03 - Distribución y Comercio Internacional

III.
Distribución y
comercio internacional
Profesora: Nancy Ramos de Trelles
Universidad Tecnológica de Panamá
3.1 Dimensiones • Qué es Globalización: Es un proceso de
Globales de las interacción e integración entre la
gente, empresas y los gobiernos de
cadenas de diferentes naciones.
Suministros
3.1 Dimensiones Globales de la Cadena de
Suministros
• El comercio global se ha extendido por siglos, pero el alcance y la magnitud de los flujos de productos,
información y fondos financieros son asombrosos. La complejidad del comercio global en ocasiones exige la
intervención de expertos no solo en el área de la transportación, si no en las diferentes especialidades.
• La globalización fue impulsada por los países que buscaban materiales y mercancías que no estaban
disponibles en sus territorios, pero que también tenían objetivos de aumentar su poder económico y
político.
• En la segunda fase de la globalización las empresas con sede en regiones y países desarrollados como
Estados Unidos, Europa occidental y Japón tuvieron una ventaja en términos de infraestructuras, sistemas
educativos y mercado de capital. Esta ventaja económica era de tal magnitud que los ciudadanos de los
países menos desarrollados emigraban hacia los más desarrollados, en particular EE.UU.
• La tercera era de la globalización comenzó en el año 2000;
su característica más representativa estriba en que la
impulsan los individuos y las organizaciones más pequeñas
en contraste con los países de la primera fase, las grandes
empresas de la segunda.
3.1 • Los ingredientes vitales de la tercera era han sido los
avances tecnológicos, en especial en los sectores de la
Dimensiones información y las comunicaciones, que han conectado los
cuatro rincones del planeta. Así con la habilitación de una
Globales de la participación de base amplia en la economía global y sin
gran parte de la infraestructura masiva que antes se
Cadena de requería, el mundo se ha vuelto plano, una vez más las
grandes multinacionales han creado oportunidades de nicho
para que las personas y las pequeñas empresas puedan
Suministros colaborar en su cadena de suministro. Las empresas
pequeñas aprovechan las tecnologías y los servicios lógicos
externos para llenar un nicho y competir con éxito por
medio de la colaboración y el outsourcing.
Video sobre Globalización
• Globalización y comercio internacional.mp4

