Inacal-Ctn41-Sc3 N0049 NTP 111032-12020 Gas Natural Licuad

NORMA TÉCNICA NTP 111.
032-1
PERUANA 2020
Dirección de Normalización - INACAL
Calle Las Camelias 817, San Isidro (Lima 27) Lima, Perú
GAS NATURAL LICUADO. Instalaciones y

equipamiento para gas natural licuado. Parte 1: Estaciones
de servicio para venta de GNV-C y GNV-L a vehículos y
consumidores directos
LIQUEFIED NATURAL GAS. Facilities and equipment for liquefied natural gas. Part 1: Service stations
for selling NGV-C and NGV-L to vehicles and direct consumers
2020-10-16
1ª Edición
R.D. N° 027-2020-INACAL/DN. Publicada el 2020-10-26 Precio basado en 149 páginas

I.C.S.: 75.200; 75.180.01; 91.140.40 ESTA NORMA ES RECOMENDABLE
Descriptores: Gas natural seco, estación de servicio, gas natural licuado, GNL, GNV-C, GNV-L, gas natural
vehicular
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publicación podrá ser reproducida o utilizada por cualquier medio, electrónico o mecánico, incluyendo
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i
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ÍNDICE
página
ÍNDICE ii
PRÓLOGO iv
INTRODUCCIÓN vii
1 Objeto y campo de aplicación 1
2 Referencias normativas 2
3 Términos y definiciones 7
4 Términos abreviados 21
5 Gestión de riesgos 21
6 Requisitos generales de diseño 27
7 Suministro de GNL a la estación de servicio 36
8 Almacenamiento 40
9 Bombas y compresores 54
10 Dispensadores 61
11 Regasificadores (vaporizadores) y calentadores 71
12 Odorización 76
13 Tuberías 79
14 Equipos eléctricos y cableado 83
15 Sistemas de instrumentación y control 87
16 Sistema de parada de emergencia 89
17 Configuraciones especiales 92
ii
18 Pruebas y puesta en servicio 95
19 Operaciones 98
20 Inspección y mantenimiento 105
ANEXO A (NORMATIVO) Clasificación de zonas peligrosas 111
ANEXO B (NORMATIVO) Distancias de seguridad 116
ANEXO C (INFORMATIVO) Ejemplo de diagrama de flujo 128

de una estación de servicio de GNV-L
ANEXO D (INFORMATIVO) Ejemplo de diagrama de flujo 129

de una estación de servicio de GNV-C
ANEXO E (INFORMATIVO) Ejemplo de diagrama de flujo 130

de una estación de servicio de GNV-L y GNV-C
ANEXO F (INFORMATIVO) Requisitos del proceso para la 132

operación efectiva de la bomba criogénica
ANEXO G (INFORMATIVO) Recomendaciones para la 134

instalación de una bomba centrífuga
ANEXO H (INFORMATIVO) Recomendaciones de diseño 136

para las bombas centrífugas
ANEXO I (INFORMATIVO) Recomendaciones para 138

instalación de una bomba reciprocante
ANEXO J (INFORMATIVO) Recomendaciones sobre el 141

contenido de las instrucciones de funcionamiento de la
bomba criogénica
ANEXO K (INFORMATIVO) Ejemplo de un diagrama de 145

flujo de un odorizador de alta presión
ANEXO L (INFORMATIVO) Letrero de identificación de 147

GNL en una estación de servicio de GNL
BIBLIOGRAFÍA 149
iii
PRÓLOGO
A. RESEÑA HISTÓRICA
A.1 El Instituto Nacional de Calidad - INACAL, a través de la Dirección de

Normalización es la autoridad competente que aprueba las Normas Técnicas Peruanas a
nivel nacional. Es miembro de la Organización Internacional de Normalización (ISO) y
la Comisión Electrotécnica Internacional (IEC), en representación del país.
A.2 La presente Norma Técnica Peruana ha sido elaborada por el Comité

Técnico de Normalización de Gas natural seco - Subcomité Técnico de Normalización de
Gas natural licuado, mediante el Sistema 2 u Ordinario, durante los meses de noviembre
a diciembre de 2018, utilizando como antecedentes a los documentos que se mencionan
en la Bibliografía.
A.3 El Comité Técnico de Normalización de Gas natural seco - Subcomité

Técnico de Normalización de Gas natural licuado presentó a la Dirección de
Normalización -DN-, con fecha 2019-01-28, el PNTP 111.032-1:2018, para su revisión y
aprobación; siendo sometido a la etapa de discusión pública el 2019-10-16. Habiéndose
recibido observaciones, estas fueron revisadas y luego de su evaluación correspondiente,
fue oficializada como Norma Técnica Peruana NTP 111.032-1:2020 GAS NATURAL
LICUADO. Instalaciones y equipamiento para gas natural licuado. Parte 1:
Estaciones de servicio para venta de GNV-C y GNV-L a vehículos y consumidores
directos, 1ª Edición, el 26 de octubre de 2020.
A.4 La presente Norma Técnica Peruana, junto con la NTP 111.032-2

reemplaza a la NTP 111.032:2008 GAS NATURAL SECO. Estación de servicio de gas
natural licuado (GNL), estaciones de servicio GNL-GNV, suministro GNL-GN a
industrias, comercios y residencias. La presente Norma Técnica Peruana ha sido
estructurada de acuerdo a las Guías Peruanas GP 001:2016 y GP 002:2016.
B. INSTITUCIONES QUE PARTICIPARON EN LA ELABORACIÓN

DE LA NORMA TÉCNICA PERUANA
Secretaría Adjunta Consejo Departamental de Lima del

Colegio de Ingenieros del Perú – Capítulo
de Ingeniería Mecánica y Mecánica
Eléctrica
iv
Presidente Ricardo Santillán Chumpitaz - Capítulo
de Ingeniería Mecánica y Mecánica
Eléctrica - CDL – CIP
Secretario Jacobo Gutarra Álvarez
ENTIDAD REPRESENTANTE
All Energy Perú S. A. C. Alex Contreras Paredes
Aprogas S. A. C. Ticiano Muñoz Sánchez
CALIDDA Marlon Melgarejo Acosta

Fernando Ochoa Rivera
Clean Energy del Perú Angel Barragán Neira
COLEGIO DE INGENIEROS DEL PERÚ - José Armas Solf

Capítulo de Ingeniería Mecánica y
Mecánica Eléctrica
Contugas S. A. C. Bladimir Cruzada Robles
Gasbel Equipos & Asesoría S. A. C. José Ulloa Cárdenas
Gases del Pacífico S. A. C. Libardo Álvarez Ferrer

Francisco Cruzado Rodriguez
GTM del Perú S. R. L. José Ortiz Arrieta
Ham Criogenica Perú S. A. C. Jessica Gómez Pocomucha
Ingenstal S. A. C. Rubén Macedo Velásquez
Kalite S. A. C. Félix Oliva Hare
Limagas Natural Perú S. A. Luis Cairampoma Granados
Mega Total Ingeniería S. A. C. Harold Robilliard Casuso
MINISTERIO DE ENERGÍA Y MINAS - Alex Navarrete Pereda

Dirección General de Hidrocarburos
v
MINISTERIO DE TRANSPORTES Manuel Paredes Barrantes
Y COMUNICACIONES - Dirección
General de Asuntos Socio-Ambientales
Naturgy Peru S.A. Ricardo Mejía Valdivia

Fred Shuña Abanto
OSINERGMIN Hugo Talavera Herrera

José Nevado Yenque
Augusto Bernales Figueroa
Salva Gas Auto S. A. C. Víctor Salvatierra Morales
TRANSITEMOS Peter Davis Scott
UTEC Francisco Porles Ochoa
XFUEL S. A. Marcel Sanchez Palacios
Consultor Luis Carlos Saavedra
Consultor Luis Lazo Gutierrez
Consultor Liber Pallet Bezada
vi
INTRODUCCIÓN
Esta Norma Técnica Peruana ha tomado como base la Norma Internacional

ISO 16924:2016 Natural gas fuelling stations – LNG stations for fuelling vehicles, así
como otros antecedentes de Normas Técnicas Peruanas ya existentes en nuestro país.
La presente NTP contiene disposiciones sobre las estaciones de servicio de GNL para
vehículos, y por razones de seguridad, en esta norma se ha considerado modificaciones
en algunos párrafos del texto original de la norma ISO que se requiere sea tomado como
obligación a fin de hacer más seguro el uso y manipulación del GNL, teniendo presente
nuestra condición de productores de GNL y su diversificación de uso que tendrá en
nuestro territorio. Asimismo, la modificación también obedece a que la norma ISO cita
normas no utilizadas actualmente en el sector por lo que era necesario citar las Normas
Técnicas Peruanas de uso en nuestro país, así como términos y definiciones indicados en
las Normas Técnicas Peruanas ya existentes.
---oooOooo---
vii
NORMA TÉCNICA NTP 111.032-1
PERUANA 1 de 149
GAS NATURAL LICUADO. Instalaciones y equipamiento

para gas natural licuado. Parte 1: Estaciones de servicio para
venta de GNV-C y GNV-L a vehículos y consumidores
directos
1 Objeto y campo de aplicación
Esta Norma Técnica Peruana especifica el diseño, construcción, operación, mantenimiento

e inspección de estaciones de servicio de GNL (Gas Natural Licuado) para el despacho a
vehículos, incluyendo equipos, dispositivos de seguridad y control.
Esta Norma Técnica Peruana también especifica el diseño, la construcción, el

funcionamiento, el mantenimiento y la inspección de estaciones de servicio abastecidas con
GNL como una fuente in situ para despachar GNV-C y GNV-L a los vehículos.
NOTA 1: El equipo específico de GNV-C, así como su abastecimiento se trata en la NTP 111.019.
NOTA 2: Se recomienda revisar la legislación vigente aplicable, tal como el Reglamento Nacional de
Edificaciones. Norma Técnica E.030 Diseño sismorresistente, Norma Técnica A.130 Requisitos de
seguridad y el Código Nacional de Electricidad-Utilización (CNE).
Esta Norma Técnica Peruana es aplicable a estaciones de servicio que reciben GNL que
cumplen con los requisitos de calidad del gas indicado en la NTP 111.002.
Esta Norma Técnica Peruana incluye todo el equipamiento desde la conexión de llenado del
tanque de almacenamiento de GNL hasta el conector de despacho al vehículo. La conexión
de llenado del tanque de almacenamiento de GNL en sí y el conector de despacho de
combustible al vehículo no están cubiertas en este documento.
Esta Norma Técnica Peruana incluye estaciones de servicio.
- Estaciones de servicio de consumidores directos (véase 3.41);

PERUANA 2 de 149
- estaciones de servicio de acceso público;
- estaciones de servicio de despacho medido y despacho sin medición;
- estaciones de servicio con almacenamiento fijo de GNL;
- estaciones de servicio con almacenamiento móvil de GNL;
- estaciones de servicio multicombustible (véase 3.43);
- estaciones de servicio transportable (véase 3.44); y
- estaciones de servicio móvil (véase 3.42).
NOTA 3. Las estaciones de servicio de GNL mencionadas, previamente a su diseño y construcción,

requieren contar con la autorización de operación emitida por la entidad competente para estar en
conformidad con la legislación vigente.
NOTA 4: Existen definiciones relacionadas a vehículos diseñados para la carga, transporte,

regasificación y comercialización de GNL denominados: unidad móvil de GNL-GN y unidad móvil de
GNL indicados en el Decreto Supremo Nº 046-2013-EM (1.21 y 1.26) respectivamente.
Para el suministro de GNL-GN a industrias, comercios y residencias se aplica lo establecido

en el Anexo M.
2 Referencias normativas
Los siguientes documentos a los cuales se hace referencia en el texto constituyen requisitos
de esta Norma Técnica Peruana en parte o en todo su contenido. Para las referencias con
fecha, solo se aplica la edición citada. Para referencias sin fecha se aplica la última edición
del documento de referencia (incluyendo cualquier modificación).
2.1 Normas Técnicas Internacionales
ISO 4126 (todas las partes) Dispositivos de seguridad para la protección

contra la presión excesiva

PERUANA 3 de 149
ISO 9606-1 Prueba de calificación de soldadores.

Soldadura por fusión. Parte 1: Aceros
ISO 9712 Pruebas no destructivas: calificación y

certificación del personal de END
ISO 10497 Prueba de válvulas. Requisitos de prueba

tipo fuego
ISO 12100 Seguridad de la maquinaria. Principios

generales para el diseño. Evaluación de
riesgos y reducción de riesgos
ISO 13709 Bombas centrífugas para industrias

petroleras, petroquímicas y de gas natural
ISO 15609-1 Especificación y calificación de los

procedimientos de soldadura para materiales
metálicos. Especificación del procedimiento
de soldadura. Parte 1: Soldadura por arco

de soldadura. Parte 2: Soldadura de gas

de soldadura. Parte 3: Soldadura de haz de
electrones

PERUANA 4 de 149

de soldadura. Parte 4: Soldadura con rayo
láser

de soldadura. Parte 5: Soldadura de
resistencia

de soldadura. Parte 6: Soldadura híbrida con
arco láser
ISO 20421-1 Recipientes criogénicos. Grandes

recipientes con aislamiento de vacío
transportable. Parte 1: Diseño, fabricación,
inspección y prueba
ISO 21009 (todas las partes) Recipientes criogénicos. Recipientes

estáticos con aislamiento al vacío
ISO 21011 Recipientes criogénicos. Válvulas para

servicio criogénico
ISO 21012 Recipientes criogénicos Mangueras
ISO 21013-1 Recipientes criogénicos. Accesorios de

alivio de presión para servicio criogénico.
Parte 1: Válvulas de alivio de presión con
cierre hermético

PERUANA 5 de 149
ISO 21013-2 Recipientes criogénicos. Accesorios de

alivio de presión para servicio criogénico.
Parte 2: Válvulas de alivio de presión que no
pueden volver a cerrarse
ISO 21028-1 Recipientes criogénicos: requisitos de

resistencia para los materiales a temperatura
criogénica. Parte 1: Temperaturas inferiores
a -80 grados C
ISO 21029-1 Recipientes criogénicos: recipientes

transportables con aislamiento al vacío de un
volumen máximo de 1 000 litros. Parte 1:
diseño, fabricación, inspección y ensayos
ISO 24490 Recipientes criogénicos. Bombas para

servicio criogénico
IEC 60079-10-1 Atmósferas explosivas. Parte 10-1:

Clasificación de áreas. Atmósferas
explosivas de gas
IEC 60079-14 Atmósferas explosivas. Parte 14: Diseño,

selección y montaje de instalaciones
eléctricas
IEC 60079-17 Atmósferas explosivas. Parte 17: Inspección

y mantenimiento de instalaciones eléctricas
IEC 60079-19 Atmósferas explosivas. Parte 19: Reparación

del equipo, reacondicionamiento y
recuperación

PERUANA 6 de 149
IEC 60204-1:2005 Seguridad de la maquinaria. Equipo

eléctrico de las máquinas. Parte 1:
Requisitos generales
IEC 61508 (todas las partes) Seguridad funcional de sistemas

electrónicos eléctricos / electrónicos /
programables relacionados con la seguridad
IEC 61511 (todas las partes) Seguridad funcional. Sistemas

instrumentados de seguridad para el sector
de la industria de procesos
2.2 Normas Técnicas Nacionales
NTP-IEC 62305 Protección contra el rayo

(Parte 1, 2, 3 y 4)
NTP-ISO 12617 Vehículos de carretera. Conexión de

despacho de gas natural licuado (GNL).
Conexión de 3,1 MPa
NTP 111.002 GAS NATURAL SECO. Calidad
NTP 111.004 GAS NATURAL SECO. Odorización
NTP 111.019 GAS NATURAL SECO. Estación de

servicio para venta al público de gas natural
vehicular
NTP 399.009 COLORES PATRONES UTILIZADOS

EN SEÑALES Y COLORES DE
SEGURIDAD

PERUANA 7 de 149
NTP 399.010-1 SEÑALES DE SEGURIDAD. Símbolos

gráficos y colores de seguridad. Parte 1:
Reglas para el diseño de las señales de
seguridad y franjas de seguridad
NTP 399.015 SÍMBOLOS PICTÓRICOS PARA

MANIPULEO DE MERCANCÍA
PELIGROSA
NTP-IEC/ISO 31010 Gestión de riesgos. Técnicas para la

apreciación del riesgo
NTP-ISO 31000 Gestión de riesgos. Directrices
2.3 Normas Técnicas de Asociación
ASME B31.3 Tuberías de proceso de refinerías y plantas

químicas
ASME Sección VIII División 1, Reglas para la construcción de recipientes a

presión
3 Términos y definiciones
Para los propósitos de esta Norma Técnica Peruana se aplican las siguientes definiciones y
términos:
3.1
a prueba de fallos
característica de diseño que garantiza que se mantengan condiciones de seguridad en caso
de mal funcionamiento de un dispositivo de control o de interrupción de una fuente de
suministro

PERUANA 8 de 149
3.2
abastecimiento
acción mediante la cual se suministra GNL, a una estación de servicio
3.3
aire seco
aire con un punto de rocío máximo de -40 °C
3.4
aislamiento
recubrimiento instalado alrededor del recipiente interior destinado a reducir el flujo térmico
del exterior al interior
3.5
almacenamiento intermedio
uno o más recipientes a presión adecuados, diseñados para el almacenamiento de gas natural
comprimido
3.6
almacenamiento móvil
ensamble de un recipiente criogénico de almacenamiento de GNL, con un volumen bruto
superior a 1 000 litros, montado sobre un vehículo que es utilizado en la estación de servicio
de GNL, como depósito temporal de almacenamiento de GNL
Nota 1 a la entrada: Véase Nota 3 y 4 del capítulo 1.
3.7
altura neta positiva de succión
ANPS (NPSH por sus siglas en inglés: net positive suction head)
altura total de succión incrementada por la altura (líquido que fluye) correspondiente a la
presión atmosférica en el lugar de ubicación y disminuida por la suma de la altura
correspondiente a la presión de vapor del líquido en la bomba a la temperatura de entrada y
la altura del impulsor a la entrada

PERUANA 9 de 149
3.8
aprobado
que tiene la aprobación para el uso previsto de una entidad competente o tiene la declaración
del fabricante para el uso previsto
3.9
área de descarga de GNL
zona en la que el camión tanque de GNL se conecta a la estación de servicio de GNL para
descargar el GNL en el tanque de almacenamiento de GNL. En dicha área se encuentra el
punto de transferencia
3.10
área de riesgo
lugar en el que están o pueden estar presentes, gases inflamables en cantidades suficientes
para producir atmósferas explosivas
3.11
articulación desmontable
unión mecánica que puede desmontarse fácilmente
EJEMPLO: Bridas, juntas roscadas y similares.
3.12
aterramiento
conexión eléctrica a tierra de partes metálicas vivas expuestas
3.13
atmósfera explosiva de gas
mezcla de sustancias con el aire, en condiciones atmosféricas, en forma de gases, vapores o
nieblas en las que, tras la ignición, la combustión se propaga a toda la mezcla no quemada
Nota 1 a la entrada: Derivado de la definición de ―atmósfera explosiva‖ en IEC 61340-4-4:2014, 11,

3.4.

PERUANA 10 de 149
3.14
bomba de GNL
bomba criogénica para la transferencia o trasiego de GNL de un recipiente a otro
3.15
bomba criogénica
bomba del dispensador de GNL que suministra o entrega GNL a una presión más alta
Nota 1 a la entrada: Las bombas utilizadas para el suministro de GNL al dispensador de GNL son
típicamente bombas centrífugas; sin embargo, también se utilizan bombas reciprocantes de baja
velocidad.
Nota 2 a la entrada: Las bombas utilizadas para el suministro de GNL a alta presión en el regasificador
(vaporizador) de alta presión son típicamente bombas reciprocantes.
3.16
conector de despacho
dispositivo que permite la conexión y desconexión rápida de la manguera de despacho de
combustible desde/hacía el receptáculo
3.17
cabina
estructura, que, no siendo un edificio o cobertura, encierra un componente de la estación de
servicio
EJEMPLO: Gabinete, contenedor y armario de la máquina.
3.18
calentador de acondicionamiento (calefactor)
intercambiador de calor que calienta el gas del regasificador (vaporizador) a una temperatura
aceptable para el equipo aguas abajo
Nota 1 a la entrada: El calentador de acondicionamiento es típicamente un calentador eléctrico o un

baño de agua caliente.

PERUANA 11 de 149
3.19
camión tanque de GNL
camión tanque que abastece GNL a la estación de servicio
Nota 1 a la entrada: En el Decreto Supremo Nº 057-2008-EM existe la definición: 1.24 vehículo

transportador de GNL.
3.20
cerco
límite elevado del área de contención, como muro, dique o terraplén
3.21
cobertura
techo, o capó, que ofrece un grado de protección contra el clima
3.22
colector de venteo
tubería que permite que el gas se ventee a una altura y ubicación segura
3.23
compresor
máquina que sirve para incrementar la presión de un gas
3.24
conducto
revestimiento, tubería o revestimiento, metálico o no metálico
3.25
acople de despacho
aditamento localizado en el extremo del conector de despacho, o en el conector de recarga
cuando estos no son compatibles
3.26
conector de recarga
dispositivo instalado en un vehículo o sistema de almacenamiento, que recibe el conector de
despacho de gas natural licuado (GNL) y permite la transferencia segura de combustible
PERUANA 12 de 149
3.27
contención
zona (área de confinamiento), rodeada por un cerco, para contener el GNL derramado dentro
de esa zona
3.28
criogénico
destinado para servicio a una temperatura de -153 °C y -196 °C , siendo el punto inferior el
punto de ebullición normal del nitrógeno
3.29
descarga
proceso de transferencia de GNL al tanque de almacenamiento de GNL
3.30
descarga o abastecimiento
proceso de transferencia de GNL desde el camión tanque de GNL
3.31
despacho
transferencia de combustible del dispensador al tanque del vehículo
3.32
dique de contención
estructura utilizada para delimitar el área que contendrá el gas natural licuado que se derrame
en caso de fuga
3.33
dispensador
dispositivo utilizado para medir y despachar gas natural licuado a los vehículos en las
estaciones de servicio en el cual se muestra la cantidad y el costo del combustible
suministrado

PERUANA 13 de 149
3.34
dispositivo breakaway
acoplamiento que separa una sección predeterminada cuando es necesario y cada sección
separada contiene una válvula de cierre automático que sella automáticamente
3.35
distancia de seguridad
separación mínima entre una fuente de peligro y un objeto, que es necesaria para mitigar el
efecto de un incidente previsible probable y evitar que un incidente menor se convierta en
un incidente mayor
3.36
edificio
estructura, por lo general encerrado por paredes y un techo, construido para proporcionar
apoyo o refugio para una ocupación prevista
3.37
ensamblado de la manguera
conjunto de mangueras o manguera, con accesorios, tales como restrictores de curvatura,
dispositivo breakaway (3.34) y boquillas de acoplamiento
3.38
entidad competente
ente gubernamental responsable de verificar la correcta aplicación de cualquier parte de una
norma técnica peruana o el funcionario o la agencia designada por esta entidad para ejecutar
tal función
3.39
estación de servicio
instalación en la que se despachan los combustibles para vehículos
3.40
estación de servicio de GNL
instalación en la que se despacha el GNV-C y/o GNV-L a los vehículos

PERUANA 14 de 149
3.41
estación de servicio de consumidores directos de GNL
instalaciones para el despacho de GNL por dispensadores ubicados en el interior de
establecimientos industriales, comerciales, reparticiones públicas y otros que atienden
exclusivamente a los vehículos utilizados en sus actividades, sin comercialización al público
3.42
estación de servicio móvil de GNL
estación de servicio de GNL (y/o estación de servicio de GNV-L) con una capacidad de
almacenamiento de GNL superior a 1 000 litros que puede transportarse con GNL a bordo,
diseñada para despachar GNL a vehículos que no pueden asistir a un establecimiento de
venta de GNL
Nota 1 a la entrada: Véase Nota 3 y 4 del capítulo 1.
3.43
estación de servicio multicombustible
estación de servicio que puede proveer el combustible gas natural (GNV-C, GNV-L, GNL),
así como otros combustibles, por ejemplo: diésel, gasolina, GLP
3.44
estación de servicio transportable de GNL
estación de servicio de GNL (y/o estación de servicio de GNV-L) con un tanque de
almacenamiento de GNL con capacidad mayor a 1 000 litros y que consta de una o más
unidades planeadas para una fácil instalación y posible reubicación
Nota 1 a la entrada: Véase nota 3 y 4 del capítulo 1.
3.45
fuente de ignición
dispositivo, objeto o equipo capaz de proveer suficiente energía para iniciar el proceso de
combustión de mezclas inflamables de aire-gas natural
3.46
gas de ebullición BOG – Boil off gas
gas producido por evaporación de GNL en el tanque de almacenamiento de GNL y/o en otras
partes de la estación de servicio, incluido el gas devuelto desde el tanque del vehículo
PERUANA 15 de 149
3.47
gas flash
gas generado del GNL cuando se entrega al tanque a una presión más baja que su presión de
ebullición a esa temperatura
3.48
gas natural
mezcla gaseosa compleja de hidrocarburos, constituida principalmente por metano, que
incluye generalmente etano, propano e hidrocarburos superiores, y algunos gases no
combustibles tales como nitrógeno y dióxido de carbono
Nota 1 a la entrada: El gas natural puede también contener componentes tales como compuestos de
azufre y/u otros productos químicos.
3.49
gas natural licuado GNL
fluido criogénico incoloro e inodoro en estado líquido a presión atmosférica (normal)
compuesta predominantemente de metano que puede contener cantidades menores de etano,
propano, butano, nitrógeno, u otros componentes que normalmente se encuentran en el gas
natural
3.50
gas natural vehicular GNV
gas natural seco que se comprime y almacena en cilindros para ser empleado como
combustible vehicular
3.51
lado caliente
parte no criogénica de una bomba de GNL de movimiento alternativo, que comprende la
parte de accionamiento de la bomba
3.52
lado frío
parte criogénica de una bomba de GNL de movimiento alternativo

PERUANA 16 de 149
3.53
límite inferior de inflamabilidad LEL
concentración volumétrica de gas o vapor inflamable en el aire, por debajo del cual la mezcla
no es inflamable
3.54
manguera
tubería de material flexible con accesorios adjuntos en los extremos
3.55
montaje
subsistema de la estación de servicio que comprende varios componentes
3.56
no combustible
que no es capaz de sufrir combustión bajo condiciones especificadas
3.57
odorización
proceso de agregar odorizante al gas natural
3.58
odorizador
equipo utilizado para agregar odorante al gas natural
3.59
odorizante
químico orgánico o combinación de químicos de olor intenso que son agregados al gas
natural en concentraciones bajas y capaces de impartir un olor de advertencia característico
y distintivo (usualmente desagradable), para que se pueda detectar fugas de gas a
concentraciones por debajo de su límite inferior de inflamabilidad
Nota 1 a la entrada: La NTP 111.004 da los requisitos para la odorización del gas natural bajo un punto
de vista de seguridad.

