1 500 ) 2 112 117
1 119,7 - 1 865,0 (1 501-2 500) 2 113 119

 - 1 865,7 - 3 730,0 (2 501-5 000) 2 114 120

373,7 - 522,2 ( 501- 700) 4 106 108

522,9 - 932,5 ( 701-1 250) 4 108 111

 
933,2 - 1 678,5 (1 251-2 250) 4 110 114
1 679,2 - 2 984,0 (2 251-4 000) 4 111 116

   O 373,7 - 447,6 ( 501- 600) 6 102 103

   V
   I
448,3 - 746,0 ( 601-1 000)
746,7 -1 492,0 (1 001-2 000)
6
6
105
107
106
109

   T
1 492,7 -2 611,0 (2 001-3 500) 6 109 111

   A
373,7 - 522,2 ( 501- 700) 8 o más 101 103
522,9 - 932,5 ( 701-1 250) 8 o más 103 105

   R 933,2 -1 678,5 (1 251-2 250) 8 o más 105 107

   O NOTA - Para capacidades mayores, no especificadas en esta tabla, los valores de nivel de ruido se
   P incrementan y se definen de común acuerdo entre fabricante y usuario
   R
   O
   C
 
   O
   S
   U
 

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TABLA 9- Valores de juego axial en chumaceras y cople

kW (CP) Velocidad síncrona del motor Juego axial mínimo Juego axial máximo en
de la flecha del motor el cople 1 
   O RPM mm mm

   V
   I 373,0 (500) y menores
1 800 y menores 6,35 2,29

   T 223,8 (300) a 373,0 (500) inclusive 3 600 12,7 4,83

   A
   R
447,6 (600) y mayores
cualquier velocidad 12,7 4,83

   O
   P
   R 1

   O
 Cuando se empleen coples autoajustables axialmente no es necesario, en general, cumplir con los
valores anteriores.
   C
 
   O TABLA 10- Sobrevelocidad

   S
   U
Velocidad síncrona del motor en Sobrevelocidad, en porciento de la velocidad síncrona
rev/min

1 801 y más 20

1 800 y menos 25
 -
5.3.7 Conexión a tierra
 
   Oconexiones del mismo, con una dimensión mínima del barreno de 8 mm, 18 hilos y de 13 mm de
Los motores deben llevar por lo menos una previsión para conexión a tierra en el cuerpo o en la caja de

   V
   I
profundidad

   T
   A5.3.8 Volumen de la caja de terminales
   REl volumen de las cajas de terminales, de acuerdo a su tensión y potencia, debe ser como mínimo el
   Oindicado en la tabla 11
   P
   R
   O6 MUESTREO
   C
  Debido a que la fabricación de estos motores no es en serie, sino que son de fabricación especial, se
requiere un muestreo al 100 % para pruebas de rutina Para las pruebas de aceptación el muestreo estará
   Osujeto a un acuerdo entre fabricante y usuario
   S
   U
 

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   O TABLA 11- Volumen para cajas de terminales

   V
   I Tensión Potencia volumen
   T V m3 
   A kW CP
   R 149,9 - 223,8 201 - 300 8,15 x10-3 

   O 400 224,5 - 373 301 - 500 14,67 x10-3 

   P
373,7 - 746 501 - 1 000 52,16 x10-3 

   R 2 300
187,2 - 373
373,7 - 746
251 - 500
501 - 1 000
12,2 x10-3 
16,3 x10-3 

   O 746,7 - 1 865 1 001 - 2 500 37,49 x10-3 

   C
  4 000
187,2 - 559,5
560,2 - 1 119,0
251 - 750
751 - 1 500
12,2 x10-3 
16,3 x10-3 
1 119,7 - 2238,0 1 501 - 3 000 37,49 x10-3 
   O
   S
   U
7 METODOS DE PRUEBA

 - Las pruebas que se realicen a cualquier motor al que aplique esta norma serán bajo los protocolos
establecidos en la parte 3 de esta norma y las pruebas no implementadas en ella deben ser realizadas de
común acuerdo entre el cliente y el fabricante.