BRICS - Qué es?
• En economía internacional, la sigla BRICS se refiere conjuntamente
a Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica,2 aunque en este artículo se
hará más referencia al BRIC, que excluye este último país, el que se unió
al grupo en 2011.
• BRICS es el acrónimo de una asociación económica-comercial de las
cinco economías nacionales emergentes más importantes del mundo.
Los BRICS son considerados el paradigma de la cooperación Sur-Sur,
aunque recientemente esta interpretación fue puesta en cuestión dadas
las contradicciones entre los intereses de China y los demás miembros.3
De Kremlin.ru, CC BY 4.0,
• Todas estas naciones tienen en común una gran población https://commons.wikimedia.org/w
(China e India por encima de los mil cien millones, /index.php?curid=34011236
Brasil y Rusia por encima de los ciento cuarenta millones),
un enorme territorio (casi 38,5 millones km²), lo que les proporciona
dimensiones estratégicas continentales, una gigantesca cantidad de
recursos naturales y, lo más importante, las enormes cifras que han
presentado de crecimiento de su producto interno bruto (PIB) y de
participación en el comercio mundial en los últimos años, lo que los
hace atractivos como destino de inversiones.
Manufactura en el Extranjero
• Depender de cadenas de suministros globales que se extienden desde
China e India requiere de un proceso de transporte más costoso para
conectar compradores y vendedores que están a miles de millas de
distancia uno del otro.
3.2 Diseño de Redes de distribución y
aplicaciones de comercio electrónico
3.2 Diseño de Redes de distribución y
La apertura de China al resto del mundo empezó el 11 de diciembre de 2001, fecha en que ese
país se unió formalmente a la Organización Mundial de Comercio (OMC).
Desde el momento en el que China se unió a la OMC, tanto esta nación como el resto del mundo
han tenido que correr cada vez más rápido. Esto se debe a que la membresía en la OMC fomentó
en gran medida otra forma de colaboración: la maquila.
La maquila, que existe desde hace varias décadas es diferente de las subcontrataciones. Ésta
última significa tomar una función específica que una empresa realiza de forma interna, como
investigación, centro de asistencia telefónica o cuentas por cobrar, y pedir a otra compañía que
lleve a cabo exactamente la misma función y luego la vuelva a integrar a su operación global.
En contraste, la maquila es cuando una empresa toma de sus fábricas que opera en Ohio, Estados
Unidos y cambia toda su planta a Cantón, China. Ahí, produce el mismo artículo de la misma
manera, pero con un costo de mano de obra más bajo, impuestos más bajos, energías subsidiada
y costos de cuidado de salud menores, así como el nuevo milenio produjo un nivel de
subcontratación totalmente nuevo en India y todo el mundo, el hecho de que China se uniera a la
OMC llevó a Bejín y al resto del mundo a un nivel de fabricación totalmente nuevo, cada vez más
empresas realizan su manufactura en el extranjero y luego la integran a la cadena de suministro
global.
3.2 Diseño de redes de distribución y
Subcontratación Globalizada
Hay cambios importante en la economía global.
Oportunidades por la caída del consumismo en el bloque oriental, la puesta en circulación del euro y los
nuevos mercados de Turquía, India, Sudáfrica, etc.
Se han visto resultados de acuerdos como el tratado de libre comercio de América del Norte y el Acuerdo
General sobre Aranceles y Tarifas.
China es un enorme mercado y ahora es un socio comercial potente. El apartado titulado “Administración
de la cadena de suministro al estilo Hong Kong” permite echar un vistazo al funcionamiento de la
subcontratación global en la industria de la moda, que es competitiva y cambia rápidamente.
Los gerentes enfrentan un predicamento interesante. Tome el ejemplo de Nike, el fabricante de zapatillas
de calidad.
Para Nike, el cuero es una materia prima esencial que se compra en muchas partes del mundo. Pero el
cuero más barato es de Sudamérica, mientras que la mano de obra más barata esta en china, o sea en
lugares que están en lados opuestos del globo terráqueo. Estas ubicaciones están muy alejadas de los
principales mercados de calzados en Estados Unidos, Europa y Japón. Las compañías enfrentan decisiones
tan variadas de subcontratación, producción y distribución tienen que ponderar los costos asociados con
los materiales, transporte, producción, almacenamiento y distribución para poner en práctica una red
general diseñada para minimizar los costos.
• e-business (negocio electrónico): es una colección de modelos de negocios y
procesos motivados por la tecnología de internet y se enfoca en mejorar el
desempeño de la empresa extendida.
• e-commerce (comercio electrónico): es la habilidad de llevar a cabo transacciones
de comercio electrónicamente.
1. e-commerce es solo una parte del e-business.
2.El internet es la fuerza detrás del cambio en los negocios.
3. El enfoque en e-business es en la empresa extendida, la empresa interna
proyectada hacia B2C (business to consumer), y hacia B2B (business to
business)
• B2C ( Business to Consumer) se refiere a negocios directos al consumidor,

