Cómo

Evaluar la
Transformación
de Calles
Un enfoque en proyectos piloto e interinos de seguridad vial

Global Designing Cities Initiative

Cómo
Evaluar la
Transformación
de Calles
Un enfoque en proyectos piloto e interinos de seguridad vial

Edición I - Mayo, 2022

Acerca de la GDCI
Iniciativa Global para el Diseño de Ciudades (GDCI)
La misión de la Iniciativa Global para el Diseño de Ciudades (GDCI) es
inspirar un cambio hacia ciudades seguras, sostenibles y saludables a
través de la transformación de calles en todo el mundo. Somos un equipo de
diseñadores, planificadores y estrategas urbanos comprometidos a ofrecer
apoyo a los profesionales de las ciudades para llevar adelante sus proyectos.
Nos centramos en empoderar a los funcionarios y a las comunidades
locales para que sean artífices del cambio al ofrecerles los conocimientos,
herramientas y tácticas que necesitan para mejorar la movilidad urbana, y,
fundamentalmente, cambiar el rol de las calles en nuestras ciudades.
Publicaciones de la GDCI referenciadas
Guía global
Diseño de
de diseño de calles para
calles niños
Fortaleza, Brasil
II Cómo evaluar la transformación de calles
Un agradecimiento especial
El origen, las ideas y el contenido de este manual están arraigados
en las experiencias y lecciones aprendidas en los diversos
contextos en los que el equipo de la GDCI ha tenido la suerte
de trabajar durante los últimos seis años, en particular como
socios de la Iniciativa de Bloomberg Philanthropies de Seguridad
Vial Global (BIGRS) y la Asociación Nacional de Funcionarios de
Transporte Público (NACTO), así como también de Bloomberg
Associates y el programa Streets for Kids (Calles para niños).
Agradecemos especialmente a los equipos de las ciudades con los
que hemos tenido el placer de trabajar y aprender, incluidos los de
Adís Abeba, Bogotá, Cali, Fortaleza, Guayaquil, Estambul, Milán,
Mumbai, Quito, Recife, Salvador, São Paulo, Tirana y más. Es un
honor para nosotros haber aprendido tanto de estas experiencias
Cómo
implementar y esperamos continuar juntos este importante trabajo.
transformaciones
de calles
Este manual también se basa en el trabajo, la investigación,
los estudios y las publicaciones de muchas personas y
organizaciones que, a lo largo de los años, han ayudado a
establecer y consolidar la importancia de medir y evaluar la
transformación de calles.
Queremos agradecer el maravilloso trabajo realizado por autores,
académicos y profesionales como William H. Whyte, Donald
Appleyard, Jan Gehl, Jane Jacobs, Christopher Alexander y
Allan Jacobs, así como el trabajo de organizaciones como Vital
Strategies, la Universidad Johns Hopkins, World Resources
Institute (WRI) y todos los socios de la Iniciativa de Bloomberg
Philanthropies de Seguridad Vial Global (BIGRS), Institute for
Transportation and Development Policy (ITDP), Project for
Public Spaces, Street Plans Collaborative, Gehl Architects,
Better Block y muchos otros que contribuyeron a este trabajo
o lo inspiraron de manera directa o indirecta. Estamos muy
agradecidos con nuestros revisores y colaboradores externos
que han revisado amablemente este manual y han compartido
sus valiosos conocimientos e ideas con nosotros. Consulte la
página 76 para obtener una lista de estas personas en la sección
Agradecimientos.
Cómo evaluar la transformación de calles III
Índice
?!

Introducción Sección A Sección B

La importancia de los datos 01 ¿Por dónde empezar? 11 Mida el impacto 25 Recursos 75

Valorice el impacto a corto plazo 02 A1 Comprenda y priorice los 12 B1 Organice el equipo 26 Agradecimientos 76
Transformación de calles 04 asuntos en cuestión Identifique a los encuestadores y recursos 26 Términos clave 78
Cómo explorar este manual 08 Capacite e informe a los encuestadores 27
Referencias 79
A2 Seleccione indicadores para 16 Defina el cronograma de recopilación de 28
evaluar los objetivos del proyecto datos Apéndice 80
Biblioteca de indicadores 17 Produzca un mapa de ubicación de los 29 Cómo usar las plantillas 81
Medir lo más importante 20 encuestadores Plantillas 83

A3 Determine cuándo recopilar datos 22 B2 Seleccione las herramientas adecuadas 32
Herramientas de documentación visual 32
Herramientas de recopilación de datos 36

B3 Recopile datos en el sitio 40

Análisis del sitio 42
Medición de la percepción 44
Recuento de peatones 48
Leyenda Recuento de ciclistas y 56
Recomendaciones de profesionales
Para facilitar la navegación por este manual, Estos cuadros indican recomendaciones usuarios de micromovilidad
busque estos botones y cuadros. clave y aspectos importantes que se Recuento de vehículos 58
deben tener en cuenta Medición de la velocidad de los vehículos 60

B4 Estandarice y analice datos 62

Marcador
Estos botones se refieren a recursos externos
o partes de este manual con orientación
complementaria sobre temas específicos.
Estudios de caso
Estos cuadros muestran casos inspiradores B5 Comunique los resultados 68
de las ciudades con las que hemos trabajado Utilice los datos recopilados para 70
y cómo han aplicado los métodos y las fundamentar los productos finales
herramientas abordados en este manual de comunicación

IV Cómo evaluar la transformación de calles Cómo evaluar la transformación de calles V

 La importancia
de los datos
Valorice el impacto a corto plazo 02

Transformación de calles 04
Cómo explorar este manual 08

São Paulo, Brasil Cómo evaluar la transformación de calles 1

La importancia de los datos | Aproveche el impacto a corto plazo
Valorice el impacto a corto plazo
Las autoridades municipales de todo el
mundo están llegando a la conclusión de que
la inversión en proyectos piloto e interinos
puede ayudar a generar apoyo comunitario,
mejorar los diseños y acelerar el cambio. Los
datos desempeñan un papel fundamental
en el impulso de estos proyectos a corto
plazo para generar cambios permanentes y
generalizados en las calles. El manual Cómo
evaluar la transformación de calles es una
herramienta accesible que proporciona un
punto de partida para que cualquier lector
mida, evalúe y comunique datos de diseño
de calles relacionados con el impacto en la
seguridad vial y sus beneficios relacionados.
Este manual está diseñado para
complementar la Guía global de diseño
de calles. Se basa en la experiencia de la
Iniciativa Global para el Diseño de Ciudades
(GDCI) y de nuestra socia, la Asociación
Nacional de Funcionarios de Transporte
Público (NACTO) destinada a demostrar el
impacto de los proyectos de transformación
de calles. Al implementar soluciones
rentables de corto plazo y con material de
construcción rápida, estas intervenciones
conducen a menudo a crear proyectos
permanentes a través de la obra civil.
2 Cómo evaluar la transformación de calles
Los indicadores significativos
Desde 2015, principalmente dentro del
pueden ayudar a las ciudades a:
programa de la Iniciativa de Bloomberg
Philanthropies de Seguridad Vial Global
(BIGRS), la GDCI ha trabajado con gobiernos
y equipos de recopilación de datos en Ampliar las prácticas de recopilación de
ciudades de todo el mundo, entre ellas, datos
Adís Abeba, Bogotá, Fortaleza, Mumbai para centrarse en más tipos de usuarios de la calle, movilidad,
y São Paulo, para diseñar, implementar y y funciones de lugar
medir el impacto de proyectos temporales
de transformación de calles. A través de
esta experiencia, la GDCI ha desarrollado el Medir el impacto
enfoque, las herramientas y las prácticas de los diseños de proyectos
que se describen en este manual.
Este manual está dirigido a un público
diverso de líderes del sector público, Analizar el rendimiento
profesionales, miembros de la comunidad y de nuevos materiales e ideas
otras partes interesadas en demostrar los
impactos de proyectos de transformación
a calles más seguras para fomentar una
conversación más amplia sobre lo más
Promover conversaciones más justas
centradas en estrategias equitativas de diseño
importante para nuestras calles como un
paso clave hacia un cambio más duradero y
permanente.
Obtener pruebas
de la importancia y del impacto de calles seguras,
saludables y sostenibles
Fortalecer el apoyo comunitario y político
para los proyectos a través del compromiso
La importancia de los datos | Aproveche el impacto a corto plazo La importancia de los datos | Aproveche el impacto a corto plazo

Transformación de calles
Este manual es aplicable a proyectos «piloto», «interinos» y permanentes de
transformación de calles, y se centra especialmente en los dos primeros tipos. Se pueden
recopilar datos en todas las fases, y esto es algo que debe hacerse siempre que sea posible.

¿Cómo definimos estos diferentes tipos de transformación de calles? Los tres tipos de transformación de calles se pueden producir en una secuencia:

Pasos típicos de un proyecto de transformación de calles Planificación Construcción Posimplementación

Proyecto piloto de transformación de calles
Un proyecto piloto dura desde algunas horas a algunos días y es Analice los desafíos y oportunidades locales
una forma rápida de generar entusiasmo, demostrar los impactos Involucre a las partes interesadas
inmediatos de un diseño en el sitio de un proyecto, probar un nuevo
diseño y abogar por un proyecto interino. En un proyecto piloto se Desarrolle una visión del proyecto
utiliza pintura temporal, conos, postes de demarcación, mobiliario Planifique y diseñe
urbano móvil y/o barreras.
Construya una transformación piloto de calle

Ajuste y refine
Proyecto interino de transformación de calle Construya una transformación interina de calle
Un proyecto interino dura algunas semanas, meses o años y generalmente Supervise y mantenga el proyecto
implica el uso de señalización horizontal, pintura, letreros, postes de
demarcación, mobiliario urbano móvil y/o barreras instalados en las calles. Evalúe el proyecto
Ofrece la oportunidad de experimentar el proyecto y recopilar datos durante Promueva un diseño permanente
un período de tiempo algo mayor: antes, durante y después del proyecto.
Construya un proyecto permanente

Actualización de políticas como consecuencia de

Proyecto de construcción permanente la evaluación

A menudo, el objetivo final de los proyectos piloto e interinos es Períodos de recopilación de datos
conducir a un proyecto permanente a través de la construcción. Este
tipo de proyecto permite una evaluación de impacto a largo plazo durante
varios años. Aunque la metodología de este documento se pueda aplicar
a proyectos de construcción permanente, está centrada en el uso efectivo
de los datos durante los proyectos piloto e interinos de transformación de
calles para permitir la construcción o los cambios permanentes.

Recopilar datos Recopilar Recopilar datos

Estos tres tipos de procesos de transformación de calles no necesariamente se excluyen entre antes de datos durante e semanas, meses y
sí ni son lineales por naturaleza. Dependiendo del presupuesto, la capacidad y la voluntad implementar el inmediatamente años después de
política tras el proyecto, podría clasificarse en cualquiera de estas categorías (o en alguna proyecto después de la la implementación
combinación de ellas). Para obtener más información sobre cómo implementar de manera implementación del proyecto.
efectiva una transformación piloto o interina de calles, consulte el manual Cómo Implementar del proyecto.
Transformaciónes de Calles.

4 Cómo evaluar la transformación de calles Cómo evaluar la transformación de calles 5

La importancia de los datos | Aproveche el impacto a corto plazo
EL USO DE DATOS PARA ABOGAR POR LA PERMANENCIA DE UN PROYECTO
LeGare, Adís Abeba, Etiopía
En asociación con la ciudad de Adís Abeba, la GDCI
apoyó el objetivo de mejorar la seguridad vial y
reducir las lesiones y muertes por accidentes de
tránsito en la ciudad.
Un diseño eficaz de calles es una estrategia
clave para mejorar la seguridad vial. Con el fin de
poner a prueba los enfoques de diseño, en junio
de 2016 se implementó un proyecto piloto en la
intersección de LeGare y se recopilaron datos para
comprender la mejor solución a largo plazo para
dicho lugar.
Tipo de transformación de calle:
Piloto, interina y de construcción permanente
Sitio del proyecto:
La intersección de LeGare había sido durante
mucho tiempo una zona de siniestros frecuentes
de tránsito, con más de 80 choques registrados
entre el 1 de junio y el 30 de noviembre de 2015.
Dados sus antecedentes de seguridad deficiente
y el alto volumen de peatones, LeGare fue elegida
para el primer proyecto piloto en la ciudad.
Resultado del proyecto
Después de la transformación
interina hubo una reducción del
33 % de la velocidad vehicular
durante los fines de semana,
El 92 % de los peatones
encuestados estaban
satisfechos con los niveles de
seguridad, comodidad, conveniencia
y atractivo (en comparación con el
24 % anterior),
y un 13 % más de peatones
cruzaron la calle usando
instalaciones protegidas
6 Cómo evaluar la transformación de calles
Data collection
of existing conditions
Selección del sitio y planificación
Recopilación de datos
sobre condiciones existentes
Marzo 2016 Junio
ANTES
PROYECTO PILOTO
PILOTO Se transformó la geometría de
la intersección con tiza, soga y
plantas prestadas por un vivero
local. Se estrecharon y alinearon
los carriles para acortar las
distancias de cruce y disminuir la
velocidad de giro de los vehículos.
La implementación de un día de
duración, que fue una novedad
para la ciudad, le dio al equipo
INTERINO la oportunidad de interactuar
con las autoridades municipales.
Estas pudieron apreciar y
experimentar el sitio, analizar los
movimientos críticos y recopilar
datos rápidamente. Se trató de
una importante herramienta para
obtener la autorización necesaria
para pintar e ingresar a la etapa
de proyecto interino con el fin de
recopilar datos más robustos.
PERMANENTE
La importancia de los datos | Aproveche el impacto a corto plazo
Data collection
of redesign
Informe de evaluación
Recopilación de datos
sobre el rediseño
Diciembre Junio 2017 Agosto Octubre
PROYECTO INTERINO CONSTRUCCIÓN PERMANENTE
La exitosa prueba de un día En octubre de 2017, se
ayudó a obtener el apoyo de implementó un diseño de mayor
los funcionarios locales para duración.
emprender una transformación
Los datos recopilados en la
interina de la calle de seis meses.
etapa anterior generaron
La falta de antecedentes apoyo para la construcción
locales comprobados, las permanente del proyecto. La
limitaciones en el financiamiento experiencia de LeGare condujo
y las restricciones normativas al desarrollo del Programa de
obstaculizaron la implementación Intersecciones Seguras en toda
de soluciones innovadoras. la ciudad, y, desde 2018, se
El proyecto interino permitió han transformado más de 17
que, antes de invertir en una intersecciones.
construcción permanente, Adís
Abeba pudiera probar ideas de una
manera flexible y de bajo costo. La
duración de seis meses también
brindó tiempo suficiente para
recopilar datos a más largo plazo,
los que mostraron una reducción
en la velocidad de giro de los
vehículos y la mayor satisfacción
y protección de los peatones.
Cómo evaluar la transformación de calles 7
La importancia de los datos | Aproveche el impacto a corto plazo La importancia de los datos | Aproveche el impacto a corto plazo

Cómo explorar este manual

Las secciones indicadas a continuación ofrecen
orientación sobre cómo configurar su plan de evaluación
de datos. Para obtener más información, consulte cada
capítulo indicado en la primera fila del cuadro.

