LOTE 1B SUBLOTE 03

1. Grupo electrógeno
GRUPO ELECTRÓGENO DIESEL MARCA CUMMINS POWER GENERATION
MODELO C300D6, DE 300KW (375KVA) DE POTENCIA STANDBY Y 270KW
(338KVA) DE POTENCIA PRIME, HASTA UNA ALTURA DE 1000 M.S.N.M., EL CUAL
PRESENTA LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS:

 Con una potencia efectiva de 369kVA, 380V, 60Hz, 3ph, a una altura de 1600
m.s.n.m.

a) MOTOR
MARCA : CUMMINS
MODELO : QSL9-G5
POTENCIA NOMINAL : 355 kWm (476 bhp)
VELOCIDAD : 1800 RPM
ASPIRACION : Turboalimentado y post-enfriado
No DE CILINDROS : 6 en línea
No DE TIEMPOS : 4
SISTEMA ELECTRICO : 24 VDC. Incluye arrancador y alternador.
REGULADOR DE VELOCIDAD : Gobernador electrónico
SISTEMA DE REFRIGERACION : Por agua
SISTEMA DE INYECCION : Directa
RELACION DE COMPRESION : 16.8:1
DIAMETRO x CARRERA : 4.49” x 5.69” (114mm x 145mm)
CILINDRADA : 8.8 litros
CONSUMO DE COMBUSTIBLE : 14.5 US gal/hr al 75% de carga (Prime)
19.8 US gal/hr a plena carga (Prime)
SISTEMA DE PROTECCION : Parada automática de motor por falla de baja presión
de aceite, alta temperatura de agua, falla en el
arranque y sobrevelocidad.

b) ALTERNADOR
MARCA : CUMMINS (NEWAGE-STAMFORD)
TIPO : 4 polos, PMG, autorregulado y sin escobillas.
POTENCIA : 308 KW (385 KVA)
FACTOR DE POTENCIA : 0.8
VOLTAJE : 380/220 Voltios
No DE FASES : Trifásico
FRECUENCIA : 60 Hz
AISLAMIENTO : Clase H. Rotor y excitatriz con resina poliéster, grado
tropical, resistente a ácidos y aceites.
REGULACION DE VOLTAJE : +/- 1 %
c) BASE Y ARMADO
El motor, alternador y radiador están montados sobre una base común de acero
estructural tipo patín. El alternador se acopla directamente a la volante del motor
mediante discos flexibles.

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d) TABLERO DE CONTROL DIGITAL – CUMMINS PC 2.2 (PCC 2300)
 Sistema de control basado en microprocesador. Integra las funciones de medición,
control, protección, regulación de voltaje y gobernación del motor, otorgándole mayor
confiabilidad comparado a un sistema de control convencional.
 Está provisto de interfase digital con pantalla gráfica LCD de 128 x 128 pixeles con luz
de fondo.
 Está alojado en gabinete metálico con acabado de pintura electrostática satinada color
negro, el cual está montado sobre el generador con aisladores antivibratorios.
 Fabricado en conformidad con las normas: NFPA110; UL 508; CSA C282; CSA 22.2;
ISO 8528-4; NFPA 110 level 1 and 2; CE Marking; EN 50081-1,2; EN 50082-1,2; ISO
7637-2.
 Condiciones de operación: -40ºC a 70ºC de temperatura y 95% de humedad sin
condensación.
 Operación del sistema de control desde 8 hasta 30 VDC.
 Incluye lo siguiente:
Pulsadores de Control:
 Pulsadores modos Auto y Manual.
 Pulsador de Arranque / Parada Manual.
 Pulsador de Parada de Emergencia, Tipo hongo con retención.
 Pulsador de Prueba de lámparas / Panel de lámparas.
 Switch de Reseteo / Reconocimiento de falla.
 Botones o teclas de control del Panel Display LCD. Incluye:
 Botón de Menú Principal.
 Botón para regresar al Menú Anterior / Cancelar cambios
 Botones (04) para navegación en pantalla: arriba, abajo, derecha, izquierda.
 Botón de OK para selección de una opción.
 Botones (02) para navegación dinámica, definidos por el LCD.
Indicadores de alarma y estado:
 Indicador de funcionamiento de generador (LED Verde).
 Indicador de señal de arranque remoto recibida (LED Verde).
 Indicador de No Auto (LED intermitente Rojo)
 Indicador común de Parada por falla (LED Rojo)
 Indicador común de Alarma (LED Amarillo).
Medición digital del Motor:
 Voltaje de baterías de arranque.
 Presión de aceite.
 Temperatura del agua refrigerante.
 Contador de horas de operación.
 Número de arranques.
 Velocidad en RPM.
Medición digital del Generador:
 Tensión de salida, Línea-línea y Línea-Neutro.
 Corriente de salida, tres líneas.
 Frecuencia de salida.
 Potencia de salida KW y KVA
 Factor de Potencia de salida.
 Contador de Energía KWH.
 Registra las 32 últimas fallas ocurridas.
Funciones de Control:
 Intentos de arranque programable (1 a 7) y retardos ajustables.
 Ajustes del operador: Retardo de arranque, Retardo de parada, Regulación de Voltaje y
Regulación de Frecuencia.
Funciones de Protección del Generador – Sistema AmpSentry:
Proporciona verdadera protección al generador, siendo más completo y confiable
comparado a un interruptor termomagnético convencional.