en especial ventas al detal vía internet, ya sea de productos o servicios
como, seguros, banca, etc.
• B2B (Business to Business) se refiere a negocios a través de internet
predominantemente entre negocios. Como abastecimiento electrónico
(eSourcing) y reverse auction, que son licitaciones de contratos de
suministros. O bien colaboración entre suplidores y vendedores para lograr
objetivos comunes.
Internet ha tenido un impacto importante en el desempeño de la cadena de
suministros. Llevándote del esquema inicial de halar hacia uno de empujar-
halar.
Beneficios de cadena global y retos
• Establecer una cadena global crea muchos beneficios, así como la
habilidad de aprovisionarse de una base global de proveedores,
quienes podrían ofrecer mejores productos o más baratos que los
que estuvieran disponibles en el país de origen.
• Sin embargo, la globalización agrega estrés a la cadena, ya que:
• sus instalaciones internas están separadas, lo que hace mucho más difícil la
coordinación.
• La globalización también ha incrementado la competencia, a medida que los
jugadores nacionales, alguna vez protegidos, deben competir con compañías
de todo el mundo. En el pasado, habiendo pocas compañías que satisfacían
las necesidades del mercado, los clientes estaban dispuestos a tolerar
tiempos de respuesta más largos.
Seguridad en la Cadena de Suministros
• Seguridad en los materiales de la cadena de suministro: un acto de equilibrio Dada la importancia del
comercio global, existe un equilibrio delicado entre la seguridad en los materiales y el flujo eficiente de
este comercio.
Si la seguridad fuera demasiada estricta impediría el flujo de bienes o materiales necesarios, lo que
ocasionaría retrasos e ineficiencia.
• El llenado electrónico de la información de carga ha contribuido a mejorar los tiempos de cruces
fronterizos. En el caso de las importaciones el transportista oceánico o el consolidador de la carga deben
enviar el manifiesto 24 horas antes de que el buque con destino sea cargado en el puerto extranjero.
• La U.S. Maritime Transportation Security Act (ley de seguridad en la transportación de marítima de
Estados Unidos) de 2002 autoriza a la guardia costera estadounidense para que evalué la vulnerabilidad
de sus puertos y niegue el ingreso a las embarcaciones de países que no cumplan con los requerimientos
de seguridad en los materiales. Esta Ley exige el establecimiento de estándares para las tapas y
cerraduras de los contenedores de transporte marítimo.
RFID para rastreo de la carga. Por la seguridad de la mercancía y seguridad en alimentos. FDA
• Es necesario implementar estrategias de rastreo de largo alcance, que vayan desde un sistema de
registro en papel hasta los avances tecnológicos como GPS o RFID de manera que, a medida que
cambien la tecnología y los requerimientos gubernamentales, una organización sea capaz de tomar
decisiones basadas en el valor y riesgos relacionados con la capacidad de rastreo. Etiqueta RFID usado por
Wall-Mart.
Estrategias
• Crear una estrategia exitosa para una cadena de suministro no es
fácil. Sin embargo, cuando se formula una buena estrategia, la
ejecución puede ser mucho más difícil.
Diseño de Redes de distribución y aplicaciones
de comercio electrónico.
Instalaciones
• Objetivo: Transporte
• Analizar el conjunto de marcos y herramientas Inventario
empleados para diseñar redes de cadenas de
suministro. Aprovisionamiento
• En el diseño de una cadena de suministro, debemos Costos
considerar cómo todas las directrices -instalaciones, Información
transporte, inventario, información,
aprovisionamiento y costos- deben usarse en
conjunto para apoyar la estrategia competitiva de la
empresa y maximizar los objetivos de la misma.
Diseño de Redes de distribución y
aplicaciones de comercio electrónico.
• Cómo diseñar una red de distribución
• Presentar ventajas y desventajas de cada modelo
• Analizar el diseño de redes de distribución en el contexto del
comercio electrónico (e-business).
• Considera las decisiones relacionadas con las instalaciones que la
compañía debe tomar al diseñar su red de cadena de suministro. Se
desarrolla un marco para las decisiones acerca de las instalaciones y
se describen las metodologías para ubicarlas y distribuir su capacidad
y los mercados de cada una.
• Objetivos de aprendizaje
• 1. Identificar los factores clave a considerar al diseñar una red de
distribución.
• 2. Discutir las fortalezas y debilidades de varias opciones de
distribución.
• 3. Entender cómo el comercio electrónico ha afectado el diseño de las
redes de distribución en las diferentes industrias.
• La distribución se refiere a los pasos a seguir para mover y almacenar
un producto desde la etapa del proveedor hasta la del cliente en la
cadena de suministro y ocurre entre cada par de etapas.
• El inventario como qué se pasa a lo largo de la cadena de suministro y
• La transportación es como el cómo se pasa, entonces,
• Las instalaciones son el dónde de la cadena.
• Éstas son ubicaciones desde o hacia las cuales se transporta el
inventario. En una instalación el inventario es transformado en otro
estado (manufactura) o es almacenado (almacenamiento).
• las compañías seleccionan muchas opciones diferentes al diseñar su
red de distribución. Una red deficiente o inapropiada puede dañar el
nivel de servicio que los clientes quieren recibir e incrementar el
costo o efecto negativo en la rentabilidad de la compañía.
• La opción adecuada de la red de distribución es la que satisface las
necesidades del cliente al menor costo posible.
La meta de la estrategia de la cadena de
suministro es el equilibrio entre la capacidad
de respuesta y la eficiencia que mejor se
ajusta a la estrategia competitiva.
Para alcanzar esta meta, la compañía debe

estructurar la combinación adecuada de las
tres directrices logísticas y las tres
directrices interfuncionales.
Se debe utilizar las tres directrices logísticas

e interfuncionales para alcanzar el nivel de
desempeño que la estrategia de la cadena
exige y maximizar las utilidades.
FACTORES QUE INFLUYEN EN EL DISEÑO
DE UNA RED DE DISTRIBUCIÓN
EVALUAR EL DESEMPEÑO DE LA RED.
EN BASE A ESTOS 2 ASPECTOS.
• • Tiempo de respuesta
• • Variedad de producto 1. NECESIDADES DEL
• • Disponibilidad del producto CLIENTE QUE SE
• • Experiencia del cliente SATISFACEN
• • Tiempo para llegar al mercado

