UNIVERSIDAD AUTONOMA DEL CARMEN

UNIDAD ACADEMICA CAMPUS III

FACULTAD DE INGENIERÍA

Electricidad y magnetismo

PROFESOR:

Dr. Aaron Flores Gil

Reporte de investigación

“Motor eléctrico”

4° SEMESTRE

Integrantes:

200148 Sánchez Mendoza Jayren Humberto

181137 Sánchez Mendoza Carlos Eduardo

154027 Catzin Jiménez Bruno

200454 Cortez Saucedo Daniel Jhair

200090 Tapia Loyo Ignacio de Jesús

21031 Córdova Castellanos Marco Antonio

174245 Sosa Montiel Maximiliano

Ciudad del Carmen, Campeche a 8 de diciembre de 2022.

 Índice
Introducción............................................................................................................. 2

Marco metodológico ................................................................................................ 3

Marco teórico .......................................................................................................... 4

Conclusión .............................................................................................................. 8

Bibliografía .............................................................................................................. 9

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 Introducción
Hoy en día todo funciona tan sistemáticamente que nos sería casi imposible pensar
que hace algún tiempo nada de lo que vemos existía.

Cada tipo de motor tiene su propia eficiencia, pero hemos de pensar que, por
ejemplo, los que son a gasolina, apenas llegan al 40% de eficiencia, por lo que
tenemos un 60% desperdiciado. En cuanto a los motores eléctricos, son máquinas
eléctricas rotatorias que incluso somos capaces de crear en casa. Estos se
encargan de transformar la energía eléctrica a energía mecánica, teniendo una
cierta pérdida en forma de energía calorífica.

Debido a sus múltiples ventajas, entre las que cabe citar su economía, limpieza,
comodidad y seguridad de funcionamiento, el motor eléctrico ha reemplazado en
gran parte a otras fuentes de energía, tanto en la industria como en el transporte,
las minas, el comercio, o el hogar.

Los motores eléctricos son de gran utilidad en cuanto a los servicios, como, por
ejemplo, arrancar, acelerar, mover, o frenar, hasta sostener y detener una carga.
Estos motores se fabrican en potencias que varían desde una pequeña fracción de
caballo hasta varios miles, y con una amplia variedad de velocidades, que pueden
ser fijas, ajustables o variables.

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 Marco metodológico
Materiales:

• Cable de cobre con esmalte.

• Cinta de aislar.
• Batería de 1.5 V
• Alambre para conexiones.
• Silicón frío.
• Madera para base.
• Imán.

Primero ponemos sobre la base dos alambres que nos servirán para unir la batería
y nuestro motor. Seguido de esto, haremos círculos con nuestro cable de cobre una
cantidad n de vueltas, en nuestro caso le dimos 10. Es importante dejar sobrante
antes y después. El sobrante se raspa con una tijera para quitar el esmalte y se
coloca sobre la base de alambre que hicimos previamente.

Con la cinta aislante, pegamos los alambres para conexión en los extremos de la
batería y los unimos a la base que teníamos.

Ahora solo resta acercar un imán para que el campo magnético haga su función y
el motor casero empiece a funcionar.

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 Marco teórico
La ley de Biot-Savart, relaciona los campos magnéticos con las corrientes que los
crean. La obtención del campo magnético resultante de una distribución de
corrientes, implica un producto vectorial, y cuando la distancia desde la corriente al
punto del campo está variando continuamente, se convierte inherentemente en un
problema de cálculo diferencial.

La ley de Biot y Savart establece que el campo magnético producido por una
corriente cualquiera en un punto P viene determinado por la siguiente expresión:

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 𝑑𝐵⃗ =
0𝐼𝑑4𝜋𝐿⃗ 𝑟×2
1𝑟 𝜇

La dirección del campo magnético, sigue la regla de la mano derecha que se ilustró
en el caso de un cable recto. Esta dirección surge por la naturaleza del producto
vectorial que se aplica en su dependencia de la corriente eléctrica.

Cada elemento de corriente infinitesimal, realiza una contribución al campo

magnético en el punto P que es perpendicular al elemento de corriente, y
perpendicular al radio-vector que va desde el elemento de corriente al punto P del
campo.

La ley de Ampere determina que la circulación del campo magnético a lo largo de

una línea cerrada es equivalente a la suma algebraica de las intensidades de las
corrientes que atraviesan la superficie delimitada por la línea cerrada, multiplicada
por la permitividad del medio.

La ley de Ampere nos proporciona una serie de ventajas a la hora de estudiar los
campos magnéticos generados por corrientes eléctricas.

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 • Nos permite calcular el campo magnético generado por corrientes eléctricas
cuando se producen ciertas condiciones y se elige una línea cerrada
adecuada.
• Dado que el campo magnético a lo largo de una línea cerrada no es nulo, los
campos magnéticos no son conservativos y por tanto, no existe un potencial
escalar magnético.

La inducción electromagnética explica cómo un campo magnético cambiante puede

producir una corriente eléctrica y, a la inversa, cómo una corriente eléctrica genera
un campo magnético a su alrededor.

La Ley de Faraday establece que la tensión eléctrica inducida en un circuito eléctrico

es proporcional a la variación del flujo magnético que lo atraviesa.

La ley de Faraday relaciona la razón de cambio de flujo magnético que pasa a través
de una espira (o lazo) con la magnitud de la fuerza electromotriz inducida en la
espira.

La ley de Lenz es una consecuencia del principio de conservación de la energía

aplicado a la inducción electromagnética. Esta ley nos dice en qué dirección fluye la
corriente, y establece que la dirección siempre es tal que se opone al cambio de
flujo que la produce. Esto significa que cada campo magnético generado por una
corriente inducida va en la dirección opuesta al cambio en el campo original.

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RESULTADO

7
 Conclusión
Podemos decir en base a esto que los motores son máquinas, por más simples que
sean, que tienen el trabajo de convertir energía eléctrica a energía mecánica,
teniendo pérdidas durante su trayecto, la cual se convierte en energía calorífica y
demás.

La gran mayoría de aparatos se usan con motores, un ventilador, una licuadora, un

automóvil, etc.

La f.e.m. o voltaje producido en el estator del generador por un campo magnético,

depende de la fuerza del mismo campo, la cual a su vez depende de la corriente
que transcurre por las bobinas.

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 Bibliografía

https://solarenergia.net/electricidad/leyes/ley-de-lenz

https://www.fisicalab.com/apartado/campo-magnetico-creado-corriente-electrica

https://www.fisicalab.com/apartado/ley-de-ampere

https://es.khanacademy.org/science/physics/magnetic-forces-and-
magneticfields/magnetic-flux-faradays-law/a/what-is-faradays-law