 
   O
   V
   I
8 MARCADO, ETIQUETADO, EMBASE Y EMBALAJE

   T 8.1 Marcado

   ALos siguientes datos son los mínimos que debe llevar la placa de características de cualquier motor, en
   Rforma indeleble y en lugar visible
   O
   P
- Nombre o marca registrada del fabricante.
- Designación de armazón.
   R - Potencia en kW y/o en HP.

   O
- Tipo de protección.
- Corriente a carga plena en amperes.
   C - Frecuencia en Hz.

  - Tipo de conexión.
- Letra clave para kVA a rotor bloqueado por kW y/o HP.
   O - Letra de diseño.
   S - La eficiencia nominal a plena carga en porciento (2 dígitos enteros y un decimal).
- Factor de servicio y corriente a factor de servicio (si existe).
   U - Tipo de servicio.
- Clase de aislamiento.
- Velocidad a carga plena en RPM.
- Temperatura ambiente máxima.
- Altura máxima de operación sobre el nivel del mar.
- Características de rodamientos.
- La leyenda Hecho en México o indicación del país de origen.
- Número de serie.
 

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8.2 Etiquetado

Los siguientes datos son los mínimos que debe llevar en las etiquetas o placas adicionales :

   O - sistema de lubricación;

   V
- peso del motor en kg;
   I - diagramas de los accesorios y sus valores de operación (si los lleva); y

   T
- sentido de rotación de la flecha, cuando así se requiera o solicite.

   A NOTAS 

   R 1 Todos los símbolos de las unidades que se utilicen en el marcado deben cumplir con la Norma
   O Oficial Mexicana NOM-008-SCFI, "Sistema General de Unidades de Medida".
   P
   R
2  El cumplimiento de marcado se verifica por inspección y frotando las marcas manualmente
durante 15 s con un paño empapado con gasolina blanca.
   O
   C
Después de todas las pruebas, el marcado debe ser fácilmente legible, no debe ser posible retirar
  las placas marcadas, y no deben haberse desprendido.

   O 3 La información especificada en el capitulo 8 de esta norma deberá sujetarse a lo estipulado en la
   S norma oficial mexicana NOM-024-SCFI (ver capítulo 2).

   U
8.3 Embalaje

 - El motor debe prepararse para su embarque, de la siguiente manera:

- dispositivo de embarque para evitar cualquier movimiento de la flecha, para motores con
  rodamientos de tipo chumacera;
- calcomanías o etiquetas que indiquen los puntos de levantamiento; y
   O - elemento de sujeción para el adecuado transporte del motor, cuando éste tenga un peso mayor

   V
   I
que 30 kg.

   T
   A
   R
   O
   P
   R
   O
   C
 
   O
   S
   U
 

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APENDICE

LIMITE DE ELEVACION DE TEMPERATURA

   O
   V
TABLA A1.- Límite de elevación de temperatura
   I (con un factor de servicio de 1 a carga promedio)

   T
   A
Capacidad Parte del Voltaje nominal Método para Elevación de temperatura
motor V determinar la °C

   R temperatura

   O
clase A clase B clase F clase H

   P 1500 HP devanados ---- resistencia 60 80 105 125

   R
aislados

---- detector incluido 70 90 115 140

   O más de 1500 HP devanados 7 000 o menos resistencia 60 80 105 125
   C
 
aislados

7 000 o menos detector incluido 65 85 110 135

   O más de 7 000 detector incluido 60 80 105 125

   S
   U NOTA -  El núcleo, el rotor, los devanados y las partes mecánicas deben respetar tales
temperaturas.

 - TABLA A2.- Límite de elevación de temperatura

(con un factor de servicio de 1,15 a carga promedio)

  Capacidad Parte del

motor
Voltaje nominal
V
Método para
determinar la
Elevación de temperatura
°C

   O temperatura

   V
   I
clase A clase B clase F

   T
1500 HP devanados ---- resistencia 70 90 115
aislados

   A ---- detector incluido 80 100 125

   R más de 1500 HP devanados 7 000 o menos resistencia 70 90 115

   O
aislados

   P
7 000 o menos detector incluido 75 95 120

   R más de 7 000 detector incluido 70 90 115

   O NOTA -  El núcleo, el rotor, los devanados y las partes mecánicas deben respetar tales
   C temperaturas.

 
   O
   S
   U