TECNOLOGICO NACIONAL DE MEXICO

INSTITUTO TECNOLOGICO DE PÚEBLA

DEPARTAMENTO DE INGENERIA MECANICA

Materia:
Instrumentación y Control

Actividad:
Tarea 4: Investigación

Alumno:
Eros Israel Sánchez Rojas

Numero de control:

20220483

Profesor:
Adrián Aldair Vera Suarez

Fecha:
13/09/2022
 ¿Qué son los motores eléctricos?

Son artefactos que tienen la capacidad de transformar la energía eléctrica en

energía mecánica y así pueden impulsar el funcionamiento de una máquina. Esto
ocurre por la acción de campos magnéticos que se generan gracias a las bobinas.
Los motores eléctricos son
importantes para nuestros días, ya
que se utilizan en aspiradoras,
lavavajillas, impresoras de ordenador,
bombas de agua, industrias
manufactureras, coches, máquinas,
herramientas, imprentas, entre otros
más usos.

¿Cómo funcionan los motores eléctricos?

El primer principio establece que un conductor eléctrico que se encuentra en un
campo magnético, experimentará una fuerza si cualquier corriente que fluye a
través del conductor tiene un componente en ángulo recto con ese campo. A raíz
de esto, la inversión de la corriente causará una fuerza que actuará en la dirección
opuesta.
El segundo principio establece que, si un conductor se mueve a través de un
campo magnético, entonces cualquier componente de movimiento perpendicular a
ese campo generará una diferencia de potencial entre los extremos del conductor.

Es decir que dos imanes colocados cerca

uno del otro se atrae o repelen. De la misma
forma, el magnetismo temporal alrededor
del cable atrae o repele el magnetismo
permanente del imán y eso es lo que
provoca la rotación del cable.
Su funcionamiento se basa utilizando
principios del electromagnetismo, lo que
demuestra que se aplica una fuerza cuando una corriente eléctrica está presente
en un campo magnético. Esta crea una fuerza de torsión en un bucle de alambre
presente en el campo magnético, provocando que el motor gire y realice funciones
útiles.
Clasificación
Los motores eléctricos se clasifican principalmente en dos tipos o categorías,
dependiendo del tipo de energía eléctrica aplicada: motores de corriente continua
y motores de corriente alterna.

 Motor de corriente continua

El motor de corriente continua se clasifica en dos tipos: el motor de
excitación independiente y el motor de autoexcitación.

 Motor de excitación independiente: El bobinado es excitado por una

fuente de corriente independiente. Con la ayuda de la fuente separada, el
bobinado de la armadura del motor es excitado y produce corriente.

 Motor autoexcitación: Por la conexión del bobinado de campo, este motor

se clasifica además en tres tipos: en serie, de autoexcitación Shunt o
derivación y el motor de autoexcitación o compuesta.

 Motor eléctrico de corriente alterna

Convierte la corriente en energía mecánica. Se clasifica en dos tipos: motor
de inducción, motor síncrono y motor lineal.

 Motor lineal: Este tipo de motor funciona con una fuente de alimentación
de corriente alterna y un servocontrolador, que suelen ser los mismos que
se utilizan para los servomotores rotativos. Su parte principal se conecta a
la fuente de alimentación para producir un campo magnético. Al cambiar la
fase de la corriente en las bobinas, se cambia la polaridad de cada bobina.

 Motor síncrono: En este tipo, la velocidad del motor se sincroniza con la

frecuencia de la corriente de suministro. Esta velocidad se mide en relación
con la rotación del campo magnético y depende de la frecuencia y los polos
del motor.
Tipos de conexiones

 Los tipos de conexión en sistemas monofásicos (fase y neutro a 230V) y en

corriente continua (cc) son: conexión serie, conexión paralelo, conexión
mixta o también llamada serie-paralelo,

 Los tipos de conexión en sistemas trifásicos (400V y 3 fases o 3 fases +

neutro) son: conexión estrella, conexión triángulo, zig-zag y en uve.
Si consideramos que cualquier receptor (lámpara, motor, timbre, etc.) puede ser
considerado una resistencia, a continuación, podemos ver un esquema resumen
de cómo sería cada uno de los tipos de conexiones.
 Un circuito en serie es un circuito en el que la misma corriente fluye a través
de todos los componentes del circuito. La corriente solo tiene un camino a
seguir.

