CURSO: LOGÍSTICA INTERNACIONAL

Unidad 2: Gestión de
Inventarios, Abastecimiento de
la Cadena Logística y Transporte
Internacional
Tema 8: Transporte
Internacional
 Índice
• Operatividad Logística del Transporte Marítimo y de Aguas Interiores
• Operatividad Logística del Transporte Aéreo
• Operatividad Logística del Transporte Terrestre
• Operatividad Logística del Transporte Ferrocarrilero
• El Contrato de Trasporte Internacional

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 Capacidades
• Conocer la gestión de inventarios y el transporte de carga, bajo la óptica de la
logística internacional
• Desarrollar la capacidad de negociar los elementos de la carga de transporte
internacional.

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 Transporte Multimodal

El Transporte Multimodal se está

imponiendo en el mundo como la
modalidad más adecuada de
contratación del transporte
internacional de mercancías en un
ambiente altamente competitivo. El
transporte multimodal permite aplicar
economías de escala al proceso de
transporte de mercancías,
aprovechando las ventajas de cada
modo de transporte, para obtener
mayor precisión en los tiempos de
entrega. Esto permite a los
empresarios adelantar una planeación
estratégica de sus procesos de
producción y distribución.
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 Operatividad Logística del Transporte Marítimo y de
Aguas Interiores

EMBARQUE Y DESCARGA DIRECTOS

¿Cómo se realiza el embarque directo?

1. Recojo de un contenedor vacío en el lugar designado por el porteador, que implica

su manipuleo desde el lugar de apilamiento y su puesta sobre el vehículo de carga.
2. Transporte del contenedor vacío, del lugar de recojo al lugar del llenado.
3. Llenado del contenedor.
4. Transporte del contenedor lleno, del lugar de llenado al terminal portuario hasta el
costado del buque.
5. Recepción y embarque / estiba del
contenedor lleno en el buque.

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Operatividad Logística del Transporte Marítimo y de
Aguas Interiores
EMBARQUE Y DESCARGA DIRECTOS
¿Cómo se realiza la descarga directa?
1. Desestiba / descarga del contenedor lleno del
buque.
2. Transporte del contenedor lleno, del costado del
buque en el terminal portuario al lugar de vaciado
(bien sea a una zona primaria o al local del usuario
si se trata de un despacho anticipado).
3. Vaciado del contenedor.
4. Transporte del contenedor vacío, del lugar de
vaciado al lugar designado por el porteador para la
reentrega del contenedor vacío.
5. Reentrega del contenedor vacío en el lugar
designado, que implica su manipuleo desde el
vehículo de carga hasta el lugar de apilamiento.

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 Operatividad Logística del Transporte Marítimo y de
Aguas Interiores
EMBARQUE Y DESCARGA DIRECTOS
Realizar un análisis de:

Embarque y descarga indirectos vía enapu

(principalmente la ZONA nº 16 EN EL
TERMINAL PORTUARIO DEL CALLAO)

Embarque y descarga indirectos vía zonas de

almacenamiento asignadas a prestadores de
servicios.

Embarque y descarga indirectos vía terminal

de almacenamiento Extra portuario.

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 Operatividad Logística del Transporte Aéreo

El usuario puede contratar espacio en la bodega de la aeronave directamente con una

aerolínea o con un agente de carga que actúe como intermediario, quien contrata con la
aerolínea espacio en la bodega de la aeronave y lo ofrece al usuario o agrupa los
embarques de varios usuarios bajo una misma guía aérea (servicio de consolidación de
carga).

Embarque:
• Transporte de la carga del local del usuario al
terminal designado por la aerolínea;
• Recepción de la carga en el terminal designado
por la aerolínea, que implica su manipuleo desde
el vehículo de transporte, inspección de seguridad
y verificación de la carga en el terminal de la
aerolínea.

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 Operatividad Logística del Transporte Aéreo

El usuario puede contratar espacio en la bodega de la aeronave directamente con una