A ¿Por dónde empezar? A Medición del impacto

Sección de A1 A2 A3 B1 B2 B3 B4 B5
referencias

Los pasos de una Comprender y Seleccionar Determinar cuándo Organizar Seleccionar las Recopilar datos Analizar los Comunicar los
evaluación de priorizar los asuntos indicadores para recopilar datos el equipo herramientas en el sitio datos y evaluar resultados y
transformación de en cuestión evaluar los objetivos adecuadas el impacto conclusiones
calles del proyecto

Lo que encontrará → Compilación de datos → Definición de lo que → Creación de un → Identificación, → Selección de → Preparación → Uso de hojas de → Uso de una
en esta sección a partir de bases implicaría y de lo que cronograma para capacitación y herramientas de formularios cálculo y otras variedad de
de datos, archivos se lograría a través de recopilar los mismos suministro de de o tableros herramientas herramientas
e investigaciones un proyecto exitoso datos antes, durante información documentación para una para extraer y estrategias
en línea existentes y después de la a los visual según recopilación indicadores visuales
→ Priorización de los
sobre el sitio del implementación encuestadores lo que desee estandarizada valiosos para difundir
proyecto y la red indicadores más
del proyecto a fin capturar y de datos información
circundante importantes para → Definición del → Análisis de la
de comprender el mostrar sobre su
demostrar el impacto cronograma de → Comprensión variación entre
impacto a lo largo del proyecto a
→ Identificación de del proyecto recopilación → Definición de de cada tipo de conjuntos de
tiempo lo largo del
datos adicionales de datos y herramientas datos, de las datos (antes,
proceso y
que se necesitan en → Comunicación preparación de recopilación herramientas durante y
después de su
el sitio a partir de con contactos y de un mapa de de datos que que se pueden después del
implementación
conversaciones con organizaciones localización de apoyarán los usar para su desarrollo del
la comunidad, entre locales y entidades encuestadores recuentos y recopilación proyecto) para → Alentar
otros de la ciudad para para guiar al mediciones en y de lo que se comprender conversaciones
informar sobre las equipo en el el sitio debe tener en los cambios de más amplias
→ Establecimiento
actividades sitio cuenta al estar uso y función, sobre el
de un acuerdo
en el sitio del y evaluar los importante
sobre los objetivos
proyecto impactos papel de las
y prioridades
consiguientes calles de
colectivos
nuestra ciudad

8 Cómo evaluar la transformación de calles Cómo evaluar la transformación de calles 9

 ?!
A
¿Por dónde empezar?
A1 Comprenda y priorice 12
los asuntos en cuestión

A2 Seleccione indicadores para evaluar 16

los objetivos del proyecto

Biblioteca de indicadores 17
Medir lo más importante 20

A3 Determine cuándo recopilar datos 22

10 Cómo evaluar la transformación de calles São Paulo, Brasil Cómo evaluar la transformación de calles 11
¿Por dónde empezar? | Comprenda y priorice los asuntos en cuestión ¿Por dónde empezar? | Comprenda y priorice los asuntos en cuestión

A1 | Comprenda y priorice
los asuntos en cuestión
La recopilación de datos en la etapa de planificación es fundamental para el éxito
del proyecto. Estudiar la dinámica del sitio existente a través de varias fuentes de
datos proporcionará una mejor comprensión del sitio y de lo que es posible.
Los datos recopilados también servirán como punto de referencia de las
condiciones del sitio y las voces de la comunidad, a los que se puede hacer
referencia después de la implementación para medir el éxito y para informar los
procesos de planificación y diseño.
Pasos iniciales
A continuación se muestra una descripción general de cómo iniciar el proceso de recopilación de datos para
un sitio elegido y definir cómo será el éxito. Si estan disponibles, comience compilando datos de bases de
datos existentes, archivos e investigaciones en línea sobre el sitio del proyecto y la red circundante. Examine
los documentos de planificación de la ciudad y los planes estratégicos existentes. Esto ayudará a alinear
el proyecto con los objetivos actuales de la ciudad, y determinar qué brechas de datos existen, posibles
impedimentos y qué aún debe recopilarse. Teniendo en cuenta los plazos, a menudo acelerados, de los
proyectos piloto e interinos, es fundamental priorizar los datos que se recopilarán, medirán y analizarán.

El proceso descrito comienza después de que se haya seleccionado el sitio del proyecto. Para obtener información sobre ¿Qué datos existen, cuáles faltan y cómo se pueden obtener o recopilar?
cómo seleccionar el sitio, consulte Cómo implementar la transformación de calles piloto e interinas, Sección A.
→ ¿Qué se debe recopilar en el sitio, en línea y/o a partir las bases de datos y archivos existentes?
→ ¿Qué datos preliminares tenemos ya sobre las escalas de ciudad y barrio?
→ ¿Qué datos adicionales necesitamos para estudiar los desafíos, los beneficios potenciales y los
Bases de datos existentes e Investigación en línea
impactos del proyecto?
investigación de archivos Se pueden encontrar datos de → ¿Qué recursos están disponibles? (¿Personal, finanzas, materiales?)
Los datos de siniestros, lesiones referencia adicionales fuera de los
y muertes por siniestros archivos de la ciudad, incluidas Recopile más datos de antecedentes en el sitio
de tránsito generalmente noticias e investigaciones
→ ¿Con quién en la comunidad puede el equipo entablar conversaciones y realizar encuestas preliminares
se pueden obtener del locales realizadas por otras
a fin de comprender mejor las necesidades y prioridades para el espacio?
departamento de policía de organizaciones.
→ ¿Quiénes son los principales usuarios de la calle y cuáles son sus historias, destinos clave y actividades?
su ciudad o de los registros de → ¿Las dimensiones del sitio corresponden a los dibujos técnicos existentes?
los paramédicos. Otros datos
útiles podrían incluir el uso del Entrevistas, grupos Identifique objetivos y prioridades colectivos
suelo, información demográfica, focales y encuestas de
interceptación → ¿Cuál es el principal problema que el proyecto busca abordar?
conteo de usuarios de la calle y
→ ¿Qué usuario(s) de la calle priorizará el proyecto?
más. Comprender las prioridades, los
→ ¿Qué es lo que más importa a las comunidades que se encuentran en el sitio del proyecto y en sus
puntos de vista y los comentarios
de los miembros de la comunidad alrededores?
→ ¿Qué impactos podría producir el proyecto y cómo se manejarán? (Por ejemplo: rutas de tránsito
y otras partes interesadas.
G Información de redirigidas)
S
D
G
dibujos técnicos
Estudie y confirme las Defina el éxito
Datos de observación
dimensiones de los mapas → ¿Cuál es el impacto medible y deseado del proyecto?
base existentes o cree nuevos Para comprender el → ¿La definición del éxito es diferente para el responsable de la toma de decisiones (quien puede tener la
para incluir los detalles comportamiento, las actividads, última palabra sobre si un proyecto interino se convierte en permanente) y para la comunidad? ¿Cuáles
necesarios que pueden influir los desafíos y las características son los puntos de convergencia?
en sus decisiones de diseño y del sitio de un proyecto. Pueden → Dentro de un año, ¿qué es lo que al equipo le resultaría ideal comunicar a la comunidad sobre el
cambios operativos. ser cualitativos y/o cuantitativos. proyecto? ¿Y a otras entidades de la ciudad? ¿De qué manera se comunicaría esto?
→ ¿Cómo utilizarían idealmente las comunidades el nuevo espacio?

12 Cómo evaluar la transformación de calles Cómo evaluar la transformación de calles 13

¿Por dónde empezar? | Comprenda y priorice los problemas en cuestión ¿Por dónde empezar? | Comprenda y priorice los asuntos en cuestión

PRIORIZACIÓN DE OBJETIVOS CENTRADOS EN LA SEGURIDAD VIAL

Barão do Rio Branco, Fortaleza, Brasil Recolectar más antecedentes en el sitio
→ Líneas de deseo peatonales existentes: especialmente en lugares a mitad de cuadra donde no
La GDCI se asoció con la ciudad de Fortaleza para mejorar la
había cruces peatonales.
seguridad de los peatones y la transitabilidad en el corazón del
centro de comercio de la ciudad ubicado en el corredor de Barão do → La cantidad de peatones que caminaban por la calzada: con un espacio de acera inadecuado, un
Rio Branco. promedio de 200 personas caminaba por la calzada por hora, con lo cual se exponían al riesgo de
ser atropellados por los vehículos que se aproximaban.
Este estudio de caso muestra cómo definir una visión para el éxito
y los datos posteriores que se deben recopilar según los pasos → Cantidad de usuarios de la calle según modo de traslado: el 67 % del espacio estaba destinado a
enumerados en la página anterior. vehículos motorizados, aunque ese modo representa menos del 25 % de los usuarios de la calle.
→ Velocidad de los vehículos motorizados para mostrar la necesidad de elementos de reducción
Para obtener más información sobre cómo se comunicaron los resultados en este
proyecto, consulte la continuación de este estudio de caso, en la página 72. del tráfico: las velocidades máximas medidas en el sitio alcanzaron los 50 km/h.
→ Percepciones del sitio del proyecto: el equipo de Fortaleza encuestó a las personas para
comprender sus percepciones con respecto a los desafíos y oportunidades en el sitio.
¿Qué datos existen, cuáles faltan y cómo se pueden obtener o recopilar?
Los ejemplos a continuación ponen de relieve algunos indicadores que se1,984
crearon a partir de datos obtenidos Consulte la sección B para obtener recomendaciones sobre cómo
pedestrians/hour
y recopilados antes del desarrollo del proyecto. documentar las condiciones existentes mencionadas en este estudio de caso.

544 Identifique objetivos y prioridades colectivos

motorized vehicles/hour
Base de datos existentes e Datos de observación → ¿Qué usuario(s) de la calle priorizará el proyecto?
investigación de archivos Los peatones que caminan por el centro de la ciudad.
→ Prioridad principal del proyecto:
Reducir la cantidad de muertes de peatones por siniestros de tránsito. Esto requerirá varios años
La probabilidad de que un peatón sea
Antes de la transformación de Rua Barão de recopilación periódica de datos, además de un esfuerzo de recopilación de datos más amplio en
atropellado por un vehículo es un 90 % P P
do Rio Branco, el 67 % del espacio de toda la ciudad para medir el impacto resultante.
mayor en el centro de la ciudad que la calle estaba destinado a vehículos → Las tres principales prioridades inmediatas:
en el resto de la ciudad
33
motorizados, aunque ese modo
%
representa menos del 25 % de los
60%
• Reasignar espacio entre los diferentes modos, otorgando más espacio a los peatones y menos
centro pedestrian facilities espacio
pedestrian a los vehículos motorizados.
facilities
usuarios de la calle • Reducir la velocidad con elementos para reducir el tráfico.
• Reducir el riesgo para los peatones y su exposición a los vehículos al cruzar la calle.

Defina el éxito
→ ¿Cuál es el impacto medible y deseado del proyecto?
• Menos peatones que transitan por la calzada
Corredor de Barão do Rio Branco • Reducción de la velocidad de los vehículos
• Mayor cantidad de elementos para reducir el tráfico
• Aumento del área y la cantidad de espacio e instalaciones para peatones
91 peatones murieron en • Índice de aprobación de la comunidad elevado
accidentes de tránsito en la → Dentro de un año, ¿qué es lo que al equipo le resultaría ideal comunicar sobre el proyecto?
ANTES
ciudad de Fortaleza en 2018 ¿Cómo respondería el equipo a las críticas?
El proyecto creó entornos seguros para caminar para los peatones, apoyó a los usuarios más
vulnerables de la calle e incorporó a la comunidad en el proceso.

14 Cómo evaluar la transformación de calles Cómo evaluar la transformación de calles 15

¿Por dónde empezar? | Seleccione los indicadores para evaluar los objetivos del proyecto ¿Por dónde empezar? | Seleccione los indicadores para evaluar los objetivos del proyecto

A2 | Seleccione indicadores para Biblioteca de indicadores

evaluar los objetivos del proyecto
Durante décadas, las calles se han evaluado en función de la
eficiencia y capacidad de los vehículos, pero las verdaderas
mejoras en las funciones de movilidad y seguridad vial deben
centrarse en una combinación de tipos de datos, tipos de usuarios
de la calle, funciones del lugar y beneficios asociados.
A continuación, se muestra una biblioteca de indicadores que pueden usar las ciudades
para comprender el impacto de sus proyectos y para realizar una comparación con su
propio plan de recopilación y evaluación de datos. Tenga en cuenta que esta no es una
lista completa, sino una sugerencia sobre dónde empezar. Consulte las páginas 47 y 54
para obtener más información sobre métricas cualitativas.
Recuerde que no todos los indicadores serán aplicables a todos los proyectos de calle
ni a todos los contextos y céntrese en lo más importante para su proyecto.

Cambios físicos y operativos

Documente el cambio en las instalaciones, tecnologías e infraestructura como resultado del proyecto y
realice un seguimiento de los resultados a corto plazo. La mayoría de las métricas a continuación se pueden
analizar comparando los dibujos técnicos de las condiciones existentes con las del nuevo proyecto.

Accesibilidad, seguridad y Accesibilidad, seguridad y

comodidad centradas en los
peatones
→ Presencia y ancho de las aceras
→ Materialidad de las aceras (superficies
resbaladizas, etc.)
→ Gestión del agua
(problemas de desagüe cerca de los cruces)
→ Accesibilidad de las aceras
(obstáculos, baches, etc.)
→ Cantidad y calidad de rampas de accesibilidad
→ Cantidad de pasamanos o similares
→ Mobiliario para que los peatones descansen o
se sienten
→ Áreas de refugio o de sombra
→ Tipo y dirección de alumbrado público
→ Cantidad y calidad de cruces peatonales
→ Distancia de cruce
→ Distancia entre cruces
→ Refugios peatonales (dimensiones, nivel de
protección del tránsito)
→ Cantidad de señales accesibles para peatones
→ Zonas adecuadas de espera de transporte
público
Fortaleza, Brasil
comodidad centradas en los
ciclistas
→ Longitud y ancho de las cicloinfraestructuras
→ Porcentaje de bicicarriles protegidos
→ Bolardos (tipo, altura y visibilidad, etc.)
→ Cantidad de estaciones e instalaciones de
estacionamiento de bicicletas compartidas
Accesibilidad, estacionamiento
y geometría centrados en los
vehículos motorizados
→ Kilómetros de instalaciones dedicadas al
transporte público
→ Cantidad de paradas de transporte público
→ Cantidad de espacios de estacionamiento y
zonas de carga
→ Porcentaje de espacios de estacionamiento
para personas con movilidad reducida
→ Cantidad de vehículos estacionados
ilegalmente en el sitio
→ Tiempo promedio de rotación en los
estacionamientos
→ Ancho de cada carril de circulación
→ Tamaño de los radios de las esquinas

16 Cómo evaluar la transformación de calles Cómo evaluar la transformación de calles 17

¿Por dónde empezar? | Seleccione los indicadores para evaluar los objetivos del proyecto
Cambios de uso y función
Comprenda cómo y por qué una calle funciona de manera diferente como resultado del proyecto. Mida los
cambios que afectan a los peatones, ciclistas y conductores y el nivel de satisfacción con los cambios. Estos
cambios cuantitativos y cualitativos se pueden evaluar en el sitio y en las calles y redes adyacentes.
Recuento de peatones,
comportamiento y percepción
→ Cantidad de peatones por edad y sexo
→ Cantidad de peatones por tipo de actividad y
duración de permanencia
→ Cantidad de peatones que transitan por la
calzada vs por la acera
→ Cantidad de peatones que cruzan la calle
con y sin instalaciones destinadas al cruce
→ Cantidad de personas en las paradas de
transporte público
→ Tiempo promedio que tardan los peatones
en cruzar completamente la calle
→ Cantidad de personas que utilizan espacios
con aire contaminado o limpio
→ Percepción de los peatones con respecto al
nivel de seguridad y comodidad
Diferentes preguntas pueden ayudar
a comprender los matices de la
seguridad y la comodidad percibidas:
→ ¿Se siente cómodo desplazándose
como resultado de este proyecto?
→ ¿Es este un lugar donde elegiría
encontrarse con sus amigos?
→ ¿Puede la gente caminar o andar en
bicicleta fácilmente en este lugar?
→ ¿Ve una mezcla de edades y grupos
étnicos que generalmente reflejen
la comunidad en general?
→ ¿Hay nuevas actividades aquí que le
gusten?
18 Cómo evaluar la transformación de calles
Recuento, comportamiento y
percepción de ciclistas y usuarios
de micromovilidad
→ Cantidad de ciclistas y usuarios de
micromovilidad por día
→ Porcentaje de ciclistas y usuarios de
micromovilidad compartida que viajan en
carril bici vs en la acera
→ Cambio en el volumen de clientes en los
comercios locales antes y después de la
implementación de un carril para bicicletas
→ Percepción de los ciclistas con respecto al
nivel de seguridad y comodidad
Comportamiento y velocidad
de los vehículos motorizados
→ Velocidad máxima y media de vehículos
motorizados
→ Porcentaje de vehículos que cumplen con el
límite de velocidad
→ Porcentaje de conductores que ceden el
paso a los peatones en los cruces
→ Porcentaje de motociclistas que usan casco
→ Espacios de estacionamiento en la calle
convertidos en espacios peatonales
→ Tiempo promedio de viaje de autobuses
→ Zonas y duraciones de carga
→ Zonas y duraciones de entregas en vehículo
→ Niveles de contaminación acústica
→ Emisión de contaminantes atmosféricos y
cantidad de vehículos contaminantes
¿Por dónde empezar? | Seleccione los indicadores para evaluar los objetivos del proyecto
Impactos resultantes
Esta evaluación a largo plazo de un proyecto es importante para comprender si una inversión o
implementación está teniendo los resultados deseados según los objetivos más amplios de salud pública y
seguridad, calidad de vida, sostenibilidad ambiental, sostenibilidad económica y equidad.
Puede tomar muchos años comprender completamente el impacto en la ciudad y cómo los diferentes
proyectos han intervenido. Es importante realizar un seguimiento de estas métricas, ya que pueden tener
implicaciones para la asignación de inversiones en transporte en función de indicadores como el aumento
de la demanda de pasajeros o para corregir las desigualdades en áreas específicas.
Se pueden incluir, entre otros:
→ La cantidad de peatones y ciclistas muertos o → Grado de participación pública en la
gravemente heridos (KSI) planificación
→ Los niveles de percepción de comodidad y → El costo fiscal público y personal de los viajes
riesgo de peatones, ciclistas y conductores al trabajo
→ El porcentaje de la red total de calles con → El efecto isla de calor a escala local y
acceso seguro para todos los usuarios municipal
→ El reparto modal y el tiempo de viaje por modo → La concentración de contaminación del aire
(material particulado, dióxido de nitrógeno,
→ Frecuencia, confiabilidad y asequibilidad de
medido a escala local y municipal)
los servicios de transporte público por barrio
→ Prevalencia de asma y nuevos casos de asma
→ El porcentaje de la población que vive...
atribuidos a la contaminación del aire
→ ... cerca de estaciones y paradas de
→ Porcentaje de niños con problemas
transporte público
respiratorios
→ ... cerca de cicloinfraestructuras seguras
→ Cambio en las ventas y en el número total de
→ ... a 10 minutos a pie de las estaciones de clientes de los establecimientos comerciales
bicicletas compartidas adyacentes
→ ... a un viaje de hasta 60 minutos en → Salud económica general de las empresas
transporte público desde oportunidades locales
de educación y empleo
→ ... a 10 minutos a pie de parques, áreas
recreativas y espacios públicos de calidad
Siendo que caminar, andar en bicicleta y en transporte público son con frecuencia la forma
más económica de viajar, ofrecer amplias oportunidades para usar estos modos de viaje
de manera segura dentro de una distancia razonable desde el hogar hasta las áreas de
oportunidad (educación, trabajo, atención médica, comestibles, etc.) es clave para la mejora
de la equidad en el transporte. Para este análisis, se pueden desagregar métricas para grupos
de población específicos, incluyendo: por raza y etnia, por nivel de ingresos, para usuarios con
discapacidad, etc.
Cómo evaluar la transformación de calles 19
¿Por dónde empezar? | Seleccione los indicadores para evaluar los objetivos del proyecto ¿Por dónde empezar? | Seleccione los indicadores para evaluar los objetivos del proyecto