PERUANA 17 de 149
3.60
operación normal
situación cuando el equipo funciona dentro de sus parámetros de diseño
3.61
pared cortafuego
pared o tabique separador erigido para reducir los efectos de la radiación de calor
3.62
persona competente
persona que tiene la capacidad, la formación adecuada, los conocimientos y experiencia
necesarios, para supervisar o llevar a cabo un trabajo emprendido de una manera segura y
apropiada
3.63
presión de despacho
presión a la que se entrega el combustible al vehículo
3.64
presión de prueba (Pt)
presión a la cual se ensaya la instalación o parte de la instalación
Nota 1 a la entrada: Diferentes presiones de ensayo son requeridas para recipientes a presión de
almacenamiento y otros componentes.
3.65
presión de rotura
pr (pb por sus siglas en inglés “burst pressure”)
presión que causa el fallo y la consiguiente pérdida de fluido a través del componente
envuelto
3.66
presión de saturación
presión a la que el líquido hierve

PERUANA 18 de 149
Nota 1 a la entrada: La presión de saturación se utiliza como una expresión del estado térmico del GNL.
Los GNL de diferentes composiciones tendrán una diferente temperatura a la misma presión de
saturación.
3.67
punto de transferencia o trasiego de GNL
punto de conexión entre la manguera del camión tanque criogénico de GNL con la tubería
fija del tanque de almacenamiento de GNL
3.68
presión máxima permisible de operación
PMPO (HAWP por sus siglas en inglés “maximun allowable working pressure”)
presión máxima a la que está diseñado un componente o sistema y que es la base para
determinar la resistencia del componente o sistema
3.69
presión máxima de despacho
presión máxima a la que puede llenarse el tanque del vehículo
3.70
receptáculo de llenado
aditamento (GNL) conectado a un vehículo o sistema de almacenamiento, que recibe el
conector de despacho de gas natural licuado y permite la transferencia segura del
combustible
Nota 1 a la entrada: El receptáculo consiste como mínimo en un cuerpo de receptáculo y una válvula de
retención montada dentro del cuerpo.
3.71
regasificador (vaporizador)
intercambiador de calor que vaporiza GNL y lo entrega en fase gaseosa
3.72
regasificador (vaporizador) ambiental
intercambiador de calor que vaporiza el GNL utilizando el aire del ambiente

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3.73
regasificador (vaporizador) de baño de agua
intercambiador de calor que vaporiza el GNL utilizando el calor del agua que es calentada
por el aire ambiente o una fuente de energía externa que incluye agua de fuentes naturales
(por ejemplo, río, mar)
3.74
resistente al fuego
propiedad de los materiales o sus ensambles que, bajo condiciones especificadas, impide o
retrasa la transferencia de calor excesivo, gases calientes o fuego
3.75
sistema de parada de emergencia (SPE):
conjunto de interruptores de accionamiento manual o remoto, que produce el corte del
suministro eléctrico a equipos o dispositivos eléctricos relacionados con las instalaciones de
GNL y el cierre de válvulas automáticas y de control remoto. No deshabilita los sistemas de
detección de gases, sensores de frio, detección del fuego e iluminación
3.76
sobrepresión
condición bajo la cual la presión excede la presión máxima permisible de operación
3.77
tanque de almacenamiento de GNL
recipiente criogénico estacionario utilizado para el almacenamiento de GNL
3.78
tanque del vehículo
tanque criogénico montado en un vehículo para el almacenamiento de su propio combustible
de GNL
3.79
unidad de bombeo
unidad que transfiere GNL y que consiste en una o más bombas, incluyendo todas las
tuberías y equipos asociados

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3.80
válvula de alivio
válvula de alivio o de seguridad que se instala para aliviar el exceso de presión causado por
la vaporización de líquido criogénico en una sección aislada de una tubería u otros
componentes pequeños de la estación de servicio de GNL
3.81
válvula de prueba
válvula conectada a un tubo, cuya entrada está en la posición del nivel máximo de llenado
del tanque
3.82
válvula de seguridad de mínima temperatura
válvula instalada en la línea de gas a la salida del vaporizador y a partir del cual se considera
que el gas se encuentra en condiciones de temperatura ambiente. Dispone de un sistema de
cierre automático que actúa en el caso de detectar que la temperatura del gas es inferior a la
mínima temperatura de servicio especificada aguas debajo de la misma
3.83
venteo
liberación controlada de gas natural a la atmósfera
3.84
ventilación
movimiento de aire y su sustitución por aire fresco por efectos del viento, gradientes de
temperatura o medios mecánicos (por ejemplo, ventiladores o extractores)
3.85
zona
área clasificada según la frecuencia de ocurrencia y duración de una atmósfera explosiva de
gas

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4 Términos abreviados
Abreviación Denominación (en

Abreviación Denominación
(en inglés) inglés)
ANPS Altura neta positiva de succión NPSH net positive suction head
(véase 3.7)
GNC Gas natural comprimido CNG compressed natural gas
GNV-C Gas natural comprimido, para uso LCNG compressed natural gas,
vehicular procedente de GNL sourced from LNG
GNV-L Gas natural licuado para uso
vehicular
GNV Gas natural vehicular NGV natural gas vehicle
GNL Gas natural licuado LNG liquefied natural gas
LII Límite inferior de inflamabilidad LEL lower explosive limit
SPE Sistema de parada de emergencia ESD emergency shut-down
PMPO Presión máxima permisible de MAWP maximum allowable
operación (véase 3.68) working pressure
SGS Sello de gas seco DGS dry gas seal
5 Gestión de riesgos
5.1 Evaluación del riesgo
5.1.1 Generalidades
Los riesgos deben ser gestionados a lo largo de todo el ciclo de vida de la estación de servicio
de GNL mediante la adopción de una política de gestión de riesgos y una estructura de
trabajo que identifique, analice y evalúe sistemáticamente los riesgos para el personal, el
medio ambiente y equipos. Los principios y directrices de ISO 12100, NTP-ISO 31000 y
NTP-IEC/ISO 31010 se deben seguir en el desarrollo de la política y en la estructura de
trabajo de gestión de riesgos. Para la evaluación de la seguridad funcional seguir las normas
IEC 61508, IEC 61511.

PERUANA 22 de 149
Deben ser utilizadas una o más de las técnicas de apreciación de riesgos descritas en la
NTP-IEC/ISO 31010 para realizar evaluaciones de riesgo. A continuación, se pueden
identificar e implementar medidas apropiadas de mitigación del riesgo para reducir los
riesgos a un nivel tan bajo como sea razonablemente posible. La mitigación del riesgo puede
lograrse mediante diversas medidas para reducir la probabilidad y/o las consecuencias de un
escenario de riesgo. Las medidas de mitigación del riesgo pueden incluir uno o más de los
siguientes:
- el uso de diseños y tecnologías intrínsecamente seguros;
- el uso de dispositivos y sistemas de protección;
- la adopción de procedimientos específicos de operación y mantenimiento;
- el uso de equipo de protección personal;
- la provisión de información y entrenamiento; y
- la adopción de planes de emergencia y procedimientos de emergencia.
5.1.2 Protección contra sobrepresión
5.1.2.1 Dispositivos de seguridad
5.1.2.1.1 La estación de servicio de GNL debe estar equipada con dispositivos de

seguridad que eviten la sobrepresión en todas y cada una de las partes de la estación de
servicio de GNL.
 El Tanque de almacenamiento de GNL, tendrá sus válvulas de alivio de

presión. Como mínimo dos para el tanque interno y una válvula de alivio de
presión para el tanque externo;
 en tramos de tuberías que tenga válvulas en sus extremos, llevará una válvula
de alivio de presión; y
 si hay vaporizador; a la salida del vaporizador tendrá una válvula de alivio de

presión

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NOTA: Por seguridad, también un indicador de temperatura.
5.1.2.1.2 Los dispositivos de seguridad deben:
- ser independiente de otras funciones; y
- cumplir con los requisitos de la norma ISO 4126 o norma equivalente.
5.1.2.2 Dispositivos auxiliares de seguridad
Como dispositivos auxiliares de seguridad se deberán incluir al menos los siguientes:
 válvula de cierre automático y de control remoto para aislar el tanque de

almacenamiento de GNL de los otros equipos de la estación de servicio, en la
tubería de ingreso como en la tubería de salida del mismo;
 válvula de cierre automático para los dispensadores de GNV-C tal como se

establece en la NTP 111.019;
 válvula de cierre automático para los dispensadores de GNV-L;
 uno o más botones de parada de emergencia y en un lugar con presencia

permanente de personal;
 además, por seguridad, considerar los siguientes:
 válvula de cierre automático a la entrada del regasificador (vaporizador);
 detector de gas en el área de almacenamiento; y
 sensor de frio en el dique de contención.
5.1.2.3 Protección contra la sobrepresurización del tanque del vehículo
El sistema de despacho de GNV-L debe estar equipado con al menos un sistema de seguridad
para evitar la sobrepresión del tanque del vehículo.
PERUANA 24 de 149
Si el sistema de despacho de GNV-L es capaz de suministrar GNV-L al tanque del vehículo

a una presión superior a la presión de trabajo máxima permitida del tanque del vehículo, el
sistema de despacho de GNV-L debe estar equipado con al menos dos sistemas de seguridad
independientes para evitar una sobrepresión del tanque del vehículo.
EJEMPLO 1: Un sistema de seguridad automático, que interrumpe el suministro de energía a la bomba.
EJEMPLO 2: Una válvula de alivio de tamaño suficiente.
5.1.2.4 Presión máxima de llenado de gas natural vehicular GNV-C
La presión máxima de llenado de GNV-C debe ajustarse a la norma NTP 111.019.
5.1.3 Electricidad estática
Se deben tomar medidas para evitar el riesgo electrostático. La protección contra la

electricidad estática debe llevarse a cabo enlazando la estructura metálica del dispensador de
GNL a un pozo a tierra, de acuerdo con lo establecido en las normas aplicables.
NOTA: En el país aplicar el Código Nacional de Electricidad-Utilización Sección 060 Puesta a Tierra
y Enlace Equipotencial, Reglas: 060-400, 060-700, 060-800 y 060-900.
5.2 Protección contra incendios
5.2.1 Clasificación de áreas peligrosas
5.2.1.1 Debe llevarse a cabo un análisis de clasificación de áreas peligrosas de

acuerdo con la norma IEC 60079-10-1 para todos los lugares en los que una atmósfera
explosiva de gas pueda estar presente en cantidades que requieran precauciones especiales
en relación con fuentes eléctricas y otras fuentes de ignición. El Anexo A contiene
lineamientos para determinar el tamaño de las áreas peligrosas para las unidades principales
de la estación de servicio de GNL.

PERUANA 25 de 149
5.2.1.2 Debe prestarse especial atención a los equipos existentes, así como a los
cables de baja, media y alta tensión, su aislamiento y protección. Las instalaciones
abovedadas o subterráneas deben diseñarse para proporcionar protección contra las líneas
eléctricas aéreas.
5.2.1.3 En el área destinada y dentro de las áreas de riesgo del equipamiento de GNL
no deben existir almacenamientos de otros combustibles o puntos de emanación de otros
combustibles. El Anexo B de la presente norma contiene las distancias de seguridad a
recipientes de otros combustibles líquidos en el área y sus ductos de venteo de gases.
5.2.1.4 Los equipos calentados con llama directa deben estar ubicados fuera de las
áreas peligrosas.
5.2.1.5 La zona peligrosa no deberá superar los límites de la estación de servicio de

GNL dentro de las distancias de separación definidas en las Tablas B.1 a B.3 del Anexo B,
a menos que se lleve a cabo una evaluación complementaria del riesgo.
5.2.2 Fuentes de ignición
5.2.2.1 Las fuentes de ignición no están permitidas en dentro de las áreas de riesgo y
además en las áreas de descarga y despacho tales como:
 el área de descarga de GNL mientras la transferencia del GNL está en curso;

y
 el área de despacho de GNL durante el suministro de combustible a los

vehículos.
5.2.2.2 Las instalaciones de abastecimiento de GNL deben estar libres de basura,

escombros y otros materiales que puedan presentar un riesgo de incendio.
5.2.2.3 Los materiales combustibles no se deben almacenar o dejar sin control en las
áreas peligrosas de la estación de servicio de GNL. La hierba de las áreas sin pavimentar
debe ser removida antes de que se seque.

PERUANA 26 de 149
5.2.3 Sistemas de prevención y lucha contra incendios
5.2.3.1 Los sistemas contraincendios podrán ser fijos, semifijos, móviles, portátiles
o en combinación, en el tipo, calidad y cantidad adecuada para responder al mayor riesgo
individual posible y/o a lo que el Estudio de Riesgos determine para cada área de las
estaciones de servicio en particular; sustentado con las Normas Técnicas Peruanas o normas
NFPA, normas API y prácticas recomendadas, código ASME u otras normas internacionales
aceptadas por la entidad competente. Deben mantenerse en todo momento las vías de acceso
libres de obstáculos para el movimiento del equipo de extinción de incendios a una estación
de servicio de GNL.
5.2.3.2 Deberá existir por cada dispensador cuando menos un extintor de PQS (Polvo
Químico Seco) con la capacidad que determine la relación entre el mayor riesgo individual
versus la capacidad de extinción del PQS de cada fabricante. Esta disposición y cantidad
deberá estar sustentada y detallada en el Estudio de Riesgos.
5.2.3.3 Los procedimientos de extinción de incendios, deben estar disponibles en la

estación de servicio de GNL.
5.2.3.4 Se debe contar con una versión simplificada y de fácil entendimiento de los
procedimientos de extinción de incendios en un lugar visible y adecuado de la estación de
servicio de GNL, a vista del personal propio y de los clientes. La indicación de las posiciones
de los botones manuales del Sistema de Parada de Emergencia (SPE) debe incluirse en los
procedimientos.
5.2.3.5 Se debe instalar carteles con las instrucciones operativas que identifican la
ubicación y funcionamiento de los controles de emergencia.
5.2.3.6 Los detectores de incendio deben activar una alarma dentro de la estación de
servicio de GNL. Este sistema de detección debe estar diseñado conforme a lo establecido
en normas aplicables.
NOTA: En el país se aplica el capítulo IV de la Norma A.130 Requisitos de seguridad, del Reglamento
Nacional de Edificaciones (RNE).

PERUANA 27 de 149
5.3 Medidas de protección contra explosiones
5.3.1 Las medidas de protección contra explosiones deben cumplir y ser tomadas
de acuerdo con la Norma IEC 60079 u otra norma equivalente.
NOTA: En el país se aplica el Código Nacional de Electricidad – Utilización.
5.3.2 Todos los equipos y componentes eléctricos y no eléctricos utilizados en las

zonas con peligro de explosión deben diseñarse y fabricarse de conformidad con las buenas
prácticas de ingeniería y deben ajustarse a las categorías de requisitos del equipo del Grupo
II, Clase T1 para evitar cualquier fuente de ignición, como está especificado en la Norma
IEC 60079 o norma equivalente.
5.3.3 La ignición en atmósferas explosivas debe ser prevenido mediante el uso de

sistemas de protección definidos en las partes aplicables de la serie IEC 60079, donde las
zonas de peligro aplicables están definidas en la Norma IEC 60079-10-1 o normas
equivalentes.
5.3.4 Los equipos y componentes no eléctricos utilizados en atmósferas

potencialmente explosivas deben cumplir con los requisitos de las normas aplicables (por
ejemplo, UNE-EN 13463-1[9])
6 Requisitos generales de diseño
6.1 General
6.1.1 Filosofía de diseño
6.1.1.1 Todos los equipos, componentes, tuberías, accesorios y materiales deben ser
ensamblados de manera adecuada para su uso previsto, para toda la gama de condiciones del
proceso [presiones, fluidos, temperaturas y condiciones meteorológicas (máxima y mínima
temperatura ambiente, viento máximo, precipitaciones máximas, nevadas máximas, entre
otros)], cargas y esfuerzos que pueden ocurrir bajo condiciones normales y extremas, tales
como un terremoto. Los equipos se deben instalar y utilizar de acuerdo con las instrucciones
PERUANA 28 de 149
del fabricante.
6.1.1.2 El diseño debe tomar en consideración la necesidad de despresurizar los

componentes bajo presión antes de su retiro para fines de mantenimiento. Esto puede
lograrse mediante la inclusión de válvulas y manómetros para verificar que las secciones
están despresurizadas antes de intervenirlos para servicio.
6.1.1.3 La Estación de Servicio de GNL debe ser diseñada y construida de forma que
cualquier operación de mantenimiento o servicio realizada no perjudique la composición del
GNL suministrado. En particular, debe evitarse el ingreso de humedad a los equipos de GNL.
Si esto no puede lograrse, el equipo debe ser secado antes de su operación con GNL.
6.1.1.4 Ejemplos de diagramas de flujo generales de GNL, GNV-C y Estaciones de

Servicio combinadas de GNL y GNV-C se presentan en el Anexo C, Anexo D y Anexo E.
respectivamente.
6.1.2 Edificaciones y obras civiles
6.1.2.1 La estación de servicio de GNL debe tener bases adecuadas. Los diseños de
las cimentaciones deben seguir las normas aplicables considerando los factores geológicos,
viento, lluvia, nieve y demás, así como las condiciones sísmicas de la zona.
6.1.2.2 Los equipos de la estación de GNL no deben instalarse bajo inmuebles ni en

zonas inundables.
6.1.2.3 El diseño de las edificaciones y obras civiles debe ser tal que cualquier fuga
de GNL impida su ingreso en el sistema de drenaje de agua superficial (por ejemplo,
canalizaciones) o en otra infraestructura subterránea (por ejemplo, alcantarillas, desagües,
conductos de cable o tuberías), ni que ingrese a otras instalaciones donde se utilicen o hayan
almacenadas sustancias peligrosas, ni que llegue a las vías de acceso o se acumule bajo el
punto de transferencia de GNL del vehículo que transporta GNL o del vehículo al que se le
está despachando GNL.

PERUANA 29 de 149
6.1.2.4 El diseño de la superficie de la zona de trabajo debe tener en consideración

las cargas aplicadas, el drenaje de agua de lluvia, la remoción de nieve y el drenaje de GNL
en el caso de fuga accidental. La superficie de la zona de trabajo debe ser construida con
material incombustible.
En la zona aledaña a la isla de despacho de GNL, el patio de maniobras de la estación de

servicio de GNL, debe contar con una losa de concreto o asfalto con un ancho mínimo de
cuatro metros (4 m) y un largo suficiente para que el vehículo se ubique sobre la misma.
6.1.2.5 Se debe tener en cuenta la accesibilidad de los bomberos y de sus equipos.
NOTA: Para las edificaciones tomar en cuenta la Norma A.130 del Reglamento Nacional de
Edificaciones (RNE).
6.1.2.6 Cabinas y coberturas
6.1.2.6.1 Es una práctica común instalar cualquier bomba criogénica (centrífuga o

reciprocante) o las instalaciones de almacenamiento al aire libre. Sin embargo, donde esto
no sea aceptable, por ejemplo, por razones de seguridad, ruido o por requisitos de protección
al clima, se puede considerar el uso de un recinto con la adecuada ventilación.
6.1.2.6.2 La bomba criogénica (centrífuga y/o reciprocante) y las instalaciones de

almacenamiento, incluyendo sus accesorios, pueden ubicarse en el mismo compartimiento.
6.1.2.6.3 Las cabinas o coberturas destinadas a alojar o proteger los equipos que forman
parte de la estación de servicio de GNL y/o GNV-C no deben ser utilizados para ningún otro
propósito excepto para proteger los surtidores de GNL y/o GNC.
6.1.2.7 Requisitos de la instalación de GNC en las estaciones de servicio de

GNV-C
La instalación de GNC de la estación de servicio de GNV-C debe estar de acuerdo con la

NTP 111.019.

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6.1.2.8 Pared cortafuego
Si se construye una pared cortafuego con el fin de reducir las distancias de seguridad, este
debe ser de construcción resistente al fuego de al menos dos horas. La pared cortafuego no
debe restringir el acceso de los bomberos ni de sus equipos. (Véase Anexo B, B.2 y B.4)
NOTA: Como referencia, en el Reglamento Nacional de Edificaciones, en la Norma Técnica A.130

artículo 49 Tabla 3 indica las características a tener en cuenta de las paredes cortafuego con duración
de dos horas.
6.1.3 Instalación y construcción
6.1.3.1 Materiales
6.1.3.1.1 Todos los materiales utilizados para las Estaciones de Servicio de GNL deben
cumplir las especificaciones requeridas. La documentación debe ser proporcionada por el
fabricante del material afirmando el cumplimiento con las especificaciones. Todas las
instalaciones al interior del dique de contención (3.32) deben cumplir la especificación
técnica de soportar temperaturas criogénicas. Caso contrario, el diseño debe contempla su
instalación que evite el contacto accidental con el GNL.
6.1.3.1.2 Si se utilizan materiales de aleación ligera para los componentes que

contienen gas o GNL, se debe adoptar las medidas apropiadas para aislar automáticamente
el componente en caso de incendio.
6.1.3.1.3 El constructor de la Estación de Servicio de GNL debe documentar el

cumplimiento del diseño y materiales con las especificaciones dadas
6.1.3.1.4 El constructor debe elegir los materiales teniendo en cuenta que estos deben:
a) tener propiedades convenientes para todas las condiciones de operación y

para todas las condiciones de prueba. Para piezas criogénicas, se debe utilizar
únicamente material apropiado para servicio criogénico. Se puede tomar
como referencia la ISO 21028-1 u otras normas aplicables;

PERUANA 31 de 149
b) evitar la corrosión galvánica cuando diferentes materiales están en contacto

directo.
6.1.3.1.5 Los materiales elastoméricos se seleccionan para cumplir con los requisitos
de elongación en ruptura, resistencia a la tracción, compresión y relajación de tensión. Debe
cumplir con normas aplicables tales como, por ejemplo: UNE-EN 682[6], ASTM D1418[14].
6.1.3.2 Prerequisitos para los diversos elementos del conjunto
6.1.3.2.1 El diseño de los componentes de la Estación de Servicio de GNL debe tener

en cuenta el rango de las condiciones de operación, así como las condiciones a las que los
componentes pueden estar expuestos durante la fabricación, montaje, instalación y pruebas.
6.1.3.2.2 Todos los componentes deben estar protegidos contra la corrosión por el uso
de materiales no corrosivos, poco corrosivos, y/o por medio de sistemas de recubrimiento
adecuado, como pintado, y/o protección catódica, teniendo en cuenta las condiciones
ambientales.
6.1.3.3 Uniones permanentes
6.1.3.3.1 Cualquier unión de componentes solo debe ser realizada por una persona
competente. En particular, las conexiones soldadas deben ser realizadas únicamente por
soldadores calificados de acuerdo con las normas aplicables.
6.1.3.3.2 Las soldaduras deben ser realizadas de conformidad con los procedimientos
especificados en ISO 15609-1 o ISO 15609-2 u otras normas técnicas equivalentes
aplicables, teniendo en cuenta cualquier tratamiento térmico necesario y trazabilidad de
materiales.
6.1.3.3.3 Las conexiones soldadas deben ser hechas con un material de aporte con un
punto de fusión superior a 538 °C .
6.1.3.3.4 Las uniones permanentes deben estar sometidas a pruebas no destructivas

realizadas por personal calificado, por ejemplo, de acuerdo con ISO 9712.

PERUANA 32 de 149
6.1.3.4 Trazabilidad
Se debe establecer un sistema para asegurar la trazabilidad de materiales, componentes y

accesorios utilizados en la instalación.
6.1.3.5 Dosier de calidad (manual de calidad)
Cuando se haya completado la construcción e instalación de la Estación de Servicio de GNL,

se debe realizar un dosier de calidad donde se incluya todos los registros de construcción,
materiales, procesos, verificaciones y pruebas realizadas de acuerdo con el capítulo 18.
Dicho dossier de calidad debe existir y permanecer durante toda la vigencia de operación de
la estación de servicio.
6.1.3.6 Instalación de equipos eléctricos
La instalación de los equipos y demás componentes eléctricos deben estar de conformidad

con la norma IEC 60079-14 u otra norma equivalente.
NOTA: En el país se aplica el Código Nacional de Electricidad – Utilización (CNE).
6.2 Disposición general
6.2.1 Distancias de seguridad
La ubicación de la estación de servicio de GNL o GNV-C y la disposición interna deben

cumplir con las distancias mínimas de seguridad, tal como se especifica en el Anexo B, con
las recomendaciones de la evaluación de riesgos y con las regulaciones aplicables.
6.2.2 Gestión del tráfico
6.2.2.1 El diseño de la Estación de Servicio de GNL debe tener en cuenta el flujo de

vehículos.

PERUANA 33 de 149
6.2.2.2 Los componentes de la Estación de Servicio de GNL deben estar

adecuadamente protegidos contra colisiones de vehículos, por ejemplo, mediante el uso
guardas o postes de acero rellenos de concreto, o protecciones equivalentes diseñadas para
soportar la fuerza de colisión esperada. Se debe dar especial atención a la protección contra
colisión del recipiente criogénico de almacenamiento de GNL y el surtidor.
6.2.2.3 Las rutas de entrada y salida para la descarga de los vehículos que transportan
el GNL no deben tener obstrucciones y deben proporcionar un acceso fácil, con un mínimo
de maniobras. En caso de una emergencia, el vehículo que transporta el GNL debe ser capaz
de alejarse saliendo hacia adelante. El diseño del patio de maniobras debe cumplir con lo
especificado en la NTP 111.019.
6.2.2.4 Los surtidores deben ubicarse de modo que los vehículos tengan espacio
adecuado para maniobrar hacia dentro y hacia afuera de la posición de carga de combustible
cumpliendo lo especificado en la NTP 111.019.
6.2.3 Seguridad
6.2.3.1 Se debe proporcionar medidas de seguridad adecuadas de modo tal que la

operación no pueda ser afectada por ingresos no autorizados. Dichas medidas deberán ser
contempladas, evaluadas y descritas en el estudio de riesgos y en el plan de contingencia de
la estación de servicio, tanto para estaciones públicas o privadas.
6.2.3.2 Cuando se utilicen cercos de seguridad o una protección similar, se debe

disponer de al menos dos salidas de emergencia, que permitan la fácil salida desde cualquiera
de las partes de la zona.
6.2.4 Requisitos para la ubicación de equipos
6.2.4.1 Ubicación de equipos que contengan GNL
Los equipos que contengan GNL deberían estar ubicados al aire libre y en un ambiente
naturalmente ventilado. Estos equipos pueden colocarse bajo una cobertura o bien en un
recinto o edificación, siempre que se tengan en cuenta la ventilación, detección de gas y otras
medidas relevantes para espacios confinados.