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  Alarma Sobre corriente.
 Parada Sobre corriente.
 Protección por Cortocircuito.
 Parada Sobre Voltaje (59).
 Parada Bajo Voltaje (27).
 Parada Baja Frecuencia (81u).
 Alarma/parada por sobrefrecuencia (81o)
 Alarma Sobrecarga KW.
 Parada Potencia Activa Inversa (32).
 Parada Potencia Reactiva Inversa.
 Parada por pérdida de excitación.
Funciones de Protección del Motor:
 Parada Sobre velocidad.
 Parada Baja Presión de Aceite.
 Alarma Baja Presión de Aceite.
 Parada Alta Temperatura de Agua.
 Alarma Alta Temperatura de Agua.
 Parada Bajo Nivel de Agua.
 Alarma Baja Temperatura de Agua.
 Alarma Sobre o Bajo Voltaje de Baterías.
 Alarma Batería Débil.
 Parada Falla de arranque (Fail to start or overcrank).
 Parada Falla de rotación (Fail to crank).
 Bloqueo de arrancador con el motor en operación.
Interfase con el usuario:
 Una entrada de señal de arranque remoto. Señal discreta y/o por Puerto de
Comunicación.
 Una entrada para Parada de Emergencia Remoto. Señal discreta.
 Una entrada para Reposición (Reset) Remoto. Señal discreta.
 Cuatro entradas programables para indicar Fallas Externas. Señales discretas.
 Cuatro salidas tipo relay (2A) configurables, las cuales son por defecto: Señal de
Advertencia y Parada común, Alarma común, No Auto y Señal de Listo para Tomar
carga.
 Un puerto de comunicación RS-485 que permite comunicar el Control (PCC) con una
PC, para el monitoreo y diagnóstico del grupo electrógeno, mediante el Software
InPower (herramienta de servicio)
 Un puerto Modbus RS-485 que permite comunicar el Control (PCC) con un dispositivo
externo que soporte protocolo Modbus, como por ejemplo un PLC.
 Disponibilidad para incorporar componentes adicionales que permitan controlar y
monitorear el Grupo Electrógeno por una Red de comunicación PowerCommand.

e) ACCESORIOS
 01 silenciador tipo residencial (Suelto)
 01 tubo flexible de acero inoxidable (Suelto)
 Interruptor termomagnético de 3x1000A. (Instalado)
 Resilentes antivibratorios ubicados entre el motor alternador y bastidor.
 Tanque en chasis (base) del grupo electrógeno para una autonomía de 8 hrs al 75%
de carga Standby.
 Mangueras flexibles para conexión al motor de tuberías de petróleo de alimentación y
retorno.
 Tarjeta AUX101.
 Cables de batería más bornes y terminales (Instalados)
 02 Baterías de 12 VDC (Sueltas)
 Calentador de agua refrigerante (Instalado)
 Resistencia Deshumedecedora (Instalada)

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  Cargador de Baterías Cummins de 24VDC, 12 Amperios, con instrumentos.
 Un juego de manuales de Operación y Mantenimiento.

 NOTA IMPORTANTE: SE RECOMIENDA QUE EL GRUPO ELECTROGENO NO TRABAJE CON UNA

CARGA MENOR AL 30% DE SU POTENCIA MAXIMA, POR TIEMPOS PROLONGADOS MAYORES A UNA
HORA EN PERIODOS DE 12 HORAS.