(time to market) 2. EL COSTO DE
SATISFACER LAS
• • Visibilidad del pedido. NECESIDADES DEL
• • Retornabilidad. CLIENTE
Tiempo de Respuesta
• Las compañías que se enfocan en clientes que

toleran un tiempo de respuesta más largo
necesitan pocas instalaciones que pueden estar
lejos de los clientes. De esta manera pueden
enfocarse en incrementar la capacidad de cada
ubicación.
• En contraste, las compañías que se enfocan en
clientes que valoran un tiempo de respuesta
corto necesitan muchas instalaciones cercanas
a ellos y de baja capacidad.
Costos que se ven afectados con el cambio en el
diseño de la red.
Cambiar el diseño de la red de distribución afecta los
siguientes costos de la cadena de suministro (observe que
se trata de cuatro de las seis directrices de la cadena que
analizamos previamente-(aprovisionamiento y fijación de
precios)):
• Inventarios
• Transporte
• Instalaciones y manejo
• Información
Costos de Inventario
• Conforme el número de instalaciones de una cadena aumenta, el

inventario y los costos resultantes también se incrementan.
• Para disminuir los costos de inventario, las compañías tratan de
consolidar y limitar el número de instalaciones en la red de su
cadena.
Costos de
Transporte
Los costos de transporte

saliente son los que se derivan
Los costos de transporte
del envío de material fuera de
entrante son aquellos en los
la instalación. Tienden a ser
que se incurre al traer material
costos más altos por unidad ya
a la instalación.
que el tamaño de los lotes
entrantes son más grandes.
Al incrementar el número de ubicaciones de almacenes, disminuye el promedio de distancia

hacia el cliente haciéndola una fracción más pequeña del total de la distancia que viaja el
producto.
Costos de
Instalaciones
• Los costos de las
instalaciones
disminuyen conforme
el número se va
reduciendo, como se
observa en la figura 4-
4, debido a que su
consolidación permite
a la compañía explotar
las economías de
escala.
Costos Totales de Logística
• Los costos totales de logística son la
suma de los costos de inventario,
transporte e instalaciones de la red de la
cadena de suministro. Conforme el
número de instalaciones se incrementa,
el costo total de logística primero
disminuye y luego aumenta, como se
observa en la figura 4-5.
• Cada compañía deberá tener cuando menos el número de instalaciones que
minimice los costos totales de logística.
Métricas para evaluar las redes
• El servicio al cliente y los componentes del costo enumerados con
anterioridad son las métricas primordiales que se emplean para
evaluar los diferentes diseños de redes de entrega.
DISEÑO DE REDES
EN LA CADENA DE SUMINISTROS
Objetivos del tema de diseño de redes
• Comprender lo que es diseñar una red logística
• Explicar los diferentes modelos conceptuales de diseño de redes
logísticas para llegar al cliente final y sus usos.
• Explicar el concepto de una red resiliente y que garantice la
continuidad del negocio.
Dónde están nuestros
proveedores?
Preguntas que Dónde guardaré mis

responde un diseño inventarios. Cuántas bodegas
tendré?
de red.
Cómo llevaré el producto al
cliente? Canales de
distribución?
Otras consideraciones adicionales al diseñar
la red
• Tipo de negocio, local o internacional?
• El mercado y la demanda estimada.
• Costos de compras y otros costos logísticos relacionados a los
inventarios (costos de mantenerlos). Costos de Ventas. Costos de
Mano de Obra.
• Políticas de gobierno. Políticas de gobiernos donde se establecerán
las plantas de producción.
• Tecnología.
• https://www.efeagro.com/noticia/panama-costarica-leche/
https://noticiasdepanama.com/nevada-asegura-que-ya-no-cuenta-con-leche-deslactosada-para-abastecer-mercado-
panameno-por-problemas-de-importacion/
https://www.bbc.com/mundo/noticias-america-latina-40164971
Opciones de Diseño de redes en la cadena de
Suministros
• Dos decisiones clave al diseñar una red de distribución:
• 1. ¿El producto se entregará en la ubicación del cliente o será surtido
en un sitio predeterminado?
• 2. ¿El producto irá a través de un intermediario (o ubicación
intermedia)?
Opciones de Diseño de redes en la cadena
de Suministros
• Con base en la industria a la que pertenece la compañía y las respuestas
a estas preguntas, se puede emplear uno de los seis diseños de
distribución para llevar los productos de una fábrica al cliente, los cuales
clasificamos como sigue:
1. Almacenaje con el fabricante con envío directo.
2. Almacenaje con el fabricante con envío directo y consolidación en
tránsito
3. Almacenaje con el distribuidor con entrega por mensajería
4. Almacenaje con el distribuidor con entrega a domicilio
5. Almacenaje con el fabricante/distribuidor con recolección por parte del
cliente
6. Almacenaje con el vendedor con recolección por parte del cliente
de Suministros
1. Almacenaje con el fabricante con envío directo:
Evita al minorista. El cuál, no mantiene inventarios.