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6.2.4.2 Ubicación de regasificadores (vaporizadores) ambientales
Los regasificadores (vaporizadores) ambientales se deben ubicar de tal manera que no se

restrinja la circulación de aire atmosférico alrededor del regasificador (vaporizador). Los
regasificadores (vaporizadores) deben estar separados de las áreas de tráfico para que la
niebla, generada por el enfriamiento del aire que rodea el regasificador (vaporizador), no
afecte la seguridad de los vehículos ni de las personas.
6.2.4.3 Equipos de la instalación de GNC en las Estaciones de Servicio de

GNV-C
Los equipos de GNC que son parte de la estación de servicio de GNV-C deben estar ubicados
de modo que se impida su exposición a temperaturas más bajas que la temperatura mínima
de diseño del equipo. Las instalaciones de GNC a las que le son aplicable según corresponda
la NTP 111.019 y NTP 111.031, son las que empiezan a la salida del vaporizador y cuando
la temperatura del gas sea mayor a -10 ºC .
6.2.4.4 Ubicación de equipos eléctricos
Los equipos eléctricos y los equipos no eléctricos que sean capaces de producir una fuente
de ignición se deben diseñar para el uso en áreas peligrosas, según lo que determine el
análisis de clasificación de áreas peligrosas, o se deben ubicar fuera de las áreas peligrosas.
6.2.4.5 Accesos
Se debe proveer medios de acceso seguros y con espacio suficiente para la inspección,
mantenimiento y servicio a todos los equipos que requieran la intervención de personal de
mantenimiento u operación.

PERUANA 35 de 149
6.3 Consideraciones al medio ambiente
6.3.1 Atenuación de ruido
El control de ruido debe cumplir con la normatividad, la legislación y las regulaciones

locales vigentes.
6.3.2 Prevención para el venteo de gas natural
6.3.2.1 El diseño y la operación de la Estación de Servicio de GNL o GNV-C debe

minimizar el venteo de gas natural vaporizado (boil-off-gas) a la atmósfera.
6.3.2.2 Durante la operación normal, el venteo de gas natural se debe restringir a

liberaciones mínimas resultantes, por ejemplo, de la desconexión de mangueras.
6.3.2.3 El gas vaporizado (boil-off-gas) de otras partes de la Estación de Servicio de

GNL puede ser retornado al recipiente criogénico de almacenamiento de GNL o tratado de
otra manera conveniente.
6.3.2.4 En caso de emergencia, se permitirá el venteo de gas vaporizado (boil-off-

gas) a la atmósfera siempre que se ventile de manera segura a un lugar, según lo que
establezca el estudio de riesgos aprobado
EJEMPLO: A través de un ducto de ventilación.
La salida de la válvula de alivio secundaria puede ser dirigida directamente a la atmósfera.

En este caso cumpliendo los requisitos de distancia mínima a puntos de ignición.
6.3.2.5 Durante los trabajos de mantenimiento, reparaciones, renovación y purgas de

equipos, el venteo de gas natural a la atmósfera se debe reducir al mínimo y el flujo y la
cantidad debe ser limitada a fin de evitar la formación de una atmósfera explosiva.

PERUANA 36 de 149
7 Suministro de GNL a la estación de servicio
7.1 Aplicación
Este capítulo especifica los requisitos para el suministro seguro de GNL del vehículo que lo
transporta a la Estación de Servicio de GNL y la protección contra sobrepresión y/o
sobrellenado del recipiente criogénico de almacenamiento de GNL de la Estación de
Servicio.
7.2 Compatibilidad de los equipos
Los equipos de la Estación de Servicio de GNL deben ser adecuados para operar bajo las
condiciones con que el GNL es suministrado, almacenado y despachado.
7.3 Punto de transferencia
7.3.1 El punto de transferencia (punto por el que la estación de servicio recibe el

GNL) se debe ubicar de modo que sea fácilmente accesible al conductor del vehículo que
transporta GNL, u otra persona competente, para conectar la manguera de descarga sin
necesidad de ingresar a la zona de contención.
7.3.2 El tipo de conector de recarga debe ser compatible con el conector de

despacho de la manguera de descarga del vehículo que transporta GNL. Las consideraciones
deben ser similares para cuando se utiliza un brazo de descarga.
7.4 Requisitos de llenado
7.4.1 Requisitos generales
7.4.1.1 Al menos una persona calificada (generalmente el conductor del vehículo que
transporta GNL) debe permanecer vigilando, sin que ningún obstáculo se le interponga, el
punto de transferencia del GNL durante todo el proceso de descarga. Esta persona debe poder
monitorear el nivel y la presión del recipiente criogénico de almacenamiento de GNL de la
Estación de Servicio y controlar el proceso de descarga.
PERUANA 37 de 149
7.4.1.2 Una persona calificada y debidamente facultada por la Estación de Servicio

debe autorizar el proceso de descarga (llenado) ya sea de modo continuo o intermitente, en
períodos no superiores a tres minutos (por ejemplo, sosteniendo o presionando un botón). Si
no lo hace, el proceso de llenado debe ser interrumpido automáticamente parando la bomba
de transferencia.
7.4.1.3 Durante el llenado del recipiente criogénico de almacenamiento de GNL de

la estación de servicio, el venteo debe solo ser realizado en condiciones de emergencia y
según lo aceptado por la entidad competente.
7.4.1.4 Para evitar el venteo de gas natural y para tener la mínima presión después
del llenado, el recipiente criogénico de almacenamiento de GNL de la estación de servicio
debe llenarse por la parte superior, excepto cuando sea necesario usar el llenado superior e
inferior de modo combinado a fin de mantener una presión en el recipiente criogénico de
almacenamiento de GNL mayor que la presión de saturación del líquido suministrado.
7.4.1.5 Cuando después del llenado, el GNL en el recipiente criogénico de

almacenamiento de GNL se satura por el uso de un regasificador (vaporizador) de saturación,
la bomba de transferencia debe parar automáticamente a una presión menor que la presión a
que las válvulas de alivio del recipiente criogénico de almacenamiento de GNL han sido
ajustadas.
7.4.2 Prevención de sobrepresurización y sobrellenado
7.4.2.1 La máxima presión del GNL permitida en el inyector de llenado, durante el

llenado del recipiente criogénico de almacenamiento de GNL, debe ser inferior a la presión
a que las válvulas de alivio del recipiente criogénico de almacenamiento de GNL de la
Estación de Servicio han sido ajustadas.
7.4.2.2 Donde no es posible cumplir con este requisito, el recipiente criogénico de

almacenamiento de GNL debe contar con dos señales independientes de alto nivel y la
detección del alto nivel debe parar automáticamente la bomba de transferencia y cerrar la(s)
válvula(s) de la línea de carga.
NOTA: Para este propósito, se pueden utilizar dos sistemas independientes de medición de nivel de
líquido según 8.1.1.9.2, o puede añadir sistemas adicionales de nivel líquido.

PERUANA 38 de 149
7.5 Prevención de flujo inverso
Adicionalmente a la válvula de aislamiento, se debe prevenir el flujo inverso en la línea de

llenado mediante el empleo de una válvula antiretorno (válvula check o de retención). Se
acepta el empleo de una válvula combinada de aislamiento con función antiretorno.
7.6 Conexiones de purga
Se debe tener conexiones de purga o venteo para que los brazos de carga y las mangueras
pueden ser drenadas y despresurizadas antes de desconectarlos si es necesario. Las
conexiones deben descargar al ducto de venteo.
7.7 Drenaje de líquido desde el recipiente criogénico de almacenamiento de

GNL
Se debe tomar precauciones para la transferencia del contenido del recipiente criogénico de
almacenamiento de GNL a otro recipiente.
7.8 Vehículo que transporta GNL
7.8.1 Inmovilidad
Antes de conectar la descarga se GNL, las ruedas del vehículo que lo transporta se deben
inmovilizar mediante el empleo de cuñas adecuadas.
7.8.2 Equipo anti-desplazamiento
7.8.2.1 Los vehículos que transportan GNL poseerán equipo anti-desplazamiento de

la unidad para mitigar el riesgo en caso que el vehículo se mueva (o se intente moverlo) en
la estación de servicio de GNL durante la operación de transferencia de producto. Ante todo,
se pretende evitar el movimiento del vehículo en relación a la estación de servicio; es común
que al abrir la puerta del gabinete de las válvulas del vehículo que transporta GNL se acciona
una válvula neumática que activa los frenos del vehículo. Sin embargo, en ciertas

PERUANA 39 de 149
condiciones esto se considera insuficiente, por ejemplo, en casos donde en la superficie de

la carretera se formó hielo y el semirremolque con GNL se puede desplazar a pesar de estar
los frenos activados. En estos casos se requerirá un sistema de interbloqueo entre el medio
de transporte de GNL y la estación de servicio de GNL que automáticamente cierre la válvula
principal de descarga de GNL del vehículo, cuando el cable de conexión entre el medio de
transporte de GNL y la estación de servicio de GNL se rompa.
7.8.2.2 En los casos donde se permita la descarga de un vehículo de transporte de

GNL no equipado con equipo antidesplazamiento, se debe instalar un acoplamiento fusible
(acople de ruptura) con válvulas antiretorno (válvula check o de retención) en ambos
extremos de la manguera de descarga de GNL.
7.8.3 Apagar el motor
7.8.3.1 El motor del vehículo de transporte de GNL se debe apagar mientras la

manguera o tubería de transferencia está siendo conectada o desconectada.
7.8.3.2 Si se requiere para la transferencia de GNL, se permitirá arrancar y usar el

motor durante las operaciones de transferencia de líquidos, solo en el caso de los vehículos
transportadores de GNL o unidades móviles de GNL que incluyan bombas de trasiego de
GNL y que hayan sido fabricadas para funcionamiento en áreas clasificadas con riesgo de
explosión.
NOTA: En el país, en el numeral 24A.1.3 del DS Nº 037-2014-EM establece que las bombas de trasiego
de GNL estén debidamente certificadas para funcionamiento en áreas clasificadas con riesgo de
explosión.
7.8.3.3 En el trasiego de GNL desde el recipiente del vehículo transportador o unidad

móvil al tanque de almacenamiento, este último debe contar con un indicador sonoro y un
dispositivo de medición de nivel de líquido con una calibración, que permita al operador
evitar su sobrellenado.
NOTA: En el país, en el numeral 24A.1.3 del DS 037-2014-EM, dispone que los tanques de
almacenamiento de la instalación cuenten con un indicador sonoro y un dispositivo de medición de nivel
de líquido que permitan evitar su sobrellenado.

PERUANA 40 de 149
7.8.4 Equipotencialidad
Antes de conectar la manguera de transferencia al conector de llenado, la toma de tierra del

vehículo de transporte de GNL debe estar conectada al sistema de tierra de la estación de
servicio de GNL.
La puesta a tierra de la conexión para eliminar la electricidad estática se debe efectuar en un

punto fuera alejado del área clasificada de transferencia llenado u otro lugar donde pudieran
encontrarse vapores inflamables o contar con un sistema que impida la formación de una
fuente de ignición.
8 Almacenamiento
8.1 Almacenamiento de GNL
8.1.1 Diseño y construcción
8.1.1.1 Requisitos generales
8.1.1.1.1 El tanque de almacenamiento de GNL es un recipiente a presión, destinado a

operar a temperaturas criogénicas. Como tal, deben cumplir con las normas aplicables a los
tanques de almacenamiento criogénico a presión como, series ISO 21009, UNE-EN 13458[8],
ASME VIII Div.1 o equivalentes.
8.1.1.1.2 El tanque de almacenamiento de GNL debe operar con seguridad y sin

descargar líquido en las condiciones climáticas presentes en la zona donde estará ubicado
(lluvia, granizo, viento, nieve, entre otros). Se debe diseñar para resistir, como mínimo, los
sismos según la zona sísmica que le corresponda a su ubicación. No es necesario considerar
simultáneamente los efectos de sismo y viento. Toda la instalación de tuberías debe ser de
material especificado para su uso a temperaturas criogénicas.

PERUANA 41 de 149
8.1.1.1.3 El recipiente y sus soportes deben ser diseñados de acuerdo con una norma o
código adecuado, tomando en cuenta las cargas de operación, así como las cargas sísmicas,
de viento y demás.
8.1.1.1.4 Los tanques de almacenamiento de GNL deben ser de una construcción de

doble pared en el que el recipiente interno, que está diseñado para mantener el GNL, esté
contenido dentro del recipiente exterior. El espacio anular entre los recipientes debe poseer
aislamiento térmico y debe ser evacuado el aire para minimizar la transferencia de calor.
8.1.1.2 Identificación
Cada tanque de almacenamiento de GNL debe ser identificado mediante la fijación de una
placa(s) de identificación ubicada(s) en un lugar accesible marcado con la información
requerida por los códigos o reglamentos pertinentes y que contenga como mínimo la
siguiente información:
a) nombre del fabricante y fecha en que se construyó el tanque, número de serie;
b) capacidad volumétrica nominal del líquido;
c) presión de diseño en la parte superior del tanque;
d) densidad máxima permitida del líquido;
e) nivel máximo de llenado; y
f) temperatura mínima de diseño.
8.1.1.3 Recipiente exterior
El recipiente exterior debe ser de construcción soldada. El material debe tener un punto de
fusión superior a 1 093 °C . Cuando se utilice aislamiento al vacío, el recipiente exterior se
debe diseñar a la respectiva presión exterior. Cualquier parte de la superficie exterior del
recipiente que pudiera estar expuesta a temperaturas de GNL debe ser adecuada para tales
temperaturas o estar protegida de los efectos de dicha exposición. Todas las penetraciones
del recipiente exterior deben ser identificadas para asegurar la conexión correcta.

PERUANA 42 de 149
8.1.1.4 Soportes de recipientes internos
Los soportes interiores del recipiente deben estar diseñados para cargas de transporte,
sísmicas y de funcionamiento de acuerdo con el código aplicable (por ejemplo, código
IBC[13], EN 1998[7]). El sistema interno de soporte del recipiente debe estar diseñado para
acomodar la expansión y contracción del recipiente interno de manera que las tensiones
resultantes impartidas a los depósitos interior y exterior estén dentro de los límites
permisibles.
8.1.1.5 Apoyos y soportes
Los apoyos y los soportes se deben diseñar de acuerdo con las buenas prácticas de ingeniería
estructural reconocidas, teniendo en cuenta las cargas de transporte, las cargas de montaje,
las cargas de viento y las cargas térmicas. Los soportes deben estar protegidos para tener una
resistencia al fuego, con una radiación de 15 kW/m2 o resistente al fuego por 2 horas. Si se
utiliza aislamiento para cumplir con este requisito, debe ser resistente al desprendimiento
por aplicación de chorros de agua de mangueras contra incendio.
8.1.1.6 Colector de venteo
El colector de venteo debe estar diseñado para evitar la entrada de precipitaciones como
lluvia, granizo y nieve. Se debería considerar la instalación de un drenaje en la parte inferior
del colector de venteo para permitir la eliminación de condensados atmosféricos que
pudiesen quedar atrapados. Se permite la conexión de líneas adicionales de venteo
provenientes de la estación de servicio de GNL al colector de venteo del tanque de
almacenamiento de GNL siempre que el gas de tales líneas esté seco y que el colector pueda
manejar adecuadamente el caudal extra de venteo sin comprometer el funcionamiento de los
dispositivos de alivio interconectados debido a una contrapresión excesiva. La detección de
temperaturas inferiores a -80 °C en el colector de ventilación debe activar el sistema de
parada de emergencia SPE de la estación de servicio de GNL.
8.1.1.7 Sistema de tuberías
Todas las tuberías que formen parte de un tanque de almacenamiento de GNL entregado por
el fabricante del tanque, incluyendo la tubería entre el interior y el exterior, debe estar de
acuerdo con las normas y códigos aplicables con respecto a las cargas térmicas y de presión.

PERUANA 43 de 149
Se deben considerar la expansión y contracción térmica y los esfuerzos correspondientes y

se tomarán las medidas de diseño consecuentes. Todas las tuberías y accesorios deben ser de
acero inoxidable austenítico aptas para brindar servicio a temperaturas de hasta -196 °C .
Todas las tuberías y los componentes de las tuberías deben tener un punto de fusión mínimo
de 816 °C . El metal de aporte de soldadura fuerte debe tener un punto de fusión mínimo
superior a 538 °C .
8.1.1.8 Válvulas
Válvulas expuestas a temperaturas inferiores a – 40 °C durante la operación o situación

anormal debe cumplir con la norma ISO 21011 u otras normas aplicables. Normalmente se
debe utilizar válvulas extendidas (vástago largo) en líneas líquidas criogénicas. El vástago
se debe orientar normalmente hacia arriba vertical o inclinado. No se permiten juntas de
expansión dentro del espacio de aislamiento del tanque de almacenamiento de GNL. Todas
las válvulas incluyendo la primera válvula soldada del sistema de parada de emergencia SPE
se deben clasificar respecto a su tolerancia al fuego en conformidad con la norma ISO 10497
o norma equivalente.
8.1.1.9 Instrumentación
8.1.1.9.1 Manómetros
Cada tanque de almacenamiento de GNL debe estar equipado con un manómetro que indique
permanentemente la presión en el tanque por encima de su nivel máximo de llenado.
8.1.1.9.2 Indicadores de nivel de líquido
8.1.1.9.2.1 Un tanque de almacenamiento de GNL debe estar equipado con dos sistemas
de medición del nivel operados de forma independiente. Cada uno de los sistemas de
medición de nivel debe ser capaz de detener automáticamente la bomba de descarga y cerrar
la válvula a través de la cual se suministra GNL al tanque de almacenamiento para evitar que
el GNL exceda el nivel de llenado máximo permitido. Asimismo, que dichos sistemas
cuenten con un indicador sonoro.

PERUANA 44 de 149
8.1.1.9.2.2 Cualquier válvula de prueba que se abra a la atmósfera no debe ser utilizada
para medición, pero se puede utilizar para equipos de verificación de medición de nivel. Para
evitar el venteo frecuente de gas natural a la atmósfera, la válvula de prueba no debe ser
empleada rutinariamente en cada llenado del tanque de almacenamiento de GNL.
8.1.2 Requisitos de seguridad
8.1.2.1 Sobrepresión
8.1.2.1.1 Presión máxima permisible de trabajo
8.1.2.1.1.1 La presión máxima permisible de trabajo del tanque de almacenamiento de

GNL debe seleccionarse de tal manera que sea razonablemente superior a la mayor de:
- la presión de ebullición del GNL (saturación) al momento de la entrega; o
- la presión a la que se satura el GNL según sea necesario para la operación.
Y que todavía asegure un tiempo de espera razonablemente largo que permita una operación
libre de venteo, de modo que el posible venteo de gas se limite a situaciones de emergencia.
8.1.2.1.1.2 Para garantizar una operación segura, la presión máxima permisible de

trabajo del tanque de almacenamiento de GNL debe ser al menos 300 kPa mayor que la
presión máxima permisible de trabajo del recipiente criogénico del vehículo que transporta
GNL. Cuando no pueda cumplirse tal requisito, se debe aplicar medidas de diseño a prueba
de fallos y/o procedimientos para comprobar la saturación del GNL suministrado o medidas
de diseño del proyecto para evitar el exceso flash gas.
8.1.2.1.2 Válvulas de alivio de presión primaria
8.1.2.1.2.1 El recipiente debe estar equipado con al menos dos válvulas de alivio
(también válvulas de alivio ―primarias), conectados a la parte superior del recipiente
interior, cada una de ellas dimensionada de acuerdo con 8.1.2.1.4. Las válvulas de seguridad
deben cumplir con la norma ISO 21013-1. Cada válvula de alivio de presión debe descargar
a la atmósfera abierta.
PERUANA 45 de 149
Cuando la descarga de gas a la atmósfera se considere insegura, la línea de ventilación de la

válvula de alivio se debe dirigir a un colector de venteo, lo que permite una descarga segura
a la atmósfera.
8.1.2.1.2.2 El valor fijado de la presión de apertura de la válvula de alivio primaria debe

ser inferior o igual a la presión máxima permisible de trabajo del tanque de almacenamiento
de GNL. La presión del tanque de almacenamiento de GNL no debe ser superior a 1,1 veces
la presión máxima de trabajo admisible al caudal máximo de la válvula de alivio.
8.1.2.1.3 Válvulas de alivio de presión secundarias
Las válvulas de alivio secundarias pueden instalarse en paralelo a las válvulas de alivio
primario. Su función es abrir en caso de que la válvula de alivio primario falle por alguna
razón. La apertura de cualquier válvula de alivio secundaria debe ocurrir a una presión menor
que la presión de prueba del tanque de almacenamiento de GNL.
8.1.2.1.4 Dimensionamiento de las válvulas de alivio de presión
8.1.2.1.4.1 El dimensionamiento de las válvulas de alivio se debe calcular utilizando

métodos adecuados, con la consideración del diseño de las líneas de entrada y salida de
acuerdo con el mayor de los siguientes:
a) Evaporación normal más el mayor de:
- flujo completo a través de un acumulador de presión o regasificador

(vaporizador) de saturación (flujo continuo);
- entrada máxima de vapor procedente del subenfriamiento de una bomba

(evento único);
- máxima entrada de vapor desde la recirculación a través de una bomba (flujo

continuo); y
- máximo venteo del tanque de un vehículo (evento único);

PERUANA 46 de 149
b) fuego y pérdida de vacío en el espacio de aislamiento de acuerdo con las

normas aplicables (por ejemplo, ISO 21013-3[5]); y
c) otras fuentes de gas o de calor, en combinación o alternativamente a los

mencionados en los subcapítulos a) y b).
8.1.2.1.4.2 La tubería de entrada y la salida de una válvula de alivio incluyendo el tubo

de ventilación debe ser dimensionado de modo que se evite el golpeteo del asiento de la
válvula de alivio. La caída de presión de estas tuberías debe ser inferior al 3 % de la presión
de apertura de la válvula de alivio a la capacidad máxima de diseño de la válvula de alivio
para evitar el golpeteo.
8.1.2.1.5 Discos de ruptura
Los discos de ruptura no se recomiendan como dispositivo de seguridad para la función de

alivio de presión debido al riesgo creado de generar grandes emisiones de gas natural a la
atmósfera.
8.1.2.1.6 Dispositivos de alivio de presión de vacío
Se debe instalar un dispositivo de alivio de presión en la camisa exterior. El dispositivo se

debe abrir a una presión que evite el colapso del recipiente interior y no sea superior a
50 kPa . El área de descarga del dispositivo de alivio de presión no debe ser inferior a
0,34 mm2 /l de capacidad del recipiente interior y en cualquier caso no tiene que exceder de
5 000 mm2 . Tanques provistos de camisa de vacío deben estar equipados con instrumentos
o conexiones para comprobar la presión en el espacio anular.
8.1.2.1.7 Despresurización
Para la disminución de la presión en el tanque de almacenamiento de GNL, se debe disponer

de un sistema de venteo manual o automático (por ejemplo, para ventear hacia la tubería de
baja presión) a menos que la sobrepresurización del tanque de almacenamiento de GNL sea
evitada por otros medios (véase 6.3.2). Los dispositivos de alivio de presión instalados en el
tanque de almacenamiento de GNL no se deben utilizar para ventear el gas de evaporación
(boil-off) como modo de funcionamiento habitual.

PERUANA 47 de 149
8.1.2.2 Fugas y derrames
8.1.2.2.1 Detección de fugas
Se debe considerar la instalación de dispositivos de detección de fugas y medidas para

controlar la tasa de evaporación de GNL derramado en la contención. La contención puede
dividirse para reducir la vaporización de GNL y, por lo tanto, la emisión de gases a la
atmósfera.
La fuga accidental de GNL debería ser detectada por sensores de temperatura instalados en
la cimentación. Los sensores de baja temperatura deberían instalarse en la superficie de la
cimentación en las áreas más cercanas a la posible ocurrencia de derrames de GNL. Si la
contención está dividida en partes, deberían colocarse sensores en aquellas donde sean
probables los derrames de GNL.
8.1.2.2.2 Contención
8.1.2.2.2.1 Diseño general
Las estaciones de servicio de GNL deben incluir un medio para contener el GNL derramado
a fin de reducir las consecuencias de un derrame. Los elementos de la estación de servicio
de GNL que contengan GNL deben estar situadas dentro de la contención o deben localizarse
de forma que el GNL derramado pueda drenarse con seguridad hasta dicha contención.
No es necesario proporcionar contención de derrames de GNL en áreas donde el GNL se

descarga desde un recipiente criogénico de transporte de GNL y las áreas donde el GNL se
distribuye a los vehículos cuando estas operaciones se llevan a cabo bajo la supervisión
continua de una persona calificada.
La contención puede estar ubicada alrededor o adyacente al tanque de almacenamiento de

GNL y demás elementos de la estación de servicio de GNL que contengan GNL, tales como
los regasificadores (vaporizadores), o puede estar localizado remotamente y conectado a
todas las áreas donde existe un potencial derrame de GNL mediante un sistema de drenaje
seguro. El fondo de la contención puede estar bajo el nivel del terreno circundante, al mismo
nivel o por encima de él.

PERUANA 48 de 149
El volumen de líquido que puede recibir el dique de contención debe ser como mínimo, igual
a la capacidad geométrica del tanque de almacenamiento de GNL que protege. Cuando se
tiene más de un tanque de almacenamiento en un solo dique de contención, el volumen de
líquido de la contención deber ser, como mínimo, igual a la capacidad geométrica del tanque
de almacenamiento de GNL de mayor capacidad. El mismo criterio se debe aplicar a los
diques de contención de los regasificadores (vaporizadores).
El diseño de la contención debe ser tal que los fluidos inflamables no entren en el sistema de
drenaje de agua de superficie (es decir, canalización) u otra infraestructura subterránea como
alcantarillado, cables, obras de agua. Para cualquier ubicación que pueda ser alcanzada por
el GNL derramado, debe considerarse las distancias de separación desde el tanque de
almacenamiento de GNL de acuerdo con lo indicado en la Tabla B.2 del Anexo B.
Las tuberías que atraviesen el cerco de la contención deben contar con un sello adecuado
entre la tubería y el cerco.
8.1.2.2.2.2 Tamaño de la contención
El volumen de la contención debe ser igual al volumen de agua del tanque de

almacenamiento de GNL instalado.
- En el caso de una instalación que consista en múltiples depósitos de

almacenamiento de GNL, se debe considerar el 110 % del volumen del tanque
más grande para el dimensionamiento de la contención.
- En caso de que diferentes partes del equipo se coloquen en contenedores

separados, el volumen de cada contención se debe especificar de acuerdo con
el volumen de GNL almacenado en la contención respectiva, incluido el
volumen de GNL, que puede ingresar a la contención en caso de accidente.
- En caso de que la detección de derrame de GNL esté garantizada con el diseño

de la instalación y el cierre automático de las válvulas del depósito de GNL
principal se active automáticamente mediante el sistema de parada de
emergencia SPE, el volumen de la contención puede limitarse al volumen
máximo de líquido que podría descargarse durante un período de 10 minutos
desde cualquier fuente individual de fuga accidental o durante un período
menor de tiempo establecido con base en las medidas demostrables de
vigilancia y cierre aceptadas por la entidad competente.

