“AÑO DE LA UNIVERSALIZACIÓN DE LA SALUD”

MODULO
GESTIÓN DE CANALES DE DISTRIBUCIÓN Y TRANSPORTES

TEMA
LOS CANALES DE DISTRIBUCIÓN ASOCIADOS AL TRANSPORTE DE CARGA
GRUPO ROCIO (TAL S.A.)

INTEGRANTES
Raisa Vargas Ramirez
Karim Maza Peña
Andreina Urbina Lezma
Alex Zapata Gargate

DOCENTE
Mg. Ronald Eduardo Claros

FECHA DE PRESENTACIÓN
Trujillo, 18 de enero del 2020
 INDICE

I. OBJETIVOS.......................................................................................................................3

II. CONTENIDO......................................................................................................................4

II.1. CANALES DE DISTRIBUCIÓN...........................................................................4

II.2. LOGÍSTICA INVERSA..........................................................................................4

II.3. TIPOS DE TRANSPORTE...................................................................................6

II.4. TRAZABILIDAD.....................................................................................................6

II.5. INDICADORES DE GESTIÓN............................................................................7

II.5.1. KARDEX: Talonario de despacho de productos..................................7

II.5.2. KPIs DE LOGÍSTICA...............................................................................8

II.5.3. COSTOS DE DISTRIBUCIÓN..............................................................10

III. CONCLUSIONES........................................................................................................12

IV. RECOMENDACIONES...............................................................................................13

V. FUENTES.........................................................................................................................14

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I. OBJETIVOS

1. Identificar los canales de distribución asociados al transporte de carga del

Grupo Rocío (TAL S.A.).

2. Determinar las causas principales de la logística inversa que utiliza el Grupo

Rocío (TAL S.A.).

3. Analizar el comportamiento del consumo anual de talonarios de despacho de

productos terminados a través de kardex.

4. Determinar el Costo de Distribución del transporte de producto fresco

terminado.

5. Evaluar la distribución realizada por le empresa durante el año 2019.

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II. CONTENIDO

II.1. CANALES DE DISTRIBUCIÓN

Por sus intervinientes: TAL S.A. se identifica como mayorista, distribuye sus
productos a empresas minoristas que se encargan finalmente de la entrega al
consumidor final.

Por su longitud y anchura: la distribución se realiza del fabricante al mayorista,

minorista y luego al consumidor final, lo que corresponde a un canal 3.

Por su nivel de cobertura: es distribución selectiva, se entrega el producto a

distribuidores seleccionados, permitiendo así que nosotros podamos encargarnos de
escoger a nuestro distribuidor en el extranjero.

II.2. LOGÍSTICA INVERSA

Las principales causas de logística inversa con las que se trabaja son la defensa del
consumidor y el ahorro de costos para la empresa, las cuales pueden verse
aplicadas en los siguientes casos:

En una oportunidad, cuando el producto terminado ingresó al mercado europeo, se

presentaron problemas con las normas fitosanitarias que se exigían. En este caso, es
difícil realizar una logística inversa en la que dicho producto retorne a nosotros debido
a los costos elevados con los que se incurriría, por lo que el área comercial toma la
decisión de emitir una nota de crédito (donde se hace el descuento del producto que

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se vende al cliente, dependiendo de su observación), y de esta manera se protege la
relación que se tiene con ellos.
Caso similar corresponde al producto espárrago fresco, cuando llega destino, se
realizan inspecciones del producto antes de ser embarcado, con lo cual, si no cumple
con las especificaciones técnicas indicadas por el cliente, se comunican con el área
comercial - logística y aseguramiento de la calidad para indicar la observación y/o
reclamo. El cliente al emitir el reclamo, lo que hace el área comercial logística emite
una nota de crédito (descuento del producto que se vende) dependiendo de la
observación del cliente.