“Remesa Directa” o “drop-shipping”.
Información va del cliente al minorista y luego al fabricante y el producto va directo al
cliente. Ejemplos: Nordstrom, eBags, W.W. Grainger.
Pedido Pedido
Cliente Minorista Fábrica

de Suministros
Evita al minorista. El cuál si es independiente, no mantiene inventarios.
Fortalezas :
• Ventaja de la entrega directa es la habilidad de centralizar los inventarios
con el fabricante. Éste puede agregar demanda a lo largo de los
minoristas que provee. Como resultado, la cadena de suministro es
capaz de proporcionar un alto nivel de disponibilidad de producto con
bajos niveles de inventario.
de Suministros
Fortalezas :
• Se distribuyen porciones específicas del inventario del fabricante a los minoristas
en forma individual, hay muy poco beneficio de la agregación, aun cuando el
inventario está físicamente agregado. Es decir, se aprecia mejor para artículos de
alto valor y difíciles de predecir, allí si puedes ver el beneficio de agregación.
• El envío directo también ofrece al fabricante la oportunidad de· posponer la
personalización hasta después de que el cliente coloca el pedido.
• Por tanto, disminuye también el inventario de componentes que hay que tener
disponibles.
• Alta variedad de productos disponibles.
de Suministros
Debilidades :
• los costos de transporte son altos, ya que la distancia promedio de salida al consumidor es grande y se emplean
servicios de mensajería para enviar el producto.
• No permite optimizar la utilización del espacio en el transporte.
• Con el envío directo, el pedido de un cliente que incluye artículos de varios fabricantes implica múltiples envíos
al comprador, lo que hace que se pierda la agregación del transporte saliente e incrementa el costo.
• Se necesita de una buena infraestructura de información entre los minoristas y el fabricante con el fin de que
aquéllos proporcionen información sobre la disponibilidad del producto al cliente, aun cuando el inventario esté
ubicado con el fabricante.
• Visibilidad para el cliente de dónde se encuentra el pedido. Infraestructura de información robusta.
• Tiempos de entrega más largos.
• Hay que controlar el tema de calidad de los productos entregados. Al no tener el producto en inventario,
pierdes control de calidad.
de Suministros
tránsito.
3. Almacenaje con el distribuidor con entrega por mensajería
cliente
Suministros
tránsito:
• Combina piezas que provienen de diferentes ubicaciones, de manera
que el cliente obtiene una sola entrega. La información y el producto
fluyen por la red de consolidación en tránsito.
Fábricas
Minorista Consolidación en tránsito por transportista
Flujo de Producto
Flujo de Información
clientes
Suministros
2. Almacenaje con el fabricante con envío directo y consolidación en tránsito.
Ventajas o fortalezas:
• Habilidad de agregar inventarios y posponer la personalización. Permite mantener los
inventarios en fábrica. Para productos de alto valor y difíciles de pronosticar.
• Costos de transporte son menores que los del envío directo, debido a que la
consolidación se hace en el centro del transportista antes de entregar al cliente.
• Simplifican la recepción.
• Desventaja / Debilidad
• Requiere mayor coordinación que el envío directo.
• Los costos de instalaciones y procesamiento son similares a los del envío directo, esto tanto para el fabricante y el
minorista.
• El que consolida en tránsito tiene costos mayores de instalación debido a la capacidad requerida.
• Los costos de recepción con el cliente son más bajos debido a que se requiere una sola entrega.
• El costo total de la instalación y el manejo de la cadena de suministro es un poco más alto que con el envío directo.
• La inversión en la infraestructura de información es más alta que con el envío directo.
• Tiempos de entrega pueden ser más alto debido a necesidad de consolidación vs el envío directo.
Suministros
• Las principales ventajas del primero sobre el segundo son:
• Costo de transporte menor y una mejor experiencia del cliente con
consolidación en tránsito.
• La mayor desventaja es:
• El esfuerzo adicional durante la consolidación misma.
Dadas las características del desempeño, el almacenaje con el
fabricante con consolidación en tránsito es más adecuado para
artículos de demanda baja a media y de alto valor que el minorista
adquiere de un número limitado de fabricantes.
de Suministros
tránsito.
3. Almacenaje con el distribuidor con entrega por mensajería.
cliente
de Suministros
No se mantiene inventario en las instalaciones del fabricante, sino que lo
tienen los distribuidores/minoristas en almacenes intermedios y, para
transportar los productos desde la ubicación intermedia hasta el cliente
final, se emplean servicios de mensajería.
Amazon,
al igual que distribuidores industriales como W.W. Grainger
y McMaster-Carr,
utilizan este método en combinación con el envío directo desde el
fabricante (o distribuidor).
Opciones de
Diseño de
redes en la
cadena de
Suministros
3. Almacenaje con el distribuidor con entrega por