PERUANA 49 de 149
Las áreas de contención, si se proveen para servir a las áreas de transferencia de GNL, deben
tener una capacidad volumétrica mínima igual al mayor volumen de GNL que podría ser
descargado en la zona durante un período de 10 minutos de cualquier fuente individual de
fuga accidental o un período menor basado en las disposiciones demostrables de vigilancia
y cierre que sean aceptadas por la entidad competente.
El dimensionamiento de la contención debe tomar en cuenta la posible ocurrencia de lluvia,

nieve, granizo, hielo o barro según las condiciones locales. Se debe considerar el drenaje del
agua precipitada, incluyendo el derretimiento de la nieve o el desescarchado del equipo. La
lluvia o el agua contra incendio, que podrían acumularse en la contención, se debe eliminar
por medios pertinentes sin transferir el GNL derramado. El nivel superior del cerco no debe
ser tan alto como para impedir la intervención de la brigada de bomberos y permitir el
confinamiento excesivo del vapor.
8.1.2.3 Aislamiento o corte
8.1.2.3.1 Aislamiento primario
El tanque de almacenamiento de GNL y su equipo debe estar diseñado para evitar la pérdida
completa de líquido en situaciones accidentales. Las válvulas de aislamiento o corte se deben
soldar en tuberías de líquido tan cerca del recipiente de presión como sea posible (o tan cerca
de la envoltura de vacío como sea posible en el caso de recipientes aislados al vacío).
8.1.2.3.2 Aislamiento secundario
Las líneas del tanque de almacenamiento de GNL que pueden liberar GNL a la atmósfera
deben tener un medio secundario de aislamiento, con excepción de las líneas de las válvulas
de alivio, la llave de prueba y las líneas de instrumentación. Se puede utilizar una válvula de
retención o válvula de retención de aislamiento como medio secundario del aislamiento o
corte la línea de llenado.

PERUANA 50 de 149
8.1.2.3.3 Aislamiento o corte de salida de líquido
Se debe instalar una válvula automática de aislamiento o corte, de emergencia en la salida

de líquido del tanque de almacenamiento de GNL. Dependiendo del tamaño del tanque de
almacenamiento de GNL, se debe proporcionar accionamiento remoto por el sistema de
parada de emergencia SPE de estas válvulas. Para cualquier requerimiento adicional, se debe
aplicar los requisitos de 8.1.2.3.5.
8.1.2.3.4 Aislamiento o corte de las válvulas de alivio
8.1.2.3.4.1 Deben estar dispuestas las válvulas de aislamiento o corte adecuadas para
permitir que cada válvula de alivio pueda aislarse individualmente para las pruebas o
mantenimiento mientras que todavía se mantiene la capacidad total de la válvula/válvulas de
alivio en cualquier posición del sistema de válvula de cierre (por ejemplo, posición
totalmente abierta de una válvula de tres vías).
8.1.2.3.4.2 Después de retirar una válvula de alivio, por ejemplo, para la calibración o
reparación, debe ser sustituida inmediatamente por una válvula de alivio equivalente. El
sistema de cierre de la válvula debe estar bloqueado o sellado para evitar el uso no
autorizado. Se pueden instalar válvulas para la despresurización de la entrada de cada válvula
de alivio directamente a la atmósfera.
8.1.2.3.5 Aislamiento o corte de emergencia
8.1.2.3.5.1 Las válvulas de aislamiento de emergencia deben ser a prueba de fallos. Se

debe instalar una válvula de aislamiento comandada normalmente cerrada accionada por el
sistema SPE a la entrada de cada dispensador.
8.1.2.3.5.2 El método de accionamiento de la válvula de aislamiento o corte de

emergencia GNL del tanque de almacenamiento de GNL depende de la capacidad del tanque
de almacenamiento de GNL como se especifica en la Tabla 1.

PERUANA 51 de 149
Tabla 1 - Actuación de las válvulas de aislamiento de líquido del almacenamiento de

GNL
Volumen bruto de
Actuación de las válvulas de aislamiento de emergencia
almacenamiento de GNL
de líquido
m3
Hasta 10 Funcionamiento manual seguro en caso de emergencia
>10 a 120 Válvula de aislamiento o corte automática, antes o después
de la primera válvula de cierre manual, activada por el SPE
>120 Válvula de aislamiento o corte automático, con indicador de
posición, antes o después de la primera válvula de cierre
manual, activada por la puesta en marcha del SPE
8.1.2.3.5.3 Las válvulas automáticas de retención de productos a prueba de fallas deben

estar diseñadas para cerrarse en caso de que ocurra cualquiera de las siguientes condiciones:
a) Detección de fuego o exposición
b) Flujo incontrolado de GNL desde el recipiente de GNL
c) Operación manual desde una ubicación local y desde una ubicación remota
8.1.2.4 Inertización
El tanque de almacenamiento de GNL se debe enviar lleno de gas inerte a una presión interna
mínima de 50 kPa .
8.1.3 Guía de instalación
8.1.3.1 Cimientos
8.1.3.1.1 Los cimientos de tanques de almacenamiento de GNL deben estar diseñados

y construidos de acuerdo con las prácticas de ingeniería estructural y geotécnica reconocidas
incluyendo las disposiciones correspondientes a cargas sísmicas y de viento.

PERUANA 52 de 149
8.1.3.1.2 Cuando el tanque de almacenamiento de GNL esté instalado en un área sujeta

a inundaciones, el tanque debe ser asegurado de una manera que evite tanto la liberación de
GNL o la flotación del tanque en el caso de una inundación.
8.1.3.2 Almacenamiento enterrado
8.1.3.2.1 Los tanques de almacenamiento de GNL enterrados y subterráneos deben

estar provistos de medios para impedir que la isoterma de 0 °C penetre en el suelo. Cuando
se utilicen sistemas de calefacción, estos deben estar instalados de manera que cualquier
elemento calefactor o sensor de temperatura utilizado para el control pueda ser sustituido.
8.1.3.2.2 Todos los componentes enterrados o en forma de montículo en contacto con

el suelo deben ser construidos de material resistente a la corrosión del suelo o protegidos
para minimizar la corrosión.
8.1.3.2.3 Si el tanque de almacenamiento de GNL está enterrado, su diseño debe tener

en cuenta las cargas ejercidas sobre él debido a la masa de la tierra, el agua subterránea, y
otras cargas dinámicas o estáticas de la instalación sobre el suelo o actividades cercanas. Un
tanque de almacenamiento de GNL enterrado debe estar anclado a un cimiento
suficientemente grande para evitar cualquier levantamiento del tanque con fuerzas de
flotabilidad.
8.1.3.2.4 Los tanques de almacenamiento enterrados de GNL deben contar con acceso
a todo el equipamiento del tanque instalado en el exterior de la camisa exterior. El colector
de venteo y las líneas de venteo del dispositivo de alivio de vacío deben estar conectadas de
manera segura hacia la zona sobre el suelo. La sección transversal del colector de venteo del
dispositivo de seguridad de vacío debe ser dos veces mayor que la sección transversal del
dispositivo de alivio de vacío. La presencia de partículas de aislamiento se debe tener en
cuenta al diseñar el colector de venteo del dispositivo de vacío.
8.1.3.3 Almacenamiento móvil
8.1.3.3.1 El tanque de almacenamiento móvil de GNL debe estar diseñado para cumplir
los requisitos de códigos y normas aplicables para el transporte de mercancías peligrosas y
criogénicas, tales como ISO 20421-1, ADR, DOT o equivalente.

PERUANA 53 de 149
8.1.3.3.2 Durante el servicio el tanque de almacenamiento móvil de GNL no debe tener

una resistencia más alta que 1 Mohm (MΩ) con respecto a tierra.
8.1.3.3.3 Durante el servicio, el tanque móvil debe estar estacionado y ser descargado
desde un lugar determinado que cumpla con los requisitos de distancias de separación y
zonas de explosión, de acuerdo con este documento.
8.1.3.3.4 En las situaciones en que el tanque de almacenamiento de GNL móvil está

estacionado sobre un remolque, 7.8.1 y 7.8.2 aplican.
8.1.3.3.5 El tanque de almacenamiento móvil de GNL debe tener una válvula de cierre
automático normalmente cerrada en la línea de salida de líquido situada cerca de la salida
del tanque de almacenamiento de GNL. La válvula se debe cerrar en caso de emergencia o
cuando el operador lo active, mediante un dispositivo(s) instalado(s) en la unidad. La válvula
de cierre automático debe también estar vinculada al sistema SPE de la estación de servicio
de GNL o a su propio sistema SPE autónomo, por lo que se requiere un análisis de riesgo
especial.
8.2 Almacenamiento intermedio de GNV-C
8.2.1 El almacenamiento intermedio de GNV-C debe cumplir con los requisitos de

la NTP 111.019 y complementarse en lo que corresponda con la NTP 111.031.
8.2.2 GNV-C vaporizado de GNL no contiene humedad, aceite o hidrocarburos

más pesados que el butano. También, si el equipo fue expuesto al aire húmedo, durante las
reparaciones, por ejemplo, el GNV-C llevará la humedad hacia fuera durante el
funcionamiento. En consecuencia, no puede ocurrir corrosión ni acumulación de aceite o
humedad durante el funcionamiento. Esto puede tenerse en cuenta al considerar la frecuencia
requerida para el mantenimiento y las inspecciones periódicas, sujeto a la aprobación de la
entidad competente.
8.2.3 El almacenamiento de GNV-C debe estar protegido de la exposición a

temperaturas inferiores a su temperatura mínima de diseño. La falla del sistema de
vaporización para proporcionar un gas adecuadamente caliente debe provocar el cierre de la
bomba criogénica de alta presión.

PERUANA 54 de 149
9 Bombas y compresores
9.1 Conexión de las bombas de GNL al tanque de almacenamiento de GNL
9.1.1 Generalidades
La conexión de las bombas a los tanques de almacenamiento de GNL debe hacerse de

acuerdo con las recomendaciones del fabricante de la bomba. La conexión de tubería debe
diseñarse con pérdidas de presión mínimas y mantenerse bien aisladas para evitar la
transferencia de calor al fluido de trabajo. Debe tenerse en cuenta las condiciones de
funcionamiento para evitar que se produzcan burbujas de las condiciones de bloqueo de
vapor, lo que conduce a la cavitación de la bomba y a la pérdida de cebado debido a la
disminución local de la presión del líquido criogénico justo por debajo de su presión de
vapor.
9.1.2 Requisitos de ANPS (NPSH)
El funcionamiento eficiente de la bomba criogénica depende de una ANPS (NPSH)

adecuada. La ANPS (NPSH) disponible ANPSE (NPSHA) en la entrada de la bomba
criogénica debe ser mayor o igual a la ANPS (NPSH) requerida ANPSR (NPSHR) por la
bomba. Más detalles sobre los requisitos del proceso para el funcionamiento eficaz de la
bomba criogénica se encuentran en el Anexo F.
9.1.3 Retorno de vapor
Cualquier vapor, generado por enfriamiento, operación y espera en frío, desde la línea de
desgasificación de la bomba se debe recoger en el tanque de almacenamiento de GNL o en
algún otro lugar para evitar el venteo a la atmósfera.
9.1.4 Protección contra el clima
Las bombas criogénicas destinadas a la instalación en exteriores deben estar adecuadamente

protegidas contra las condiciones climáticas recomendadas por el fabricante de la bomba
para garantizar un funcionamiento seguro y fiable.

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9.1.5 Accesibilidad
Los componentes, las partes integrales y los controles del usuario que puedan requerir ajustes
o sustituciones durante la operación y el mantenimiento deben ser fácilmente accesibles.
9.2 Bomba centrífuga de GNL (incluidas las auxiliares)
9.2.1 Disposiciones generales
9.2.1.1 Una bomba centrífuga debe cumplir con la norma ISO 24490. La ISO 13709
se debe aplicar en la medida en que sea aplicable. En el caso de las bombas sin sellado, en
la medida en que no estén cubiertas por estas normas ISO, se puede hacer referencia al
API 685[11].
9.2.1.2 Se debe tener en cuenta los efectos del funcionamiento de la bomba

criogénica centrífuga con el tanque de almacenamiento criogénico y la instalación que
implique el uso de líquido criogénico.
9.2.2 Entrada de líquido a la bomba centrífuga
La instalación de la entrada de líquido a la bomba centrífuga se debe realizar de acuerdo con

las recomendaciones del tanque de almacenamiento de GNL y de los fabricantes de bombas
criogénicas. Un ejemplo se puede encontrar en el Anexo G.
9.2.3 Diseño de la bomba centrífuga
9.2.3.1 Existe una variedad de diseños de bombas centrífugas que van desde diseños
de sello de eje mecánico hasta diseños sin cerrojos con motores sumergidos, motores
enlatados o acoplamientos magnéticos. Para los diferentes diseños, una revisión cuidadosa
de las consecuencias de la helada de humedad es necesaria y su evitación puede ser requerida
por el fabricante. En la especificación de diseño de la bomba criogénica se debe incluir la
reserva en condiciones de frío. Las recomendaciones sobre el diseño de la bomba centrífuga
se dan en el Anexo H.

PERUANA 56 de 149
9.2.3.2 La bomba centrífuga criogénica debe estar diseñada para funcionar de forma
segura y debería ser capaz de un uso intensivo, de acuerdo con las normas aplicables según
IEC 60079-10-1, IEC 60079-14, IEC 60079-17 e IEC 60079-19 o normas equivalentes.
NOTA 1: En el país se aplica el Código Nacional de Electricidad – Utilización.
NOTA 2: Teniendo en cuenta las diferentes procedencias de las bombas centrífugas, se considera
sustentar que la(s) norma(s) que cumplen, son las internacionales indicadas o equivalentes.
9.2.3.3 La bomba centrífuga consiste típicamente de una carcasa de la bomba de

voluta o difusor, eje con impulsor(es) e inductor. El eje está soportado por rodamientos
adecuados. Este conjunto se llama generalmente “extremo frío”. El extremo frío está
acoplado a un conjunto de accionamiento normalmente denominado “accionamiento de
extremo caliente” o al motor sumergido que corre en el líquido bombeado y/o en el espacio
de vapor por encima del nivel de líquido. El “accionamiento de extremo caliente” puede ser
un motor eléctrico o hidráulico, a menudo con velocidad aumentando la caja de cambios.
9.2.3.4 La presión de descarga de la bomba requerida se consigue mediante varias

etapas de la bomba y por la velocidad de la bomba. El diseño de la bomba debe evaluar
cuidadosamente el empuje axial del rotor para el correcto dimensionamiento de los cojinetes
axiales.
9.2.3.5 El diseño de la bomba y el accionamiento y la selección de los auxiliares debe

ser adecuados para la zona peligrosa de instalación.
9.2.3.6 Las recomendaciones específicas para el diseño de bombas centrífugas se

incluyen en el Anexo F.
9.2.4 Vibraciones
Los componentes giratorios de la bomba centrífuga deben estar adecuadamente balanceados

(eje de la bomba, impulsor(es), rotor del motor, acoplamiento) para eliminar la vibración de
la bomba y del sistema. Deben proporcionarse soportes o montajes adecuados para
minimizar la transmisión de la vibración mecánica a la estructura.

PERUANA 57 de 149
9.2.5 Detección de la fuga en el sello del eje
Se debe proporcionar instrumentación para detener la bomba y aislar el suministro de GNL

a la bomba cuando se detecte una fuga en el sello (por ejemplo, sensor de temperatura del
cuerpo del sello). Esto no es necesario para las bombas sumergidas.
9.2.6 Detección de cavitación
La instrumentación debe asegurar que la bomba se detiene al detectar la cavitación.
9.3 Bomba reciprocante para el GNL en estaciones de alimentación de

GNV-C (incluidas las auxiliares)
9.3.1.1 Una bomba reciprocante debe cumplir con la norma ISO 24490.
9.3.1.2 Se debe tener en cuenta los efectos del funcionamiento de la bomba

criogénica reciprocante en la instalación con el tanque de almacenamiento criogénico y la
instalación que implique el uso de líquido criogénico.
9.3.2 Líquido suministrado a la bomba reciprocante
La instalación de la tubería de suministro de líquido a la bomba reciprocante se debe realizar

de acuerdo con las recomendaciones del tanque de almacenamiento de GNL y de los
fabricantes de bombas criogénicas. En el Anexo I figura un ejemplo de una instalación típica.
9.3.3 Diseño
9.3.3.1 La bomba criogénica reciprocante debe estar diseñada para un

funcionamiento seguro y debería ser capaz de un uso intensivo. Un diseño típico consiste en
un extremo frío y de un accionamiento extremo caliente.

PERUANA 58 de 149
9.3.3.2 El extremo frío consta de un cilindro con camisa de vacío, pistón alternativo,
con anillos de pistón adecuados, eje del pistón con sellos adecuados, conjuntos de válvulas
de succión y de descarga, filtro, así como disposiciones específicas para la ventilación de
vapor.
El accionamiento térmico incluye principalmente un motor, transmisión mecánica y piezas

de soporte.
9.3.4 Vibraciones
La bomba reciprocante debe estar provista de medios adecuados de equilibrado (contrapeso

del cigüeñal, volante y cilindros múltiples), soporte o montaje para minimizar la transmisión
de vibraciones mecánicas a la estructura.
9.3.5 Pulsación
La bomba alternativa estará provista de un dispositivo adecuado que proteja al sistema de

pulsaciones de presión inaceptables. Esto es típicamente un volumen ciego hacia arriba
(amortiguador de pulsaciones, tampón) en la salida de la bomba, que bajo operación normal
contiene una porción de líquido y un cojín de gas por encima del nivel del líquido. Los
cambios de presión son parcialmente compensados por la compresión del gas.
9.4 Aspectos comunes de las bombas centrífugas y reciprocantes para GNL
9.4.1 Línea de succión
9.4.1.1 Se debe instalar una válvula normalmente cerrada para aislar el suministro de
GNL a la bomba mientras la bomba esté fuera de línea o en espera larga.
9.4.1.2 En la entrada de la bomba criogénica se debe proporcionar un filtro adecuado

para evitar que las partículas sólidas causen daños a los componentes de la bomba.

PERUANA 59 de 149
9.4.1.3 Las conexiones al tanque de almacenamiento de GNL deben estar diseñadas

para absorber las tensiones de las tuberías resultantes de los cambios de temperatura.
9.4.2 Instrumentación
9.4.2.1 La instrumentación del sistema y los accesorios necesarios para el

funcionamiento seguro de las bombas son los siguientes:
- sensor de enfriamiento para asegurar que la bomba esté lista para arrancar;
- válvula criogénica de ventilación de alta presión (manual y/o automática),

cuando sea necesario por el diseño de la bomba. Se debe mantener la posible
ventilación con respecto a los requisitos del 6.3.2; y
- botón de parada de emergencia (puede integrarse con el SPE de la estación de

servicio de GNL).
9.4.2.2 El equipo adicional puede suministrarse de acuerdo con los procesos y

análisis de riesgos realizados en el sistema de abastecimiento completo.
9.4.2.3 Las bombas deben cerrar de forma segura en caso de pérdida de suministro
de energía.
9.4.3 Marcado de una bomba
Una bomba criogénica debe estar marcada por el fabricante. Deben llevar las marcas
siguientes de manera duradera y legible en una placa firmemente unida:
- identificación del fabricante y, en su caso, identificación de su representante

autorizado;
- el año de fabricación;

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- identificación única de la bomba, como tipo, serie o identificación de lotes

y/o número de serie;
- datos esenciales del proceso tales como presión y temperatura de diseño,

potencia nominal en kW (kilovatios) y tensión de alimentación en V (voltios);
- advertencia o condiciones especiales para un uso seguro; y
- clasificación de áreas peligrosas para las que se permite su uso.
9.4.4 Instrucciones
9.4.3.1 El fabricante de la bomba debe proporcionar instrucciones de operación

completas. El manual de instrucciones debe estar redactado en castellano.
9.4.3.2 Los textos deben ser simples, apropiados, completos y adecuados para el
personal encargado de la bomba.
9.4.3.3 La documentación entregada con la bomba debe reflejar su complejidad y

como mínimo contener la siguiente información:
- procedimientos para un funcionamiento seguro, incluidas advertencias

relativas a prácticas peligrosas conocidas, uso no designado y riesgos
residuales;
- procedimientos de operación y mantenimiento; y
- una lista de piezas necesarias para el servicio.
9.4.3.4 En el Anexo J se proporcionan ejemplos del contenido necesario para un

manual de funcionamiento de la bomba criogénica.
9.4.3.5 El manual de instrucciones debe estar siempre a disposición del (de los)
operador(es) en todo momento.

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9.5 Compresor de gas natural
Si se utiliza un compresor de gas natural en la estación de servicio de GNV-L o GNV-C (por

ejemplo, para la compresión de gas de ebullición), se aplicarán los requisitos de la
NTP 111.019 y en lo que corresponda complementarse con la NTP 111.031. Los requisitos
específicos relacionados con la tecnología de GNL en la estación de servicio de GNV-L o
GNV-C pueden incluir, por ejemplo:
- prevención de bajas temperaturas en la entrada del compresor; y
- exposición accidental del conjunto del compresor a baja temperatura o GNL

derramado.
10 Dispensadores
10.1 Dispensadores de GNL
10.1.1.1 GNL despachado
10.1.1.1.1 El tamaño máximo de las partículas en el GNL suministrado al vehículo debe

ser de 150 micras a menos que se especifique lo contrario por el fabricante del dispensador.
10.1.1.1.2 La presión del GNL en el conector de despacho debe ser menor que la presión
de trabajo máxima admisible del depósito del vehículo. Se debe tener en cuenta los efectos
de los cambios de presión en el almacenamiento de GNL en la presión de descarga de la
bomba criogénica, así como las características de la bomba criogénica y la presión máxima
que puede suministrar.
10.1.1.1.3 No se debe superar el volumen máximo permitido de líquido del depósito de

vehículo.

PERUANA 62 de 149
10.1.1.1.4 La temperatura del GNL entregado al vehículo debe ser compatible con las
especificaciones del sistema de GNL para el vehículo.
NOTA: Normalmente, la presión de saturación se utiliza como medida de la temperatura del GNL.
10.1.1.1.5 La cantidad de GNL suministrado al vehículo se puede determinar mediante

la medición de ya sea en masa o volumen y la aplicación de la densidad del GNL en el
dispensador.
NOTA: En el Perú, la unidad de medida para las características y transacciones de los combustibles
líquidos y otros productos derivados de hidrocarburos se expresa en litros (Decreto Supremo
045- 2001-EM).
10.1.1.1.6 El dispensador de GNL puede funcionar en varios modos, que incluyen los
siguientes:
a) manual o automático;
b) medido o no medido; y
c) asistido o autoservicio.
La frecuencia de calibración del dispensador debe ser semestralmente, su tolerancia 2 y el

procedimiento de control del dispensador será establecido por la entidad competente.
10.1.1.1.7 El GNL puede ser entregado a través de un dispensador a un depósito de

vehículo, ya sea directamente desde un tanque de almacenamiento de GNL en el sitio o
mediante el uso de una bomba criogénica.
10.1.1.2 Funciones del dispensador
El dispensador debe ser capaz de realizar las siguientes funciones:

PERUANA 63 de 149
a) suministrar con seguridad el GNL desde el dispensador al depósito del

vehículo;
b) limitar las fugas generadas desde el conector de despacho de la manguera de

despacho y del receptáculo del vehículo del gas residual que se libera al
espacio intermedio entre el conector y el receptáculo al desconectar la
manguera del dispensador después del despacho;
c) permitir un manejo seguro del GNL que permanezca en la manguera de

abastecimiento una vez finalizada la carga de combustible, devolviéndola,
junto con cualquier vapor producido, al almacén de la estación de servicio de
GNL;
d) recuperar el vapor del tanque del vehículo cuando se emplea una manguera
doble de despacho o cuando el vehículo se presenta para el reabastecimiento
con presión excesiva en el tanque del vehículo;
e) la medición del GNL despachado:
- es opcional para estaciones de servicio de consumidores directos de GNL y

puede llevarse a cabo sin un sistema de medición certificado; y
- es obligatoria para transacciones comerciales, y la certificación del sistema

de medición es requerida.
10.1.1.3 Áreas peligrosas
La ubicación del dispensador debe cumplir con los requisitos para la zona peligrosa en la
que se coloca el dispensador.
El dispensador de GNL puede estar situado cerca de otros dispensadores de combustible

siempre que se cumplan los requisitos de área peligrosa. La distancia mínima a dispensadores
de otro combustible debe ser 3 m ; además en la isla del dispensador de GNV-L, no debe
instalarse dispensadores de otros combustibles.
10.1.1.4 Componentes del dispensador de GNL
El dispensador está típicamente equipado con los siguientes componentes:

PERUANA 64 de 149
- conector(es) de alimentación de GNL con o sin retorno / recuperación de

vapor;
- mangueras para el abastecimiento de GNL con o sin retorno / recuperación

de vapor;
- mangueras para la recuperación de vapor cuando no están integradas con la

manguera de alimentación;
- receptáculo ficticio o soporte para el conector de despacho cuando la

manguera de alimentación de combustible no esté en uso;
- dispositivo(s) break away, que puede ser una parte integral del conjunto de
manguera;
- sistema para la estiba segura de la(s) manguera(s) cuando no esté en uso;
- medidor(es) de flujo;
- recipiente opcional de GNL para contener el medidor de flujo;
- sensores y transmisores de temperatura y presión;
- unidad de evaluación electrónica, que puede comunicarse con un terminal de

pago;
- monitor que muestra la cantidad, precio, entre otros.
- válvulas de trabajo y de control de tuberías, incluidas válvulas térmicas y de

alivio de presión;
- alimentación eléctrica y neumática;
- carcasa;
- botones de inicio y parada;
- botón de parada de emergencia, que también se puede utilizar como botón de

arranque / parada; y
- botón de hombre muerto o manija de acuerdo con 10.1.6.2.

