CUADRO N° 3.2.

INDICE MEDIO ANUAL

ESTACION
TIPO DE VEHICULO TOTAL IMDa DISTRIBUC. %
PRINCIPAL

Automóvil 15 15 32.60

Camioneta 5 5 10.90

Camioneta Rural 0 0 0.00

Micro 0 0 0.00

Ómnibus 2 E 0 0 0.00

Ómnibus 3E 0 0 0.00

Camión 2E 22 22 47.80

Camión 3E 4 4 8.70

Camión 4E 0 0 0.00

TOTALES 46 46 100.00
FUENTE: Estudio de Trafico Vial meses Octubre y Noviembre del 2003
 POBLACION BENEFICIADA POR CENTRO
POBLADO SEGÚN DENSIDAD POBLACIONAL POBLACION Y DENSIDAD POBLACIONAL POR
INEI (PARA EFECTOS DEL CALCULO VIVIENDA SEGÚN INEI
ECONOMICO)

DENSIDAD
POBLACION
CENTRO NUMERO DE CANTIDAD DE CANTIDAD CANTIDAD DE AL
SEXO
POBLADO LOTES HABITANTES HALLADA VIVIENDAS (HABITANTE
S POR
VIVIENDA)

COMITÉ 07 28 196 HOMBRES 96

MUJERES 100 28 7.0000

TOTALES 196

TOTALES 28 196 ( CUADRO SEGÚN COMPENDIO ESTADISTICO 2008-2009- INEI -

DISTRITO DE MARCONA - PROVINCIA NASCA y DEPARTAMENTO
DE ICA)

PROYECCION DE LA POBLACION PARA

EFECTOS DEL CALCULO ECONOMICO

ITEM AÑO POBLACION

0 2,015 196
1 2,016 200
2 2,017 204
3 2,018 208
4 2,019 212
5 2,020 217
6 2,021 221
7 2,022 225
8 2,023 229
9 2,024 233
10 2,025 237
11 2,026 241
12 2,027 245
13 2,028 250
14 2,029 254
15 2,030 258
16 2,031 262
17 2,032 266
18 2,033 270
19 2,034 274
20 2,035 278
Promedio=IE 239
T.C= 0.0210
 DIAGRAMA N°1

ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

EFECTO FINAL
ECONOMIA DEPRIMIDA

EFECTO EFECTO EFECTO EFECTO

INDIRECTO INDIRECTO INDIRECTO INDIRECTO
BAJO NIVEL DE BAJO NIVEL DE SALUD MENOR FLUJO BAJO NIVEL DE
EDUCACIÓN VEHICULAR COMERCIALIZACIÓN

EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO

LIMITADO ACCESO A SERVICIOS TIEMPO EMPLEADO Y ALTOS
BASICOS COSTOS DE TRANSPORTE

PROBLEMA CENTRAL
DIFICULTAD DE ACCESO A LOS
MERCADOS DE LA COSTA

CAUSA DIRECTA
TROCHA CARROZABLE EN MALAS CAUSA DIRECTA
CONDICIONES BAJO NIVEL DE INVERSION

CAUSA INDIRECTA CAUSA INDIRECTA CAUSA INDIRECTA CAUSA INDIRECTA

MANTENIMIENTO VIAL FALTA DE PRESUPUESTO MALA ASIGNACION DE FALTA DE
INADECUADO DEL SECTOR RECURSOS POR PARTE PRESUPUESTO DEL
DEL ESTADO SECTOR
 DIAGRAMA N°1

ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

EFECTO
INDIRECTO
BAJO NIVEL DE
COMERCIALIZACIÓN

CAUSA DIRECTA
BAJO NIVEL DE INVERSION

CAUSA INDIRECTA
FALTA DE
PRESUPUESTO DEL
SECTOR
 DIAGRAMA N° 2

ARBOL DE MEDIOS Y FINES

FIN ÚLTIMO
MEJORA EN LA SITUACIÓN
SOCIOECONÓMICA

ECTO FIN FIN FIN FIN INDIRECTO

RECTO INDIRECTO INDIRECTO INDIRECTO INCREMENTO DEL
NIVEL DE MEJOR NIVEL DE MEJOR NIVEL DE INCREMENTO DEL NIVEL DE
CIALIZACIÓN EDUCACIÓN SALUD FLUJO VEHICULAR COMERCIALIZACIÓN