2. Cabina insonorizada
• La cápsula está construida en chapa de acero al carbono según el principio estructura /
paneles, que ofrece la ventaja de poder cambiar rápidamente una parte dañada, facilitando
además el mantenimiento del grupo electrógeno. Las puertas, fundas y techo son de chapa
de acero al carbono, pintado con base epóxica en color que indique el cliente de alta
resistencia a la corrosión (intemperie). La estructura de chapa de acero plegada de 1/16” de
espesor, está compuesta por paneles unidos mediante tornillo INOX que permiten un
rápido desmontaje. Incluye 04 cáncamos para su izaje.
• La cubierta de plancha de acero modular tiene 4 puertas laterales (02 a cada lado) y una
para acceso a tablero de grupo. El acceso al conjunto del radiador se realiza fácilmente
mediante el desmontaje del panel delantero. El sistema de ventilación asegura un barrido
completo del grupo en sentido alternador / motor evitando de este modo cualquier zona
caliente, con ingreso y evacuación de aire de forma vertical. La salida de los cables con
acceso al interruptor es a través de un pórtico de protección de bajada de cable
• El silenciador de tipo residencial y la tubería de escape están montados en forma
compacta dentro del encapsulado del grupo electrógeno mediante un tubo flexible aislado
térmicamente.
• La parte interior de la cápsula está totalmente aislada con material de sono absorbente de
alta densidad, resistente a los vapores del aceite y del combustible (inflamable), que permite
una excelente atenuación de ruido.
• Nivel de ruido 75(+/-3)dB(A) medidos a 7m de distancia a campo abierto.
• Suministro de ventanas para salida e ingreso de aire según diseño de capsula.

3. Tablero de transferencia automática de 800A

Un Tablero de Transferencia Automática de 3x800A, con módulo avanzado de control
electrónico, con las siguientes características:
 Gabinete tipo autosoportado, de construcción modular, estructura de plancha doblada
de acero LAF de 2mm de espesor, tapas laterales y posterior fabricadas de plancha de
acero LAF de 1.5mm de espesor.
 Puerta delantera fabricada de plancha de acero LAF de 2mm de espesor, con chapa de
seguridad y bisagras. Decapado químico, pintura base anticorrosiva y pintura de
acabado color RAL 7032 o 7035.
 Juego de aisladores, barras de cobre y soportes.
 Sistema de fuerza compuesto por dos Interruptores Termomagnéticos motorizados
(mando 220VAC), marca ABB ó Schneider de 3x800A de capacidad, enclavados
mecánica y eléctricamente, con contactos auxiliares y bobinas de apertura y cierre.
 Sistema de control, compuesto por un módulo electrónico para monitoreo y
Transferencia Automática, capaz de leer una serie de parámetros del motor y del
generador, y mostrarlos en su display. Además cuenta con entradas y salidas
configurables, alarmas y comunicación con red externa a través de ModBus RTU.

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 LOTE 1B SUBLOTE 06
1. Grupo electrógeno

GRUPO ELECTRÓGENO DIESEL, MARCA CUMMINS POWER GENERATION

MODELO C170D6, DE 170KW (212KVA) DE POTENCIA STANDBY Y DE 165KW
(206KVA) DE POTENCIA PRIME, HASTA UNA ALTURA DE 1000 M.S.N.M., EL CUAL
PRESENTA LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS:

 Con una potencia efectiva de 213kVA, 380V, 60Hz, 3ph, a una altura de 1600
m.s.n.m.

a) MOTOR
MARCA : CUMMINS
MODELO : 6CTA8.3-G2
POTENCIA NOMINAL STANDBY : 207 kWm (277 bhp)
VELOCIDAD : 1800 RPM
ASPIRACION : Turboalimentado y post-enfriado
No DE CILINDROS : 6 en línea
No DE TIEMPOS : 4
SISTEMA ELECTRICO : 12 VDC. Incluye arrancador y alternador.
REGULADOR DE VELOCIDAD : Gobernador electrónico
SISTEMA DE REFRIGERACION : Por agua
SISTEMA DE INYECCION : Directa
RELACION DE COMPRESION : 16.8:1
DIAMETRO x CARRERA : 4.49” x 5.32” (114mm x 135mm)
CILINDRADA : 8.3 litros
CONSUMO DE COMBUSTIBLE : 9.2 US gal/hr al 75% de carga (Prime)
12.6 US gal/hr a plena carga (Prime)
SISTEMA DE PROTECCION : Parada automática de motor por falla de baja presión
de aceite, alta temperatura de agua, falla en el
arranque y sobrevelocidad.