PERUANA 65 de 149
10.1.2 Dispositivo break away
10.1.2.1 El dispositivo break away debe romper la conexión de la manguera con el

dispensador en un lugar definido en caso de una fuerza excesiva. Este dispositivo debe sellar
ambos extremos de la manguera separada de manera que se evite el derrame de GNL de
cualquiera de los dos lados. Para ello debe instalarse válvulas de retención en cada una de
las partes separadas. Cuando sea requerido por las regulaciones locales, se debe utilizar dos
válvulas de retención en serie.
10.1.2.2 La fuerza de desconexión (la fuerza axial en la manguera de abastecimiento

de combustible) del dispositivo break away debe ser, en cualquier dirección:
- menos de 850 N para los conectores de reflujo de alto flujo según

NTP-ISO 12617;
- menos de 500 N para conectores de repostaje más pequeños;
- menos del 70 % de la fuerza de extensión permitida de la manguera de

alimentación; y
- menos del 80 % de la fuerza permitida en la manguera con respecto a la carga

máxima permitida del conector de relleno sin fugas o daños como se define
en la norma NTP-ISO 12617 o en cualquier otra norma para otros conectores
de reabastecimiento.
10.1.3 Mangueras de despacho
10.1.3.1 Montaje de la manguera de despacho
10.1.3.1.1 El conjunto de manguera de despacho debe constar de
- conector de despacho de combustible de acuerdo con 10.1.4;
- la manguera;

PERUANA 66 de 149
- un dispositivo break away de acuerdo con 10.1.2, si no forma parte del

dispensador; y
- una conexión al dispensador.
10.1.3.1.2 La longitud del conjunto de la manguera de abastecimiento de combustible

deberá ser el mínimo requerido para facilitar el abastecimiento de combustible, pero no debe
exceder los 5 m de largo.
10.1.3.1.3 La resistencia eléctrica del conjunto de la manguera de abastecimiento de

combustible debe cumplir con 14.2.5.1.
10.1.3.2 Propiedades de la manguera
10.1.3.2.1 La manguera de abastecimiento de combustible debe cumplir con la norma

ISO 21012 o norma equivalente. La manguera de abastecimiento de combustible debe ser:
- adecuada para el GNL y diseñada para reducir y/o evitar el riesgo de

congelación criogénica;
- adecuada para el servicio a presión;
- resistente a la corrosión y a daños mecánicos, protegidos por un alambre de

acero inoxidable o un diseño equivalente; y
- soportada o recubierta adecuadamente para evitar el retorcimiento y la

abrasión, si se utilizan mangueras termoplásticas / compuestas.
10.1.3.2.2 Cuando se consideran los requisitos 14.2.5.1, la resistencia eléctrica de la

manguera se refiere a todo el conjunto de la manguera.
10.1.3.3 Marcado
La marcación se debe realizar de acuerdo con la norma ISO 21012.

PERUANA 67 de 149
10.1.3.4 Fuerza
Las conexiones de la manguera deben soportar la presión de ruptura de la manguera.
10.1.3.5 Ventilación
El diseño y la instalación de la manguera deben incluir medidas para permitir el retorno al

almacenamiento remanente en la manguera luego del despacho y del vapor asociado hacia
el almacenamiento de GNL. Deben ser tomados en cuenta factores como el ratio de fuga de
líquido de GNL, presurización y presión hidrostática de dicho sistema.
10.1.4 Conector de despacho
10.1.4.1 Conexión
El conector de despacho de combustible se debe diseñar de forma que el GNL solo pueda
transferirse cuando el conector correctamente conectado al receptáculo del tanque del
vehículo.
NOTA: Los conectores de acuerdo con la norma NTP-ISO 12617 cumplen con este requisito.
10.1.4.2 Prevención del congelamiento de la superficie de acoplamiento del

conector
Para evitar la formación de hielo de las partes frías del conector y la subsiguiente entrada de
cristales de humedad / humedad / hielo en el sistema de combustible del vehículo, deber
aplicarse las medidas adecuadas en los requisitos de diseño y funcionamiento. Estos pueden
incluir lo siguiente:
- limpieza del conector mediante aire seco o nitrógeno y posterior conexión del
conector a una contraparte de receptáculo limpia, evitando al mismo tiempo
la entrada de aire ambiente. Este método resulta en una vida útil más corta del
sellado debido al uso de doble frecuencia;

PERUANA 68 de 149
- colocación del conector en un receptáculo, que sea purgado continuamente

con aire seco o nitrógeno. Los receptáculos que aceptan conectores
libremente en la posición no conectada pueden ayudar a aumentar la vida útil
del sello del conector. Para permitir la descongelación del conector, la
estación de acoplamiento se puede calentar, pero se debe tener en cuenta el
efecto del ciclo térmico. La estación de acoplamiento puede ser integrada con
el sistema de enfriamiento de tuberías; y
- cualquier otra medida adecuada.
10.1.5 Gabinete del dispensador
10.1.5.1 El diseño de la carcasa del dispensador debe impedir el congelamiento

excesivo en las zonas donde el contacto humano normalmente puede producirse en la caja
del dispensador.
10.1.5.2 El dispensador debe estar localizado al aire libre en una posición bien
ventilada, de utilizarse techo para que proteja las islas o zonas adyacentes a las islas, la altura
mínima será de cuatro metros con noventa centímetros (4,90 m) y deberá contar con un
sistema de iluminación antiexplosivo.
10.1.5.3 La manguera se debe sustituir antes de la fecha de caducidad, especificada

por el fabricante.
10.1.6 Otros requisitos
10.1.6.1 Protección contra colisión
El dispensador debe estar protegido contra la colisión del vehículo. Se debe proporcionar
protección contra el derrame de GNL en caso de que el dispensador se dañe por una fuerza
externa. El diseño de la isla, así como las defensas laterales en cada dispensador será de
acuerdo con la NTP 111.019.

PERUANA 69 de 149
10.1.6.2 Asistencia durante el despacho de combustible
El dispensador debe estar equipado con un botón o manija (o elemento similar accionado a
mano), de modo que el despacho de combustible comience y continúe, cuando este botón o
manecilla se accione manualmente de forma continua o intermitente en intervalos cortos de
no más de 60 s .
10.1.6.3 Caudalímetro
Se debe evitar el desvío del flujo medido a cualquier otro lugar que no sea el tanque del
vehículo.
10.1.6.4 Recuperación de los vapores
10.1.6.4.1 El dispensador debe estar equipado con una manguera y un conector para
recuperar el gas de la sobrepresión en el depósito del vehículo. En el caso de despacho con
doble manguera, la manguera debe ser utilizada para la retirada continua del vapor durante
el proceso de despacho. En el caso de despacho con una sola manguera, se debe utilizar la
manguera antes de que comience el despacho de combustible del vehículo cuando el
vehículo se presenta para el despacho con una presión en el tanque del vehículo demasiado
alta para permitir un despacho eficaz.
10.1.6.4.2 La manguera debe estar de acuerdo con 10.1.3 y el conector de despacho debe
estar de acuerdo con 10.1.4.
10.1.6.4.3 Las mangueras y conectores de despacho más pequeñas que los utilizados
para la recarga de combustible se utilizan típicamente.
10.1.6.5 Inspecciones
10.1.6.5.1 Inspección del dispensador de GNL debe estar de acuerdo con los requisitos
aplicables para equipos a presión.

PERUANA 70 de 149
10.1.6.5.2 La inspección del medidor de flujo debe estar de acuerdo con los requisitos
de la autoridad de pesos y medidas.
10.1.6.5.3 Las mangueras ensambladas deben ser inspeccionadas de acuerdo con los
procedimientos recomendados por el fabricante en los intervalos especificados por el
fabricante y teniendo en cuenta la frecuencia de despacho de combustible. Se deben realizar
inspecciones visuales:
- por el operador de la estación de servicio de GNL al menos una vez por

semana; y
- por un técnico entrenado y debidamente cualificado al menos una vez cada

tres meses.
10.2 Dispensadores de GNV-C
10.2.1 El gas suministrado al dispensador GNV-C y para vehículos de GNV debe

cumplir con la NTP 111.019, que define la presión de despacho de combustible y limitada
la temperatura mínima a -40 °C .
10.2.2 Para el propósito de este documento, el dispensador GNV-C se utiliza para

despachar GNV de GNL vaporizado. El dispensador GNV debe estar de acuerdo con la
NTP 111.019.
10.2.3 Los requisitos en el aislamiento o corte de la entrada de gas al dispensador

GNV se describen en la NTP 111.019.
NOTA 1: El GNV obtenido de GNL no tiene humedad, aceite o hidrocarburos más pesados que el
butano. Por lo tanto, la corrosión o la acumulación de aceite en recipientes de almacenamiento de
GNV-C, dispensadores y equipos asociados no causan inconvenientes en las estaciones de servicio de
GNV-C (véase Bibliografía).
NOTA 2: Si el aire húmedo entra en el sistema GNV-C durante el mantenimiento, rellenos posteriores
de GNV-C seco absorberían la humedad.
NOTA 3: Dado que el GNV-C no contiene aceite, no proporciona ninguna lubricación de los
componentes del dispensador o del vehículo equipo de a bordo (por ejemplo, el regulador, el equipo de
inyección).

PERUANA 71 de 149
11 Regasificadores (vaporizadores) y calentadores
11.1 Aplicación
11.1.1 El propósito del regasificador (vaporizador) es convertir el GNL de forma

líquida a estado gaseoso. El propósito del calentador es de incrementar la temperatura del
gas. La función del regasificador (vaporizador) y calentador puede sobreponerse en varios
regímenes de operaciones y aplicaciones en una Estación de Servicio de GNL. Este capítulo
describe una aplicación típica, pero otros sistemas de procesos pueden requerir otras
funciones. Todo lo especificado en este capítulo debe complementarse, en lo que
corresponda, con los requisitos establecidos en el NTP 111.032-2
11.1.2 Regasificadores (vaporizadores) y calentadores son utilizados en estaciones

de servicio de GNL para los siguientes propósitos:
- la regasificación primaria para la conversión del GNL a vapor/gas. En una

estación de servicio de GNL-C, el GNL desde la bomba criogénica de alta
presión fluye a través del regasificador (vaporizador), donde este es
vaporizado y calentado por el calor recibido del medio ambiente, agua
caliente, electricidad o cualquier otra fuente de calor adecuada;
- un sistema de calentamiento secundario, comúnmente instalado después del

regasificador (vaporizador) primario. Este calentador es diseñado para asistir
al descongelamiento y/o para incrementar la temperatura de salida para que
sea compatible con la temperatura de diseño de los equipos aguas abajo;
- un regasificador (vaporizador) de aumento de presión para vaporización de

GNL, exterior al tanque de almacenamiento de GNL y retornándolo al mismo
tanque de almacenamiento de GNL para aumentar la presión del tanque; y
- un regasificador (vaporizador) de saturación para calentar o vaporizar GNL

para aumentar la temperatura del GNL en el tanque de almacenamiento de
GNL.

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11.2 Diseño de regasificadores (vaporizadores) y calentadores
11.2.1 Si los regasificadores (vaporizadores) y calentadores son clasificados como

recipientes a presión o tuberías de acuerdo a legislación, se debe aplicar códigos de diseño
apropiados.
11.2.2 Los esfuerzos térmicos y las cargas de expansión / contracción en los

componentes de los regasificadores (vaporizadores) deben ser considerados en el diseño.
11.2.3 La presión de diseño de los regasificadores (vaporizadores) y calentadores

debe exceder la presión máxima posiblemente lograble durante la operación de la Estación
de Servicio de GNL, teniendo en cuenta la presión máxima permisible de operación (PMPO)
del tanque de almacenamiento de GNL, el nivel de elevación hidrostático del tanque de
almacenamiento de GNL cuando este está lleno, la presión máxima de la bomba de GNL y
toda posible fuente de presurización y sus combinaciones.
11.2.4 El diseño de presión del regasificador (vaporizador) de aumento de presión

debe ser mayor que la presión de diseño del tanque de almacenamiento de GNL más la
presión hidrostática causada por el GNL dentro del tanque de almacenamiento de GNL, tal
que la sobrepresurización no pueda causar que la válvula de alivio del regasificador
(vaporizador) de aumento de presión apertura incluso cuando la válvula del tanque de
almacenamiento de GNL esté completamente abierta.
11.2.5 La temperatura de diseño del regasificador (vaporizador) debe ser -162 °C ,

excepto cuando se pretenda realizar pruebas al regasificador (vaporizador) utilizando
nitrógeno líquido, para este caso la temperatura de diseño debe ser de -196 °C .
11.2.6 El regasificador (vaporizador) debe estar anclado y las tuberías de conexión

deben ser lo suficientemente flexibles para proveer la expansión y contracción debido a los
cambios de temperatura.
11.2.7 El regasificador (vaporizador) debe estar diseñado para soportar las cargas
creadas por el viento, movimientos telúricos, congelación y acumulación de nieve.

PERUANA 73 de 149
11.2.8 Dispositivos de seguridad
La capacidad de la válvula de alivio de vaporizadores ambientales debe ser seleccionada

para proveer una capacidad de descarga de la válvula de alivio de al menos el 150 por ciento
de la capacidad nominal del flujo de gas natural del vaporizador basada en las condiciones
operativas normalizadas, sin que permita que la presión ascienda más del 10 por ciento por
encima de la presión de trabajo máxima permitida del vaporizador.
La presión de ajuste debe ser como máximo la de diseño del regasificador (vaporizador).
Los alivios a la atmósfera o venteos deben estar protegidos por los correspondientes
apagafuego, y deben efectuar la descarga en puntos donde no se puedan crear condiciones
ambientales peligrosas.
Cada regasificador (vaporizador) debe aislarse mediante válvulas de bloqueo tanto en el

circuito de GNL-gas natural como en el circuito de aporte de calor
11.2.9 Para regasificadores (vaporizadores) utilizados en estaciones de servicio de

GNL-C, un sensor de baja temperatura y otros métodos aceptables deben ser instalados en
el regasificador (vaporizador) o grupo de regasificadores (vaporizadores) para prevenir que
GNL o gas natural frío ingrese al almacenamiento de GNC y otros equipos no diseñados
para temperaturas criogénicas.
11.3 Regasificadores (vaporizadores) de aire ambiental
11.3.1 General
El regasificador (vaporizador) de aire ambiental es un intercambiador de calor para la

vaporización y/o calentamiento del GNL con calor del aire ambiental. La presión de diseño
debe estar especificada respecto a la presión máxima posiblemente lograble durante la
operación de la estación de servicio de GNL.

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11.3.2 Descongelación
11.3.2.1 Se podrá utilizar un regasificador (vaporizador) individual si la operación es

intermitente y los periodos de no operación son suficientes para la descongelación /o
sublimación de la escarcha y hielo bajo las condiciones climáticas locales.
11.3.2.2 Cuando el descongelamiento no pueda se logrado durante los periodos de no

operación, dos o más regasificadores (vaporizadores) deben estar instalados y deben estar
conmutados para operación/no operación para permitir el descongelamiento y/o sublimación
de la escarcha y hielo.
11.3.2.3 Bajo condiciones climáticas extremas los regasificadores (vaporizadores) y/o

demanda elevada, la conmutación de regasificadores (vaporizadores) podrá no proveer
suficiente descongelamiento. En este caso, la escarcha y hielo debe ser removida utilizando
una fuente externa de calor (aire caliente, agua caliente, vapor de agua). La remoción de
escarcha y hielo con métodos mecánicos no debe ser permitida ya que podría ocasionar daños
al regasificador (vaporizador).
11.3.3 Regasificadores (vaporizadores) de aluminio
Si se utilizan intercambiadores de calor de Aluminio, uno de los siguientes dos

requerimientos debe ser cumplido.
a) Estos deben tener tuberías internas de acero inoxidable continuo para

mantener la integridad estructural del circuito de vaporización durante un
incendio; y
b) la línea interna de entrada debe estar equipada con una válvula automática del
sistema de parada de emergencia (SPE) para cerrar en un evento de fuego y
detección de gas.

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11.4 Regasificadores (vaporizadores) /calentadores eléctricos
11.4.1 Para una estación de servicio de GNV-C se podrá utilizar un calentador

eléctrico para calentar el gas saliente del regasificador (vaporizador), a una temperatura
compatible con la temperatura de diseño de los equipos aguas abajo. Los requerimientos
mínimos son los siguientes:
- el calentador eléctrico debería ser para aplicaciones de gas natural;
- los componentes eléctricos y la instalación en áreas peligrosas deben cumplir

con el capítulo 14;
- el calentador eléctrico debe tener protección contra sobrecalentamiento; y
- se debe instalar un monitoreo de límite de temperatura, tanto baja temperatura

como de alta temperatura aguas abajo del calentador.
11.4.2 La capacidad del calentador debe ser tomada en consideración en el cálculo

de la presión de la válvula de alivio.
11.5 Regasificadores (vaporizadores) de baño de agua
11.5.1 Los regasificadores (vaporizadores) de agua consisten típicamente en tuberías

para el GNL y un contenedor para el agua caliente o mezcla de agua con un componente
anticongelante como el glicol. Deben ser utilizados métodos de cálculo apropiados para la
prevención de bloqueo de hielo, con suficiente reserva para distribución irregular de flujo en
el espacio del intercambiador de calor.
11.5.2 La válvula de alivio debe estar ubicada tal que estas no sean sometidas a las
temperaturas que excedan su temperatura máxima permisible de operación.
11.5.3 Cada regasificador (vaporizador) de agua debe contar con un sistema de

apagado de fuente de calor.

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11.6 Regasificadores (vaporizadores) con caldera
11.6.1 El agua de los regasificadores (vaporizadores) con caldera podrá ser calentado
directamente con quemadores integrados o indirectamente mediante uno o más tubos de
llama.
11.6.2 Regasificadores (vaporizadores) que emplean la combustión de gas u otro

combustible para vaporización de GNL deben estar ubicados fuera del área peligrosa.
11.6.3 El aire de combustión requerido para el regasificador (vaporizador) con

caldera o la fuente primaria de calor para vaporizadores con caldera remota debe ser tomado
de un ambiente fuera del área peligrosa.
11.7 Regasificadores (vaporizadores) con calentador remoto
Los regasificador (vaporizador) con calentador remoto utilizan circulación de agua caliente,
la cual es calentada por una caldera remota y externa, agua caliente residual o fuentes
naturales de agua caliente (por ejemplo, ríos o mar). Las válvulas automáticas deben estar
instaladas en la entrada de agua y en la salida del regasificador (vaporizador).
12 Odorización
12.1 Requisitos generales
12.1.1 El GNL no está odorizado. Si se requiere de GNV odorizado, se debe instalar

un odorizador.
12.1.2 El lugar de odorización debe ser ubicado aguas abajo del tren de vaporización
y lo más cercano posible a él.
12.1.3 El nivel de odorización está definido en la NTP 111.004.

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12.1.4 Debe haber un método de monitoreo de la odorización del gas natural (véase
12.4).
12.1.5 En ningún caso se despachará GNV-C sin odorizar (antecedente dice CNG)
12.2 Odorizador de alta presión
12.2.1 El odorizador de alta presión dosifica odorante en el flujo del gas vaporizado
a alta presión que sale del regasificador (vaporizador) de alta presión en la cantidad adecuada
para alcanzar el criterio para GNV-C odorizado. Un odorizador de alta presión consiste en
un contenedor fijo o intercambiable de odorante, de una bomba de alta presión y un inyector.
La bomba puede ser una bomba pequeña de desplazamiento positivo y puede impulsarse
neumática o eléctricamente.
12.2.2 Los pulsos de la bomba deben corresponder y calibrarse para satisfacer el

caudal del gas natural, que en términos prácticos es el mismo que el flujo del GNL por la
bomba criogénica de alta presión. Puede haber un detector de flujo u otro equipo para
monitorear el consumo de odorante y un indicador de nivel del contenedor de odorante. En
el Anexo K se muestra un ejemplo de diagrama de flujo de un odorizador de alta presión.
12.3 Seguridad
Los aspectos clave de seguridad en el diseño, instalación y operación del odorizador son los
siguientes:
- si el odorante es inflamable, el venteo se debe realizar en una ubicación

segura;
- el odorante normalmente crea un área peligrosa;
- si el odorizador está ubicado en un área peligrosa, su equipo eléctrico debe

diseñarse de acuerdo con el capítulo 14;
- el venteo no debe tener lugar en interiores o cualquier lugar donde se pueda

impactar la salud de las personas en la proximidad;

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- el odorizador debe ubicarse preferentemente en una ubicación bien ventilada;
- el odorizador debe ser capaz de soportar por lo menos la máxima presión de

las tuberías de gas;
- si hubiera una válvula aguas arriba del punto de inyección, el equipo aguas
arriba de esa válvula debe ser capaz de soportar la máxima presión de la
bomba de odorante o se debe instalar una válvula de alivio de presión;
- se recomienda una válvula de no retorno a la salida de la bomba de odorante;
- una pequeña fuga de odorante genera un fuerte olor; y
- se debe aplicar otros requisitos adecuados al tipo de odorante utilizado.
12.4 Monitoreo
12.4.1 Es necesario el monitoreo de la odorización del gas natural. Por ejemplo, esto
se debe realizar mediante:
- un detector de flujo en la tubería de alimentación de odorante, y
- chequeos manuales en un punto aguas abajo del odorizador, realizados en

intervalos regulares adecuados determinados por las condiciones de cada
estación de servicio de combustible.
Se recomienda el chequeo manual aún si se instala un detector de flujo, pero se puede reducir
la frecuencia de chequeo.
12.4.2 Es necesario el monitoreo del nivel de odorante para prevenir la operación sin
odorización y/o el cierre completo de la estación de GNL para abastecer combustible. Por
ejemplo, esto se puede realizar por:
- un sensor de nivel que de una señal con bastante anticipación a que se agote
el odorante; y
- chequeo manual regular del nivel de odorante a intervalos adecuados.

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12.4.3 Las estaciones de servicio de GNV-C de despacho de GNV odorizado deben

tener medidas de seguridad en la estación para cerrar completamente los sistemas de
despacho de GNV automáticamente si el abastecimiento de odorante no es adecuado.
12.4.4 El nivel de olor debe ser como lo especifica la NTP 111.004.
12.5 Odorante
Se debe tomar en cuenta los aspectos operativos y ambientales cuando se selecciona el tipo
y el contenido del odorante. El gas odorante tiende a ser sulfúrico por naturaleza y por ende
puede ser peligroso para la salud.
12.6 Dinámica de la función
La función del odorizador debe ser sincronizada con la operación periódica de la bomba de
alta presión del GNV-C. Típicamente, la bomba de alta presión entrega odorante en dosis
individuales, que contamina el elemento de lubricación y las tuberías y equipos aguasa abajo.
Esto iguala la concentración de odorante en el gas. El ajuste de los parámetros del proceso
de odorización debe ser validado para el tipo de estación de GNV-C para despachar
combustible
13 Tuberías
13.1 General
13.1.1 Las válvulas para el servicio de gas natural deben cumplir con ISO 21011 o
norma equivalente.
13.1.2 Las tuberías y accesorios deberán fijarse firmemente y con seguridad para
prevenir la desconexión en una operación normal de funcionamiento. Los componentes
instalados en cimientos que puedan moverse independiente uno del otro, deberán ser
conectados por conexiones flexibles.

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13.1.3 La expansión y contracción térmica deberán tomarse en cuenta en el diseño

de tuberías expuestas a temperaturas criogénicas.
13.1.4 Se debe instalar válvulas de alivio térmico en cualquier sección del sistema
de combustible donde pueda producirse presión debido a la vaporización del líquido
criogénico atrapado en esa sección, por ejemplo, entre válvulas u otros elementos de cierre.
13.1.5 El puerto de descarga de las válvulas de alivio térmico debe orientarse de

manera que se minimice el riesgo para el personal y el equipo. En general, el puerto de
descarga se debe conectar a un colector de venteo.
13.1.6 Se debe proveer drenajes y puntos de venteo para facilitar la liberación segura
y controlada de GNL o gas natural cuando no haya medios alternativos para manejarlos. Se
debe tomar precauciones para minimizar los riesgos creados por la liberación de líquido y
gas, al personal y al equipo, incluyendo el riesgo de congelación por contacto con líquido
criogénico o tuberías no aisladas.
13.1.7 Las líneas de venteo para corrientes húmedas no deben conectarse a los
sistemas de venteo y colectores de venteo para las corrientes de gas criogénico seco.
13.2 Diseño de tuberías
13.2.1 General
13.2.1.1 Las tuberías deben cumplir con las normas aplicables (por ejemplo,
[10]
EN 13480 ). El número de juntas desmontables (tales como juntas con bridas, juntas
roscadas o similares) se deben mantener al mínimo. Se debe aplicar lo establecido en la
norma ASME B31.3 o norma equivalente
13.2.1.2 Las tuberías deben estar situadas en una posición en la que no pueda ser
dañada por vehículos en movimiento, o deben proporcionarse una protección adecuada.

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13.2.1.3 Las uniones soldadas en las tuberías deben estar hechas por soldadores
calificados por la entidad competente según ISO 9606-1 con procedimientos de acuerdo con
la familia de normas ISO 15609 u otras normas equivalentes tales como normas ASME.
13.2.2 Tubería aérea
13.2.2.1 Toda la tubería aérea debe estar construida con tubos apropiadas protegidos
contra la corrosión o resistentes a la corrosión.
13.2.2.2 Donde la tubería aérea atraviesa cualquier vía de acceso del vehículo, debe
estar colocada y protegida para evitar daños de vehículos altos.
13.2.2.3 Las tuberías sobre el suelo deben ser inspeccionadas de forma regular de
acuerdo con las regulaciones locales.
13.2.3 Tubería subterránea
13.2.3.1 Se debe aplicar en lo que corresponda el capítulo 8 de la NTP 111.019. Todas

las juntas de tuberías subterráneas deben estar soldadas y las tuberías deben estar construidas
con material apropiado.
13.2.3.2 Las tuberías subterráneas de GNL deben estar en conductos o mangas de

tubos, a menos que estén específicamente diseñados y aprobados para ser enterrados.
13.2.3.3 Las tuberías subterráneas se deben inspeccionar periódicamente.
13.2.3.4 Todas las tuberías subterráneas deben estar protegidas contra la corrosión y
los daños mecánicos. Las tuberías de acero inoxidable, si están enterradas, deben estar
enterradas en arena.
13.2.3.5 Cuando las tuberías estén protegidas catódicamente o cuando otras

consideraciones lo exijan, deben instalarse juntas de aislamiento para aislar eléctricamente
los dispositivos de alimentación de combustible de las tuberías de gas.

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13.2.3.6 Las juntas de aislamiento instaladas sobre el suelo en áreas peligrosas deben
estar provistas de distancias adecuadas para evitar chispas.
13.2.3.7 Cuando las juntas de aislamiento estén instaladas al aire libre, la sección de
tubería subterránea, incluyendo la(s) junta(s) de aislamiento, debe ser envuelta
externamente.
13.2.3.8 El posicionamiento y la ruta de todas las tuberías subterráneas deben ser

registradas en las instrucciones que se pasan a la compañía operadora de la estación de
servicio de GNL.
13.2.4 Tubería en conductos
13.2.4.1 La tubería puede instalarse en conductos subterráneos, siempre que la

ventilación y el drenaje sean adecuados para evitar la formación de una mezcla explosiva.
13.2.4.2 La construcción y la calidad de las tuberías en los conductos deben ser las
mismas que las de las tuberías aéreas.
13.2.4.3 Las tuberías de GNL en conductos se deben construir de tubería aislada al

vacío de acero inoxidable, teniendo la envoltura externa también de acero inoxidable. Todas
las juntas deben ser soldadas.
13.2.4.4 Los conductos deben estar protegidos contra la acumulación de nieve y agua.
13.2.4.5 Los conductos deben ser dimensionados para soportar las cargas del tráfico
sobre el suelo.
13.2.4.6 Los conductos deben permitir un fácil acceso para la inspección visual de las
tuberías.