Medir lo más importante Estos datos contribuyen a los objetivos del proyecto:
Recopile datos relacionados con los desafíos existentes y los objetivos → Lograr que peatones y usuarios vulnerables se sientan seguros
Considere estudiar distintas → Reducir la velocidad de los vehículos
definidos en el proyecto antes y después de la transformación de
escalas del sitio para
la calle para comprender su impacto. Los siguientes diagramas → Permitir las entregas de vehículos de carga
identificar cómo funciona como
muestran un ejemplo de un sitio de proyecto, sus desafíos parte de la red inmediata y más → Proveer infraestructura adecuada para peatones y ciclistas
→ Fomentar un comportamiento de conducción más seguro
existentes, los objetivos del proyecto, los puntos de datos amplia de calles: a escala local,
de vecindario y de ciudad. → Eliminar los choques y muertes viales
correspondientes que se deben recopilar y la relación entre los tres.

ANTES DE LA TRANSFORMACIÓN DESPUÉS DE LA TRANSFORMACIÓN

DE LA CALLE DE LA CALLE

Los peatones perciben la
calle como un lugar inseguro
y desagradable para
caminar.
1 Realice encuestas sobre la
2 de una zona de recogida y
percepción por parte de los
peatones de la seguridad
de la calle en diferentes
lugares y cómo se puede
mejorar.
Se informa que las tasas de
choques y muertes viales
de peatones y ciclistas son
elevadas.
Documente las dimensiones
del ancho del carril,
los puntos ciegos y las
velocidades en los corredores.
3
Grandes volúmenes de
peatones que cruzan sin
infraestructura peatonal
y falta de espacio para
actividades sedentarias cerca
entrega.
Cuente los peatones que
caminan por la acera y los
que no para comprender los
niveles de riesgo y dónde
se necesita infraestructura
adicional para peatones.
Los ciclistas no tienen Realice encuestas sobre la Mida las nuevas Cuente los peatones que Cuente la cantidad de
infraestructura dedicada y
1 percepción de los peatones
2 dimensiones de los carriles
3 caminan por las aceras y
4 ciclistas y usuarios de
se ven obligados a circular con respecto a la seguridad de circulación y calcule cruces y los que no para micromovilidad que utilizan
entre vehículos conducidos en la calle en lugares el impacto que tienen los comprender si la nueva el nuevo bicicarril o circulan
a velocidades inseguras. donde se han realizado carriles de circulación más infraestructura peatonal entre vehículos.
transformaciones. estrechos en las velocidades responde de manera
Cuente la cantidad de
4 de los vehículos en los adecuada a la necesidad y
ciclistas y usuarios de corredores. reduce el riesgo.
micromovilidad en la calle
y anote toda observación
cualitativa sobre sus
comportamientos y
seguridad en estas
condiciones.

4
1
4 1
7
1

5 2
7 5
1 3
2 3

Fotografíe los desafíos
5
existentes en el
funcionamiento de la calle;
por ejemplo, personas que
caminan por la calzada,
corren para cruzar la calle
o andan en bicicleta entre
vehículos que circulan a
alta velocidad.
Grandes volúmenes de
peatones que cruzan largas
distancias sin instalaciones
de cruce.
Marque las líneas de deseo
6 peatonales y observe dónde
hay cruces peatonales
existentes o si los peatones
cruzan la calzada de manera
7 los vehículos para determinar si es
peligrosa.
3
3
Los carriles de circulación 6
6 Después de implementar
son muy anchos y los 6
vehículos motorizados un nuevo cruce peatonal, Mida las nuevas velocidades
documente la cantidad
7 de giro debidas al radio
circulan a alta velocidad.
Tome fotografías alineadas
5 de personas que utilizan reducido y los nuevos
Mida la velocidad de giro y cuente del «después» desde la el nuevo cruce peatonal elementos de diseño para
misma posición que antes en lugar de caminar por la determinar el cambio en el
necesario un carril de entrada. de la transformación. calzada. riesgo para los peatones.

20 Cómo evaluar la transformación de calles Cómo evaluar la transformación de calles 21

¿Por dónde empezar? | Determine cuándo recopilar datos ¿Por dónde empezar? | Determine cuándo recopilar datos

A3 | Determine cuándo
recopilar datos
Una vez que se hayan establecido las prioridades, cree un plan para medir y
recopilar datos antes, durante y después de la construcción de su proyecto
de transformación de calles. Utilice la variación entre los conjuntos de datos
obtenidos en diferentes momentos durante las etapas de planificación del
proyecto para examinar los cambios en las condiciones de la calle, medir los
cambios de uso y función, y evaluar los impactos resultantes.
Recopile los datos en varias etapas
Es necesaria la recopilación de datos antes de la implementación del proyecto para poder realizar una
comparación con los datos posteriores. Muchos cambios físicos y operativos pueden medirse a partir de
dibujos de diseño o planos y confirmarse posteriormente en el sitio. El cambio de uso o función de la calle a
veces se puede medir inmediatamente después de la implementación, con un seguimiento semanas o meses
después. La determinación de los impactos resultantes a más largo plazo puede llevar meses o años.
En la siguiente tabla se presenta una muestra de datos que se deben recopilar en varias etapas antes y
después de la implementación del proyecto para revelar el impacto.

Recopile datos antes de implementar el proyecto para: Ejemplos de puntos de datos que se deben recopilar y medir Cuándo recopilar y medir
→ comprender el sitio y definir una visión
→ tener datos de referencia para comparar con datos futuros. Recuerde que los datos del «después» deben Cambios físicos y operativos
recopilarse a la misma hora, en las mismas condiciones y en el mismo lugar que los datos de referencia Presencia y ancho de las aceras (en metros cuadrados)
→ documentar y comprender las necesidades, los intereses y el conocimiento de los miembros de la
comunidad y otras partes interesadas Cantidad y calidad de cruces peatonales
→ localizar actividades, obstáculos y oportunidades para la implementación de elementos de diseño
específicos, y tomar muchas fotografías del «antes» para mostrar el cambio. Cambios de uso y función
Cantidad de peatones que caminan por la calzada
Recopile datos durante o inmediatamente después vs. por instalaciones peatonales dedicadas
de la implementación del proyecto para:
Percepción de los peatones del nivel de seguridad y comodidad
→ mantener el impulso y la transparencia al comunicar los resultados a corto plazo y las reacciones
Volumen de ciclistas y usuarios de micromovilidad por día
iniciales de la comunidad
→ documentar los cambios físicos y operativos inmediatos Velocidades promedio de vehículos motorizados
→ refinar el diseño en función de las nuevas observaciones
→ comenzar a preparar los argumentos a favor de un proyecto más permanente. Impactos resultantes
Porcentaje de usuarios de la calle que caminan y andan en bicicleta
Recopilar datos semanas, meses o años después
Cantidad de peatones muertos o gravemente heridos (KSI)
de la implementación del proyecto para:
→ evaluar los cambios a largo plazo en el uso, la función y la percepción del sitio

Semanas, meses o años después

Para obtener más información sobre cómo seleccionar los
→ fundamentar nuevas políticas y diseños futuros para proyectos similares indicadores adecuados para su proyecto y una lista más
→ evaluar el impacto en la frecuencia y gravedad de las lesiones causadas​por accidentes de tránsito, la completa de indicadores sugeridos, consulte el capítulo 3 y el

Inmediatamente después
apéndice B de la Guía global de diseño de calles.
calidad del aire, etc.
→ argumentar a favor de un proyecto más permanente.

Para poder replicar la metodología de recopilación de datos y medir con precisión los cambios,
el diseño de la investigación debe permanecer estable a lo largo de los estudios realizados durante
meses y años sucesivos. Es fundamental recopilar los datos y la documentación del antes y el

Durante
Antes
después a la misma hora del día, el mismo día de la semana y en condiciones comparables.

22 Cómo evaluar la transformación de calles Cómo evaluar la transformación de calles 23

 B
Mida el impacto
B1 Organice el equipo 26

Identifique a los encuestadores y recursos 26

Capacite y eduque a los encuestadores 27
Defina el cronograma de recopilación de datos 28
Produzca un mapa de ubicación de conteos 29

B2 Seleccione las herramientas 32

adecuadas

Herramientas de documentación visual 32

Herramientas de recopilación de datos 36

B3 Recopile datos en el sitio 40

Análisis del sitio 42

Medición de percepción 44
Recuento de peatones 48
Recuento de ciclistas y usuarios 56
de micromovilidad
Recuento de vehículos 58
Medición de la velocidad de vehículos 60

B4 Estandarice y analice los datos 62

B5 Comunique los resultados 68

Utilice los datos para fundamentar los 70

productos finales de comunicación

Adís Abeba, Etiopía Cómo evaluar la transformación de calles 25

Mida el impacto | Organice el equipo Mida el impacto | Organice el equipo

B1 | Organizar el equipo Capacite y eduque a los encuestadores

Las sesiones de capacitación claras y accesibles son fundamentales
Una vez que haya planificado y priorizado los datos más para informar a los miembros del equipo sobre los objetivos generales del
pertinentes que se recopilarán para el proyecto en la proyecto, la metodología, las herramientas y las tareas específicas, y para
sección A, evalúe cómo proceder con la cantidad de personal ubicarlos dentro del sitio. Los siguientes puntos describen el contenido que
disponible, las condiciones y el tamaño del sitio, y la cantidad suele ser conveniente abordar en estas sesiones, como las metodologías
de horas-persona necesarias. para recopilar datos, los formularios y herramientas que se deben usar, y
cómo garantizar la coherencia y precisión entre los encuestadores.
Identifique a los encuestadores y recursos
El equipo de encuestadores puede estar compuesto por personal de la ciudad, consultores Comunicación → Empiece por explicar los objetivos y el alcance del proyecto.
1 de objetivos
o estudiantes. Identifique un líder de equipo para coordinar la logística y servir como el → Explique el contexto del sitio mediante mapas y fotos: muestre actividades,
principal punto de contacto. Se pueden incorporar al proyecto organizaciones comunitarias operaciones y condiciones que el equipo debe tener en cuenta.
y voluntarios locales para aumentar la participación en el proceso. → Revise el cronograma y las horas en que cada encuestador recogerá datos.
2 Revisión de
El tamaño del equipo afecta el método de recopilación de datos; un equipo más grande de horarios y Consulte la página 28 para obtener más información.
encuestadores puede implementar turnos rotativos y abarcar un terreno mayor, mientras materiales que → Distribuya los datos de contacto de todos los que estarán en el sitio.
se deben llevar
que un grupo más pequeño puede aprovechar la instalación de cámaras en varios lugares → Proporcione listas de control que indiquen de qué materiales, equipos de
al sitio.
para analizar videos grabados en un momento posterior. seguridad y documentación es responsable cada encuestador, y qué traerá
el líder del equipo al sitio. Consulte en el Apéndice la Lista de control para
encuestadores.
PRIORIZAR LA SEGURIDAD
3 Revisión de → Revise la forma de recopilar datos en los formularios específicos y proporcione
Ecuador, 2021
formularios y hojas de instrucciones.
Asegúrese de que los encuestadores se sientan Las siguientes fotos de Ecuador muestran a herramientas de
→ Realice recuentos de prueba y utilice cada una de las herramientas; revise los
recopilación de
apoyados y cómodos con las responsabilidades encuestadores en Guayaquil y Quito que interactúan resultados de los encuestadores y haga correcciones o vuelva a capacitarlos,
datos
asignadas. La realización de encuestas de con la comunidad con barbijo y distanciamiento según sea necesario.
interceptación en determinadas condiciones, social, de acuerdo con las recomendaciones de → Recuerde a los participantes cómo cada uno de los puntos de datos contribuye
como zonas mal iluminadas por la noche o seguridad pública realizadas en respuesta a la
al objetivo más amplio del proyecto. Por ejemplo: La recopilación de datos
durante una crisis de salud pública cuando pandemia de COVID-19.
sobre las líneas de deseo peatonal ayudará a definir dónde implementar los
el contacto puede ser peligroso, puede
cruces y contribuirá a que las calles sean más seguras y habitables.
comprometer la seguridad de su personal.

4 Informe en el → Establezca un lugar y una hora de reunión, y recorra el sitio con todos los
sitio encuestadores antes de comenzar los recuentos.
→ Ofrezca una descripción general de las condiciones, operaciones y funciones
del sitio en cada área de recopilación de datos.
→ Sea claro acerca del modo en que los encuestadores pueden comunicar los
objetivos del proyecto a los transeúntes cuando no estén realizando recuentos,
y realice un seguimiento de los posibles aliados locales.

Reunión comunitaria en Guayaquil, Ecuador Encuesta de interceptación en Quito, Ecuador 5 Fin del día → Al devolver los formularios de recopilación de datos, asegúrese de que el
personal revise los resultados y aclare toda discrepancia lo más pronto posible.

26 Cómo evaluar la transformación de calles Cómo evaluar la transformación de calles 27

Mida el impacto | Organice el equipo Mida el impacto | Organice el equipo

Defina el cronograma de recopilación de datos Produzca un mapa de ubicación de conteos

Desarrolle un cronograma de encuestadores para planificar los compromisos de tiempo
requeridos de cada encuestador.
Preguntas para orientar la preparación del cronograma:
1. ¿Con qué frecuencia y durante cuánto
tiempo se deben recopilar los datos?
Para capturar las fluctuaciones en el desempeño y
para una comprensión integral de las operaciones
en la calle y los puntos máximos a lo largo del día:
→ Realice una medición en varios momentos
del día: horas pico y no pico para vehículos,
peatones, micromovilidad y transporte
colectivo
→ Realice una medición varios días de la semana
(días laborables y fines de semana): los días
martes, miércoles y jueves se pueden usar de
3. ¿Qué consideraciones contextuales sobre
cómo funciona el sitio deben tenerse en
cuenta al programar la recopilación de datos?
Las siguientes áreas pueden tener diferentes horas
pico debido a sus diferentes modos de transporte,
operaciones y actividades:
→ Zonas escolares
→ Distritos comerciales
→ Zonas residenciales
→ Destinos de fin de semana o días laborales
→ Rutas y operaciones de transporte colectivo
La presentación conjunta de un mapa de localización de los
encuestadores y un cronograma de recolección de datos
ayudará a comunicar el plan a su equipo de la manera más clara
posible. Estos recursos facilitarán el proceso de recopilación
de datos antes, así como días, semanas o meses después de la
implementación de un proyecto, al recordar a los encuestadores
el contexto y la ubicación exacta de la recopilación de datos.
Con los mapas generales se pueden proporcionar fotos y mapas
ampliados que dividan el sitio en secciones más pequeñas.
Consulte las páginas 30-31 para ver un calendario y un mapa de
ejemplo de un proyecto de GDCI en São Paulo, Brasil.
RPV Recuentos de Encuestador 1 para
Recuerde que no es efectivo
XX personas y vehículos completar

manera indistinta para los recuentos en un día → Consideraciones climáticas Referencia a «línea Encuestador 2 para
completar recopilar cada tipo de datos en
invisible»

de la semana
→ Divida las tareas diarias en turnos de 2 a 4
horas
→ Asegúrese de que se programen descansos
entre turnos, para permitir a los encuestadores
cambiar de ubicación, descansar, usar el baño
y consumir refrigerios
Si es posible, realice un recuento varias veces
→ PV 1
al año, durante varios años
→ Realice un recuento durante diferentes
2. ¿Puede el equipo ahorrar tiempo y
recursos al calcular ciertos recuentos?
→ Hospitales C Recuento de cruces Superficie que cada lugar del sitio del proyecto.
XX y líneas de deseo abarcará cada
→ Parques y zonas recreativas MAP Mapeo de la actividad
encuestador
Por ejemplo, considere recopilar
→ Edificios e instituciones gubernamentales
XX de peatones
las velocidades de vehículos
→ Plazas y espacios públicos motorizados en lugares donde los
LEITURAS URBANAS - PENHA
DATA COLLECTION MAP - PHASE I carriles de circulación son anchos,
4. ¿Hay algún evento que pueda afectar las donde se ha observado exceso de
operaciones típicas de la calle? velocidad o donde las aceras son
C
0 estrechas y los peatones están
Para tener comparaciones exactas de las condiciones C
PV 1
0 expuestos a los vehículos.
anteriores y posteriores, busque operaciones atípicas
Asegúrese de que el lugar de
que puedan afectar los resultados, como las que
PVC
02 recolección de datos no obstruya la
se enumeran a continuación. Cancele y reprograme
C
franja libre de circulación peatonal

PVC
01
las actividades si las condiciones no serán

03
PVC
04
PAM ni interfiera con la circulación y la
razonablemente comparables. PVC
01

seguridad de los peatones.

