E.E.s.r.

N 0
4 de Morón "1 Brigada Aérea"

Espacio Curricular: Proyecto de instalaciones y utillajes

Docente: Roberto García

Alumnos: Corvalan Exequiel Giovanardi Gianni Fernandez Agustín

Trabajo Práctico N O:
7

Núcleo temático: Equipos de comunicación

Fecha de entrega: 15/11

Objetivos: Que el alumno pueda manejar las Circulares de

asesoramiento de FAA. Consideraciones en la instalación de equipos
de comunicación. Aprendizaje de métodos y parámetros aceptables.

Pautas condiciones de trabajo:

Obligatorio el uso de circular de asesoramiento AC 43 2b

Se pide analizar el capítulo mencionado de la AC 43—13—2b con el

fin de interpretar los siguientes temas:

Riesgos y precauciones
Consideraciones a la hora de la instalación de equipos
aviónicas.
Montaje del panel de instrumentos.
Unidades de montaje con amortiguación.
Requerimientos eléctricos en la instalación de equipos.

Luego de haber analizado Y entendido los temas mencionados se pide

plasmar lo comprendido en trabajo teórico/practico para Luego
hacer una puesta en común oral post corrección junto con el
docente.
Nota: No realizar una traducción literal. Lo que se pretende es
el aprendizaje del uso de las circulares de asesoramiento y la
comprensión del tema pautado para el presente TP. Tener en cuenta
que el docente será parte de la realización del trabajo,
evacuando dudas en clase y explicando los tópicos solicitados .
RIESGOS Y PRECAUCIONES

 Al instalar estos sistemas, siga las instrucciones de los fabricantes

de aeronaves y equipos según corresponda. Practique una filosofía de
"limpiar a medida que avanza" filosofía de "limpieza sobre la
marcha". Asegúrese de que los equipos y sistemas funcionen
correctamente y realicen su(s) función(es) función(es) prevista(s).
 Las modificaciones de las aeronaves que se realicen para la
instalación de equipos de radiocomunicación deben ser evaluadas por
su impacto en el diseño y operación de la aeronave y el
funcionamiento de la aeronave.
 Con frecuencia, una alteración para acomodar la instalación de
equipos de radio tendrá poco impacto en el diseño o la operación de
una aeronave;
 Considerar el impacto cuando el peso y equilibrio o los límites de
carga estructural de un sistema añadido supera las instalaciones
existentes. Considerar el impacto cuando la radiofrecuencia, como la
interferencia electromagnética (EMI), campos radiados de alta
intensidad (HIRF), o los rayos pueden afectar negativamente a los
sistemas existentes.
 Al evaluar los elementos de impacto considere los estados antes y
después.
 Se debe tener cuidado para asegurar que los cables o cables no
interfieran con el vuelo de la aeronave, el motor o los controles de
la hélice de la aeronave.
 Al retirar radios/cables/fuentes de alimentación antiguas y la
instalación de componentes de estado sólido más nuevos pesa el equipo
antiguo y realiza un nuevo cálculo de peso y el cálculo del peso.