FIN DIRECTO FIN DIRECTO

MAYOR Y MEJOR ACCESO A MINIMIZAR TIEMPO Y COSTOS DE
SERVICIOS BÁSICOS TRANSPORTE

OBJETIVO CENTRAL
ACCESO PERMANENTE A LOS
MERCADOS DE LA COSTA

MEDIOS DE PRIMER NIVEL MEDIOS DE PRIMER NIVEL

VIA EN OPTIMAS CONDICIONES DE MAYOR NIVEL DE INVERSION
TRANSITABILIDAD

INDIRECTA MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO

ALTA DE FUNDAMENTAL FUNDAMENTAL FUNDAMENTAL FUNDAMENTAL
PUESTO DEL MANTENIMIENTO VIAL OBTENCIÓN DEL ADECUADA ASIGNACION OBTENCIÓN DEL
ECTOR ADECUADO Y FINANCIAMIENTO DE RECURSOS POR FINANCIAMIENTO
PROGRAMADO PARTE DEL ESTADO
 COSTO MODULAR DE OPERCION VEHICULAR A PRECIOS DE MERCADO
US$-Vehículo-Km
0.37
REGION TOPOGRAFIA SUPERFICIE ESTADO AUTO CAMIONETA BUS MED. BUS GRAN. CAM. 2E CAM. 3E ARTICULADO
COSTA A AFI B 0.33 0.35 0.74 0.77 1.03 1.32 1.62
COSTA A AFI M 0.53 0.47 1.05 1.00 1.84 2.12 2.34
COSTA A AFI R 0.37 0.37 0.80 0.81 1.22 1.50 1.75
COSTA A ASF B 0.30 0.33 0.63 0.72 0.79 1.08 1.40
COSTA A ASF M 0.37 0.38 0.80 0.83 1.28 1.56 1.82
COSTA A ASF R 0.32 0.34 0.69 0.76 0.97 1.26 1.56
COSTA A SAF M 0.57 0.50 1.13 1.05 1.97 2.25 2.46
COSTA A SAF R 0.46 0.41 0.95 0.90 1.53 1.81 2.07
COSTA A TRO M 0.64 0.56 1.25 1.15 2.23 2.51 2.69
COSTA A TRO R 0.54 0.47 1.08 1.01 1.85 2.13 2.35
COSTA L AFI B 0.33 0.35 0.71 0.76 1.02 1.31 1.60
COSTA L AFI M 0.53 0.46 1.05 0.90 1.83 2.10 2.31
COSTA L AFI R 0.36 0.37 0.78 0.80 1.21 1.49 1.76
COSTA L ASF B 0.29 0.33 0.63 0.72 0.78 1.07 1.39
COSTA L ASF M 0.37 0.37 0.80 0.82 1.27 1.55 1.80
COSTA L ASF R 0.32 0.34 0.69 0.75 0.96 1.25 1.54
COSTA L SAF M 0.56 0.49 1.11 1.04 1.96 2.23 2.43
COSTA L SAF R 0.44 0.41 0.90 0.89 1.51 1.79 2.03
COSTA L TRO M 0.63 0.55 1.23 1.14 2.21 2.48 2.66
COSTA L TRO R 0.53 0.46 1.05 0.90 1.83 2.10 2.31
COSTA O AFI B 0.33 0.35 0.72 0.77 1.03 1.31 1.61
COSTA O AFI M 0.53 0.47 1.05 1.00 1.83 2.11 2.32
COSTA O AFI R 0.36 0.37 0.78 0.81 1.21 1.49 1.77
COSTA O ASF B 0.30 0.33 0.63 0.72 0.79 1.07 1.39
COSTA O ASF M 0.37 0.37 0.80 0.82 1.27 1.55 1.81
COSTA O ASF R 0.32 0.34 0.69 0.76 0.97 1.25 1.55
COSTA O SAF M 0.56 0.49 1.11 1.04 1.96 2.24 2.44
COSTA O SAF R 0.44 0.41 0.92 0.89 1.52 1.80 2.04
COSTA O TRO M 0.63 0.55 1.23 1.15 2.22 2.49 2.67
COSTA O TRO R 0.53 0.47 1.05 1.00 1.83 2.11 2.32
SELVA A AFI B 0.35 0.50 0.81 1.07 1.41 1.87 2.31
SELVA A AFI M 0.56 0.63 1.16 1.35 2.31 2.78 2.08
SELVA A AFI R 0.39 0.52 0.87 1.12 1.62 2.08 2.48
SELVA A ASF B 0.31 0.47 0.71 1.01 1.13 1.60 2.07
SELVA A ASF M 0.40 0.53 0.89 1.14 1.68 2.15 2.54
SELVA A ASF R 0.34 0.49 0.77 1.05 1.34 1.80 2.25
SELVA A SAF M 0.60 0.66 1.23 1.41 2.45 2.92 3.20
SELVA A SAF R 0.48 0.57 1.04 1.23 1.96 2.43 2.78
SELVA A TRO M 0.67 0.73 1.35 1.52 2.73 3.21 3.45
SELVA A TRO R 0.57 0.63 1.17 1.35 2.31 2.78 3.08
SELVA L AFI B 0.34 0.36 0.74 0.80 1.07 1.37 1.68