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b) ALTERNADOR
MARCA : CUMMINS (NEWAGE-STAMFORD)
TIPO : 4 polos, autoregulado y sin escobillas.
SISTEMA DE EXCITACIÓN : Tipo PMG (Imán Permanente), lo cual otorga la
ventaja de aislar el sistema de excitación de
efectos de distorsión de cargas no lineales.
POTENCIA : 170 kW (212.5 kVA)
FACTOR DE POTENCIA : 0.8
VOLTAJE : 380/220 Voltios
No DE FASES : Trifásico
FRECUENCIA : 60 Hz
AISLAMIENTO : Clase H. Rotor y excitatriz con resina poliéster, grado
tropical, resistente a ácidos y aceites.
REGULACION DE VOLTAJE : +/- 1 %

c) BASE Y ARMADO
El motor, alternador y radiador están montados sobre una base común de acero
estructural tipo patín. El alternador se acopla directamente a la volante del motor
mediante discos flexibles.

d) TABLERO DE CONTROL – PCC 1302 (1.1)

 Sistema de control basado en microprocesador. Integra las funciones de medición,
control, protección y regulación de voltaje, otorgándole mayor confiabilidad comparado
a un sistema de control convencional.
 El control está provisto de un display LCD y botones de membrana que son usados
para navegar a través de los menús de control del panel y hacer los ajustes respectivos.
También está provisto de 06 lámparas LED que indican el estado del generador.
 Está alojado en gabinete montado sobre skid base.
 Fabricado en conformidad con las normas: NFPA110, ISO 8528-4, CE Marking, EN
50081-1,2, EN 50082-1,2, ISO 7637-2, ISO9001 y UL 508.
 Condiciones de operación: -40ºC a 70ºC de temperatura y 95% de humedad hasta una
altura de 5000 m.
 Operación del sistema de control desde 8 hasta 30 VDC.
 Incluye lo siguiente:
Selectores y Pulsadores de Control:
 Selección de Auto / Manual / Apagado, a través de las funciones de los botones de
membrana del display LCD. En la posición de apagado (OFF) se da la función de reseteo
de fallas.
 Botones o teclas de control del Panel Display.

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 Indicadores de alarma y estado:
 Indicador de No Auto (LED intermitente Rojo)
 Indicador común de Parada por falla (LED Rojo)
 Indicador común de Alarma (LED Amarillo).
 Indicador de señal de arranque remoto recibida (LED Verde).
 Indicador de estado AUTO
 Indicador de estado arranque manual.
Medición digital del Motor:
 Voltaje de baterías de arranque.
 Velocidad en RPM.
 Temperatura del motor.
 Presión de aceite.
 Contador de horas de operación.
 Número de arranques.
Medición digital del Generador:
 Tensión de salida, Línea-línea y Línea-Neutro.
 Corriente de salida, tres líneas.
 Potencia de salida KVA.
 Frecuencia de salida.
 Registra las últimas 10 fallas ocurridas.
Funciones de Control:
 Intentos de arranque programable (1 a 7) con periodos de descanso configurables.
 Ajustes del operador: Retardo de arranque, Retardo de parada y Ajuste de Voltaje.
Funciones de Protección del Generador
 Parada por Sobre o Bajo Voltaje.
 Alarma / Parada por Sobre corriente.
 Parada por Sobre o Baja Frecuencia.
 Parada por pérdida de excitación.
 Parada por sobrecarga de campo.
Funciones de Protección del Motor:
 Parada por Sobre velocidad.
 Parada / Alarma por Baja Presión de Aceite.
 Parada / Alarma por Alta Temperatura de Agua.
 Alarma por Baja Temperatura de Agua.
 Alarma Sobre o Bajo Voltaje de Baterías.
 Alarma Batería Débil.
 Parada Falla en el arranque (overcrank)
 Parada Falla de arranque (Fail to crank)
 Bloqueo de arrancador con el motor en operación.
Interfase con el usuario:
 Una entrada de señal de arranque remoto.
 Una entrada para Parada de Emergencia Remoto.
 Cuatro entradas para indicar parada, alarma o estado de grupo. Señales discretas.
 Dos salidas de relay (contactos secos) para indicación de alguna alarma o falla.
 Una salida para indicar 90% de Carga. Señal discreta.
 Un puerto de comunicación RS485, que permite comunicar el Control (PCC), tanto con
una PC a través del Software InPower, como con dispositivos externos a través de
protocolo Modbus.

e) ACCESORIOS
 01 Interruptor Termomagnético montado en el G.E.
 01 silenciador tipo residencial (Suelto)
 01 tubo flexible de acero inoxidable (Instalado)
 01 Calentador de agua refrigerante (Instalado)
 Resilentes antivibratorios ubicados entre el motor alternador y bastidor.