Otro caso es del producto terminado que no llega a salir del país, por una situación
como la que sigue: Luego de empacar el producto en los pallets correspondientes y
cantidades solicitadas, se envía la mercadería por medio de transporte terrestre, el
cual debe mantener en frío el producto de acuerdo a las temperaturas requeridas. Sin
embargo, ha sucedido que el transportista une nuestro pedido con el de otras
empresas, y al realizar esta maniobra varía la temperatura a la que debería ir nuestro
producto (para llegar en condiciones óptimas) por lo que al final nuestro producto llega
quemado. Lo que procede en estos casos es que el cliente rechaza el pedido en su
totalidad y todo el producto es regresado a planta. Los sobrecostos generados por
dicha devolución son asumidos en un porcentaje por el transportista.

También se aplica para el área de insumos y materiales de la agroindustria: Se realiza

la compra de un material a un proveedor (X) mediante el área de comercial y logística,
cuando el producto llega a almacén de planta se realiza una inspección física y
mecánica por el encargado del área de Aseguramiento de la Calidad, verificando las
condiciones en las que llega el material y la cantidad ingresada, luego se retira un
tamaño de muestra o lote del material ingresado y se inspecciona con una tabla según
la norma técnica NTP ISO1459-1, según ese tamaño de muestra se indica qué
cantidad de defectos aceptas o qué cantidad de defectos rechazas. Si lo indicado por
la cantidad de defectos es rechazado se coloca un sticker de “No Conforme”
indicando: el motivo, el material, el proveedor, la cantidad que ingresó, la cantidad que
es rechazada y el día que se realiza la No Conformidad. Posteriormente se emite un
correo a almacén central, logística y área comercial indicando el motivo del rechazo,
una vez emitido el informe, el área de almacén hace una separación del material a una
zona de No Conforme, en el caso del área de logística, se emite una OC (orden de
compra) de No Conformidad hacia el proveedor, indicando el motivo del rechazo del

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material y negociando lo que pudiera ser una reposición, devolución o un cambio del
material.

II.3. TIPOS DE TRANSPORTE

La empresa TAL S.A. para la distribución de sus productos utiliza el tipo de transporte
terrestre, marítimo y aéreo, a través de un operador logístico.

Se usa el transporte terrestre para abastecer al mercado nacional por su fácil

disponibilidad, se tiene también un costo más económico para su transporte, cuenta
con una variedad de tipos de camiones según cantidad y tipo de carga. Mayormente el
producto es distribuido en tráiler, que está conformado técnicamente por un tracto y un
semirremolque donde se puede despachar entre 20 y 30 pallets de tamaño universal
(1.2 mt x 1 mt).

Para las exportaciones se usa el tipo de transporte marítimo y aéreo. Para el

transporte marítimo se dispone de 2 tipos de contenedores que son el Dry van y el
Reefer de 20 pies. Se envían en cantidades a distancias grandes a un costo
relativamente económico, se tiene opción de contratar algún un tipo de INCONTERMS
para mayor seguridad de la carga. Y por último se usa el transporte aéreo solamente
para determinados productos que se tienen que mantener frescos hasta su destino, es
decir que se usa para hacer llegar el producto en el menor tiempo posible para su
consumo, los costos en elevados pero también evaluados por ambas partes a la hora
de la comercialización.

El mayor transporte que se utiliza en la empresa es la de vía marítima ya que la

mayoría de sus productos son comercializados en el exterior en cantidades grandes y
solo los productos de menor rotación y próximos a vencerse con comercializados al
mercado nacional por lo que son suficiente los tipos de transporte que usa TAL S.A.

II.4. TRAZABILIDAD

La trazabilidad puede definirse como la propiedad o capacidad que identifica los

materiales en cualquier parte de los procesos de producción, centrándose en el detalle
de sus componentes, superando los límites de la empresa y orientándose siempre al
exterior de la misma. Extiende, por otro lado, el seguimiento del producto a lo largo de

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 toda la cadena del suministro, desde que sale del proveedor hasta la llegada al
consumidor final.

En TAL S.A. se manejan dos tipos de trazabilidad:

 De producto terminado a campo (cuando ya es embarcado): Lo que se lleva a

cabo en la trazabilidad es: el número de juliano, día de despacho, número de
pallets que van, el día que se procesó, cuántos días es la materia prima que se
recepcionó. Es el sticker que aseguramiento de la calidad tiene q validar para
que así haya un control en la trazabilidad del producto para el cliente.