MONTAJE EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS

 Paneles de instrumentos estacionarios

No estructurales y estructurales. El panel de instrumentos fijo en
algunas aeronaves forma parte de la estructura primaria. Antes de
realizar cualquier
"recortes" adicionales o ampliaciones de un "recorte" ya existente,
se debe determinar si el panel forma parte de la estructura primaria.
Si el panel es estructural, haga los "recortes" necesarios de acuerdo
con las instrucciones del fabricante de la aeronave, o justificar la
integridad estructural del panel alterado de manera aceptable para el
Administrador. Se deben redondear todas las esquinas y eliminar todas
las rebabas de los "recortes" y de los paneles.
 Equipo estacionario añadido Panel de instrumentos. Cuando el equipo
de radio debe ser instalado en un panel fijo que ya soporta
instrumentos, guanteras, etc., determine la capacidad del panel para
soportar la carga total.
 Soporte de la caja. Para minimizar la carga en un panel de
instrumentos fijo, siempre que sea posible instale un soporte entre
la superficie trasera (o lateral) de la caja de la radio y un miembro
estructural cercano de la aeronave.
 Equipos añadidos-Paneles montados a prueba de golpes. Al instalar
equipos de radio diseñados para su uso en paneles montados de forma
amortiguada, el peso total acumulado de los equipos instalados no
debe exceder la capacidad de carga de los soportes amortiguadores.
Determine que la estructura pueda soportar el peso añadido.
 Sujetadores de fábrica existentes. Cuando, utilice las tuercas de
placa y los tornillos de máquina existentes proporcionados por el
fabricante de la aeronave para la fijación de la caja de la radio o
del bastidor. Si se requiere una fijación adicional, utilice
tornillos de máquina y tuercas de tope elásticas.
 Indicador magnético de dirección. En función de la instalación de
radio, determine si es necesario girar la brújula. Instale un
elemento que indique el error de la brújula con la radio encendida y
apagada. La desviación máxima aceptable en vuelo nivelado es de 10
grados en cualquier rumbo.

CONSIDERACIONES AL INSTALAR EQUIPOS DE AVIÓNICA

Utilice las áreas o ubicaciones designadas y los soportes o

bastidores, por el fabricante del fuselaje. Cuando esta información
no esté disponible, utilice las ubicaciones en la aeronave con
capacidad de carga conocida.
Los compartimentos de equipaje y las cabinas o los suelos de las
cabinas son buenas plataformas de montaje siempre que las fijaciones
del suelo cumplan los requisitos de resistencia. Otro método consiste
en fabricar bastidores de soporte, o estantes y fijarlos a la
estructura de la aeronave para proporcionar un montaje que resista
las fuerzas de inercia estipuladas en el capítulo 1.

a) Consideraciones generales. Asegúrese de que:

 Haya una circulación de aire adecuada para garantizar una
refrigeración y disipación adecuadas de cualquier calor generado o
presente. Tenga en cuenta las características de inflamabilidad de
todos los elementos asociados.
 Hay espacios libres apropiados para evitar daños mecánicos a otras
partes de la o de otras partes de la aeronave.
 Se ha proporcionado protección al componente o artículo de los
fluidos o humos que puedan esperarse y que el elemento o artículo
no provocará la presencia de fluidos o humos que puedan causar
daños a la aeronave o a sus ocupantes.
 Que cualquier interferencia, ambiental u operativa, a una aeronave
o a cualquier sistema de la aeronave se identifique y se minimice
para que no afecte la aeronavegabilidad de la misma.
 Que las características de vuelo de la aeronave no se alteren a
menos que se identifiquen adecuadamente y los cambios estén dentro
de los límites de diseño certificados.
b) Consideración estructural. Tenga en cuenta lo siguiente:
 Los requisitos estructurales de un montaje deben ser considerados.
2-1. DIAGRAMA DE FUERZAS CATEGORÍA DE NORMALIDAD
3,0g (arriba)
1,5g (lateral)
9,0g (hacia delante) 6,6g (hacia abajo)
 Las alteraciones que incluyen la realización de recortes
adicionales o ampliaciones de los paneles existentes deben ser
evaluadas para mantener la integridad estructural. Algunos paneles
de instrumentos de aeronaves son estructuras de carga.
 Se debe determinar que las cargas están dentro de los límites de
diseño estructural de los soportes.
 Los paneles de instrumentos, así como otros paneles en toda la
aeronave pueden ser estructurales o no estructurales