aerolínea o con un agente de carga que actúe como intermediario, quien contrata con
la aerolínea espacio en la bodega de la aeronave y lo ofrece al usuario o agrupa los
embarques de varios usuarios bajo una misma guía aérea (servicio de consolidación
de carga).
Embarque:
• Transporte de la carga del local del usuario al terminal designado por la aerolínea;
• Recepción de la carga en el terminal designado por la aerolínea, que implica su manipuleo desde el vehículo de
transporte, inspección de seguridad y verificación de la carga en el terminal de la aerolínea;
• Procesamiento y acondicionamiento de la carga, que incluye su reconocimiento, clasificación (general, perecible,
peligrosa, valorada, etc.), armado o paletizado y/o contenerizado en Elementos Unitarios de Carga (ULD);
• Traslado de la carga procesada a la zona de transferencia, que implica su manipuleo en Elementos Unitarios de
Carga (ULD) en el terminal designado por la aerolínea a un vehículo de carga, y su traslado a la zona de
transferencia de carga (“zona negra”) en el aeropuerto;
• Entrega de la carga a la aeronave, que implica su manipuleo en
Elementos Unitarios de Carga (ULD) en la zona de transferencia
de carga (“zona negra”) en el aeropuerto a carretas (“dollies”), y
su tracción hasta el costado de la aeronave y puesta sobre un elevador
(“loader”) para ingreso a la bodega.

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 Operatividad Logística del Transporte Aéreo
Descarga:

• Retiro de la carga de la aeronave, que implica su retiro en Elementos Unitarios de Carga (ULD) de la
bodega y puesta sobre un elevador (“loader”), y su tracción desde el costado de la aeronave en
carretas (“dollies”) hasta la zona de transferencia de carga (“zona negra”) en el aeropuerto;
• Traslado de la carga al terminal designado por la aerolínea, que implica su
manipuleo en Elementos Unitarios de Carga (ULD) a un vehículo de carga y
traslado de la zona de transferencia de carga (“zona negra”) en el aeropuerto hasta el terminal
designado por la aerolínea;
• Recepción y verificación de la carga en el terminal designado por la aerolínea, que implica su
manipuleo en Elementos Unitarios de Carga (ULD) desde el vehículo de carga.
• Custodia y acondicionamiento de la carga para su entrega al
usuario, que incluye su reconocimiento, clasificación (general,
perecible, peligrosa, valorada, etc.), desarmado o despaletizado
y/o descontenerizado de Elementos Unitarios de Carga (ULD), y su
manipuleo al vehículo de transporte;
• Transporte de la carga del terminal designado por la aerolínea
hasta el local del usuario.

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 Operatividad Logística del Transporte Aéreo
Servicios Portuarios
1. Transporte de la carga del local del usuario al terminal designado por la
aerolínea o terminal designado por el usuario, en el caso de exportación; y
transporte de la carga del terminal designado por la aerolínea o terminal
designado por el usuario al local del usuario, en el caso de importación.
2. Recepción y verificación de la carga en el terminal designado por la aerolínea.
3. Almacenaje, si corresponde, que consiste en la permanencia y custodia de la
carga en el terminal designado por la aerolínea.
4. Procesamiento de la carga.
5. Movilización de la carga.
6. Traslado de la carga en Elementos Unitarios de Carga (ULD).
7. Manipuleo de la carga en rampa.
8. Uso de aeropuerto.
9. Transporte de la carga del terminal designado por el usuario al terminal
designado por la aerolínea, en el caso de exportación; y viceversa en el caso de
importación.

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 Operatividad Logística de Transporte Terrestre
Para el caso del transporte terrestre se establecen las siguientes estrategias específicas:
• Establecer mecanismos para mejorar la fiscalización, supervisión y monitoreo del transporte terrestre de carga y de
pasajeros nacional e internacional, a fin de que se cumplan con las especificaciones técnicas requeridas y se
mejoren los estándares del servicio.
• Promover la integración de los servicios de transporte terrestre con otras actividades logísticas vinculadas.
• Establecer condiciones para el desarrollo de la institucionalidad en los servicios de transporte.
• Establecer mecanismos que propicien el fortalecimiento y formalización de las empresas del sector transporte y
favorezcan su consolidación y competitividad.
• Fortalecer los mecanismos de concertación sectorial en materia de transporte terrestre.
• Promover el desarrollo y diversificación de la oferta logística.
• Propiciar el desarrollo de una red de terminales interiores de carga y de pasajeros y fomentar la participación de los
operadores del transporte terrestre.
• Establecer mecanismos que promuevan una cultura de educación y seguridad vial en coordinación con otras
instituciones vinculadas.
• Establecer convenios recíprocos con países vecinos con la finalidad de regular la prestación del servicio
internacional de transporte de carga por vía terrestre.
• Establecer especificaciones técnicas requeridas para los vehículos de transporte de pasajeros y de carga e
introducir los mecanismos de control apropiados.
• Establecer estándares técnicos para la circulación de vehículos con la finalidad de mejorar los niveles de seguridad
y conservación del ambiente.
• Promover la modernización del parque automotor de pasajeros y de carga.

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 Operatividad Logística de Transporte Terrestre

¿Con qué documentos debe contar el vehículo durante el transporte de carga?