 Un circuito paralelo es un circuito en el que los componentes se organizan

de manera que la corriente debe dividirse antes de reunirse y volver a
combinarse. Debido a que la corriente se divide, cada componente tiene
asegurada su carga. Y si se rompe un camino, los otros seguirán
funcionando porque no dependen uno del otro.

 Un circuito mixto es una mezcla de circuitos en serie y paralelo, tendrá las

ventajas y los inconvenientes de ambos, dependiendo la conexión de los
componentes.

 Un circuito trifásico en estrella tiene cada receptor un extremo conectado a

una fase y los otros extremos a un mismo punto en común llamado
"neutro". La tensión entre una fase y el neutro (Vfn = 230V) es raíz de 3
veces menor que la tensión entre 2 fases (Vfases o de línea = 400V).

 Un circuito trifásico en conexión triángulo cada receptor se conecta un

extremo a una fase y el otro a otra diferente. Las tensiones de cada
receptor es la tensión entre fases (Tensión de Línea = 400V).

 La conexión estrella-triángulo es un tipo de conexión muy famosa y utilizada

en el arranque de los motores trifásicos para evitar los picos de corriente en
el arranque. Primero se arranca en conexión estrella, a tensión de fase
(reducida 230V) y al cabo de un tiempo se pasa a conexión triángulo
quedando las bobinas del motor a tensión de línea (400V).

 La conexión Zig-Zag suele utilizarse para la conexión de las bobinas de los

transformadores trifásicos. Se divide cada arrollamiento en cada fase en 2
bobinas en serie.

 La conexión en uve, también llamada "Scott T" se utiliza solo para conectar
2 receptores en trifásica y que queden conectados a la tensión de línea
(400V), es decir en bifásica. También se utiliza para convertir una red
trifásica en una bifásica y viceversa. La conexión Scott T es una manera de
obtener dos fases separadas 90º a partir de un suministro de potencia
trifásica.
 Conclusión

El motor eléctrico en la actualidad es de gran importancia, ya que debido a sus

usos es de suma importancia no solo para la industria sino también para el uso
doméstico, en cuando hablamos de la obtención de la energía mecánica.
Llegamos a la conclusión que sin los motores eléctricos la vida sería un poco
difícil, ya que en ocasiones se deben hacer trabajos pesados y gracias a la ayuda
de la mecánica estos se facilitan, como antes habíamos mencionado no solo en la
industria también en el hogar, y esto lo podemos ver a diario con el uso de la
licuadora, lavadora, refrigerador, etc.
Y sus conexiones va a depender por su potencia de los motores para que pueda
hacer el funcionamiento requerido y trabaje adecuadamente.
 Arranque de motor con temporizador– Practica 3

Colocaremos
una entrada I0.0 con
un temporizador T51
donde daremos
valores de
milisegundos de
1000.

Teniendo estas
indicaciones
comenzamos con
los valores a indicar.

En la primera
colocamos una
entrada mayor con
un tiempo de 300ms
y la indicación del
temporizador T51
donde tendremos
una salida Q0.0
donde el indicador
rojo que al llegar al
tiempo de 300ms este se apagara. (sabiendo qué la entra I0.0 no está accionada
el indicador aun así debe estar encendido)

Después colocamos dos entradas una menor con el tiempo de 400ms y la

segunda entrada con un tiempo de 600ms con una salida Q0.1 el cual en ese
tiempo se tendrá encendido el indicador amarillo una vez terminado el tiempo
indicado este se apagará.

Por último, colocamos una entrada menor el cual pondremos un tiempo de 700ms
con una salida Q0.2 que al empezar este tiempo el indicador verde y se prendera
de igual maneta el motor que es la salida (Q0.3) por siempre a menos que se
interrumpida la entrada I0.0 esta se apagará y el indicador rojo se encenderá.
Simulación

Ninguna entrada encendida

Indicador Rojo (Q0.0) encendido

Entrada (I0.0) Conectada y

comienza el temporizador.
Indicador Rojo (Q0.0) Encendido.

Indicador Rojo (Q0.0) Apagado

pasa los 300ms.
 Empiezan los 400ms y se
prende el indicador amarillo
(Q0.1).

Terminan los 600ms y se

apaga el indicador amarillo
(Q0.1).

Comienzan los 700ms y el indicador

verde (Q0.2) al igual el encendido
del motor por siempre a menos que
la entrada (I0.0) sea desconectada.