 De campo a producto terminado: es lo inverso de lo anterior. Se ve de qué

fundo o campo viene la materia prima, cuánto se recepciona, el número de
envío de carro, lo que se inspecciona ahí son las temperaturas de materia
prima.

En estos dos tipos, los carros en donde son transportados los productos terminados o
la materia prima que viene de campo, siempre son monitoreados con GPS.

II.5. INDICADORES DE GESTIÓN

II.5.1. KARDEX: Talonario de despacho de productos

Tabla 1: Kardex talonario de despacho de productos de TAL S.A.

Mes Tipo de Transacción Cant. Saldo Inicial Ingresos Salidas Saldo Final
Saldo Inicial 20 20     20
Enero Compras 15 20 15   35
Uso 30 35   30 5
Compras 50 5 50   55
Uso 20 55   20 35
Febrero
Devol. Al Proveedor 4 35   4 31
Devol. De clientes 7 31 7   38
Compras 18 38 18   56
Marzo Uso 35 56   35 21
Devol. Al Proveedor 0 21   0 21
Abril Compras 50 21 50   71

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 Uso 15 71   15 56
Devol. Al Proveedor 2 56   2 54
Mayo Uso 43 54   43 11
Compras 85 11 85   96
Junio
Uso 27 96   27 69
Compras 69 69 69   138
Julio Uso 48 138   48 90
Devol. Al Proveedor 6 90   6 84

Elaboración: Propia

 Índice de Rotación:

Salidas 230
IR= = =5.71 veces
Inventario Promedio 40.29

El índice de rotación indica que el inventario promedio ha rotado 5.71 veces durante
los 7 meses. Lo que indica que durante esos meses hemos estamos comprando más
de lo que está saliendo.

 Tiempo de Rotación:

Días 210
TR= = =36.78 días
IR 5.71

El tiempo de rotación indica que el inventario promedio rota cada 36.78 días. Lo que
indica que tarda más de un mes en salir.

II.5.2. KPIs DE LOGÍSTICA

La empresa TAL S.A. tiene los siguientes consumos y existencias durante el periodo
2019 en proceso de conservas.

Tabla 2: Consumos y existencias de conservas

Periodo
Consumo Existencias
Desde Hasta Días
1 01 2019 31 03 2019 90 S/ 24,416.00 1,100
1 04 2019 30 06 2019 91 S/ 16,670.00 850

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 1 07 2019 30 09 2019 92 S/ 25,800.00 1,300
273 S/ 66,886.00

Elaboración: Propia

Datos:
 Las ventas del año anterior ascendieron a S/ 739,000.
 Los costos salariales del departamento de compras fueron de S/ 29,800
 Se han emitido 800 pedidos.
 Las devoluciones anuales de compras ascendieron a S/ 6,500.
 El saldo medio de proveedores es de S/ 7,000.

 Índice de Compras:

Total compras S /66,886

Índice de Compras= = =9.05 %
Total ventas S /739,000

Todo lo que hemos comprado representa el 9.05% de lo que hemos vendido.

 Índice de Costo del Dpto. de Compras:

Total compras S /66,886

IC del Dpto . de Compras= = =2.24 veces
Total costo salarial del dpto . S /29,800

Todo los costos de lo que se compra representa 2.24 veces el total de las compras. Su
valor está por debajo de lo ideal (ser mayor a 4).

 Costo del pedido de compra:

Costo salarial del dpto . S /29,800

Costo del pedidode compra= = =37.25 soles
Total de pedidos 800

Cada pedido que hace cada comprador me cuesta 37.25 soles.

 Índice de medio de pago:

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 365 365
Índice de medio de pago= = =38.20 días
Total compras S/66,886
Saldo medio a proveedores S/7,000

En promedio a nuestros proveedores les pagamos dentro de los 38.20 días.

