PLANTAS ELÉCTRICAS SELMEC

Diésel S2000M

S2000M/2018
DESCRIPCIÓN DEL GRUPO ELECTRÓGENO

 De operación automática, la planta genera a 480VCA, 3 fases, 60Hz. Cuenta con un tablero de
control a un costado del generador que permite el arranque y paro del equipo, así como las
protecciones tanto de motor como de generador y la posibilidad de operar la transferencia.
 Incluye también como accesorios su tubo flexible, baterías y silenciador tipo crítico en L para la
instalación del sistema de escape, así como el interruptor de la capacidad adecuada montado en
gabinete del generador.
 Acepta el 100% de la capacidad nominal de la placa de datos en un solo paso, de acuerdo a
NFPA110.
 El sistema de acoplamiento al par proporciona una rápida recuperación en caídas de velocidad
transitorias.
 El diseño del generador de baja reactancia, ofrece baja distorsión en la forma de onda del voltaje
con cargas no lineales y está provisto de una excelente capacidad para el arranque de motores
eléctricos.

Standby Prime Frecuencia

kW kVA kW kVA Hz
2000 2500 1800 2250 60

PLANTA ESTÁNDAR
Cuenta con patín básico y de manera opcional con un tanque-base de 2500 Lts de capacidad y preparaciones
de suministro y retorno.

PLANTA CON CASETA

Opcionalmente al equipo se le puede colocar una caseta acústica fabricada en lámina negra y pintura
horneada, lo que permite la operación adecuada del equipo bajo condiciones ambientales severas. También
cuenta con recubrimiento antisonoro y sistema de escape con silenciador apropiado para mantener un nivel
de ruido no mayor a 85dB/A a 7 metros de distancia sobre la periferia del equipo.
Puertas laterales, aberturas, y tapas ubicadas estratégicamente para facilitar el mantenimiento del grupo
electrógeno, así como su instalación, además de permitir la suficiente ventilación para una adecuada
operación del equipo.

Excelencia Energética

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Industriales S.A. de C.V. Av. Licenciado Benito Juárez No.10 52 (55) 51281700 S2000M/2018
Bodega D-1. Col. San Mateo Cuatepec selmec.com.mx
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  La caseta incluye su Tablero de control para operación manual o automática

VOLTAJES DE OPERACIÓN DE PLANTA MANUAL Y AUTOMATICA

Opcionalmente al equipo se puede reconectar para trabajar a un voltaje de 440V, 3F, 4H, 60HZ.

FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO ELECTRÓGENO

 REGULACIÓN DE VOLTAJE. Desde sin carga hasta el 100% de carga estará dentro de ± 1 %.
 VARIACIÓN ALEATORIA DE VOLTAJE. Para cargas constantes, desde sin carga hasta 100% de carga,
no excederá de ± 1% de su valor promedio.
 REGULACIÓN DE FRECUENCIA. Bajo cargas variables desde sin carga hasta 100% de carga: Isócrona
con gobernador electrónico.
 VARIACIÓN ALEATORIA DE FRECUENCIA. No excederá de ± 0.25% de su valor promedio para cargas
constantes desde sin carga hasta carga plena.
 ATENUACIÓN DE INTERFERENCIA ELECTROMAGNÉTICA. Cumple los requerimientos de la mayoría
de las aplicaciones comerciales e industriales.
 DISTORSIÓN TOTAL ARMÓNICA DE CA. Hasta 5% total desde sin carga hasta carga plena
completamente lineal no saturada, e igual a 3% para cualquier armónica sencilla.
 FACTOR DE INFLUENCIA TELEFÓNICA (TIF). Menos de 50 por NEMA MG1-22.43
 AUMENTO DE TEMPERATURA DEL GENERADOR. A carga nominal es igual 150°C en servicio de
emergencia.

MOTOR
 Motor Mitsubishi S16R-Y1PTAA-2, 16 cilindros, arreglo en V, inyección directa de diesel. Tier I
 DISEÑO: 4 ciclos, enfriado por agua, turbocargado y postenfriado.
 DIAMETRO: 6.69” (170 mm)
 CARRERA: 7.09” (180 mm)
 DESPLAZAMIENTO DEL PISTON: 3989 Plg3 (65.37 litros).
 RELACION DE COMPRESION: 13.5:1
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  ARRANQUE: 24 Volts, negativo a tierra.
 CORRIENTE DE ARRANQUE: 300 Amp. A una temperatura ambiente de 41°F (5°C).
 ALTERNADOR DE CARGA DE BATERIAS: De 30 amperes.
 BLOCK DE CILINDROS: De hierro vaciado.
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE INYECCION DIRECTA DE DIESEL: Filtros de combustible; corte
eléctrico automático de suministro de combustible; separador de agua/ combustible; bomba de
inyección de combustible con gobernador integral electrónico.
 FILTRO DE AIRE TIPO SECO: Mitsubishi.
 CAPACIDAD DE ACEITE LUBRICANTE: 60.8 Gal US (230 litros), con filtro vacío.
 ACEITE LUBRICANTE REQUERIDO: API CD 15W-40.
 FILTROS DE ACEITE: Uno reemplazable, de flujo pleno.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO: Radiador para temperatura ambiente de 104°F (40°C).