mensajería.
El almacenamiento con el distribuidor conviene para
productos con demanda alta.
Este tipo de distribución es bastante adecuado para artículos
que tienen rotación media a alta. También conviene cuando
Opciones de los clientes quieren una entrega más rápida de la
Diseño de que ofrece el almacenaje con el fabricante pero no la
redes en la necesitan de manera inmediata.
cadena de El almacenaje con el distribuidor puede manejar una variedad
Suministros ligeramente menor que el almacenaje con el fabricante pero
maneja un nivel mucho más alto de variedad que una cadena
de tiendas minoristas.
3. Almacenaje con el distribuidor con entrega por

mensajería.
de Suministros
tránsito.
4. Almacenaje con el distribuidor con entrega a domicilio.
cliente
de Suministros

Requiere que el almacén del distribuidor esté mucho más cerca del
cliente. Dado el radio limitado que puede ser atendido, se requieren
más almacenes en comparación con cuando se emplea entrega de
paquetería.
Opciones de Diseño de redes en la cadena de Suministros
4.Almacenaje con el distribuidor con entrega
a domicilio.
• Utiliza esta opción, particularmente para artículos voluminosos,
difíciles de llevar.
• El tiempo para llegar al mercado es incluso más alto para el
almacenaje con el distribuidor con entrega con transportista de
paquetería, debido a que el nuevo producto tiene que penetrar aún
más antes de que esté disponible para el cliente.
• La visibilidad del pedido es un asunto menor dado que las entregas
son realizadas dentro de las 24 horas siguientes al pedido.
• Sólo puede justificarse si existe un segmento de consumidores
suficientemente grande dispuesto a pagar por esta conveniencia.
de Suministros
tránsito.
cliente
de Suministros
5. Almacenaje con el fabricante/distribuidor con recolección por
parte del cliente
El inventario se almacena en el almacén del fabricante o distribuidor
y los clientes colocan sus pedidos en línea o por teléfono y luego
viajan a los puntos designados para surtir su mercancía. Los pedidos
se envían desde el almacén a los puntos de surtido.
Como ejemplos tenemos a 7dream.com, que es operado por Seven-
Eleven Japón, que permite a los clientes recoger los pedidos que
colocaron en línea en una tienda designada.
5. Almacenaje con el fabricante/distribuidor con
recolección por parte del cliente
• El incremento en el costo de procesamiento en el sitio de surtido es el
mayor obstáculo para el éxito de este método.
• Se necesita una considerable infraestructura de información para
proporcionar visibilidad del pedido hasta que el cliente la recoja, así
como una buena coordinación entre el minorista, la ubicación de
almacenaje y el sitio de surtido.
• En este caso, se puede lograr un tiempo de respuesta comparable al
que se obtiene cuando se emplean transportistas
• La visibilidad del pedido es sumamente importante para las
recolecciones del cliente.
• Es necesario informar al cliente que su pedido ha llegado y éste debe
poder identificarse con facilidad cuando el cliente llega a recogerlo.
Dicho sistema es difícil de implementar, puesto que requiere la
integración de varias etapas de la cadena de suministro.
• principales ventajas de la red con sitios de surtido por parte del
cliente es que se puede disminuir el costo de entrega y expandir el
conjunto de productos vendidos así como los clientes atendidos en
línea.
• El mayor obstáculo es el incremento en el costo de manejo en el sitio
de surtido.
de Suministros
tránsito.
cliente
6. Almacenaje con el vendedor con recolección
por parte del cliente
• la cadena de suministro más tradicional, el inventario se almacena en
las tiendas. Los clientes entran al lugar o colocan un pedido en línea o
por teléfono y lo recogen ahí.
Diseño de Redes de Distribución y Comercio
electrónico. Impacto en Costos
• Costos de inventario
• Costos de instalaciones
• Costos de transporte
• Costos de Información
En las siguientes diapositivas veremos el impacto del comercio electrónico en el