Si bien es una buena práctica hacer conteos 04
C
PV 5
durante al menos una hora durante cada una de → Lluvia, nieve y otras condiciones climáticas 0
Cada encuestador debe marcar
→ Días festivos
C
las sesiones de recopilación de datos en las horas PV 5
0 PAM su ubicación para toda la
02
de la mañana, el mediodía y la noche, a veces el → Festivales, mercados, ferias, desfiles, huelgas, recopilación de datos del «antes»

PV 7
C
0
C
PV 6
personal no cuenta con suficientes recursoso eventos deportivos 0 en un mapa de base. Anticipe
tiempo. En ese caso, recopile datos durante una → Actividades de construcción C
02 si algún nuevo desarrollo o
parte de una hora y luego calcule la suma total → Eventos estacionales o recurrentes (cierres de C
PV 8
construcción obstaculizará la
0

por hora. Por ejemplo, para recopilar volúmenes calles a vehículos motorizados en el verano, capacidad del encuestador de
de peatones en una calle, recopile estos datos a fiestas de barrio) regresar a exactamente la misma

PV 9

PV 0
C
0

C
1
→ Cierres de carretera ubicación para medir los datos del
intervalos de 15, 20 o 30 minutos. Multiplique los
«después», y modifique la posición
resultados para calcular las sumas totales por → Asegúrese de que la escuela esté constantemente C
PV 1
1
PV en consecuencia.
hora. en funcionamiento o no, ya que esto afecta los C
PV 1
1
12 C

tiempos y volúmenes de viaje

PAM PV
03 12 C

28 Cómo evaluar la transformación de calles Cómo evaluar la transformación de calles 29

Mida el impacto | Organice el equipo Mida el impacto | Organice el equipo

COMBINE LOS HORARIOS CON LOS MAPAS DE LOCALIZACIÓN DE LOS ENCUESTADORES

Penha, São Paulo, Brasil

Este proyecto interino de transformación de calles se implementó en un corredor comercial de uso

mixto en el distrito de Penha, São Paulo. Se recopilaron datos sobre la circulación de peatones y En este cronograma, tenga en cuenta que hay más encuestadores presentes durante los horarios
vehículos para evaluar el impacto del diseño del proyecto en la seguridad vial. que son populares a la hora del almuerzo con el fin de capturar los volúmenes máximos de peatones.
También hay más encuestadores presentes para contar los vehículos a las 7:00, cuando las personas
La tabla a continuación indica claramente el tipo de datos, el encuestador que será responsable y
suelen conducir al trabajo, a fin de capturar las diferentes horas pico para cada modo de transporte.
el período de tiempo, y ofrece instrucciones básicas. Los códigos de datos se corresponden con las
ubicaciones en el mapa de la página siguiente.

Tipo Cód. Nomb. 3 días (2 días de semana + 1 día de fin de semana)

de del de la Detalles
7:00- 7:35- 9:00- 9:35- 12:00- 12:35- 18:00- 18:35-
datos dato calle
7:30 8:05 9:30 10:05 12:30 13:05 18:35 19:05

VL-1 V P
Recuento
peatones

Cuente los VL-2

peatones por Persona Persona Persona Persona Persona
P Calle A
tipo y 01 01 01 03 01
dirección Calle A
A E
Muestre el
C CR
Recuento

número de

Cal
cruces

personas que Persona Persona Persona Persona Persona

le B
CR Calle A
cruzan la calle y 01 01 03 01 01
principales líneas
de deseo
vehículos
Recuento

Cuente los
vehículos por Persona Persona Persona Persona Persona
V Calle A
tipo y 02 03 02 02 02
dirección

Leyenda
Recuento
ciclistas

Cuente los
Persona Persona Persona Persona Persona Camino comprendido por el mapa
C Calle A ciclistas por tipo
03 02 02 02 02 Referencia a «línea invisible» xx Código de datos
y dirección de actividades (A)
Encuesta

Persona Persona Persona Persona Persona

E Calle A
04 04 04 04 03
Determine la ubicación de una «línea invisible» en el
sitio del proyecto y cuente solo los peatones, ciclistas o
actividad

Indique las
Mapeo

principales Persona Persona Persona Persona Persona

A Calle A
actividades en el 04 04 04 03 04
vehículos motorizados que crucen esa línea. Márquela en su
lugar mapa de base: esta «línea invisible» ayudará al encuestador
a concentrarse en una sección de la calle para facilitar los
recuentos, minimizar la posibilidad de contar personas dos
veces y proporcionar una referencia para que los futuros
encuestadores realicen conteos desde la misma ubicación.

30 Cómo evaluar la transformación de calles Cómo evaluar la transformación de calles 31

Mida el impacto | Seleccione las herramientas adecuadas Mida el impacto | Seleccione las herramientas adecuadas

B2 | Seleccione las herramientas Videos timelapse

Tenga en cuenta lo siguiente:
Los timelapses pueden ser una herramienta muy
adecuadas efectiva para demostrar el cambio. Utilice esta
herramienta como parte del proceso de análisis del
→ Elija una ubicación segura para la
cámara, como el escaparate de una
tienda o la parte superior de una farola
Herramientas visuales de documentación sitio para documentar la actividad y las operaciones
→ Considere la posición del sol y el
en horarios nocturnos en los que no sea seguro
resplandor o las sombras posibles
La fotografía, la cámara con exposición temporizada y los videos son las herramientas más recopilar datos de manera presencial. Informe a los
→ Revise la batería
comunes y accesibles para documentar un proyecto. Use una combinación para comparar vecinos o establecimientos locales como tiendas
→ Seleccione la capacidad correcta de la
las condiciones existentes (antes), el proceso de implementación (durante) y el proyecto y escuelas, y obtenga la autorización de entidades
tarjeta de memoria
locales u organizaciones comunitarias, si es necesario.
completado de transformación de la calle (después) para mostrar mejor los cambios en el sitio.
Configuración básica de la cámara
Las cámaras variarán, sin embargo, en la siguiente → Exposición: Predeterminada, 0.0
Antes Después
lista se describe una configuración básica a modo → Luz baja: Encendida
de ejemplo para obtener timelapses de calidad: → Sello de tiempo: Manténgalo encendido si el
→ Fotogramas por segundo: 20 FPS fotograma se puede recortar más tarde
→ Balance de blancos: Automático → Configuración de fecha y hora: Asegúrese de
→ Calidad: Superior u óptima, según la memoria que estén configuradas para la zona horaria
Cámaras y smartphones Videos timelapse Fotos antes y después → Escena: Nocturna, salvo que se utilice solo específica
Capture imágenes que Cuando sea posible, coloque Coloque las fotos del antes y durante el día → Indicador LED: Encendido
representen los desafíos y su cámara de exposición del después una al lado de la → Temporizador: No es necesario → Filtro de banda: Ninguno
oportunidades que apoyen temporizada en un lugar seguro otra para explicar los cambios → HDR (alto rango dinámico): Medio → Enfoque: Asegúrese de que la imagen sea nítida
la comunicación sobre el para capturar los diferentes en la calle de una manera
proyecto. usos del espacio a lo largo del que tenga un impacto en un De este modo, se podrían obtener imágenes como las siguientes:
día; también puede documentar público más amplio. Consulte
el proceso de implementación. las páginas 34-35 para obtener
información sobre los mejores
métodos para lograrlo.

Cámaras y smartphones
Tenga cuidado con las posibles limitaciones legales Documente el
para tomar fotografías de personas en primer plano, proceso de recopilación
especialmente los niños. Lleve siempre exenciones de datos
Utilice la tarjeta SD del tamaño correcto Duración de la batería (modo nocturno)
de consentimiento o confidencialidad del niño
Capture el ambiente Tamaño de la tarjeta SD Fotos almacenadas *Intervalo de captura Fotogramas hasta Fotos almacenadas
impresas al sitio. batería baja
del sitio antes, durante
y después 4 GB 30 000 5 min 9300 32,0
Sea consciente del clima y la hora del día. Si hay
8 GB 60 000 10 min 5400 37,0
sombras en las fotos del «antes», intente capturar
16 GB 120 000 1h 1040 43,0
la misma hora del día en las fotos del «después».
Si es posible, tome fotos durante el crepúsculo o 32 GB 240 000 4h 268 44,0
al anochecer cuando la luz es más suave pero las *El intervalo de captura debería determinarse en función de los objetivos,
calles aún están activas. por ejemplo, un estudio de líneas de deseo peatonal requerirá un intervalo
de captura de menos de cinco segundos, pero un video que muestre
cambios generales podría grabarse a intervalos de captura de una hora.

32 Cómo evaluar la transformación de calles Cómo evaluar la transformación de calles 33

Mida el impacto | Seleccione las herramientas adecuadas Mida el impacto | Seleccione las herramientas adecuadas

Fotos y videos del antes y después

Las fotos del antes y después tomadas a nivel de la
calle son muy efectivas para demostrar el proceso,
ya que muestran los cambios exactos realizados en
la geometría y en las operaciones de la calle. Para
planificar imágenes efectivas del antes y después,
determine un marco imaginario que incluya árboles,
letreros y/o elementos de la calle identificables que lo
Las herramientas que necesitará:
guiarán para tomar la misma imagen en diferentes
días y en diferentes momentos. Márquelo en un
mapa del sitio por si el mismo fotógrafo no puede
regresar para la toma del «después». También
es útil tomar fotografías «durante» el proceso de
implementación.
Fotografías modelo
Idealmente, la foto del «antes» debería mostrar algunos
desafíos clave en el sitio, y la foto del «después» debería
mostrar algunas mejoras clave. Cuando se colocan juntas,
las fotos coinciden casi exactamente. La perspectiva,
el encuadre, el ángulo y los elementos tienen la misma
posición en ambas fotos, lo que facilita ver los cambios.
Es de esperar que haya pequeñas diferencias, pero las
características principales de la imagen deben alinearse
(por ejemplo, un poste de luz o el borde de un edificio
ubicados en el mismo lugar).
Fotografías que podrían mejorarse
Las imágenes no están alineadas.
→ Perspectiva diferente: es útil colocar la cámara en
posición perpendicular al plano del suelo
→ Ubicación diferente (más lejos)
→ Aparecen diferentes elementos en las fotos
Las imágenes que no están alineadas a veces se pueden
ajustar o recortar con programas informáticos, pero las
alteraciones pueden afectar la calidad de las imágenes.

Cámara Dron Mapa del sitio

Preste atención «Marco

a la altura de los imaginario»
edificios

ANTES ANTES

Identifique árboles, postes de luz,

mobiliario fijo, etc.

En las fotos del «antes», capture

desafíos tales como cruces sin
infraestructura para peatones DESPUÉS DESPUÉS
ANTES

Asegúrese de que el encuadre

de los objetos coincida lo más
posible con el encuadre del
«antes»
Capture los nuevos diseños que
resuelven los desafíos del sitio
DESPUÉS
Recomendaciones para tomar
fotografías del antes y después
→ Capture muchos ángulos y ubicaciones
diferentes, y recorte las imágenes para
lograr una coincidencia exacta.
→ Las fotos no solo deben mostrar la mejora
del diseño, sino también las personas
que lo usan. Elija tiempos activos para
documentar el proyecto y espere hasta
que haya personas dentro del encuadre.
→ Capture momentos sin grandes sombras
proyectadas sobre el sitio y a la misma
hora del día.
Si un smartphone es la única cámara
→ Los smartphones son excelentes para tomar
fotografías ilustrativas «sobre la marcha»
del modo en que la gente usa la calle.
→ Grabe un video timelapse al circular por
el sitio o registre el cambio a lo largo del
tiempo desde un único lugar.
→ Tome fotos aéreas y videos mediante un
camión con canastilla, una escalera, los
techos cercanos o desde la ventana o el
escaparate ubicados en el segundo piso de
oficinas o tiendas minoristas.
→ Verifique la resolución de las fotografías.

34 Cómo evaluar la transformación de calles Cómo evaluar la transformación de calles 35

Mida el impacto | Seleccione las herramientas adecuadas Mida el impacto | Seleccione las herramientas adecuadas

Herramientas de recopilación de datos

Cree un plan sobre los tipos y la cantidad de herramientas
necesarias para cada tipo de datos y encuestador en el
sitio. Hay muchas más herramientas que se pueden utilizar,
según lo que se esté midiendo, la duración del proyecto y los
recursos disponibles. A continuación, se presentan algunas
herramientas para considerar.
Además de las siguientes herramientas de recopilación de datos, asegúrese de que los
encuestadores y el personal tengan lo que necesitan para su seguridad, como chalecos de
seguridad y equipos de protección solar. También deben conocer las leyes locales relacionadas
con el rodaje y la fotografía, y deben contar con los seguros, formularios de consentimiento y
exenciones adecuados.
Consulte en el Apéndice la Lista de control para encuestadores para obtener una lista de control
imprimible más completa de lo que podría necesitar su equipo de recopilación de datos en el sitio.

Radar de velocidad
portátil
Los radares de velocidad
portátiles documentan la
velocidad de los vehículos
en movimiento en el sitio.
Es útil conocer el límite de
velocidad existente y si hay
otros controles de velocidad,
como cámaras o pantallas
de anuncios en la zona.
Dispositivos de conteo
Los volúmenes de usuarios
se pueden contar con
dispositivos de conteo
analógicos, dispositivos
de conteo digitales o
aplicaciones telefónicas (si
es seguro usar los teléfonos
abiertamente). Cuente los
peatones, las bicicletas,
los vehículos motorizados y
otros modos de transporte.
Temporizadores
Configure cronómetros o
temporizadores de teléfonos
personales durante el
intervalo de conteo para que
los encuestadores sepan
cuándo detener o comenzar
una nueva ronda de conteos,
o medir el tiempo que los
usuarios de la calle necesitan
para cruzarla.
Cintas métricas y ruedas
de medición
Utilice cintas métricas o
láseres para obtener las
dimensiones de los carriles,
las aceras, la altura de los
edificios y las distancias
de los elementos de la
calle. Incluso si existe un
dibujo de base, planifique
la verificación de las
dimensiones y todo cambio
reciente en el sitio.
Dispositivos de medición Tecnología de sensores y
de ruido y calidad del aire contadores digitales
Se utilizan decibelímetros, Cuando estén disponibles,
sensores de aire y se pueden utilizar
smartphones para medir el herramientas de análisis
ruido y la contaminación del de videos de alta
aire en el sitio del proyecto resolución, escáneres
y en las zonas circundantes. láser, rayos infrarrojos
Estos son especialmente y otras herramientas de
importantes para promover recopilación de datos.
los argumentos a favor Estos sistemas se pueden
del diseño de calles que usar para documentar
mejoran la salud pública y la la velocidad, el reparto
habitabilidad, especialmente modal y los volúmenes de
para las poblaciones usuarios, y pueden procesar
vulnerables, como los niños los resultados a través de
pequeños, los adultos un software específico.
mayores, las personas con Sin embargo, dado que el
problemas de salud y las video es la herramienta más
personas discapacitadas. comúnmente disponible,
este manual se centra en el
uso de videos y en el análisis
manual.