GENERADOR (MARATHON, STAMFORD O LEROY SOMER)

 DISEÑO: De campos rotatorios, un solo balero, 4 polos, sin escobillas. Sistema de aislamiento clase
H por NEMA MG1-32, CSA C22.2, IEC 60034.
 Los sistemas de aislamiento de la excitatriz y del generador principal están impregnados para una
operación en ambientes severos donde la sal, el rocío de agua de mar y la corrosión química son
factores de instalación.
 ESTATOR: De baja reactancia, minimiza el calentamiento de campo y las armónicas de voltaje.
 ROTOR: Balanceado dinámicamente. Acoplamiento directo al motor mediante disco flexible.
Devanados amortiguadores (damper) que ayudan a disminuir las desviaciones de voltaje y los
efectos de calentamiento por cargas desbalanceadas. El rotor está apoyado sobre un rodamiento
pre-lubricado libre de mantenimiento.
 REGULACION DE VOLTAJE ACOPLADA AL PAR: El regulador de voltaje proporciona compensación
por baja frecuencia acoplada al par para optimizar el funcionamiento en el arranque de motores y
bajo condiciones transitorias de carga. La armadura de la excitatriz sin escobillas alimenta el
 devanado de campo del generador principal mediante diodos rectificadores en la flecha.
Semiconductores supresores de picos protegen a los diodos de voltajes transitorios inducidos por
picos de carga.
 EXCITACION PMG: Fuente de excitación confiable para mejorar el arranque de motores, sostener
corrientes de cortocircuito y aislar el sistema de excitación de cargas no-lineales.
 ROTACION DE FASES: A(U), B(V), C(W).
 ENFRIAMIENTO DEL GENERADOR: Mediante soplador centrifugo acoplado.

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 2000 kW S16R-Y1PTAA-2
Combustible (Consumo) EMERGENCIA PRIME
Carga 1/4 1/2 3/4 Plena 1/4 1/2 3/4 Plena
Kw. 500 1000 1500 2000 450 900 1350 1800
Us gal./hr. 36 68 97 130 32.4 61.2 87.3 117
l/hr. 136.3 257.4 367.2 492.1 122.6 231.7 330.5 442.9
Flujo máximo de combustible 445 Us gal./hr 1685 lt/hr 445 Us gal./hr 1685 lt/hr
Max. Restricción de alimentación. 110 mm Hg 4.3 in Hg 110 mm Hg 4.3 in Hg
Máx. restricción de retorno 370 mm Hg 14.6 in Hg 370 mm Hg 14.6 in Hg

Enfriamiento
Carga Ventilador 80.4 hp 60 kW 80.4 hp 60 kW
Capacidad del refgte 111 US gal 420 lt 111 US gal 420 lt
Flujo de refgte. (4 PSI cabzal de fricc.), motor 1850 lt/min 489 gal./min 1850 lt/min 489 gal./min
Flujo de refgte. (2 PSI cabzal de fricc.), post-enf. 6.1 lt/s 97 gal./min 6.1 lt/s 97 gal./min
Máx. cabezal estático Refrig.(arriba flecha m.) 10 m 32.8 ft 10 m 32.8 ft
Máx. cabezal de fricción externo rfgte., mot. 0.35 kgf/cm2 5 psi 0.35 kgf/cm2 5 psi
Máx. cabezal de fricción externo rfgte., post-enf. Consultar. Consultar Consultar. Consultar
Calor de rechazo al Refrig., motor 165271 kcal/s 39351 Btu/min 148753 kcal/s 35418 Btu/min
Calor de rechazo al Refrig., post-enfriador Consultar Consultar Consultar Consultar
Calor radiado al ambiente 38140 kcal/s 9081 Btu/min 34326 kcal/s 8173 Btu/min
Calor de rechazo al escape 412530 kcal/s 98223 Btu/min 371307 kcal/s 88408 Btu/min
Aire
Aire de combustión 6426 cfm 182 m3/min 5791 cfm 164 m3/min
Restricción máxima filtro de aire 635 mmH2O 25 plg. H2O 635 mmH2O 25 plg. H2O
Aire enfriamiento Generador 206.7 m3/min 7300 ft3/min 206.7 m3/min 7300 ft3/min
Aire enfriamiento Radiador 88275 cfm 2500 m3/min 88275 pie3/min 2500 m3/min
Área mínima (ventilación de equipo) * 10.5 m2 * 10.5 m2 *
Área mínima descarga de aire * 8 m2 * 8 m2 *

* Recomendado, consultar manual de instalación.