servicio al cliente y en las últimas veremos el impacto en costos.
El impacto del internet en la cadena de
suministros
• Tiempo de Respuesta:
• Productos físicamente transferibles por internet.
(digitales)
• Productos físicos que no pueden ser transferidos por la
red.
• Al vender productos físicos que no pueden ser transferidos
por la red,
• al comercio electrónico sin un punto de venta físico le toma
más tiempo cumplir la petición del cliente que a una tienda
debido al lapso que tarda el envío.
• los clientes que requieren un tiempo de respuesta corto
pueden no recurrir a Internet para ordenar el producto.
suministros
• Impacto del comercio electrónico en el servicio al cliente
• Variedad de los productos:
• Permite una amplia variedad de productos.
• Ofrecer la misma selección requeriría de una gran instalación
con el correspondiente inventario.
• Disponibilidad del producto.
• Un negocio electrónico puede incrementar en gran medida la
velocidad con la cual la información sobre la demanda del
cliente se disemina a través de la cadena de suministro, dando
oportunidad a realizar pronósticos más precisos.
• Permite la agregación del inventario que mejora la
disponibilidad del producto.
suministros
• Experiencia del cliente:
• En términos de acceso, personalización y conveniencia, el comercio
electrónico permite al cliente 24 horas de acceso a diferencia de una
tienda física.
• Permite a la compañía tener acceso a clientes físicamente distantes.
• Compra personalizada para cada cliente: Por ejemplo, Amazon
muestra productos que están relacionados con lo que el cliente
recientemente ha comprado o buscado.
• Dell permite a los clientes personalizar sus computadoras mediante
el uso de opciones disponibles en su sitio Web.
• Comodidad de no tener que salir de casa.
• Disminuye el costo de colocar pedidos, colocado información de
compras pasadas para acelerar la actual.
suministros
• Tiempo para llegar al mercado
• Permite introducir nuevos productos más rápido que una
compañía de canales físicos.
• Cómo? En cadenas con tiendas físicas, el tiempo de llegar
al mercado tiene que ver con el tiempo necesario para
llevar el producto a las estanterías de todas las tiendas.
• En un tienda online, puedes poner el producto a
disposición del cliente en el sitio web y no existe demora
en la distribución para llenar los canales físicos. Estará
disponible tan pronto el primer lote de producción o
primera unidad esté producida.
• Ventaja competitiva con relación a las tiendas físicas.
suministros
• Visibilidad del pedido
• Internet mismo te permite proporcionar la visibilidad del
pedido. Y es crucial para el cliente ya que no hay una tienda
física a quien acudir.
• Retornabilidad:
• La retornabilidad es más difícil con los pedidos colocados en
línea, los cuales llegan de una ubicación centralizada. Es mucho
más fácil devolver un producto comprado en una tienda
tradicional.
• Es probable que la proporción de devoluciones en línea sea
mayor que en productos comprados en tiendas físicas.
• Incrementa el costo de devoluciones
suministros
• Impacto del comercio electrónico en otros factores
• Ventas Directas a los clientes
• Comercio electrónico permite ventas directas a clientes para
aquellas empresas que utilizaban intermediarios.
• Precios Flexibles, Portafolio de Productos, Promociones
• Comercio electrónico permite ajustar precios en base a
demanda y disponibilidad en inventario actuales, maximizando
los ingresos. Ejemplo, aerolíneas que ofrecen bajos precios a
última hora en asientos no vendidos.
• No hay necesidad de enviar catálogos de precios a los clientes.
Están disponibles en línea todo el tiempo. Y se actualizan
constantemente.
• Las promociones están disponibles en línea.
suministros
• Transferencia eficiente de fondos.
• Agiliza la cobranza.
• Impacto en costos ( costos de inventario, instalaciones,
transporte e información)
• Comercio electrónico permite disminuir nivel de inventario
y costos. Ya que te permite agregar inventarios lejos de los
clientes si estos están dispuestos a esperar la entrega.
• Permite postponer la personalización de productos hasta
recibir el pedido del cliente, esto disminuye los inventarios
de productos y componentes.
suministros
• Instalaciones.
• Centraliza las operaciones, lo cual disminuye el número de
instalaciones requeridas.
• Ejemplo: Amazon satisface la demanda con pocos almacenes.
• Tiendas físicas requieren inventario en todas sus instalaciones.
• RECURSOS
• El pedido lo realiza el mismo cliente en la web, versus necesidad
de tener personal físicamente en tiendas o para atender pedidos
telefónicos. El cliente mismo verifica disponibilidad en
inventario y coloca su pedido.
• Se reducen los costos de manejo ya que hay menos etapas si el
fabricante vende directamente a sus clientes.
suministros
• RECURSOS, excepción
• Para algunos productos, como alimentos de primera
necesidad, el comercio electrónico tiene que
desempeñar las tareas que actualmente desempeña el
cliente en los supermercados lo que afecta tanto los
costos de manejo como los de transporte.
• Ejemplo: Peapod. Los empleados tienen que surtir el
pedido del cliente de los anaqueles y entregarlos a
domicilio.
suministros
• Transporte
• Para los productos no digitales la agregación de inventario incrementa
el costo del transporte saliente en relación con el entrante.
• Información
• Internet te facilita el compartir la información a lo largo de la cadena
para mejorar la visibilidad.
• Internet también puede emplearse para compartir la planeación y los
pronósticos dentro de la cadena, mejorando aún más la coordinación.
• El costo del software y el hardware para establecer el comercio
electrónico es con frecuencia significativo. Evaluar costos vs
beneficios.
3.4 Logística Inversa y Cadena de Suministro
• Un sistema de logística inversa es el que permite que los productos usados,
rotos u obsoletos sean devueltos al proveedor para su desecho.
Cliente
Artículo
nuevo
Tienda Tienda
Fábrica Distribuidor
Reproceso
• Logística Inversa o “Reverse Logistics”
• Este término de Logística Reversa o Inversa se utiliza en el papel de la
logística, respecto al retorno del producto, pero también se aplica a la
reducción en origen, al reciclado, la reutilización y sustitución de
materiales, la eliminación de residuos y desperdicios, la reparación y la re-
manufacturación.
• Conciencia de impacto al medio ambiente.