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13.2.5 Conexiones flexibles
Las conexiones flexibles deben ser adecuadas para el servicio previsto y deben ser
compatibles con los requisitos de 14.2.5.1.
14 Equipos eléctricos y cableado
14.1 General
El diseño de las instalaciones eléctricas, la selección de los equipos y materiales que se

empleen dentro de áreas peligrosas, en donde puedan existir vapores inflamables tales como
las zonas transferencia de GNL, almacenamiento de GNL, vaporizadores, dispensadores y
tuberías de ventilación, deben cumplir con las especificaciones técnicas del área clasificada
según el CNE o IEC o norma reconocida por la entidad competente. Los equipos deberán
contar con el certificado de fabricación que garantice dicha condición la que estará indicada
en la placa de los equipos y debe mantenerse durante la vida útil de las instalaciones.
Las líneas de conducción de energía eléctrica ubicadas en lugares donde puedan generar
vapor inflamable tales como las zonas transferencia de GNL, almacenamiento de GNL,
vaporizadores, dispensadores y tuberías de ventilación, deberán ser entubadas
herméticamente, de preferencia empotrada o enterrada, resistente a la corrosión y a prueba
de roedores. Deberán ser instaladas y cumplir con las especificaciones técnicas del área
clasificada según el CNE o IEC o norma reconocida por la entidad competente.
14.1.1 Cuando los equipos eléctricos y el cableado se encuentran en un área

peligrosa, sus diseños, selección e instalación debe seguir las normas IEC 60204-1,
IEC 60079-14 y otras partes relevantes de la IEC 60079.
14.1.2 Cuando se requieran medidas para limitar las sobrecargas en los cables y
equipos eléctricos en el caso de descargas atmosféricas, estas deben estar de acuerdo con las
normas NTP-IEC 62305.

PERUANA 84 de 149
14.2 Principales consideraciones
14.2.1 Sistema de puesta a tierra
Para la equipotencialidad eléctrica, todas las estructuras metálicas no conductoras deben

estar unidas eléctricamente a una tierra común de acuerdo con la sección 060 del CNE
Utilización o con la norma IEC 60240-1 o norma extranjera reconocida por la entidad
competente.
14.2.2 Descargas atmosféricas
14.2.2.1 Las instalaciones deben estar protegidas contra descargas atmosféricas. Los
elementos principales del equipamiento tales como tanques de almacenamiento y equipos
altos tales como venteos deben estar conectados directamente a tierra y no depender de la
conductividad de las tuberías como se indica en 14.2.1.
14.2.2.2 Las medidas de protección contra descargas atmosféricas deben considerar la

limitación de sobrecarga de los cables y equipos eléctricos.
14.2.3 Contacto con partes vivas
14.2.3.1 Los recintos y tableros eléctricos deben cumplir con la norma IEC 60204-1.
14.2.3.2 Las partes vivas deben ser protegidas o ubicadas o resguardadas de manera
que no sea posible el contacto involuntario.
14.2.3.3 En operación normal. Toda parte viva debe aislarse adecuadamente conforme
con la IEC 60204-1.

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14.2.3.4 Las partes vivas tales como terminales o dispositivos electrónicos que pueden
ser contactados accidentalmente durante la operación deberán ser protegidos por una
cobertura removible con un aviso de precaución adjunto.
14.2.4 Cables
14.2.4.1 Todos los cables de fuerza y lo cables eléctricos en áreas peligrosas deben
cumplir con las partes pertinentes de norma IEC 60079 o norma equivalente.
NOTA: En el país se aplica la sección 070 del Código Nacional de Electricidad – Utilización (CNE).
14.2.4.2 Para prevenir el pase del gas entre áreas peligrosas con diferentes
clasificaciones de zonas, los cables deben estar sellados de acuerdo con la norma IEC 60079
o equivalente.
NOTA 1: En el país se aplica el Código Nacional de Electricidad – Utilización (CNE).
NOTA 2: El espacio intrínseco en los cables eléctricos multinúcleos es un potencial conducto para el
gas pueda existir un diferencial de presión. Cuando los cables pasan por áreas clasificadas con diferentes
clasificaciones de zonas, esto puede invalidar los conceptos de seguridad empleados.
14.2.5 Corriente estática
14.2.5.1 Durante el despacho
14.2.5.1.1 La protección contra corriente estática es necesaria cuando se abastece a los

vehículos con el fin de evitar descargas entre el conector de despacho y el vehículo.
14.2.5.1.2 Los materiales utilizados deben ser tales que la resistencia entre el conector
de despacho y la conexión a tierra sea menor a 1 Mohm (MΩ). Si esto no puede ser logrado,
se requerirá una conexión a tierra adicional.

PERUANA 86 de 149
14.2.5.2 Durante la descarga
La protección contra corrientes estáticas mediante conexión a tierra es necesaria cuando la

cisterna de GNL está cargando o descargando.
14.3 Otras consideraciones
14.3.1 Interfaz
14.3.1.1 Todas las interfaces entre un sistema de fluido inflamable y un sistema

eléctrico, incluyendo conexiones de instrumentos de procesos, electroválvulas de actuadores
automáticos, resistencias de calefacción de cimentación, bombas con motor encapsulado y
sopladores, deben ser sellados o aislados para evitar el paso de fluidos inflamables a otras
partes de la instalación eléctrica.
14.3.1.2 Cada sello, barrera u otro tipo de aislamiento debe ser diseñado para evitar el
paso de fluidos o gases inflamables a través del medio de interface, por ejemplo, un
conducto, conductores trenzados o cables.
14.3.2 Sellado primario
Se debe proveer un sello primario entre los sistemas de fluidos inflamables y los sistemas
eléctricos. Cada sello primario debe estar diseñado para soportar las condiciones de servicio
a las que se espera está expuesto.
14.3.3 Sellos adicionales
14.3.3.1 Si el fallo del sello primario permitiese el paso de fluidos inflamables a otra
parte del sistema eléctrico, se debe proporcionar un sello adicional, barrera u otros medios
para impedir el paso de fluidos inflamables más allá del dispositivo o medio adicional.

PERUANA 87 de 149
14.3.3.2 Cada sello adicional, barrera y caja de conexiones, si los hubiese, debe
cumplir con los requisitos de presión y temperatura de las condiciones a las que podría estar
expuesta en caso de fallo del sello primario, a menos que se provean de otros medios para
lograr este propósito.
14.3.4 Sellos de conductos
A menos que estén específicamente diseñados y aprobados para este propósito, los sellos
especificados en 14.3.2 y 14.3.3 no están destinados a reemplazar los sellos de conductos
requeridos por la IEC 60079.
14.3.5 Rejillas de detección
Cuando sellos primarios son instalados, se debe proveer drenajes, rejillas u otros dispositivos
para detectar fugas de fluidos inflamables.
15 Sistemas de instrumentación y control
15.1 General
La instrumentación es requerida para la operación segura y fiable de la estación de servicio

de GNL. La instrumentación eléctrica debe cumplir con 14.1.
15.2 Detectores de gas
Se debe instalar detectores de metano sobre los lugares donde es más probable encontrar
fugas de gas, por ejemplo, dentro de los techos que cubren equipos potencialmente con fugas,
y debe estar adecuadamente posicionadas, de tal manera que proporcionen una alta
probabilidad de detección de fugas. Como mínimo:
- se debe colocar un detector de metano en cada zona de despacho de GNL; y

PERUANA 88 de 149
- se debe instalar un número adecuado de detectores de metano en lugares

dentro de la estación de servicio de GNL para cubrir todas las potenciales
fuentes de fuga de gas. Se debe prestar especial atención a la zona de descarga
de GNL.
15.3 Detectores de fuego
Se debe instalar detectores de fuego y/o sensores de temperatura adecuadamente situados

para cubrir la estación de servicios de GNL, incluyendo las partes criogénicas de la estación
de servicios de GNL, el área de despacho y otros lugares donde exista riesgo de ignición.
15.4 Manómetros
Todos los manómetros instalados en la estación de servicios de GNL, incluidos los del
tanque de almacenamiento de GNL y los dispensadores, deben usar el mismo sistema de
unidades.
15.5 Sensores de temperatura
15.5.1 Se debe instalar un sensor de temperatura en la tubería que conecta el

regasificador (vaporizador) de alta presión con la parte de GNV-C de la estación de servicios
de GNL. El flujo del gas se debe detener si se detecta una temperatura inferior a –40 ºC .
15.5.2 Se debería proveer sensores de temperatura en la base del tanque de

almacenamiento de GNL. Los sensores de temperatura deberían estar ubicados en los lugares
donde es más probable encontrar temperaturas inferiores a las posibles en el clima local en
caso de liberación de GNL.
15.6 Dispositivos manuales de corte de emergencia
Los dispositivos manuales del SPE deben colocarse adecuadamente en toda la estación de
servicio de GNL en lugares en los que el operador pueda acceder con seguridad. Se deben
colocar un dispositivo manual del SPE en o cerca de cada dispensador de GNV-L o GNV-C
y adyacente a todos los puntos de salida de la estación de servicio de GNL. Se debe prestar

PERUANA 89 de 149
especial atención a este requisito en las estaciones de servicios de GNL de autoservicio. La

ubicación de los dispositivos manuales del SPE debe estar claramente señalizada.
15.7 Unidad de alimentación de emergencia
Se debe proporcionar una fuente de energía de emergencia para suministrar alimentación

ininterrumpida a los sistemas de detección de llamas y metano.
15.7.1 Suministro de energía eléctrica
En el diseño de la estación de servicio se debe contemplar que los equipos del SPE y equipos
críticos mantengan sus condiciones de operación segura en caso de una falla o de una
interrupción de la fuente de energía, además, debe contar con un sistema de alimentación de
energía de respaldo (sistema de alimentación ininterrumpida – UPS) dimensionada a una
capacidad y autonomía que garanticen mínimamente la parada segura de los equipos de la
estación. En caso de contar con otra fuente de energía alternativa (como un grupo
electrógeno), la falla de una de las fuentes no debe afectar la capacidad de la otra.
Los sistemas de energía primaria y de emergencia serán determinados en la ingeniería del

proyecto, tomando en cuenta la criticidad del funcionamiento de la estación de servicio.
16 Sistema de parada de emergencia
16.1 Aplicación
Una estación de servicios de GNL debe estar equipada con un sistema de parada de
emergencia (SPE). El requerimiento para el SPE debe depender del tamaño del tanque de
almacenamiento de GNL como se indica a continuación:
- para los tanques del almacenamiento de GNL con una capacidad no mayor a
5 toneladas, la primera válvula de la línea de suministro debe estar cerca del
tanque y poder funcionar con seguridad en una emergencia;

PERUANA 90 de 149
- un SPE automático debe ser instalado en las estaciones de servicios de GNL

que tengan una capacidad de almacenamiento mayor a 5 toneladas;
- donde el tanque de almacenamiento de GNL no exceda las 200 toneladas, el

SPE puede ser parte del sistema de control de la planta; y
- donde el tanque de almacenamiento de GNL exceda las 200 toneladas, el SPE

debe ser un sistema independiente.
16.2 Procedimiento
La instrumentación para el proceso de despacho de GNL debe ser diseñado de tal manera
que el sistema y los procedimientos del SPE puedan poner la operación en modo a prueba
de fallas y que pueda mantenerse hasta que el o los operadores puedan tomar las acciones
apropiadas para reactivar o asegurar el proceso. El SPE debe diseñarse de acuerdo con los
principios de la IEC 61508 e IEC 61511 o normas equivalentes. Todos los componentes del
sistema deben diseñarse a prueba de fallas en caso de pérdida de energía o fallo del equipo.
16.3 Activación
El SPE se debe activar con los siguientes:
- los detectores de gas deberán cumplir con el subcapítulo 9.5 de la

NTP 111.019;
- los detectores de fuego;
- los sensores de baja temperatura proporcionados en la base del tanque de

almacenamiento de GNL; el valor típico de ajuste es de – 75 ºC ;
- fallo de la alimentación eléctrica principal, instrumentos de fuerza o

suministro de aire/nitrógeno;
- activación manual de cualquier pulsador del SPE; y

PERUANA 91 de 149
- sensores sísmicos, si están instalados; los sensores sísmicos deben ser

considerados para estaciones de servicio con tanque de almacenamiento de
GNL superior a 12 m3 (5 toneladas)1 y localizados en áreas con mayor riesgo
de actividad sísmica.
16.3.2 En caso de una parada de emergencia, se permite la evacuación de gas de

ebullición (BOG- boil off gas) a la atmósfera.
16.4 Accionamiento del SPE
16.4.1 El SPE debe conmutar las válvulas de la planta y otros equipos hacia su estado
de seguridad. El sistema de parada de emergencia debe activar como mínimo las siguientes
válvulas de cierre, aislamientos eléctricos y apagados de los equipos mediante el
funcionamiento a prueba de fallas de las válvulas automáticas e interruptores:
- cierre de la válvula de salida de líquido del tanque de almacenamiento de

GNL;
- cierre de la válvula principal de suministro del o los tanques de

almacenamiento de GNL;
- cierre de la válvula principal de suministro del tanque criogénico;
- apagado de la bomba de entrega de GNL del tanque criogénico;
- apagado de la o las bombas de la estación de servicios de GNL;
- cierre de las válvulas internas de cada dispensador;
- cierre de las válvulas de el o los dispensadores que alimentan las entradas y/o
salidas;
- apagado de los dispensadores; y
- aislamiento de las fuentes de energía de todos los componentes eléctricos, con

la excepción de aquellos componentes necesarios para monitorear y controlar
de forma segura la estación de servicios de GNL durante una parada de
emergencia.
1
Se indica 12 m3 para una densidad del GNL de 420 kg/m3.
PERUANA 92 de 149
16.4.2 Cuando el SPE es activado, una alarma local con señales acústicas y visuales
se debe activar, y la empresa operadora de la estación de servicios de GNL debe ser
notificada automáticamente mediante una alarma, una comunicación electrónica u otros
medios igualmente eficaces.
16.5 Reinicio
En caso de actuación del SPE, todo equipo del SPE solo debe ser reestablecido manualmente
(véase 19.8) y debe ser realizada por personal autorizado después de asegurarse que se
resolvió las condiciones de emergencia.
17 Configuraciones especiales
17.1 Estación de servicio de GNL transportable
Las estaciones de servicio de GNL transportables deben cumplir con todos los requisitos de
esta NTP, con excepción de las desviaciones permitidas en 17.1.2 y 17.1.3. Cuando se
transporta la estación de servicio de GNL transportable, no debe contener GNL y no se debe
presurizar a más de 0,05 MPa .
17.1.2 Anclaje
Las partes montadas sobre patines de la estación de servicio de GNL no requieren anclaje a
las cimentaciones si su estabilidad cumple con los requisitos que se aplican en el lugar de
operación en relación con la carga del viento, sismos, inundaciones y otros posibles riesgos.

PERUANA 93 de 149
17.1.3 Contención
La contención para estaciones de servicio de GNL transportables puede integrarse con el

patín o armazón en el que se apoya la estación de servicio de GNL siempre que los materiales
de la contención sean resistentes a la temperatura criogénica.
17.2 Estación de servicio móvil de GNL
Las estaciones móviles de despacho de GNL deben cumplir con todos los requisitos de esta
NTP, con excepción de las desviaciones permitidas en 17.2.2 a 17.2.5.
17.2.2 Anclaje
Las partes montadas sobre patines de la estación móvil de despacho de GNL no requieren
anclaje a las cimentaciones si su estabilidad cumple con los requisitos legales que se aplican
en el lugar de operación en relación con la carga del viento.
17.2.3 Contención
17.2.3.1 La contención de acuerdo con 8.1.2.2.2 no es obligatoria en una estación

móvil de despacho de GNL, siempre que se tomen precauciones adicionales para proteger
contra derrames de GNL. Tales precauciones adicionales se deben especificar en el manual
de operación.
17.2.3.2 Si se utiliza contención para una estación móvil de despacho de GNL, puede
integrarse con el patín o armazón en el que se apoya la estación móvil de despacho de GNL
siempre que los materiales de la contención sean resistentes a la temperatura criogénica.

PERUANA 94 de 149
17.2.4 Diseño
17.2.4.1 Las estaciones móviles de despacho de GNL destinadas a ser utilizadas en un

vehículo deben estar firmemente montadas en el bastidor del vehículo.
17.2.4.2 Las estaciones móviles de despacho de GNL que se destinen a operaciones

autónomas se deben montar en un patín o armazón y se deben fijar firmemente en el vehículo
de entrega durante el transporte de la estación móvil de despacho de GNL hasta el lugar de
funcionamiento.
17.2.4.3 Las válvulas, las tuberías, los componentes eléctricos, las estructuras de acero
y todas las demás partes de la estación móvil de despacho de GNL deben estar diseñados
para soportar todas las cargas a las que el equipo pueda estar expuesto durante el transporte.
17.2.4.4 Todo el equipo de una estación móvil de despacho de GNL debe cumplir con
las normas aplicables a los equipos transportables bajo presión. En particular, los
componentes de la estación móvil de despacho de GNL deben cumplir con las normas
ISO 20421-1 o ISO 21029-1, cuando corresponda.
17.2.5 Requisitos adicionales para el funcionamiento
17.2.5.1 Se debe seleccionar el lugar de operación de una estación móvil de despacho

de GNL para minimizar la exposición al riesgo de colisión con otros vehículos o equipos
móviles.
NOTA: El despacho de GNL por reglamentación vigente no se podrá hacer en la vía pública
17.2.5.2 El movimiento de los vehículos que se aproximen a la estación móvil de

despacho de combustible para abastecerse de combustible y abandonar la estación móvil de
despacho de GNL después del abastecimiento de combustible debe ser controlado por
carriles de tráfico marcados o señalización manual o de otro tipo. Deben colocarse
instrucciones claramente visibles para los conductores de estos vehículos.

PERUANA 95 de 149
17.2.5.3 Se debe designar un área para la estación móvil de despacho de GNL que
abarque todas las áreas peligrosas y se marcará claramente, y sólo se debe permitir a personas
autorizadas entrar en esta área.
18 Pruebas y puesta en servicio
18.1 Pruebas
18.1.1 Ensayos eléctricos
Las pruebas de equipos eléctricos e instalaciones eléctricas deben cumplir con la

IEC 60079-17.
18.1.2 Prueba de resistencia a la presión
18.1.2.1 Todos los equipos a presión (por ejemplo, recipientes, bombas, válvulas)
deben ser inspeccionados visualmente y probarse la resistencia a la presión antes de ponerlos
en servicio.
NOTA: Normalmente, esto se lleva a cabo en el lugar de fabricación del equipo.
18.1.2.2 Todas las pruebas de presión deben realizarse de acuerdo con la norma o
código con la que se diseñó y fabricó el equipo a presión.
18.1.2.3 Cualquier equipo a presión que no sea sometido a la prueba de resistencia a

la presión de acuerdo con las regulaciones aplicables en la ubicación de la estación móvil de
despacho de GNL debe ser sometido a pruebas de resistencia a la presión en la estación de
servicio de GNL de acuerdo con las regulaciones aplicables.
18.1.2.4 Todo el equipo a presión y las tuberías instaladas in situ deben ser sometidos
a ensayo de resistencia a la presión de acuerdo con la norma o código con la que fueron
diseñados e instalados. Este requisito se refiere particularmente a conjuntos ensamblados de
tuberías, válvulas y otros componentes de tubería.
PERUANA 96 de 149
18.1.2.5 Las pruebas in situ pueden realizarse ya sea de forma hidrostática, utilizando
agua o neumáticamente, utilizando aire seco o nitrógeno. El tanque de almacenamiento de
GNL, las bombas de GNL, los dispensadores de GNL, los regasificadores (vaporizadores),
las válvulas y todos los demás equipos que estarán en contacto con el GNL deben estar
excluidos de la prueba de presión hidráulica en la estación móvil de despacho de GNL debido
a los problemas potenciales que puedan derivarse de la introducción de agua en el
equipamiento.
18.1.2.6 Si no se pueden evitar ensayos de presión hidrostática in situ de los equipos

que se van a utilizar en un servicio criogénico, solo debe ser realizado si existen
disposiciones para el secado adecuado del equipo después de la prueba de presión. Cuando
no sea posible un secado adecuado después de la prueba de presión hidrostática, se debe
utilizar ensayos neumáticos de acuerdo con 18.1.3.
18.1.2.7 La calidad del agua utilizada para las pruebas hidrostáticas debe ser de calidad
del agua potable, que no contenga más de 200 mg / kg (200 ppm) de cloruros.
18.1.2.8 Después de las pruebas hidrostáticas, se debe drenar el recipiente o la tubería

y los componentes de acero inoxidable y se deben limpiar y enjuagar inmediatamente con
agua destilada o desmineralizada que contenga un máximo de 10 mg/kg de cloruros y secado.
18.1.2.9 Los registros de todas las pruebas de resistencia a la presión deben hacerse y
conservarse como parte del manual de calidad (véase 6.1.3.5).
18.1.3 Pruebas de fugas
18.1.3.1 Una prueba de fugas a la presión de trabajo máxima admisible o a una presión
inferior a la que se considera suficiente se debe realizar después de la prueba de presión para
asegurarse de que no hay fugas en el sistema. Se puede realizar una prueba de fugas
monitorizando la presión en el sistema durante un periodo de tiempo (por ejemplo, 24 horas)
o utilizando métodos tales como gas de detección de fugas o pulverización de detección de
fugas. El fluido de prueba debe ser aire seco o nitrógeno.
18.1.3.2 Los registros de todas las pruebas de fugas se deben realizar y se conservarán
como parte del manual de calidad (véase 6.1.3.5).

PERUANA 97 de 149
18.2 Puesta en servicio
Los ensayos de puesta en servicio se deben realizar antes del inicio de la operación. Los
procedimientos para las operaciones de puesta en servicio y de desmantelamiento se deben
definir en la fase de diseño.
18.2.2 Purga
18.2.2.1 La estación de servicio de GNL debe ser purgada adecuadamente con aire
seco o nitrógeno antes de ser puesta en servicio. Si la purga se lleva a cabo utilizando aire
seco, la estación se debe purgar posteriormente con gas inerte.
18.2.2.2 La purga también debe realizarse cuando el aire u otras impurezas puedan
haber entrado en las tuberías y los recipientes durante las inspecciones, reparaciones y
mantenimiento o modificaciones.
18.2.2.3 Se debe considerar la instalación de un filtro temporal aguas arriba de la

bomba criogénica durante la purga para eliminar las partículas del gas de purga.
18.2.3 Pruebas funcionales
18.2.3.1 Se debe demostrar y documentar el correcto funcionamiento de todos los

equipos de seguridad, con excepción de las válvulas de seguridad de alivio.
18.2.3.2 La integridad y documentación de los dispositivos de seguridad primarios se

debe verificar mediante la referencia a la documentación del fabricante y la verificación de
la integridad de un sistema antimanipulación.
18.2.3.3 Las funciones de seguridad eléctrica deben ser ensayadas durante la puesta en
servicio. Esto incluye todos los dispositivos manuales de apagado de emergencia y todas las
funciones de apagado de emergencia. También incluye funciones de seguridad, si están
instaladas, como:
PERUANA 98 de 149
a) protección a alta temperatura, por ejemplo, en los calentadores del ajuste;
b) protección a baja temperatura, por ejemplo, la temperatura del gas dentro del
recipiente de almacenamiento del GNV-C;
c) protección a alta presión, por ejemplo, parada eléctrica antes de la presión de

apertura de la válvula de seguridad;
d) alarma de baja presión, es decir, para detectar una fuga;
e) detectores de gas y detectores de llama; y
f) dispositivos de protección contra sobrellenado del tanque de almacenamiento

de GNL.
18.2.3.4 Las pruebas funcionales deben ser realizadas por una persona competente o
bajo su control.
18.2.4 Primer llenado del tanque de almacenamiento de GNL y otros

componentes
Cuando se admita el GNL en el tanque de almacenamiento de GNL y otros componentes de

la estación de servicio de GNL por primera vez o en cualquier otro momento, cuando el
equipo se encuentre a temperatura ambiente, se debe seguir los procedimientos de
enfriamiento y llenado de GNL.
19 Operaciones
19.1 Descarga de tanques de GNL
Para conectar la manguera de transferencia del camión tanque de GNL al tanque de

almacenamiento de GNL se debe utilizar únicamente herramientas apropiadas que no
produzcan chispas.

PERUANA 99 de 149
19.2 Procedimiento de llenado de combustible
19.2.1 El llenado de combustible solo debe ser realizado por una persona que haya
sido entrenada de acuerdo con 19.5.
19.2.2 En el dispensador se debe mostrar instrucciones sobre cómo abastecer un

vehículo.
19.2.3 La persona que realice el abastecimiento de combustible debe estar

adecuadamente protegida contra el rociado de GNL.
19.2.4 Se debe prestar especial atención al posicionamiento de la señalización para

el dispositivo de apagado manual de emergencia (por ejemplo, botón SPE).
19.3 Señales de seguridad
19.3.1 Generalidades sobre letreros de identificación
19.3.1.1 Diseño de letreros de señalización
Los letreros de señalización se deben fijar permanentemente en una posición prominente

para que puedan ser leídas por el operador. Los letreros deben ser duraderos y resistentes a
la corrosión. Para ayudar con la visibilidad en condiciones de poca iluminación, el tamaño
de la escritura debe ser considerado y su color debe estar en contraste con el fondo.
19.3.1.2 Idioma
Todos los letreros y señales de una estación de servicio de gas natural licuado deben estar
en idioma castellano.

PERUANA 100 de 149
19.3.1.3 Señales en la estación de servicio de GNL
19.3.1.3.1 Los letreros se deben exhibir en los lugares apropiados para indicar, como
mínimo, lo siguiente:
- nombre del operador y datos de contacto de emergencia;
- el acceso prohibido de personas no autorizadas a zonas no públicas;
- la presencia de zonas peligrosas;
- líquidos y gases inflamables;
- líquido de baja temperatura (criogénico); y
- prohibición de fumar, fuego abierto y uso de aparatos eléctricos o electrónicos

no protegidos contra explosiones, incluidos los instrumentos personales
electrónicos (cámaras, teléfonos, ordenadores, radios, entre otros).
Los letreros deben ser visibles y legibles con dimensiones, medidas, colores y símbolos de
acuerdo con lo indicado en la NTP 399.009, NTP 399.010-1 y NTP 399.015. Donde
corresponda se debe señalizar el número de las Naciones Unidas (UN 1972) y la simbología
de la NFPA (3.4.0)
19.3.1.3.2 Los posibles puntos de contacto con los circuitos eléctricos que puedan causar
lesiones deben marcarse con los símbolos definidos en IEC 60204-1: 2005, capítulo 17.
19.3.2 Marcado del equipo
19.3.2.1 Generalidades
19.3.2.1.1 Cada equipo importante debe llevar una placa de identificación del fabricante
que contenga los datos requeridos por el código o norma aplicable.