36 Cómo evaluar la transformación de calles Cómo evaluar la transformación de calles 37

Mida el impacto | Seleccione las herramientas adecuadas Mida el impacto | Seleccione las herramientas adecuadas

Encuestas y formularios de recuento

Desarrolle formularios o utilice las plantillas
del Apéndice para recopilar datos del sitio. El
uso de formularios estandarizados garantiza la
coherencia en todo el proceso, aun si los datos se
recopilan en diferentes momentos o fechas o si los
recogen diferentes encuestadores. Es importante
informar a los encuestadores sobre el modo de
uso de los formularios y practicarlo con ellos
antes de cada sesión de recopilación de datos;
incluya instrucciones breves y descripciones de las
actividades para ofrecer claridad. En la siguiente
sección se ofrece información más detallada sobre el Considere el uso de formularios
uso de cada formulario. e informes digitales
PREGUNTAS RESPUESTAS

Los formularios también se

1 Información general pueden formatear digitalmente Encuesta de la comunidade
Documente la fecha, la hora, el en un smartphone o tableta para (descripción)

nombre del encuestador y las permitir una entrada de datos más

1 condiciones climáticas. Anote eficiente en el sitio y menos tiempo
EMAIL*

(dirección de email válida)

toda información pertinente de procesamiento posterior.

sobre el sitio que no esté Estos consolidan y presentan los PREGUNTA #1

incluida en el formulario. resultados al instante para facilitar Sí

la comprensión y el intercambio. No

2 2 Instrucciones Asegúrese de tener baterías y

Otro: (explique)

Incluya instrucciones y cargadores durante los turnos de

3 descripciones breves de la
actividad para recordarle
al encuestador cómo usar
correctamente el formulario.
3 Mapa del sitio
Incluya mapas de las
ubicaciones de los puntos
de recolección de datos. Los
mapas pueden ser imágenes
4 satelitales, planos digitales o
mapas dibujados a mano.
recopilación.
Con orientación del personal,
también se pueden utilizar
tabletas y smartphones para
digitalizar encuestas y lograr que
el proceso de análisis de datos
sea más accesible y eficiente de
inmediato.

4 Grupos de usuarios
Seleccione los grupos de usuarios
y el nivel de detalle de los datos
(edad, género, capacidad, etc.)
que se recopilarán de acuerdo
con los objetivos y el contexto del
5
proyecto.

5 Entrada de datos
Documente claramente los datos
Medición de la percepción en Fortaleza, Brasil
de acuerdo con las instrucciones.
Anote los totales para facilitar la
tabulación de datos.

38 Cómo evaluar la transformación de calles Cómo evaluar la transformación de calles 39

Mida el impacto | Recopile datos en el sitio
B3 | Recopile datos en el sitio
En esta sección se ofrecen instrucciones adicionales sobre
cómo usar cada formulario y los métodos para contar de manera
efectiva en el sitio. Garantice la seguridad y comodidad de
los encuestadores en el sitio al planificar con anticipación,
equipar a todos con las herramientas necesarias y ofrecer
información sobre dónde los encuestadores pueden encontrar
agua, alimentos, baños públicos, servicios de salud y materiales
adicionales, en caso de que fueran necesarios.
Refiérase a la Lista de control para
encuestadores en el Apéndice.
Análisis de sitio en São Paulo, Brasil
40 Cómo evaluar la transformación de calles
Mida el impacto | Recopile datos en el sitio
Cómo usar los formularios
Consulte el Apéndice para obtener
Dedique tiempo a comprender, probar y adaptar los formularios antes de
plantillas de formulario e instrucciones
que comience la recopilación de datos. Estos están concebidos como una sobre cómo imprimirlos y adaptarlos.
forma fácil y replicable de anotar información sobre el sitio del proyecto.
Al contar peatones y ciclistas, es conveniente indicar todo dato observado sobre sus edades,
capacidades y géneros. Cada formulario debe centrarse en los grupos de usuarios más
pertinentes para el contexto. En este manual, se desglosan los datos sobre peatones y ciclistas
según sus edades y habilidades. Elimine o reemplace los grupos de usuarios según sea necesario
y simplifique los datos que se recopilan en las calles de gran afluencia. Estos datos siempre
deben usarse de forma anónima, pero pueden resultar convenientes para promover iniciativas
que prioricen la seguridad y la comodidad de grupos como niños, cuidadores, mujeres y personas
mayores, que podrían necesitar adaptaciones de diseño más específicas.
Mantener la precisión en calles concurridas
Algunos de los lugares más peligrosos donde se
producen choques se suelen caracterizar por ser
calles anchas con grandes volúmenes de circulación
y muchos modos de transporte. A continuación, se
1
presentan algunas reglas generales para ayudar a
los encuestadores a mantener la precisión al usar
formularios en calles anchas o de grandes volúmenes.
→
1 Ubique a un encuestador a cada lado de la calle 2
para medir la circulación en cada dirección. Por
ejemplo, en cruces con grandes volúmenes de
circulación, los encuestadores en aceras opuestas
pueden contar solo los peatones que cruzan hacia
ellos.
→
2 El encuestador debe concentrarse en un solo tipo
de usuario de la calle y de circulación a la vez.
→ Coloque dispositivos de video para capturar las
actividades en el sitio, para que su equipo las revise
y documente más tarde si es necesario.
→
3 Utilice un dispositivo de conteo para el tipo de
usuario más común y coloque marcas de conteo
3
en su formulario de recuento para todos los
demás. Por ejemplo, si los peatones más comunes
son niños, use un dispositivo de conteo para ellos
y marcas de conteo en su formulario de recuento
para cuidadores adultos y personas mayores.
Cómo evaluar la transformación de calles 41
Mida el impacto | Recopile datos en el sitio Mida el impacto | Recopile datos en el sitio

Análisis de sitio: Condiciones y geometría existentes Posible diseño de los formularios:

Dedique tiempo a comprender el vecindario geometrías, elementos de la calle y 1 Información general

y el sitio. Coloque planos o mapas existentes actividades en el sitio para crear un mapa 2 Leyenda descriptiva
del sitio en el espacio en blanco del de base preciso. Considere lo que se marca 1

formulario y llévelo al sitio del proyecto. en el mapa de base, ya que no todo será 2 3 Marque elementos clave en relación
Marque con exactitud las dimensiones, pertinente para el diseño de su proyecto. con el contexto de la calle

Las herramientas que necesitará: ¿Por qué es importante? 4 Tramo de calle con dimensiones

→ Para obtener un análisis integral del sitio a fin 5 Dibujo de plano correspondiente
de desarrollar propuestas de diseño basadas en
evidencia.
→ Para decidir los puntos de recopilación de datos y Consulte el Apéndice para obtener versiones imprimibles
Cintas métricas Mapa de Cámaras de estos formularios.
base ayudar a los encuestadores a operar en el sitio. 3
→ Para comprender qué elementos faltan o causan
obstrucciones.
→ Para confirmar las dimensiones en mapas de base.

Cómo marcar elementos de las calles en el mapa de base

Dibujar las condiciones exactas en el sitio puede ser complicado y llevar mucho tiempo, por lo que 1
puede usar íconos para simplificar el proceso. La lista de íconos sugeridos está disponible en la parte
superior del formulario de Análisis de sitio proporcionada, pero le recomendamos que agregue íconos
adicionales según sea necesario o incluso que desarrolle íconos propios. Consulte la Lista de control
para el análisis de sitio en el Apéndice para obtener más ideas sobre qué buscar. Recuerde marcar
también las obstrucciones y los elementos que no existen, pero que deberían existir, como los cruces 4
peatonales.

→ Cruces peatonales → Señalización →T Parada de taxis

→ Semáforo para peatones → Árbol → Estacionamiento en la calle

→ Refugios peatonales
→ Rampas o accesos
→ Pavimento táctil
→ Problemas de accesibilidad
→ Asientos o banco
→ Asientos improvisados
→R Recipientes para residuos
→ Poste de luz
→ Área verde
→ Zonas de sombra
→ Estacionamiento bicis
→ Bicicarril
→A Parada de autobús
→A Marquesina de autobús → Comedores al aire libre
→A Carril para autobús
→M Estación de metro
→ Estacionamiento ilegal
→C Zonas de carga
→ Recolección o entrega
→
VC Vendedor callejero
→ Entradas
→ Baches o pavimento agrietado
→ Reductores de velocidad
5
Lleve varias copias de estos
formularios al sitio, ya que
pueden completarse con
información mientras el
encuestador intenta capturar
la mayor cantidad de detalles
posible. Use diferentes hojas
para diferentes niveles de
información; por ejemplo,
una podría utilizarse para
los elementos de la calle, las
dimensiones u observaciones
cualitativas.

42 Cómo evaluar la transformación de calles Cómo evaluar la transformación de calles 43

Mida el impacto | Recopile datos en el sitio
Medición de la percepción: Participación de la comunidad
Esté presente en el lugar, establezca
vínculos con los residentes y los usuarios
de la calle, y cree una oportunidad para
la conversación y la participación. La
participación mediante carteles y tableros
es uno de varios métodos para recopilar
información y comprender las prioridades.
Las herramientas que necesitará:
Etiquetas
autoadhesivas y
Tableros impresos
marcadores
Permitir la participación
Proporcione métodos para que personas de todas
edades y habilidades puedan compartir fácilmente
sus ideas sin depender de conocimientos y
vocabulario técnicos:
→ Evite los dibujos y planos técnicos para presentar
el diseño; son preferibles las representaciones
sencillas y coloridas
→ Utilice fotos y videos del contexto del sitio
para conversar sobre los desafíos existentes y
las posibilidades de diseño al superponer los
cambios propuestos a las imágenes
→ Utilice imágenes de ejemplos de la vida real para
mostrar las posibilidades de diseño
→ Utilice elementos recortados a escala que las
personas puedan fijar o pegar en un mapa, para
ayudar a comunicar las ideas de diseño
→ Cuelgue banderolas, mapas y carteles con
preguntas e información claras en el sitio
del proyecto, donde los transeúntes puedan
escribir, dibujar o usar etiquetas autoadhesivas
de colores para responder de una manera
entretenida y fácil (vea ejemplos en la página de
la derecha).
44 Cómo evaluar la transformación de calles
Mida el impacto | Recopile datos en el sitio
Posible diseño de los tableros:
¿Por qué es importante? 1 Datos sobre el sitio
→ Para saber lo que sienten las personas con 2 Preguntas e
respecto al sitio y aprovechar los conocimientos de instrucciones claras
las personas que viven en la zona
→ Para recopilar información sobre lo que siente la 1 3 Espacio para dejar
gente en relación con la seguridad personal, la comentarios y votar
accesibilidad y pertenencia
→ Para ubicar las partes específicas de la calle 4 Fotografías del sitio
donde existen desafíos 2
→ Para compartir el proceso de selección del sitio, 5 Entidades involucradas
así como los objetivos del proyecto en el proceso
→ Para demostrar las posibilidades del sitio y los Consulte el Apéndice para obtener
beneficios y resultados esperados del proyecto versiones imprimibles de estos y
otros tableros.
→ Para mostrar ejemplos de posibles intervenciones 3
de diseño y recibir comentarios
Consulte el manual Cómo implementar la transformación de calles
para obtener más detalles sobre cómo comunicar información
específica en cada etapa del proyecto.
2
→ Mantenga en el equipo a personas que estén
dispuestas a escuchar e interpretar lo que la
comunidad tiene que decir
4
→ Proporcione herramientas en línea para
promover la participación de públicos virtuales
5
→ Ofrezca servicios de interpretación e impresos,
así como apoyo para personas con discapacidad
visual y auditiva
→ Fije tableros en diferentes lugares del sitio y en
espacios o edificios públicos muy frecuentados
5
3
Encuestador explicando los tableros en Mumbai, India
5
Cómo evaluar la transformación de calles 45
Mida el impacto | Recopile datos en el sitio Mida el impacto | Recopile datos en el sitio

Medición de la percepción: Encuestas de interceptación

Si bien las encuestas no son la única
forma de hacerlo, las percepciones de los
peatones, conductores y otros usuarios
de la calle que interactúan con el sitio del
proyecto se pueden comprender a través de
encuestas de interceptación de 5 minutos
realizadas a diferentes horas del día.
Encueste al menos a 80-100 personas que
representen una muestra diversa.
Las herramientas que necesitará:
Encuestas Tabletas o quioscos
Posible diseño del formulario:
¿Por qué es importante?
→ Para saber lo que sienten las personas
con respecto al sitio y cómo lo usan, y para
aprovechar los conocimientos de las personas
que viven en la zona
→ Para saber dónde se sienten menos seguras las
personas al caminar, cruzar la calle, esperar y
andar en bicicleta
→ Para conocer la dinámica social del sitio y saber
quiénes están representados en la calle y en la
zona
→ Para demostrar la necesidad de mejorar los
espacios para peatones y ciclistas, así como
los espacios públicos, las rutas de transporte
colectivo, la iluminación nocturna y otros
elementos
→ Para humanizar los datos que se recopilan al
contar la historia sobre el proyecto más adelante
→ Para comparar las mediciones con los datos del
Involucrar a un público diverso
Encueste a una amplia gama de personas para investigue por qué. ¿Las calles son accesibles para
obtener una visión más integral. Hable con personas discapacitadas? ¿Hay transporte público
personas que caminen, transiten en bicicleta o usen conectado a este sitio? ¿Qué condiciones existentes
dispositivos de movilidad. Hable con personas de podrían disuadir a personas de diferentes sexos,
diferentes sexos y edades, y hable con cuidadores grupos étnicos y edades de estar aquí?
con niños. Si ciertos grupos no están presentes,
Es posible que las personas que encueste
en el lugar no sean representativas de
toda la población de este vecindario. Es
importante preparar un mapa de partes
interesadas para comprender todos los
diferentes grupos involucrados a los que
el equipo debe llegar y asegurarse de que
estén incluidos en el proceso. Encuesta de interceptación en Bogotá, Colombia

Datos cualitativos
1 1 Información
2 general Haga preguntas más detalladas en encuestas y conversaciones para comprender los matices de las
percepciones y experiencias de las personas dentro del vecindario, por ejemplo:

2 Mapa de localización → ¿Se siente seguro del tráfico que se aproxima → ¿Hay suficiente lugar para sentarse? ¿Están los
→ Marque el lugar al cruzar la calle aquí? asientos convenientemente ubicados?
donde se realizó la
→ ¿Se siente seguro del tráfico que se aproxima → ¿Qué desea para este lugar?
3 encuesta
mientras camina por esta acera? ¿Es → ¿Le gustaría que este proyecto fuera
suficientemente ancho? permanente?
3 Tipo de usuario:
→ ¿Se siente empoderado para moverse como
→ Grupo etario
→ Sexo resultado de este proyecto?
→ Ingreso → ¿Este es un lugar donde eligiría encontrarse
con sus amigos?
4 Encuesta: → ¿Puede la gente caminar o andar en bicicleta
→ Agregue espacio fácilmente a este lugar?
4 para notas
→ ¿Ve una mezcla de edades y grupos étnicos
adicionales que
puedan incluirse que generalmente reflejan la comunidad en
sobre el sitio general?
Encuesta de interceptación en Istanbul, Turquía
Consulte el Apéndice → ¿Hay actividades aquí que disfruta?
para obtener una versión
imprimible de este formulario.