• Legislaciones de los estados influyen en la logística inversa.
• La logística inversa facilita la creación de canales de recogida selectiva de
residuos industriales, vehículos y neumáticos fuera de uso, residuos de
equipos eléctricos-electrónicos o residuos de la construcción.
Logística Inversa
• Residuos vistos como materia prima aprovechable.
• Legislación (Europa)
• De las directivas existentes que aplican a aspectos relativos a la
logística inversa, fue la directiva de envases y residuos de envases (DC
94/62/CE) la primera en considerar la gestión de los retornos (en este
caso residuos de envases y envases usados) como pilar para la
reducción de los impactos ambientales asociados.
Cross Docking – qué es?
• El cross docking o cruce de muelle es una técnica logística en la cual
el tiempo de almacenaje es inexistente o muy limitado, se ajusta a la
necesidad de realizar el proceso logístico en el menor tiempo posible.
• El contratar el servicio de cross docking, permite transferir los
embarques del medio de transporte en el que llegan al medio de
transporte en el que salen, sin que existan stocks o medie un
almacenaje intermedio.
• Por esta razón, el nombre de cross-docking explica el proceso de
recepción de los productos a través de un muelle de entrada para ser
poco después transferidos al muelle de transporte saliente.
Concepto de Cross Docking
Ventajas del cross docking
• Las ventajas del cross-docking son:

• Es una de las estrategias que se pueden encuadrar dentro de la filosofía
de Efficient Consumer Response.
• Logra mejorar la eficiencia y la productividad dentro de la cadena de suministro.
• Es un modelo de distribución especialmente rápido y rentable.
• Permite tener una interesante reducción de costos en: almacenaje, distribución,
inventario y personal.
• Al reducir los stocks, facilita la tarea de manipulación y reubicación de la
mercancía, consiguiendo un número menor de errores.
• Consigue una mayor frescura de la mercancía y aumenta su disponibilidad.
• Facilita el cumplimiento de los plazos fijados, lo que supone una gran ventaja
para el cliente.

03 - Distribución y Comercio Internacional

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III.

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Se debe utilizar las tres directrices logísticas

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Minorista Consolidación en tránsito por transportista

3. Almacenaje con el distribuidor con entrega por

3. Almacenaje con el distribuidor con entrega por

4. Almacenaje con el distribuidor con entrega a domicilio.

En las siguientes diapositivas veremos el impacto del comercio electrónico en el

• Conciencia de impacto al medio ambiente.

• Las ventajas del cross-docking son:

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