PERUANA 101 de 149
19.3.2.1.2 La placa de identificación debe estar firmemente fijada a una parte del equipo
o a soportes independientes de manera que sea fácilmente visible. Se debe construir de
materiales duraderos y mantenerse en buenas condiciones.
19.3.2.2 Señales en el dispensador de GNL
19.3.2.2.1 El dispensador de GNL debe tener las mismas marcas que la estación de
servicio de GNL y además las siguientes marcas:
- identificación del combustible de GNL con un símbolo definido en Anexo L;
- instrucciones para el despacho; y
- señalización relativa al uso de equipo de protección personal.
19.3.2.2.2 Las instrucciones para el suministro o despacho de combustible se deben

mostrar claramente en las unidades dispensadoras inmediatamente adyacentes a cada
manguera de abastecimiento. Las instrucciones deben incluir las precauciones de seguridad
pertinentes con referencias específicas a no fumar y el apagado del motor del vehículo.
19.3.2.2.3 Todos los letreros y señales de seguridad deben cumplir con la NTP 399.010.
NOTA: Las señales pueden incluir lo siguiente:
- señal de advertencia de líquido frío / peligro de congelación;

- señal de peligro de gas inflamable;
- indicación del tipo de receptáculo del tanque del vehículo (véase NTP-ISO 12617);
- la prohibición de los adaptadores no aprobados para el abastecimiento de combustible;
- indicación de la presión máxima de alimentación;
- indicación de la presión mínima de saturación de GNL, constante o variable a petición; y
- indicación de un sistema de comunicación entre el vehículo y el sistema de alimentación, si
está instalado.
19.3.2.3 Letreros del dispensador de GNV-C
Los letreros de seguridad del dispensador deben ceñirse de acuerdo con lo establecido en el
subcapítulo 16.2 de la NTP 111.019.
PERUANA 102 de 149
19.4 Identificación de equipos y tuberías
19.4.1 Todas las válvulas, tuberías e instrumentos deben tener una identificación
clara y permanente.
19.4.2 Todas las tuberías deben tener las siguientes marcas:
- clasificación o nombre del fluido;
- indicación de la fase, es decir fase líquida o fase gaseosa;
- dirección del flujo; y
- número de identificación de la línea de la tubería.
19.5 Entrenamiento
19.5.1 Los operadores de las estaciones de servicio de GNL y las personas que
realicen el abastecimiento de combustible deben estar capacitados, especialmente en lo
siguiente:
- procedimientos y precauciones de seguridad;
- los procedimientos de abastecimiento de combustible y cualquier otra acción

de rutina necesaria para el funcionamiento a largo plazo de la estación de
servicio de GNL;
- evaluación del funcionamiento normal y anormal del equipo;
- medidas que deben tomarse en situaciones de emergencia (por ejemplo, SPE);
- otros procedimientos y precauciones de seguridad; y
- lucha contra incendios en la medida de la responsabilidad de cada individuo.

PERUANA 103 de 149
La formación se debe llevar a cabo en el momento del empleo y al menos cada dos años a
partir de entonces, así como después de cualquier cambio de procedimientos.
19.5.2 Todo personal de la estación de servicio de GNL debe ser entrenado

inmediatamente después de comenzar su empleo.
19.5.3 Para los clientes de las estaciones de servicio de GNL autoservicio, se deben
tomar precauciones adicionales como sigue.
- se debe garantizar que sólo los usuarios capacitados, calificados y registrados

en la empresa operadora de la estación de servicio de gas natural licuado,
tengan acceso al combustible y que el vehículo que vaya a ser alimentado sea
apto para el repostaje en la estación de servicio de GNL;
- las instrucciones enviadas en el dispensador deben ser detalladas y claras con

respecto al funcionamiento de autoservicio; y
- se debe proporcionar un sistema de comunicación fijo para permitir la

comunicación desde la estación de servicio de GNL a un servicio de
asistencia.
19.6 Instrucciones de instalación y funcionamiento
19.6.1 Las instrucciones de instalación y funcionamiento se deben entregar con la

estación de servicio en idioma castellano, según lo especificado por la compañía operadora
de la estación de servicio de combustible. La aplicación de la lengua local o convenida de
otro modo puede limitarse a cierto nivel de documentos por acuerdo entre el vendedor y la
compañía operadora de la estación de servicio.
19.6.2 Las instrucciones de instalación y funcionamiento deben contener, como

mínimo, instrucciones sobre lo siguiente:
- cómo instalar el equipo incluyendo el montaje de equipos a presión;
- cómo poner en servicio la estación de servicio de GNL;

PERUANA 104 de 149
- el correcto funcionamiento de la estación de servicio de GNL;
- los requisitos mínimos para el mantenimiento de la estación de servicio de

GNL, incluidas las inspecciones de rutina por parte del operador (por
ejemplo, la inspección visual de la manguera y el conector de despacho);
- los requisitos para la inspección periódica de la estación de servicio de GNL;
- los requisitos para la sustitución periódica de las mangueras; y
- los requisitos para las marcas y señales de advertencia que se deben exhibir
permanentemente en la estación de servicio de GNL, tal como se exige en
19.3.1.3.
19.6.3 Para una comprensión cabal de las instrucciones se debe incluir la

información técnica, dibujos y diagramas.
19.6.4 Todos los peligros potenciales deben ser considerados e incluidos en las
instrucciones de instalación y operación, junto con medidas para mitigar tales peligros y
señales de advertencia que se deben usar (por ejemplo, alta presión, alta tensión).
19.7 Plan de contingencias
De acuerdo con las características propias de su construcción, toda Estación de Servicio debe
tener un Estudio de Riesgos y un Plan de Contingencia2 para atención de emergencias y que
sea aprobado por la entidad competente, los cuales deben ser conocidos y puestos en práctica
por la totalidad del personal involucrado en este trabajo.
19.8 Mantenimiento del sistema de parada de emergencia
19.8.1 En caso de actuación del sistema de parada de emergencia (SPE) de acuerdo

con 16.3, la estación de servicio de GNL debe ser inspeccionada por el operador y se debe
identificar la causa de la activación del SPE.
2
El Decreto Supremo 043-2007-EM, Reglamento de seguridad en actividades de hidrocarburos del Ministerio
de Energía y Minas establece contar con plan de contingencia. Ley 28551. A la fecha la entidad competente es
el OSINERGMIN.
PERUANA 105 de 149
19.8.2 Se debe registrar el tiempo y la causa de la activación del SPE.
19.8.3 La(s) causa(s) identificada(s) de la activación del SPE deben ser rectificadas
antes de que la estación de servicio se vuelva a poner en servicio normal. El reinicio no debe
ser posible si no se han rectificado todas las fallas que provocaron la descarga electrostática.
19.8.4 Antes de un reinicio, todo el equipo debe estar en un estado requerido para un
arranque seguro.
19.9 Sistema de control de carga
Las estaciones de servicio de GNL deben disponer de los equipos electrónicos y las
herramientas de software necesarias para poder verificar la información de los vehículos en
repostaje. Dicha verificación se realiza mediante un sistema de control que autoriza las
operaciones de reabastecimiento de combustible, entre otras funcionalidades.
Los requisitos del sistema de control de carga deben ser definidos según el Anexo A de la
NTP 111.019.
20 Inspección y mantenimiento
20.1 Inspección
20.1.1.1 Todas las inspecciones y ensayos deben seguir las normas y códigos
pertinentes.
20.1.1.2 La inspección y pruebas de todos los equipos críticos de seguridad deben ser
efectuadas por una persona calificada por una entidad competente.

PERUANA 106 de 149
20.1.1.3 La condición física de la estación de servicio de GNL debe ser inspeccionada

junto con la revisión de equipos a presión, que debe incluir el posible efecto de los aspectos
de corrosión, en la seguridad y operatividad de la estación de servicio de GNL.
20.1.1.4 Los equipos a presión, en particular los equipos de presión criogénica, deben
ser inspeccionados de acuerdo con las normas aplicables.
20.1.1.5 Los intervalos de inspección no deben exceder de tres años para los equipos
auxiliares de los recipientes que contengan GNL.
20.1.1.6 La inspección periódica de los equipos a presión debe incluir, como mínimo,
- dispositivos de seguridad contra sobrepresión;
- dispositivos de cierre de seguridad;
- medidores; y
- dispositivos de control.
20.1.1.7 Pruebas del dispensador
El dispensador será inspeccionado y probado para el caudal de despacho, dispositivo de

hombre muerto y el dispositivo de parada automático para el que fue diseñado. De igual
manera, se deberá realizar las pruebas de hermeticidad. Dichas pruebas deberán realizarse
anualmente, salvo que el fabricante indique lo contrario.
20.1.2 Inspección y prueba de sistemas eléctricos
20.1.2.1 La inspección de equipos eléctricos e instalaciones eléctricas debe cumplir

con IEC 60079-17.

PERUANA 107 de 149
20.1.2.2 Los registros de todas las inspecciones se deben realizar y conservar como
parte del manual de calidad (véase 6.1.3.5).
20.1.3 Inspección y reevaluación de las válvulas de seguridad
20.1.3.1 Si no se especifica en la normativa local, los intervalos de inspección e

inspección debe ser determinados por una persona competente según las condiciones de
funcionamiento, teniendo en cuenta las recomendaciones del fabricante, las propiedades del
material, la posibilidad de corrosión y la posibilidad de taponamiento.
20.1.3.2 Los intervalos de inspección recomendados se proporcionan en la Tabla 2.
20.1.3.3 Como alternativa a la prueba de funcionamiento de las válvulas de seguridad

se sustituye.
20.1.3.4 La inspección y los ensayos deben ser llevados por una persona competente.
20.1.3.5 En los casos en que se disponga de redundancia, los intervalos de inspección

podrán ampliarse de acuerdo con la persona competente.
20.1.3.6 La inspección puede realizarse con la válvula in situ o en el banco de pruebas.
20.1.3.7 Los resultados de las inspecciones y ensayos se deben registrar y conservar al

menos hasta la próxima inspección.
20.1.4 Equipos de seguridad y protección contra incendios
Los equipos de seguridad y de protección contra incendios deben ser inspeccionados y

probados de acuerdo con las regulaciones locales y en intervalos no superiores a 12 meses.

PERUANA 108 de 149
Tabla 2 - Exámenes / períodos de inspección
Tipo de válvula de Para puesta en

Anual 2 años 3 años 10 años
seguridad (VS) marcha
VS operado por piloto A B;C - - -
VS para gases inflamables /
A;B - B C -
Mezcla de gases
Válvulas térmicas B - - B C
A: Documentación y marcado
Comprobación del marcado y/o declaración / datos del fabricante:
- identificación, homologación de tipo;
- conformidad con dibujos, especificaciones, homologación de tipo;
- idoneidad (medio, tamaño, temperatura, presión, ajuste).
Revisión de los documentos de la última inspección y de la última prueba de rendimiento.
B: Inspección visual
Dentro de la inspección visual se debe verificar lo siguiente:
- condición general;
- instalación / orientación;
- hermeticidad a las fugas;
- ubicación de ventilación:
- tubería de descarga sin obstrucciones.
C: Prueba de rendimiento
Dentro de la prueba de rendimiento se deben verificar los siguientes parámetros:
- configurar presión;
- elevación / carrera;
- hermeticidad a las fugas.
20.2 Mantenimiento
20.2.1 Planificación del mantenimiento preventivo
20.2.1.1 Se debe establecer un programa de mantenimiento preventivo consistente con

las recomendaciones de los proveedores de los sistemas y equipos, y debe incluir un
cronograma de procedimientos para la inspección y pruebas de los sistemas y equipos de la
estación de servicio de GNL según los periodos por ellos indicados o de acuerdo con lo
establecido por la entidad competente.
20.2.1.2 El programa de mantenimiento debe ser realizado por personal competente.

PERUANA 109 de 149
20.2.1.3 Las actividades de mantenimiento de los equipos de lucha contra incendios

deben programarse de manera que se retire el mínimo de equipo al mismo tiempo y no se
comprometa la seguridad contra incendios.
20.2.2 Procedimientos de mantenimiento
20.2.2.1 La documentación de la estación de servicio de GNL debe ser archivada por

el propietario de la estación de servicio de GNL. Las copias controladas se deben poner a
disposición para su mantenimiento.
20.2.2.2 El mantenimiento se debe llevar a cabo de acuerdo con las instrucciones del
fabricante.
20.2.2.3 Los registros de mantenimiento se deben mantener y conservar durante toda

la vida útil de la estación de servicio de GNL.
20.2.2.4 Cada componente, incluyendo su sistema de soporte, deben mantenerse en

una condición que sea compatible con su funcionamiento o función de seguridad mediante
la reparación, sustitución u otros medios y recomendaciones, si están disponibles del
proveedor del equipo.
20.2.2.5 Si un dispositivo de seguridad se pone fuera de servicio para mantenimiento,

el componente que está siendo atendido por el dispositivo también debe ser retirado de
servicio, a menos que la misma función de seguridad sea proporcionada por un medio
alternativo.
20.2.2.6 Si el funcionamiento involuntario de un componente fuera de servicio pudiera

causar una condición peligrosa, ese componente debe tener una etiqueta adherida a sus
controles con las palabras “NO OPERAR” o una advertencia similar en el idioma oficial
local y en otros idiomas adecuados a la situación.
20.2.2.7 El mantenimiento del equipo eléctrico se debe llevar a cabo de acuerdo con
IEC 60079-17.

PERUANA 110 de 149
20.2.3 Seguridad del mantenimiento
20.2.3.1 Todo el mantenimiento y el servicio debe seguir los procedimientos escritos

que se basan en buenas prácticas de trabajo.
20.2.3.2 Todas las herramientas, especialmente las eléctricas, debe cumplir con los
requisitos de la IEC 60079.
20.2.4 Drenaje del tanque de almacenamiento de GNL
Cuando el tanque de almacenamiento de GNL tenga que ser drenado para su reparación o
por cualquier otro motivo, el drenaje se debe llevar a cabo bajo la supervisión de una persona
competente y de conformidad con los procedimientos de operación y seguridad, preparados
específicamente para este proceso y acordados por todas partes interesadas.

PERUANA 111 de 149
ANEXO A
(NORMATIVO)
Clasificación de zonas peligrosas
La Tabla A.1 muestra la clasificación del área eléctrica (peligrosa) de la estación de servicio
de GNL. Las figuras A.1 a A.3 muestran ejemplos de clasificación de zonas.
Tabla A.1 – Clasificación de las áreas eléctricas (peligrosas) de la estación de servicio

de GNL
Parte Ubicación Zonaa Extensión del área clasificadab

A Área del tanque de almacenamiento
de la estación de servicio
Interiores 1 Habitación entera
Tanques de almacenamiento de 1 Área abierta entre un dique de tipo-alto y la
GNL exteriores, por encima del pared del tanque de almacenamiento de GNL,
suelo (distintos de los portátiles) donde la altura de la pared del dique excede las
distancias entre el dique y las paredes del
tanque de almacenamiento de GN
2 Dentro de 4,6 m en todas las direcciones desde
el tanque de almacenamiento de GNL, más el
área dentro de un contenedor hasta la altura de
la pared de contención
Tanques de almacenamiento 1 Dentro de cualquier espacio abierto entre las
exteriores enterrados y subterráneo paredes del tanque de almacenamiento de
GNL y las gradas circundantes o el dique
2 Dentro de 4,6 m en todas las direcciones desde
la parte superior del tanque de almacenamiento
de GNL y los lados por encima del nivel del
suelo
B Zonas de proceso de GNL sin
combustión que contienen bombas,
compresores, intercambiadores de
calor, tuberías, recipientes de
conexión, entre otros
Interiores con ventilación adecuada 2 Sala completa y cualquier habitación
adyacente no separada por un tabique
hermético a gas, y 4,6 m más allá de cualquier
ventilación, descarga de venteo o pérdida

PERUANA 112 de 149
Parte Ubicación Zonaa Extensión del área clasificadab

Exteriores al aire libre en o sobre el 2 Dentro de 4,6 m en todas las direcciones desde
suelo este equipo
C Pozos, zanjas o sumidero situados 1 Pozo, zanja o sumidero
en o adyacentes a las áreas de
división 1 o 2
D Descarga de válvulas de alivio, 1 Dentro de 1,5 m del punto de descarga
drenajes 2 Más allá de 1,5 m pero dentro de 4,6 m en
todas las direcciones desde el punto de
descarga
E Camión tanque GNL /carga GNL,
área de transferencia
Interiores con ventilación 1 Dentro de 1,5 m en todas las direcciones desde
adecuadac el punto de transferencia
2 Más allá de 1,5 m de toda la habitación y 4,6
m más allá de la ventilación
Exteriores al aire libre o sobre el 1 Dentro de 1,5 m en todas las direcciones desde
suelo el punto de transferencia
2 Más allá de 1,5 m pero dentro de 4,6 m en
todas las direcciones desde el punto de
transferencia
F Dispensador de despacho de GNL
Conector de acople rápido para 2 Dentro de 1,5 m en todas las direcciones desde
GNL y retorno de gas la boca de despacho del conector
Válvula Break Away de la 1 Dentro de 1,0 m en todas las direcciones desde
manguera de despacho o de retorno la brida de unión de la válvula
Caja de inspección y conexión del 1 Dentro de 1,0 m en todas las direcciones desde
dispensador la tapa de acceso de la caja de conexiones
G Otros
Venteo de válvulas automáticas 2 Dentro de 1,0 m en todas las direcciones desde
actuadas por gas el punto de venteo
Válvulas de purga de condensados 2 Dentro de 1,0 m en todas las direcciones desde
el punto de venteo
Puntos de purga de equipos y 2 Dentro de 1,0 m en todas las direcciones desde
aberturas de compensación de el punto de venteo
presión
a
Véase IEC 60079-10-1.
b
No se permite que el área clasificada se extienda más allá de un muro sin revestimiento, un techo o una separación
sólida contra el vapor.
c
La ventilación se considera adecuada cuando se proporciona de acuerdo con las disposiciones de este documento.

PERUANA 113 de 149
Zona 1 1,5 metros en todas las direcciones; Zona 2 4,6 metros en todas las direcciones
Leyenda:
1 Camión cisterna de GNL.

2 Recipiente de almacenamiento de GNL.
3 Equipos, bombas, tuberías, entre otros.
4 Salida del colector de venteo.
Figura A.1 - Ejemplo de clasificación de zonas en torno a una pequeña estación de

servicio de GNL con un tanque de almacenamiento horizontal de GNL

PERUANA 114 de 149
Leyenda:
Radio de la Zona 1, R = 1 000

Radio de la Zona 2, R = 1 500
Figura A.2 – Ejemplo de clasificación de zonas alrededor de un dispensador de GNL

PERUANA 115 de 149
Leyenda:
1 Punto de descarga. 7 (Externa) Contención de GNL.

2 Colector de venteo. 8 Válvulas de alivio para seguridad de venteo
3 Purga de condensado del colector. de almacenamiento de GNL.
4 Regulador de presión. 9 Válvulas de alivio para seguridad (térmicas)
5 Odorizante. de las tuberías.
6 Válvulas de cierre automáticas accionadas por gas.
Figura A.3 - Ejemplo de clasificación de zonas en torno a una planta de GNL

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ANEXO B
(NORMATIVO)
Distancias de seguridad
B.1 Distancias de seguridad de equipos de GNL colocados a nivel del suelo
Las distancias de seguridad entre el recipiente criogénico de almacenamiento de GNL, el

punto de transferencia de GNL, los límites de las instalaciones, la edificación, el
almacenamiento de otros líquidos y gases inflamables y otros equipos de la Estación de
Servicio de GNL deben ser las necesarias para limitar el potencial de propagación de un
incidente relacionado con GNL a las actividades adyacentes y viceversa, deben cumplir
como mínimo con los valores de la Tabla B.1 y Tabla B.2. Las distancias de seguridad
definidas en la Tabla B.1 son aplicables si las edificaciones están fuera de las áreas
peligrosas. Las distancias de seguridad pueden reducirse si se construye una pared
cortafuegos de acuerdo con 6.1.2.8.
B.2 Venteo de gases3
En la Figura A.3 se indica un ejemplo de clasificación de zonas de peligro con las

ubicaciones de los venteos de gases de una estación de servicio. Los venteos o puntos de
emanación de gases no deben instalarse a distancias menores a los 10 m de las líneas
eléctricas aéreas de alta y media tensión y a 7,60 m de las líneas eléctricas aéreas de baja
tensión. La distancia se medirá desde la proyección horizontal de los cables hasta el punto
de emanación de gases más cercano.
Además de cumplir las distancias señaladas en la Tabla B.1, la estación de servicio debe
contar con muros divisorios de predio con los vecinos de la estación de servicio, de 3 metros
de altura mínima con espesor y material en concordancia con lo indicado por la entidad
competente.
3
Venteo o puntos de emanación de gases; en el Decreto Supremo Nº 014-2010-EM, glosario de términos define
el punto de emanación de gases como el lugar donde puede existir una presencia de gases combustibles por
efecto de la misma operación.
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Tabla B.1 – Distancias de seguridad de edificaciones
Cantidad de Edificaciones interiores Edificaciones exteriores

personas en Comentarios Distancia Distancia
Dimensión Dimensión
las adicionales mínima mínima (1)
(Figura B.1) (Figura B.1)
edificaciones (m) (m)
Distancia desde el recipiente criogénico de almacenamiento de GNL a otros componentes
que contienen GNL
Ninguna C 0a3 D 3
<10 C 10 D 15
10 a 100 C 15 D 30
>100 C 15 D 30
Distancia desde la conexión del punto de transferencia
Ninguna Edificaciones con I 0a3 J 3
paredes
incombustibles
Edificaciones con I 10 J 10
paredes
combustibles
<10 Bomba con I 10 J 10
conexión a tierra
(2)
Bomba sin I 20 J 20
conexión a tierra
10 a 100 I 30 J 30
>100 I 50 J 50
(1)
Salvo que el Estudio de Análisis de Riesgos determine el empleo de una distancia mayor.
(2)
Conforme a lEC 60204-1.
Tabla B.2 – Distancias de seguridad en las estaciones de servicio estacionarias
Dimensión Distancia
(Figura B.1) Comentario mínima
(m) (m)
Desde: Hasta la:
A Conexión de descarga del Cubierta externa del recipiente 6
vehículo que transporta GNL criogénico de almacenamiento
de GNL
Si posee una pared cortafuego u otro escudo resistente al fuego o 0,5 a 6
si el recipiente criogénico de almacenamiento de GNL tiene 2
horas de resistencia al fuego a una radiación de 15 kW/m2 . (Véase
B.4)
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Dimensión Distancia
(Figura B.1) Comentario mínima
(m) (m)
Desde: Hasta la:
B Alimentación de combustible a Cubierta externa del recipiente 4
vehículos criogénico de almacenamiento
de GNL
E Recipientes de otros Cubierta externa del recipiente 5
combustibles líquidos en el criogénico de almacenamiento
área y sus ductos de venteo de de GNL
gases
F Linderos de la Estación de Cubierta externa del recipiente
Servicio criogénico de almacenamiento
de GNL
Recipientes criogénicos de almacenamiento de GNL < 120 m3 3
Recipientes criogénicos de almacenamiento de GNL de 120 m3 a 6
300 m3
Recipientes criogénicos de almacenamiento de GNL > 300 m3 10
G Linderos de la Estación de Conexión descarga del vehículo 3
Servicio que transporta GNL
H Líneas eléctricas aéreas, por debajo de 600 V 7,6
Líneas eléctricas aéreas, por encima de 600 V 10
K Recipientes y surtidores de Conexión descarga del vehículo 5
combustibles líquidos en el que transporta GNL
área y sus ductos de venteo de
gases y puntos de transferencia
L Dispensador Edificaciones en el sitio 6
Si el botón de ―hombre muerto limita la descarga accidental de 3
GNL a 60 s
M Distancia mínima entre recipientes criogénicos de 1,5
N Isla de GNV-L Isla de otros combustibles 3

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Leyenda:
1 Recipiente criogénico de almacenamiento 6 Edificación en Estación de Servicio de GNL.

de GNL. 7 Edificación fuera de los linderos de la
2 Vehículo de transporte de GNL en punto Estación de Servicio de GNL.
de descarga. 8 Linderos de la Estación de Servicio de GNL.
3 Dispensador de GNL. 9 Líneas de energía eléctrica.
4 Vehículo que está siendo surtido con GNL. 10 Islas para dispensadores de otros
5 Almacén de líquidos inflamables. Combustibles.
Figura B.1 - Distancias de seguridad de la estación de servicio de GNL

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B.3 Distancias de seguridad para recipientes criogénicos subterráneos de

La Tabla B.3 especifica las distancias entre los recipientes criogénicos subterráneos de
almacenamiento de GNL y lo afectado. Los recipientes criogénicos, enterrados y/o
subterráneos, de almacenamiento de GNL deben estar provistos de medios para evitar que
la isoterma 0 °C penetre en el suelo. Este requisito puede tener un impacto adicional en las
distancias de seguridad entre los recipientes criogénicos subterráneos de almacenamiento de
GNL, por lo que se requiere un cálculo de la temperatura entre dichos recipientes.
Tabla B.3 – Distancias mínimas desde recipientes criogénicos, enterrados y/o

subterráneos, de almacenamiento de GNL y su radio de influencia
Capacidad del recipiente Distancia mínima a los

Distancia mínima entre
criogénico de edificios y a la línea de
recipientes criogénicos de
almacenamiento propiedad sobre la que se
(capacidad de agua) puede construir
m3 m m
<10 4,5 4,5
10 a 120 7,5 4,5
>120 15 4,5
B.4 Consideración de distancias a elementos a proteger y reducción de las

mismas mediante la utilización de muros, paredes ciegas o pantallas
NOTA: La letra D indicada en todo este subcapítulo B.4 considerar como letra A para la
correspondencia con el Anexo B.2
Leyenda general aplicable a todas las figuras
D Distancia de seguridad (Tabla B.2): Distancia mínima que debe existir entre
los límites del recipiente o recipientes y el elemento que se quiere proteger
P Posición del elemento que se quiere proteger (Tabla l)
De Distancia de seguridad equivalente a la Distancia de seguridad D cuando se

introduce un muro reductor.
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De = Dr + Hcint +Hcext + Hmint + Hmext, siendo De ≥ D
Dr Distancia reducida de seguridad cuando se introduce un muro reductor.

