Ajustar el timing, manual de como se hace

Bueno una vez tenemos claro lo que es timing y como sabemos en qué estado tiene el
timing nuestros coche (ver esta entrada si no lo tenemos claro), pasamos a explicar
cuales son las herramientas y pasos que debemos hacer para ajustarlo.

Bueno lo primero las herramientas:

Ordenador portátil, con cable OBD y vag-com
Llave plana del 22
Carraca con vaso del 13
Tenaza para la brida metálica del EGR
Tapiz de Tipex, para marcar la tuerca al empezar.
Pasos a seguir:
Con el motor a 90º.
Primero quitamos la tapa que cubre el motor, y luego la brida metálica que agarra el
tubo de admisión de aire y que va la EGR.
Luego quitamos el plástico que protege la correa de distribución, lleva 5 grapas
metálicas (3 grapas por la parte superior y dos por los lados).
 Una vez retirada esa tapa veremos la polea. Con el tipex hacemos una marca como la
que sale en la foto. La marca quizás es un poco grande porque mide unos 4 mm y el
movimiento que haremos para ajustar el timing rondará 1mm. Pero siempre nos
ayudará para tomar la referencia de inicio.

Bueno pues aflojamos los 3 tornillos con la carraca y el vaso del 13, con aflojarlos un
poquito es suficiente.
Ahora ponemos la llave plana del 22 en la tuerca central de la polea. En punto muerto
debemos mover la mano hacia el habitáculo para atrasar, y hacia el morro del coche
para adelantar.
Una vez movida la polea (mover de milímetro en milímetro) volvemos a apretar los 3
tornillos del 13, colocamos el tubo de admisión (no hace falta poner aun la brida, por si
no damos a la 1ª) y arrancamos el coche.
No olvidar de apretar los 3 tornillos y poner el tubo de admisión después de cada
corrección.
Como veis en esta foto con respeto a la primera de la marca… el movimiento es muy
muy pequeño… de 1 mm.
Hay que tener en cuenta que al apretar los 3 tornillos del 13, puede que la polea se
mueva, con lo que hay que agarrar la llave del 22 y tener cuidado mientras los
apretamos.
Agradecer a los foreros: m0nch0 y Lebrillo de Areavag.com