 Índice de rechazo a proveedores:

Rechazos totales S /6,500

Índice de rechazo a proveedores= = =9.72 %
Total compras S /66,886

De todas las compras realizadas, se ha devuelto a los proveedores el 9.72%.

 Índice de devoluciones de clientes:

Devoluciones totales S /20,000

Índice de devolución de clientes= = =2.71 %
Total ventas S /739,000

De todas las ventas realizadas, los clientes devolvieron el 2.71%.

II.5.3. COSTOS DE DISTRIBUCIÓN

TAL S.A. debe enviar su producto terminado fresco de su almacén en Trujillo a Lima,
para que posteriormente sea enviado a Europa. Se tienen los siguientes datos:

 Demanda anual = 35,280 unidades

 Año = 365 días
 Costo unitario = $70
 Costo de posesión de inventario = 20%

Tabla 3: Costos de distribución para TAL S.A.

Carreter
Marítimo Aéreo
o
$ $ $
Flete (USD/unid.)
0.20 0.28 30.00
Tiempo de entrega (Días) 4 1 2

10 | P á g i n a
 Numero de envíos anuales 15 50 20

Elaboración: Propia

Con los datos anteriores determinamos el costo total de distribución de acuerdo a las 3
vías que se tiene:

Tabla 4: Costo de Distribución para TAL S.A. según vía

Marítima Terrestre Aérea

Costo de flete $ 7,056 $ 9,878 $ 1,058,400
Tamaño de envío 2,352 unid 706 unid 1,764 unid
Inventario promedio 1,176 unid 353 unid 882 unid
Costo de inventario en planta $ 16,464 $ 4,939 $ 12,348
Costo de inventario en tránsito $ 361 $ 27 $ 135.32
Costo anual del inventario en tránsito $ 5,413 $ 1,353 $ 2,706
Costo de inventario de almacén en Lima $ 16,511 $ 4,959 $ 17,640
Costo total de distribución $ 45,444 $ 21,130 $ 1,091,094

Elaboración Propia

Por lo cual, con lo anterior puede observarse que la mejor opción para TAL S.A. es
elegir la vía terrestre, la cual tiene un costo de $ 21,130, menor que las otras opciones.

11 | P á g i n a
III. CONCLUSIONES

1. Llevar un control de la cadena de distribución y transporte en la empresa permite

a los interesados determinar las falencias en las que se están incurriendo, a fin
de evitar sobrecostos y con ello poder determinar las mejores estrategias para el
cumplimiento de los objetivos de la empresa.

2. En los casos de envío de producto a otros países, trabajar con un canal de

distribución tipo 3 permite transmitir las responsabilidades de documentación a
un tercero, a fin de ocupar menos tiempo y las entregas se realicen en los
tiempos establecidos.

3. Los costos de distribución por vía terrestre será la mejor opción si se quiere
incurrir en menos costos, sin embargo, la decisión de la vía que se tome siempre
estará establecida en los acuerdos que se realicen con los clientes de los
diferentes destinos.

12 | P á g i n a
IV. RECOMENDACIONES

Como todo trabajo de investigación que se realiza, siempre se desea que haya una
mejora continua, en este caso para la empresa TAL S.A., por lo que para el mejor
cumplimiento de sus objetivos se recomienda incluir técnicas de inventarios más
eficientes, apoyarse de la tecnología para un buen soporte y herramientas de control
para los procesos logísticos. De la misma manera, llevar un mejor control y
organización para despachos de vehículos para evitar los cuellos de botella cuando las
temporadas de demanda aumenten. Y asimismo, tener una base de datos de todos los
procesos de distribución para analizar los resultados históricos y tomar decisiones en
momentos que la situación lo requiera.

13 | P á g i n a
V. FUENTES

 Tipos de contenedores:
 Disponible en: https://www.es.dsv.com/sea-freight/contenedores-
maritimos/dry-containers

 Tipos de camiones:
 Disponible en: https://www.transgesa.com/blog/transporte-terrestre-
tipos-camiones/
 Disponible en: http://logistica360.pe/transporte-terrestre-y-tipos-de-
camiones/

14 | P á g i n a