Dr = D – R
R Distancia a reducir por la introducción de un muro reductor
Hc Altura del muro del dique de contención
Hcint Altura interior del muro del dique de contención
Hcext Altura exterior del muro del dique de contención
Hm Altura del muro reductor
Hmint Altura interior del muro reductor
Hmext Altura exterior del muro reductor
M Muro reductor
MA, MB, MC Alternativas de ubicación del muro reductor
L Longitud mínima del muro reductor
LA, LB, LC Longitud mínima del muro reductor en función de la alternativa de ubicación
escogida
d1 Distancia de un extremo del muro reductor al punto más próximo a la

proyección vertical del depósito
d2 Ancho del muro reductor en un extremo
d3 Distancia de un extremo del muro reductor al punto más próximo del

elemento puntual a proteger
d'1 Distancia del extremo contrario del muro reductor al punto más próximo a la
proyección vertical del depósito
d'2 Ancho del muro reductor en el extremo contrario
d'3 Distancia del extremo contrario del muro reductor al punto más próximo del
elemento puntual a proteger

PERUANA 122 de 149
Vista de perfil
Vista de planta
Figura B.2 – Distancia de seguridad. Metodología de medición

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Vista de perfil. Reducción distancia de seguridad
Vista en planta. Reducción distancia de seguridad
1 La reducción de distancias de seguridad se permite para los siguientes elementos a proteger indicados
en la tabla 1:
– Aberturas de inmuebles, sótanos, alcantarillas o desagües
– Motores, interruptores (no antideflagrantes), recipientes de material inflamable ajenos a la
instalación, puntos de ignición controlados.
– Límites de propiedad, vías públicas, carreteras, líneas férreas.
Figura B.3 – Distancia de seguridad. Metodología de medición. Reducción de la

distancia
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Vista de perfil. Ejemplo muro reductor. Metodología de medición
1 De = Dr + Hcint + Hcext + Hm int + Hmext, siendo De ≥ D

2 La reducción de distancias de seguridad se permite para los siguientes elementos a proteger recogidos
en la tabla 1:
– Motores, interruptores (no antideflagrantes), recipientes de material inflamable ajenos a la
instalación, puntos de ignición controlados
– Límites de propiedad, vías públicas, carreteras, líneas férreas

distancia. Consideración de la altura del muro reductor

PERUANA 125 de 149
Vista de perfil. Altura del muro reductor
Vista en planta. Longitud del muro reductor
1 La reducción de distancias de seguridad se permite para los siguientes Elementos lineales a proteger
recogidos en la tabla 1:
– Motores e interruptores (no antideflagrantes), recipientes de material inflamable ajenos a la
Figura B.5 - Distancia de seguridad. Metodología de medición. Reducción de la

distancia. Alternativas de aplicación del muro reductor (elementos lineales)
PERUANA 126 de 149
Vista en perfil. Altura del muro reductor
Vista en planta. Longitud del muro reductor
1 De = Dr + Hcint +Hcext + Hmint + Hmext, siendo De ≥ D

2 La reducción de distancias de seguridad se permite para los siguientes Elementos puntuales a proteger
recogidos en la tabla 1:
– Motores e interruptores (no antideflagrantes) recipientes de material inflamable ajenos a la

distancia. Alternativas de aplicación del muro reductor (elementos puntuales)
PERUANA 127 de 149
Muro reductor para elementos lineales. Alternativa B. Muro reductor en zona

intermedia [MB]
Muro reductor para elementos puntuales
1 De = Dr + Hcext + Hcint + Hmint + Hmext, siendo De ≥ D

distancia. Alternativas de aplicación del muro reductor (isómetricos)
PERUANA 128 de 149
ANEXO C
(INFORMATIVO)
Ejemplo de diagrama de flujo de una estación de servicio de

GNV-L
Leyenda:
1 Conector de llenado. 7 Válvula de alivio de presión.

2 Válvula antiretorno (retención o check). 8 Regasificador (vaporizador) de saturación.
3 Manómetro. 9 Válvula de aislamiento.
4 Indicador de nivel (de líquido). 10 Bomba centrífuga de GNL.
5 Recipiente criogénico de almacenamiento 11 Surtidor de GNL.
de GNL. 12 Manguera de despacho de GNL con conector
6 Dispositivo de seguridad de vacío. de despacho.
Figura C.1 - Ejemplo de diagrama de flujo de una estación de servicio de GNV-L

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ANEXO D
(INFORMATIVO)

GNV-C
Leyenda:
1 Conector de llenado. 9 Bomba de alta presión de GNL.

2 Válvula antiretorno (retención o check). 10 Amortiguador de pulsaciones.
3 Manómetro. 11 Regasificador (vaporizador) de alta presión.
4 Indicador de nivel (de líquido). 12 Calentador de alta presión.
5 Recipiente criogénico de almacenamiento 13 Odorizador de alta presión.
de GNL. 14 Acumuladores de GNC.
6 Dispositivo de seguridad de vacío. 15 Surtidor de GNC.
7 Válvula de alivio de presión. 16 Manguera de despacho de GNC con conector
8 Válvula de aislamiento. de despacho.
Figura D.1 - Ejemplo de diagrama de flujo de una estación de servicio de GNV-C

PERUANA 130 de 149
ANEXO E
(INFORMATIVO)

GNV-L y GNV-C

PERUANA 131 de 149
Leyenda:
1 Conector de llenado de GNL. 12 Manguera de despacho con conector de

2 Válvula antiretorno (retención o check). despacho.
3 Manómetro. 13 Bomba de alta presión de GNL.
4 Indicador de nivel (de líquido). 14 Amortiguador de pulsaciones de alta presión.
5 Recipiente criogénico de almacenamiento 15 Regasificador (vaporizador) de alta presión.
de GNL. 16 Calentador de alta presión.
6 Dispositivo de seguridad de vacío. 17 Odorizador de alta presión.
7 Válvula de alivio de presión. 18 Acumuladores de GNC.
8 Regasificador (vaporizador) de saturación. 19 Surtidor de GNC.
9 Válvula de aislamiento. 20 Manguera de despacho de GNC con
10 Bomba centrífuga de GNL. conector de despacho.
11 Surtidor de GNL.
Figura E.1 - Ejemplo de diagrama de flujo de una estación de servicio de GNV-L y

GNV-C

PERUANA 132 de 149
ANEXO F
(INFORMATIVO)
Requisitos del proceso para la operación efectiva de la

bomba criogénica
F.1 ANSP (en inglés NPSH)
El funcionamiento eficiente de la bomba criogénica depende de una ANPS (NPSH)

adecuada. La ANPS (NPSH) disponible ANSPE (NPSHA) en la entrada de la bomba
criogénica debería ser mayor o igual a la ANPS (NPSH) requerido ANPSR (NPSHR) por la
bomba, como se especifica en la fabricación de la bomba. Una incompatibilidad en términos
de ANPS (NPSH) puede causar cavitación y/o pérdida de cebado.
Básicamente, la ANPSE (NPSHA) consiste en la presión hidrostática de la diferencia de

altura entre el nivel de líquido en el tanque de almacenamiento de GNL y la altura de la
entrada de la bomba, reducida por la caída de presión dinámica entre el tanque de
almacenamiento de GNL y la entrada de la bomba y reducida del aumento de (Presión de
ebullición) del líquido entre el nivel de líquido en el tanque de almacenamiento de GNL y la
entrada de la bomba considerando la estratificación en el tanque de almacenamiento de GNL
y la fuga de calor de la tubería. La ANPSE (NPSHA) se puede mejorar mediante el uso de
un tanque de almacenamiento de GNL vertical en lugar de un tanque de almacenamiento
horizontal de GNL, elevando adicionalmente la base del tanque de almacenamiento de GNL
y/o bajando la bomba en un pozo. También el aumento de la presión del gas por encima de
la superficie del líquido criogénico por la presión acumulada bobina elevará la ANPSE
(NPSHA).
F.2 Cavitación
La cavitación se define como la formación de cavidades de vapor en un líquido por

disminución de presión local por debajo de la presión de vapor de fluido y la implosión
inmediata de ellas, cuando la presión aumenta de nuevo. Los líquidos criogénicos funcionan
muy cerca de su punto de ebullición con un sub enfriamiento muy bajo, lo que implica un
alto riesgo de cavitación cuando no se aplican medidas de diseño.

PERUANA 133 de 149
Cuando la presión en la entrada de la bomba o en la bomba cae por debajo de la presión de

vapor, el líquido se vaporiza resultando en estado bifásico. La mezcla de líquido y gas puede
hacer que una bomba pierda el cebado y/o la cavitación. Esta condición causará exceso de
vibraciones, ruido y posiblemente funcionamiento en seco, lo que puede causar daños
F.3 Pérdida de la prima
Los efectos directos de la pérdida de flujo a través de la bomba debido al bloqueo por el
vapor son el funcionamiento en seco y el exceso de vibraciones posible, debido a las
lengüetas líquidas entrantes intermitentes, que pueden causar daños y fugas.
F.4 Pérdidas de presión
En la tubería de interconexión entre la salida del tanque de almacenamiento de GNL y la

succión de la bomba criogénica, hay varias caídas de presión en la tubería por fricción, codos,
válvulas, filtros, entre otros. Estas pérdidas de presión reducen la presión del líquido
criogénico a la entrada de la bomba para estar más cerca de la presión de vapor y así reducir
la ANPSE (NPSHA). Esto puede causar cavitación y/o pérdida de cebado.
F.5 Calor en la fuga
Como un líquido criogénico se almacena cerca de su punto de ebullición, la ebullición puede

ser causada por un mayor calentamiento. Se deben tomar consideraciones especiales para
minimizar la fuga de calor entre la salida del tanque de almacenamiento de GNL y la succión
de la bomba. Esta fuga de calor calentará el líquido criogénico y reducirá así la ANPSE
(NPSHA). Esto puede causar cavitación y pérdida de cebado.

PERUANA 134 de 149
ANEXO G
(INFORMATIVO)
Recomendaciones para la instalación de una bomba

centrífuga
Una instalación típica de la bomba criogénica consiste en la bomba conectada al tanque

criogénico aislado al vacío. El diseño de la instalación debería adaptarse al diseño del tanque
de almacenamiento de GNL. La configuración típica de la bomba-tanque para las bombas
centrífugas se muestra esquemáticamente en la Figura G.1.

PERUANA 135 de 149
Leyenda:
1 Beta. 6 Línea de desgasificación.

2 Línea de succión. 7 Drenaje.
3 N2. 8 Temperatura de la tubería externa.
4 Drenaje. 9 Línea de paso a desnivel.
5 Alfa. 10 Línea de descarga.
Figura G.1 – Bomba de tanque típica para bombas centrífugas

PERUANA 136 de 149
ANEXO H
(INFORMATIVO)
Recomendaciones de diseño para las bombas centrífugas
H.1 Diseño de la bomba con sello al eje
El extremo frío de la bomba se conecta al accionamiento extremo caliente directamente o a

través de una caja de cambios. El eje de la bomba que sobresale a través de la carcasa de la
bomba debería estar adecuadamente sellado por un sello dinámico, para prevenir o
minimizar cualquier fuga de gas. Los sellos o sistemas de sellado siguientes han demostrado
ser adecuados y aceptados por la industria de GNL:
- sello mecánico simple;
- sello laberíntico amortiguado por gas;
- sello de gas seco tamponado con gas (SGS);
- sello mecánico doble amortiguado líquido; y
- SGS dual con amortiguación de gas.
Algunos de estos sellos son adecuados sólo para el sellado vertical o sólo para el eje
horizontal; Algunos son adecuados para ambas posiciones. Los sistemas de sellado pueden
incluir linterna cerrada purgada y ventilada, de acuerdo con el sistema de sellado
seleccionado. En la descarga del sello, a menudo se instala un sensor de temperatura para
detectar la fuga en el sello en caso de fallo del sello.
El servicio de la bomba determina la selección del sello, el costo del sistema de sellado, la
aceptación o no aceptación de cualquier fuga de gas menor y el consumo de gas tampón y
de purga de gas y su disponibilidad. La evaluación del sistema de sellado adecuado debería
realizarse junto con el fabricante de la bomba.

PERUANA 137 de 149
Información adicional sobre el diseño de bombas criogénicas centrífugas se da en el

documento IGC del EIGA 148/08[12] y en ISO 24490.
H.2 Diseño de la bomba con motor sumergido
El extremo frío de la bomba está conectado al motor sumergido en la carcasa del motor; esto
entonces está conectado a la carcasa de la bomba. Ambas carcasas están construidas como
cajas selladas estáticamente. El aislamiento del estator del motor y los cojinetes de soporte
del eje deberían estar diseñados para funcionar en GNL, que puede incluir hidrocarburos
más pesados e impurezas. Estas condiciones y la frecuente operación de arranque / parada
influirán en el tiempo de vida de los cojinetes y reducirán el tiempo entre revisiones. El
empuje axial del rotor de la bomba también tiene una gran influencia en el tiempo de vida
de los cojinetes. Estos aspectos deberían ser revisados con el fabricante de la bomba.
Alternativamente, el alojamiento de la bomba con la boca de succión abierta junto con el

motor en su alojamiento se puede instalar en un barril de succión (tanque esclavo). Esta
configuración es preferida para condiciones de NPSH difíciles, porque en la boquilla de
succión de barril el NPSHR es normalmente cero. Sin embargo, el fabricante de la bomba
puede proponer instalaciones alternativas.

PERUANA 138 de 149
ANEXO I
(INFORMATIVO)
Recomendaciones para instalación de una bomba

reciprocante
Normalmente, la posición vertical del tanque de almacenamiento de GNL, la instalación de

la bomba cerca del tanque de almacenamiento de GNL, la longitud de la tubería de aspiración
corta, la correcta tubería y el dimensionamiento de las mangueras flexibles y el tipo adecuado
de válvulas, filtros y accesorios, garantizan una ANSP (NPSH) suficiente. La ANSPR
(NPSHR) y las condiciones de presión de succión son específicos para cada modelo de
bomba y deberían revisarse individualmente con el fabricante de la bomba.
Una instalación típica de la bomba criogénica consiste en la bomba conectada al tanque

criogénico aislado vacío. El diseño de la instalación debería adaptarse al diseño del tanque
de almacenamiento de GNL. La configuración típica de la bomba-tanque para bombas de
movimiento alternativo se muestra esquemáticamente en la Figura I.1.
Leyenda:
1 Tanque de almacenamiento.
2 Vaporizador de acumulación de presión (PBU).
3 Válvula de alivio de la succión de la bomba.
4 Amortiguador de pulsaciones.
5 Válvula de alivio de suministro.
6 Válvula de retención.
Figura I.1 - Instalación típica de la bomba-tanque para bombas reciprocantes

PERUANA 139 de 149
Una instalación de bomba criogénica típica consiste en un tanque criogénico aislado al vacío
conectado a una bomba reciprocante con camisa de vacío con tuberías cortas y mangueras
flexibles. La disposición de la instalación debería adaptarse al diseño del tanque de
almacenamiento de GNL. El tanque de almacenamiento de GNL puede ser de diseño
convencional o termosifón (véanse las Figuras I.2 y I.3, respectivamente). El diseño de
termosifón se considera para un funcionamiento más fiable con suficiente cebado incluso
con un nivel mínimo de líquido en el tanque.
Leyenda:
1 Líquido.
2 Gas.
3 Regreso.
4 La distancia más corta posible.
5 Descarga.
Figura I.2 - Disposición convencional: bomba con conexión en K para tanques

convencionales de almacenamiento de GNL

PERUANA 140 de 149
Leyenda:
1 Líquido.
2 Gas.
3 Descarga.
4 Succión.
5 Punto más bajo.
6 Retorno de succión.
Figura I.3 - Disposición de termosifón: bomba con conexión en T para los tanques de
almacenamiento de GNL de termosifón

PERUANA 141 de 149
ANEXO J
(INFORMATIVO)
Recomendaciones sobre el contenido de las instrucciones de

funcionamiento de la bomba criogénica
J.1 Instrucciones de funcionamiento
Las instrucciones de operación deberían incluir lo siguiente:
- las mismas instrucciones que la placa de datos;
- dibujos, diagramas, instrucciones e información que abarcan;
- instalaciones y montaje;
- desconexión de la alimentación eléctrica de la bomba;
- puesta en marcha;
- apagado;
- desmantelamiento y procedimiento específico a aplicar antes de la operación

de mantenimiento;
- manipulación y elevación (por ejemplo, de la masa de la bomba o de los

componentes principales);
- ajuste y calibración;
- información sobre la aplicación del proceso;
- fluidos para los que se diseña la bomba;
- datos y ajustes de temperaturas;
- presiones de succión y descarga;

PERUANA 142 de 149
- presión de diseño;
- especificaciones para lubricantes y filtros en función de la calidad, la cantidad

y los intervalos de sustitución recomendados;
- límites de la condición ambiental;
- velocidad de funcionamiento;
- la necesidad de instalar dispositivos de alivio de presión y otros dispositivos

de protección si no forman parte del suministro de la bomba; y
- advertencia para operar la bomba eventualmente en una atmósfera explosiva

a menos que esté diseñada para tal fin; En ese caso debería proporcionarse
información sobre las medidas de seguridad necesarias.
J.2 Información relativa al funcionamiento
La información sobre la operación debería incluir lo siguiente:
- recomendaciones sobre seguridad;
- procedimiento de inicio y finalización;
- dispositivo de parada de emergencia, funcionamiento en seco y detección de

fugas;
- directrices para la resolución de problemas sencillos;
- recomendaciones de enfriamiento y ajuste de la temperatura;
- símbolos;
- inspecciones de rutina, trabajos de limpieza y mantenimiento, incluida la

limpieza de radiadores, trabajos de recarga y el intercambio de piezas simples
(por ejemplo, filtros de aire o de aceite);
- recomendación de llevar una protección específica, si procede;

PERUANA 143 de 149
- posición de superficies calientes o frías extensas;
- riesgo de inhalar gases, nieblas o vapores peligrosos;
- riesgo de formación de hielo y riesgos de combustión criogénica; y
- medidas necesarias para la protección del personal de explotación contra

riesgos residuales.
J.3 Delimitación del área de trabajo
El manual de operación de la bomba criogénica debería incluir la delineación del área de

trabajo, si corresponde.
J.4 Instrucción de servicio
La instrucción de servicio debería describir las tareas realizadas por personal especialmente
capacitado. Estas tareas se suman a las inspecciones de rutina, limpieza y mantenimiento.
La instrucción de mantenimiento debería contener lo siguiente:
- la misma información que figura en la placa de características;
- dibujos y diagramas necesarios para el mantenimiento periódico y las

reparaciones sencillas;
- lista de componentes y piezas sometidos a desgaste que requieran una

inspección regular o un intercambio periódico;
- directrices para la resolución de problemas;
- calendario para la inspección y el intercambio periódicos de componentes y

piezas sujetos al desgaste;
- directrices para la ejecución segura de los trabajos de mantenimiento y

posteriores;

PERUANA 144 de 149
- directrices para la puesta en marcha, el desmantelamiento y la seguridad;
- dirección de la (s) estación (es) de servicio de combustible autorizada (s) por

el fabricante; y
- advertencia de que sólo una función de seguridad puede estar fuera de servicio
al mismo tiempo para fines de inspección, mantenimiento y reparación.
J.5 Lista de piezas necesarias para el servicio
El fabricante debería proporcionar una lista que proporcione información sobre todas las
partes pertinentes para el servicio, con una identificación inequívoca e indicando la
ubicación de su instalación en la bomba.

PERUANA 145 de 149
ANEXO K
(INFORMATIVO)
Ejemplo de un diagrama de flujo de un odorizador de alta

presión
La Figura K.1 presenta un ejemplo de un diagrama de flujo de un odorizador de alta presión.

PERUANA 146 de 149
Leyenda:
1 Instrumento de viento. 9 Lado del aire.

2 bomba dosificadora. 10 Lado líquido.
3 Tanque de reserva de aprox. 6 litros. 11 Barril odorizante.
4 Línea de alimentación del odorizador. 12 A la atmósfera.
5 interruptor de flujo. V1 Válvula 1.
6 Filtro + ajuste. V2 Válvula 2.
7 Bomba de mano. V3 Válvula 3.
8 Vista de vidrio con escala.
Figura K.1 - Ejemplo de diagrama de flujo de un odorizador de alta presión

PERUANA 147 de 149
ANEXO L
(INFORMATIVO)
Letrero de identificación de GNL en una estación de servicio

de GNL
El letreo de identificación del GNL en una estación de servicio de GNL se define como
sigue:
- la señal consiste en una lámina que debería ser resistente a la intemperie;
- el color y las dimensiones de la lámina deberán cumplir los siguientes

requisitos:
- colores:
- fondo: verde;
- borde: blanco o blanco reflectante;
- letras: blanco o blanco reflectantes;
- dimensiones:
- anchura del borde: 4 mm - 6 mm ;
- altura del carácter: 25 mm ;
- grosor del carácter: 4 mm ;
- ancho de la señal: 110 mm - 150 mm ;
- altura de la señal: 80 mm - 110 mm ; y
- la palabra ―GNL debería estar centrada en el medio de la señal.

PERUANA 148 de 149
La Figura L.1 muestra un ejemplo del letrero GNL.
Figura L.1 – Ejemplo de un letrero GNL

PERUANA 149 de 149
BIBLIOGRAFÍA
[1] ISO 16924:2016, Natural gas fuelling stations - LNG stations for fuelling vehicles
[2] NTP 111.032:2008, GAS NATURAL SECO. Estación de servicio de gas natural
licuado (GNL), estaciones de servicio GNL-GNV, suministro GNL-GN a industrias,
comercios y residencias
[3] NTP 111.037:2017, GAS NATURAL LICUADO. Características del gas natural
licuado (GNL) que influyen en el diseño y selección de materiales
[4] NFPA 59 A :2019, Norma para la producción, almacenamiento y manipulación de gas

natural licuado (GNL)
[5] ISO 21013-3, Cryogenic vessels - Pressure-relief accessories for cryogenic service -
Part 3: Sizing and capacity determination
[6] UNE-EN 682, Juntas elastoméricas. Requisitos de los materiales de juntas empleadas
en tubos y accesorios para transporte de gases y fluidos hidrocarbonados
[7] EN 1998, Eurocode 8: Design of structures for earthquake resistance
[8] UNE-EN 13458, Recipientes criogénicos. Recipientes estáticos aislados al vacío
[9] UNE-EN 13463 (todas las partes), Equipos no eléctricos destinados a atmósferas
potencialmente explosivas
[10] EN 13480 (all parts), Metallic industrial piping
[11] API 685, Sealless Centrifugal Pumps for Petroleum, Petrochemical, and Gas Industry
Process Service
[12] EIGA IGC Document 148/08, Installation guide for stationary, electric-motor-driven,
centrifugal liquid oxygen pumps
[13] IBC, International Building Code, International Code Council
[14] ASTM D1418 Standard Practice for Rubber and Rubber Latices—Nomenclature

Inacal-Ctn41-Sc3 N0049 NTP 111032-12020 Gas Natural Licuad

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NORMA TÉCNICA NTP 111.

GAS NATURAL LICUADO. Instalaciones y

R.D. N° 027-2020-INACAL/DN. Publicada el 2020-10-26 Precio basado en 149 páginas

Calle Las Camelias 817, San Isidro

1 Objeto y campo de aplicación 1

6 Requisitos generales de diseño 27

7 Suministro de GNL a la estación de servicio 36

11 Regasificadores (vaporizadores) y calentadores 71

14 Equipos eléctricos y cableado 83

15 Sistemas de instrumentación y control 87

16 Sistema de parada de emergencia 89

20 Inspección y mantenimiento 105

ANEXO A (NORMATIVO) Clasificación de zonas peligrosas 111

ANEXO B (NORMATIVO) Distancias de seguridad 116

ANEXO C (INFORMATIVO) Ejemplo de diagrama de flujo 128

ANEXO D (INFORMATIVO) Ejemplo de diagrama de flujo 129

ANEXO E (INFORMATIVO) Ejemplo de diagrama de flujo 130

ANEXO F (INFORMATIVO) Requisitos del proceso para la 132

ANEXO G (INFORMATIVO) Recomendaciones para la 134

ANEXO H (INFORMATIVO) Recomendaciones de diseño 136

ANEXO I (INFORMATIVO) Recomendaciones para 138

ANEXO J (INFORMATIVO) Recomendaciones sobre el 141

ANEXO K (INFORMATIVO) Ejemplo de un diagrama de 145

ANEXO L (INFORMATIVO) Letrero de identificación de 147

A.1 El Instituto Nacional de Calidad - INACAL, a través de la Dirección de

A.2 La presente Norma Técnica Peruana ha sido elaborada por el Comité

A.3 El Comité Técnico de Normalización de Gas natural seco - Subcomité

A.4 La presente Norma Técnica Peruana, junto con la NTP 111.032-2

B. INSTITUCIONES QUE PARTICIPARON EN LA ELABORACIÓN

Secretaría Adjunta Consejo Departamental de Lima del

Secretario Jacobo Gutarra Álvarez

All Energy Perú S. A. C. Alex Contreras Paredes

Aprogas S. A. C. Ticiano Muñoz Sánchez

CALIDDA Marlon Melgarejo Acosta

Clean Energy del Perú Angel Barragán Neira

COLEGIO DE INGENIEROS DEL PERÚ - José Armas Solf

Contugas S. A. C. Bladimir Cruzada Robles

Gasbel Equipos & Asesoría S. A. C. José Ulloa Cárdenas

Gases del Pacífico S. A. C. Libardo Álvarez Ferrer

GTM del Perú S. R. L. José Ortiz Arrieta

Ham Criogenica Perú S. A. C. Jessica Gómez Pocomucha

Ingenstal S. A. C. Rubén Macedo Velásquez

Kalite S. A. C. Félix Oliva Hare

Limagas Natural Perú S. A. Luis Cairampoma Granados

Mega Total Ingeniería S. A. C. Harold Robilliard Casuso

MINISTERIO DE ENERGÍA Y MINAS - Alex Navarrete Pereda

Naturgy Peru S.A. Ricardo Mejía Valdivia

OSINERGMIN Hugo Talavera Herrera

Salva Gas Auto S. A. C. Víctor Salvatierra Morales

TRANSITEMOS Peter Davis Scott

UTEC Francisco Porles Ochoa

XFUEL S. A. Marcel Sanchez Palacios

Consultor Luis Carlos Saavedra

Consultor Luis Lazo Gutierrez

Consultor Liber Pallet Bezada

Esta Norma Técnica Peruana ha tomado como base la Norma Internacional

GAS NATURAL LICUADO. Instalaciones y equipamiento

1 Objeto y campo de aplicación

Esta Norma Técnica Peruana especifica el diseño, construcción, operación, mantenimiento

Esta Norma Técnica Peruana también especifica el diseño, la construcción, el

Esta Norma Técnica Peruana incluye estaciones de servicio.

- Estaciones de servicio de consumidores directos (véase 3.41);

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