46 Cómo evaluar la transformación de calles Cómo evaluar la transformación de calles 47

Mida el impacto | Recopile datos en el sitio Mida el impacto | Recopile datos en el sitio

Recuento de peatones: en las aceras y fuera de ellas
Identifique a los diferentes tipos de
peatones según los grupos de usuarios que
sean pertinentes para el contexto y si están
caminando por la acera. Separe el recuento
de peatones en las aceras según el lado de
la calle, si es pertinente. Realice un recuento
durante un período de al menos 15 minutos.
Las herramientas que necesitará:
Los peatones se ven obligados a caminar por la calzada debido
a la estrechez de las aceras y las obstrucciones en el camino.
¿Por qué es importante?
→ Para entender quién usa la calle
→ Para contar los volúmenes de peatones
→ Para comprender si las instalaciones peatonales
existentes, como las aceras, se mantienen de
manera adecuada, no contienen obstrucciones,
son lo suficientemente amplias etc.
→ Para utilizar esta información para evaluar la
exposición de los peatones a riesgos derivados
del tránsito que se aproxima

Cuente la cantidad de personas

que caminan sobre la calzada en
Temporizadores Formularios Dispositivos Cámaras *Tecnología de conteo
de recuento de conteo automatizado
comparación con la acera para
documentar las zonas donde se
*Una alternativa o complemento opcional de los encuestadores, si los recursos lo permiten. Esta
tecnología permite que los datos se recopilen durante un período de tiempo más prolongado y continuo. necesita más espacio para peatones

Posible diseño del formulario: Medición antes de la transformación de la calle

1 Información
general
1 Actualice los grupos
2 Mapa de de usuarios según el
localización contexto
Los usuarios presentados
2
3 Tipo de peatón en el formulario de
→ Use una marca de la izquierda son solo
conteo y/o un ícono ejemplos y puede optar
para contar las
3 por eliminar o agregar la
cantidades y los
información que desee
grupos etarios de los
usuarios de la calle recopilar en función de los
4 objetivos de su proyecto.
4 Recuentos Por ejemplo, sexo,
separados de edad, nivel de habilidad,
peatones en la personas que transportan Realice un recuento desde el mismo lugar
calzada vs en mercancías, pasajeros de después de que se haya implementado el
la acera en transporte público, etc. proyecto
cada fila
Medición después de la transformación de la calle
Consulte el Apéndice para obtener una versión
imprimible de este formulario.
Acera Nuevo espacio para peatones Encuestador Peatones contabilizados fuera de la acera
TENGA EN CUENTA LO SIGUIENTE: Este formulario se
puede adaptar para diferentes recuentos de peatones. Nuevo espacio para bicicletas Línea invisible de recuento Peatones contabilizados en la acera
Calzada
Por ejemplo, las cantidades de personas que suben y
bajan de los medios de transporte público. Usuarios de la calle no contabilizados

48 Cómo evaluar la transformación de calles Cómo evaluar la transformación de calles 49

Mida el impacto | Recopile datos en el sitio
Recuento de peatones: Líneas de deseo peatonales
Las líneas de deseo indican los caminos
deseados por los peatones. Dibujar por donde
las personas cruzan la calle puede revelar
zonas donde se necesitan cruces mejorados
o adicionales para garantizar la seguridad de
los peatones, especialmente en la mitad de
cuadra y en las intersecciones. Utilice varios
formularios que le permitan concentrarse en
pequeñas secciones de la calle a la vez.
Las herramientas que necesitará:
Temporizadores Formularios Dispositivos
de recuento de conteo
Posible diseño del formulario:
1
2 → El encuestador debe
3 TENGA EN CUENTA LO
50 Cómo evaluar la transformación de calles
Mida el impacto | Recopile datos en el sitio
Grandes volúmenes de peatones que cruzan largas distancias
sin instalaciones de cruce
¿Por qué es importante?
→ Para documentar la necesidad de instalaciones
para peatones en lugares específicos (como
aceras, refugios peatonales o nuevos cruces
peatonales donde las distancias entre los cruces
existentes son demasiado grandes)
→ Para explicar la exposición al riesgo de los
peatones mediante la documentación de largas
distancias de cruce sin protección
→ Para producir diseños para un acceso más fácil y
seguro a lugares de origen y destinos populares
Observe las líneas de deseo
La técnica de cámara de exposición peatonales para determinar
temporizada puede ser especialmente dónde un nuevo cruce les
efectiva para capturar líneas de deseo permitiría cruzar de manera
Cámaras
peatonales y filas de peatones.
segura a destinos clave
Medición antes de la transformación de la calle
1 Instrucciones para
encuestadores
→ Útiles para equipos
más grandes o para
reforzar métodos
2 Mapa de localización
3 Posición del encuestador
marcar su posición y
el perímetro visible
Cuente los volúmenes de
Consulte el Apéndice peatones que utilizan el nuevo
para obtener una versión
imprimible de este formulario. cruce para difundir la cantidad
de peatones que caminan en las
SIGUIENTE: Debe haber instalaciones protegidas
cruces seguros y accesibles
cada 80-100 m, y en todos los
tramos de una intersección,
para garantizar una red Medición después de la transformación de la calle
caminable conectada.
Acera Nuevo espacio para peatones Encuestador Peatones contabilizados fuera de la acera
Calzada Nuevo espacio para bicicletas Zona de recopilación de datos Peatones contabilizados en la acera
Línea de deseo invisible Usuarios de la calle no contabilizados
Cómo evaluar la transformación de calles 51
Mida el impacto | Recopile datos en el sitio
Recuento de peatones: Cruces seguros
Identifique los diferentes tipos de peatones,
los volúmenes y si están cruzando la calle
por los cruces existentes o por la calzada.
El formulario a continuación identifica
si los peatones caminan o corren de un
lado al otro de la calle durante el ciclo de
Las herramientas que necesitará:
Temporizadores Formularios Dispositivos
de recuento de conteo
Posible diseño del formulario:
1
2 1
3 → Incluya un mapa de
4 la línea invisible
52 Cómo evaluar la transformación de calles
Mida el impacto | Recopile datos en el sitio
El cruce no está alineado con el flujo natural de los peatones.
Se observa a personas que caminan por la calzada.
señales. Si corren, es posible que la distancia
sea demasiado larga o que la señal sea
demasiado corta. Ajuste los recuentos al ciclo
Identifique los diferentes tipos
de la señal, si corresponde. Por ejemplo, si el de peatones y si circulan dentro
ciclo es de 90 segundos (1,5 minutos), cuente de las instalaciones peatonales
10 ciclos durante 15 minutos. asignadas o por la calzada
¿Por qué es importante?
→ Para justificar la necesidad de nuevos cruces
→ Para evaluar la efectividad de los cruces existentes
→ Para observar si el diseño implementado sirve a las
Cámaras
líneas de deseo peatonales
→ Para medir los volúmenes de peatones en los cruces
→ Para medir la comodidad de los peatones al cruzar
la calle (los que corren frente a los que caminan,
los que cruzan durante la señal o sin señal)
→ Para observar si las distancias de cruce son
demasiado largas
Medición antes de la transformación de la calle
→ Para diseñar extensiones de aceras, refugios
peatonales, cruces más anchos y otras soluciones
Información 3 Tipo de peatón Recopile los mismos datos
general después de que se haya
4 Recuentos construido el cruce para observar
2 Mapa de si esta instalación protege mejor
→ Peatones que la circulación de los peatones
localización
caminan por los
cruces en ambas
localización con los direcciones
puntos de recopilación → Peatones que
de datos y marque caminan fuera de los
cruces
para guiar a los → Totales
encuestadores
→ Agregue convenciones y Consulte el Apéndice
para obtener una versión
notas para describir el imprimible de este
contexto formulario.
Asegúrese de combinar estos datos
Medición después de la transformación de la calle
cualitativos con notas de observaciones,
respuestas a las encuestas y pruebas
Acera Nuevo espacio para peatones Encuestador Peatones contabilizados fuera de la acera
fotográficas para evaluar de manera
integral el cambio en la seguridad de los Calzada Nuevo espacio para bicicletas Zona de recopilación de datos Peatones contabilizados en la acera
cruces peatonales. Línea de deseo de referencia Usuarios de la calle no contabilizados
Cómo evaluar la transformación de calles 53
Mida el impacto | Recopile datos en el sitio Mida el impacto | Recopile datos en el sitio

Recuento de peatones: Mapeo de actividades Falta de espacio para diversas actividades

Los proyectos de transformación de calles De manera alternativa, puede pararse en

también pueden generar espacios públicos
al redistribuir el espacio a los peatones.
Defina el límite de la zona de recopilación
de datos y cree una ruta para caminar
alrededor del límite una vez por hora.
Las herramientas que necesitará:
Formularios Cámaras
de recuento
Posible diseño del formulario:
una ubicación central, según la escala
del sitio. Recopile información sobre los Tenga en cuenta los lugares
beneficios relacionados con el proyecto, donde las personas instalan
como nuevas actividades estacionarias asientos informales, por ejemplo,
después de la construcción del proyecto. sin el espacio adecuado, lo que
podría crear obstáculos para la
¿Por qué es importante? circulación de los peatones
→ Para mejorar la comprensión del lugar, la dinámica
y las actividades en el espacio público, y el cambio
después de que se construye el proyecto
→ Para diseñar mejores espacios de acuerdo con las
actividades observadas
→ Para demostrar que las calles se pueden utilizar
para más funciones y actividades que la circulación
de vehículos
→ Para abogar por otros espacios públicos en toda la
ciudad
Medición antes de la transformación de la calle

Datos cualitativos a observar

1
→ ¿Las personas pueden caminar cómodamente
Recopile volúmenes por tipo
por la calle? ¿Tienen que correr entre los coches
2 de peatón y actividad en áreas
en movimiento?
recién designadas y documente
→ ¿Quién está usando el espacio? ¿Están presentes el cambio en las actividades
diferentes edades y géneros, grupos e individuos?
estacionarias
3 → ¿Las personas que usan sillas de ruedas o
empujan cochecitos pueden moverse por el
espacio sin dificultad?
→ ¿Los espacios están limpios y libres de basura?
→ ¿Qué actividades o destinos populares podrían
beneficiarse de más espacio para peatones?
→ ¿El transporte público está conectado a esta
área? ¿Es frecuente y confiable?

1 Información 3 Mapa de localización

general → Camine por el sitio (siga
el límite para mantener la
2 Leyenda
coherencia) o párese en una
→ Defina códigos o ubicación central y marque los
íconos para cada lugares en los que se realizan
actividad
actividades mediante los
códigos definidos en la leyenda
Medición después de la transformación de la calle
Peatones contabilizados que permanecen
Acera Nuevo espacio para peatones Encuestador
en la zona o realizan una actividad
Calzada Nuevo espacio para bicicletas Camino que recorre el Usuarios de la calle no
encuestador contabilizados

54 Cómo evaluar la transformación de calles Cómo evaluar la transformación de calles 55

Mida el impacto | Recopile datos en el sitio
Recuento de ciclistas y usuarios de micromovilidad
Cuente todos los ciclistas y usuarios de
micromovilidad que recorren el sitio del
proyecto de acuerdo con su edad, tipo de
bicicleta u otra categoría que se corresponda
más con los objetivos del proyecto.
Separe los recuentos en tres filas: en una
Las herramientas que necesitará:
Temporizadores Formularios Dispositivos
de recuento de conteo
Posible diseño del formulario:
1 general
2 Cuente la cantidad de ciclistas y
3
4
56 Cómo evaluar la transformación de calles
Mida el impacto | Recopile datos en el sitio
Los ciclistas no tienen una infraestructura dedicada y se ven obligados a
circular entre vehículos conducidos a velocidades inseguras.
fila indique los que viajan dentro de una
instalación para bicicletas, en la segunda
fila, los que viajan por la acera y en la tercera Cuente la cantidad de ciclistas y
fila, los que viajan por la calzada junto a usuarios de micromovilidad en la
otros vehículos. Realice un recuento durante calle que cruzan la línea imaginaria
al menos 15 minutos.
¿Por qué es importante?
→ Para evaluar la exposición al riesgo de ciclistas
y usuarios de micromovilidad (al viajar por
infraestructura para bicicletas, infraestructura
Cámaras para peatones o la calzada).
→ Para comprender los volúmenes de usuarios de
bicicletas y el cambio como consecuencia del
proyecto
→ Comprender y documentar los tipos y
comportamientos de ciclistas o usuarios de
motonetas Medición antes de la transformación de la calle
1 Información
usuarios de micromovilidad en la
2 Mapa de localización calle que cruzan la línea imaginaria
3 Tipo de ciclista
4 Recuentos
Consulte el Apéndice para obtener una versión
imprimible de este formulario.
TENGA EN CUENTA LO SIGUIENTE: Un aumento
de la cantidad de niños, familias y mujeres
que circulan es un indicador significativo de la
mayor seguridad de las instalaciones.
Medición después de la transformación de la calle
Documentar a los ciclistas en contravía
también puede ser útil para comprender si Acera Nuevo espacio para peatones Encuestador Ciclista o usuario de micromovilidad
fuera de la instalación protegida
esta calle podría beneficiarse de un carril
Calzada Nuevo espacio para bicicletas Línea invisible de recuento
bici de doble sentido. Ciclista o usuario de micromovilidad
Usuarios de la calle no contabilizados en la instalación protegida
Cómo evaluar la transformación de calles 57
Mida el impacto | Recopile datos en el sitio
Recuento de vehículos
Cuente los diferentes tipos de vehículo
que circulan por el sitio del proyecto. Se
recomienda separar los recuentos por
dirección, especialmente si los volúmenes
son elevados. Esto se puede realizar en la
Las herramientas que necesitará:
Formularios Dispositivos Cámaras
de recuento de conteo
Posible diseño del formulario:
1 2
2
58 Cómo evaluar la transformación de calles
Mida el impacto | Recopile datos en el sitio
Las tasas de choques y muertes viales de peatones y
ciclistas son altas en este lugar
mitad de una cuadra y en las intersecciones,
y el apéndice incluye formularios para
ambas ubicaciones. Ajuste los recuentos a la
sincronización del semáforo, si corresponde.
¿Por qué es importante?
→ Para contar los volúmenes de vehículos por tipo y
movimiento
→ Para comprender la circulación de taxis, transporte
público, transporte de carga, viajes compartidos, etc.
Conteo Cuente la cantidad de vehículos
automatizado → Para comparar la distribución del espacio por modo
motorizados que cruzan la línea
→ Para comprender si las zonas de poco tránsito
imaginaria según su tipo para
pueden ser peatonales a ciertas horas o de manera
comprender el uso de la calle
permanente
conforme al modo
Información Medición antes de la transformación de la calle
1
general
Tipo de vehículo Puede ser útil distinguir
entre camiones grandes
→ Automóvil
y pequeños (por ejemplo,
→ Autobús
→ Camión camiones con remolques)
→ Motocicleta porque esos vehículos
→ Ciclista pueden influir en lo que es
posible en términos de la
Consulte el Apéndice
para obtener versiones reducción de radios de giro
imprimibles de este
formulario.
TENGA EN CUENTA LO SIGUIENTE: Marque los lugares de
carga y descarga en el mapa de base, si corresponde. Cuente la cantidad de vehículos
motorizados según su tipo para
comprender el cambio en el uso de la
calle conforme al modo después de que
se haya implementado el proyecto
Medición después de la transformación de la calle
Acera Nuevo espacio para peatones Encuestador Vehículos contabilizados
Recuento de vehículos en Adís Abeba, Etiopía Calzada Nuevo espacio para bicicletas Línea invisible de recuento Usuarios de la calle no
contabilizados
Cómo evaluar la transformación de calles 59
Mida el impacto | Recopile datos en el sitio Mida el impacto | Recopile datos en el sitio

Medición de la velocidad de los vehículos
Utilice radares compactos de control de
velocidad para documentar la velocidad
de los vehículos en corredores y esquinas
específicos, según el tipo de vehículo. Mida
la velocidad de al menos 40 vehículos, y
más si es posible, para tener un tamaño de
muestra significativo. Mida las velocidades
de giro en las esquinas y las velocidades de
circulación libre a mitad de cuadra.
Las herramientas que necesitará:
Formularios Dispositivos
Radar de control de
de recuento de conteo velocidad
Posible diseño del formulario:
¿Por qué es importante?
→ Para observar las características del sitio que
afectan la velocidad de los vehículos, como carriles
muy anchos, e identificar soluciones de diseño
→ Para identificar velocidades máximas en lugares
específicos
→ Para documentar las velocidades de los diferentes
tipos de vehículo que circulan por el sitio, antes y
después
→ Para entender si la velocidad de operación del
segmento de la calle es adecuada para su contexto
circundante
Mida siempre las velocidades en
condiciones de circulación libre;
seleccione una hora para evitar momentos
de congestión del tráfico
Cómo apuntar su radar de control y/o pistola de velocidad:
1 Radar de control de velocidad
→ Un radar compacto es más discreto (parece
2
un smartphone) que las clásicas «pistolas de
velocidad». Si los conductores identifican a los
1 encuestadores como funcionarios municipales
de control de velocidad, esto puede influir en su
comportamiento y en los resultados del estudio.
→ Para su correcto funcionamiento, el radar debe
apuntar a la dirección de los vehículos (en lugar de
perpendicular a la calle).
→ Tenga en cuenta que esos radares pueden ser
imprecisos para velocidades inferiores a 15-20 km/h,
lo que limita su aplicabilidad en velocidades de giro.
2 Pistola de velocidad
MEDICIÓN DE VELOCIDAD
Bosa - Bogotá, Colombia

Debido al estacionamiento en la calle, esta calle

1 Información 5 Velocidad
de dos carriles normalmente funciona como
general → Velocidad de giro
1 una calle ancha de un único carril, lo que tiene
2 → Velocidad en el corredor
como consecuencia velocidades de tránsito
2 Mapa de → Registre la velocidad de
todos los vehículos que
más elevadas y expone a un gran volumen de
localización
pasan peatones a la violencia del tránsito. En el primer
proyecto emergente piloto de chicane en Bogotá,
3 Tipo de vehículo Consulte el Apéndice
para obtener una versión
la calle se estrechó con pintura y conos como
3 → Automóvil imprimible de este formulario. estrategia para reducir la velocidad del tránsito.
→ Motocicleta ANTES
4
→ Autobús Reducción de velocidad durante el piloto:
→ Camión
→ Otro (regístrelo) Automóvil Reducción del 31 %
privado
4 Velocidad a Si el volumen
mitad de cuadra de vehículos es Taxi Reducción del 25 %
5
o velocidad demasiado elevado,
durante el giro divida los tipos de Motocicleta Reducción del 37 %
→ Marque una de las vehículo de distintas
casillas formas para facilitar Camión Reducción del 8 %
la recopilación de
datos
Autobús Reducción del 28 %
PILOTO