SELVA L AFI M 0.55 0.49 1.10 1.04 1.92 2.21 2.43
SELVA L AFI R 0.38 0.38 0.81 0.84 1.26 1.56 1.84
SELVA L ASF B 0.31 0.34 0.60 0.75 0.82 1.12 1.45
SELVA L ASF M 0.39 0.39 0.83 0.75 1.33 1.62 1.89
SELVA L ASF R 0.33 0.36 0.72 0.79 1.01 1.31 1.61
 COSTO MODULAR DE OPERCION VEHICULAR A PRECIOS DE MERCADO
US$-Vehículo-Km
0.37
REGION TOPOGRAFIA SUPERFICIE ESTADO AUTO CAMIONETA BUS MED. BUS GRAN. CAM. 2E CAM. 3E ARTICULADO
SELVA L SAF M 0.59 0.51 1.16 1.09 2.05 2.34 2.55
SELVA L SAF R 0.46 0.43 0.95 0.93 1.59 1.88 2.13
SELVA L TRO M 0.66 0.58 1.29 1.20 2.32 2.61 2.79
SELVA L TRO R 0.55 0.49 1.10 1.04 1.92 2.21 2.43
SELVA O AFI B 0.35 0.49 0.80 1.05 1.39 1.84 2.26
SELVA O AFI M 0.56 0.62 1.14 1.33 2.28 2.74 3.02
SELVA O AFI R 0.38 0.52 0.86 1.10 1.59 2.05 2.44
SELVA O ASF B 0.31 0.46 0.69 0.90 1.11 1.57 2.03
SELVA O ASF M 0.39 0.52 0.87 1.12 1.66 2.11 2.49
SELVA O ASF R 0.33 0.48 0.77 1.03 1.32 1.77 2.20
SELVA O SAF M 0.59 0.65 1.20 1.38 2.42 2.88 3.14
SELVA O SAF R 0.47 0.56 0.90 1.20 1.94 2.39 2.72
SELVA O TRO M 0.67 0.71 1.34 1.50 2.70 3.16 3.38
SELVA O TRO R 0.56 0.62 1.14 1.33 2.28 2.74 3.02
SIERRA A AFI B 0.39 0.68 0.90 1.45 1.87 2.46 3.05
SIERRA A AFI M 0.60 0.83 1.26 1.79 2.88 3.49 3.98
SIERRA A AFI R 0.43 0.71 0.96 1.51 2.10 2.69 3.26
SIERRA A ASF B 0.35 0.65 0.78 1.37 1.57 2.16 2.77
SIERRA A ASF M 0.43 0.72 0.98 1.54 2.17 2.77 3.32
SIERRA A ASF R 0.37 0.67 0.86 1.43 1.79 2.39 2.98
SIERRA A SAF M 0.64 0.87 1.35 1.86 3.04 3.65 4.14
SIERRA A SAF R 0.52 0.77 1.14 1.64 2.49 3.09 3.62
SIERRA A TRO M 0.71 0.94 1.47 2.00 3.36 3.98 4.45
SIERRA A TRO R 0.60 0.84 1.28 1.79 2.88 3.49 3.99
SIERRA L AFI B 0.36 0.37 0.77 0.83 1.12 1.43 1.76
SIERRA L AFI M 0.58 0.51 1.14 1.09 2.01 2.31 2.54
SIERRA L AFI R 0.39 0.40 0.84 0.88 1.32 1.63 1.93
SIERRA L ASF B 0.32 0.35 0.68 0.78 0.85 1.17 1.52
SIERRA L ASF M 0.40 0.40 0.86 0.89 1.39 1.70 1.98
SIERRA L ASF R 0.34 0.37 0.74 0.82 1.05 1.37 1.69
SIERRA L SAF M 0.62 0.54 1.22 1.14 2.15 2.45 2.67
SIERRA L SAF R 0.48 0.44 0.99 0.97 1.66 1.97 2.23
SIERRA L TRO M 0.69 0.60 1.35 1.25 2.43 2.73 2.92
SIERRA L TRO R 0.58 0.51 1.14 1.09 2.01 2.31 2.54
SIERRA O AFI B 0.36 0.52 0.83 1.10 1.46 1.93 2.37
SIERRA O AFI M 0.58 0.65 1.20 1.39 2.39 2.87 3.16
SIERRA O AFI R 0.40 0.54 0.90 1.16 1.67 2.14 2.55
SIERRA O ASF B 0.32 0.48 0.72 1.04 1.17 1.64 2.13
SIERRA O ASF M 0.41 0.55 0.92 1.17 1.74 2.21 2.61
SIERRA O ASF R 0.35 0.50 0.78 1.08 1.38 1.86 2.31
SIERRA O SAF M 0.62 0.68 1.26 1.45 2.53 3.01 3.29
SIERRA O SAF R 0.49 0.59 1.04 1.26 2.03 2.50 2.85
SIERRA O TRO M 0.70 0.75 1.40 1.57 2.83 3.31 3.54
SIERRA O TRO R 0.58 0.65 1.20 1.39 2.39 2.87 3.16
A precios Noviembre 2000
Fuente: Resultados del Modelo HDM-III
 COSTO MODULAR DE OPERCION VEHICULAR A PRECIOS ECONOMICOS
US$-Vehículo-Km