Para el tránsito de mercancías, la empresa transportista debe contar durante el traslado de la carga o
mercancías a nivel nacional, con los siguientes documentos:
• Brevete del conductor,
• Tarjeta de propiedad de camión y del semirremolque (en caso sea necesario),
• Póliza de seguro vigente,
• Seguro obligatorio de accidentes de tránsito – SOAT,
• Certificado de revisión técnica vigente,
• Certificado de habilitación vehicular,
• Certificado de capacitación del conductor,
• Guía de remisión indicando el nombre de la empresa de transporte, la empresa generadora de
carga, datos del bien transportado.

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Operatividad Logística de Transporte Terrestre

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Operatividad Logística del Transporte Ferrocarrilero

Se entiende por ferrocarril, en el

sentido amplio del término, el
sistema de transporte terrestre
guiado sobre carriles o rieles de
cualquier tipo, aunque normalmente
se entiende que los rieles son de
acero o hierro, que hacen el camino o
vía férrea sobre la cual circulan los
trenes. Dentro de esta clasificación se
incluyen medios de transporte que
emplean otros tipos de guiado, tales
como los trenes de levitación
magnética.

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 Operatividad Logística del Transporte Ferrocarrilero
Tipos y variantes
• Ferrocarril propiamente dicho: las líneas o redes férreas, de aspecto
más usual, en sus variantes:
o Regionales y locales
o Alta velocidad
o Evitación magnética
• Metro: tren metropolitano, es un ferrocarril subterráneo
predominantemente urbano.
• Tren ligero: es un tipo de tren utilizado específicamente para el
transporte de viajeros en áreas urbanas.
• Tranvía: es un ferrocarril de superficie de trazado urbano o
mayormente urbano.
• Funicular: es un tren fraccionado por cable, normalmente punto a
punto, en lugares de grandes pendientes.
• Trenes de cremallera: es el tren con asistencia a la adherencia de
tracción por cremallera, en lugares de fuertes pendientes. En
España, es el que hace el recorrido desde Monistrol a Montserrat.
• • Atmosférico: El que emplea como motor el aire comprimido en el
interior de un tubo que, empujando un émbolo, hace que este
arrastre el tren.
• Neumático: Variación del ferrocarril atmosférico en que todo el
vehículo va empujado por la acción del aire comprimido marchando
a modo de un émbolo por dentro de un tubo.

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 El Contrato de Transporte Internacional
El contrato de transporte es un documento por el cual una parte Aspectos a considerar en las fases
(el porteador) se obliga frente a otra (el cargador o remitente), por
un precio acordado, a trasladar/transportar de un lugar a otro (de
un país a otro en el caso del transporte internacional) una
mercancía para ponerla a disposición del destinatario en el lugar y
en las condiciones pactadas por ambas partes.

Fases

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 Conclusiones
• El transporte multimodal implica que para el traslado de mercancías, es
necesario recurrir a diferentes medios de transporte con el fin de que éstas
lleguen a su destino final, el cual está pautado previamente por contrato.
Siendo así, la realización de un mismo envío puede requerir diferentes
modalidades de transportes como por ejemplo, barco, camión o tren y todo
esto, a través de un único contrato.
• Esta posibilidad hace que a nivel comercial, todo este proceso sea más simple
sin que sea necesario recurrir a intermediarios. Allí radica en gran parte la
importancia del transporte multimodal.
• Otro aspecto importante del trasporte multimodal es que sus medios de
traslado se adaptan a distancias cortas o largas según el tipo de carga y su
destino. En este sentido, hay transportes grandes o pequeños que se pueden
utilizar en un traslado multimodal para que la carga pueda salir o llegar a su
destino combinando vehículos de carga terrestres por carretera para llevar la
mercancía del almacén al puerto o terminal ferroviario y otros de mayor
tamaño como buques o ferrocarriles que puede trasladar mayor carga en
largas distancias.

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 Referencias bibliográficas
• Ballaou, Ronald H. 2004.Logística: administración de la cadena de suministros.
5a ed. Naucalpan de Juárez: Pearson Educación. (670.7 BALL)

• Casanovas, August. 2003. Logística empresarial. Barcelona: Gestión 2000.

(670.7 CASA)

• Chopra, Sunil. 2008. Administración de la cadena de suministro;

Estrategia, Planeación y Operación. (670.7 CHOP/ES 2008)

• Marthans Garro, César A. 2008. Tratado integral de logística empresarial. Lima:

San Marcos. (670.7 MART)

• Mauleón Torres, Mikel. 2006. Logística y costos. Madrid: Díaz de Santos.

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