60 Cómo evaluar la transformación de calles Cómo evaluar la transformación de calles 61

Mida el impacto | Estandarice y analice los datos Mida el impacto | Estandarice y analice los datos

B4 | Estandarice y analice los datos
Para comprender el impacto de la transformación de una calle, organice
en formatos estandarizados los datos recopilados para cada proyecto. La
organización de los datos en comparaciones claras del antes y después
permite análisis valiosos que pueden fundamentar decisiones de diseño,
influir en políticas e inspirar la ampliación de proyectos de tipo similar.
Analice y comparta los indicadores en varias etapas a lo largo del
proyecto para evaluar continuamente si se han cumplido los objetivos del
proyecto. Los procesos de evaluación suelen ser más eficaces cuando
se ilustran los matices y las anécdotas observadas en los conjuntos
de datos y cuando el sesgo hacia los objetivos iniciales del proyecto no
limita las oportunidades de aprendizaje y mejoramiento.
Estandarice los datos recopilados
Estandarice todos los datos recopilados de diferentes fuentes en hojas de cálculo
según las siguientes categorías para permitir comparaciones precisas de datos:
→ Ubicación del punto de recopilación de datos
→ Antes o después de la implementación del proyecto
→ Por día (día laborable o fin de semana, escuela en sesión
o no, día festivo o hábil etc.)
→ Por hora (hora pico o no pico, mañana o tarde, etc.)
EL USO DE DATOS PARA INFLUIR EN LOS AJUSTES DE DISEÑO
Penha - São Paulo, Brasil
El objetivo principal de este proyecto de transformación de
calles era mejorar la seguridad de los peatones en un lugar 52%
donde se producían choques frecuentemente en el distrito de de las personas aún
Penha, en São Paulo. cruza fuera de las
instalaciones
Los datos recopilados durante la transformación interina de
la calle a lo largo de dos meses revelaron lugares adicionales
donde las personas cruzaban la calle sin instalaciones
peatonales protegidas. Los diseños iniciales incluían espacios
46%
de estacionamiento en la calle que impedían a los peatones de las personas sigue
caminando por la
cruzar en dichos lugares. calzada
Después de que el proceso de recopilación de datos mostró
que cada hora 77 personas cruzaban la calle en un lugar
ubicado entre otros dos nuevos cruces, quedó claro que la
distancia entre los cruces existentes era demasiado grande nuevo cruce propuesto
para satisfacer la demanda y que los peatones aún estaban
en riesgo. La acera debía ampliarse para incorporar un cruce
adicional en ese lugar.
La presentación de estas pruebas al Departamento de
Ingeniería de Tránsito tuvo como consecuencia un acuerdo
rápido para hacerlo, y los espacios de estacionamiento se
reubicaron en otro lugar.

Analice los datos y evalúe el impacto

Estudie los conjuntos de datos estandarizados y extraiga información significativa que se
relacione con los objetivos de su proyecto. Como se muestra en las páginas 66-67, al recopilar
datos sobre velocidades, por ejemplo, puede centrarse en los siguientes indicadores para
analizarlos: cambio de la velocidad promedio, velocidades máximas y el modo (o la velocidad más
repetida), entre otros. Se puede realizar un seguimiento de las velocidades máximas a lo largo del
tiempo para evaluar si el diseño tuvo como consecuencia velocidades de conducción más seguras.

Refine el diseño
Una vez que los resultados iniciales de un proyecto se hacen evidentes, este es un momento
óptimo para volver a referirse a los objetivos del proyecto y evaluar si el diseño ha permitido
lograrlos. El estudio de caso de la página siguiente muestra cómo la ciudad de São Paulo modificó
un diseño después de que los datos iniciales indicaran que algunos ajustes serían beneficiosos.

62 Cómo evaluar la transformación de calles Cómo evaluar la transformación de calles 63

Mida el impacto | Estandarice y analice los datos Mida el impacto | Estandarice y analice los datos

EJEMPLO DE HOJA DE CÁLCULO PARA ANALIZAR DATOS SOBRE LOS PEATONES

Esta hoja de cálculo se centra en comprender los 012314567ÿ91
ÿ6
314ÿ91ÿ 156417
Recuentos del volumen de peatones
volúmenes de peatones. Se utiliza para compilar y
1 Información general  ÿÿÿÿÿ !ÿ"# $%&'ÿ)*+,ÿ,-ÿ.,/0ÿ1,+2-,3'4-,5
estandarizar los recuentos por tipo de usuario, con la
separación de los realizados «antes» y «después» de Incluya el día de la semana, 6

1ÿ7 1
89ÿ
:6;:
1ÿ<=;517>?3117@ ABCDDÿ>ÿAECDD
la fecha y la hora en que
la implementación del proyecto.
Luego se extraen los indicadores más importantes
se recopilaron los datos,
además de las condiciones F:G15H67ÿIÿ;173
5967ÿ91
ÿ ;6I156 5 6 4 J65
17
de la hoja de cálculo para resaltar y difundirlos en meteorológicas y las notas 8172;H 2HK4ÿ91
ÿ6:G15H6ÿ91
ÿ ;6I1256 0173
596 LM1ÿ
6N;Kÿ1
ÿ6:G15H6O 74517 817 3P7
relación con los objetivos del proyecto. Por ejemplo,
Q RÿÿS ÿÿR  TUV W TXYZ[\] TXUTY\]
se destaca el cambio en el porcentaje de personas 2 Tipos de usuario
^__` ÿÿÿ_ RÿÿR ÿaÿ_ ÿÿÿ_b cYV W Z\dV T\]V
que transitan por la calzada con el fin de demostrar Anote claramente los casos e ÿ_ Rÿÿfÿaÿ_ ÿÿ ÿSÿÿÿ_b g[V W g\hV Y\gV
el peligro inicial para los peatones y para evaluar si pertinentes a los que se Q RÿÿS ÿÿf TYdV W Z[ [d
esto se ha resuelto mediante el diseño. refieren los datos en las hojas
de cálculo
eiÿ ÿ ÿÿÿÿ_ jYgV k T\TZV ]\[gV
Como se muestra aquí , los resultados de los datos
indican un aumento del 126 % en el volumen de
niños cargados o que caminan en comparación con 3 Antes y después l45;9ÿ91ÿ9567
el período anterior a la implementación del proyecto. Estandarice la entrada de
datos recopilados para
J65
ÿ
poder realizar con facilidad 6;ÿm6;ÿ R 2 n ÿ n ÿ n ÿ ÿ kfÿoÿ
comparaciones del antes y <56967ÿ
67ÿ Rÿÿ R o ÿÿ _ R ]jg
Mantenga una actitud abierta después aproximadamente a 5H 67@ R# 
La contribución de las partes interesadas
y los datos recopilados pueden mostrar
la misma hora del día, antes y
después de la implementación
012314567ÿ91
ÿ4517 3
que la prioridad esperada o el objetivo del proyecto p AECBDÿ
clave iniciales deben cambiar después de q_r =HP;26
17sÿF253:;1ÿAtsÿBDAu 1
un conocimiento más profundo del sitio. 4 Totales
v_` Z]minutos
Escuche y mantenga una actitud abierta a
Separe los totales por vehículo
721;ÿ7ÿ_ÿ ÿ Rÿÿx _# yyz Ycc YdU Z T [ T
6
{9ÿÿÿRÿ# zz YY Th ] T T T

7wJlM
los cambios de marcha o tipo de usuario de la calle para
realizar comparaciones 721;ÿ|ÿ_ÿ ÿ Rÿÿx _# }zD ZY] ZT] Y ] [ ]
R ghZ g Y Tc Y
5 Variación en el tiempo
J65
ÿ 6;ÿm6; ABEu AAu} AD z Ez z
Tenga en cuenta la importancia de recopilar
Compare los datos del antes y
~ÿ31ÿ2H4ÿ 6;ÿ
ÿ2
{9 E€}~ Z\YV ]\]V g]\]V g\hV g]\]V
datos en días u horas comparables para
después para evaluar el impacto
garantizar la comparabilidad de las cifras
de las implementaciones
012314567ÿ91
ÿ917 3P7 3
del antes y después p ACBDÿ=
q_r =HP;26
17sÿF253:;1ÿAtsÿBDAu 1
6 ¿Se cumplieron los objetivos?
v_` Z]minutos
Analice los indicadores
Q_ÿQÿ_ÿ ÿ Rÿÿx _# }AD Z]g Y[] Y Y T[ Z
relacionados con los objetivos
de su proyecto para determinar
si se han logrado
8lM‚ƒM 6
{9ÿ<7H1 ;1ÿ371ÿ175ÿ
941@
Q_ÿ„ÿ_ÿ ÿ Rÿÿx _#
Az
tuu
c
ZhU
d
ZcT
]
T
]
T
T
YT
]
]
R dgc Z Z U] Z
J65
ÿ 6;ÿm6; AzAB AEAz } } uD }
~ÿ31ÿ2H4ÿ 6;ÿ
ÿ2
{9 A€D~ TV ]V ]V ZV ]V

64 Cómo evaluar la transformación de calles Cómo evaluar la transformación de calles 65

Mida el impacto | Estandarice y analice los datos Mida el impacto | Estandarice y analice los datos

EJEMPLO DE HOJA DE CÁLCULO PARA ANALIZAR DATOS SOBRE LA VELOCIDAD

Esta hoja de cálculo está centrada en el análisis de los
Velocidades de los vehículos | A mitad de cuadra
datos de velocidad que se recopilaron en un corredor.
Separa los datos por tipo de vehículo, antes y después de 01234 5678ÿ
ÿ
3ÿ 1ÿÿÿ
723 843ÿ 1ÿÿÿ
723
la implementación del proyecto. ÿ 1
 !ÿ"#$!%&ÿ'&( ))*++ÿ,ÿ)-*++
Luego, los datos se resumen de acuerdo con la
información más valiosa para comunicar o según los ./0$!1&ÿ2ÿ&3$ &ÿÿ%2$ 5 6 4 4$&
datos solicitados. Esto ayudará al equipo a comprender
5&6!%6!78ÿÿ/0$!1ÿÿ%26$ 9&3$  :;ÿ<7ÿÿ/0$!1= 8$& 5&%3>&
si el proyecto contribuye al objetivo de crear un entorno ?84ÿ@3A6
3
ÿ
ÿBC@18ÿD1ÿE@
ÿFGHIC JKLM N OFPQM LPQM
más seguro para los peatones: vehículos que superan el ?84ÿ@3A6
3
ÿ
ÿBC@18ÿ
ÿOÿ41
3ÿD1ÿE@
ÿFGHIC JRRM N SKPKM GPOM
límite de velocidad, vehículos en el percentil 95 etc. T
1@@6Uÿ
ÿ3ÿB8@6
3
ÿVE63ÿ3@3W3
3ÿ 74@A6ÿRX JSXM N OQPQ FQPG
Por ejemplo , las conclusiones muestran una reducción ?84ÿ@3A6
3
ÿ
ÿBC@18ÿ73
8ÿD1ÿE@
ÿFGHIC JQGGM N XGM GM
del 86 % en la cantidad de vehículos que exceden el
límite de velocidad en comparación con el período
anterior a la implementación del proyecto, lo que indica 8Y!&!&ÿÿ$& Z8$ ÿÿ$&
que se cumplió el objetivo de aumentar la seguridad vial. [+\]^ÿ_ÿZ`6&ÿÿ16! 8$& 5&%3>& 5 a!6!78 9638$&ÿÿ8$& 3 9638$&ÿÿ&%3>&3
Información general
4 &ÿ&ÿ1^'63& b[c)d ec)d ,fed 843g ))*++ÿ,ÿ)-*++ 843g ))*++ÿ,ÿ)-*++
1
Incluya el día de la semana, la fecha y la hora en que 2
hC@18ÿ
ÿ@13A48ÿ41
3 SKPKM GPOM JRRM i@C3  !ÿ"#$!%&ÿ'&( 1 i@C3  !ÿ"#$!%&ÿ'&( 1

se recopilaron los datos, además de las condiciones

hC@18ÿ73
8 XGPGM GM JQGGM
meteorológicas y las notas hC@18ÿ
ÿ
8ÿ41
3 XRPGM QLPSM JjFM k$& & 3$/3&& !8& 2 k$& & 3$/3&& !8&
SR FS FQ SO QR SF QO QO
2 Tipos de usuario lmnÿ68$!ÿ 8$& 5&%3>& a!6!78 Sj Sj OS SR SF QK QL QQ
Anote claramente las personas pertinentes a las que 4 &ÿ&ÿ1^'63& b)c) [)c+ ,-md OG SR FQ QQ FX QK QO QO
se refieren los datos en las hojas de cálculo hC@18ÿ
ÿ@13A48ÿ41
3 FjPG SFPG JFKM FQ SL XG QK QK QR SQ QQ
hC@18ÿ73
8 OLPO QKPK JLGM SR FX FQ SG FS QL QF QQ
3 Antes y después hC@18ÿ
ÿ
8ÿ41
3 OSPG FOPG JQRM Sj SR SO SF
Estandarice la entrada de datos recopilados para FX SO SL SQ
poder realizar con facilidad comparaciones del antes k !8ÿ"m+nÿ68$!( 8$& 5&%3>& a!6!78 OS SR SQ QR
y después aproximadamente a la misma hora del día,
antes y después de la implementación del proyecto
4 &ÿ&ÿ1^'63& -lc+ )mc+ ,bfd FX Sj SF SF
hC@18ÿ
ÿ@13A48ÿ41
3 SLPG QOPG JOLM Fj SR XQ SL
4 Totales
hC@18ÿ73
8 FGPG QOPG JXFM SR SO Fj SO
hC@18ÿ
ÿ
8ÿ41
3 FQPG QRPG JFRM FO SL FO SQ
Consulte los totales de acuerdo con los que se
encuentran en el percentil 95 de velocidad, los que
OG QK FO SQ
superan el límite de velocidad etc. 4oÿÿ3&$ 8$& 5&%3>& Sj SG FS SQ
4 &ÿ&ÿ1^'63& )l+ -ff Fj QR FQ QR
5 Variación en el tiempo hC@18ÿ
ÿ@13A48ÿ41
3 QGG QKX SR FS Sj SO
Compare los datos del antes y después para evaluar
hC@18ÿ73
8 QG QG QK SL SF QK
el impacto de las implementaciones hC@18ÿ
ÿ
8ÿ41
3 RG QGF OG SO FO QL
FQ QK FO QO
6 ¿Se cumplieron los objetivos del proyecto?
Fj FQ SO Sj
SR FS QR SR
Analice los indicadores relacionados con los objetivos Fj Sj SO QL
de su proyecto para determinar si se han logrado

66 Cómo evaluar la transformación de calles Cómo evaluar la transformación de calles 67

Mida el impacto | Comunique los resultados Mida el impacto | Comunique los resultados

B5 | Comunique los resultados Infografía sobre foto

Informe al público sobre los objetivos y efectos relacionados con
el proyecto de una manera visualmente atractiva y mediante una
estrategia de comunicación clara. Dependiendo de cuál sea el público,
los indicadores extraídos se pueden visualizar como tabla, infografía,
gráfico, mapa, plano o en otro formato. La mayoría de las personas 54% menos conductores
que superan las
responde mejor a fotos y gráficos más simples, así como a estadísticas 40 mph (aprox. 64 km/h)
específicas. Los siguientes elementos visuales ejemplifican algunas
formas diferentes en que se pueden formatear los mismos indicadores.

Tabla de ejemplo
Velocidad > 40 MPH
Velocidades Percentil 50 Percentil 85
(aprox. 64 km/h)

25,6 MPH 31,2 MPH

Antes 1119
(aprox. 41 km/h) (aprox. 50 km/h)

23,1 MPH 29,0 MPH

Después 513
(aprox. 34 km/h) (aprox. 47 km/h)

% de variación -9,8 % -7,1 % -54,2 %

Gráfico de ejemplo Dibujos de planos, antes y después

ANTES DESPUÉS
Datos de velocidad antes y después

30
Antes Después
25
FRECUENCIA (%)

20

15

10

0
10

15-20

20-25

25-30

30-35

35-40

40-45

45-50

50-55

55-60

60-65

VELOCIDAD (km/h)

68 Cómo evaluar la transformación de calles Cómo evaluar la transformación de calles 69

Mida el impacto | Comunique los resultados Mida el impacto | Comunique los resultados

Utilizar los datos recopilados para fundamentar

los productos finales de comunicación
Presente indicadores clave en formatos en línea o impresos
Encuadre la Explique Difunda los Difunda los impactos
fácilmente digeribles, como publicaciones en redes sociales,
narrativa el proyecto impactos iniciales a largo plazo
blogs y artículos; también puede incluirlos en fotos. Puede
preparar y difundir indicadores en varios momentos durante
el transcurso del proyecto.
Consulte el manual Cómo implementar transformaciones de calles,
sección A3 para obtener más información.