REGION TOPOGRAFIA SUPERFICIE ESTADO AUTO CAMIONETA BUS MEDIANO BUS GRANDE CAMION 2E CAMION 3E ARTICULADO
COSTA A AFI B 0.24 0.26 0.54 0.57 0.76 0.98 1.20
COSTA A AFI M 0.39 0.35 0.78 0.74 1.36 1.57 1.73
COSTA A AFI R 0.27 0.27 0.59 0.60 0.90 1.11 1.32
COSTA A ASF B 0.22 0.24 0.47 0.53 0.58 0.80 1.04
COSTA A ASF M 0.27 0.28 0.59 0.61 0.95 1.15 1.35
COSTA A ASF R 0.24 0.25 0.51 0.56 0.72 0.93 1.15
COSTA A SAF M 0.42 0.37 0.83 0.78 1.46 1.67 1.82
COSTA A SAF R 0.34 0.30 0.70 0.67 1.13 1.34 1.53
COSTA A TRO M 0.47 0.41 0.92 0.85 1.65 1.86 1.99
COSTA A TRO R 0.40 0.35 0.80 0.75 1.37 1.58 1.74
COSTA L AFI B 0.24 0.26 0.52 0.56 0.75 0.97 1.18
COSTA L AFI M 0.39 0.34 0.78 0.73 1.35 1.55 1.71
COSTA L AFI R 0.27 0.27 0.58 0.59 0.90 1.10 1.30
COSTA L ASF B 0.21 0.24 0.47 0.53 0.58 0.79 1.03
COSTA L ASF M 0.27 0.27 0.59 0.61 0.94 1.15 1.33
COSTA L ASF R 0.24 0.25 0.51 0.56 0.71 0.93 1.14
COSTA L SAF M 0.41 0.36 0.82 0.77 1.45 1.65 1.80
COSTA L SAF R 0.33 0.30 0.67 0.66 1.12 1.32 1.50
COSTA L TRO M 0.47 0.41 0.91 0.84 1.64 1.84 1.97
COSTA L TRO R 0.39 0.34 0.78 0.73 1.35 1.55 1.71
COSTA O AFI B 0.24 0.26 0.53 0.57 0.76 0.97 1.19
COSTA O AFI M 0.39 0.35 0.78 0.74 1.35 1.56 1.72
COSTA O AFI R 0.27 0.27 0.58 0.60 0.90 1.10 1.31
COSTA O ASF B 0.22 0.24 0.47 0.53 0.58 0.79 1.03
COSTA O ASF M 0.27 0.27 0.59 0.61 0.94 1.15 1.34
COSTA O ASF R 0.24 0.25 0.51 0.56 0.72 0.93 1.15
COSTA O SAF M 0.41 0.36 0.82 0.77 1.45 1.66 1.81
COSTA O SAF R 0.33 0.30 0.68 0.66 1.12 1.33 1.51
COSTA O TRO M 0.47 0.41 0.91 0.85 1.64 1.84 1.98
COSTA O TRO R 0.39 0.35 0.78 0.74 1.35 1.56 1.72
SELVA A AFI B 0.26 0.37 0.60 0.79 1.04 1.38 1.71
SELVA A AFI M 0.41 0.47 0.85 1.00 1.71 2.06 2.28
SELVA A AFI R 0.29 0.38 0.64 0.83 1.20 1.54 1.84
SELVA A ASF B 0.23 0.35 0.52 0.75 0.84 1.18 1.53
SELVA A ASF M 0.30 0.39 0.65 0.84 1.24 1.59 1.88
SELVA A ASF R 0.25 0.36 0.57 0.78 0.99 1.33 1.67
SELVA A SAF M 0.44 0.49 0.91 1.04 1.81 2.16 2.37
SELVA A SAF R 0.36 0.42 0.77 0.91 1.45 1.80 2.06
SELVA A TRO M 0.50 0.54 1.00 1.12 2.02 2.38 2.55
SELVA A TRO R 0.42 0.47 0.87 1.00 1.71 2.06 2.28
SELVA L AFI B 0.25 0.27 0.54 0.59 0.79 1.01 1.24
SELVA L AFI M 0.41 0.36 0.81 0.77 1.42 1.64 1.80
SELVA L AFI R 0.28 0.28 0.60 0.62 0.93 1.15 1.36
SELVA L ASF B 0.23 0.25 0.49 0.56 0.61 0.83 1.07
SELVA L ASF M 0.29 0.29 0.61 0.56 0.98 1.20 1.40
SELVA L ASF R 0.24 0.27 0.53 0.58 0.75 0.97 1.19
 COSTO MODULAR DE OPERCION VEHICULAR A PRECIOS ECONOMICOS
US$-Vehículo-Km