Unidades de montaje con amortiguación

Pisos de madera o compuestos: Asegure el conjunto de la base con
amortiguador directamente al suelo utilizando la máquina
empulgueras.
Agregue un doblador al fondo del piso intercalando así el suelo de
composición entre cada pie de soporte de choque y el doblador.
Subsecuentemente la remoción e instalación del pie del montaje de
amortiguación se facilitará si las tuercas de la placa están
sujetas doblador. Siempre que sea posible, utilice pequeños
tornillos para mantener el doblador en posición. Pisos de metal:
Asegure el ensamblaje de la base con amortiguador directamente al
piso usando tornillos para metales, arandelas y tuercas. En el
área del piso debajo y alrededor del montaje de la radio, las
bases pueden requerir la instalación de dobladores u otros.
Refuerzo para evitar flexiones y grietas.
Unidad base de montaje rígido: Asegure la base montante de la
radio en el piso usando una máquina de tornillos. Cuando la base
montante está segura al piso en cuestión, instale corre de tierra
entre la base y metal de la estructura

Requerimientos eléctricos en la instalación de equipos

A. La instalación de un sistema o componente eléctrico en una

aeronave requiere tener en cuenta:

• La carga eléctrica.
• El circuito de distribución de energía.
• La capacidad de energía disponible.

B. La energía total disponible para alimentar sistemas eléctricos

se denomina capacidad de la aeronave. Incluye la energía
almacenada disponible y la energía generada. Esto variará en
función de la fase del vuelo o del tipo de operación.

C. El circuito de distribución crítica de un avión está diseñado

para transferir energía desde la fuente a un sistema
determinado como crítico para la operación o funcionamiento de
la aeronave. El diseño del sistema de distribución de energía
incluye los siguientes aspectos.

 Protección del circuito.

 Selección de cables.
 Conectores, interruptores y dispositivos de dispositivos de
terminación.
 Distribución de los cables.
 Soporte del cableado.
 Identificación.

d) Instalación del cableado

 Utilizar un tipo y un diseño satisfactorios para el fin

previsto.
 instalar de manera que esté convenientemente protegido del
combustible, aceite, agua y otras sustancias perjudiciales,
sistemas de oxígeno, y daños por abrasión

e) Fuentes de alimentación
  Conecte los sistemas eléctricos de la radio al sistema
eléctrico de la aeronave en la fuente de alimentación
dispositivo de protección, una barra de terminales, o
utilice una conexión de enchufe y receptáculo.
 Los sistemas radioeléctricos deben funcionar correctamente
tanto si están conectados en combinación o independientes.

f) Dispositivos de protección

 Incorpore un disyuntor y Montarlo de forma accesible para un

miembro de la tripulación
 Seleccione disyuntores o fusibles que proporcionen una
protección adecuada contra la sobrecarga del cableado del
sistema de radio.
 Conecte todos los cables de tal manera que el interruptor
principal de la aeronave interrumpa el circuito cuando se
abra el interruptor principal
 Los controles del sistema de radio deben proporcionar
funcionamiento independiente de cada sistema instalado

g) Separación del conjunto de cables de Las líneas de fluidos

inflamables.

 Separe físicamente los conjuntos de cables radioeléctricos

de las líneas o equipos que contengan aceite, combustible
fluido hidráulico, alcohol u oxígeno.

h) Fijación de los cables a las unidades

 Dirija y sostenga los conjuntos de cables eléctricos y

cables mecánicos de manera que permitan el movimiento normal
del equipo sin que se produzcan tensiones o daños a los
conjuntos de cables o a los cables mecánicos.

i) Conexión por radio

 Es aconsejable conectar eléctricamente el equipo de radio a

la aeronave para proporcionar una tierra de baja resistencia
y para minimizar la interferencia de radio de las cargas
eléctricas estáticas. Cuando se utilice la conexión
eléctrica, observe lo siguiente:

1. Mantenga los puentes de conexión tan cortos como sea

posible.
2. Prepare las superficies enlazadas para un mejor contacto.
3. Utilizar abrazaderas y tornillos a la hora de fijar los
puentes.
4. Utilice puentes de latón o bronce en piezas de acero.
5. Cuando no se pueda evitar el contacto entre metales
distintos, aplique una capa protectora sobre la conexión
terminada para minimizar la corrosión.