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  Tanque en chasis (base) del grupo electrógeno para una autonomía de 8 hrs al 75%
de carga Standby.
 Mangueras flexibles para conexión al motor de tuberías de petróleo de alimentación y
retorno (Instalados)
 Resistencia deshumedecedora. (Instalada)
 Tarjeta AUX101.
 Cables de batería más bornes y terminales (Instalados)
 01 Batería de 12 VDC (Suelto)
 01 Cargador de Baterías de 12VDC – 10A con instrumentos.
 Juego de manuales

NOTA IMPORTANTE: SE RECOMIENDA QUE EL GRUPO ELECTROGENO NO TRABAJE CON UNA

CARGA MENOR AL 30% DE SU POTENCIA MAXIMA, POR TIEMPOS PROLONGADOS MAYORES A
UNA HORA EN PERIODOS DE 12 HORAS.

2. Cabina insonorizada
• La cápsula está construida en chapa de acero al carbono según el principio estructura /
paneles, que ofrece la ventaja de poder cambiar rápidamente una parte dañada, facilitando
además el mantenimiento del grupo electrógeno. Las puertas, fundas y techo son de chapa
de acero al carbono, pintado con base epóxica en color que indique el cliente de alta
resistencia a la corrosión (intemperie). La estructura de chapa de acero plegada de 1/16” de
espesor, está compuesta por paneles unidos mediante tornillo INOX que permiten un
rápido desmontaje. Incluye 04 cáncamos para su izaje.
• La cubierta de plancha de acero modular tiene 4 puertas laterales (02 a cada lado) y una
para acceso a tablero de grupo. El acceso al conjunto del radiador se realiza fácilmente
mediante el desmontaje del panel delantero. El sistema de ventilación asegura un barrido
completo del grupo en sentido alternador / motor evitando de este modo cualquier zona
caliente, con ingreso y evacuación de aire de forma vertical. La salida de los cables con
acceso al interruptor es a través de un pórtico de protección de bajada de cable
• El silenciador de tipo residencial y la tubería de escape están montados en forma
compacta dentro del encapsulado del grupo electrógeno mediante un tubo flexible aislado
térmicamente.
• La parte interior de la cápsula está totalmente aislada con material de sono absorbente de
alta densidad, resistente a los vapores del aceite y del combustible (inflamable), que permite
una excelente atenuación de ruido.
• Nivel de ruido 75(+/-3)dB(A) medidos a 7m de distancia a campo abierto.
• Suministro de ventanas para salida e ingreso de aire según diseño de capsula.

3. Tablero de transferencia automática de 630A

Un Tablero de Transferencia Automática de 3x630A, con módulo avanzado de control
electrónico, con las siguientes características:
 Gabinete tipo autosoportado, de construcción modular, estructura de plancha doblada
de acero LAF de 2mm de espesor, tapas laterales y posterior fabricadas de plancha de
acero LAF de 1.5mm de espesor.
 Puerta delantera fabricada de plancha de acero LAF de 2mm de espesor, con chapa de
seguridad y bisagras. Decapado químico, pintura base anticorrosiva y pintura de
acabado color RAL 7032 o 7035.
 Juego de aisladores, barras de cobre y soportes.
 Sistema de fuerza compuesto por dos Interruptores Termomagnéticos motorizados
(mando 220VAC), marca ABB ó Schneider de 3x400A y 3x630A de capacidad,
enclavados mecánica y eléctricamente, con contactos auxiliares y bobinas de apertura y
cierre.
 Sistema de control, compuesto por un módulo electrónico para monitoreo y
Transferencia Automática, capaz de leer una serie de parámetros del motor y del
generador, y mostrarlos en su display. Además cuenta con entradas y salidas
configurables, alarmas y comunicación con red externa a través de ModBus RTU.

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