REGION TOPOGRAFIA SUPERFICIE ESTADO AUTO CAMIONETA BUS MEDIANO BUS GRANDE CAMION 2E CAMION 3E ARTICULADO
SELVA L SAF M 0.44 0.38 0.85 0.81 1.52 1.73 1.89
SELVA L SAF R 0.34 0.32 0.70 0.69 1.18 1.39 1.58
SELVA L TRO M 0.49 0.43 0.95 0.89 1.72 1.93 2.06
SELVA L TRO R 0.41 0.36 0.81 0.77 1.42 1.64 1.80
SELVA O AFI B 0.26 0.36 0.59 0.78 1.03 1.36 1.67
SELVA O AFI M 0.41 0.46 0.84 0.98 1.69 2.03 2.23
SELVA O AFI R 0.28 0.38 0.63 0.81 1.18 1.52 1.81
SELVA O ASF B 0.23 0.34 0.51 0.73 0.82 1.16 1.50
SELVA O ASF M 0.29 0.38 0.64 0.83 1.23 1.56 1.84
SELVA O ASF R 0.24 0.36 0.57 0.76 0.98 1.31 1.63
SELVA O SAF M 0.44 0.48 0.89 1.02 1.79 2.13 2.32
SELVA O SAF R 0.35 0.41 0.73 0.89 1.44 1.77 2.01
SELVA O TRO M 0.50 0.53 0.99 1.11 2.00 2.34 2.50
SELVA O TRO R 0.41 0.46 0.84 0.98 1.69 2.03 2.23
SIERRA A AFI B 0.29 0.50 0.67 1.07 1.38 1.82 2.26
SIERRA A AFI M 0.44 0.61 0.93 1.32 2.13 2.58 2.95
SIERRA A AFI R 0.32 0.53 0.71 1.12 1.55 1.99 2.41
SIERRA A ASF B 0.26 0.48 0.58 1.01 1.16 1.60 2.05
SIERRA A ASF M 0.32 0.53 0.72 1.14 1.61 2.05 2.46
SIERRA A ASF R 0.27 0.50 0.63 1.06 1.32 1.77 2.21
SIERRA A SAF M 0.47 0.64 1.00 1.38 2.25 2.70 3.06
SIERRA A SAF R 0.38 0.57 0.84 1.21 1.84 2.29 2.68
SIERRA A TRO M 0.53 0.70 1.09 1.48 2.49 2.95 3.29
SIERRA A TRO R 0.44 0.62 0.94 1.32 2.13 2.58 2.95
SIERRA L AFI B 0.27 0.27 0.57 0.61 0.83 1.06 1.30
SIERRA L AFI M 0.43 0.38 0.84 0.81 1.49 1.71 1.88
SIERRA L AFI R 0.29 0.30 0.62 0.65 0.98 1.21 1.43
SIERRA L ASF B 0.24 0.26 0.50 0.58 0.63 0.87 1.12
SIERRA L ASF M 0.30 0.30 0.63 0.66 1.03 1.26 1.47
SIERRA L ASF R 0.25 0.27 0.54 0.61 0.78 1.01 1.25
SIERRA L SAF M 0.46 0.40 0.90 0.84 1.59 1.81 1.98
SIERRA L SAF R 0.36 0.33 0.73 0.72 1.23 1.46 1.65
SIERRA L TRO M 0.51 0.44 1.00 0.93 1.80 2.02 2.16
SIERRA L TRO R 0.43 0.38 0.84 0.81 1.49 1.71 1.88
SIERRA O AFI B 0.27 0.38 0.61 0.81 1.08 1.43 1.75
SIERRA O AFI M 0.43 0.48 0.89 1.03 1.77 2.12 2.34
SIERRA O AFI R 0.30 0.40 0.67 0.86 1.24 1.58 1.89
SIERRA O ASF B 0.24 0.36 0.53 0.77 0.87 1.21 1.58
SIERRA O ASF M 0.30 0.41 0.68 0.87 1.29 1.64 1.93
SIERRA O ASF R 0.26 0.37 0.58 0.80 1.02 1.38 1.71
SIERRA O SAF M 0.46 0.50 0.93 1.07 1.87 2.23 2.43
SIERRA O SAF R 0.36 0.44 0.77 0.93 1.50 1.85 2.11
SIERRA O TRO M 0.52 0.56 1.03 1.16 2.09 2.45 2.62
SIERRA O TRO R 0.43 0.48 0.89 1.03 1.77 2.12 2.34
A precios Noviembre 2000
Fuente: Resultados del Modelo HDM-III
 FORMATO 1
ALTERNATIVAS PARA
ALCANZAR EL OBJETIVO CENTRAL

DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS

a). ALTERNATIVA A

b). ALTERNATIVA B

c). ALTERNATIVA C

Nota.- Se considera mantenimiento para ambas alternativas (B y C)

 FORMATOS 2
ANALISIS GENERAL DE LA
DEMANDA DEL PRODUCTO O SERVICIO

a) Demanda Actual

Esta dada por el tráfico normal existente en la carretera

TRAFICO ACTUAL

ESTACION ESTACION TOTAL

TIPO DE VEHICULO DISTRIB. %
PRINCIPAL DE COBERTURA IMDa

Automóvil
Camioneta
Camioneta Rural
Micro
Ómnibus 2 E
Ómnibus 3E
Camión 2E
Camión 3E
TOTAL

b) Demanda Futura

PROYECCION DE TRAFICO CON PROYECTO

#REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF! #REF!

