UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO

FACULTAD DE ARQUITECTURA

TALLER MAX CETTO

CONSTRUCCIÓN VI 2023-2

RESUMEN: MECÁNICA DE SUELOS

(ARCHIVO: MECÁNICA DE SUELOS Av. Alfonso Reyes 188.pdf)

DOCENTE: ARQ. PÉREZ HERNANDEZ JULIO CARLOS

ALUMNO: ARIAS PAVÓN VÍCTOR MARTÍN

Se refiere a un resumen donde se documenta y se describen los principales puntos del proceso
constructivo, al estudio y elección de la cimentación más adecuada posible del sitio Av. Alfonso Reyes
N° 188 Esq. Cholula Col Hipódromo Condesa CDMX, según el marco de estudio de mecánica de suelos.

Comenzando por los antecedentes, colindancias y los objetivos generales. Se trata de un predio que
cuenta con dos colindancias a vialidades (sur: Av. Alfonso Reyes, poniente: Vialidad Cholula) y con
dos volúmenes, una casa de PB y otro nivel, y otra casa de PB y dos niveles.

Según las investigaciones a las condiciones actuales del sitio y el mapa de zonificación geosísmica del
Valle de México, el sitio se encuentra dentro de la Zona II conocida como Transición, formada por la
presencia de una costra superficial endurecida por secado de espesor variable, sobre espesores
importantes de arcillas con intercalaciones limo-arenosos de origen aluvial de baja resistencia y alta
compresibilidad. El terreno en la zona es sensiblemente plano y el clima es templado.

Los análisis de coeficiente sísmico pertenecientes al espectro elástico (estructuras para que soporten
sismos intensos sin ningún daño) determinan que, el espectro de diseño reducido es el afectado por
los factores de comportamiento sísmico. Resultando que el coeficiente sísmico= 0.293 (Ingeniero
Estructural precise el espectro de diseño con los factores sísmicos que apliquen al proyecto).

Como exploración de campo se debe definir la estratigrafía del predio, los materiales y sus
propiedades y la capacidad de carga se deben de realizar diferentes tipos de pruebas:

• Sondeo Mixto (SM).

• Sondeo de Muestreo Selectivo (SMS).
• Pruebas Estáticas de Cono (PEC).
• Pozos a Cielo Abierto (PCA).
• Mapeo geotécnico del sitio.

Su interpretación estratigráfica se refiere a la geomorfología de la zona que se caracteriza por la

presencia de una costra superficial sobre arcillas con altos contenidos de agua que hacen compresible
y poco resistible. Con un SM-1 de 0.00 a 1.8m celdas de cimentación, de 1.8 a 17.3m y de 17.3 a 25.5
m depósitos resistentes.
En PCA-1 y 2 de 0.00 a 1.8 Celdas de cimentación (Losa tapa de 0.12 m de espesor y losa de fondo de
0.20 m de espesor).

Se apoya y define el modelo geotécnico a partir de los trabajos de campo y laboratorio. Dentro de las
condiciones piezométricas. El manto freático entre 4 y 17 metros de profundidad, pudiendo variar
por fugas e infiltraciones urbanas o escurrimientos subsuperficiales en temporada de lluvias.

En hundimiento regional, a partir de principios del siglo pasado la explotación del agua subterráneas
se empezó a realizar mediante pozos de los que se extrae un caudal importante del subsuelo y desde
entonces surgió el hundimiento regional del terreno. Se han presentado hundimientos superiores a
los 9 metros en la zona lacustre del Valle; el hundimiento regional es de 1 cm por año, tendiendo a
reducirse en el futuro. Estos hundimientos provocan diferencias en el nivel del suelo lo que puede
ocasionar grietas, fisuras o fracturas, añadiendo a que hay otras causas de fisuras que no sean por
sismos.

El Atlas de Riesgos de la CDMX vigente menciona que en un radio de 150 m del sitio podemos
encontrar una fractura superficial ocasionada por el fenómeno del hundimiento regional a 62 m al
poniente de distancia. Por lo que su cimentación correctamente quedará resuelta por Pilas
desplantadas en los estratos resistentes, por lo que no existe posibilidad de afectación o incidencia
de fractura superficial. Se descarta la necesidad de un estudio Geofísico al no existir peligro.

La solución, se hace a partir del análisis de una

losa de cimentación desplantada a 2.9 m de
profundidad, presentando que se incumplirían
las condiciones estáticas, una inestabilidad en
situaciones dinámicas, se generan tensiones,
pesos sin posibilidad de soporte, etc. Por lo
que nuevamente, el sistema de Pilas de punta
y fricción desplantadas a 19 m de profundidad
resuelve adecuadamente la estructura.

• Las pilas recibirán toda la carga.

• Soporta tenciones en condiciones
sísmicas.
• Losa de fondo diseñada para soportar
cargas de ese servicio de sótano.
• Se reducen asentamientos.
• Los pilotes existentes no afectaran la
construcción.

Demostración por medio de diferentes

pruebas sobre la losa de cimentación para
retirar de las opciones esta alternativa.