Gases de escape
Flujo de Gases (plena carga) 17019 cfm 482 m3/min 15325 cfm 434 m3/min
Temperatura de Gases 475 °C 890 °F 460 °C 860 °F
Máxima contrapresión 23.6 in H2O 600 mm H2O 23.6 in H2O 600 mm H2O
Motor
Potencia Bruta del motor 2822 Bhp 2104 kWm 2540 Bhp 1894 kWm
Brake Mean Efective Pressure (BMEP) 311 psi 21.9 kgf/cm2 280 psi 19.7 kgf/cm2
Velocidad del pistón 2126 ft/min. 648 m/min 2126 ft/min. 648 m/s
Limite sobre velocidad 1950 RPM 1950 RPM
Potencia de fricción 277 Hp 207 kWm 277 Hp 207 kWm
Cap. arranque CAA 0°/10°/>10° 2200/1800/1800
Factores de despotenciación Potencia nominal disponible hasta 3279 pies (1500 m) y una temperatura ambiente de
Standby / prime 104°F (40°C), despotenciar de acuerdo a curva.
Definiciones de Servicio Emergencia Aplicable cuando se suministra energía durante la interrupción del servicio normal. No
(Standby) existe sobrecarga para este servicio (De acuerdo a ISO3046, AS2789, DIN6271 y BS5514)
Continuo Aplicable al suministro de energía en ausencia de la comercialmente comprada. Es la
(Prime) máxima potencia disponible para cargas variables durante un número ilimitado de horas.
Para este servicio existe un 10% de sobrecarga por tiempo limitado (De acuerdo a
ISO8528, ISO3046 AS2789, DIN6271 y BS5514)

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 Curva de Derrateo por Altitud

MÓDULO DE CONTROL ESTÁNDAR UBICADO EN TABLERO DE CONTROL A UN COSTADO DEL GENERADOR

 Unidad centralizada a base de microprocesador con display digital y que tiene el
control del motogenerador y la supervisión de la red comercial
 Arranque manual, en automático y en prueba
 Control de 10 ciclos de arranque, con periodos de “arranque” y “descanso”
configurables
 Tarjeta de circuito impreso
 Tablilla para interconexiones de control
 Selector de membrana táctil para cambio de modo de operación (Test-Automático-Manual-Reset)
 Botón de arranque
 Botón de paro
 Botón de cierre de contacto de red
 Botón de cierre de contacto de generador
 Botones para visualizar y realizar ajustes de menús
 Idioma del Control Configurable (Español, Inglés)
 El control cuenta con opción de configuración desde su panel de botones o por medio de PC
 Unidad de representación visual (display) LCD. El display visualiza datos e información tanto de
manera gráfica como alfanumérica
 Cuando interviene una alarma, la misma se visualiza en la parte inferior del display. Si las alarmas
son más de una, las mismas se visualizan en secuencia

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Medición digital de generador
 Corriente de generador por fase (amperes)
 Frecuencia de generador (Hz)
 Voltaje C.A. entre L-L y L-N
 Temperatura del refrigerante de motor (°C)
 Presión de aceite de motor (PSI)
 Voltaje de Batería V.C.D.
 kW por fase y total
 kVAr por fase y total
 kVA por fase y total
 Factor de potencia por fase y total
 kWh y kVARh
 Contador de horas de operación
 Contador de arranques
 Contador de horas de mantenimiento
 Nivel de combustible en por ciento (%)

Funciones de advertencias del motor

 Baja presión de aceite
 Avería de sensor analógico de presión
 Alta temperatura del refrigerante
 Avería de sensor analógico de refrigerante
 Voltaje alto de batería
 Voltaje bajo de batería
 Batería Ineficaz
 Bajo nivel de combustible
 Mantenimiento necesario

Funciones de Paro del motor

 Baja presión de aceite
 Alta temperatura del refrigerante
 Alto Voltaje de Generador
 Bajo Voltaje de Generador
 Alta Frecuencia de Generador
 Baja Frecuencia de Generador
 Sobrevelocidad
 Cortocircuito
 Sobrecarga
 Falla de arranque
 Bajo nivel de refrigerante (opcional y configurable como alarma)
 Baja presión de aceite digital (opcional)
 Alta temperatura del refrigerante digital (opcional)
 Botón Paro de emergencia (opcional)
 Cuenta con 8 entradas digitales programables como alarmas o paros del grupo motor-generador.

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De manera opcional se puede suministrar comunicación remota de acuerdo al tipo de necesidad del usuario,
siendo ésta:
 A través de contactos secos, de fallas y alarmas configurables, por ejemplo:
o 1. Baja presión de Aceite.
o 2. Intentos de arranque.
o 3. Sobrecarga.
o 4. Falla de voltaje del generador.
o 5. Alta temperatura.
o 6. Bajo voltaje de batería.
o 7. Bajo nivel de combustible.
o 8. Grupo en operación

 A través de comunicación via RS232, RS485,GPRS, ETHERNET/INTERNET, etc., con información a

través de MODBUS RTU (Estándar) o algún otro protocolo (BACNET, PROFIBUS, SNMP) para
integración a cualquier tipo de plataforma.

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