#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!

#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!
#REF!

IMD TOTAL
Tasa de crecimiento. Vehiculos de pasajeros ____% y carga ____%
 FORMATO 3
ANALISIS GENERAL DE LA
OFERTA DEL PRODUCTO O SERVICIO

a) Situación Actual de la Carretera

TRAMOS/KM. LONG. Km SUPERFICIE ANCHO ML PENDIENTE % ESTADO

b) Situación con Proyectos

TRAMOS/KM. LONG. Km #REF! #REF! #REF! #REF!

 FORMATO 4
BALANCE OFERTA - DEMANDA

Las características técnicas del Proyectos están de acuerdo con la demanda proyectada

NORMAS PARA EL DISEÑO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES

CARACTERISTICAS CV - 3 ASFALTADO AFIRMADO

IMD

Velocidad Directriz

Pendiente Máxima (%)

Rado Mínimo Normal (m)

Rado Mínimo Excepcional (m)

Ancho de la Superficie de Rodadura

Ancho de Bermas (m)

Bombeo (%)

Peralte Máximo Normal (%)

Peralte Máximo Excepcional (%)

Cunetas Triangulares (m)

Talud de relleno

Espesor Afirmado
 FORMATO 5
COSTO INCREMENTALES PARA CADA ALTERNATIVA
En Miles de Soles a Precios Privados

PERIODO
RUBRO 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

A) COSTO DE INVERSION

1. Intangilbles

2. Inversión en Activos Fijos

3. Gastos Preoperativos

4. Capital de Trabajo inicial

5. Imprevistos

6. Valor Residual (.)

B) COSTO DE OPERACIÓN Y

MANTENIMIENTO

C) TOTAL COSTOS C/ PROYECTOS

(A+B)

D) COSTO DE OPERACIÓN Y

MANTENIMIENTO SIN PROYECTO

E) TOTAL COSTO INCREMENTALES

(C-D)

OBSERVACIONES

Intangibles: saneamiento de tierras, estudios complementarios de ingenieria, expedientes técnicos

franquicias, permisos, entre otros.

Inversión en Activos Fijos obras civiles, máquinarias y equipos, terrenos otros

NOTA: Se deberán programar las reposiciones que sean necesarias en el horizonte del proyecto.
 FORMATO 5
COSTO INCREMENTALES PARA CADA ALTERNATIVA
En Miles de Soles a Precios Sociales

PERIODO
RUBRO 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

A) COSTO DE INVERSION

1. Intangilbles

2. Inversión en Activos Fijos

3. Gastos Preoperativos

4. Capital de Trabajo inicial

5. Imprevistos

6. Valor Residual (.)

B) COSTO DE OPERACIÓN Y

MANTENIMIENTO

C) TOTAL COSTOS C/ PROYECTOS

(A+B)

D) COSTO DE OPERACIÓN Y

MANTENIMIENTO SIN PROYECTO

E) TOTAL COSTO INCREMENTALES

(C-D)

OBSERVACIONES

Intangibles: saneamiento de tierras, estudios complementarios de ingenieria, expedientes técnicos

franquicias, permisos, entre otros.

Inversión en Activos Fijos obras civiles, máquinarias y equipos, terrenos otros

NOTA: Se deberán programar las reposiciones que sean necesarias en el horizonte del proyecto.
 FORMATO 5
COSTO INCREMENTALES PARA ALTERNATIVA - C
En Miles de Soles a Precios Privados

PERIODO
RUBRO 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

A) COSTO DE INVERSION
1. Intangilbles
2. Inversión en Activos Fijos
3. Gastos Preoperativos
4. Capital de Trabajo inicial
5. Imprevistos
6. Valor Residual (.)

B) COSTO DE OPERACIÓN Y

MANTENIMIENTO
C) TOTAL COSTOS C/ PROYECTOS
(A+B)

D) COSTO DE OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO SIN PROYECTO

E) TOTAL COSTO INCREMENTALES

(C-D)

OBSERVACIONES

Intangibles: saneamiento de tierras, estudios complementarios de ingenieria, expedientes técnicos

franquicias, permisos, entre otros.

Inversión en Activos Fijos obras civiles, máquinarias y equipos, terrenos otros

NOTA: Se deberán programar las reposiciones que sean necesarias en el horizonte del proyecto.
 FORMATO 5
COSTO INCREMENTALES PARA ALTERNATIVAS C
En Miles de Soles a Precios Sociales

PERIODO
RUBRO 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

A) COSTO DE INVERSION
1. Intangilbles
2. Inversión en Activos Fijos
3. Gastos Preoperativos
4. Capital de Trabajo inicial
5. Imprevistos
6. Valor Residual (.)