LOSA DE CIMENTACIÓN:

• Peso de la estructura: 10.60 T/𝑚2

• Presión de compensación: 3.31 T/𝑚2
 • Presión neta: 8.22 T/𝑚2
• Estabilidad de condición estática: NO CUMPLE
• Estabilidad en condición dinámica: NO CUMPLE
• Esfuerzo limite en la orilla: NO CUMPLE
• Momento de volteo: NO CUMPLE
• Presión transmitida en área efectiva: NO CUMPLE
• Asentamientos por consolidación: NO CUMPLE

Se descarta el uso de la alternativa de losa de cimentación.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

Para la Secuencia general de construcción del sótano se aplican 2 alternativas para la construcción
de la cimentación por la presencia de celdas en el predio.

Variante 1:

1. Abrir calas en losa tapa y fondo en la posición de pilas.

2. Colocar ademe metálico de pila.
3. Rellenar con cascajos la celda por fuera del ademe de la pila.
4. Perforación y colado de pilas de cimentación.
5. Demolición de elementos de concreto (losa de fondo) y excavación dejando berma talud y
retirado por etapas.
6. Recimentación de colindancias.
7. Descabece de los pilotes existentes y relleno de cajón ó zanja.
8. Construcción de trabes de liga, losa de fondo y muros perimetrales definitivos.

Variante 2:

1. Demolición de losa tapa y contratrabes de las celdas existentes.

2. Perforación y colado de pilas de cimentación.
3. Demolición de elementos de concreto (losa de fondo) y excavación dejando berma talud y
retirado por etapas.
4. Recimentación de colindancias.
5. Descabece de los pilotes existentes y relleno de cajón ó zanja.
6. Construcción de trabes de liga, losa de fondo y muros perimetrales definitivos.

Pilas de cimentación: Plataforma a nivel de losa tapa ó de fondo de las celdas existentes, según por
la variante que se opte. Se trazan y localizan las pilas, considerando en colindancias una separación
de 0.9 m centro a paño y 1.5 m en esquinas, sin coincidencias con los pilotes existentes.

Se demuelen vestigios de concreto o mampostería en las áreas que se ubican las pilas. Se perfora
hasta la profundidad de desplante, estabilizando con lodo bentónico o polímero y emboquillando con
ademe metálico los 3.0 m iniciales. El fondo de la perforación esté libre de azolve.

Izaje del armado en la perforación, el cual deberá estar holgado, vertical y centrado a la sección de la
perforación por medio de apoyos. Después se inicia el vaciado el concreto mediante el procedimiento
de tubería Tremie, procurando que éste se haga de manera uniforme.
Descabece de pilotes existentes: Demolición de losa y trabes existentes. Excavación general hasta
2.90 m después excavar cajón o zanja y demolición del pilote 0.50 m por debajo del nivel inferior de
la trabe de liga. Rellenar cajón o zanja con material de banco (tepetate) en capas de 20 cm.

Bombeo de achique: En caso de controlar el nivel freático para el descabece de los pilotes existentes
se instalará un bombeo de achique con bombas sumergibles (becerros), viendo en donde se vaya a
instalar una bomba, se requiere un cárcamo al que lleguen los escurrimientos de agua con pendiente
de terreno suficiente.

Instrumentación recomendada: Confirmar que las actividades se están realizando sin generar
movimientos en colindancias o asentamientos en la propia estructura, pudiendo detectar a tiempo
alguna anomalía.

• Referencias superficiales: Desplazamientos horizontales y verticales

• Testigos de muros: Referencia de un triángulo rojo en un fondo blanco.
• Banco de nivel externo: Ubicar un banco de nivel superficial para usarlo de referencia.
• Frecuencia de medición de deformaciones: Mediciones semanales y graficación de números.

Se deberá de hacer una revisión del Reglamento de construcciones para poder confirmar su libertad
de obra, por medio de Estado límite de falla y Estado limite de servicio.

Recomendaciones finales para considerar antes, durante y después de la construcción del proyecto:

• Levantamiento de las condiciones perimetrales iniciales del proyecto e implementar un

control topográfico durante la construcción de la cimentación para confirmar su correcto
procedimiento y confiabilidad.
• Confirmar el tipo y condiciones de las instalaciones que puedan llegar a afectar el proyecto y
su proceso de excavación, tales como drenajes, electricidad, agua potable, etc.
• La excavación perimetral se iniciará una vez que estén selladas las fugas o filtraciones de las
instalaciones perimetrales. Si aparecen durante el proceso constructivo, éste deberá
detenerse hasta sellar las fugas en las colindancias.
• El sistema de contención está diseñado de manera temporal, en el cual la excavación y
construcción del sótano se realiza de manera continua y expedita, sin paros durante su
proceso, por lo que el corte deberá permanecer al descubierto el menor tiempo posible.
• Los involucrados deberán tener experiencia para evitar riesgos.
• Losa de fondo diseñada para soportar solo las cargas del servicio y el sótano.
• Se deberá tener en cuenta la posición de los pilotes existentes para que no interfieran en el
sembrado y construcción de las pilas coladas in situ.
• Cualquier cambio, refiere una modificación a la solución planteada, por lo que no se hace
responsable.

FUENTE: CARRASCO ARQUITECTOS SC (Agosto, 2020) ESTUDIO DE MCÁNICA DE SUELOS AV ALFONSO REYES 188 Esq.
CHOLULA COL HIPÓDROMO CONDESA CDMX. URL:

file:///C:/Users/victo/OneDrive/Documentos/Facultad%20de%20Arquitectura/6%20Semestre/CONSTRUCCI%C3%93N/ME
CA%CC%81NICA%20DE%20SUELOS%20Av.%20Alfonso%20Reyes%20188.pdf