En cada etapa de un
proyecto:
Utilice cada interacción
como una oportunidad para
obtener más comentarios,
información e historias
sobre el sitio para contar en
etapas futuras
Genere conciencia Visite el sitio del proyecto Difunda los impactos Difunda los hallazgos
sobre las condiciones antes de la implementación inmediatos Esto se clave, impactos y
existentes, los desafíos y y difunda información sobre puede hacer mediante próximos pasos para
la necesidad del proyecto los objetivos del proyecto en una combinación de lo abogar por el éxito
en cuestión. Esto se cuestión. Presente los desafíos siguiente: y la longevidad del
puede hacer mediante: clave y conceptos de diseño a → Carteles o tableros proyecto. Esto se puede
→ Artículos o las partes interesadas. Esto se informativos mostrar mediante una
publicaciones de blog puede hacer mediante: → Comunicados de prensa combinación de lo
→ Publicaciones en → Reuniones con partes y cobertura de medios siguiente:
redes sociales interesadas → Publicaciones en redes → Artículos o
→ Carteles, folletos y (presenciales o virtuales) sociales publicaciones de blog
anuncios → Carteles, folletos y → Artículos o de gran formato
→ Reuniones con anuncios publicaciones de blog → Informes técnicos
partes interesadas → Publicaciones en redes → Presentaciones
(presenciales o sociales
virtuales)

Incluya los siguientes Fotografías del sitio, desafíos e implementación

elementos visuales entre
Videoclips cortos (30-60 segundos)
los productos finales de
comunicación: Videos timelapse

Conjuntos de fotografías del antes y después

Encuestas de percepción
Utilice los datos
recopilados para Mapas del sitio y tableros informativos
fundamentar los
Mapas y estadísticas de seguridad vial
productos finales de
comunicación: Testimonios, entrevistas y relatos escritos o grabados

Difusión de indicadores mediante gráficos

70 Cómo evaluar la transformación de calles Cómo evaluar la transformación de calles 71

Mida el impacto | Comunique los resultados Medir el impacto | Comunicar los resultados

LA PRESENTACIÓN DE LOS RESULTADOS COMPLETOS: DIFUSIÓN DEL IMPACTO A LARGO PLAZO

Barão do Rio Branco, Fortaleza, Brasil

Aproximadamente un mes después de implementar
un proyecto en el centro de Fortaleza, se publicó
una entrada de blog con una colección completa de
indicadores y materiales visuales para demostrar
el modo en que se habían abordado las inquietudes
sobre seguridad vial en el sitio y para abogar por la
permanencia del rediseño.
En los pasos resaltados a continuación se
destacan los diferentes componentes visuales de
esta entrada de blog de gran formato.
El blog completo está disponible
en https://bit.ly/3CYPuzK
2. Asegúrese de justificar el «por qué» de la
selección del sitio
Este mapa de accidentes, proporcionado por el
departamento de tránsito de la ciudad de Fortaleza,
ayudó a justificar la ubicación específica del sitio
del proyecto.
La probabilidad de que un peatón sea
atropellado por un vehículo es un 90 %
mayor en el centro de la ciudad que
en el resto de la ciudad
centro
4. Presente los nuevos componentes de diseño y
cuantifique los cambios físicos en el sitio
Se crearon infografías para la comprensión rápida
de los cambios físicos y operativos generales
producidos por el diseño del proyecto, los recuentos
de nuevos usuarios, los recuentos de reparto modal
y los cambios en la velocidad. Estas infografías se
superpusieron sobre fotos de la nueva calle.
6. Los videos que incluyen testimonios de los
interesados que experimentan la calle son una
forma eficaz de mostrar entusiasmo en torno al
nuevo proyecto
También es recomendable tener este video a mano
para sostener reuniones con las comunidades
y funcionarios del gobierno a fin de resumir de
manera rápida y contundente el proceso y la
experiencia del proyecto, así como las reacciones
de los usuarios de la calle.

1. Reitere claramente el objetivo

El título presentaba el objetivo general del proyecto,
seguido de una comparación fotográfica del antes
y después para demostrar de manera clara y visual
Corredor de Barão do Rio Branco
cómo había cambiado el sitio del proyecto.

Para obtener orientación sobre cómo comenzar el proceso

de establecimiento de objetivos, consulte la página 13.
3. Vuelva al objetivo específico del proyecto
Las siguientes infografías demuestran el porcentaje
de espacio asignado a peatones y vehículos
motorizados antes y después del proyecto.
Antes
5. Difunda un timelapse para permitir al público
«experimentar» el sitio de una manera rápida y
atractiva.
Se incorporó un breve video de cámara de exposición
temporizada en la publicación del blog. Este video se
grabó al caminar por el nuevo espacio de extensión
de la acera y muestra la experiencia y el nuevo uso
de la calle de una manera fácil de comprender.
Si no tiene capacidades internas
de diseño gráfico
→ Utilice Microsoft Word o Google Docs
para formatear sus fotos una al lado
de la otra (puede hacer una captura de
pantalla de su selección para convertir la
imagen rápidamente en un archivo .jpg)

33 % P
→ Use Microsoft Excel o Google Sheets para
crear gráficos a partir de sus conjuntos
instalaciones
para peatones de datos para mostrar cambios entre sus
datos del antes y después (asignación de
espacio de la calle, desglose de usuarios
Después de distintos modos de transporte, etc.)
→ Puede descargar de Internet íconos

60 % P
de usuarios de la calle y colocarlos en
Microsoft PowerPoint o en Google Slides
instalaciones
para peatones
junto con su texto para crear infografías

72 Cómo evaluar la transformación de calles Cómo evaluar la transformación de calles 73

 Recursos
Agradecimientos 76

Términos y definiciones clave 78

Referencias 79

Apéndice 80

Cómo usar las plantillas 81

Plantillas 83

Addis Abeba, Etiopía Cómo evaluar la transformación de calles 75

Agradecimientos
Iniciativa Global para el Diseño de Revisores externos Sofie Kvist
Gehl Studio, San Francisco, Estados Unidos
Ciudades
Abdul Bachani
Yohannes Legesse
Universidad Johns Hopkins, Baltimore, Estados Unidos
EQUIPO PRINCIPAL DEL PROYECTO Ciudad de Adís Abeba, Etiopía
Skye Duncan, Directora Adriana Jakovcevic
Fabrizio Prati, Director de Diseño Instituto de Recursos Mundiales (WRI), Buenos Aires, Argentina
Créditos fotográficos
Najwa Doughman, Gerente de Programas Alina Burlacu
Kat Gowland, Asociada de Diseño Banco Mundial, Washington D.C., Estados Unidos Todas las imágenes utilizadas en este manual
Vivi Tiezzi, Asociada de Programas fueron tomadas por los autores, salvo que se
Anna Nord
indique lo contrario a continuación.
Agencia de Transporte de NZ (NZTA), Auckland, Nueva Zelanda
COLABORADORES
Abhimanyu Prakash Beatriz Rodrigues II Paulo Winz; IV izquierda Cidade Ativa.
Anna Siprikova Iniciativa Bloomberg de Seguridad Vial Global, Fortaleza, Brasil
Introducción: 1 Cidade Ativa.
Annah MacKenzie Bernardo Baranda A ¿Por dónde empezar?: 14 izquierda Paulo Winz;
Annie Peyton Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP),
16 Paulo Winz.
Brianna Williams Ciudad de México, México
Eduarda Aun B Medir el impacto: 35 izquierda Paulo Winz;
Ezequiel Dantas 39 [Fortaleza]; 47 arriba Juan Paez, abajo a la
Eduardo Pompeo Martins Vital Strategies, São Paulo, Brasil
Fernando de la Torre izquierda [Guayaquil], abajo a la derecha EPMMOP
Hayrettin Günç Giovanni Zayas Quito; 63 abajo Hannah Machado; 69 arriba
Lucia De La Mora
Banco Mundial, Puebla, México [Bogotá], 75 EPMMOP Quito.
Majed Abdulsamad Hannah Machado
Paul Supawanich Vital Strategies, São Paulo, Brasil
Solomon Green-Eames
Irene Figueroa Ortiz
Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York,
Asociación Nacional de Funcionarios del Ciudad de Nueva York, Estados Unidos

Transporte de las Ciudades (NACTO) Javier Vergara Petrescu

Celine Schmidt, Asociada de Diseño
Corinne Kisner, Directora Ejecutiva
Jenny O’Connell, Directora de Programas
Kate Fillin-Yeh, Directora de Estrategia
Matthew Roe, Director Técnico
Zabe Bent, Directora de Diseño
Ciudad Emergente, Santiago, Chile
Jennifer Rivera
Universidad de Monash, Melbourne, Australia
Mariana Campos Sánchez
Universidad Nacional Autónoma de México, Ciudad de México,
México

Rita Jacinto
Colaboradores clave Ciudad de Lisboa, Portugal

Robin Abad
Catalina Parra Ramirez, Consultora de diseño
Departamento de Planificación de SF, San Francisco, Estados
Elisabeth Berabose, Consultora de diseño Unidos
Fernanda Lobo, Editora
Sarah Whitehead
Vital Strategies, Toronto, Canadá

76 Cómo evaluar la transformación de calles Cómo evaluar la transformación de calles 77

Términos y definiciones clave
Análisis de datos
El proceso de extraer información significativa
de conjuntos de datos estandarizados para su
evaluación.
Recopilación de datos
El proceso de recopilar, medir o contar
variables de interés de una manera planificada
y sistemática. En este manual, el proceso
de recopilación de datos permite capturar la
circulación, la percepción y la actividad en calles
urbanas para poder evaluar los resultados de un
proyecto.
Estandarización de datos
El proceso de organizar los datos recopilados en
grupos; por ejemplo, por fecha u hora en que se
recopilaron, tipo de usuario de la calle, modo, etc.
Este formato permite analizarlos.
Evaluación
La determinación de si se han logrado los
objetivos iniciales de un proyecto. Este proceso
puede basarse en análisis tanto cualitativos
como cuantitativos, y debe realizarse en varios
momentos durante el transcurso de un proyecto
para comprender el grado de éxito o la estrategia
de mejoramiento o para informar sobre los
próximos pasos específicos que se deben
implementar.
78 Cómo evaluar la transformación de calles
Indicador
Una medida simplificada del impacto que puede
indicar el logro de un objetivo o el resultado de
un cambio específico a lo largo del tiempo. La
metodología de este manual utiliza indicadores
como medio para representar el cambio en
los datos recopilados antes y después de la
transformación de una calle, en condiciones
comparables, para permitir la comprensión del
impacto general del proyecto, las indicaciones de
éxito y las áreas mejoradas.
Transformaciones piloto e interinas de
calles
En este manual, una transformación temporal
que dura de uno a varios días se denomina
transformación «piloto», mientras que una
transformación a más largo plazo (que dura
semanas o meses) se denomina «interina».
Consulte la página 4 para obtener detalles
adicionales, o vea el manual Cómo implementar
transformaciones de calles.
Datos cuantitativos
Lo que se puede contar, medir, calificar o
ampliar. Los datos cuantitativos miden el cambio
en el espacio físico, las operaciones, la cantidad
de personas o vehículos, la circulación y otros
elementos.
Datos cualitativos
Cualidades intangibles que se pueden observar
o difundir a través de historias. Los datos
cualitativos son subjetivos y se relacionan con la
forma en que se percibe el espacio en lugar de su
medición.
Referencias
Publicaciones
AARP y Smart Growth America. “Evaluating
Complete Streets Projects: A guide for
practitioners”, 2015.
Appleyard, Donald, M. Sue Gerson y Mark Lintell.
Livable Streets. Berkeley, CA: University of
California Press, 1981.
California Bicycle Coalition y Alta Planning +
Design. “Quick-build Guide: How to Build Safer
Streets Quickly and Affordably”, 2020.
Despacio. “Caminar En Bogotá: Las Cuentas
2017”.
Gehl Institute, Departamento de Planificación
de la Ciudad de San Francisco, Departamento
de Datos de la Ciudad de la Municipalidad de
Copenhague, Departamento de Transporte de
Seattle, Gehl. “Public Life Data Protocol - Version:
Beta”, 2017.
Gehl, Jan, y Birgitte Svarre. How to Study Public
Life. Washington, D.C.: Island Press, 2013.
Gehl, Jan. Life between Buildings: Using Public
Space. Nueva York, NY: Van Nostrand Reinhold,
1987.
Gehl Studio. “Volume I: Makers on Market”, 2015.
Gehl Studio. “Volume II: Planning by Doing”, 2016.
Ministerio de Vivienda y Asuntos Urbanos de la
India, Organización de Ordenación Territorial,
Universidad CEPT. “LAP (Local Area Plan) for
transit”, 2000.
ITDP. “Pedestrians First: Tools for a Walkable
City”, 2018.
ITDP. “TOD Standard”, 2017.
LA DOT. “People St: Project Evaluation Manual
V1.1.”
Asociación Nacional de Funcionarios del
Transporte de las Ciudades. Urban Street Design
Guide. Washington, D.C.: Island Press, 2013.
Iniciativa Global para el Diseño de Ciudades
de la Asociación Nacional de Funcionarios del
Transporte de las Ciudades Global Street Design
Guide. Ciudad de Nueva York, NY: Island Press,
2016.
National Cooperative Highway Research Program.
Guidebook on Pedestrian and Bicycle Volume Data
Collection. Report 797, Transportation Research
Board, 2014.
NYC DOT. “Measuring the Street: New Metrics for
21st Century Streets”, 2012.
NYC DOT. “The Economic Benefits of Sustainable
Streets,” 2013.
People For Bikes and the Alliance for Biking &
Walking. “Protected Bike Lanes Mean Business”,
2014.
Philippe Panerai. Urban Analysis. Paris: Editions
Parenthèse, 2003
Departamento de Planificación de San Francisco.
“Public Life Study: Standards Manual”, 2019
Swanson, J. M., Roehler, D. R. y Sauber-Schatz, E.
K. “Traffic Conflict Technique Toolkit: Making the
Journey to and from School Safer for Students”.
Fundación CDC y Fundación FIA, 2020.
William H. Whyte. The Social Life of Small Urban
Spaces. Nueva York, NY: PPS, 1980.
Cómo evaluar la transformación de calles 79
Apéndice
Apéndice Apéndice

Cómo usar las plantillas

Esta sección contiene listas de control, formularios y tableros 3. Modifíquelo según sea necesario
básicos y listos para imprimir para la recompilacipon de datos y que Realice todos los cambios que desee en los textos e imágenes de los formularios:
promueven la participación comunitaria. Puede agregar digitalmente
mapas de base de su sitio donde sea necesario o simplemente Título del formulario Agregue un Modifique las instrucciones
dibujarlos a mano una vez que estén impresos. Consulte la sección mapa de base según su contexto
B3 para ver ejemplos de cómo se verían los formularios una vez
completados.

Si prefiere trabajar con recursos digitales o personalizar los

formularios proporcionados, también ofrecemos una versión digital.
Utilice el archivo editable a continuación y siga las instrucciones para
preparar sus propios formularios a partir de nuestras plantillas.
1. Acceda al archivo editable
Haga clic en el botón a continuación para acceder a las hojas de cálculo en línea donde
encontrará:
→ Una pestaña para cada uno de los formularios proporcionados.
→ Una biblioteca de referencia de usuarios de la calle y los íconos correspondientes que
podrá copiar y pegar en sus nuevos formularios. Estas son solo sugerencias; también
puede crear sus propios íconos.
→ Ejemplos de tablas de procesamiento de datos para el recuento de peatones y
velocidades vehiculares, como las que se muestran en las páginas 64 a 67.

Formularios de recopilación de indicadores

https://bit.ly/3l6s3h5
Elija la información Cambie los grupos de usuarios e Use las pestañas para
que se recopilará íconos según sea necesario navegar por las diferentes
plantillas de formulario
2. Cree su propia copia
Empiece por hacer una copia del archivo en su propia unidad para poder trabajar libremente:
4. Imprima sus formularios
→ En el menú, haga clic en Archivo y luego en Hacer una copia.
→ Escriba un nombre y elija dónde guardarlo. Una vez que haya terminado de modificarlos, exporte los archivos PDF e imprima los formularios:
→ Si desea copiar los comentarios, haga clic en Copiar comentarios y sugerencias. → En el menú, haga clic en el ícono de la impresora o vaya a Menú > Imprimir.
→ Haga clic en Aceptar. → El archivo ya está configurado para imprimir en formato «carta».
→ Haga clic en Siguiente:
Si prefiere trabajar sin conexión, siga los pasos siguientes: → Si está utilizando Chrome, haga clic en Imprimir en la ventana que aparezca. Puede optar
→ En el menú, haga clic en Archivo y luego en Descargar. por imprimirlo directamente desde allí o guardarlo antes en formato PDF.
→ Elija un tipo de archivo (los archivos .xlsx o .ods son editables). → Si está utilizando Firefox o Safari, se descargará automáticamente un archivo PDF. En su
→ El archivo se descargará en su computadora. visor de PDF, vaya a Archivo y luego a Imprimir.

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