B) COSTO DE OPERACIÓN Y

MANTENIMIENTO
C) TOTAL COSTOS C/ PROYECTOS
(A+B)

D) COSTO DE OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO SIN PROYECTO

E) TOTAL COSTO INCREMENTALES

(C-D)

OBSERVACIONES

Intangibles: saneamiento de tierras, estudios complementarios de ingenieria, expedientes técnicos

franquicias, permisos, entre otros.

Inversión en Activos Fijos obras civiles, máquinarias y equipos, terrenos otros

NOTA: Se deberán programar las reposiciones que sean necesarias en el horizonte del proyecto.
 FORMATO 6

BENEFICIOS INCREMENTALES PARA CADA ALTERNATIVA

En Miles de Soles a Precios Privados

PERIODO
RUBRO 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

1.- Situación con Proyecto

2.- Situación sin Proyecto

3.- Beneficios Incrementales

(1)-(2)

FORMATO 6

BENEFICIOS INCREMENTALES PARA CADA ALTERNATIVA

En Miles de Soles a Precios Sociales

PERIODO

RUBRO 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

1.- Situación con Proyecto

2.- Situación sin Proyecto

3.- Beneficios Incrementales

(1)-(2)
 FORMATO 6
BENEFICIOS INCREMENTALES ALTERNATIVA C
En Miles de Soles a Precios Privados

PERIODO
RUBRO 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
1.- Situación con Proyecto

2.- Situación sin Proyecto

3.- Beneficios Incrementales

(1)-(2)

FORMATO 6
BENEFICIOS INCREMENTALES ALTERNATIVA C
En Miles de Soles a Precios Sociales

PERIODO
RUBRO 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
1.- Situación sin Proyecto

2.- Situación con Proyecto

3.- Beneficios Incrementales

(1)-(2)
 FORMATO 7
VALOR ACTUAL DE BENEFICIOS NETOS PARA CADA ALTERNATIVA
En Miles de Soles a Precios Privados

Beneficios Netos Torales

RUBRO
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
1.- Beneficios Incrementales
ALTERNATIVA B
ALTERNATIVA C

2.- Costos Incrementales

ALTERNATIVA B
ALTERNATIVA C

3.- Beneficios Netos Totales

ALTERNATIVA B
ALTERNATIVA C

ALTERNATIVAS VAN (17%) TIR

ALTERNATIVA B
ALTERNATIVA C
 FORMATO 7
VALOR ACTUAL DE BENEFICIOS NETOS PARA CADA ALTERNATIVA
En Miles de Soles a Precios Sociales

Beneficios Netos Totales

RUBRO
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
1.- Beneficios Incrementales
ALTERNATIVA B
ALTERNATIVA C

2.- Costos Incrementales

ALTERNATIVA B
ALTERNATIVA C

3.- Beneficios Netos Totales

ALTERNATIVA B
ALTERNATIVA C

ALTERNATIVAS VAN (14%) TIR

ALTERNATIVA B
ALTERNATIVA C
 FORMATO 8
ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO
(Alternativa B)

1.- Definir, claramente que institucuón o entidad se hará cargo de la operación y mantenimiento del proyecto.

2.- Analizar la capacidad técnica y logística de los encargados de la operación y mantenimiento. Necesidad de arreglos instituciona-
les y administrativos.

3.- Del flujo de costos de operación, indicar cuales serían las fuentes para financiarlos y como se distribuiria este
financiamineto en cada periodo.

FLUJO DE COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

(En miles de Soles)
AÑOS
COSTOS Y FUENTES OBS.
2003 2004 2005 2006 2007
Tarifas o Cuotas

Aportes del Estado:

* Inversión
* Mantenimiento

PARTICIPACIÓN DE LOS BENEFICIARIOS DIRECTOS DEL PROYECTO

4.- Describir la participación que tendría la población beneficiaria en las acciones del proyecto, desde su identificación y formulación.
 FORMATO 9
ANALISIS DE SENSIBILIDAD PRELIMINAR
(Diversas Alternativas)

ANALISIS DE SENSIBILIDAD
CARRETERA: RUTA 100: EMP. R.1S CHINCHA - HUANCHOS (L.D.)
SEGÚN ALTERNATIVA

ANALISIS DE SENSIBILIDAD
A PRECIOS PRIVADOS

VALORES INVERSION BENEFICIOS COSTOS (+10%) COSTOS (+20%)

ALTERNATIVA INDICADORES BENEF. (-10%) BENEF. (-20%)
ACTUALES (+20%) (-10%)

ALTERNATIVA B VAN (Miles S/.)

TIR (%)
B/C
ALTERNATIVA C VAN (Miles S/.)
TIR (%)
B/C

A PRECIOS SOCIALES

VALORES INVERSION BENEFICIOS COSTOS (+10%) COSTOS (+20%)

ALTERNATIVA INDICADORES
ACTUALES (+20%) (-10%) BENEF. (-10%) BENEF. (-20%)

ALTERNATIVA B VAN (Miles S/.)

TIR (%)
B/C
ALTERNATIVA C VAN (Miles S/.)
TIR (%)
B/C

RESUMEN DE OBJETIVOS
FIN
Mejorar el nivel de la población.
PROPOSITO Garantizar la accesibilidad de
los centros de producción hacia * Flujo Vehicular
los mercados locales, Chincha,
Ica y Lima.
COMPONENTES * Mejoramiento, ampliación
en tramos críticos.
* Rehabilitación, mejoramiento
a nivel de afirmado.
* Mantenimiento rutinario y
periódico.
ACCIONES * Elaboración del expediente téc- * Contrato de Obra
nico.
* Adjudicación de la Buena Pro
* Ejecución de la Obra
*Contratación del mantenimiento.
OBS.
FORMATO 10
MARCO LOGICO
(Alternativa B)
MEDIOS DE
INDICADORES SUPUESTOS
VERIFICACION
* Ingreso per capita * Ëncuestas a hogares
* VAN * Censos (Indices estadís-
* TIR ticos)
* Relac. B/C
* Tn de carga transportada * Encuestas de Carga Mantenimiento Vial ade-
* Conteos de Tráfico. cuado y programado.
* 17.4 Km. de via asfaltada * Inventario Vial * Financiamiento apropiado
* 49.6 Km de via afirmada y * Informes de Obra y oportuno del Gobierno
ensanchada en tramos < 4.5
mts.de calzada * Valorizaciones. Central
* Participación del Gobierno
* 67.0 Km de via mantenida Local.
por año.
Reportes de avance de la * Disponibilidad de contratis-
* Supervisión Unidad Ejecutora. tas y consultores locales.
* Contrato de mantenimiento * Participación de la pobla-
ción.
 FORMATO 1
ALTERNATIVAS PARA
ALCANZAR EL OBJETIVO CENTRAL

DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS

 FORMATOS 2
ANALISIS GENERAL DE LA
MANDA DEL PRODUCTO O SERVICIO

2014
 FORMATO 5
CREMENTALES PARA CADA ALTERNATIVA
n Miles de Soles a Precios Privados

PERIODO
2013
 FORMATO 5
CREMENTALES PARA CADA ALTERNATIVA
En Miles de Soles a Precios Sociales

PERIODO
2013
 FORMATO 5
NCREMENTALES PARA ALTERNATIVA - C
n Miles de Soles a Precios Privados

PERIODO
2013
 FORMATO 5
NCREMENTALES PARA ALTERNATIVAS C
En Miles de Soles a Precios Sociales

PERIODO
2013
 FORMATO 6

NCREMENTALES PARA CADA ALTERNATIVA

n Miles de Soles a Precios Privados

PERIODO

2013

FORMATO 6

NCREMENTALES PARA CADA ALTERNATIVA

En Miles de Soles a Precios Sociales

PERIODO

2013
 FORMATO 6
CIOS INCREMENTALES ALTERNATIVA C
n Miles de Soles a Precios Privados

PERIODO
2013

FORMATO 6
CIOS INCREMENTALES ALTERNATIVA C
En Miles de Soles a Precios Sociales

PERIODO
2013
 FORMATO 7
E BENEFICIOS NETOS PARA CADA ALTERNATIVA
n Miles de Soles a Precios Privados

Beneficios Netos Torales

2013
 FORMATO 7
E BENEFICIOS NETOS PARA CADA ALTERNATIVA
En Miles de Soles a Precios Sociales

Beneficios Netos Totales

2013
 FORMATO 8
S DE SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO
(Alternativa B)

OSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

(En miles de Soles)

OBS.

N DE LOS BENEFICIARIOS DIRECTOS DEL PROYECTO

 FORMATO 9
LISIS DE SENSIBILIDAD PRELIMINAR
(Diversas Alternativas)

ANALISIS DE SENSIBILIDAD
UTA 100: EMP. R.1S CHINCHA - HUANCHOS (L.D.)
SEGÚN ALTERNATIVA

ANALISIS DE SENSIBILIDAD
A PRECIOS PRIVADOS

COSTOS (+20%)
BENEF. (-20%)

A PRECIOS SOCIALES

COSTOS (+20%)
BENEF. (-20%)
 FORMATO 10
MARCO LOGICO
(Alternativa B)

SUPUESTOS

Mantenimiento Vial ade-

cuado y programado.

* Financiamiento apropiado
y oportuno del Gobierno
Central
* Participación del Gobierno
Local.

* Disponibilidad de contratis-
tas y consultores locales.
* Participación de la pobla-
ción.